Salut Aurel j'ai déjà fait se moteur le pignon avec le ressort qui fait monter ta tige de valve faut usiné une bague pour durcir un peu plus le ressort de 1.2mm 😉 pour gagner du couple
J'ai eu une 99 avec échappement pro circuit works rt cartouche bud carbonne pas de trou en bas régime je n'ai jamais compris pourquoi car un pote avait une 98 (la même) elle avait un trou phénoménal avec les mêmes réglages carbu par contre elle prenait plus de haut régime (pot hgs complet)
Hello zinzin J’ai également la même à la maison que j’ai réglé au banc avec même échappement. Comme toi, rien trouvé dans l’allumage quand il est bien réglé, par contre gain intéressant en comprimant un poil plus ( 1mm et 10,8cc). Jojo
Salut zinzin! J'ai pas peu m'empêcher de regarder ton établi, je me suis fait la remarque que tu devais avoir de petites pièces qui se coincent entre tes bois, ils ont l'air d'avoir bien vécu ouais 😁, je suis technicien et au boulot on a une feuille de cuivre sur l'établi, a défaut d'avoir un gros établi en fer d'1cm, après tu a peut-être choisi de garder du bois pour ne pas abîmer tes pièces. Je suis un grand fan de tes vidéos depuis plus de 2 ou 3 ans, tu nous régal toujours. Toujours impatient de voir les prochaines vidéos! 🏍️🏍️💨🔥
Salut à tous, moi je bossais dans les suspensions et sur les etablis, c'était feuille de caoutchouc 5mm lisse pour faciliter le lavage. Et depuis j'installe ça partout. Ça se nettoie facilement, ça n'abime pas les pièces et la pose est super simple, on faisait même un petit joint pour étancher contre le fond pour éviter à l'huile de passer ou les pièces (les billes des cliques de réglage des amortisseurs de 207 s2000 ça court vite des fois 😂) perso, j'ai jamais trouvé mieux.
Superbe restauration et toutes mes félicitations pour ce boulot de dingue. Petite question au passage, c'est quoi la graisse qui tu utilises pour graisser les joints lors du remontage moteur ?
Salut et merci pour cette belle vidéo. Possible de me dire qu'est-ce tu utilises sur tes joints ? De la graisse verte? Quels avantages et inconvénients par rapport à de la pâte à joint ou au huilage des joints STP😅
Salut. J'utilise de la vulgaire graisse à roulements peu importe laquelle. L'avantage étant que ça colle (pour placer le joint) ça aide bien plus à l'étencheitée que l'huile, et au démontage généralement le joint ne reste pas collé.
@@zinzinpreparation Merci pour cette réponse claire et rapide. Par exemple sur mes joints d'embase de mobylette ou d'admission, au lieu de les imbiber d'huile, je peux avantageusement mettre ça si je comprends bien? Je peux utiliser ma GRAISSE-UNIVERSELLE-LITHIUM-3ENUN si je comprends bien?
@@mobeur58 oui tu peu utilisé ça sur tous type de joint papier, peut importe sont usage 👍 Ceci dit je te conseil plutôt une graisse pas chère. Moi j'utilise la première qui me passe sous la main 😂
super vidéo !!! juste une petite question jais pas bien compris pour l'avance a l'allumage le repère que tu parle il correspond a quoi car jais refait un 125 CR de 1999 et Jai le même problème? Merci
Salut super vidéo ! Un enfer ce moteur est naze malheureusement rien à voir avec le yz beaucoup plus performant a l’époque. J’en ai remonté un paquet et essayé, a par la fiabilité qui est bien je trouve pas grand chose de positif sur ce moteur bien qu’il économise les avant bras 😂.
la mytique 125 cr ?que dire alors que je avait contacter pour passer un bijoux de 125 tm de 1997 au banc voir plus et tu ma répondut pas le temps .avait aussi une kreidler 50 de piste a régler et une malanca testo rossa depuis on a rentrer aspes 50
En 25 ans elle en a vu la pauvre ! Il suffit d'un ou deux propriétaires peu scrupuleux dans le lot et la bécane est ruinée ! Sachant que vers 2005/2010 ces becanes se vendaient 1500 balles maxi ça aide pas à les respecter. Après les 1eres générations alu c'était zéro niveau châssis, c'est mieux maintenant dans le salon que sur un terrain de MX 😅
Je les connais bien ces moteur j ai un 2002 avec le moteur 91 et je fais un cr af avec un moteur de 91 passé en 134 et un cr de 2003 . L avantage du 91 il a 6 vitesses .
omg the rim i bend like a banana lol... get a pvl ignition. much better the that stock ignition. and pro circuit exhaust fmf i not a top hp and wide power band exhaust
@@zinzinpreparationj'ai un 82 us de 1999 il me semble, vilo neuf joint neuf seulement ça faus bien 10 ans que ça a été fais sans que je la remonte. Pence tu qu'il faille rechanger les joints spy etc?
Quand un "artiste" reprend les "travaux" d'un bourrin et ce sans jugement, c'est aussi par cet art qu'il est grand. Bravo !!!
@@Christalain62 merci beaucoup, ça fait plaisir 😊
Salut Aurel j'ai déjà fait se moteur le pignon avec le ressort qui fait monter ta tige de valve faut usiné une bague pour durcir un peu plus le ressort de 1.2mm 😉 pour gagner du couple
Intéressant. A testé pour voir 👍
J'ai eu une 99 avec échappement pro circuit works rt cartouche bud carbonne pas de trou en bas régime je n'ai jamais compris pourquoi car un pote avait une 98 (la même) elle avait un trou phénoménal avec les mêmes réglages carbu par contre elle prenait plus de haut régime (pot hgs complet)
Restauration de fou très belle machine je n'ose même pas imaginer le travail que cela représente respect 🥰
Je vois qui il y a un travail de fou . Et beaucoup de pièce neuf, beaucoup de travail. Au final elle est magnifique 😮😮😮👏👏👏👏
Hello zinzin
J’ai également la même à la maison que j’ai réglé au banc avec même échappement. Comme toi, rien trouvé dans l’allumage quand il est bien réglé, par contre gain intéressant en comprimant un poil plus ( 1mm et 10,8cc).
Jojo
J'adore ces vidéos de ressuscitage de brêle.
Super taf
Salut zinzin! J'ai pas peu m'empêcher de regarder ton établi, je me suis fait la remarque que tu devais avoir de petites pièces qui se coincent entre tes bois, ils ont l'air d'avoir bien vécu ouais 😁, je suis technicien et au boulot on a une feuille de cuivre sur l'établi, a défaut d'avoir un gros établi en fer d'1cm, après tu a peut-être choisi de garder du bois pour ne pas abîmer tes pièces. Je suis un grand fan de tes vidéos depuis plus de 2 ou 3 ans, tu nous régal toujours. Toujours impatient de voir les prochaines vidéos! 🏍️🏍️💨🔥
Salut ! Merci beaucoup 😊
Finalement ça n'arrive pas si souvent que ça. Ceci dit, je prévois un jours où l'autre d'y mettre une tôle d'alu 💪
Salut à tous, moi je bossais dans les suspensions et sur les etablis, c'était feuille de caoutchouc 5mm lisse pour faciliter le lavage. Et depuis j'installe ça partout. Ça se nettoie facilement, ça n'abime pas les pièces et la pose est super simple, on faisait même un petit joint pour étancher contre le fond pour éviter à l'huile de passer ou les pièces (les billes des cliques de réglage des amortisseurs de 207 s2000 ça court vite des fois 😂) perso, j'ai jamais trouvé mieux.
Pour le tarif je suis entièrement d'accord, la passion na pas de prix ,mais clairement on est fou !!!!😂
Merci à vous d'avoir sauvée cette belle machine , elle n'a pas eu une vie facile 🤦♂️. Belle resto ,félicitation
Une super vidéo et un super taf comme dab
Salut,j aime beaucoup ce genre de vidéo.Tu es vraiment très doué 👌💪🏻🙏
Superbe restauration et toutes mes félicitations pour ce boulot de dingue. Petite question au passage, c'est quoi la graisse qui tu utilises pour graisser les joints lors du remontage moteur ?
Salut. C'est une vulgaire graisse à roulement basic. Comme ça ne me sert que à ça, pas besoin de haute qualité 😂
Salut et merci pour cette belle vidéo. Possible de me dire qu'est-ce tu utilises sur tes joints ? De la graisse verte? Quels avantages et inconvénients par rapport à de la pâte à joint ou au huilage des joints STP😅
Salut. J'utilise de la vulgaire graisse à roulements peu importe laquelle.
L'avantage étant que ça colle (pour placer le joint) ça aide bien plus à l'étencheitée que l'huile, et au démontage généralement le joint ne reste pas collé.
@@zinzinpreparation Merci pour cette réponse claire et rapide. Par exemple sur mes joints d'embase de mobylette ou d'admission, au lieu de les imbiber d'huile, je peux avantageusement mettre ça si je comprends bien? Je peux utiliser ma GRAISSE-UNIVERSELLE-LITHIUM-3ENUN si je comprends bien?
@@mobeur58 oui tu peu utilisé ça sur tous type de joint papier, peut importe sont usage 👍
Ceci dit je te conseil plutôt une graisse pas chère. Moi j'utilise la première qui me passe sous la main 😂
@@zinzinpreparation Merci 😁
C’est quoi la poignée que tu actionne sur le banc ? Superbe machine
Bonsoir...
Est ce que quelqu'un s'y connais sur les Honda P50???
Niveau boîte de transmission !
Je suis bloqué 😳🤔🙏🙏🙏🙏
Merci d avance
super vidéo !!! juste une petite question jais pas bien compris pour l'avance a l'allumage le repère que tu parle il correspond a quoi car jais refait un 125 CR de 1999 et Jai le même problème?
Merci
Salut. Il faut simplement les alignés l'un à l'autre 👍
Salut , la culasse vhm c’est celle comprimé ?
Salut est-ce que quelqu’un sait si on peut monter un haut moteur AC sur un bas moteur Av10? (j ai une mbk 51 Phenix)
Salut tu utilise quel baguette d’alu en métal d’apport?
Salut super vidéo ! Un enfer ce moteur est naze malheureusement rien à voir avec le yz beaucoup plus performant a l’époque. J’en ai remonté un paquet et essayé, a par la fiabilité qui est bien je trouve pas grand chose de positif sur ce moteur bien qu’il économise les avant bras 😂.
la mytique 125 cr ?que dire alors que je avait contacter pour passer un bijoux de 125 tm de 1997 au banc voir plus et tu ma répondut pas le temps .avait aussi une kreidler 50 de piste a régler et une malanca testo rossa depuis on a rentrer aspes 50
En 25 ans elle en a vu la pauvre !
Il suffit d'un ou deux propriétaires peu scrupuleux dans le lot et la bécane est ruinée ! Sachant que vers 2005/2010 ces becanes se vendaient 1500 balles maxi ça aide pas à les respecter.
Après les 1eres générations alu c'était zéro niveau châssis, c'est mieux maintenant dans le salon que sur un terrain de MX 😅
Petit plateau burger King pratique pour taffai 👌
Salut à tous.
Une vidéo que j'ai pas quitté un instant.
Top le CR tout neuf👍
Bonjour, juste une petite question, qu'utilise tu comme couleur de tungstène pour souder l'aluminium ??
Salut. Du bleu de mémoire.
Salut !
J’ai vue que la cr a une culasse vhm ? La culasse est équipée d’un dôme comprimé ? Ou d’un dôme d’origine?
Salut. Aucune idée dsl je ne sais plus du tout..
@@mano00n35 non, j’ai écrit au proprio il m’a bien confirmé que c’est un type origine qui est monté sur la machine
Salut est ce que tu pourrais me conseiller un carbu pas trop stp pour un kit 70 airsal fonte derbi pour pas trop consomer mais qui soit fiable
Prends un 21 PHBG Dell'orto (pas une copie) et avec la boîte à air d'origine tu auras un truc discret, fiable et efficace.
Hello, je vais te contacter pour le montage d'un moteur 125 NSR avec une belle préparation 😉
Je les connais bien ces moteur j ai un 2002 avec le moteur 91 et je fais un cr af avec un moteur de 91 passé en 134 et un cr de 2003 . L avantage du 91 il a 6 vitesses .
Le 1998 aussi,la à priori c bien un 1999 boite 5
Je peux la trouver où ta ptit viseuse choqueuse ?
Chez berner, mais ils vendent uniquement au pro 👍
Ya des personnes qui font de la mécanique croyant qu'il sont bon Calor c'est le contraire
J'ai la même que j'ai récupéré dans le même état
omg the rim i bend like a banana lol... get a pvl ignition. much better the that stock ignition. and pro circuit exhaust fmf i not a top hp and wide power band exhaust
Salut Aurélien 👋
Salut je voudrais bien te contacter pour un moteur de 103 .
Gt1o.........vincemoped.!
Noice!
Plus ses longs plus ses bon😊
Un collègue a 1 .. 500cr
J'ai manger une pomme moi
On m'a désabonner de ta chaîne sans savoir pk 😅 relou UA-cam
Les vaches ! 😅😅😅
J'avoue moi aussi bizzard😮
@@kevinmichela1365 incompréhensible 🤷
Vous vous êtes désabonner les gars c'est tout 😂
@@zinzinpreparationj'ai un 82 us de 1999 il me semble, vilo neuf joint neuf seulement ça faus bien 10 ans que ça a été fais sans que je la remonte. Pence tu qu'il faille rechanger les joints spy etc?
Mais ta un carter noir et l'autre d'origine ??pouaahh merguez un peu la