PO MARCELO CHIK ESSE MOTOR ESTA TOP DE MECANICA E UM COMETA PARABENS MUITOBEM MONTADO. ABRAÇAO TODOS QUE TRABALHAN CONTIGO.J.R.N. DE OLIVEIRA PORTELA ITAOCARA RJ
Cleverson, cada motor é um motor. Precisa ver com o Tonella ou o seu mecânico. Se for de São Paulo agende uma visita no Quintal lá em Santana de Parnaíba.
Meu Deus que motor é esse acompanhando a série só me motiva cada vez mais a fazer o meu motor 1800 apesar que o Fusca com o Venturi variável e do escapamento da maf que o Tonella fez está ótimo um verdadeiro espetinho uma delícia de andar ABS
Parabéns aos escritos mais assíduos, incrível o vídeo disponível as 19:00 hs com quase 42 minutos e as 19:01 hs já tem likes 👍👍👍, parabéns professor TONELLA !!! Vocês merecem 👏👏👏 eu também já que o vídeo é show ... Escrito desde o começo do canal !!!
Mais uma aula Tonella ! Com esta série maravilhosa e a receita do “bolo” compartilhada para todos os gostos ... muito bom é redundância!! Excelente trabalho também da Bianca 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O mecânico raiz... A moda antiga. Entusiasta, pesquisador e admirador de várias gerações de preparadores de todo o mundo. Nos vídeos ele conta as suas inspirações. São horas e horas de aulas gratuitas a disposição de qualquer um nos mínimos detalhes para quem quiser aprender. E o melhor, sem segredos, sem mágica, tudo mostrado na prática. Curto muito... Em vídeos mais antigos, no começo os seus comentários sobre mecânica eram uma atração a parte, ácido e implacável era comum ler discursos acalorados nós cometários dos expectadores... mas penso que com o passar dos anos e certamente a maturidade, amenizou essa parte. Mas ainda é muito divertido.
Espero não te decepcionar, mas me falta tempo para responder da forma devida a tantos floquinhos de neve, e francamente, percebi que algumas situações nem merecem um comentario. mas pode ter certeza que, quando leio um absurdo, tenho sempre a resposta pronta para a situação. Em resumo: não é maturidade, e sim FALTA DE TEMPO! uM ABRAÇO, E OBRIGADO POR COMENTAR!
Parabens tonella pela montagem do motor. Percebi um erro no cabeçote as pessoas sempre falam que a mola das válvulas a parte mais grossa sempre viradas para baixo e nesse cabeçote foi montado as voltas das mola para cima.
Bah Tonella, que pena o Kit de Capas de Tuchos da Vh ter tido problema. Tenho um. A vedação é perfeita! Pega o paquímetro e faz uma medição comparativa das peças. Talvez um passe ou lixadinha de torno, na peça que ficou fora de medida. Também pode ser problema em algum elo da mola, é só dar uma abridinha pra passar na peça. Mas não passa nada, nem ar! Muito TOP!
@@marcelotonella Ah, mas é de qualidade! É que ocorreu uma daquelas situações: "a primeira impressão é a que fica!". Fui torneiro, fresador e, operador de Torno CNC e Centro de Usinagem, e num lote pode ocorrer das amostras estarem dentro dos parâmetros de qualidade, mas no Lote sair alguma fora. Eu peguei as peças todas perfeitas. Acredito que manter a mente receptiva à possibilidade de ter tirado a loteria pelo lado negativo, é interessante. Por ex: eu mesmo peguei 2 distribuidores hotspark com avanço (com defeito). Tanto com a bobina prata quanto com a azul, eles funcionam por um tempo (é intermitente) e depois, quando ciama de não pegar, tenho que voltar o platinado. O problema é que comprei e só instalei após o tempo de garantia. Ou seja, para contornar a situação terei que adquirir 2 hotspark novos.
Certamente não estamos falando da mesma coisa. O conjunto que o Tarcisio comprou não tinha uma falha ou defeito de fabricação. NADA ERA COMPATIVEL. O tubo menor não encaixava no maior, e as molas por sua vez tinham o diametro insuficiente. No minimo estranho seu posicionamento e insistencia em relação ao assunto, ainda mais quando sugere manter a mente receptiva para defeito.... pegou hotspark com defeito? DEVOLVA! PEÇA SEU DINHEIRO DE VOLTA! NÃO COMPRE E NEM RECOMENDE! Só não tente suavizar uma situação grave apresentada aqui, ainda mais considerando que voce não está envolvido diretamente. Ou está?
@@marcelotonella Sobre o hot spark deixei passar muito tempo da garantia. Tenho até video do motor funcionando. Mas o que vem ao caso é que... Perdi... Pensei que fosse algum erro leve em uma peça. Não do kit. Por isso falei sobre a receptividade à uma provável falha. Como eu imaginei que a gravidade do problema era menor do que de fato é, me desculpe. Pode ser que não seja da marca que adquiri o meu. Não, não estou diretamente envolvido. Só disse que sou um cliente satisfeito com o kit que adquiri. Na minha embalagem, as partes de alumínio vieram encaixadas. Vi novamente o trecho do vídeo... O que me fez vir aos comentários, foi o momento em que tu disseste: "depois o cara da latinha passa e leva" não deu pra definir se foi comédia ou não. Não gosto de perder a concentração quando assisto os teus vídeos. Mas parei de ver, e não acertei o ponto. Mas dessa vez, vi a tua fala sobre lote e sobre a falta de sorte do Tarcísio nessa aquisição. E, deixei a marca do kit que adquiri. O pessoal lá é sério. Acredito que se é o deles eles resolvem a situação. É isso aí! Abração e até a próxima!
Esse motor vai ficar muito bom ainda mais com essas mudanças ,parabéns a todos .
4 роки тому
Tonella, sou o Caio de Araras/Sp, sempre assisto seu vídeos e gostaria de te parabenizar vc e a Bianca pela a qualidade dos conteúdos, a minha dúvida é a seguinte na montagem do cabeçote não se utiliza junta? Já vi vários vídeos e não vi vc utilizando nada para vedar. Estava assistindo essa série e fiquei com essa dúvida, caso vc já tenha feito algum vídeo com essa explicação me responda com link. Obg desde já!
tonella esse cabeçote será uma restrição a potencia desse motor? será que esse cabeçote ele não ira ficar com sobre aquecimento ? obrigado pelos seus videos gosto de mais
Mais uma grande aula sobre mecânica Tonella é possível saber se um Fusca está com uma compressão mais alta ou mais baixa o ronco do motor ou subida de giro pode ajudar ?
Tonella me tire uma dúvida referente a refrigeração do óleo, o filtro foi deslocado ou ficou na posição antiga pq tem aquela história dos cilindros 3 e 4 ? E se tem a necessidade tem radiador ou outra modificação? Desde já muito obrigado.
Esse motor é o sonho de muitos fusqueiros, ainda mais com essa configuração. Uma dúvida que eu fiquei agoniado aqui. Não teria que montar aquela latinha inferior dos cilindros antes das capas das varetas? Abcs!
Tonella, pra utilizar um cabeçote de entrada simples em um motor 1700 por exemplo, só é viável com carburador de venture variável ou por exemplo um Pic 30 com os gicles corretos funciona bem também? Obrigado!
Tonella, infelizmente não consigo acompanhar todos os seus vídeos... Mas sobre o HVX, você continua recomendando a modificação ou não? Obrigado por todo esse conteúdo excelente que vocês produzem para nós.
Em um motor que teve altura de deck alterada e balancins maiores, não faz necessidade de recalcular o comprimento das varetas de tucho? Quando seria necessário varetas menores, ou maiores?
Obrigado pela aula incrível, mestre Tonella, me inspira a fazer o mesmo no meu! Tenho uma dúvida referente a montagem de kits maiores no cabeçote moderno de 6 aletas, teria muito problema? É ideal comprar um 8 aletas pra fazer o upgrade?
Tonella belo trabalho mais uma vez... Tonella só uma pergunta, meu motor é 1300 e tenho um 1600 desmontado , posso pegar o virabrequim e o cabeçote saída dupla e montar um 1500... agradeço muito se o senhor me dá uma ajuda...um abraço...fica com Deus
alexandre faccini Eu não medi nada ainda, mas nos poucos mais de 1000 Km que rodei com ele notei melhor resposta, torque e consumo igual ao anterior. Vou fazer a média em breve.
Como sempre um vídeo muito bom! Não ficou faltando as chapas defletoras embaixo das camisas, ou vai ficar sem? Quando vai passar a sério do 1200 em coma? Essa vai fazer sucesso, não vejo a hora de assistir. Abraço e parabéns pelo trabalho de vocês.
Oi Tonella, tudo bem? Esses motores de fusca tem uma taxa relativamente baixa para os dias de hoje, isso não se deve ao fato que na época do projeto a nossa gasolina tinha menos álcool? Com a gasolina de hoje tendo 27% de álcool, não seria recomendável um pequeno aumento? Obrigado
Tonella parabéns pelo vídeo, muito legal e bastante instrutivo! Tenho uma dúvida em relação aos tipos de cabeçotes, fundo ou raso, quais as principais diferenças entre eles? E na montagem caso eu não encontre facilmente as arruelas apropriadas como vc usou nos prisioneiros, posso usar duas arruelas em cada? Abraços!
o maior custo é das buchas e da sua instalação. além disso, o prisioneiro de 8mm é elastico, enquanto o de 10mm não é. Fazer um (bom) motor é caro, e sinceramente não justifica essa economia
Tonella, com os cabeçotes de entrada simples, se ele quisesse usar dupla carburação. Seria possivel utilizar os coletores do 1300 a álcool também, não?
Tonella entendo o projeto proposto mas não posso deixar de registrar meu protesto e faço uso as mesmas palavras da época de Zé de Melo! Chance perdida usar cabeçotes de entrada simples, mesmo sabendo o tipo de carburação que o carro tem!
Protesto aceito, mesmo percebendo que voce nunca teve uma experiencia com um venturi variavel, pois já passei por isso. confesso que eu também torci o nariz para as maravilhas relatadas pelo S Danilo Ferrari quando o conheci. O tempo e a experiencia me provaram que eu ainda tinha MUITO o que aprender a respeito de carburadores, fluxo e velocidade do ar. Inércia. Enfim, hoje me considero um "venturizete". Vou mais além: se eu não tivesse a experiencia PRATICA com o VV, com toda a certeza estaria torcendo o nariz p isso tudo, por isso te encorajo a experiementar um carro com essa solução. Quanto ao cabeçote.... o coletor tem um diametro pequeno e é longo.... mesmo sem experiencia pratica, apenas com a teorica, me parece sem sentido usar um cabeçote de dupla entrada para um carburador central e simples, que depende do coletor original.
@@marcelotonella Realmente nunca provei o VV meu negocio é injeção, precisamos provar um a droga do outro kkkk; quando digo chance perdida é no sentido da versatilidade do projeto, hoje com o venturi variável dupla entrada ou simples tanto faz não muda nada, mas as pessoas mudam de opinião e o projeto ficou "limitado" ao venturi variável ou as restrições da entrada simples.
Boa tarde, sou novo no mundo dos fuscas, comprei um 79 esses dias e estou restaurando ele. Queria saber se tem como ver se a quilometragem já passou dos 100.000 km.
Mas um video didático que deixa um simples mortal morrendo de vontade de desmontar e montar o motor do seu carro. Queria um esclarecimento Tonella, fazendo a regulagem de válvulas, percebi que as varetas estão empenadas, o que causa o empeno e como resolver o problema?
Mais futuramente pode vim a ter problemas seria o caso troca por um novo não estou criticando mais já tive problemas com isso tbm e não foi nada agradável
Assistindo e aprendendo conceitos. Obrigado!!
PO MARCELO CHIK ESSE MOTOR ESTA TOP DE MECANICA E UM COMETA PARABENS MUITOBEM MONTADO. ABRAÇAO TODOS QUE TRABALHAN CONTIGO.J.R.N. DE OLIVEIRA PORTELA ITAOCARA RJ
Agradeço a Deus pelos seus vídeos que muito nos ensina.
Tonella assisto todos os seus videos , desde da retifica da kombi bárbara , não perco um
Parabéns pelo trabalho sempre caprichado e minuncioso, tenho certeza que esse fusca vai ficar maravilhoso
E é!
@@tarcisior
Boa noite, quanto em média vc gastou com um projeto desses? Cara incrível msm, meus parabéns!
Cleverson, cada motor é um motor. Precisa ver com o Tonella ou o seu mecânico. Se for de São Paulo agende uma visita no Quintal lá em Santana de Parnaíba.
Meu Deus que motor é esse acompanhando a série só me motiva cada vez mais a fazer o meu motor 1800 apesar que o Fusca com o Venturi variável e do escapamento da maf que o Tonella fez está ótimo um verdadeiro espetinho uma delícia de andar ABS
Parabéns aos escritos mais assíduos, incrível o vídeo disponível as 19:00 hs com quase 42 minutos e as 19:01 hs já tem likes 👍👍👍, parabéns professor TONELLA !!! Vocês merecem 👏👏👏 eu também já que o vídeo é show ... Escrito desde o começo do canal !!!
Mais uma aula Tonella !
Com esta série maravilhosa e a receita do “bolo” compartilhada para todos os gostos ... muito bom é redundância!!
Excelente trabalho também da Bianca 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O mecânico raiz... A moda antiga. Entusiasta, pesquisador e admirador de várias gerações de preparadores de todo o mundo. Nos vídeos ele conta as suas inspirações. São horas e horas de aulas gratuitas a disposição de qualquer um nos mínimos detalhes para quem quiser aprender. E o melhor, sem segredos, sem mágica, tudo mostrado na prática. Curto muito...
Em vídeos mais antigos, no começo os seus comentários sobre mecânica eram uma atração a parte, ácido e implacável era comum ler discursos acalorados nós cometários dos expectadores... mas penso que com o passar dos anos e certamente a maturidade, amenizou essa parte. Mas ainda é muito divertido.
Espero não te decepcionar, mas me falta tempo para responder da forma devida a tantos floquinhos de neve, e francamente, percebi que algumas situações nem merecem um comentario. mas pode ter certeza que, quando leio um absurdo, tenho sempre a resposta pronta para a situação. Em resumo: não é maturidade, e sim FALTA DE TEMPO! uM ABRAÇO, E OBRIGADO POR COMENTAR!
@@marcelotonella Abraço Tonella, e mais uma vez obrigado pelo conteúdo
Parabens tonella pela montagem do motor.
Percebi um erro no cabeçote as pessoas sempre falam que a mola das válvulas a parte mais grossa sempre viradas para baixo e nesse cabeçote foi montado as voltas das mola para cima.
Bah Tonella, que pena o Kit de Capas de Tuchos da Vh ter tido problema. Tenho um. A vedação é perfeita! Pega o paquímetro e faz uma medição comparativa das peças. Talvez um passe ou lixadinha de torno, na peça que ficou fora de medida.
Também pode ser problema em algum elo da mola, é só dar uma abridinha pra passar na peça.
Mas não passa nada, nem ar! Muito TOP!
Não é mais facil comprar uma de qualidade?
@@marcelotonella Ah, mas é de qualidade! É que ocorreu uma daquelas situações: "a primeira impressão é a que fica!".
Fui torneiro, fresador e, operador de Torno CNC e Centro de Usinagem, e num lote pode ocorrer das amostras estarem dentro dos parâmetros de qualidade, mas no Lote sair alguma fora.
Eu peguei as peças todas perfeitas. Acredito que manter a mente receptiva à possibilidade de ter tirado a loteria pelo lado negativo, é interessante.
Por ex: eu mesmo peguei 2 distribuidores hotspark com avanço (com defeito). Tanto com a bobina prata quanto com a azul, eles funcionam por um tempo (é intermitente) e depois, quando ciama de não pegar, tenho que voltar o platinado. O problema é que comprei e só instalei após o tempo de garantia. Ou seja, para contornar a situação terei que adquirir 2 hotspark novos.
Certamente não estamos falando da mesma coisa. O conjunto que o Tarcisio comprou não tinha uma falha ou defeito de fabricação. NADA ERA COMPATIVEL. O tubo menor não encaixava no maior, e as molas por sua vez tinham o diametro insuficiente. No minimo estranho seu posicionamento e insistencia em relação ao assunto, ainda mais quando sugere manter a mente receptiva para defeito.... pegou hotspark com defeito? DEVOLVA! PEÇA SEU DINHEIRO DE VOLTA! NÃO COMPRE E NEM RECOMENDE!
Só não tente suavizar uma situação grave apresentada aqui, ainda mais considerando que voce não está envolvido diretamente. Ou está?
@@marcelotonella Sobre o hot spark deixei passar muito tempo da garantia. Tenho até video do motor funcionando. Mas o que vem ao caso é que... Perdi...
Pensei que fosse algum erro leve em uma peça. Não do kit. Por isso falei sobre a receptividade à uma provável falha. Como eu imaginei que a gravidade do problema era menor do que de fato é, me desculpe.
Pode ser que não seja da marca que adquiri o meu.
Não, não estou diretamente envolvido. Só disse que sou um cliente satisfeito com o kit que adquiri. Na minha embalagem, as partes de alumínio vieram encaixadas. Vi novamente o trecho do vídeo... O que me fez vir aos comentários, foi o momento em que tu disseste: "depois o cara da latinha passa e leva" não deu pra definir se foi comédia ou não. Não gosto de perder a concentração quando assisto os teus vídeos. Mas parei de ver, e não acertei o ponto. Mas dessa vez, vi a tua fala sobre lote e sobre a falta de sorte do Tarcísio nessa aquisição.
E, deixei a marca do kit que adquiri. O pessoal lá é sério.
Acredito que se é o deles eles resolvem a situação.
É isso aí! Abração e até a próxima!
Parabéns pela aula técnica. Essa montagem das travas dos pinos foi desafiando o azar! 🤪
O teu motor acho que esqueci uma
Marcelo Tonella kkkkkk, do jeito que acelero já tinha cuspido o pino.....
Esse motor vai ficar muito bom ainda mais com essas mudanças ,parabéns a todos .
Tonella, sou o Caio de Araras/Sp, sempre assisto seu vídeos e gostaria de te parabenizar vc e a Bianca pela a qualidade dos conteúdos, a minha dúvida é a seguinte na montagem do cabeçote não se utiliza junta? Já vi vários vídeos e não vi vc utilizando nada para vedar. Estava assistindo essa série e fiquei com essa dúvida, caso vc já tenha feito algum vídeo com essa explicação me responda com link. Obg desde já!
Porque usar um cabeçote de duas entradas,se não vai ter injeção eletrônica com flauta ❓
Esse cabeçote com entrada simples está top.🤜🤛
Parabéns fico lindo acabamento impecavel
Oficialmente 0,10mm. Extraoficialmente "Veneno de Cotia". Ótimo vídeo.
tonella esse cabeçote será uma restrição a potencia desse motor? será que esse cabeçote ele não ira ficar com sobre aquecimento ? obrigado pelos seus videos gosto de mais
boa noite motor novo top um ótimo serviço fique com DEUS um grande abraço a todos vocês
Mestre tonela bos noite, no caso se forse o kit 1700 nao precisaria usinar nem o bloco nem o cabeçote?
Muito bom o vídeo sobre a montagem do motor. Parabéns pelo trabalho.
Mais uma grande aula sobre mecânica Tonella é possível saber se um Fusca está com uma compressão mais alta ou mais baixa o ronco do motor ou subida de giro pode ajudar ?
Um dos mecânicos raros desse país..Parabéns de verdade 👏🏼👏🏼
Tonella me tire uma dúvida referente a refrigeração do óleo, o filtro foi deslocado ou ficou na posição antiga pq tem aquela história dos cilindros 3 e 4 ? E se tem a necessidade tem radiador ou outra modificação? Desde já muito obrigado.
Cara que aula . Que aula
Esse motor é o sonho de muitos fusqueiros, ainda mais com essa configuração. Uma dúvida que eu fiquei agoniado aqui. Não teria que montar aquela latinha inferior dos cilindros antes das capas das varetas? Abcs!
Show do milhão as suas explicações que belo trabalho.
Tonella, pra utilizar um cabeçote de entrada simples em um motor 1700 por exemplo, só é viável com carburador de venture variável ou por exemplo um Pic 30 com os gicles corretos funciona bem também? Obrigado!
essa receita fica boa apenas com um venturi, senão cabeçote de dupla entrada e dupla 34 do alan
Er isso aí chefe
Ótimo parabéns!
Tonella, infelizmente não consigo acompanhar todos os seus vídeos... Mas sobre o HVX, você continua recomendando a modificação ou não? Obrigado por todo esse conteúdo excelente que vocês produzem para nós.
Em um motor que teve altura de deck alterada e balancins maiores, não faz necessidade de recalcular o comprimento das varetas de tucho? Quando seria necessário varetas menores, ou maiores?
Jovens estudem matemática pode ser que um dia vc possa montar um motor e possa calcular a taxa de compressão o igual Tunella.
Obrigado pela aula incrível, mestre Tonella, me inspira a fazer o mesmo no meu! Tenho uma dúvida referente a montagem de kits maiores no cabeçote moderno de 6 aletas, teria muito problema? É ideal comprar um 8 aletas pra fazer o upgrade?
Não faça isso, independente do que ler ou ouvir por ai. NÃO É COMPATIVEL. use o 8 aletas
Parabéns pelo projeto, vai ser um motor de torque, não de giro.....deve ser ótimo de conduzir na rua e na estrada eu usaria um câmbio longo nele......
Esse motor só me traz alegrias com o câmbio 8 x 33.
@@tarcisior verdade.....pensei que ele estava com o 8/35
@@tarcisior os primeiro 1300l saíram com 8/33
Ele é originalmente 1500
@@tarcisior legal, parabéns pelo projeto! Fez o carro pra ser agradável atender aquilo que vc buscou!
Parabéns belo trabalho professor.
Anotaram tudo? Que aula meus amigos
Fantástico seus vídeos tonella
Ñ perco um vídeo
Vídeo top 😍
Tonella belo trabalho mais uma vez... Tonella só uma pergunta, meu motor é 1300 e tenho um 1600 desmontado , posso pegar o virabrequim e o cabeçote saída dupla e montar um 1500... agradeço muito se o senhor me dá uma ajuda...um abraço...fica com Deus
Parabéns meu amigo
Parabéns pelo vídeo e pela música paranoid black sabbath tocando
Boa tarde tonella tem como eu colocar cinco marchas no fusca ...
Que projeto bacana, parabéns!
...........Números do ANTES e DEPOIS das mudanças técnicas e cálculos .....Mais potência? ...Mais autonomia ?...mais maciez e fluidez ?
alexandre faccini Eu não medi nada ainda, mas nos poucos mais de 1000 Km que rodei com ele notei melhor resposta, torque e consumo igual ao anterior. Vou fazer a média em breve.
Ficando lindo , ótimo trabalho
Quanto custa pra montar um motor nessas configuraçoes
Obrigado por mais este vídeo. No momento da trava é claro que torço à favor.Mas é muito tenso!
Tonela coloca no dinamometro só p matar a curiosidade parabéns um abraço
Chuto entre 70 a 75 cv no motor.
Pensei mesma coisa
Show,mais uma vês obrigado pela aula um abraço.
Ele e o melhor
Muito bom Tonella parabéns! Tonella no lugar de usar esses prisioneiros todos da mesma altura daria certo usar aqueles maiores igual o do bizorrão
Tonella, depois vc poderia explicar melhor sobre o eixo dos balancins de centro móvel e os de centro fixo?
Parabéns pela didática nos seus vídeos!
Sou muito fã de vcs 🙏
Tonella não e preciso passar cola ou usar junta entre o cabeçote eo cilindro?
jamais faça isso
Caramba muito show parabéns.
Eu aqui atrás de um motor kkkkkkk
Com o dedo no meio da trava do pino não vale! Parabéns pelo trabalho!
Parabéns!!!
Como sempre um vídeo muito bom! Não ficou faltando as chapas defletoras embaixo das camisas, ou vai ficar sem? Quando vai passar a sério do 1200 em coma? Essa vai fazer sucesso, não vejo a hora de assistir. Abraço e parabéns pelo trabalho de vocês.
VAI DEMORAR UM POUCO AINDA AQUELA CARNIÇA
Sou seu fã
Tonella onde compra esse pano transparente??😅
tenho a pronta entrega no quintal do tonella! envio para todo o Brasil! comprando esse mes gratis um litro de agua desitratada!
@@marcelotonella 😍😂😘
@@marcelotonella kkkkkkkkkk
Oi Tonella, tudo bem? Esses motores de fusca tem uma taxa relativamente baixa para os dias de hoje, isso não se deve ao fato que na época do projeto a nossa gasolina tinha menos álcool? Com a gasolina de hoje tendo 27% de álcool, não seria recomendável um pequeno aumento? Obrigado
Cader o jeep verde que vc estava querendo colocar na terra em ?????????????
Tonella parabéns pelo vídeo, muito legal e bastante instrutivo! Tenho uma dúvida em relação aos tipos
de cabeçotes, fundo ou raso, quais as principais diferenças entre eles? E na montagem caso eu não encontre facilmente as arruelas apropriadas como vc usou nos prisioneiros, posso usar duas arruelas em cada? Abraços!
Excelente video.
Valeuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!
Tonella: seria possível embuchar a carcaça e usar os prisioneiros de 10mm para diminuir custos?
o maior custo é das buchas e da sua instalação. além disso, o prisioneiro de 8mm é elastico, enquanto o de 10mm não é. Fazer um (bom) motor é caro, e sinceramente não justifica essa economia
@@marcelotonella obgado pelas sempre proveitosas aulas.
Bom dia Tonella, procuro balancim de válvulas da kombi nova ou fusca Itamar, por acaso você não tem ou sabe onde consigo? Grato.
Tonella, quando você vai montar um motor de Marea?
Que Bomba é essa 😂🤣😂🤣🙈🙈
Quer acabar com o canal dele????kkk
@@Wellingtonferreira-zt6zr kkkk queria ver ele montar um motor de verdade.. os refrigerado a ar o Tonella já manja
Tonella, com os cabeçotes de entrada simples, se ele quisesse usar dupla carburação. Seria possivel utilizar os coletores do 1300 a álcool também, não?
teoricamente sim. Na pratica, ninguém sai de um venturi para uma dupla
Tonella entendo o projeto proposto mas não posso deixar de registrar meu protesto e faço uso as mesmas palavras da época de Zé de Melo! Chance perdida usar cabeçotes de entrada simples, mesmo sabendo o tipo de carburação que o carro tem!
Protesto aceito, mesmo percebendo que voce nunca teve uma experiencia com um venturi variavel, pois já passei por isso. confesso que eu também torci o nariz para as maravilhas relatadas pelo S Danilo Ferrari quando o conheci. O tempo e a experiencia me provaram que eu ainda tinha MUITO o que aprender a respeito de carburadores, fluxo e velocidade do ar. Inércia. Enfim, hoje me considero um "venturizete". Vou mais além: se eu não tivesse a experiencia PRATICA com o VV, com toda a certeza estaria torcendo o nariz p isso tudo, por isso te encorajo a experiementar um carro com essa solução. Quanto ao cabeçote.... o coletor tem um diametro pequeno e é longo.... mesmo sem experiencia pratica, apenas com a teorica, me parece sem sentido usar um cabeçote de dupla entrada para um carburador central e simples, que depende do coletor original.
@@marcelotonella Realmente nunca provei o VV meu negocio é injeção, precisamos provar um a droga do outro kkkk; quando digo chance perdida é no sentido da versatilidade do projeto, hoje com o venturi variável dupla entrada ou simples tanto faz não muda nada, mas as pessoas mudam de opinião e o projeto ficou "limitado" ao venturi variável ou as restrições da entrada simples.
Eu usava VV quando era 1500 e quis continuar no 1800. Não vi necessidade de mudar por conta disso, e estou satisfeitíssimo.
Tonella e as válvulas? Continua da mesma medida do 1500? Abraço
Sim
Blz tonella belo videos parabéns !
Tira uma duvida um motor montado parcial pode ficar guardado por quanto tempo ?
Obrigado .
Boa tarde, sou novo no mundo dos fuscas, comprei um 79 esses dias e estou restaurando ele. Queria saber se tem como ver se a quilometragem já passou dos 100.000 km.
Mas um video didático que deixa um simples mortal morrendo de vontade de desmontar e montar o motor do seu carro. Queria um esclarecimento Tonella, fazendo a regulagem de válvulas, percebi que as varetas estão empenadas, o que causa o empeno e como resolver o problema?
isso pode ser algum defeito causado por uma regulagem errada do passado. substitua as varetas empenadas, regule as valvulas e fique de olho
Nós minutos 4:26 essa rachadura no cabeçote ? Normal
não é normal, mas perfeitamente aceitavel, provavelmente uma marca de fundição
Mais futuramente pode vim a ter problemas seria o caso troca por um novo não estou criticando mais já tive problemas com isso tbm e não foi nada agradável
a mobilete
Se entendi correto é um motor original 1500 onde foi montado pistão 90,0 mm
Então ele agora será 1.750 cm3 aproximadamente ?
Sim
Tonella ja aconteceu com voce da trava caiu dentro do motor ?
Tonella eu sou zé frisinho com orgulho e não me ofendo, e toda vez que você fala zé frisinho eu morro de ri porque é engraçado e verdadeiro! kkk
Boa
Tonella tem como passar o filtro a óleo do fusca para o filtro de ar
sim.
top ...
Quanto fica pra fazer um motor deste?
Dúvida: como acontece a lubrificação das cabeças dos tuchos e lóbulos do comando? Um abraço
Por acaso vc tem algum video ensinando como fazer manutenção do carburador do gol quadrado motor ap?
O bianco voltou?????
Tonella , o Fábio do canal oficina garagem ta fazendo o motor da kombi dele , da uma olhada lá
Tonella porque não fez folga 0 nas válvulas ??
Ele fez depois de passados os primeiros 500 km de rodagem.
Tonella, por que não houve necessidade de calcular os dilatadores dos demais cilindros?
porque sao identicos!
Gambiarra, não!!! Adaptação técnica!!!
e este pica pau Tonella?
Do mal