Das Lineal muss über den ganzen Kopf reichen. Sonst wirst du nie sehen ob das eine Banane ist. Und kleinste Risse fetzen auch gerne mal die Dichtungen. Ich lasse den Kopf auch nur beim geringsten Zweifel planen. So teuer ist das nicht im Verhältnis zu den doppelten Arbeiten.
Wenn Du es ganz genau machen willst: Spiegelglas, Ventile ausbauen, Touchierpaste auf dem Kopf leicht auftragen, dann den Kopf auf der Spiegeloberfläche etwas hin und her bewegen. Und schon hast Du einen Überblick, wo der ZK nicht dicht ist. Da ist er satt blau.
Kauf dir mal nen gescheiten Abziehstein, Schrauba. Ein Ceranschaber taugt dafür nichts und mit Schmirgel rundest du die Kanten an den Stegen und Brennräumen usw. minimal ab, das ist unbedingt zu vermeiden. Auf Risse prüfen ist wichtig, leichte Unebenheiten/Verzug, gleicht eine gute Dichtung aus. Ich hätte ihn auch nicht planen lassen. Weniger als 0,10 mm über die Kopflänge bekommen die beim Planen auch nicht hin.
Ab zum Motoreninstandsetzer und planen lassen. Auf gut Glück, ist bei solch einer größeren Reparatur nicht klug. Da spart man am falschen Ende und bereut es später 😅👏
@@Schrauba Ohhje Daniel! Ich hab mich im dritten Teil gefragt hat er ihn weg gehabt oder nicht? Die Frage hat sich auf deine Antwort hier sich wohlr erledigt Gute Besserung! Ich gespannt aufs Ende. Erhole Dich!
Hi Daniel, Schrauba bei der Km Leistung würde ich die Ventile ausbauen und neue Gummis einbauen. Zudem muss das Lineal über den gesamten Kopf und Rumpf gehen, dabei sollte dann nur je die Hälfte durch das Lineal geschoben werden können. Denn wenn an der gleichen Stelle Kopf und Rumpf verschlissen sind, ist ohne planen der nächste Boxenstop vorprogrammiert und das wäre verschenkte Liebesmühe. Für mich sieht der Kanal am 2. und 3. Zylinder zwischen ÖL und Wasser verdächtig so aus als hätte er es nötig. Kopf planen lassen denke ich reicht um an der Stelle wieder unter 0.1 mm zu kommen und auf jeden Fall gut investiertes Geld. Vor Jahren haben wir zum sparen ein grades Brett genommen und 1000 Schleifpapier draufgeklebt und nass gemacht dann den Kopf liegend darüber geschoben, schon nach ca. 10 Bewegungen siehst Du an den defekten Kanälen keinen Abrieb während sonst alles glatt ist. Nach ca. 30 Bewegungen ist es meist erledigt. Danach penibel reinigen nicht vergessen!!! Gruß Jörg Plietker
Ich empfehle einfach mal Knipex Cobra Wapu. Das sind die besten, nicht nur bei Wapuz sondern auch bei Seitenschneidern etc. Und das Lineal ist viel zu kurz. :-)
Das Lineal ist zu Kurz , erst längs über die gesamte Länge schauen , quer sieht man meist weniger, du kannst noch diagonal über den Kopf schauen. In dem Video ist für uns Zuschauer schwierig! Da wo man etwas Lichtspalt sieht makieren. Das kann man mit deiner Methode versuchen zu prüfen, aber möglichst mit einem neuen Fühlerblatt und nimmt möglichst den kleinsten also 0,05mm. Das H-Lineal muss echt Tip top sein. Ist das schon mal runter gefallen so von Werkbank, dann kann es schon nicht mehr zuverlässig sein! Das sind empfindliche Gerätschaften. Jemand hat es im Kommentar vorher schon gesagt, Lineal zu kurz und auf der einen Ecke war etwas mehr Lichteinfall in der Kamera. Ein Minimaler Lichtspalt ist immer leicht zu sehen. Dieser muss gleichmäßig sein und nicht an einer Stelle mehr Lichtspalt. Da ansetzen und mit kleinsten. Nicht mit dem was sein darf. Liegt das Blech nicht exakt auf ,weil das Teil schon ein bisschen sich durch Nutzung wirft, bekommst du es im schlechtesten Fall nicht drunter durch. Der Kopf sollt gerade, heißt absolut Plan sein. Ich sag mal mit 0,1 mm lt. Hersteller mag sein. Mit Kopf, der nicht Plan ist ,hat man immer wieder Theater! Das kann da so jetzt bei Dir sein. Beim alten Gusskopf war das nicht so häufig gegeben. Verzug kann sich aus verschiedenen Gründen beim Alukopf doch schon mal häufiger einstellen. Schönes Thema beim Tunen die Überhitzung. Meist trifft es zuerst den Kopf im schlechten Fall. Es hat selten jemand ein 500-600mm langes H- Lineal. Selbst wir bei uns in der Reparatur Werkstatt in der Industrie hatten dies nicht. Das erst seit letzten Jahr, das nach 27 Jahren. Das legt sich keiner hin. Vielleicht ein Maschinenbauer mit Werkzeugmaschinen! Die Teile sind echt teuer und meist eher nur die kurze Variante gebraucht. So wie wir Metaller es noch von der Lehre alle kennen. Ältere Generation kennt das von der ersten Arbeitsprobe den berüchtigten U-Stahl feilen. Plane Fläche bearbeiten mit Winkel. War das gut , Ebenheit mit H-Lineal prüfen und wenn nicht, ging's weiter ans bearbeiten. Feilen mit Schlichtteile und Kreide! Das H-Lineal war so 10 -20cm. Mein Rat nochmal du hast noch Zeit, verschenke die nicht. Es gibt genügend Motorenschleifereien. Verschenke nicht die Zeit! Lass da von denen schauen, sie haben die Erfahrung! Die haben solch lange H- Lineale. Der Motoren Instandsetzer schaut und er kann meist sagen. Was los ist! Ich tippe auf planen ist notwendig. Bist du bei einem vernünftigen Menschen, wird er dir sagen was minimal gemacht werden muss. Bei uns im Ort ist eine ansäßiger Familienbetrieb in zweiter Generation und die sind absolut fit und gut. Gewähr für deine Arbeit gibt dir niemand. Heißt, ist der Motor wieder undicht, das übernimmt niemand! Das muss Dir klar sein. Das weiß auch jeder der privat schraubt. Eine Teilreparatur , die man selber macht, übernimmt kein anderer für Haftung. Frag auch was es kostet den Kopf zu bearbeiten. Vielleicht ist es sinnvoller das zu machen. Schau die Zylinder innen an, die Kolben heraus , kommt auf den Arbeitsaufwand an. Der Instandsetzer drückt den Kopp auch evtl. ab. Dann bist sicher. Keine versteckten Kopprisse oder sonst etwas. Aber das überlasse dem Fachmann. Der weiß es aus Erfahrung was zu tun ist. Nicht gleich den Motor zusammen kloppen. Mach das sinnig und gewissenhaft lieber Daniel. Das kostet auch Nerven und Geld dein Vater, wenn der Motor wieder undicht ist danach. Der Instandsetzer kann Dir auch schneller eine vernünftige Koppdichtung besorgen. Mach's richtig und nicht hau ruck! Bei einer Motorreparatur muss man genau, sauber und ordentlich arbeiten. Dann klappt das auch. Bei meinen eigenen Motor Teilreparaturen hatte ich nie wieder etwas. Das war danach zum Glück immer erfolgreich! Im Betrieb in meiner Lehrzeit vor dreißig Jahren , die Motoren die wir machten, kam nie einer wegen Problemen! War der Motor wegen Kopp Dichtung offen, ging der Kopf Grundsätzlich zum planen. Es gab damals bei einem Motor Hersteller in meiner Lehrzeit ab und zu Probleme mit aggressiver Reaktion der Kühlflüssigkeit mit den Motormaterialien. Ich weiß nur nicht mehr wie es heißt dieser Vorgang mit aggressiver Kühlflüssigkeit. Es bildeten sich richtige Löcher im Material. Richtiger Fraß! Bei einem Motor war sogar die Laufbuchse durch gefressen unten am Ende der Laufbahn zur Abdichtung zum Block hin! Der Motor hatte nasse Zylinder Laufbuchsen. Vorteil die lassen sich alle ersetzen. Da war auch viel Rost in der Flüssigkeit. Der Motor hatte schon viel geleistet. Seine besten Tage eben. Eine Stellung meines Wissens des Herstellers war, die Kühlflüssigkeit war falsch vom Kunden befüllt. Ich kann mich erinnern am Motor wollt ich ein Kühlerschlauch abnehmen am Motor Stirndeckel. Da hat ich den Teil des Stutzen mit Schlauch in der Hand. Der Alu Stutzen war fast kompl. zerfressen. Ein Werksmonteur war damals bei uns wegen einer anderen Sache und schaute sich dies an. Das gab es noch vor über dreißig Jahren. Er nahm auch eine Probe zur Analyse mit. Heute gibt es das niicht mehr. Viele Gründe kann es haben, die Koppdichtung kaputt ist. Nutze die Zeit sag ich denn mal.
Ja, das war ein typisches Problem z.B. bei Skoda. Die alten 1,3 l Tschechen-Motore waren prädestiniert dafür. Andere Kühlflüssigkeit drauf und das hielt. Nur: bei uns haben sie den Mist mit vom Kunden falsch befüllt nicht versucht.
Mit der Zange sehe ich auch so. Sorry mit dieser wirst du nicht glücklich. Knippex. In meiner Werkzeugkiste habe ich die Knippex seit 28Jahren mit der gleichen Rastung. Das funzt exakt bei Knippex. Neue Wapu habe ich trotzdem ,die Zahnug hat bei der alten Zange etwas schon gelitten. Da wurde auch nicht zimperlich mit umgegangen. Du weißt ja wie das geht. Mit Zölligen Rohrverlängerung schafft der Schlosser alles. Zangen und Seitenschneider immer Knippex. Nüsse und Ratsche immer First Hazet, mit Gedore , Stahlwille, Facom und Dowidat ist fast auch so gut. Schraubendreher immer Wera top. Die Tollbox mit Miniratsche ist absolut top von Wera. Elektrodreher von Wiha. Kleine Bits von Wiha oder Wera top. Größere Bits von Hazet und Gedore. Imbuß Nüsse ausschließlich Hazet , die sitzen extrem passgenau. Auch alle Schlüssel und Nüsse von Hazet sind sehr exakt gearbeitet. Ich habe verschiedene schon gehabt. Da wo es drauf ankommt hat Hazet leider die Nase immer etwas weiter vorne. Das ist meine über 35jährige Berufserfahrung! Wera habe ich alte Schraubendreher , die liegen nur noch fürs grobe im Kasten. Eigentlich wären die schon im Schrott. Die taugten echt nix. Früher hatte ich immer gerne die Guten Schraubendrehen mit Holzheft so mit allem, Schlagschutz, Sechskant. Wera liefert da einfach für Mechaniker die besten Schraubendreher! Die Qualität ist erste Sahne und sie haben es auf das ganze Produkt Programm ausgeweitet. Die Wera Ratsche im Video ist top.
Was ich aber sehe bei dem Ventil was leicht geöffnet ist, das dort Verkokungen sind. Ich habe bei meinem Ibiza 1.9 TDI Walnußschalen strahlen lassen und die Ventile sind blitzeblank geworden. AGR hab ich danach deaktiviert, damit der ganze Abgasrotz dort hin geht wo er hingehört und nicht noch mal verbrannt wird.
Hey Schrauba, bin in einer VW Vertragswerkstatt und kann den Scharber nur empfehlen. VW Schreibt dies mitlerweile sogar vor. Dadurch das beim Schleifen die Körner/Dreckreste in die Löcher fallen, kann es passieren das die z.b. am Ölsieb hängen bleiben und sich dort sammeln, was zu Öldruckproblemen oder mangelschmierung führen kann. Gruß Patrick
Ja muss ich zustimmen, Lineal zu kurz, muss über die ganze Fläche aufliegen. Sagtest ja schon mit deinem kurzen ist ein bisschen zu sehen. Das wird wohl viel schlimmer sein wenn du eines mit der richtigen länge auflegst. Die 1,9 sollen bekannt für verzogene Köpfe sein.
Hallo Schrauba, ja, die 0,1 paßt nicht durch, zumindest bei dem 30er Lineal. Ich hätte auf jeden Fall ermittelt was paßt. Ich tippe auf 0,03 - 0,04. Damit bist du im zulässigen Bereich (lt. Hersteller). Nimm einen Spiegel. Da fällt Verzug am schnellsten auf. Darauf 1200 - 1500 Naßschleifpapier und dann vorsichtig den Kopf 20 - 30 mal drüber ziehen. Der Abtrag ist äußerst gering, aber du wirst sehen, wie sich der Anblick der Dichtfläche verändert. Viel Erfolg beim Zusammenbau.
In der Arbeit messen wir auch Messer die max 0,003 mm Spalt / Geradheit haben dürfen. Das sieht man auch ! Ich will damit sagen dass es nach viel aussieht, aber nicht viel ist. Wenn man nicht wie ich sehr oft damit zu tun hat, dann sollte man kein vorschnelles Urteil bilden. Das hat gefühlt jeder zweite geschrieben, dass das Lineal zu kurz ist. Also bitte, muss fas sein.
Bei Wasserpumpenzangen gibt es für mich nur die von Knipex. Sind nicht billig, aber vererbbar! Außerdem gibt´s bei Knipex keine Blutblasen an den Flossen! Glaube mir!
Rohrzange sollte nur eine Knipex Cobra sein. Die ist feststellbar und hat sehr scharfe Zähne. Und wenn man mit dem Schaber vorsichtig arbeitet gibts auch keine fiesen Kratzer…
Hallo, bei meinem Motor mit dem selben Kopf wie im Video ist eine Unebenheit von über 0,1mm. Vorallem in den dünnen Berreichen zwischen den einzelnen Zylinder. Man sieht an der Dichtung sehr genau, das Zylinder 3 zu 4 undicht war. Was soll ich jetzt machen? Kann man den Kopf wirklich nicht planen? Wenn ich den plane, werden doch die Dichtflächen von den Ventilen kleiner. Dazu kommt bei mir noch, das ich durch eine fehlende Dichtung am Kühlmitteldeckel einen Hitzeschaden hatte ( Kopf war aber wahrscheinlich vorher schon nicht eben) und mir der 4. Kolben angeschmolzen ist. Nur der 4.. Das Alu vom Kolben klebt etwas an der Zylinderlaufbahn. Kann man das irgendwie wieder entfernen? Der Motorblock selbst hat keine Riefen.
Im Motorradbereich ist es sogar noch "schlimmer" Im Reparaturhandbuch von meiner Suzuki steht dass alle 6000 km die Kopfschrauben um eine halbe Umdrehung gelöst und dann auf 38 nm angezogen werden
Äh grüss dich schrauba! Du machst im grunde super videos,aber manchmal denke ich,man äh,wat macht der da? Ne rohrzange von connex aussem toom-markt holen!!! Wer anständig schrauben will,braucht anständiges schrauberwerkzeug aus dem kfz- fachgeschäft.nicht aussem toom-markt. Der chinaschrott. Mach dat nicht! Kauf anständige knipex zangen!! Dann habe ich richtig guten respekt und richtig gute hochachtung vor dir und deiner nicht zu unterschätzenden leistung!! Mfg ernst der krauter
Hallo, ja da hast du völlig Recht. Du wirst es nicht glauben, Knipex hat mich vorhin angeschrieben ob die mir nicht was zuschicken sollen 🤩 freu. Ja ich weiß, profi sollte Profi benutzen aber manchmal denke ich nur von 12 bis mittags...
Was soll das denn für eine sinnlose Prüfung sein, mit der Lehre darum zu schlabbern? 😂 Man benutzt eine Lichtquelle legt das Haarlineal auf und schaut ob da ein gleichmäßiger bzw. kein Lichtspalt ist. Wenn man irgendwo sieht, dass da mehr Licht durchkommt als woanders, Dann kann man anfangen mit einer Lehre zu prüfen, wie groß der Spalt ist.
Einsprühen und gleich wegwischen... dann kannst du auch gleich nur Wasser nehmen - der Reiniger braucht Zeit zum wirken! Ich sehe da nichts... nö, nur Flutlicht zu erkennen... Und ein Kopf auf "Plan" prüfen geht anders, das Lineal ist viel zu kurz!
Das Lineal muss über den ganzen Kopf reichen. Sonst wirst du nie sehen ob das eine Banane ist. Und kleinste Risse fetzen auch gerne mal die Dichtungen. Ich lasse den Kopf auch nur beim geringsten Zweifel planen. So teuer ist das nicht im Verhältnis zu den doppelten Arbeiten.
Wenn Du es ganz genau machen willst: Spiegelglas, Ventile ausbauen, Touchierpaste auf dem Kopf leicht auftragen, dann den Kopf auf der Spiegeloberfläche etwas hin und her bewegen. Und schon hast Du einen Überblick, wo der ZK nicht dicht ist. Da ist er satt blau.
Lineal definitiv zu kurz. brauchst ein 500er Lineal.
Dein Lineal reicht grad mal für einen Dreizylinder :-) .... Auto zu groß oder Lineal zu klein ... aber nicht ärgern lassen
ist noch vom FSO Syrena übrig geblieben
Is noch ibrik von altes Maluch -:)
@@HesseJamez hahahahahaha
Kauf dir mal nen gescheiten Abziehstein, Schrauba. Ein Ceranschaber taugt dafür nichts und mit Schmirgel rundest du die Kanten an den Stegen und Brennräumen usw. minimal ab, das ist unbedingt zu vermeiden. Auf Risse prüfen ist wichtig, leichte Unebenheiten/Verzug, gleicht eine gute Dichtung aus. Ich hätte ihn auch nicht planen lassen. Weniger als 0,10 mm über die Kopflänge bekommen die beim Planen auch nicht hin.
sah irgendwie nicht plan aus
Ab zum Motoreninstandsetzer und planen lassen. Auf gut Glück, ist bei solch einer größeren Reparatur nicht klug. Da spart man am falschen Ende und bereut es später 😅👏
Ja du hast Recht, ich bin froh das ich den nicht abgegeben habe denn zum Schluss wird es sehr traurig was passiert :-(
@@Schrauba Ohhje Daniel! Ich hab mich im dritten Teil gefragt hat er ihn weg gehabt oder nicht? Die Frage hat sich auf deine Antwort hier sich wohlr erledigt Gute Besserung! Ich gespannt aufs Ende. Erhole Dich!
Hi Daniel,
Schrauba bei der Km Leistung würde ich die Ventile ausbauen und neue Gummis einbauen. Zudem muss das Lineal über den gesamten Kopf und Rumpf gehen, dabei sollte dann nur je die Hälfte durch das Lineal geschoben werden können.
Denn wenn an der gleichen Stelle Kopf und Rumpf verschlissen sind, ist ohne planen der nächste Boxenstop vorprogrammiert und das wäre verschenkte Liebesmühe.
Für mich sieht der Kanal am 2. und 3. Zylinder zwischen ÖL und Wasser verdächtig so aus als hätte er es nötig.
Kopf planen lassen denke ich reicht um an der Stelle wieder unter 0.1 mm zu kommen und auf jeden Fall gut investiertes Geld.
Vor Jahren haben wir zum sparen ein grades Brett genommen und 1000 Schleifpapier draufgeklebt und nass gemacht dann den Kopf liegend darüber geschoben, schon nach ca. 10 Bewegungen siehst Du an den defekten Kanälen keinen Abrieb während sonst alles glatt ist. Nach ca. 30 Bewegungen ist es meist erledigt. Danach penibel reinigen nicht vergessen!!!
Gruß Jörg Plietker
Hallo Jörg, ja der alte Motor hätte eine gute Überholung nötig aber die Geschichte nimmt ganz zum Schluss eine andere Wendung :-(
Ich empfehle einfach mal Knipex Cobra Wapu. Das sind die besten, nicht nur bei Wapuz sondern auch bei Seitenschneidern etc.
Und das Lineal ist viel zu kurz. :-)
Hatte leider nix anderes da. Aber naja, die Geschichte mit diesem Motor ist noch lange nicht zu Ende, es wird noch sehr bitter zum Schluss.
Hi Schrauba wir haben immer in der Werkstatt ein Schleifstein genommen. (Die zum Messer schärfen) hatten wir nie Probleme mit klappt echt super damit.
Hab ich vor vielen Jahren mal so gemacht. Hab mich hier nicht getraut, wollte nix kaputt machen
Das Lineal ist zu Kurz , erst längs über die gesamte Länge schauen , quer sieht man meist weniger, du kannst noch diagonal über den Kopf schauen. In dem Video ist für uns Zuschauer schwierig! Da wo man etwas Lichtspalt sieht makieren. Das kann man mit deiner Methode versuchen zu prüfen, aber möglichst mit einem neuen Fühlerblatt und nimmt möglichst den kleinsten also 0,05mm. Das H-Lineal muss echt Tip top sein. Ist das schon mal runter gefallen so von Werkbank, dann kann es schon nicht mehr zuverlässig sein! Das sind empfindliche Gerätschaften. Jemand hat es im Kommentar vorher schon gesagt, Lineal zu kurz und auf der einen Ecke war etwas mehr Lichteinfall in der Kamera. Ein Minimaler Lichtspalt ist immer leicht zu sehen. Dieser muss gleichmäßig sein und nicht an einer Stelle mehr Lichtspalt. Da ansetzen und mit kleinsten. Nicht mit dem was sein darf. Liegt das Blech nicht exakt auf ,weil das Teil schon ein bisschen sich durch Nutzung wirft, bekommst du es im schlechtesten Fall nicht drunter durch.
Der Kopf sollt gerade, heißt absolut Plan sein. Ich sag mal mit 0,1 mm lt. Hersteller mag sein.
Mit Kopf, der nicht Plan ist ,hat man immer wieder Theater! Das kann da so jetzt bei Dir sein.
Beim alten Gusskopf war das nicht so häufig gegeben. Verzug kann sich aus verschiedenen Gründen beim Alukopf doch schon mal häufiger einstellen.
Schönes Thema beim Tunen die Überhitzung. Meist trifft es zuerst den Kopf im schlechten Fall.
Es hat selten jemand ein 500-600mm langes H- Lineal.
Selbst wir bei uns in der Reparatur Werkstatt in der Industrie hatten dies nicht. Das erst seit letzten Jahr, das nach 27 Jahren.
Das legt sich keiner hin. Vielleicht ein Maschinenbauer mit Werkzeugmaschinen!
Die Teile sind echt teuer und meist eher nur die kurze Variante gebraucht.
So wie wir Metaller es noch von der Lehre alle kennen. Ältere Generation kennt das von der ersten Arbeitsprobe den berüchtigten U-Stahl feilen.
Plane Fläche bearbeiten mit Winkel. War das gut , Ebenheit mit H-Lineal prüfen und wenn nicht, ging's weiter ans bearbeiten. Feilen mit Schlichtteile und Kreide!
Das H-Lineal war so 10 -20cm.
Mein Rat nochmal du hast noch Zeit, verschenke die nicht. Es gibt genügend Motorenschleifereien.
Verschenke nicht die Zeit! Lass da von denen schauen, sie haben die Erfahrung! Die haben solch lange H- Lineale.
Der Motoren Instandsetzer schaut und er kann meist sagen. Was los ist!
Ich tippe auf planen ist notwendig.
Bist du bei einem vernünftigen Menschen, wird er dir sagen was minimal gemacht werden muss.
Bei uns im Ort ist eine ansäßiger Familienbetrieb in zweiter Generation und die sind absolut fit und gut.
Gewähr für deine Arbeit gibt dir niemand. Heißt, ist der Motor wieder undicht, das übernimmt niemand! Das muss Dir klar sein.
Das weiß auch jeder der privat schraubt. Eine Teilreparatur , die man selber macht, übernimmt kein anderer für Haftung.
Frag auch was es kostet den Kopf zu bearbeiten. Vielleicht ist es sinnvoller das zu machen. Schau die Zylinder innen an, die Kolben heraus , kommt auf den Arbeitsaufwand an.
Der Instandsetzer drückt den Kopp auch evtl. ab. Dann bist sicher. Keine versteckten Kopprisse oder sonst etwas. Aber das überlasse dem Fachmann. Der weiß es aus Erfahrung was zu tun ist.
Nicht gleich den Motor zusammen kloppen. Mach das sinnig und gewissenhaft lieber Daniel.
Das kostet auch Nerven und Geld dein Vater, wenn der Motor wieder undicht ist danach.
Der Instandsetzer kann Dir auch schneller eine vernünftige Koppdichtung besorgen.
Mach's richtig und nicht hau ruck! Bei einer Motorreparatur muss man genau, sauber und ordentlich arbeiten.
Dann klappt das auch. Bei meinen eigenen Motor Teilreparaturen hatte ich nie wieder etwas. Das war danach zum Glück immer erfolgreich!
Im Betrieb in meiner Lehrzeit vor dreißig Jahren , die Motoren die wir machten, kam nie einer wegen Problemen!
War der Motor wegen Kopp Dichtung offen, ging der Kopf Grundsätzlich zum planen.
Es gab damals bei einem Motor Hersteller in meiner Lehrzeit ab und zu Probleme mit aggressiver Reaktion der Kühlflüssigkeit mit den Motormaterialien.
Ich weiß nur nicht mehr wie es heißt dieser Vorgang mit aggressiver Kühlflüssigkeit. Es bildeten sich richtige Löcher im Material. Richtiger Fraß! Bei einem Motor war sogar die Laufbuchse durch gefressen unten am Ende der Laufbahn zur Abdichtung zum Block hin! Der Motor hatte nasse Zylinder Laufbuchsen. Vorteil die lassen sich alle ersetzen.
Da war auch viel Rost in der Flüssigkeit. Der Motor hatte schon viel geleistet. Seine besten Tage eben.
Eine Stellung meines Wissens des Herstellers war, die Kühlflüssigkeit war falsch vom Kunden befüllt. Ich kann mich erinnern am Motor wollt ich ein Kühlerschlauch abnehmen am Motor Stirndeckel. Da hat ich den Teil des Stutzen mit Schlauch in der Hand. Der Alu Stutzen war fast kompl. zerfressen.
Ein Werksmonteur war damals bei uns wegen einer anderen Sache und schaute sich dies an. Das gab es noch vor über dreißig Jahren. Er nahm auch eine Probe zur Analyse mit.
Heute gibt es das niicht mehr.
Viele Gründe kann es haben, die Koppdichtung kaputt ist.
Nutze die Zeit sag ich denn mal.
Ja, das war ein typisches Problem z.B. bei Skoda. Die alten 1,3 l Tschechen-Motore waren prädestiniert dafür. Andere Kühlflüssigkeit drauf und das hielt. Nur: bei uns haben sie den Mist mit vom Kunden falsch befüllt nicht versucht.
Investier bissel mehr und kauf dir ne Zange von knippex!übrigens das Lineal ist etwas kurz um den Kopf auf Verzug zu prüfen 😉
Mit der Zange sehe ich auch so. Sorry mit dieser wirst du nicht glücklich. Knippex. In meiner Werkzeugkiste habe ich die Knippex seit 28Jahren mit der gleichen Rastung. Das funzt exakt bei Knippex. Neue Wapu habe ich trotzdem ,die Zahnug hat bei der alten Zange etwas schon gelitten. Da wurde auch nicht zimperlich mit umgegangen. Du weißt ja wie das geht. Mit Zölligen Rohrverlängerung schafft der Schlosser alles. Zangen und Seitenschneider immer Knippex. Nüsse und Ratsche immer First Hazet, mit Gedore , Stahlwille, Facom und Dowidat ist fast auch so gut. Schraubendreher immer Wera top. Die Tollbox mit Miniratsche ist absolut top von Wera. Elektrodreher von Wiha. Kleine Bits von Wiha oder Wera top. Größere Bits von Hazet und Gedore. Imbuß Nüsse ausschließlich Hazet , die sitzen extrem passgenau. Auch alle Schlüssel und Nüsse von Hazet sind sehr exakt gearbeitet.
Ich habe verschiedene schon gehabt. Da wo es drauf ankommt hat Hazet leider die Nase immer etwas weiter vorne. Das ist meine über 35jährige Berufserfahrung!
Wera habe ich alte Schraubendreher , die liegen nur noch fürs grobe im Kasten. Eigentlich wären die schon im Schrott. Die taugten echt nix.
Früher hatte ich immer gerne die Guten Schraubendrehen mit Holzheft so mit allem, Schlagschutz, Sechskant.
Wera liefert da einfach für Mechaniker die besten Schraubendreher! Die Qualität ist erste Sahne und sie haben es auf das ganze Produkt Programm ausgeweitet.
Die Wera Ratsche im Video ist top.
Meine Connex rohrzange habe ich seit 15jahren und die musste schon richtig ran. Die sind Top (zumindest damals)
Das ist keine Rohrzange die er da hat. Das ist ne Wasserpumpenzange
Wir werden schauen wie die sich im Alltag schlägt.
@@BobDerEine1 wasserpumpenzange meinte ich doch auch
Ich finde das du wirklich gut bist in dem was du tust.liebe Grüße aus der Schweiz.ich arbeite als Werkstatt-Chef bei Audi in der Schweiz.
Hi, vielen Dank! Ist zwar nicht professionell was ich mache aber es ist die Hausmacher Art für alle Mann
Was ich aber sehe bei dem Ventil was leicht geöffnet ist, das dort Verkokungen sind. Ich habe bei meinem Ibiza 1.9 TDI Walnußschalen strahlen lassen und die Ventile sind blitzeblank geworden. AGR hab ich danach deaktiviert, damit der ganze Abgasrotz dort hin geht wo er hingehört und nicht noch mal verbrannt wird.
Walnußschalen muss ich mir noch besorgen. Aber bei so alten Tanzkarren die einfach wieder laufen sollen verzichte ich auf aufwendige Zerlegearbeiten.
hallo es gibt mikrometer mit magnet stand das ist efektiver. null punkt dann messen.
Hey Schrauba,
bin in einer VW Vertragswerkstatt und kann den Scharber nur empfehlen. VW Schreibt dies mitlerweile sogar vor. Dadurch das beim Schleifen die Körner/Dreckreste in die Löcher fallen, kann es passieren das die z.b. am Ölsieb hängen bleiben und sich dort sammeln, was zu Öldruckproblemen oder mangelschmierung führen kann.
Gruß Patrick
Dann hab ich ja soweit alles richtig gemacht :-)
Ganz zum Schluss dieser Serie wird es traurig was die Reparatur angeht.
@@Schrauba bin gespannt wie es weiter geht.
Der Kopf ist krumm !
Ja muss ich zustimmen, Lineal zu kurz, muss über die ganze Fläche aufliegen. Sagtest ja schon mit deinem kurzen ist ein bisschen zu sehen. Das wird wohl viel schlimmer sein wenn du eines mit der richtigen länge auflegst. Die 1,9 sollen bekannt für verzogene Köpfe sein.
Hallo Schrauba, ja, die 0,1 paßt nicht durch, zumindest bei dem 30er Lineal. Ich hätte auf jeden Fall ermittelt was paßt. Ich tippe auf 0,03 - 0,04. Damit bist du im zulässigen Bereich (lt. Hersteller). Nimm einen Spiegel. Da fällt Verzug am schnellsten auf. Darauf 1200 - 1500 Naßschleifpapier und dann vorsichtig den Kopf 20 - 30 mal drüber ziehen. Der Abtrag ist äußerst gering, aber du wirst sehen, wie sich der Anblick der Dichtfläche verändert.
Viel Erfolg beim Zusammenbau.
Hi, ja ich hätte schauen sollen was passt. Aber die Geschichte nimmt noch eine ganz andere Wendung.
@@Schrauba da bin ich gespannt!
In der Arbeit messen wir auch Messer die max 0,003 mm Spalt / Geradheit haben dürfen. Das sieht man auch ! Ich will damit sagen dass es nach viel aussieht, aber nicht viel ist. Wenn man nicht wie ich sehr oft damit zu tun hat, dann sollte man kein vorschnelles Urteil bilden. Das hat gefühlt jeder zweite geschrieben, dass das Lineal zu kurz ist. Also bitte, muss fas sein.
Ich sage nur: Zangen KNIPPEX
Bei Wasserpumpenzangen gibt es für mich nur die von Knipex. Sind nicht billig, aber vererbbar! Außerdem gibt´s bei Knipex keine Blutblasen an den Flossen! Glaube mir!
Lieber Daniel, mit Knipex Zangen verschwinden viele Probleme. Kosten etwas mehr, halten jedoch fast ewig.
Ja das denke ich auch. Witzig ist das Knipex mich kürzlich erst angeschrieben hat.
Was sagt Redhead Zylinderkopftechnik dazu? :-) Aber ich würde sagen das passt!
Rohrzange sollte nur eine Knipex Cobra sein. Die ist feststellbar und hat sehr scharfe Zähne. Und wenn man mit dem Schaber vorsichtig arbeitet gibts auch keine fiesen Kratzer…
Bei der Zange das, dass so aussieht ist bei Gedore Knarren zB. auch so
Wasserpumpenzange, nicht Rohrzange Herr Kollege ;-) Super Clip, weiter so!!!
Hi, Tolle Beitrag --- aber wo finde ich denn Teil 1 ?
Bin gespannt, was am Ende der tatsächliche Grund ist, warum der Motor nach so kurzer Zeit wieder Probleme gemacht hat.
Ou ou ou, das wird zum Schluss noch sehr traurig.
@@Schrauba Jetzt bin ich echt sehr gespannt :-).
Hi, wenn das Bremsenreiniger ist, hätte ich Angst das mir die Dichtungen aufquellen.
Meinste Bremsenreiniger greift die an?
@@Schrauba Hi versuch mal eine Gummidichtung in Bremsenreiniger zu legen. Wird voll labbelig.
Gutes Video wie immer 👍👍👍👍👍
Danke Ingo.
Hallo, bei meinem Motor mit dem selben Kopf wie im Video ist eine Unebenheit von über 0,1mm. Vorallem in den dünnen Berreichen zwischen den einzelnen Zylinder. Man sieht an der Dichtung sehr genau, das Zylinder 3 zu 4 undicht war.
Was soll ich jetzt machen? Kann man den Kopf wirklich nicht planen? Wenn ich den plane, werden doch die Dichtflächen von den Ventilen kleiner.
Dazu kommt bei mir noch, das ich durch eine fehlende Dichtung am Kühlmitteldeckel einen Hitzeschaden hatte ( Kopf war aber wahrscheinlich vorher schon nicht eben) und mir der 4. Kolben angeschmolzen ist. Nur der 4..
Das Alu vom Kolben klebt etwas an der Zylinderlaufbahn. Kann man das irgendwie wieder entfernen? Der Motorblock selbst hat keine Riefen.
Du solltest mit einem erfahrenen Motoreninstandsetzer sprechen, der kann dir helfen!
Knipex Cobra 👍
Knipex Cobra! Es gibt keine bessere!
Hi, wenn das auch heutzutage niemand mehr macht, aber Zylinderköpfe gehören nach 1000km nachgezogen. Nimm ne gute Dichtung und zieh 45° nach......
Im Motorradbereich ist es sogar noch "schlimmer"
Im Reparaturhandbuch von meiner Suzuki steht dass alle 6000 km die Kopfschrauben um eine halbe Umdrehung gelöst und dann auf 38 nm angezogen werden
Prüfen nach dem sogenannten "Lichtspaltverfahren"! Prosze ;)
für was son ceranfeldschaber alles gut is ^^
Äh grüss dich schrauba!
Du machst im grunde super videos,aber manchmal denke ich,man äh,wat macht der da?
Ne rohrzange von connex aussem toom-markt holen!!! Wer anständig schrauben will,braucht anständiges schrauberwerkzeug aus dem kfz- fachgeschäft.nicht aussem toom-markt. Der chinaschrott. Mach dat nicht! Kauf anständige knipex zangen!! Dann habe ich richtig guten respekt und richtig gute hochachtung vor dir und deiner nicht zu unterschätzenden leistung!!
Mfg ernst der krauter
Hallo, ja da hast du völlig Recht. Du wirst es nicht glauben, Knipex hat mich vorhin angeschrieben ob die mir nicht was zuschicken sollen 🤩 freu.
Ja ich weiß, profi sollte Profi benutzen aber manchmal denke ich nur von 12 bis mittags...
@@Schrauba Knipex hatte da wohl Mitleid mit dir ;)
Lineal zu kurz. Auf dem Video sieht es so aus als wäre links ein ziemlich großer Spalt.
Was soll das denn für eine sinnlose Prüfung sein, mit der Lehre darum zu schlabbern? 😂
Man benutzt eine Lichtquelle legt das Haarlineal auf und schaut ob da ein gleichmäßiger bzw. kein Lichtspalt ist. Wenn man irgendwo sieht, dass da mehr Licht durchkommt als woanders, Dann kann man anfangen mit einer Lehre zu prüfen, wie groß der Spalt ist.
Ablagerungen am Ventil bei 10:27 , krass!
Kommt vom Altöl sicher
👍
Einsprühen und gleich wegwischen... dann kannst du auch gleich nur Wasser nehmen - der Reiniger braucht Zeit zum wirken! Ich sehe da nichts... nö, nur Flutlicht zu erkennen... Und ein Kopf auf "Plan" prüfen geht anders, das Lineal ist viel zu kurz!
Knipex :)))
Conex bin ich völlig zufrieden mit !!!!also was die knarren und co angeht Tangen habe ich da nicht von
Wir werden schauen wie die Zange sich schlägt.
Zu viel WERBUNG UND zu viel bla bla
Rohrzange ist billiger müll
🙂🙂🙂👍👍👍👍
oh ich mach auch mal son ne pfusch Messung vieleicht bekomm ich dann auch paar Sponsoren
Erste drei Minuten nur scheisse erzählt echt Zeitverschwendung