Так, теплообмінники теж мають невеликі проходи між пластинами для рідини. Перегляньте це відео, там є фото із забитим теплообмінником: ua-cam.com/video/DJCQG62CESI/v-deo.html
@ а у вас є такі ж майстри як ви в Дніпрі ?) щоб зробити комплекс весною по промивці всих теплообмінників чи заміні . Бо до Києва в наших реаліях доїхати важко :( в мене така фішка я замітив що літом коли даю під хвіст вічно бмвісти аровокують )) то буває 120- 125 градусів мастило і потім дуже повільно остиває . Рік тому мив систему у офіціалів а влітку ще сам міняв радіатор пічки то був забитий в щент так що при регенераціі виплюхувалось все на ружу через бачок , поміняв радік все пройшло але я гадаю що муссора ще можна вимити достаньо та і б теплообмінник замінити і можливо самі радіатори помити зверху , хоча фонариком просвічується норм. Я активно їзжу то охолодження прям не хватє . Пробіг 94 тис рідний офіціал. Просто б найти гарних людей як ви . Щоб комплексно все зробити .
"Авто Радіатор Сервіс" знаходиться в м. Бориспіль, Київської обл. тільки в одному екземплярі. В інших містах НЕ має філіалів і ніяких "знайомих" також. Це написано в нашому чат-боті Телеграм, посилання на якого є в закріпленому повідомленні. Замініть масляний теплообмінник, якщо відчуваєте, що є проблема. Це можуть зробити в буль-якому нормальному автосервісі.
@ я вам скажу що таких людей як ви щоб с таким підходом до праці і те що ви поглибленно все вивчаєте і до вас черга , таких сервісів одиниці . Зазвичай одні бездарі , попепедній власник автівки обслуговував на офіціалі і гвоорить що запитував чому бачок потемнів а офіціали йому говорили що все ок так для дизеля і міряли просто на температуру і говорили що все в допуску )) а мені тепер все це розхльобувати , та G13 у всих присадки виходиди з чату і ржавіє чугуний блок та забиває ржою , а якщо ще і сілікат гель порветься то зовсім хана . Тому куди не поїть всі роблять на тяп ляп . Теплообміник заміню але дай бог щоб стабілізувалачь у нас ситуація то обовьязково до вас весною приїду ще і на мийку додатково . 🤝🤝🤝
Дякуємо ! Які ці шкоди, Фольксвагени хворі машини, був у мене Ніссан зовсім ні раз не було проблем з перегрівом чи пічка не гріла раз за рік літом долив трохи води на другий рік трохи концентрату і забув. Зараз Фольксваген якщо продам більше ніколи не куплю ці хворі ваги.
Всі автомобілі "видають" власникам новими і гарними, а поганими їх роблять саме люди, які "забивають" на обслуговування та сервіс. Самі автомобілі не винуваті. Всі авто по-своєму гарні і концерн VAG не виключення. Проблема виключно в людях.
Пороконсультуйте будь ласка! В мене шкода скаут 2014 року 2.0 ТДІ , уходить антифриз ( ззовні слідів витікання не виявлено), часто вмикається регенерація сажового фільтра , напевно повʼязано все з системою охолодження ?
1. Теплообмінник інтеркулера( можна побачити эндоскопом через отвір датчика температури впускного повітря). Є відео перевірки впускного колектора опресовкою. 2. Теплообмінник Егр (закольцувати систему) 3. Пробита прокладка гбц або тріщина в гбц( недавно виявив таку проблему ендоскопом) є відео
Поміняйте радіатор пічки і все пройде . Там після регенераціі відкривається егр а радіатор забитий не хватає швидкосі проходження рідини він в одному контурі йже у вас і вона закіпае локально і виблехує вашу суміш через клапан назовні під колесо . Не дякуйте 🤗
Да ну почему не сделать полную замену антефриза без аппарата....Всю жизнь делал,и всё было 👍, другое дело,что наездники лодари,и рукожопы- это да😢😢😢А АТФ в коробках без аппаратов вы как меняете???хотя у кого я спрашиваю 🙄1)запасайтесь с крыши литров 50 воды,одстаиваете....2)сливаете ваши 4 литра антефриза,долеваете 4воды,и едете на работу...3) завтра снова,и так раз 3-5.....4)сливаете сколько стекло,и доливаете систему концентратом.Точно так же меняется АТФ в коробке.....Другое дело,что вам влом руки пачкать, проще 100$ отдать,но это не означает ,что это самому делать нельзя 🙄 Нельзя,и впадлу- это разные вещи 🙄НЕ ДЕЛАТЬ В ЖАРУ,ИБО ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ВОДЫ МЕНЬШЕ АНТЕФФРИЗА.А ещё при желании можно врезать дизельный прозрачный топливный фильтр гр.очистки в систему,для отлова мусора в будущем 😊
Метод описаний Вами зовсім НЕ ефективний у авто з пробігом, в яких є бруд в системі охолодження. Цей метод ВИКЛЮЧНО для нових та доглянутих авто, в яких все в порядку. В брудних системах метод залив/погрів/злив НЕ працює. Перевірено на сотнях автомобілів.
@auto.radiator.service Само собой вы правильно сказали в конце:для таких грязных систем уже нужно неделю на химии ездить....А я написал как самому без аппаратов,сто, и 100$ полностью сменить антифриз,а не промыть засраную десятилетиями систему,это координально разные вещи 🙄😊По этому у меня такого трэша никогда в жизни и не было 🙄
👋Зв'язок та актуальні ціни:
1️⃣mssg.me/auto.radiator.service
Резервний сайт:
2️⃣linktr.ee/auto.radiator.service
💰Актуальні ціни [Telegram bot]:
t.me/auto_radiator_service_bot
☎️+380932861981 (Viber, Telegram, WhatsApp)
Власник білої Skoda Scout WRS молодець! Все правильно зробив
Приемно дивитись як Ви професійно робите свою справу .Дякую вам за гарний контент 😢
😂
Вподобайка 💯%
Героям Слава!
🔥🔥🔥👍👏
Де ви знаходитесь.
На ЕА 288 патрубків,як в кобилі кишок😅
Скажіть а чи забивається теплообмінник на маслянгм фільтрі в цьому двигуні ? Там теж соти всередині чи просто трубки ? Дякую
Так, теплообмінники теж мають невеликі проходи між пластинами для рідини. Перегляньте це відео, там є фото із забитим теплообмінником:
ua-cam.com/video/DJCQG62CESI/v-deo.html
@ а у вас є такі ж майстри як ви в Дніпрі ?) щоб зробити комплекс весною по промивці всих теплообмінників чи заміні . Бо до Києва в наших реаліях доїхати важко :( в мене така фішка я замітив що літом коли даю під хвіст вічно бмвісти аровокують )) то буває 120- 125 градусів мастило і потім дуже повільно остиває . Рік тому мив систему у офіціалів а влітку ще сам міняв радіатор пічки то був забитий в щент так що при регенераціі виплюхувалось все на ружу через бачок , поміняв радік все пройшло але я гадаю що муссора ще можна вимити достаньо та і б теплообмінник замінити і можливо самі радіатори помити зверху , хоча фонариком просвічується норм. Я активно їзжу то охолодження прям не хватє . Пробіг 94 тис рідний офіціал. Просто б найти гарних людей як ви . Щоб комплексно все зробити .
"Авто Радіатор Сервіс" знаходиться в м. Бориспіль, Київської обл. тільки в одному екземплярі. В інших містах НЕ має філіалів і ніяких "знайомих" також.
Це написано в нашому чат-боті Телеграм, посилання на якого є в закріпленому повідомленні.
Замініть масляний теплообмінник, якщо відчуваєте, що є проблема. Це можуть зробити в буль-якому нормальному автосервісі.
@ я вам скажу що таких людей як ви щоб с таким підходом до праці і те що ви поглибленно все вивчаєте і до вас черга , таких сервісів одиниці . Зазвичай одні бездарі , попепедній власник автівки обслуговував на офіціалі і гвоорить що запитував чому бачок потемнів а офіціали йому говорили що все ок так для дизеля і міряли просто на температуру і говорили що все в допуску )) а мені тепер все це розхльобувати , та G13 у всих присадки виходиди з чату і ржавіє чугуний блок та забиває ржою , а якщо ще і сілікат гель порветься то зовсім хана . Тому куди не поїть всі роблять на тяп ляп . Теплообміник заміню але дай бог щоб стабілізувалачь у нас ситуація то обовьязково до вас весною приїду ще і на мийку додатково . 🤝🤝🤝
Картонку шкоде на пол радика и будет 👍
Дякуємо ! Які ці шкоди, Фольксвагени хворі машини, був у мене Ніссан зовсім ні раз не було проблем з перегрівом чи пічка не гріла раз за рік літом долив трохи води на другий рік трохи концентрату і забув. Зараз Фольксваген якщо продам більше ніколи не куплю ці хворі ваги.
Всі автомобілі "видають" власникам новими і гарними, а поганими їх роблять саме люди, які "забивають" на обслуговування та сервіс.
Самі автомобілі не винуваті. Всі авто по-своєму гарні і концерн VAG не виключення.
Проблема виключно в людях.
Пороконсультуйте будь ласка! В мене шкода скаут 2014 року 2.0 ТДІ , уходить антифриз ( ззовні слідів витікання не виявлено), часто вмикається регенерація сажового фільтра , напевно повʼязано все з системою охолодження ?
1. Теплообмінник інтеркулера( можна побачити эндоскопом через отвір датчика температури впускного повітря). Є відео перевірки впускного колектора опресовкою.
2. Теплообмінник Егр (закольцувати систему)
3. Пробита прокладка гбц або тріщина в гбц( недавно виявив таку проблему ендоскопом) є відео
Поміняйте радіатор пічки і все пройде . Там після регенераціі відкривається егр а радіатор забитий не хватає швидкосі проходження рідини він в одному контурі йже у вас і вона закіпае локально і виблехує вашу суміш через клапан назовні під колесо . Не дякуйте 🤗
Пічка салону *
Да ну почему не сделать полную замену антефриза без аппарата....Всю жизнь делал,и всё было 👍, другое дело,что наездники лодари,и рукожопы- это да😢😢😢А АТФ в коробках без аппаратов вы как меняете???хотя у кого я спрашиваю 🙄1)запасайтесь с крыши литров 50 воды,одстаиваете....2)сливаете ваши 4 литра антефриза,долеваете 4воды,и едете на работу...3) завтра снова,и так раз 3-5.....4)сливаете сколько стекло,и доливаете систему концентратом.Точно так же меняется АТФ в коробке.....Другое дело,что вам влом руки пачкать, проще 100$ отдать,но это не означает ,что это самому делать нельзя 🙄 Нельзя,и впадлу- это разные вещи 🙄НЕ ДЕЛАТЬ В ЖАРУ,ИБО ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ВОДЫ МЕНЬШЕ АНТЕФФРИЗА.А ещё при желании можно врезать дизельный прозрачный топливный фильтр гр.очистки в систему,для отлова мусора в будущем 😊
Метод описаний Вами зовсім НЕ ефективний у авто з пробігом, в яких є бруд в системі охолодження.
Цей метод ВИКЛЮЧНО для нових та доглянутих авто, в яких все в порядку.
В брудних системах метод залив/погрів/злив НЕ працює. Перевірено на сотнях автомобілів.
@auto.radiator.service Само собой вы правильно сказали в конце:для таких грязных систем уже нужно неделю на химии ездить....А я написал как самому без аппаратов,сто, и 100$ полностью сменить антифриз,а не промыть засраную десятилетиями систему,это координально разные вещи 🙄😊По этому у меня такого трэша никогда в жизни и не было 🙄
Це відносно свіжий автомобіль а скільки бруду.