北陸本線475系 運転席展望 交直切り替え操作 糸魚川⇒梶屋敷

[@メジャーモデルP]

ずいぶん前に関門トンネル入る前に、運転手がたぶん切り替えミスで交流のまま直流に入って停電させて二十分以上閉じ込めらた事が。

[@azusanakano1549]

この区間は今はEF510が牽く貨物列車だけが交直流切替を行ってますね。

[@mad1186]

北陸本線米原口の交直切り換えが田村だった頃、新潟行きのきたぐにで死電区間通過中に車内が減光されたときに向かいの人に何故いつもこうなるのか尋ねられたことがありました。
よくぞ訊いてくれたとお答えしましたが、いま思えば私が鉄だと察してふって下さったのかもしれません。当時は若かったのでそこまで考えが及びませんでした。これも若気の至りですな

[@ginganonagareboshi]

JR北陸本線から、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインなった今は見られない光景ですね。
旅客列車が電車からディーゼル車になったので、切り替え作業が不要になりましたからね。

[@Re1raku]

急行ができたおかげでまた見れるようになりましたね！

[@user-ot3rw8iw7v.photon]

運転士にとって、セクションの前後に踏切があるのって、なんか嫌ですね。。

[@ipodtouch5th]

もし操作ミスしたら・・・😱

[@慈愛416]

80km/h手前でこのうなり方・・・　これぞ国鉄形や・・・

[@mineralss]

車のハブベアリングが壊れたときこんな音がしてた。

[@mad1186]

スーツさんによると、トキメキ鉄道さんは交直両用電車をこの区間で再び運用するそうですな。

[@vfcfha]

来月4日再デビューです。

[@uwa_uwa_uwa]

1:21 なにか高架道路作ろうとしてる！？

[@DarthVader-kh4xr]

よく見たらあとから付けました感のある装置ばっかり
作られた当初は今の最新みたいにスッキリしてたのかな。

[@TheJackmaster7]

0:32~ 白いフレームの･･･「カーナビ」の様な　モニターは何ですか？？

[@hiyoko1573]

えーと 確か運転補助システムみたいな物だったと思います 画面には その列車の種別 両数 停車駅接近の合図 などが表示されるはずです

[@TheJackmaster7]

了解です･･･有難う御座います🙆⭕

[@droyama]

こんな踏切だらけのところで交直転換してもいいのか？

[@mh-es7gx]

2004年に立ち往生してますね

[@ryohaibala]

最高です!!

[@ajipon6416]

475ももう終わりやな･･･

[@まーくん-z2y]

電車は力行していなくてもモーターから音が出ているのですね。道路側から交直切り替えのセクションを見ると何かしら大がかりな機械や構造物が見えるのでしょうか？

[@sm3059]

モーター音にしてはやたらとうるさいような…　よく聴くとモーター音とは別で鳴ってるっぽい感じがしますが､この車両や同系列の車両に乗ったことないので詳しいことはわからないですね

[@Moyashi_train]

電圧計が0を指した後にフェードアウトしていく音は、電車の加速や減速に使用する抵抗器を冷却するファンだと思います。その後もバアアアァァァァと鳴り続けている音はモーターの音です。

[@まーくん-z2y]

@@sm3059 様有り難うございます。

[@まーくん-z2y]

@@Moyashi_train 様、勉強になりました。有り難うございます。

[@bcga9]

高性能の車両ですねすごい

[@COVID_24]

国鉄の電車はいま聴くとうるさく感じますね。

[@gttsitatsu1137]

デッドセクション直前に信号置くの危険では？

[@ああ-h2u7i]

この運転台は‼️
６０．だ～‼️😆

[@吉田竜也-h8v]

15年から日本海ひすいラインに返還された