저 역시 전기를 잘은 모름니다만 암페어(AMP) = 와트(W) ÷ 볼트(V)입니다. 따라서 소비전력이 2000W(2KW)인 전열기를 12V 파워뱅크에서 사용하다면 2000W÷12V=166.6A 정도됩니다. 파워뱅크 용량이 300Ah라면 300÷166.6=약 1.8시간 사용 가능합니다. 말씀하신 1KW=약 5A라는 것은 220V를 기준으로 계산한 것입니다. 1000÷220=4.54암페어이니까요. 여기에서 알수 있듯이 소비전력이 1000W인 전열기구를 사용할 때 220V 전기를 쓰느냐 12V 전기를 쓰느냐에 따라 전선에 흐르는 전류량은 엄청나게 차이가 남니다. 1000W÷220V=4.54A 1000W÷12V=83.3A로 약 20배 가까이 차이가 남니다. 따라서 같은 굵기와 길이의 전선을 쓴다면 220V 보다 12V 전기를 쓸때 저항(발열)이 20배 가까이 높게 됩니다(V=IR). 이런 이유로 전기 전문가들이 늘 12V 전기가 220V 전기 보다 열로인한 화재위험이 높으니 파워뱅크 쓸때 조심해야 한다고 하는 것입니다. 따라서 같은 소비전력의 전열기구를 쓴다면 12V 전기를 쓸때 220V를 쓸때보다 가급적 굵은 전선을, 거리는 가급적 짧게 해서 써야 하는 것입니다.
처음에는 320Ah와 200Ah 병렬연결하여 40~45Ah로 충전했는데 귀국길 카자흐스탄->러시아 국경쯤에서 갑자기 주행충전이 안돼서 이것저것 살펴보다가 병렬연결된 부분에 뭔가 문제가 있는 것으로 생각돼서 200Ah 파뱅을 분리했습니다. 이후 320Ah 하나만 쓰면서 그때 부터 급속충전의 데미지가 시작된 것이 아닐까 추측하고 있습니다.
@k-pol 셀이 부풀어 오르는 원인이 여러가지가 있겠지요. 여행하는 동안 거의 매일 사용/충전을 반복했고 혹한의 시베리아 부터 영상 40도에 욱박하는 카자흐스탄까지 다녔으니 위험에 많이 노출되기도 했구요. 그렇더라도 BMS에 0도 이하, 38도 이상에서는 충전을 차단하도록 설정했기에 결국 급속충전이 원인이 아닐까 생각됩니다.
인산철 배터리는 멀티 스테이지 충전기를 쓰셔야 할거에요.. 처음에는 고속 충전을 하더라도 충전된 전압(% ?)이 올라가면.. 충전 전류를 제한하여 나머지는 서서히 충전되도록.. 한가지 전류(40-50A)로 계속 충전하면서 생긴 .. 충전기 문제(과충전)가 아닐까요..???
@@DIYjust 글쎄요.. 정확히는 과충전(?)이 아니라.. 과충전 전류를 그렇게 표현했읍니다.. 최소한 충전기가 충전 정도(%, V)에 따라 .. 3단계로 충전 전류를 제한하며 충전해 주어야하는데.. 일반 충전기처럼 같은 전류(1 stage)로 밀어 넣었던것 같네요.. BMS는 온도에 따른 충방전, 셀간 전압차 조절.. 과전류 방전 등을 콘트롤 해주지만.. 충전 전류를 충전 정도(%, V)에 따라 조정하여 달리해주는 것은.. BMS가 아니라..충전기에서 해주어야지요.. 그래서 인산철 배터리에는 일반 충전기가 아니라.. multi step 충전기가 필요합니다..
300ah와 200ah 둘이 병렬이신가요?
저도 고방전200ah(20c)와 각형 200a를 병렬 연결했는데 각형이 배불러서 사망했어요.
충전은 45Ah정도 했고요. 고방전 셀은 전혀 이상없고요. 병렬 연결시 충전양은 충방전율이 낮은쪽을 기준으로 해야 할거같네요 ㅠㅠ
300ah와 200ah를 병렬로 쓰다가 중간에 200ah를 분리해서 쓰지 않고 300ah만 썼습니다. 2개를 병렬로 쓸때까지는 셀에는 별문제 없었는데 300ah만 쓴후(충전량 조정없이) 부풀음 현상이 나타났기 때문에 과충전이 원인이 아닐까 추측하고 있습니다.
@@DIYjust 답변 감사합니다.
저도 결국 이번에 싹다 처분하고 320Ah x 2set 시켜서 준비 중이에요. DIYJUST님도 잘 해결 되시고 좋은 하루 되시길 바랍니다 ^^
@sky750n 네 저는 304ah 두세트로 준비중입니다
@@DIYjust 다음 후기도 기대 할게요 ^^
캬~~ 저 푸른 셀..
뭘 먹고 이토록 배가 나왔을꼬?
과식했습니다
소중한 정보 고맙습니다
늘 영상 잘 보고 있습니다^^
@user-fd6it5nv1v 감사합니다
다이저스트님 궁금한것이 있습니다.
4S, 8S 무엇을 뜻하는지요?
4S는 4개의 셀이 직렬로 연결되어 있다는 의미입니다.
300A 파워뱅크인 경우 2KW 전열기를 몇시간 정도 사용할 수 있을까요
전기에 잼병이라 물어봅니다. 1KW가 약 5A정도 되는지는 알고 있습니다.
저 역시 전기를 잘은 모름니다만 암페어(AMP) = 와트(W) ÷ 볼트(V)입니다. 따라서 소비전력이 2000W(2KW)인 전열기를 12V 파워뱅크에서 사용하다면 2000W÷12V=166.6A 정도됩니다. 파워뱅크 용량이 300Ah라면 300÷166.6=약 1.8시간 사용 가능합니다.
말씀하신 1KW=약 5A라는 것은 220V를 기준으로 계산한 것입니다. 1000÷220=4.54암페어이니까요. 여기에서 알수 있듯이 소비전력이 1000W인 전열기구를 사용할 때 220V 전기를 쓰느냐 12V 전기를 쓰느냐에 따라 전선에 흐르는 전류량은 엄청나게 차이가 남니다.
1000W÷220V=4.54A
1000W÷12V=83.3A로 약 20배 가까이 차이가 남니다. 따라서 같은 굵기와 길이의 전선을 쓴다면 220V 보다 12V 전기를 쓸때 저항(발열)이 20배 가까이 높게 됩니다(V=IR). 이런 이유로 전기 전문가들이 늘 12V 전기가 220V 전기 보다 열로인한 화재위험이 높으니 파워뱅크 쓸때 조심해야 한다고 하는 것입니다. 따라서 같은 소비전력의 전열기구를 쓴다면 12V 전기를 쓸때 220V를 쓸때보다 가급적 굵은 전선을, 거리는 가급적 짧게 해서 써야 하는 것입니다.
@@DIYjust 감사합니다. 제가 생각했던 것 보다 사용할 수 있는 시간이 적네요...
저스트님의 세계여행 동영상도 보기 시작했습니다. 저도 세계여행을 다니는 꿈을 꾸고 있습니다. 궁금한 점이 있으면 귀찮게 해도 될런지요? 주말 잘 지내시기 바랍니다.
네 감사합니다. 궁금한 사항이 있으면 해당 영상에 답글로 문의해 주십시요. 제가 아는 범위에서 최대한의 답변 드리겠습니다.
온도가 올라간 상태로 충전이 되지 않았나? 의심되요.
다양한 원인에 의해 발생할 수 있겠습니다만
저는 BMS에 0도 이하, 38도 이상에서 충전 차단, 만충전압 13.8V로 설정해서 사용해습니다. 그래서 결국 급속충전이 원인이 아닐까 생각됩니다.
인산철 베터리는 전압만으로 충전량을 계산할수가 없습니다.
셀당 3.6V로 100%만충되면 이후 3.3에서 3.4V로 다운돼서 안정이 된다고 하네요.. 결국 3.3×4=13.2인데 13.8V로 계속 충전하면 과충전이 돼서 부풀어오른것으로 봅니다.
인산철충전은 충방전량과 전압을 참조해계산해서 충전하는 방식을 사용하는것으로 알고있습니다.
320Ah제품 단일로 45A로 충전하신건가요?
아니면 320Ah 200Ah 병렬연결되 있는걸 45A로 충전 하신건가요?
처음에는 320Ah와 200Ah 병렬연결하여 40~45Ah로 충전했는데 귀국길 카자흐스탄->러시아 국경쯤에서 갑자기 주행충전이 안돼서 이것저것 살펴보다가 병렬연결된 부분에 뭔가 문제가 있는 것으로 생각돼서 200Ah 파뱅을 분리했습니다. 이후 320Ah 하나만 쓰면서 그때 부터 급속충전의 데미지가 시작된 것이 아닐까 추측하고 있습니다.
@@DIYjust 그렇군요..
보통 20~25%까진 충전 가능한걸로 아는데 45Ah에 데미지 먹기는 조금 의아 하네요..
저도 알리 320Ah 구매해너 사용중이거든요..
@k-pol 셀이 부풀어 오르는 원인이 여러가지가 있겠지요. 여행하는 동안 거의 매일 사용/충전을 반복했고 혹한의 시베리아 부터 영상 40도에 욱박하는 카자흐스탄까지 다녔으니 위험에 많이 노출되기도 했구요. 그렇더라도 BMS에 0도 이하, 38도 이상에서는 충전을 차단하도록 설정했기에 결국 급속충전이 원인이 아닐까 생각됩니다.
@@DIYjust 그렇군요.. 아무튼 화재 안나서 다행이네요.
저온 고속충전이 원인 맞나요? 과충전(과전압)이나 고열로도 이렇게 될 수 있는지요?
배터리 셀은 여러가지 원인으로 부풀어 오를수 있다고 합니다. 제경우 과충전은 아닌 것 같습니다. 과충전(과전압)은 BMS에 의해 차단되도록 되어 있으니까요. 제 경우 고속충전이 원인 같습니다.
인산철 배터리는 멀티 스테이지 충전기를 쓰셔야 할거에요..
처음에는 고속 충전을 하더라도 충전된 전압(% ?)이 올라가면..
충전 전류를 제한하여 나머지는 서서히 충전되도록..
한가지 전류(40-50A)로 계속 충전하면서 생긴 ..
충전기 문제(과충전)가 아닐까요..???
셀 부풀음은 여러 원인이 있을수 있다고 합니다. 제경우 과충전은 아닌것 같습니다. BMS에 과충전 방지 설정이 되어 있습니다.
원인이 무엇인지 정확히 알수는 없지만 BMS에 의해 차단되기 때문에 과충전은 아닐 것으로 생각하고 있습니다.
@@DIYjust 글쎄요..
정확히는 과충전(?)이 아니라..
과충전 전류를 그렇게 표현했읍니다..
최소한 충전기가 충전 정도(%, V)에 따라 ..
3단계로 충전 전류를 제한하며 충전해 주어야하는데..
일반 충전기처럼 같은 전류(1 stage)로 밀어 넣었던것 같네요..
BMS는 온도에 따른 충방전, 셀간 전압차 조절..
과전류 방전 등을 콘트롤 해주지만..
충전 전류를 충전 정도(%, V)에 따라 조정하여 달리해주는 것은..
BMS가 아니라..충전기에서 해주어야지요..
그래서 인산철 배터리에는 일반 충전기가 아니라..
multi step 충전기가 필요합니다..