[Drehleiter mit Dauerpressluft und Anfahrproblemen] Löschzug BF Frankfurt FRW 1

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 23 сер 2024
  • Firefighter5276 auf Facebook:
    Firefighter5276
    In diesem Video sieht man den Löschzug der Frankfurter Berufsfeuerwehr beim ausrücken während der Fahrzeugüberprüfung bei Schichtwechsel.
    Die Drehleiter hat beim anfahren scheinbar Probleme, weshalb sie nur im Schrittempo auf die andere Straßenseite fährt und dort anhält.
    Nach kurzem halt kann es jedoch ohne Probleme weiter zur Einsatzstelle gehen.
    Gefilmt in Frankfurt 07.2019
    Video and Copyright by Team-Firefighter5276 (MW)

КОМЕНТАРІ • 55

  • @MrSoenke
    @MrSoenke 5 років тому +67

    Geil, wie der Fahrzeugführer vom HLF den Jungs von der DL irgendwas mitteilen will (augenscheinlich bezogen auf das Alarmfax, Minute 0:57 ), die es aber anscheinend nicht mitkriegen bzw. verstehen und er dann mit seiner Handbewegung das typische ,,ach, macht doch was ihr wollt" signalisiert und aufs Fahrzeug steigt 🤣

  • @feuerwehreinehrenamt5019
    @feuerwehreinehrenamt5019 5 років тому +13

    Der Maschinist hat bestimmt zu lange die D Taste vom Automatikgetriebe gedrückt, wenn man zu lange drückt geht der in den Kriechgang... hatte ich auch schon das Problem :)

  • @timostauf849
    @timostauf849 5 років тому +36

    Schon geil das die Ausfahrt an einem Bahnübergang ist 🤦‍♂️

    • @saschavierdreineun
      @saschavierdreineun 5 років тому

      Da fährt alle paar Minuten eine U-Bahn. Aber auch die hat eine steuerbare Ampel (wie der Straßenverkehr). :)

  • @beytekinfireemergencyphoto1711
    @beytekinfireemergencyphoto1711 5 років тому +6

    Extra für das "Motorenproblem" :-))

  • @tobiasbender7630
    @tobiasbender7630 5 років тому +15

    Ich tippe mal auf das Getriebe was gestreikt hat weil es nicht hoch schalten wollte

    • @blaulichtspotterbonn1128
      @blaulichtspotterbonn1128 5 років тому +6

      Tobias Bender, das ist das Getriebe, die Probleme gibt es auch beim Mercedes Actros. Der ist beim Anfahren dann schonmal zum Beispiel im 6. Gang. Die Probleme gibt es aber auch nur bei Mercedes, bei MAN nicht.

    • @hotte9387
      @hotte9387 5 років тому +4

      Das kann ich bestätigen. Dienstlich fahre ich Actros und bei der FF MAN. Die automatisierten Schaltgetriebe von Mercedes sind nicht gut.

    • @azimmermann112
      @azimmermann112 5 років тому +3

      Hat nur Indirekt was mit dem Getriebe zu tun. Da war einfach der Nebenantrieb nicht draussen. Da kannst zwar mit fahren aber halt nicht schneller. Und das Schalten wird verhindert. Deswegen hat der auch noch angehalten Feststellbremse rein Nebenantrieb raus und weiter gehts. Wir haben in der FF auch zwei Benz stehen mit der Allison Automatik macht bisher keine Probleme.

    • @ConcertCrazeTV
      @ConcertCrazeTV 5 років тому +1

      Probleme mit den automatisierten Schaltgetrieben von MB kenne ich persönlich gar nicht. Wenn dann eher von MAN. Da wurden ja damals bei vielen Einsatzfahrzeugen nachträglich teure Software Updates nachgekauft.
      Das im Video gezeigte Problem liegt auch nicht am falschen Gang sondern, wie bereits gesagt, am eingeschalteten Nebenantrieb um die Hydraulikpumpe vor zu hoher Drehzahl zu schützen.

    • @christianconradt6887
      @christianconradt6887 5 років тому +1

      War der Nebenantrieb noch drin

  • @michamos3359
    @michamos3359 5 років тому

    Um ehrlich zu sein, dachte ich zuerst, dieser Mercedes sei ein Krankenwagen, kein Feuerwehrauto. So haben Sie alle ähnlichen Autos. Die Magirus-Leiter auf dem Mercedes-Chassis beeindruckt mich hingegen am meisten.

    • @JuniorKDK
      @JuniorKDK 5 років тому

      Meinst du den Sprinter der als erstes ausrückt oder den Sprinter der wieder in die Wache fährt?

    • @Firescue112
      @Firescue112 5 років тому

      Es ist übrigens eine Rosenbauer Leiter :D

    • @class8866
      @class8866 5 років тому

      @@Firescue112 also eine Drehleiter von METZ !

    • @Firescue112
      @Firescue112 5 років тому

      @@class8866 So hieß die Firma früher mal. Jetzt heißt es "Rosenbauer Aerials" mit "Metz Technology" oder so...

    • @emiliohil5067
      @emiliohil5067 5 років тому

      Keine Magirus Leiter, sondern Metz Rosenbauer

  • @txxy98
    @txxy98 5 років тому +1

    Das (H)LF am Anfang hat die hintere Umfeldbeleuchtung an, dachte die muss sich mit lösen der Handbremse ausschalten..ist zumindest bei den meisten Autos die ich kenne so.

    • @Firefighter5276
      @Firefighter5276  5 років тому

      Wie du hier ganz gut erkennen kannst, schaltet sie sich bei einer bestimmten Geschwindigkeit automatisch ab.

  • @Puckel1669
    @Puckel1669 5 років тому +2

    Hi, woher weißt du immer, dass Feuerwehrautos ausrücken?
    Hast du da ein Programm?

    • @JuniorKDK
      @JuniorKDK 5 років тому +9

      Man nimmt sich Zeit und setzt sich einfach vor die Wache. Und gerade die Wache 1 in FFM dürfte nicht dafür bekannt sein, das da wochenlang nichts passiert.
      Und bei kleinen Wehren sind es ja meist Videos von Übungsanfahrten. Da bekommt man vorher schon mit das die Übung sein wird und ist dann vor Ort.

    • @keck1237
      @keck1237 5 років тому +2

      @@JuniorKDK ist das nicht langweilig? 🤣 Und kennen dich die Feuerwehrleute dort schon?

    • @derbackfischliebhaber8599
      @derbackfischliebhaber8599 5 років тому +3

      Blonde karotte die meisten Kollegen sind von solchen Aufnahmen eher genervt, die wenigsten kommen auch vorher fragen, sondern stellen sich einfach an die Ausfahrt und warten...manche davon stehen sogar im Weg und behindern das Ausrücken

    • @simplex9160
      @simplex9160 5 років тому

      Der Backfischliebhaber wie meinst du das mit genervt??

    • @derbackfischliebhaber8599
      @derbackfischliebhaber8599 5 років тому

      Julien streng genommen ist es eine Verletzung des Persönlichkeitsrecht, der Filmer hat kein Recht an Aufnahmen von Personen im Fahrzeug, dazu DSGVO wegen der Kennzeichen...das ist die offizielle Seite dazu, inoffiziell ist es halt blöd, da man manchmal die Kollegen beim Umziehen filmt oder bei gelegentlichen „Trödeln“ also dem gemütlichen Gang zum Fahrzeug bei einem Kleineinsatz

  • @simplex9160
    @simplex9160 5 років тому

    Wäre aber halt auch schon Nice wenn du mal ein Video machen würdest generell von Feuerwehr ab wann mal ein Berufsfeuerwehr Brauch weil im Internet steht nie was davon weil ich guck immer im Internet bei Rheinland-Pfalz wie viele Einwohner ein Stadt braucht für eine BerufsFeuerwehr aber da kommt immer nur so Saarland oder Berlin und so deswegen wäre es gut wenn das machen würdest aber trotzdem du machst immer geile Videos

    • @Firefighter5276
      @Firefighter5276  5 років тому +1

      Eine Berufsfeuerwehr muss egal wo in Deutschland ab 100.000 Einwohner eingerichtet werden.
      (Bis auf einige wenige Ausnahmen)

  • @chrisheger9621
    @chrisheger9621 5 років тому +1

    Ich glaub die haben in der Eile beim Abbau der Drehleiter vom Hydraulikmotor für den Oberwagen nicht in den normalen Fahrbetrieb gewechselt oder so

    • @Firefighter5276
      @Firefighter5276  5 років тому +2

      Dann dürfte die Leiter überhaupt nicht vom Fleck kommen.

    • @blaulichtspotterbonn1128
      @blaulichtspotterbonn1128 5 років тому

      Team-Firefighter5276, ich tippe mal, dass es am Getriebe liegt, weil die Probleme bei der DLK aufgetreten sind, sondern auch bei sämtlichen anderen Mercedes Fahrzeugen, wie zum Beispiel beim Actros.

    • @azimmermann112
      @azimmermann112 5 років тому

      @@Firefighter5276 Da war einfach der Nebenantrieb nicht draussen. Da kannst zwar mit fahren aber halt nicht schneller. Und das Schalten wird verhindert. Deswegen hat der auch noch angehalten Feststellbremse rein Nebenantrieb raus und weiter gehts.

    • @technikfursleben1247
      @technikfursleben1247 4 роки тому

      Beim Actros ist aber ein ganz anderes Getriebe verbaut! Normalerweise hast beim Actros das automatische 12-Gang Getriebe. Bei diesem Atego ist ein Allison Vollautomat mit Drehmomentwandler eingebaut, von daher kannst du nicht auf den Actros schließen. Das Problem hängt am nicht abgeschalteten Nebenantrieb. Hier wird zum Schutz des Nebenantrieb die Gasannahme unterbunden. Bei anderen Systemen kann man dann nur im kleinen Gang mit halber Drehzahl fahren.

  • @manniruehl
    @manniruehl 5 років тому +5

    Da sollte man schon früher die Pressluft ausschalten bevor es peinlich wird...

  • @patrickthon7733
    @patrickthon7733 5 років тому +4

    Zu wenig Luft zum schalten gehabt?

    • @Firefighter5276
      @Firefighter5276  5 років тому +4

      Der Luftvorrat hat mit dem Schalten nichts zu tun.

    • @patrickthon7733
      @patrickthon7733 5 років тому +10

      Aber die modern Lkw's brauchen ja Luft zum schalten und wenn zu wenig da schalten die nicht richtig oder gar nicht. Also so kenn ich die Erfahrung

    • @Firefighter5276
      @Firefighter5276  5 років тому +2

      @@patrickthon7733 Nein, da verwechselst du etwas.

    • @JuniorKDK
      @JuniorKDK 5 років тому +5

      Team-Firefighter5276 ich mach aktuell den C und da wurde uns auch gesagt, das wir einen LKW immer im Leerlauf oder N abstellen, da er zum schalten Luft braucht aber um schalten zu können muss erst der Motor laufen damit der Luftpresser läuft. Da aber die Leiter sowieso gelaufen ist, sonst würde sich ja die Leiter nicht bewegen kann man zu wenig Luft an der Stelle definitiv ausschließen.

    • @sholti7588
      @sholti7588 5 років тому +3

      Der Luftvorrat hat schon etwas mit dem Schalten zu tun, da die LKW ja keine Automatikgetriebe sondern nur Automatisierte Schaltgetriebe haben. Und diese Automatisierten Schaltgetriebe werden Pneumatisch unterstützt. Das ist das tzischen beim Gangwechsel immer. Aber wie bereits erwähnt wurde, ist die Drehleiter ja bereits gelaufen sodass ich diese Theorie nicht unterstützen kann. Zumal das Fahrzeug, wenn es zu wenig Luft zum Schalten hat auch zu wenig Luft für den Federspeicher hat und somit ein vorankommen ausgeschlossen ist.
      Die Theorie mit dem Nebenantrieb klingt dagegen einleuchtend und Ar auch direkt meine erste Idee. Denn auch mit eingeschaltetem Nebenantrieb ist es möglich zu fahren, halt nur sehr langsam. Sonst könnte ja auch kein Kipper LKW beim abkippen vorfahren. Der Nebenantrieb verhindert aber wenn der Gang eingelegt ist über eine bestimmten Drehzahl zu gelangen, da sonst der Nebenantrieb außeinander fliegen würde. Und um den Nebenantrieb ausschalten zu können muss das Fahrzeug gestoppt werden.
      Um nochmal auf die Getriebeauffälligkeiten zu sprechen zu kommen. Bei MAN gibt es diese Probleme erst seid kurzem nicht mehr, erst seid dem die Scania Getriebe verbaut wurden. Vorher gab es da ähnliche Probleme.

  • @Xeolon01
    @Xeolon01 4 роки тому +1

    Was machen die da überhaupt? Fahrzeugwechsel? Berufsfeuerwehr? Machen die das zum ersten Mal?
    In dem Tempo können die sich das ausrücken sparen ...alle schon verkohlt.

  • @keck1237
    @keck1237 5 років тому

    Ich Frage mich echt, woher die 7 dislikes kommen 😂 warum zur Hölle macht man das bei so einem Video?