TRANCO NO CÂMBIO DO CAOA CHERY TIGGO 5X SPORT 2024 ! EXPLICAÇÃO!
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- Опубліковано 2 жов 2024
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Nesse vídeo você verá a questão tão falada do tranco no câmbio CVT do TIGGO, veremos na prática o que é, em qual situação acontece, as principais causas e se realmente é um problema.
Necessário assistir o vídeo na íntegra para entender.
CAOA CHERY TIGGO 5X SPORT:
Performance:
MOTOR TURBO E CÂMBIO DE ÚLTIMA GERAÇÃO
Potência e torque na medida certa, com a suavidade da transmissão CVT.
Motor 1.5 TURBO TCI Flex: 150 CV(E)/147 CV (G) de potência e 21,4 kgf.m de torque
Transmissão automática CVT de 9 velocidades simuladas
Suspensão independente nas 4 rodas: o equilíbrio perfeito entre estabilidade, conforto e segurança
Porta-malas com 340L de capacidade
Até 1090L de volume com os bancos rebatidos
Abertura e fechamento à distância (Keyless)
Acabamento premium, com materiais nobres, costuras perfeitas e texturas sofisticadas
Bancos revestidos em acabamento premium na cor preta
Banco do motorista com 6 ajustes elétricos + regulagem lombar elétrica. Banco do passageiro com 4 ajustes manuais
Console central frontal com apoio de braço e porta copos
Bancos traseiros rebatíveis (60/40), com apoio de braço central
Ar-condicionado eletrônico (manual)
Saída traseira de ar condicionado
Iluminação interna em led com opção de cores
Sistema de som de alta qualidade, com 6 alto-falantes
Abertura e fechamento dos vidros "one touch" com função antiesmagamento
Entradas USB: 2 no console central, 1 na parte traseira
Faróis com design arrojado, ajuste elétrico de altura e acionamento automático
Grade com exclusivo design Diamond, com detalhes cromados
DRL (luz de posição diurna) em LED
Traseira de estilo único e harmônico, com iluminação ampla e de fácil identificação
Retrovisores externos elétricos, com rebatimento elétrico e aquecimento (antiembaçante)
6 airbags
ENVOLVENTE E ACONCHEGANTE AO MÁXIMO
Conforto
Pressão de turbo e sua relação com o consumo do carro.
Notei isto no test drive de um 5XPro em Fevereiro. Comprei o 5XSport em Março. Está com 4k km. Algumas vezes apresenta um leve tranquinho. Mecanico Caoa desconhece. Disse q poderia ser freio empenado. Errou! Soltei o carro na descida em "N" e zero tranco. Vi reclamações piores no YT de donos de toyota, nissan e honda, todos com cvt. Inclusive o dono de um fit com trancos muito perceptíveis relatou q o mecanico da honda o instruiu pra ele próprio "CALIBRAR" o câmbio assim : Acelerar gradativamente de zero à 60km/h, tirar o pé do acelerador, deixar ir no embalo, e só pisar no freio qdo parar. Repetir o procedimento 3 vezes. Tem que ser no plano ! Achei balela, mas fiz isto 1 vez e de fato, reduziu a frequencia e intensidade do tranquinho. Vou repetir o PROCEDIMENTO ainda. Portanto, acredito ser característica do cvt! Tenho uma tiguan câmbio automático tiptronic (não cvt) e não ocorre isto. No entanto, qq cambio automático dá um tranquinho na troca de marchas. Creta antiga 2.0, não cvt, é famosa por isto. Testei uma e é FATO ! Ou seja, cada tipo de câmbio tem prós e contras. Inclusive o mecânico. Sugiro tentarem fazer o procedimento. Se der certo, ganhamos o OSCAR ! 😂
Obrigado pelo relato.
Não sei ao certo se é uma característica do CVT, pois tive 2 (dois) Nissan Sentra, no qual passei 3 (três) anos com o 1º e mais 7 anos com o 2º, ambos comprados zero km e nesses 10 anos, nunca, simplesmente "nunca" senti um tranco na troca de marchas. Até pq o CVT não tem marchas fixas e sim "faixa contínua de relações de transmissão". Contudo, achei relevante e oportuno o seu testemunho e vou repassar para os técnicos da CAOA. Obrigado pelo relato...
Acabei de comprar o carro.. e tambem sinto isso... na hora de freiar ...quase ja parando. (12-10 km)... ele da uma tremidinha mesmo (so comecei a perceber depois de um mês de uso). É mais uma levíssima trepidação/tremidinha do que um tranco.
Obrigado pelo relato
o T7S faz isso tb e percebi ontem da 2 pra 1 marcha... independente do combustivel alcool ou gasolina
Verdade também percebo isso no meu TIGGO 7 SPORT
Isso incomoda? Gera alguma insegurança?
Combustível não interfere nessa característica.
Boa tarde, amigo respeito seu vídeo e trabalho... mais é um pouco sem sentido seu relato desse suposto tranco... todo carro cvt câmbio automática tem isso, motor e câmbio precisa trabalhar enfim, uns pode até ser mais outros menos mais todos fazem
Boa tarde, primeiramente obrigado pelo elogio e comentário. Seguindo, não é suposto tranco e não são todos os carros cvt automático que apresentam isso. Já tive vários. Concluindo, não considero um problema, como cito no vídeo.
Tenho o tiggo 5x sport ha 1 mes e já notei essa trepidação quando esta quase parando o carro! Acho bem chato, e nao precisa ser muito sensível p notar, é uma tremida bem generosa
Obrigado pelo comentário.
Marcio, tua explicação foi muito oportuna nesse vídeo. E apesar de alguns pontos que precisa melhorar no carro estou gostando muito dele!
Que bom que gostou.
Tbm sinto esse tranco e muito chato
Parece q o freio está falhando
Paciência ne
Obrigado pelo comentário.
Esse tranco do cvt ocorria também no meu honda fit 2016 , exatamente na troca 3 para 2 marcha simulada dele! Na honda me falaram que é normal. O meu tiggo 5x sport 2024 também ocorre. Não vejo como problema, só um pouco desagradável!
Com certeza não é um problema.
O Honda Fit só passou a ter simulação de marchas no câmbio CVT a partir do modelo 2018, a menos que o seu modelo seja US-Spec.
A primeira marcha desse carro é engrenagem. As demais são CVT. ESSE TRANCO vc ta sentindo pq a programação entende que o carro vai entrar em velocidade de primeira marcha e troca do CVT para a engrenagem. Esse tipo de cambio chama-se DCVT. Fabricação AISIN mesmo câmbio do Corolla Direct-shift.
Vou aguardar a menção do Oscar 😂😂😂
É uma característica desse câmbio AISIN CVT. Em resumo os carros CVT de natureza aspirada usam o mesmo CVT do Yaris que não tem a primeira marcha de engrenagem. Já os carros turbo usam DCVT. Cada montadora vai usar a quantidade de marchas de acordo com a programação que preferir. A Toyota escolheu 10 machas no Corolla por exemplo.
Obrigado pelo relato. Nem todos são assim. Interessante ver um desmontado, ainda não vi. Se viu, poste o link. Mas tem q ser do Tiggo 5x 2024, os anteriores 2022 down é outro câmbio.
Tenho um Tiggo 7 Sport com o mesmo problema: tranco no câmbio.
Não me parece um problema.
Acabei de adquirir um 7 sport mesma coisa vim de um jeep e logo notei um pouco para andar no dia a dia em trânsito lento
Em qual video vc fala do one touch do vidro ? Pois acho que o meu nao funciona
Fiz um vídeo exclusivamente para esclarecer isso para vc. Vai ao ar dia 28/09/24.
E como se explica quando faz uma redução lenta não faz o tranco ???
Eu tenho uma teoria. Acredito que o tranco é quando reduz duas machas seguidas
O vídeo mostra exatamente o momento, mas é algo muito sutil. 99,9 % das pessoas não vão sequer perceber isso.
Tou contigo, amigo. Ele faz a reducao da 3 pra 2 e logo pra 1 de forma mt rapida. Eh a msma coisa de um manual qnd reduz assim.
O meu Tiggo 5X também acontece, eu tambem pensava que era da 2. Para a 1. Mas não chega a incomodar, o meu estado com 4.500km e consumo na estrada no álcool fez 10km/L e certos trajetos chegou a 10.4km/l, na cidade vai depender do trânsito, mas faz 6.5km/l.
Passa muito longe de incomodar.
O meu Tiggo 5x sport 2024 está com 3 mil km e tbm sinto esse tranco quando está quase parando estou com o carro 6 meses
Obrigado pelo relato
pra mim isso é meio normal, estou no meu 3º carro com cambio automatico, atualmente tenho um Aircross 2019 com cambio Aisin 6 marchas, o mesmo que varias marcas usam, incluindo: Volkswagen, Fiat, Jeep, Peugeot, Citroen. meu irmao tem um compass que eu uso de vez em quando e eles fazem isso as vezes, cheguei a perguntar em uma das revisões sobre isso e o técnico disse que não é um problema, e sim uma característica do cambio, meu irmão disse que resolveu em partes no compass fazendo remap, que tirou o lag na saída mas esses "tranquinhos" as vezes ainda dá
Obrigado pelo relato.
O meu 5x pro também é assim. Será que o outro câmbio dupla embreagem do tiggo 7, 8 etc melhoraram isso?
Tenho um Tiggo 7 Pro Max Drive e o cambio de dupla embreagem é simplesmente maravilhoso… zero de tranco, trocas imperceptíveis e rapidíssimas
@@leonardobretas7637 Muito bom saber disso! Encomendei o novo tiggo 8 pro que usa esse mesmo câmbio.
Outro propósito
Bom carro.
Tiggo 8 é top
Corolla Cross também tem tranco
Obrigado pelo comentário.
Levei hoje o meu 5x Pro pra revisão dos 10k.
Relatei o problema (pra mim é um problema pois eu percebo sempre que vou parar o carro).
LIMPARAM AS VELAS (alegando combustível ruim) E AJUSTARAM OS FREIOS!
Completamente perdidos.
É complicado
Pelo menos o problema da pane elétrica eles resolveram da maneira correta: lixaram e reapertaram todos os aterramentos.
@@IsraelSHaasqual era o seu problema elétrico?
Erro geral ao ligar o carro num dia frio: Falha na transmissão, falha no EPS, falha no auto-hold, luz da ignição, etc...
Deixei o carro desligado por uns 10 minutos e "resolveu" sozinho.
Pesquisando na internet vi um relato do mesmo problema num Tiggo 7 e a causa era falha no aterramento do carro.
Os espertos pintaram o conector do aterramento e isso gera mau contato :)
@@IsraelSHaas você tem a ordem de serviço que descreve o problema encontrado?
O meu da esses trancos , mas comecei a tirar o pé do acelerador na hora de parar e vou pisando no freio gradativamente ate ele parar por completo
Obrigado pelo relato
Márcio, o meu 5X é a mesma coisa. Minha hipótese é que a causa pode ser uma ou duas dessas possibilidades: (1) Ativação/Desativação da embreagem interna do conversor de torque ("torque conversor lock-up clutch") e/ou (2) Mudança automática de D para N e vice-versa (auto-neutral). Mesmo sendo CVT, além do convesor de torque, esse e outros CVTs tem um pacote de embreagens similares à transmissão automática tradicional (com "sun gears") que trocam a entrada do CVT para frente, ré e neutro. Aliás, dá uma olhada nesse vídeo, é um dos melhores sobre o funcionamento do conversor de torque e fala também da embreagem de lock-up: ua-cam.com/video/96wuBq9EatI/v-deo.htmlsi=Irh3YmaJu7hyur17 Já sobre o pack de engrenagens e embreagens que chaveiam entre D,N,R no CVT, recomendo esse outro vídeo na posição de 13min: ua-cam.com/video/vlKYNL_wdd8/v-deo.html
Obrigado pelo relato.
Sabe dizer se isso acontece no tiggo 7x ?
@@flamepeace Excelente pergunta. Note porém que apenas o Tiggo 7 Sport tem o mesmo câmbio CVT do Tiggo 5X atual (os demais Tiggo 7 tem câmbio DCT banhado em óleo). Então teria que verificar com os proprietários do Tiggo 7 Sport se o câmbio do mesmo apresenta o mesmo comportamento do Tiggo 5X.
@@dmtsza Sim......Tenho um Tiggo 7 TXS 2021/2022 - câmbio 6DCT250, o qual apresenta o mesmo comportamento quando em transito lento ou congestionamento entre 5 e 10 KM/h
O Nissan Kickis que eu tenho tem o mesmo problema , que eu acho que não é problema da um tranquinho quando está reduzindo as marchas
Obrigado pelo relato.
O Creta também tem este tranco. Muito desagradável para um carro deste preço. Já li que uma reprogramação do cambio pode resolver. Na proxima revisão vou pedir pra oficina olhar essa questão. Carro com 17 mil km.
Alguém já percebeu que ao parar em uma rua íngreme, e ao sair ( em baixa velocidade) com o carro parece que vibra alguma coisa no motor? É normal isso?
O esforço é maior nessa situação, mas carece de detalhes seu relato. Obrigado.
O meu carro é 24/25. Tirei em abril de 2024, está com 4.500 km, está acontecendo o mesmo problema. Já levei na concessionária para verificar, o mecânico me disse que não tem nenhum problema e que está relacionado com o freio "que é inteligente", não me convenceu sobre o que disse, mas continuo percebendo o problema toda vez que vou para o carro. Já fiz teste colocando o câmbio na posição neutra, aí não acontece tal problema. Por isso que o mecânico não me convenceu. Na primeira revisão, vou exigir que faça alguma coisa para tentar sanar esse problema.
Obrigado pelo relato.
O meu 5x sport 24/25 tb dá esse tranco ao frear. Acho bem chato pq perde um pouco do conforto c esses trancos (Ao sair da inercia n dá tranco no meu). No entanto, consegui reduzir um pouco isso pela forma de pisar no freio. Ao inves de manter constante e frear aos poucos, como se recomenda, deixo pra frear um pouco mais "perto" de onde quero parar. Quero dizer, freio de forma mais brusca, porem, controlada. Tiro o pe do acelerador e qnd ta perto de onde quero parar piso mais no freio, sem tanta folga. N sei se consegui explicar bem. Mas fazer isso reduziu o tranco.
Conseguiu explicar sim. Não recomendo esse tipo de frenagem para a sua própria segurança.
E tem outro engasgo, na saída. Se vc não tiver com o auto hold acionado e tiver parado num semáforo por exemplo, quando vc tira o pé do freio ele da um engasginho. Não é toda vez mas faz bastante. Nos grupos do WhatsApp vários relatos desse. Faça o teste, ande sem o auto hold e quando vc segurar o carro no freio e soltar, não acelere logo não, tire o pé e espere e ele andar um pouquinho. Não faz na primeira partida, é quando vc já tá andando com ele.
Obrigado pelo relato
Peguei o meu Tiggo 5x sport há 10 dias e não percebi esse tanquinho.
Obrigado pelo relato
O meu Tiggo 7 Sport 24/25 faz isso… esse tranco aí… segunda feira vou conversar com um mecânico da caoa a respeito pra ver se consigo alguma informação sou de SP e volto aqui
Obrigado pelo relato.
E ai?
@@d.m5395 Opa, perguntei na verdade para um funcionário do serviços da caoa de sp e ele disse que não teve relatos ainda e não sabia disso… sondei também em um grupo do Facebook do T7S e também reclamam desse tranquinho em baixa velocidade… vou deixar abaixo aqui um comentário de um dono de T7s que passou tb na oficina e perguntou
@@d.m5395 Passei hj na CSS e o responsável técnico da oficina andou com o carro e disse que é uma característica do cambio e do carro. Infelizmente, pois tenho um outro SUV médio de outra marca e com o cambio CVT, que não tem esta trepidação ou tranco. Pensei que o coxim estivesse solto, mas é realmente um problema a se acostumar, ou quem sabe em uma atualização futura a ser reparada.
Acontece apenas em baixa velocidade
O meu 23/24 acontece exatamente isso.. levei na revisão dos 10k e comentei a respeito, me falaram que nunca ouviram falar nenhum relato.
Já tens um vídeo para te ajudar.
Bloqueio/Desbloqueio do conversor de torque.
O meu faz esse engasgo tb e eu achava que era da 2a para 1a também. Agora a Caoa já deveria ter corrigido isso.
Obrigado pelo relato
NOBRE AMIGO GOSTARIA DE VER VÍDEO DE SUBSTITUIÇÃO DAS LAPADAS PARA LED E CABOS DA LUZ ALTAXE BAIXA, OBDE ENCONTRO ELE NOBRE AMIGO
No meu canal. Tem vídeo do passo a passo
Boa tarde. Tenho um Tiggo5x PRO Hybrid 2023/2024. Ele também da esse tranquinho no câmbio. Sempre acontece quando esta quase parando e tem que acelerar novamente. Achei que poderia ser do motor elétrico.
Peguei ele semi-novo. Na revisão de 30 mil km, vou questionar o mecânico também.
Obrigado pelo comentário.
Cvt tem isso, não curto.
Não, não tem.
Marcio isso acontece quando o cambio reduz da 3 pra 2 no modo sport ou só no modo eco?
Indifere
O tranquinho é muito imperceptivo, maus da cambio cvt isso é normal
Não é particularidade do cvt não man.
Faz um vídeo falando do novo tiggo 8 pro. Ficou top!
Carro top
O meu é o modelo Tiggo 5x Sport (24/25) comprado em março e tem o mesmo problema. Porém no caso do meu o problema é perceptível e acontece quase toda vez que ocorre a redução de velocidade até parar (sinal de trânsito, estacionar, engarrafamento...). Tbm ocorre o problema que um colega mencionou, ou seja, quando tá saindo...se pegar muito engarrafamento, que é o meu caso, chega-se a perder a paciência. Tudo indica que irei trocar. Esse conjunto 1.5 + CVT não tá legal e a montadora continua empurrando nos clientes. Pra mim, o maior problema desse carro não é o consumo e sim esses trancos. Creio que esse problema se enquadre nas situações de "vício oculto" conforme o CDC. Percebi que no modo sport ocorre menos trancos do que no modo eco.
sugiro fazer o procedimento que mencionei acima. E notei que há no YT outros métodos de recalibrar o câmbio cvt ou automático pois há muita reclamação de marcas variadas ..... 95% do relatos são positivos de quem fez ... Ou seja, o problema não é só cvt da caoa.
O meu não dá isso !
É quase imperceptível. Obrigado pelo comentário
Boa tarde pessoal tudo bem
Boa.
E o consumo do seu melhorou?
Tem vários vídeos sobre esse tema aqui no canal. Obrigado pelo comentário.
Parece que esses bugs eletrônicos é crônico nos caoas chery.
Será?
Toyota, Honda, Nissan tb. É o sistema cvt ! O Tiggo 7 PRÓ MD com câmbio de dupla embreagem banhada a óleo não tem isto. Mas se for falar em pane elétrica/eletrônica, Jeep é Líder! Veja no Reclame aqui.
O 7 não tem esse problema não
Obrigado pelo comentário