With Björn in the Porsche Museum - Part 2 | Philipp Kaess |
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- Опубліковано 29 вер 2024
- With Björn in the Porsche Museum - Part 2
On our Stuttgart tour with Björn, a visit to Zuffenhausen may of course be missing.
Beny takes us by the hand and leads us through the different epochs of Porsche history in the local museum.
We show you some real treasures!
Ein geniales Trio! Hat sehr viel Spaß gemacht euch zuzuhören.
Danke das ihr uns mitgenommen habt, total kompetentes Wissen von euch dreien :)
variable Ventilsteuerung gab es bei Honda als VTEC schon seit 1983 bei Motorrädern und 1989 als DOHC-VTEC bei PKW
Das wissen die auch. Fast alles gab es woanders schon mal früher. Aber hier im Video gehts halt um Porsche :)
Vtec und Variocam sind grundlegend verschiedene Systeme und nicht wirklich miteinander zu vergleichen.
Möchte nur mal anmerken dass mein Mazda 626 Coupé Baujahr 1988 ebenfalls über diese Kolbenring Schmierung/Kühlung verfügt !
der 2,1 Turbo durfte wegen Turbofaktor in der 3.0l Klasse fahren...500 PS und 750 kg.......
Kühlkanal Kolben gab es zb schon bei 2JZ GTE ;-) - durch die gute Kühlung können die Stellenweise mehr als ein Schmiedekolben (weil das Material einfach nicht so warm wird)
Björn, das wandelnde Lexikon
Bei 4:03 könnte man meinen, Philipp überlegt, ob man das sinnvoll in der RS4 Limo anwenden kann. 😄
Super Video, danke dafür!
Sehr cooles und interessantes Video 👍🏻
Geil Porsche =)
Versucht mal die Kamera zu stabilieren. Mir wird schwindelig O__o
Jz wirds dann wieder mal zeit für ein limo video😋😍
Dienstag 🙏🏻
Der 917 Motor war zwar luftgekühlt, die Zylinderköpfe hatten jedoch zusätzlich eine Wasserkühlung soweit mir das bekannt ist.
Nein, der war komplett luftgekühlt. Die wasserköpfe hatte der 959
Und der 956 bzw. 962
Gabs bei mehreren wurde ab dem 935 eingesetzt
🙂🙂🙂👍👍👍👍
immer dieses mit den fingern gucken
Schön, aber der RS4 B5 ist schöner. :P
Wahnsinn dieses Wissen !
Der Kameramann ist allerdings der totale Flop !!
Der hat ja Überhauptnichts gezeigt was so angesagt wurde....junge Junge hole lieber Brötchen oder so...
Ich würd zugern mit dem Björn durchs Porsche-Museum latschen und den ganzen Tag nur zuhören.. Was man da alles lernen könnte. Dieses ganze Wissen was in dem Kopf schlummert.. Wahnsinn..
am Anfang hab ich noch gedacht....ai ai ai was ist das den für ein Typ....mittlerweile find ich den Typ einfach nur Klasse
Naja da würde ich Benny vorziehen :D aber Björn.. auch ein klasse typ
@@Denis-tj8uj als Maschinenbauer ist Björn da der bessere Ansprechpartner was Technik angeht denke ich, historisch aber Benni 👍🏼
@@lilleBoyy ja da hast du mit sicherheit recht😉. Habs auch eher auf Porsche bezogen
Den is soweit ich weiß hat Björn mehrere Jahre bei 9ff gearbeitet. Also der sollte sich mit Porsche schon auskennen 😉
Björn: *erzaehlt 50 Jahre Motorenbau so detailgetreu nach, als hätte er alles mitentwickelt*
Philipp: ...und das ist mal ein männliches Wastegate...
;D ;D ;D
Danke an Björn, Philipp und Benjamin. Benjamin ist und bleibt einfach nur ein sympathischer Kerl. 😀😉
Also Björn ist wirklich der Wahnsinn, er sieht irgendetwas und kann sofort die Technik dahinter erklären
Philipp: "Das reicht für heute auf jeden Fall erstmal"
Ich: "warte..was? Das Video ging doch erst 3 Minut.... nevermind.."
ohne Mist, ging übel schnell rum
Ich glaube 3 reicht nicht da kommt noch ne 4 hinten ran weil Philipp und gerade Björn was Motor technick angeht ist er richtig heiß
Wie krass ging der 917? 0-100...2.6....bis 200 ...3.9....bis 300...12.....bis 330 ...13.9.... höchste DURCHSCHNITTSGESCHWINDIGKEIT....Mark Donohue 355 km/h in Taladega...auf der Geraden 382....
Fuhr in LeMans 396. Hör mal den Podcast "alte Schule", da speziell die Folge von Willy Kaussen. Der hat den damals mit gefahren und abgestimmt
@@SimsonTuningteamOberlausitz Das war aber kein 917/30 sondern der "normale" 917LH
Simson Tuningteam Oberlausitz Danke für den Tip! :)
So regLeMANS- bedingt durfte man das nicht.
der 917 180 Grad V Motor hatte Mittelabtrieb.....dh..die Kraft ging über ein Ritzel in der Mitte an die Antriebswelle.... und fast 1100 nm Dremoment OHNE DIFFERENZIAL an der Hinterachse war nur was für Männer mit dicken Eiern
Geisteskrank, würde heute in keiner Rennserie mehr laufen das Ding, die würden einen für verrückt erklären
Es ist so schön zu sehen wie sehr Björn das Thema Motor lebt. Ich liebe solche Menschen !!!
Björn ist Wahnsinn, er bereichert die Videos der UA-camr echt stark. Ich hoffe er bekommt nicht nur einen warmen Händedruck dafür, Arbeit hat er ja schon genug..
Philipp Kaess ist kein UA-camr. Er ist Hardcore Schrauber, Tuner und Tuningteile-Verkäufer, der die Zuschauer bei UA-cam an hochinteressanten Themen teilhaben lässt. Außerdem ist er wohl gut befreundet mit Björn und macht durch seine Videos auch gut Werbung für ihn.
@@peterm3861 er ist also kein UA-camr? Ok 😄
Der 180° V12 aus dem 917-10 ist eine Meisterleistung von Hans Mezger
"Auf unserer Stuttgart Tour mit Björn darf natürlich ein Besuch in Zuffenhausen fehlen." ;-)
Björn sieht so viel jünger aus mit den kurzen haaren
Zu dem 917/30 gibt es eine schöne Annekdote: als der 917/30 nach Amerika gekommen ist, haben die Amis gelacht von Wegen 12 Zyl Turbo nix V8, aber als der Bock zwischen Zwei weit außeinanderliegenden Kurven zwei durchgehende schwarze Balken Kautschuk auf der Geraden präsentiert hat, da haben die Amis geschluckt und ihr Spott wurde zu betretenem Schweigen.
Björnipedia ... der Typ ist echt irre! ;) Wirklich ein tolles Video. Ich freue mich schon auf eine Fortsetzung! :D
Hammer Video ich war auch schon vor einigen Jahren in Stuttgart im Porsche und Mercedes Museum. Die Lemans Fahrzeuge im Porsche Museum und der 917/30 sind der absolute Wahnsinn. Ein kleiner Hinweis in der Videobeschreibung fehlt ein *nicht.
Diese "Ölseekolben" die bei 2:20 angesprochen werden hat ein 2JZ GTE (supra mk4) motor Serienmäßig verbaut ;) :P
Back to the roots.
Das wusste Ich nicht, interessant
5:52 Dieses Auto scheppert einfach alles weg und begeistert mich tierisch. Wenn man am heimischen Rennsimulator mal richtig ins Schwitzen kommen will besorgt man sich Assetto Corsa und versucht diesen Wagen zu bändigen. Sobald bei ca. 3500 Umdrehungen der Turbo anspringt hat man durchdrehende Räder bis in den 4. (und letzten) Gang hinein. Man muss so ein unglaublich feines Gas und Lenkgefühl haben um den Wagen gut um die Strecke zu bringen. Unvorstellbar was die Fahrer damals in der Realität mit diesem Auto geleistet haben und was für ein Risiko die eingegangen sind. Einfach nur echte Helden - natürlich genauso wie die Fahrer der 917K.
kann man Beny mieten? Ich würde mich das einiges kosten lassen wenn er mich durch die heiligen Porsche-Hallen führen würde!!!!!!!!!!
Das stimmt, der hat so ne ruhige Art, die zieht einen in den Bann.
Von Björn die Aufklärung vom Motor zu Krümmer und die anderen Teile fand ich richtig schön
Schade für den Clickbait im Vorschaubild
Will gar nicht wissen wieviele Jobangebote Björn von Porsche nach dem Video bekommt!
Super Philip pozdrowienia od polskich widzów, szkoda projektu audi😒, widać że jesteś pozytywnym czlowiekiem😉 pozdrowienia z Polski 😊
3:30 "jetzt langsam fangen sie alle damit an (mit der Kolbenbodenkühlung)" - > stimmt so nicht, das haben seit Anfang der 80s alle Nissan Turbomotoren...
...und wahrscheinlich noch ein paar andere Motoren
Der Björn ist DER Nerd im Technik-Sinne, mega sympathisch, wie er manchmal seine Stimme bremst, weil das Hirn so viel ausspucken mag xD
Top Video.Hochinteressant.Wer gibt da Daumen nach unten?Vollposten.
Ich würde sagen wenn die im Porsche Museum mal einen Engpass an fachlich versierten Motormechanikern haben...
Einfach Björn shangeien und es geht weiter 😉
Der Martini Turbo, Gijs van Lennep und Herbert Müller erreichten damit 1974 in Le Mans den zweiten Platz. Hinter Henry Pescarolo, Gerad Larrousse im Matra MS670C....
Der Moment wenn man sich so denkt, Björn erzählt bald mehr als der aus dem Museum😂
der björn ist so eine coole socke . die max. leistung der motoren interessieren den quasi 0,01% aber der ist so technikaffin, den interessiert es mehr wie die leistung zustande kommt.
Endlich geht's weiter let's go der Hase😍😂
Willkommen bei "nachts im Museum" 😉
Die Schweißnähte bei 6:45 xD
0-300 unter 10 Sec 1200 ps im Rennbetrieb da geht noch mehr. 🤩
Ich finde diesen Bergspyder echt geil!
0-300 in unter 10 Sekunden. Bitte was?!
Wann kommt wieder was zur Limo?
Instagram ;)
@@0815Bountyhunter 😮gleich mal nach gucken
@@0815Bountyhunter video wär aber lieber :/
Benny, Björn und Philipp...da könnt ich 24h am Tag zuhören👍🏼
Nikasil und „immer gut funktioniert“ ist kein guter Satz in den Ohren von 996 Besitzern
Audi V8 fahrer kriegen da auch immer so ein unangenehmes Kribbeln in der Geldbörse...
Ich bin als Gästeführer im Automuseum Prototyp in Hamburg unterwegs. Ich hätte noch einige DEtails dazu steuern können :-) Sowohl historisch, also auch technisch.
Servus Philipp ich habe dem Björn mal eine E- Mail geschrieben wegen meinem Motor aber er hat mir nicht geantwortet,ich würde gerne meinen Motorblock zu ihm bringen aber einfach vorbeifahren ist nicht so einfach es sind ja schließlich knapp 600km.Gibt es eine Telefonnummer von BP Motorsport die die internet steht ist leider tot.Oder wie kann ich ihn erreichen?würde mich über eine Antwort freuen.
mfg Sascha
Super Typ der benni
bitte teil 3 bitte bitte bitte
Also was Björn an Erfahrung in Motorbau und wissen hat in seinen jungen alter ist schon echt krank gut er schaut das Teil an kann erklären was es bringt und warum sie es so gebaut haben obwohl er ja nicht gerade Spezialist ist für allzeit Motor .... probs
immer ein like !! daumen Hoch !!
Weil Börn es bei der Benzin Einspritzpumpe angesprochen hat. Zur Instandsetzung einfach zum nächsten Bosch Dieselcenter, die haben die Möglichkeit.
Björn und Philipp = liebe.
Zuhören macht Spaß. Mag eure ruhige Unterhaltung.
B16a1 hatte Anfang der 90er schon Kolbenbodenkühlung 😛👍
der corrado / golf 3 vr6 müsste doch auch ne düse haben die oil an den kolbenboden gespritzt hat zum kühlen oder bin ich da falsch
Das ist die "normale" Kolbenbodenkühlung. Dann gibt es eben noch die Kolben mit extra eingegossenem Kanal, wo das eingespritzte Öl einmal ringsum durch den Kolben fließt und wieder heraus tropft.
Peter Muelltonner ja sie hatten auch das gesagt mit der kolbenbodenkühlung das jetzt wieder welche damit anfangen
Cooles Video und Information von euch weiter so Daumen hoch.
Unter 10 sec von 0-300 km/h ? 🤔 Krass
Das Museum ist immer wieder einen Besuch wert 😍😎🤗
Wieviel wissen Björn hat krass
Tolles Trio gerne noch so ein Video 😃👍
Sehr interessant! Mehr davon....👍
die Schweißnaht sieht irgendwie komisch aus
👍👍👍😎
Zufluchtshausen.😎
Kein neues Video?
18min wie 3min... WOW 😍
Flutschi geil!! 😁👍
Megaaa! Danke
Jetzt hätte ich echt Bock auf Teil 3 ;)
Nicht nur du
hallo
Verdammt da warst du wohl schneller als ich
Hallo
moin
🙏👌👍
Björn im Porsche Museum ist vergleichbar mit mir bei Mutti, die Kässpätzle selber gemacht hat.
Der Porsche Typ behauptet das der 993 285 PS Motor Variocam hatte, so ein Blödsinn der 993 285 PS Motor hatte Varioram aka Varieable Saugrohrlänge. Naja da kann man sich schonmal vertun.
glaub bei dem ganzen wissen, das der "porsche typ" hat kann man sich mal vertun ;)
11:04 warum steigt die aus dem GT3 aus?...Das ist doch save nich erlaubt oder? War auch mal persönlich im Museum da hatte einer die Frechheit nen 959 aufzumachen und sich reinzusetzen, Find ich persönlich ziemlich respektlos..
Doch, Porsche hat einen 991 GT3 RS und ein 992 Cabrio hingestellt um es selbst mal das Porsche Ambiente zu erleben. extrem krasses Gefühl saß selbst schon drin!
Ich war auch schon einige Male im Porsche Museum bin auch schon in so einigen Porsche Modellen gesessen war immer ein Hammer gutes Gefühl und im Werk hatte eine werks Führung mit gebucht
8:40 Benni hat den Auspuff vergessen, nach dem Lader kommt nada, brutal laut, wie wir in dem Video zusammen mit JP hören konnten.^^
Björn sollte sich mal mit Hans Mezger treffen, am besten schon vormittags, weil das wars dann für den Rest des Tages, schade dass "Nocken-Paule" Paul Rosche inzwischen verstorben ist, mit dem hätte er auch locker mal einen Tag verbringen können.
Next Video-Time 😜😊
sehr interessantes Video. Top.
Aber bitte nicht immer alles befingern. Gerade in einem Museum mit Einzellstücken.
Wieso nicht?
@@enricoe.9557 Auch wenn ich jetzt wie meine eigene Mutter klinge.......Wenn das jeder macht (erhobener Zeigefinger) dann sieht das, durch Abnutzung und Oxidation (Fingerschweiß), nach ein paar Jahren alles aus wie Sau.
Jungs redet ihm doch nicht immer dazwischen.
Der hat mehr Plan und ihr meintihm nen Motor erklären zu müssen.
Grr.
Das Hier so viel los ist ist dr Limo geschuldet also wollen wir Limo Videos...
Gi Point und die schneiden sich die jungs aus den Rippen?
Es war sicherlich auch nicht seine Absicht seine limo für ca 100k Abonnenten abfackeln zu lassen. Ich finde diese Reihe ziemlich geil weil er eben viel auf technik eingeht und man ein bisschen Motorsportgeschichte sowie Meilensteine des Motorsports kennen lernt.
Immer mit der Geduld... für neue Videos muss es auch Fortschritte am Auto geben und diese passieren nicht von Geisterhand! Dienstag bekommt ihr wieder eins...
Gi Point mit welchem recht stellst du solche Anforderungen? Er muss gar nichts zeigen.. geschweige denn, ist das alles technisch hochinteressant. Und wenn’s dich nicht interessiert, dann schau doch nur die Limo Videos😂
@@PhilippKaess Alles Gut wollte nur mal die Kommis ankurbeln ;) krass wie getriggert manche sind..
6:35 Ohne Ladeluftkühlung??
Wie geht das denn? Die Lufteinlasstemperaturen müssten doch jenseits von allem auch nur ansatzweise erahnbarem sein!?
Wenn du genug Sprit durch jagst durch den Motor geht das, damit erzielst du auch einen kühlenden effekt .
Habe grad noch mal geschaut der 917/30 hatte einen verbrauch von 76 bis 97 liter auf 100km und 400 liter Tankinhalt
@@christianhensel1334 Trotzdem erstaunlich, dass man mit so extrem heißer Luft dann noch einen so enormen Leistungszuwachs hat.