Я вырезал этот болт болгаркой, только он у меня был с правой стороны. Потом высверлил резину и вытащил втулку с остатками болта. Так вот эта втулка сделана из силумина, и это основная причина смертельного прикипания болта. В тех условиях, в которых находится этот сайлентблок (соль и влага) сильная коррозия втулки неизбежна. Болт встаёт во втулку со сравнительно небольшим зазором, и как мне показалось, болт не тронут коррозией или тронут слабо, зато силумин сильно корродировал внутри втулки и зажал болт. Вопрос - как сделать так, чтобы через несколько лет узел поддавался разборке? Тот болт, что я вырезал, был тщательно промовилен, как и отверстие втулки. Вывод - Мовиль это весьма слабая защита от коррозии (в чём много раз убеждался). В последнее время чаще использую Пушсало - вроде более заметная защита. Вот только греть надо деталь с нанесённым Пушсалом феном, чтобы пропиталась грязь и ржавчина.
Я примерно на 7 год на Приоре в питерском болоте менял заводской аморт и все нормально открутилось без танцев с бубнами, по мне так закладывай туда лучше смазку погуще , а мовиль больше для защиты торчащей резьбы подходит на какое-то время.. ещё заметил, что чего либо откручивая и даже просто окуная в отработку болт с гайкой (если густой смазки рядом нет), то это также защищает от коррозии и потом относительно легко откручивается, ибо в самих витках резьбы хоть и частично остается масло и затем всяко легче открутить, чем по сухому ставить..
Другого варинта нет как высверливать,это ясно.Вот почему на иномарках в большинстве случаев на10-15 летних машинах болты откручиваются.А наши два года и все намертво.У их что сталь другая.
Если ленивые слесаря запихают в иномарку грязные болты, то их придется греть.., высверливать и т.п. Особенно актуально зимой. Авто на подъемнике, с которого капает растаявший снег и грязь на пол. На этот же пол падают гайки болты... Ну а потом, они возвращаются на свои места в этом же виде....
@@AsKeyTop на своей машине раз так попал, менял задние реактивные тяги и не смазал новые болты, через пол года езды по дорогам "первой категории" полез менять сайлентблоки, замучился вытаскивать
Если с завода не трогали, то все даже на 10 летних тазах нормально откручивается, у самого Приоре 13 год пошел в питерском болоте и проблем с откручиванием нет, а вот если полезет мастер и без смазки обратно поставит, тогда да, проблемы возникнут..
Проблема была не в сайлентблоках. Человек поменял стоики 3 месяца назад в надежде что машина будет пожёстче но замена новых стоек ему не помогла. Он решил поставить проставки. В итоге не смогли открутить. Клиент обратился ко мне с данной проблемой!
Быть может однажды и мое творчество не останется без внимания. Основное правило жизни - не давать сломить себя ни людям, ни обстоятельствам.
Хороший видос и главное полезный наглядный опыт. Спасибо!
А мне в сервесе распилили стойки с боку болгаркой, сняли стойки( их в помойку) потом распилили этот проклятый болт. Пришлось покупать новые стойки.
Менял задние стойки на гранте, как я заипался с этим болтом, пришлось резать стойку)))
Вай, молодец! ❤😂
Хороший способ, беру на заметку.
Привет дружище привет 👍👍👍 Класс. Все по фен-шую
Хорош)
Просто от души ✌✌✌
биляяяять.как вспомню...что на 15ке что на гранте именно слева болты закисали....ёрзал полотном от ножовки долго и упорно...это кабзда
А я слева на 12шке давеча без проблем открутил. И уже второй день ебусь с правым
Я вырезал этот болт болгаркой, только он у меня был с правой стороны. Потом высверлил резину и вытащил втулку с остатками болта. Так вот эта втулка сделана из силумина, и это основная причина смертельного прикипания болта. В тех условиях, в которых находится этот сайлентблок (соль и влага) сильная коррозия втулки неизбежна. Болт встаёт во втулку со сравнительно небольшим зазором, и как мне показалось, болт не тронут коррозией или тронут слабо, зато силумин сильно корродировал внутри втулки и зажал болт. Вопрос - как сделать так, чтобы через несколько лет узел поддавался разборке? Тот болт, что я вырезал, был тщательно промовилен, как и отверстие втулки. Вывод - Мовиль это весьма слабая защита от коррозии (в чём много раз убеждался). В последнее время чаще использую Пушсало - вроде более заметная защита. Вот только греть надо деталь с нанесённым Пушсалом феном, чтобы пропиталась грязь и ржавчина.
Я примерно на 7 год на Приоре в питерском болоте менял заводской аморт и все нормально открутилось без танцев с бубнами, по мне так закладывай туда лучше смазку погуще , а мовиль больше для защиты торчащей резьбы подходит на какое-то время.. ещё заметил, что чего либо откручивая и даже просто окуная в отработку болт с гайкой (если густой смазки рядом нет), то это также защищает от коррозии и потом относительно легко откручивается, ибо в самих витках резьбы хоть и частично остается масло и затем всяко легче открутить, чем по сухому ставить..
Хорошая,идея
Другого варинта нет как высверливать,это ясно.Вот почему на иномарках в большинстве случаев на10-15 летних машинах болты откручиваются.А наши два года и все намертво.У их что сталь другая.
Прикол в том что стойки менялись три месяца назад на новые.. но их не смазали
Если ленивые слесаря запихают в иномарку грязные болты, то их придется греть.., высверливать и т.п. Особенно актуально зимой. Авто на подъемнике, с которого капает растаявший снег и грязь на пол. На этот же пол падают гайки болты... Ну а потом, они возвращаются на свои места в этом же виде....
@@AsKeyTop на своей машине раз так попал, менял задние реактивные тяги и не смазал новые болты, через пол года езды по дорогам "первой категории" полез менять сайлентблоки, замучился вытаскивать
Если с завода не трогали, то все даже на 10 летних тазах нормально откручивается, у самого Приоре 13 год пошел в питерском болоте и проблем с откручиванием нет, а вот если полезет мастер и без смазки обратно поставит, тогда да, проблемы возникнут..
У меня крутится вместе с резинкой. Ни как не могу открутить.
Рукастый мастер..Не зря свой хлеб ест....
Шутка если что..
💪💪💪
Можно сабельной пилой я так делал.
Сабильной нет. Да и полотна не из дешовых. Плюс после того как срезал. Как салент изъять??? Мой вариант больше для любителей в гараже.
у меня аморты раньше сайлентов кончаются
Проблема была не в сайлентблоках. Человек поменял стоики 3 месяца назад в надежде что машина будет пожёстче но замена новых стоек ему не помогла. Он решил поставить проставки. В итоге не смогли открутить. Клиент обратился ко мне с данной проблемой!