J'ai regardé votre vidéo avec bcp d'intérêt car je fais conduire une amie.. Je trouve vos explications très claires. Merci bps pour le partage de cette vidéo. Théorie et pratique sont vraiment nécessaires. Je transmets le lien de votre site à une amie. Merci.
Honnêtement, vraiment honnêtement : c'est vraiment dommage pour la qualité visuelle de la vidéo, parce que je sens une véritable volonté et un véritable travail de fond qui méritent le meilleur. Cette vidéo elle est tellement complète qu'elle s'adresse même aux jeunes conducteurs qui ont déjà le permis. Tu vas loin dans tes explications et c'est carrément génial. Merci beaucoup ! Et merci pour tous les sangliers enfants et autres futurs écrasés que tu viens de sauver ! merci ^^ Ne t'arrête pas
Héhé 😀 voyant tous les efforts que tu mets à tourner et monter tes vidéos sachant que tu pars de zéro à ce sujet, connaissant tes cours pour avoir été ton élève et voyant le succès grandissant de ta chaîne, je ne peux que t'encourager ! Si tout le monde apprenait tout ce que j'ai appris de toi, la route serait une jungle bien plus sûre. Au fait, je faisais déjà le malin je te ferai dire ! 😀😀
Bonjour, je me suis senti très heureux aujourd'hui je veux voler et danser J'ai passé l'examen et j'ai eu mon permi le grand crédit pour vos conseils et vous aider sont merveilleux et très merveilleux Merci beaucoup❤❤❤❤❤
après 32h de conduite je comprend enfin, vraiment merci beaucoup pour votre vidéo, l'un de mes problèmes est le retrogradage qui me crée de l'angoisse lorsque je suis en 5em et que japproche un giratoire, maintenant que j'ai compris le fonctionnement sa me soulage de ce stress
Merci madame encore une fois pour cette excellent vidéo et surtout surtout pour ton précieuses explication fait une autre sur le freinge progessif et le freinage dégressif dans les prochaine vidéo je souhaite une très très bonne santé et de joie coach 🙌🙌🙌🙌💪💪💪💕💕💕👍💟👍
Un grand merci pour vos explications ! je commence ma première leçon demain et ça me permet d 'appréhender plus sereinement la formation, une vraie complémentarité grâce à vous .
J'espère que cette 1ère séance s'est bien passée ! Selon le mono et l'élève on passe pas les vitesses forcément à la 1ere heure... sois pas déçu(e) si ca n'a pas été le cas. Bonne continuation !
Salut Mel' ! Je tenais à te remercier pour le contenu que tu proposes, les idées sont claires et tu n'hésites pas à t'appuyer sur des schémas si nécessaire. Tes vidéos ont été un véritable complément lors de mon apprentissage à l'auto-école et ça fait maintenant 2 mois que je me pavane avec ma voiture et mon A. Je suis évidemment toujours avec attention ta chaîne et te souhaite une bonne continuation ! ;)
Bonjour Madame Mel , merci beaucoup pour vous explications très constructives j’adore vos vidéo , il me beaucoup aidé je passe l’examen bientôt , j’espère l’avoir . J’espère que vous portez bien et votre famille aussi encore un grand merci à vous .
Merci Mel je l’ai passé lundi , je l’ai eu de 1er examen , je suis contente , un grand merci pour vos vidéos,vos explication surtout pour moi ai niveau des vitesses sue l’entrée et sortie d’autoroute.
Merci ! Mdr, j'ai lu trop vite :)) J'ai cru "Mme rien à dire" style Mme piplette... bon passons je me marre toute seule... Oh vive le maroc ! J'avais déjà plein de bisous à faire là-bas, j'en ajoute donc un pour toi !😊
Bonjour Mel, je vous suit depuis un bon moment, cette vidéo est réellement ultra constructive, on ne nous dit pas tout ça en cours, merci de nous faire partager vos connaissances et bravo pour votre pédagogie. Je passe mon exam de conduite dans quelques jours je croise les doigts☺.
Mel reste zen je viens de le passer je pense pas l'avoir.. j'arrive un feu, il passe au vert j'ai démarré pour aller à gauche et puis freinnnn de linpecteur... en fait il y avait une flèche en bas du feu vert que je n'ai pas vue qui elle était rouge.... Je suis d'autant plus dégoûtée car j'avais fait un parcours sans faute... Et que j'ai déjà fait cette bêtise auparavant! Vs pensez que je devrais prendre encore quelques heures ou je le repasse direct? Merci pour tout en tout cas, grâce à vous j'ai réussi à faire des choses que je redoutait le plus! DSL pour le pavé...
kouky ska Je suis désolée pour toi... a voir avec ton mono, effectivement si tout le reste a été et qu'on te propose une date rapidement, prends-en très peu et demande à repasser à cet endroit, si tu l'aime pas demande un schéma.
Mel reste zen merci beaucoup pour vos conseils, la directrice m'a dit qu'elle essayera de me remettre une date au plus tôt sans refaire trop d'heures, elle était aussi dégoûtée que moi... À bientôt sur vos nouvelles vidéos !
Merci toujours pour l'effort passé une magnifique vidéo que j'ai trouvé beaucoup à apprendre et rempli certains des espaces dont j'avais vraiment besoin pour les remplir Merci toujours pour les conseils très heureux d'être supportés 😘😘😘😘😘😘😘
Bonjour Mel très belle vidéo , très juste les explications , les gens ont beaucoup de chance d ' avoir des vidéos à portée de main bonne journée (le patrouilleur du nord )
Pour commencer un grand bravo pour votre longue vidéo, votre patience et vos exemples ^^. Seulement si j'ai quelques critiques à faire c'est que vos astuces correspondent aux voitures récentes diesel mais la plupart des jeunes permis commencent sur des voitures anciennes (donc plus polluantes) et en plus les vieilles voitures ont généralement les boites de vitesses plus courtes que celles utilisées par les auto-écoles qui sont toujours récentes. Cela entrainerait donc une surconsommation de carburant. De plus même si cela effraie un peu les jeunes permis, les voitures essences ont et ont toujours eu les boites de vitesses plus courtes que les diesel donc si on suit les règles de l'auto école concernant le passage des vitesses on se retrouve avec des consos augmentées et tout le tralala. Moi perso je suis en 4ème dès 50 et 5ème dès 60-65 (j'ai une essence quasiment neuve) après j'essaie de faire varier ma conduite c'est à dire que j'essaie de taper dedans quand il faut (rentrée d'autoroute, trajets sur autoroute à 110 là le moteur tourne pas mal donc ça le décrasse un peu je pense ^^). En fait les moniteurs donnent les règles pour les voitures diesel récentes que les jeunes permis devraient en théorie conduire à leurs débuts seulement ce n'est pas toujours le cas X) Tout ça pour dire bravo quand même c'est bien d'expliquer de A à Z ce genre de trucs pour moi ça a été évident mais ça l'est pas pour tout le monde.
Bonjour ! et merci beaucoup pour votre retour ! Je suis plus que d'accord avec vous ! J'aimerais que mes élèves aient le droit de conduire juste une fois une vieille voiture avec moi, pour qu'ils comprennent ces différences, tant au niveau de la boite, que du freinage, que du manque de direction assistée... Dans cette vidéo, je souhaitais montrer les "paliers" afin que la majorité des élèves puissent mieux mémoriser et s'en sortir. Je sais d'expérience que ce que j'ai expliqué sur le "autour de" ne sera, pour beaucoup, acquis que dans quelques années, je l'ai inséré pour que la prise de conscience se fasse doucement... ce n'est pas 40 tout rond mais autour de 40... j'en ai tellement suée quand j'ai eu ma 1ere voiture, que je ne l'oublie jamais lorsque j'enseigne. Je vais à l'encontre de ce que l'on nous apprend en formation, pour justement que les élèves puissent s'adapter à leur voiture qu'elles soient récentes ou vieilles. Du coup c'est raté puisque vous ne l'avez pas vu. J'en reparlerais donc en abordant les "vieilles"... En théorie, je ne devrais même pas donner de chiffres de compteur. En formation ils ne veulent entendre parler ni du compte-tours ni du compteur, on devrait tout vous apprendre au bruit du moteur... ce serait, je pense, l'idéal dans un monde où le permis ne serait pas payant et surtout si tout le monde avait "l'oreille"... dans la réalité... on tente de s'adapter au mieux à chacun... Encore merci pour cet échange, Mél
Mel reste zen merci à vous pour cette réponse Grâce à mes parents j'ai pu commencer sur une voiture récente la leur qu'ils me prêtent Or avant nous avions une vieille voiture de 98 essence et la nouvelle que je conduis une C1 de 2015 n'a pas de compte tour sauf en option mais il y a un petit indicateur qui dit quand on peut passer le rapport supérieur Moi j'ai toujours passer les vitesses au compte tour puis après compteur de vitesses si vous voyez sur ma chaine ce sont des camions que je conduis en simulation sur mes jeux et je dois avouer que ça m'a beaucoup aidé pour l'embrayage et les vitesses même si c'était pas au pied c'était génial pour comprendre le mécanisme Bonne soirée à vous
Non je l'ai pas mais je pense le passer, dans mes conduites de pl je m'inspire des comportements des boites auto sur les camions récents et j'essaie de les retranscrire sur les boites manuelles
J'ai un doute sur ta question. L'embrayage, tu l'utilises en principe sur environ deux à trois mètres avant l'arrêt total. Pour se représenter cette distance, je dis toujours d'imaginer un passage piéton (PP) juste avant le stop et de débrayer au début de ce PP. Cela répond t'il à ta question?
Bonjour, Je n'ai pas le temps de filmer en ce moment (et encore moins de faire du montage), mais la question m'interresse qu'aimeriez-vous voir en zone 30?
@@Melrestezen j'aimerai voire surtout la vitesse et l'anticipation idéale pour tourner à une intersection(surtout ceux avec priorité à droite), comment faire pour garder une bonne distance latérale par rapport aux piétons, motos en forte circulation surtout
J'ai bien fait de poser la question. J'ai l'impression qu'il y a pas mal de mélange d'éléments de stress dans tout ça. Voici au moins de quoi vous donner un coup de main. La zone 30, est juste un quartier à vitesse réduite qui permet d'avoir plus de temps pour voir et surtout diminuer les distances de freinage. Si c'est une zone à forte circulation par des traversées de piétons, voir même une zone semi-piétonne, l'allure idéale n'existe pas, le meilleur repère à garder en tête est : si là il se passe un truc ai-je le temps de m'arrêter? Pour les distances latérales en théorie c'est un mètre MINi en ville quelque soit le véhicule, maintenant plus on prend large mieux c'est. Si les piétons prennent des risques en collant la voiture et bien on diminue l'allure. Pour les prios à droites on apprend généralement d'être en 2e vitesse soit autour de 30km, c'est encore une fois une moyenne, à vous de vous demander si vous êtes apte à l'arrêt en toute sécurité si quelqu'un arrive, ce qui veut dire que cela dépend de la visibilité dans la prio et du gars qui vous suit. Pour chaque source de stress il faut se demander ce que l'on peut faire pour la réduire et généralement les réponses s'imposent d'elles même. Il y a rarement de réponses toutes faites quand il s'agit de conduite (sauf les interdits...) il est frustrant en tant qu'eleve de ne pas avoir de solution toute faite, on peut vous donner des bases, des idées, seule la pratique permettra de répondre à ce style de questions, je peux passer 10 fois dans la même rue piétonne les 10 fois mes reponses se ressembleront sûrement mais ne seront pas ou rarement exactement les mêmes.... Frustration quand tu nous tiens. J'espère vous avoir aidé un peu... au moins à relativiser. Bon courage pour la suite 😊
Franchement moi qui commencé à travaillé les vitesses avant ce dkgiekck de confinement et à cause de se ekviekic de virus extra le vidéo pour se remettre dedans 😉👍
Merci beaucoup j'apprends a conduire recemment tu es vraiment super j'apprends plus de toi que du moniteur mais je glisse en descente peux tu me donner plus de conseils
Coucou, merci à toi C'est pour ça que je fais les vidéos, en leçon on a pas le temps de tout vous dire... sinon on vous garderait... non j'ose même pas imaginer le nombre d'heures... ;) Qu’appelles-tu glisser en descente? faire du roues libres?
Merci enormement pour cette video. Moi personellement j'ai une voiture qui commence a calee je veux dire danser des 25km/h et mem quand je passe la 1ere tant que j'appuis pas un peu sur lembreyage elle va contunuer a danser. Je ne sais comment ou quoi faire je suis jeune conductrice. Je voudrais vos conseils s'il vous plait. Merci et sincerement je voudrais aussi vs avoir directement.
Pour le passage des vitesses, ça dépend énormément de l'étagement de chaque rapport. Par exemple, une Mercedes W124 200d (donc moteur 2.0L) a une boite longue, donc la 5ème n'est adaptée qu'à partir de 85-90 km/h, pas avant. La même voiture avec un moteur plus gros (la 300d donc moteur 3.0L) a une boîte beaucoup plus courte et peut aisément tenir les 70 en 5ème. Voilà c'est juste pour dire que c'est au conducteur de s'adapter à la voiture qu'il conduit, et pas l'inverse, une voiture qui est en sous-régime n'avancera pas, même si vous forcez dessus.
Bonjour ! :) Oui, tu as entièrement raison, et sur les boites 4 c'est plutôt l'inverse, ca dépend de chaque modèle... Pour ta future essence, tu as aussi raison, continues l'entrainement 7h c'est un peu court en général pour maîtriser le démarrage en côte parfaitement, mais comme t'as l'air de savoir plein de trucs en "méca" tu devrais avoir le feeling avec les voitures rapidement ;) Bonne continuation !
A vrai dire j'ai l'avantage de connaître pas mal de monde dans le milieu de l'auto, du coup c'est vrai que je connais beaucoup de choses, surtout que j'ai déjà fais du démontage/remontage de moteurs et boîtes de vitesses, donc ça aide aussi à comprendre le fonctionnement. Après au niveau de la conduite je trouve que je suis déjà bien avancé, les demi-tours c'est acquis, les créneaux aussi (j'en ai fais deux ce matin, sans aucune difficulté), je commence a avoir une trajectoire quasi parfaite, surtout hors agglo, par contre en agglo je ne serre pas assez sur la droite, donc c'est quelque chose qu'il faut que je travaille, comme les voies d'accélération (pour s'insérer sur voies rapides par exemple) où je ne suis pas encore à l'aise, j'ai tendance à arrêter d'accélérer un peu avant de m'insérer alors que ce n'est pas vraiment ce qu'il faut faire. J'ai beau savoir les choses, en pratique c'est très différent... Mais je suis quand même très confiant pour la suite de mon apprentissage ;)
Bonjour, Comment doit on gérer les vitesses avec les voitures de maintenant. J'ai une peugeot 5008 essence, dès que mon compteur atteind 2000 tour minutes le tableau de bord m'indique we passer la 4 ième alors que je suis à 35 km et le bruit du moteur change. Avant je conduisait une diesel et je n'avais pas ce genre de chose mais sur la peugeot essence ça me dérange, je trouve qu'on ne pousse pas assez haut les rapports. Et lorsque je suis à 50 en 4ième, je dois rétrograder en 3 ieme à quelle vitesse. Ça me donne des migraines toutes ses nouvelles voitures avec trop d'électronique
Bonjour, Tout d'abord merci pour tes vidéos qui m'ont permises de progresser dans la compréhension de la conduite. Je suis en voiture essence et ma monitrice me reproche systématiquement de faire une 1ère glissée trop tôt, elle me dit que je devrais beaucoup plus freiner et laisser la seconde même en tournant dans une rue très étroite avec manque de visibilité, ou petit giratoire... Je lui ai alors demandé à combien de tour par minute ou à quel kilométrage, je dois mettre ma 1ère glissée en cas de fort ralentissement ou dans une intersection avec mauvaise visibilité, elle me dit ne pas savoir la réponse car elle ne travail qu'avec des voitures automatiques. Pouvez me dire à quelle vitesse on passe la 1ère glissée avec une voiture essence svp Et j'ai un doute sur mes passages de vitesses et malheureusement là encore la monitrice me dit qu'elle ne sait pas. Est ce que vous pourriez me confirmer les vitesses pour des kilométrages pour une voitures essences, pour 10KMH, 30KMH, 50KMH, 70KMH pour une voiture essence, car la monitrice me dit que je dois mettre la 5 ème pour 70 kmh est ce possible avec une voiture essence? J'ai mon examen la semaine prochaine, pouvez vous m'apporter une réponse car là je suis complètement désemparée face à la nonchalance de la monitrice qui ne répond pas à mes questions et se permis me coûte. J'espère que vous me répondrez avant mon examen de la semaine prochaine. Merci par avance.
Bonjour, Pour ta 1ere à allure lente ca va dépendre de chaque voiture, mais en dessous de 15 en général ca passe (sauf pour les voitures essences récentes type citadine, pour qui on descend franchement à 10.) Cela m'étonnerait que ce soit une essence que tu conduises en auto-école (question de fiscalité..), je m'attarde pas dessus, ce n'est pas le propos. Essence et diesel, ont des paliers similaires, cela dépend plus des réglages de chaque voiture qu'autre chose. Tu peux partir sur cette base en allure calme : 1 = 0 à 20 2 = 20à 40 3 = 40 à 60 4 = 60 à 70 5 à partir de 70 (pas en côte) tu fais des économies de carburant à quelques km/h près si tu as besoin de pousser type côte tu peux augmenter d'au moins 5km/h chaque palier (et plus si la côte est balèse). SI tu as besoin de pousser sur entrée de voie express : 3 jusqu'à 80/90 (quelque soit le moteur, ma vieille panda supportait seulement 75 mais c'est un cas à part) la 4ème à partir de 80/90 puis la 5è lorsque tu as atteint ta vitesse de croisière : exemple je suis limitée à 100 je la passe à 100. Je traine à 80 car y'a du monde et je ne doublerais pas je passe ma 5 à 80. Si ta mono te reproche la 1ere glissée trop tot c'est surement que tu la passes bien trop tôt avant le carrefour : la technique c'est : je freine comme pour un arret, je débraye comme pour un arret seulement au lieu de laisser le point mort j'enclenche la 1ere (en même temps que je débraye) et si je peux repartir je fais comme un redemarrage. En fait on simule l'arret et on s'arret que si necessaire. Souvent les élèves veulent effectivement faire un "rétrogradage 1ere", c'est à dire passer la 1ere avant l'intersection,hors si tu passes la 1ere et que tu relèves l'embrayage tu rouleras d'office à 9km/h (minimum selon la voiture), ce dont on a besoin c'est pas de 9km/h mais de rouler entre 0 et 9 donc du point de patinage. J'espère que tu comprends la nuance, car c'est elle qui fait que ta 1ere glissée est efficace ET utile. Le rétrogradage 1ere serait lui utile par exemple en bouchon qui roule doucement et où la 2nde roule trop vite (environ 15).
@@Melrestezen Bonjour @melzen :), Je te remercie infiniment pour ta réponse :) :) :), c'est dommage que je t'ai pas comme mono car ça m'aurais tellement aidé et t'explique super bien ( je suis une ancienne amaxophobe) et j'ai malheureusement une série d'échecs au permis de conduire, je commence à désespérer. Je pense que les vidéos comme les tiennes mériteraient d'être récompensées par l'état car vous enseignez la sécurité même à ceux qui ont des années de conduites, tu es d'utilité public, tu sauves des vies, bravo à toi et longue vie à toi et les tiens. En faites dés que je mets la 1ère glissée elle me reproche de faire des à coups qu'elle ne supporte pas m'a t'elle dit, elle me reproche de pas assez freiner, de ne pas garder la seconde même dans une rue étroite ou dans un tournant étroit. Sauf que moi je mets uniquement la 1ère glissée quand je dois tourner à une très étroite et juste avant que ça broute ou lorsque j'entends que ça broute, je met la 1ère glissée juste avant de tourné, dans un petit giratoire... ça me permet de maîtriser la vitesse de la voiture et donc la trajectoire en toute sécurité. Par exemple hier j'ai un cas dangereux, j'ai eu un scooter qui roulait en zig zag je devais tourner à gauche en plus, et pour réduire ma vitesse au maximum pour à la fois tourner à gauche et laisser passé ce scooter qui roulait n'importe comment. J'étais en 2ème et voyant qu'en freinant davantage ma vitesse ne se réduisait pas suffisamment, j'ai mis la 1ère glissée pour réduire ma vitesse au maximum car je maîtrise mieux la vitesse de la voiture comme ça, il y a eu un à coup mais ça m'a permis de bien diminuer ma vitesse et donc de maîtriser la voiture dans ce contexte dangereux, ça a permis de faire passé en sécurité le scooter et tourner à gauche en plus, et là encore dans ce contexte dangereux elle m'a reproché la 1ère glissée. Peut êtes que j'ai eu tord de mettre la 1ère glissée je l'ignore, mais je l'ai fait vraiment comme je le sentais par rapport à ce contexte. Est ce que c'est possible dans le cas de danger immédiat comme ce scooter de mettre une 1ère glissée car j'avais constaté qu'en freinant en seconde ma vitesse ne diminuait pas suffisamment assez vite et le scooter avancé très rapidement? Est ce que je peux mettre une 1ère glissée en freinant suffisamment fort et dés que j'entends mon moteur brouté mettre la 1ère glissée ou alors faut mettre la 1ère roulante avant d'entendre le moteur brouté? Est ce que je peux mettre la 1ère glissé quand une voiture devant freine au dernier moment? car la encore elle me l'a reproché. Est ce que je peux mettre une 1ère glissée dés que moi je le juge nécessaire sans que l'inspecteur ne me fasse une remarque négative par rapports à ça , et puis je perdre des points ou être éliminée à cause d'une 1ère glissée que j'aurais du pas mettre pendant l'examen? Car ma mono actuelle m'a mise le doute en disant que l'inspecteur va me le faire remarquer et que ça passera pas pendant l'examen mes 1ère glissées, c'est vraiment une focalisation mes 1ères glissée, ça lui arrive qu'elle change elle même la vitesse dés que je mets la 1ère pour mettre d'elle même la seconde. Alors que ma mono précédente qui ne travaille plus à l'auto école me disait bien au contraire de mettre la 1ère glissée dés que j'en ressens le besoin et ne m'a jamais reproché quoi se soi sur mes 1ère glissées bien au contraire, que j'utilisait surtout dans les rues, tournants, giratoires étroits, fort ralentissement ou danger immédiat. Et avec ce que me dit la mono actuelle je suis complètement perdue, surtout avec l'examen de la semaine prochaine qui approche. C'est pour ça que ton avis de professionnelle de la conduite et surtout passionné de la conduite me permettrait de m'éclaircir car là je perd confiance pour l'examen qui arrive. En faites concernant la voiture, c'est bien une voiture essence car c'est une auto école qui travail avec les organismes publics. Je te remercie de m'avoir lu et je te remercie par avance pour ta réponse :) Bon WE :)
Bonjour, oui on peut te reprocher d'en mettre toutes les 2 secondes. Mais tu sembles pas me le dire. Fais comme tu le sens tes remarques me laissent à penser que tu sais quand les mettre. Ai confiance en toi. Et si l'inspecteur te dit que tu en mets trop, accepte le et mets en moins, tant que tu n'es pas dangereuse, en mettant des 1ere là où ça pourrait filer en 2nde, tout ira bien. De tout cœur avec toi pour cet examen.
Merci j'ai encore appris la base malgré 7 mois de permis. Mais, j'ai une question : j'ai le sentiment que ma voiture m'indique trop tôt de mettre en 2nde, car lorsque je passe en 2nde au moment ou elle l'indique, je sens une poussée de la voiture en avant, de façon hachée quoi. Du coup maintenant je fais une courte accélération plus franche et passe la 2nde rapidement, là il n'y a plus d'à-coup. Est-ce bien ça la technique à faire, même moteur froid ?
Bonjour, Lorsqu'on débute sur une voiture, on a souvent une mauvaise écoute du moteur, beaucoup de mes élèves«sentent» qu'il faudrait changer de vitesse alors qu'on est en plein milieu du régime. Après il y a aussi des nuances selon les carburations et les modèles... ce que tu décris ressemble effectivement à un trop «tôt». Attends un peu pour passer ta 2nde, tu as raison. A froid c'est d'autant plus important, sur un diesel ca vaut le coup d'attendre les 3000 t/m pour éviter l'encrassement. Il y a d'autres facteurs à prendre en compte, tel que la conduite du précédent conducteur, petite motorisation, essence/diesel, le très froid ou pas... c'est multiple, c bien pour ça que les chiffres que je vous donne sont une aide et non une règle ;) Tu as l'air de commencer à comprendre les sensations de ta voiture, fais toi confiance. :)
merci encore pour la vidéo, bien qu on m ait deja explqué je comprends mieux Je suis en RP (CE Rungis) dans ce secteur d examen, les 'autoroutes' sont a 70 (avant 90) et je comprends mieux le 70 en 5eme, bien que je n aime pas etre en 5 quand j arrive sur la voie de deceleration. car trop de retrogradage d un coup, ce qui est stressant quand elle est courte.
Bonjour, ca viendra, c'est une question d'entrainement, tu n'y feras plus attention après... prends ça comme un jeu (un petit coup de pression rigolo) et ça ira mieux
excellent vidéo merci beaucoup j ai fait plusieurs heures mais je galére encore avec les pédales surtout la combinaison du embrayage-accelerateur en douceur j oublie complétement le point de patinage
Laisse toi du temps :), il est normal de l'oublier au début, bon sauf avec moi, je suis une tordue de l'embrayage, les élèves ont tellement peur que je les morde qu'ils l'oublient pas, oh ce serait le rêve, ne plus être secouée 35h ou presque par semaine :)), pense à tes futures économies ça t'aidera peut-être...
Bonjour Mel reste zen et merci pour cette vidéo claire et passionnante. J'ai encore un peu de mal avec la question des sous-régime et sur-régime, et il y a des choses que je n'ai probablement pas encore bien comprises. Ainsi, j'ai révisé il y a quelques semaines mon code avec le code Rousseau en ligne, et si je me trompe pas, ils encouragent à rouler "sur le rapport de vitesse le plus élevé" (j'ai appris pas coeur la formule car pour moi elle ne voulait rien dire tant que je n'avais pas commencé la pratique). Pour des raisons d'écoconduite. Et pourtant cela revient à rouler en sous-régime, c'est bien ça ? Et donc ça encrasse le moteur. Ce qui est contradictoire ou je m'emmêle les pinceaux ?
Salut ! Waouh ! T'as effectivement super bien bossé 😁 ! Et tu as parfaitement compris ! C'est un sujet épineux et sans entrer dans la polémique (je ne te dirais que cela. L'écoconduite telle qu'elle est enseignée ne prend pas en compte TES économies, ni l'écologie à long terme... Il te faudra avoir par ailleurs une conduite dynamique (à la limite de sportive) pour le permis, ce qui n'entre pas non plus dans les termes «écolonomie» à mon sens... (je dis ça... je dis rien 😉) En tout cas soit rassurée tu as compris bien plus que beaucoup d'autres... Bonne continuation 😊
Bonjour Mel merci pour votre vidéo , très instructive ! Une question : pourquoi ce ne sont pas les mêmes tronçons de vitesses entre monter les vitesses et rétrograder ? 20-40-60-70 pour montee vs 70-50-30 pour rétrograder ? Merci !
bonjour est ce que quand je franchit une montée et que je doit rétrograder pour donner plus de puissance au moteur je dois freiner ,par ce que si je freine je perd trops de vitesse ?
Bonjour, Non surtout ne freine pas. Effectivement tu perdrais de la vitesse, et la force nécessaire pour grimper. Compares ça au vélo, tu te mettrais pas en danseuse en freinant en côte. Bonne journée !
bonjour, j'adore vos vidéos, elle me sont d'un grand secours. Merci pour votre dévouement. j'aurais des questions concernant le frein moteur: comment çà marche exactement sur une voiture en boîte automatique? (je passe mon permis en automatique)
Bonjour et merci ! Je suis pas très calée en boite auto, pour autant le principe y ressemble. En boite auto lorsqu'on lâche l'accélérateur le moteur ralenti, et ça c'est bien du frein moteur. Lorsque l'on freine la boite change elle-même les vitesses au bon moment, du coup pas de frein moteur à ce moment. Et bien entendu, le frein moteur ne peut être "soumis à ta volonté" dans le sens où tu peux pas le créer en changeant ton rapport (à l'aide du levier). Pour faire plus clair, si tu es à 70 en boite manuelle , tu es donc en théorie en 4è, si donc à 70 tu passes ta 3 ème ton frein moteur se "met en route" et te ralenti plus que si tu laches l'accélérateur (tu suis toujours?). Sur la boite auto tu ne peux pas créer ce phénomène, tu dois compter sur ton frein à pied (pédale). Cas particulier qui le permet : le kick-down, système qui se met en place en cas de freinage brusque, il faut néanmoins rester vigilant car ça use la boite de vitesse surtout si la voiture est froide. Autre solution, passer en mode séquentiel (donc passer les vitesses manuellement) lorsqu'il y a une forte descente.
il est préférable tout d'abord de freiner(c'est le principal et la sécurité d'abord) passer la vitesse requise si 50km/h donc 3 etc... le frein c'est la première chose a faire avant de passer la vitesse OK SECURITE D ABORD VOILA
Non, cela n'est pas recommandé. Cela est plutôt mal vu, j'appelle ça une "conduite cavalière". Tu es là pour un exam et montrer que tu as compris tes leçons, non que tu déroges aux règles. Que tu saches t'adapter aux situations et que tu le montres c'est très bien. Mais mécaniquement, les voitures récentes acceptes très bien un passage en 4è à 80-90, il n'y a donc pas de raison de passer directement en 5.
@@Melrestezen Merci pour votre réponse. j'insiste que le fait que j'étais en voiture personnelle , que ce n'était pas prévu , et que j'ai suivi son parcours (de loin) et non sa voiture.Tous les moniteurs à qui j'ai parlé ne voyaient pas vraiment le problème en réalité :D . Mais j'en ai appris plus sur ce personnage, qui est en fait condescendant envers les élèves ET envers les moniteurs, tous les éleves et moniteurs le connaissent dans ma ville, et pas en bien :o . Deux anecdotes : . Il a "flingué' deux voitures de mon auto école en ne corrigeant pas les erreurs des élèves, parce qu'il estime qu'un élève qui se présente à l'examen doit savoir gérer (forcément ce n’est pas sa voiture, sympa pour l'auto école..). . Il s'est engueulé en plein milieu d'un examen avec un moniteur parce qu'il remarquait l’élève compter '1,2,3' à un arrêt stop, chose qui pour lui est n'importe quoi. Parmi tant d'autres. Quoi qu'il en soit, je n'ai nullement eut besoin de lui pour raté ma 2eme session d'examen (alors même que j'ai du conduire 2000 km sans aucun problème en conduite supervisée :D) ^^ . Lors de l'exam, je fais un concentré de n'importe quoi durant 25mn. Et bravo pour vos vidéos ; ) Je sais que le métier de moniteur n'est pas facile, surtout au vue de la rémunération.
@@molotofmezcal Bonjour, Je suis désolée que tu aies échoué... Bon il semblerait au moins que tu saches à quoi t'en tenir... Heureusement, ce type d'inspecteur est en voie de disparition. Travailles ce qui t'as fait défaut, c'est l'avantage de la supervisée. Bon courage à toi,
10 points sur 31 avec 2 fautes éliminatoires lors de mon 1er exam ; Là j'attends les résultats de mon 2eme mais cela sera sensiblement la même xD. Normalement avec ces résultats on sait limite même pas tenir le volant :D.
Bonjour, Moi je ne sais jamais vraiment à quel moment freiner pour ne pas freiner trop tard lors de mes exos de simulation avec mon moniteur. Que me suggériez-vous? CORDIALEMENT.
Bonjour, essayes de thabituer a freiner au panneau qui annonce le giratoire, il est situé 50m avant l' intersection, ce qui est ideal pour commencer le freinage à 50km/h. Avec cette habitude prise, tu freineras a peu près à cette distance lors des autres sortes d'intersection. Pour être bien il faut avoir le temps de relever l'embrayage après avoir mis la seconde. Soit : frein seconde toujours en freinant relève embrayage ainsi soit tu t'arrête en toute sécurité soit tu passe l'intersection ou encore tu as le temps de mettre la 1ere sans précipitation. Ton objectif est d'atteindre environ 15_20km/h à l'abord dune intersection. Désolée pour l'écriture, je suis sur mon tel (et il me sature le cerveau 😑). J'espère que ca t'aidera.
Bonjour Mel, j'ai eu mon permis. Merci pour ton aide. Je suis super contente. C'est moi Annie. Vous vous en souvenez ? Le pseudo Patrick Elys, c'est mon mari. Merci monitrice pour vos conseils.Merci encore. Trop contente.....
Salsa ! Trop contente ! Ca fait plaisir ! Merci d'être passée me le dire :) T'as plu qu'à venir faire un tour à la plage par chez moi qu'on se sirote une tasse de thé !!!
Mdr, vous êtes adorables tous ! Je viens, comme une grande, de faire un tour seule en ville et j'ai déjà fait ma demande de permis en ligne. Trop contente d'en avoir fini, bien qu'en sachant que j'ai encore beaucoup à apprendre afin de devenir conductrice chevronnée ! Lol. Merci pour la plage. Je vous inviterais volontiers chez nous si vous le voulez avec votre époux et vos enfants. Avec plaisir. Pour l'instant, je vais savourer ma réussite (après 2 échecs ! ) je l'avoue maintenant mais comme j'ai toujours habité Paris, je n'avais jamais tenu un volant dans mes mains et la tâche s'en est trouvée ardue. Maintenant, je vais faire de petits trajets et quand je serai plus à l'aise seule, j'irai plus loin, genre Rennes ou autre. Merci Mel pour votre appui et je vais continuer à apprendre avec vous tous. Tout est bon pour devenir meilleur. A bientôt !
Bonsoir madame ma préoccupation est la suivante j'aimerai savoir si pour rétrograde il faut appuyer sur le frein avec d'avant de presse sur l’embrayage et puis passé à la vitesse désirer
Bonjour ! Cela dépend de tes besoins : Si cela peut t'aider rappele toi que le frein sert à freiner ET à prévenir que tu freines et /ou que tu ralentis, ce sera donc souvent le frein en 1er. Si c'est pour un arrêt souvent le frein sera continu et tu ne le lacheras pas du tout pendant ton rétrogradage. si tu as peu de distance pour changer d'allure, ce sera frein+passage de vitesse en simultané si tu as une longue distance, tu ne freineras qu'un peu et rétrograderas au fur et à mesure de ton compteur Si c'est parce que tu as ralenti (naturellement) on change la vitesse sans se servir du frein est-ce plus simple?
Cool de vous revoir. Une qn: ma polo essence a 2 ans, 39 000 km, je suis 3ème proprio. J'ai fait la révision en février avec des vidange huile. Elle roule à 6 km ralenti 1ère, à 10 km ralenti 2ème. Est-ce à cause des conducteurs précédents? Amener les enfants aux activités dans les rues étroites courts trajets, je n'ai pas besoin de patate, la conso est immense, mais aide à la conduite n'affiche pas d'erreur de vitesse ni de consommation. Est-ce normal ou je peux faire qqchose pour augmenter la vitesse du ralenti moteur. Vu que moi même je ne suis pas très dynamique.
Merci. Je voudrais vous dire que vos vidéos sont super pour ceux qui conduisent déjà. Aussi permis avec Antoine, il vous adore aussi. Une vrai valeur ajoutée sur you-tube.
Bonsoir, j'espère que tu pourras m'aider. J'ai une peugeot 5008 essence. Je passe la 3 à 30 km, la 4 à 40 km et la 5 à 50 km. Et pour rétrograder c'est la même. Est ce c'est ton cas?
Bonjour excuse moi je voulait juste savoir esque avant de passer l’examen on c’est ou on va nous amener si les moniteur le savent ou pas pour que je sache peux être le fait de m’entraîner là-bas au (lieu ) va m’aider non
Bonjour, Nous ne connaissons que le départ(et retour) du centre d'examen. L'inspecteur va où il veut. Ils ont souvent leurs habitudes, des coins préférés pour demander les manoeuvres. Selon l'emplacement du centre d'exam, et puisqu'ils doivent faire du en et du hors agglo, il y a des routes (rues) qui sont faites de façon presque automatique, mais pas toujours puisque cela dépend du lieu. Donc oui, tes monos peuvent te montrer le point de départ, voir le quartier de départ, mais c'est tout.
Mel reste zen donc je serait grâce au cour de préparation lors de l’examen un peu mieux le départ du centre d’examen ainsi que le retour cst ça je pense ? Merci bcp
Oui ca dépend des habitudes de tes monos. Beaucoup d'entre nous aimons vous entraîner dans la zone de départ s'il y a des difficultés particulières. C'est donc à eux qu'il faut poser à la question. :)
Bonjour, Je ne connais pas cette voiture, mais ce que j'ai expliqué devrait fonctionner. Il n'y a que très peu de différence d'une voiture à l'autre. Mets ta 5è en ligne droite lorsque tu te sens en sécurité pour le faire, prends ton temps pour être sûre de toi. Dis toi bien qu'elle permet seulement d'économiser ton carburant, cela vaut donc le coup de la passer.
Bonjour, j'en parle dans la vidéo sur le demarrage/arrêt : ua-cam.com/users/edit?o=U&video_id=YiENbRqnBV4 il faut qu'au moment où tu débrayes tu n'enfonces pas plus ton frein (il doit rester à la même hauteur)
Bonsoir au niveau de levier de vitesse est-ce que c'est obligatoire quand on passe les vitesses de 3e à 4e on la passe avec les doigts c'est obligatoire? et merci beaucoup pour vos vidéos
Bonsoir ! La vidéo sur le levier en lui-même est pour la semaine prochaine :)) tadam Non ce n'est pas obligatoire juste très fortement recommandé pour éviter les erreurs de leviers, en l’occurrence un élève qui met la main au lieu des doigts avec la précipitation risque de mettre une 2è à la place de la 4... donc on apprend tous à passer les vitesses avec les doigts, ce qui permet aussi d'éviter que vous serriez votre levier au point de le démancher :) il y a plusieurs autres raisons, en tout cas je te recommande moi aussi fortement de n'utiliser que les doigts, rdv la semaine pro :))
Salut euh ... petite question car j'ai pas toujours les mêmes réponses. Quand on a un panneau 30 sous le panneau indiquant un ralentisseur. C'est 30 km/h jusqu'à la prochaine intersection ou 30 jusqu'au ralentisseur et 50 ensuite... :) Merci
Salut ! Effectivement tu n'auras pas toujours la même réponse... malheureusement cela dépend des centres d'examens, alors voici ce que dit le code : Si le 30 est sous le ralenlisseur, le 30 n'est que pour le ralentisseur, on amorce donc le freinage à peu près au panneau pour être à 30 au dos d'ane (sachant que 20 est souvent plus agréable...). et on réaccélère aussitôt. Si le 30 est au dessus du panneau, le 30 s'applique dès le panneau jusqu'au dos d'ane, ensuite on peut repartir à 50. Si le 30 est avant un panneau ralentisseur alors c'est 30 à partir du panneau jusqu'à la prochaine intersection (qu'elle soit à droite ou à gauche) ou bien jusqu'au panneau fin 30. Dans tous les cas, si tu as des versions différentes car des monos différentes, ta meilleure option est d'appliquer le code, ta deuxième option est de demander au patron, car il sera surement celui qui va le plus en examen et donc le plus à même de te dire ce que pense les inspecteurs.
@@Melrestezen Merci beaucoup. Alors selon toi si le 30 est sous le panneau indiquant le ralentisseur ( ce qui est le cas le plus fréquent dans ma ville) c'est 30 km/h jusqu'au dos d'âne ( voir 20 ok avec toi) mais après je monte à 50 km/h? ou j'attends la prochaine intersection pour ça? Merci :)
Ils le pourraient mais j'ai jamais vu le cas, les seules fois où j'ai pu le constater c'était sur des rues limitées à 30 avec des panneaux de fin. Tant que tu suis le code tu n'as pas à t'inquiéter.
@@Melrestezen ok ça marche ! merci de m'avoir répondu.☺ après sur la 208 au niveau tour/minute,il me semble que c'est 1000tour pour retrograder,et 2000 pour mettre la vitesse supérieur.
De rien 😏. Ca dépend des voitures, et aussi de savoir si c essence ou diesel, on préfère du 2500t pour monter (minimum pour lencrassement du moteur sur les 30 premières minutes de chauffe) et 1000t pour descendre. Mais perso je préfère écouter mon moteur... d'autant que s'il a ete encrasse par un précédent propriétaire, il faudra le decrasser progressivement. A toi de voir au fur et à mesure que vous faites connaissance 😁
bonsoir: bon pour moi quand je monte mes vitesse je le fait au brui du moteur mais pour rétrograder je sais pas quand le faire? par exemple dans une autoroute je suis a 80kmh et si mon allure baisse je suis pas obliger de rétrograder en 3 il suffit juste d'accélérer merci de me répondre
Bonjour, Effectivement l'oreille a du mal a entendre le sous-régime. En théorie tu peux t'aider de ceci : >70 = 4; >60 = 3; >40 = 2 Si tu es sur autoroute ou autres voies rapides ou en côte et que ton but est de relancer la voiture alors >80= 4. Si ton besoin de puissance est très gros et que ta voiture l'accepte alors 3 mais souvent tu pourras pas la faire monter au delà de 90, certaines voitures récentes accepteront jusqu'à 110. Tu le sauras en essayant. Si 3 au dessus de 90 ta voiture a du mal a accelerer alors il te faut passer la 4.
Non. Elle ne calera pas. Tu seras en sous régime uniquement sous 60. Oui sous 60, tu encrasses le moteur. Elle calerait autour de 40 je pense, j'ai pas testé.
Dans ce cas, tu n'auras plus aucune force pour accélérer, la voiture mettra du temps avant de reprendre de l'allure (tout en consommant beaucoup). Elle sera de nouveau capable de dynamisme lorsqu'elle remontra au dessus du 60.
Bonjour moi je n'utilise pas le compte tours car ya pas les chiffres dessus juste les aiguilles donc pas pratique. Le kilométrage c'est donc ce que j'utilise.
Bonjour, Cela s'apprend avec l'habitude, mais il y a quelques aides. Au début, on regarde beaucoup le compteur et à force on sait à peu près où l'on en est. Profites-en pour regarder ton rétro intérieur. Puisque l'on regarde le compteur, on mémorise un certain bruit qui sera une aide. Lorsque le moteur "réclame" une vitesse supérieure, exemple vers 55 Km/h il y a un bruit plus sourd car on est à la limite de la 4è, ca doit devenir une alerte au fait qu'on commence à rouler trop vite. Si tu es trop bas, on entend mal le sous-régime quand on est pas habitué, donc cette astuce ne marchera pas. Observer si on a la même allure que ceux autour de nous, tout en se "méfiant" de leur vitesse. Certains roulent trop vite. Si tu es seul, tu ne peux compter que sur toi et ton observation du compteur.
Bonjour madame merci pour les vidéos... J'ai fai 20 heures et pour le moment je suis tjrs galère avec vitesse. Ni créneau. Une fois j'ai pris l'autoroute je sais pas à quoi a faire 😭😭😭😭😭😭😭
Bonjour ! 20 h c'est pas beaucoup pour s'en sortir avec les vitesses... il n'y a rien d'inquiétant là-dedans :) Pour les créneaux ca dépend du mono, y'en a qui les commencent tôt, d'autres qui attendent, il n'y a pas vraiment de règle. Pour l'autoroute, en théorie on s'en occupe à la fin c'est pareil ca dépend du mono. Je sais pas si tu es au courant mais la moyenne d'heures nationale pour passer l'examen la 1ere fois est de 35 h, tu as donc le temps avant de t'inquiéter. Communiques avec ton mono, il est à même de te dire où tu en es par rapport au programme, Bon courage et ne désespère pas,
Je suis scotchée de voir qu'après plus de 26h de conduite, j'apprends enfin les vraies bases du retrogradage. Un grand merci!
Elle explique le régime moteur, le sous régime et le sur régime du moteur.
bonjour madame Je tiens a vous dire que vous êtes GENIALE tant professionnellement qu humainement. bonne fin de journée!!!!
J'ai regardé votre vidéo avec bcp d'intérêt car je fais conduire une amie..
Je trouve vos explications très claires. Merci bps pour le partage de cette vidéo. Théorie et pratique sont vraiment nécessaires. Je transmets le lien de votre site à une amie. Merci.
Bonjour ,
L'une des plus clair vidéos, que jai regardé sur le retrogradage et passage des vitesses merci.
Merci madame, et encore une fois merci pour votre façon d'expliquer.n'y changez rien
Honnêtement, vraiment honnêtement : c'est vraiment dommage pour la qualité visuelle de la vidéo, parce que je sens une véritable volonté et un véritable travail de fond qui méritent le meilleur. Cette vidéo elle est tellement complète qu'elle s'adresse même aux jeunes conducteurs qui ont déjà le permis. Tu vas loin dans tes explications et c'est carrément génial. Merci beaucoup ! Et merci pour tous les sangliers enfants et autres futurs écrasés que tu viens de sauver ! merci ^^
Ne t'arrête pas
Mdr... haaaa les anciens... incorrigibles.... ca se croit tout permis ! Tu faisais moins le malin quand c'était toi ! :*)
Héhé 😀 voyant tous les efforts que tu mets à tourner et monter tes vidéos sachant que tu pars de zéro à ce sujet, connaissant tes cours pour avoir été ton élève et voyant le succès grandissant de ta chaîne, je ne peux que t'encourager !
Si tout le monde apprenait tout ce que j'ai appris de toi, la route serait une jungle bien plus sûre.
Au fait, je faisais déjà le malin je te ferai dire ! 😀😀
mdr ! ok c bon t'es pardonné :)) je range le fouet :)
Salut madame vraiment vous êtes une professionnelle de conduite 👍
Bonjour, je me suis senti très heureux aujourd'hui je veux voler et danser J'ai passé l'examen et j'ai eu mon permi le grand crédit pour vos conseils et vous aider sont merveilleux et très merveilleux Merci beaucoup❤❤❤❤❤
Oh c'est génial ! Félicitations ! Et bien danse et saute, tu l'as bien mérité !!!
De douces pensées pour toi 💗💗
+Mel reste zen merci merci
après 32h de conduite je comprend enfin, vraiment merci beaucoup pour votre vidéo, l'un de mes problèmes est le retrogradage qui me crée de l'angoisse lorsque je suis en 5em et que japproche un giratoire, maintenant que j'ai compris le fonctionnement sa me soulage de ce stress
Merci madame encore une fois pour cette excellent vidéo et surtout surtout pour ton précieuses explication fait une autre sur le freinge progessif et le freinage dégressif dans les prochaine vidéo je souhaite une très très bonne santé et de joie coach 🙌🙌🙌🙌💪💪💪💕💕💕👍💟👍
Un grand merci pour vos explications ! je commence ma première leçon demain et ça me permet d 'appréhender plus sereinement la formation, une vraie complémentarité grâce à vous .
J'espère que cette 1ère séance s'est bien passée !
Selon le mono et l'élève on passe pas les vitesses forcément à la 1ere heure... sois pas déçu(e) si ca n'a pas été le cas.
Bonne continuation !
😊
@@Melrestezen en effet un peu déçue mais chaque chose en son temps , la maîtrise du volant était au programme pour cette première !
Ca va venir très vite 😉
Des explications claires ,précises et exploitables
Salut Mel' ! Je tenais à te remercier pour le contenu que tu proposes, les idées sont claires et tu n'hésites pas à t'appuyer sur des schémas si nécessaire. Tes vidéos ont été un véritable complément lors de mon apprentissage à l'auto-école et ça fait maintenant 2 mois que je me pavane avec ma voiture et mon A. Je suis évidemment toujours avec attention ta chaîne et te souhaite une bonne continuation ! ;)
Merci !
Bonjour, vous êtes très pédagogue donc je vous félicite !!
J'aimerais mettre un pouce en l'air pour vous car vous expliquer très bien c'est très clair et bonne continuation
Merci 😊
Bonjour Madame Mel , merci beaucoup pour vous explications très constructives j’adore vos vidéo , il me beaucoup aidé je passe l’examen bientôt , j’espère l’avoir .
J’espère que vous portez bien et votre famille aussi encore un grand merci à vous .
Je croise les doigts, bon courage !
Merci Mel je l’ai passé lundi , je l’ai eu de 1er examen , je suis contente , un grand merci pour vos vidéos,vos explication surtout pour moi ai niveau des vitesses sue l’entrée et sortie d’autoroute.
@@lallaaminaelidrissi4236 Tu m'en vois ravie ! Félicitations !
Merci pour ce cours vous m’aider beaucoup je fais 26 h et ces notions je l’avais pas raison pour laquelle je suis toujours ds la galère
Ravie d'avoir pu t'aider !
Franchement c'est la meilleur vidéo que j'ai vu sur ce sujet, WOOOW
Salut toi ! Merci !
je voudrais savoir vous travaillez où? ( ville)?
De retour en Bretagne... je cherche un emploi... la déprime...
Excellente explication Mme-rien à dire -CHAPEAU!!! On attends toujours vos nouveautés- je suis du Maroc-
Merci !
Mdr, j'ai lu trop vite :)) J'ai cru "Mme rien à dire" style Mme piplette... bon passons je me marre toute seule...
Oh vive le maroc ! J'avais déjà plein de bisous à faire là-bas, j'en ajoute donc un pour toi !😊
Bonjour Mel, je vous suit depuis un bon moment, cette vidéo est réellement ultra constructive, on ne nous dit pas tout ça en cours, merci de nous faire partager vos connaissances et bravo pour votre pédagogie.
Je passe mon exam de conduite dans quelques jours je croise les doigts☺.
Je croise donc aussi les doigts de pieds et les oreilles, de tout coeur avec toi ! :)
Mel reste zen je viens de le passer je pense pas l'avoir.. j'arrive un feu, il passe au vert j'ai démarré pour aller à gauche et puis freinnnn de linpecteur... en fait il y avait une flèche en bas du feu vert que je n'ai pas vue qui elle était rouge.... Je suis d'autant plus dégoûtée car j'avais fait un parcours sans faute... Et que j'ai déjà fait cette bêtise auparavant! Vs pensez que je devrais prendre encore quelques heures ou je le repasse direct? Merci pour tout en tout cas, grâce à vous j'ai réussi à faire des choses que je redoutait le plus! DSL pour le pavé...
kouky ska Je suis désolée pour toi... a voir avec ton mono, effectivement si tout le reste a été et qu'on te propose une date rapidement, prends-en très peu et demande à repasser à cet endroit, si tu l'aime pas demande un schéma.
Mel reste zen
merci beaucoup pour vos conseils, la directrice m'a dit qu'elle essayera de me remettre une date au plus tôt sans refaire trop d'heures, elle était aussi dégoûtée que moi...
À bientôt sur vos nouvelles vidéos !
Je suis abonné à la chaîne de cette femme...
Elle vaut mille hommes 👌
Merci Mme vraiment c'est super
J'ai aimé
Ttes les bonnes choses pr toi
Plein de bonnes choses à toi aussi !
Je viens de capter après un an de permis. Merci 🙏
Merci à toi !
A merci Mel rest zen, vous êtes géniale, explications super magnifique. Mille merci
Merci à toi !
Merci madame pour la pertinence de la vidéo.
:) merci pour ce commentaire
Merci beaucoup Mel pour ces vidéos très instructives ... même pour les détenteurs du permis ;-)
Merci :)
Merci 💖 Super bien expliqué. J'ai démarré l'aventure permis depuis un mois. J'ai validé le code. Maintenant place à la conduite hiha
(un peu en retard sur mes com... oups...) Bravo à toi et bonne continuation :)
Tres interessant.Vous avez dit l'essentiel de la conduite.merci professeur
:)
Merci pour ce partage de connaissances, c'est une excellente vidéo.
Merci toujours pour l'effort passé une magnifique vidéo que j'ai trouvé beaucoup à apprendre et rempli certains des espaces dont j'avais vraiment besoin pour les remplir Merci toujours pour les conseils très heureux d'être supportés 😘😘😘😘😘😘😘
Salut ma chérie ! Merci ! :*)
+Mel reste zen merci a toi 😘😘😘😘
Bonjour Mel très belle vidéo , très juste les explications , les gens ont beaucoup de chance d ' avoir des vidéos à portée de main bonne journée (le patrouilleur du nord )
H
Camille Camille combien de temps j'écoute la folle là regarder la Comines Comines combien de Star Wars j'ai marqué OK regarder
Caca boudin
Bamako
Vous êtes juste géniale comme monitrice. Merci beaucoup
Merci beaucoup pour ton aide et tes explications.
Magnifique explications complètes et précise merci beaucoup 😉
😊
vraiment superbe vidéo
très intéressante , merci beaucoup ....!!!!
Tant mieux si cela t'aide, merci à toi
Quel plaisir d'avoir les premiers rapports courts et d'être en 3eme à 30 sans être en sous régime :D
bonjour super super video tres bien expliqué👍👍👍👍merci
Merci de m'avoir répondu aussi rapidement oui j'ai bien compris merci encore
Pour commencer un grand bravo pour votre longue vidéo, votre patience et vos exemples ^^. Seulement si j'ai quelques critiques à faire c'est que vos astuces correspondent aux voitures récentes diesel mais la plupart des jeunes permis commencent sur des voitures anciennes (donc plus polluantes) et en plus les vieilles voitures ont généralement les boites de vitesses plus courtes que celles utilisées par les auto-écoles qui sont toujours récentes. Cela entrainerait donc une surconsommation de carburant. De plus même si cela effraie un peu les jeunes permis, les voitures essences ont et ont toujours eu les boites de vitesses plus courtes que les diesel donc si on suit les règles de l'auto école concernant le passage des vitesses on se retrouve avec des consos augmentées et tout le tralala. Moi perso je suis en 4ème dès 50 et 5ème dès 60-65 (j'ai une essence quasiment neuve) après j'essaie de faire varier ma conduite c'est à dire que j'essaie de taper dedans quand il faut (rentrée d'autoroute, trajets sur autoroute à 110 là le moteur tourne pas mal donc ça le décrasse un peu je pense ^^). En fait les moniteurs donnent les règles pour les voitures diesel récentes que les jeunes permis devraient en théorie conduire à leurs débuts seulement ce n'est pas toujours le cas X)
Tout ça pour dire bravo quand même c'est bien d'expliquer de A à Z ce genre de trucs pour moi ça a été évident mais ça l'est pas pour tout le monde.
Bonjour ! et merci beaucoup pour votre retour !
Je suis plus que d'accord avec vous ! J'aimerais que mes élèves aient le droit de conduire juste une fois une vieille voiture avec moi, pour qu'ils comprennent ces différences, tant au niveau de la boite, que du freinage, que du manque de direction assistée...
Dans cette vidéo, je souhaitais montrer les "paliers" afin que la majorité des élèves puissent mieux mémoriser et s'en sortir.
Je sais d'expérience que ce que j'ai expliqué sur le "autour de" ne sera, pour beaucoup, acquis que dans quelques années, je l'ai inséré pour que la prise de conscience se fasse doucement... ce n'est pas 40 tout rond mais autour de 40... j'en ai tellement suée quand j'ai eu ma 1ere voiture, que je ne l'oublie jamais lorsque j'enseigne.
Je vais à l'encontre de ce que l'on nous apprend en formation, pour justement que les élèves puissent s'adapter à leur voiture qu'elles soient récentes ou vieilles.
Du coup c'est raté puisque vous ne l'avez pas vu. J'en reparlerais donc en abordant les "vieilles"...
En théorie, je ne devrais même pas donner de chiffres de compteur. En formation ils ne veulent entendre parler ni du compte-tours ni du compteur, on devrait tout vous apprendre au bruit du moteur... ce serait, je pense, l'idéal dans un monde où le permis ne serait pas payant et surtout si tout le monde avait "l'oreille"... dans la réalité... on tente de s'adapter au mieux à chacun...
Encore merci pour cet échange,
Mél
Mel reste zen merci à vous pour cette réponse
Grâce à mes parents j'ai pu commencer sur une voiture récente la leur qu'ils me prêtent
Or avant nous avions une vieille voiture de 98 essence et la nouvelle que je conduis une C1 de 2015 n'a pas de compte tour sauf en option mais il y a un petit indicateur qui dit quand on peut passer le rapport supérieur
Moi j'ai toujours passer les vitesses au compte tour puis après compteur de vitesses si vous voyez sur ma chaine ce sont des camions que je conduis en simulation sur mes jeux et je dois avouer que ça m'a beaucoup aidé pour l'embrayage et les vitesses même si c'était pas au pied c'était génial pour comprendre le mécanisme
Bonne soirée à vous
Je suis curieuse, quand j'aurais un peu de temps j'irais voir ta chaine, pour comparer la réalité et ton simulateur.
Tu as le PL?
Non je l'ai pas mais je pense le passer, dans mes conduites de pl je m'inspire des comportements des boites auto sur les camions récents et j'essaie de les retranscrire sur les boites manuelles
ok, compris ! :)
Passe-le si cela te plait tant, ne tergiverse pas, lance-toi , c'est tellement bien d'avoir une passion :)
Super vidéo, merci infiniment pour vos explications😍
Heureuse que cela t'ai aidé
Tu es si merveilleux, merci
Excellente vidéo. Merci beaucoup
Merci !
J'aimerais tant vous avoir en monitrice! Je prends plein de notes! Merci à vous!
;)
Très intéressante votre vidéo
mille merciiiiiiiiii pour cette excellente vidéo
:)
Merci pour la vidéo pour s'arrêter à un stop faut freiner jusqu'à combien pour appuyer sur l'embrayage et s'arrêter
J'ai un doute sur ta question.
L'embrayage, tu l'utilises en principe sur environ deux à trois mètres avant l'arrêt total. Pour se représenter cette distance, je dis toujours d'imaginer un passage piéton (PP) juste avant le stop et de débrayer au début de ce PP.
Cela répond t'il à ta question?
Bravo pour vos vidéos ! Veuillez nous montrer un exemple de conduite en zone limité 30
Bonjour,
Je n'ai pas le temps de filmer en ce moment (et encore moins de faire du montage), mais la question m'interresse qu'aimeriez-vous voir en zone 30?
@@Melrestezen j'aimerai voire surtout la vitesse et l'anticipation idéale pour tourner à une intersection(surtout ceux avec priorité à droite), comment faire pour garder une bonne distance latérale par rapport aux piétons, motos en forte circulation surtout
J'ai bien fait de poser la question. J'ai l'impression qu'il y a pas mal de mélange d'éléments de stress dans tout ça. Voici au moins de quoi vous donner un coup de main.
La zone 30, est juste un quartier à vitesse réduite qui permet d'avoir plus de temps pour voir et surtout diminuer les distances de freinage. Si c'est une zone à forte circulation par des traversées de piétons, voir même une zone semi-piétonne, l'allure idéale n'existe pas, le meilleur repère à garder en tête est : si là il se passe un truc ai-je le temps de m'arrêter?
Pour les distances latérales en théorie c'est un mètre MINi en ville quelque soit le véhicule, maintenant plus on prend large mieux c'est. Si les piétons prennent des risques en collant la voiture et bien on diminue l'allure.
Pour les prios à droites on apprend généralement d'être en 2e vitesse soit autour de 30km, c'est encore une fois une moyenne, à vous de vous demander si vous êtes apte à l'arrêt en toute sécurité si quelqu'un arrive, ce qui veut dire que cela dépend de la visibilité dans la prio et du gars qui vous suit.
Pour chaque source de stress il faut se demander ce que l'on peut faire pour la réduire et généralement les réponses s'imposent d'elles même. Il y a rarement de réponses toutes faites quand il s'agit de conduite (sauf les interdits...) il est frustrant en tant qu'eleve de ne pas avoir de solution toute faite, on peut vous donner des bases, des idées, seule la pratique permettra de répondre à ce style de questions, je peux passer 10 fois dans la même rue piétonne les 10 fois mes reponses se ressembleront sûrement mais ne seront pas ou rarement exactement les mêmes....
Frustration quand tu nous tiens.
J'espère vous avoir aidé un peu... au moins à relativiser.
Bon courage pour la suite 😊
Franchement moi qui commencé à travaillé les vitesses avant ce dkgiekck de confinement et à cause de se ekviekic de virus extra le vidéo pour se remettre dedans 😉👍
Merci beaucoup j'apprends a conduire recemment tu es vraiment super j'apprends plus de toi que du moniteur mais je glisse en descente peux tu me donner plus de conseils
Coucou, merci à toi
C'est pour ça que je fais les vidéos, en leçon on a pas le temps de tout vous dire... sinon on vous garderait... non j'ose même pas imaginer le nombre d'heures... ;)
Qu’appelles-tu glisser en descente? faire du roues libres?
Merci pour cette belle démonstration. Nous souhaitons avoir les video court. Tres long vos commentaires
Videos courtes pardon
Merci enormement pour cette video. Moi personellement j'ai une voiture qui commence a calee je veux dire danser des 25km/h et mem quand je passe la 1ere tant que j'appuis pas un peu sur lembreyage elle va contunuer a danser. Je ne sais comment ou quoi faire je suis jeune conductrice. Je voudrais vos conseils s'il vous plait. Merci et sincerement je voudrais aussi vs avoir directement.
Merci ç super cette vidéo vs avez la pédagogie
Pour le passage des vitesses, ça dépend énormément de l'étagement de chaque rapport. Par exemple, une Mercedes W124 200d (donc moteur 2.0L) a une boite longue, donc la 5ème n'est adaptée qu'à partir de 85-90 km/h, pas avant. La même voiture avec un moteur plus gros (la 300d donc moteur 3.0L) a une boîte beaucoup plus courte et peut aisément tenir les 70 en 5ème. Voilà c'est juste pour dire que c'est au conducteur de s'adapter à la voiture qu'il conduit, et pas l'inverse, une voiture qui est en sous-régime n'avancera pas, même si vous forcez dessus.
Bonjour !
:) Oui, tu as entièrement raison, et sur les boites 4 c'est plutôt l'inverse, ca dépend de chaque modèle...
Pour ta future essence, tu as aussi raison, continues l'entrainement 7h c'est un peu court en général pour maîtriser le démarrage en côte parfaitement, mais comme t'as l'air de savoir plein de trucs en "méca" tu devrais avoir le feeling avec les voitures rapidement ;)
Bonne continuation !
A vrai dire j'ai l'avantage de connaître pas mal de monde dans le milieu de l'auto, du coup c'est vrai que je connais beaucoup de choses, surtout que j'ai déjà fais du démontage/remontage de moteurs et boîtes de vitesses, donc ça aide aussi à comprendre le fonctionnement. Après au niveau de la conduite je trouve que je suis déjà bien avancé, les demi-tours c'est acquis, les créneaux aussi (j'en ai fais deux ce matin, sans aucune difficulté), je commence a avoir une trajectoire quasi parfaite, surtout hors agglo, par contre en agglo je ne serre pas assez sur la droite, donc c'est quelque chose qu'il faut que je travaille, comme les voies d'accélération (pour s'insérer sur voies rapides par exemple) où je ne suis pas encore à l'aise, j'ai tendance à arrêter d'accélérer un peu avant de m'insérer alors que ce n'est pas vraiment ce qu'il faut faire. J'ai beau savoir les choses, en pratique c'est très différent... Mais je suis quand même très confiant pour la suite de mon apprentissage ;)
Merci beaucoup madame
Bonjour,
Comment doit on gérer les vitesses avec les voitures de maintenant.
J'ai une peugeot 5008 essence, dès que mon compteur atteind 2000 tour minutes le tableau de bord m'indique we passer la 4 ième alors que je suis à 35 km et le bruit du moteur change.
Avant je conduisait une diesel et je n'avais pas ce genre de chose mais sur la peugeot essence ça me dérange, je trouve qu'on ne pousse pas assez haut les rapports.
Et lorsque je suis à 50 en 4ième, je dois rétrograder en 3 ieme à quelle vitesse.
Ça me donne des migraines toutes ses nouvelles voitures avec trop d'électronique
Ah, ah, ah, ah, ah!!! Je suis d'accord avec vous. Franchement vous êtes la meilleur!!!!! Mais qui êtes vous? Nom, ville...?
CHAPEAU!ON attends les nouveautés!
merci pour ces explications !
:)
Bonjour,
Tout d'abord merci pour tes vidéos qui m'ont permises de progresser dans la compréhension de la conduite.
Je suis en voiture essence et ma monitrice me reproche systématiquement de faire une 1ère glissée trop tôt, elle me dit que je devrais beaucoup plus freiner et laisser la seconde même en tournant dans une rue très étroite avec manque de visibilité, ou petit giratoire... Je lui ai alors demandé à combien de tour par minute ou à quel kilométrage, je dois mettre ma 1ère glissée en cas de fort ralentissement ou dans une intersection avec mauvaise visibilité, elle me dit ne pas savoir la réponse car elle ne travail qu'avec des voitures automatiques. Pouvez me dire à quelle vitesse on passe la 1ère glissée avec une voiture essence svp
Et j'ai un doute sur mes passages de vitesses et malheureusement là encore la monitrice me dit qu'elle ne sait pas. Est ce que vous pourriez me confirmer les vitesses pour des kilométrages pour une voitures essences, pour 10KMH, 30KMH, 50KMH, 70KMH pour une voiture essence, car la monitrice me dit que je dois mettre la 5 ème pour 70 kmh est ce possible avec une voiture essence?
J'ai mon examen la semaine prochaine, pouvez vous m'apporter une réponse car là je suis complètement désemparée face à la nonchalance de la monitrice qui ne répond pas à mes questions et se permis me coûte.
J'espère que vous me répondrez avant mon examen de la semaine prochaine. Merci par avance.
Bonjour,
Pour ta 1ere à allure lente ca va dépendre de chaque voiture, mais en dessous de 15 en général ca passe (sauf pour les voitures essences récentes type citadine, pour qui on descend franchement à 10.)
Cela m'étonnerait que ce soit une essence que tu conduises en auto-école (question de fiscalité..), je m'attarde pas dessus, ce n'est pas le propos.
Essence et diesel, ont des paliers similaires, cela dépend plus des réglages de chaque voiture qu'autre chose.
Tu peux partir sur cette base en allure calme :
1 = 0 à 20
2 = 20à 40
3 = 40 à 60
4 = 60 à 70
5 à partir de 70 (pas en côte) tu fais des économies de carburant
à quelques km/h près
si tu as besoin de pousser type côte tu peux augmenter d'au moins 5km/h chaque palier (et plus si la côte est balèse).
SI tu as besoin de pousser sur entrée de voie express :
3 jusqu'à 80/90 (quelque soit le moteur, ma vieille panda supportait seulement 75 mais c'est un cas à part)
la 4ème à partir de 80/90
puis la 5è lorsque tu as atteint ta vitesse de croisière : exemple je suis limitée à 100 je la passe à 100. Je traine à 80 car y'a du monde et je ne doublerais pas je passe ma 5 à 80.
Si ta mono te reproche la 1ere glissée trop tot c'est surement que tu la passes bien trop tôt avant le carrefour :
la technique c'est : je freine comme pour un arret, je débraye comme pour un arret seulement au lieu de laisser le point mort j'enclenche la 1ere (en même temps que je débraye) et si je peux repartir je fais comme un redemarrage. En fait on simule l'arret et on s'arret que si necessaire.
Souvent les élèves veulent effectivement faire un "rétrogradage 1ere", c'est à dire passer la 1ere avant l'intersection,hors si tu passes la 1ere et que tu relèves l'embrayage tu rouleras d'office à 9km/h (minimum selon la voiture), ce dont on a besoin c'est pas de 9km/h mais de rouler entre 0 et 9 donc du point de patinage.
J'espère que tu comprends la nuance, car c'est elle qui fait que ta 1ere glissée est efficace ET utile. Le rétrogradage 1ere serait lui utile par exemple en bouchon qui roule doucement et où la 2nde roule trop vite (environ 15).
@@Melrestezen Bonjour @melzen :),
Je te remercie infiniment pour ta réponse :) :) :), c'est dommage que je t'ai pas comme mono car ça m'aurais tellement aidé et t'explique super bien ( je suis une ancienne amaxophobe) et j'ai malheureusement une série d'échecs au permis de conduire, je commence à désespérer. Je pense que les vidéos comme les tiennes mériteraient d'être récompensées par l'état car vous enseignez la sécurité même à ceux qui ont des années de conduites, tu es d'utilité public, tu sauves des vies, bravo à toi et longue vie à toi et les tiens.
En faites dés que je mets la 1ère glissée elle me reproche de faire des à coups qu'elle ne supporte pas m'a t'elle dit, elle me reproche de pas assez freiner, de ne pas garder la seconde même dans une rue étroite ou dans un tournant étroit. Sauf que moi je mets uniquement la 1ère glissée quand je dois tourner à une très étroite et juste avant que ça broute ou lorsque j'entends que ça broute, je met la 1ère glissée juste avant de tourné, dans un petit giratoire... ça me permet de maîtriser la vitesse de la voiture et donc la trajectoire en toute sécurité.
Par exemple hier j'ai un cas dangereux, j'ai eu un scooter qui roulait en zig zag je devais tourner à gauche en plus, et pour réduire ma vitesse au maximum pour à la fois tourner à gauche et laisser passé ce scooter qui roulait n'importe comment. J'étais en 2ème et voyant qu'en freinant davantage ma vitesse ne se réduisait pas suffisamment, j'ai mis la 1ère glissée pour réduire ma vitesse au maximum car je maîtrise mieux la vitesse de la voiture comme ça, il y a eu un à coup mais ça m'a permis de bien diminuer ma vitesse et donc de maîtriser la voiture dans ce contexte dangereux, ça a permis de faire passé en sécurité le scooter et tourner à gauche en plus, et là encore dans ce contexte dangereux elle m'a reproché la 1ère glissée. Peut êtes que j'ai eu tord de mettre la 1ère glissée je l'ignore, mais je l'ai fait vraiment comme je le sentais par rapport à ce contexte.
Est ce que c'est possible dans le cas de danger immédiat comme ce scooter de mettre une 1ère glissée car j'avais constaté qu'en freinant en seconde ma vitesse ne diminuait pas suffisamment assez vite et le scooter avancé très rapidement?
Est ce que je peux mettre une 1ère glissée en freinant suffisamment fort et dés que j'entends mon moteur brouté mettre la 1ère glissée ou alors faut mettre la 1ère roulante avant d'entendre le moteur brouté?
Est ce que je peux mettre la 1ère glissé quand une voiture devant freine au dernier moment? car la encore elle me l'a reproché.
Est ce que je peux mettre une 1ère glissée dés que moi je le juge nécessaire sans que l'inspecteur ne me fasse une remarque négative par rapports à ça , et puis je perdre des points ou être éliminée à cause d'une 1ère glissée que j'aurais du pas mettre pendant l'examen? Car ma mono actuelle m'a mise le doute en disant que l'inspecteur va me le faire remarquer et que ça passera pas pendant l'examen mes 1ère glissées, c'est vraiment une focalisation mes 1ères glissée, ça lui arrive qu'elle change elle même la vitesse dés que je mets la 1ère pour mettre d'elle même la seconde. Alors que ma mono précédente qui ne travaille plus à l'auto école me disait bien au contraire de mettre la 1ère glissée dés que j'en ressens le besoin et ne m'a jamais reproché quoi se soi sur mes 1ère glissées bien au contraire, que j'utilisait surtout dans les rues, tournants, giratoires étroits, fort ralentissement ou danger immédiat. Et avec ce que me dit la mono actuelle je suis complètement perdue, surtout avec l'examen de la semaine prochaine qui approche. C'est pour ça que ton avis de professionnelle de la conduite et surtout passionné de la conduite me permettrait de m'éclaircir car là je perd confiance pour l'examen qui arrive.
En faites concernant la voiture, c'est bien une voiture essence car c'est une auto école qui travail avec les organismes publics.
Je te remercie de m'avoir lu et je te remercie par avance pour ta réponse :)
Bon WE :)
Bonjour, oui on peut te reprocher d'en mettre toutes les 2 secondes. Mais tu sembles pas me le dire. Fais comme tu le sens tes remarques me laissent à penser que tu sais quand les mettre.
Ai confiance en toi. Et si l'inspecteur te dit que tu en mets trop, accepte le et mets en moins, tant que tu n'es pas dangereuse, en mettant des 1ere là où ça pourrait filer en 2nde, tout ira bien.
De tout cœur avec toi pour cet examen.
Merci j'ai encore appris la base malgré 7 mois de permis. Mais, j'ai une question : j'ai le sentiment que ma voiture m'indique trop tôt de mettre en 2nde, car lorsque je passe en 2nde au moment ou elle l'indique, je sens une poussée de la voiture en avant, de façon hachée quoi. Du coup maintenant je fais une courte accélération plus franche et passe la 2nde rapidement, là il n'y a plus d'à-coup. Est-ce bien ça la technique à faire, même moteur froid ?
Bonjour,
Lorsqu'on débute sur une voiture, on a souvent une mauvaise écoute du moteur, beaucoup de mes élèves«sentent» qu'il faudrait changer de vitesse alors qu'on est en plein milieu du régime.
Après il y a aussi des nuances selon les carburations et les modèles... ce que tu décris ressemble effectivement à un trop «tôt».
Attends un peu pour passer ta 2nde, tu as raison. A froid c'est d'autant plus important, sur un diesel ca vaut le coup d'attendre les 3000 t/m pour éviter l'encrassement.
Il y a d'autres facteurs à prendre en compte, tel que la conduite du précédent conducteur, petite motorisation, essence/diesel, le très froid ou pas... c'est multiple, c bien pour ça que les chiffres que je vous donne sont une aide et non une règle ;)
Tu as l'air de commencer à comprendre les sensations de ta voiture, fais toi confiance. :)
@@Melrestezen En suivant tes conseils et en testant/écoutant la voiture ça roule de mieux en mieux. Merci pour les encouragements :)
@@obscuretranquillite Avec plaisir !
Merci pour cette explication
:)
merci encore pour la vidéo, bien qu on m ait deja explqué je comprends mieux
Je suis en RP (CE Rungis) dans ce secteur d examen, les 'autoroutes' sont a 70 (avant 90) et je comprends mieux le 70 en 5eme,
bien que je n aime pas etre en 5 quand j arrive sur la voie de deceleration.
car trop de retrogradage d un coup, ce qui est stressant quand elle est courte.
Bonjour,
ca viendra, c'est une question d'entrainement, tu n'y feras plus attention après... prends ça comme un jeu (un petit coup de pression rigolo) et ça ira mieux
excellent vidéo merci beaucoup
j ai fait plusieurs heures mais je galére encore avec les pédales surtout la combinaison du embrayage-accelerateur en douceur
j oublie complétement le point de patinage
Laisse toi du temps :), il est normal de l'oublier au début, bon sauf avec moi, je suis une tordue de l'embrayage, les élèves ont tellement peur que je les morde qu'ils l'oublient pas, oh ce serait le rêve, ne plus être secouée 35h ou presque par semaine :)), pense à tes futures économies ça t'aidera peut-être...
Mel reste zen 😘
Mel reste zen merci beaucoup
Merci video tres instructif !
;)
Bonjour Mel reste zen et merci pour cette vidéo claire et passionnante. J'ai encore un peu de mal avec la question des sous-régime et sur-régime, et il y a des choses que je n'ai probablement pas encore bien comprises. Ainsi, j'ai révisé il y a quelques semaines mon code avec le code Rousseau en ligne, et si je me trompe pas, ils encouragent à rouler "sur le rapport de vitesse le plus élevé" (j'ai appris pas coeur la formule car pour moi elle ne voulait rien dire tant que je n'avais pas commencé la pratique). Pour des raisons d'écoconduite. Et pourtant cela revient à rouler en sous-régime, c'est bien ça ? Et donc ça encrasse le moteur. Ce qui est contradictoire ou je m'emmêle les pinceaux ?
Salut ! Waouh ! T'as effectivement super bien bossé 😁 !
Et tu as parfaitement compris ! C'est un sujet épineux et sans entrer dans la polémique (je ne te dirais que cela. L'écoconduite telle qu'elle est enseignée ne prend pas en compte TES économies, ni l'écologie à long terme...
Il te faudra avoir par ailleurs une conduite dynamique (à la limite de sportive) pour le permis, ce qui n'entre pas non plus dans les termes «écolonomie» à mon sens... (je dis ça... je dis rien 😉)
En tout cas soit rassurée tu as compris bien plus que beaucoup d'autres...
Bonne continuation 😊
MERCI BEAUCOUP 💙
😊
Bonjour Mel merci pour votre vidéo , très instructive ! Une question : pourquoi ce ne sont pas les mêmes tronçons de vitesses entre monter les vitesses et rétrograder ? 20-40-60-70 pour montee vs 70-50-30 pour rétrograder ? Merci !
Bonjour et merci pour ton commentaire.
Ce sont les mêmes tronçons, c'est juste un moyen de s'en rappeler grace aux panneaux.
bonjour est ce que quand je franchit une montée et que je doit rétrograder pour donner plus de puissance au moteur je dois freiner ,par ce que si je freine je perd trops de vitesse ?
Bonjour,
Non surtout ne freine pas. Effectivement tu perdrais de la vitesse, et la force nécessaire pour grimper.
Compares ça au vélo, tu te mettrais pas en danseuse en freinant en côte.
Bonne journée !
@@Melrestezen Bonjour je vous remercie beaucoup de m'avoir répondu , cela m'aide énormément
Merciii pour vos conseil
bonjour quand on utilise le frein moteur, les lumières de frein de la voiture s'allument?
Bonsoir,
Non, cela fait partie des raisons pour lesquelles en leçon on vous apprend si peu à l'utiliser.
Salut Mel super ta vidéo,parcontre j'ai pas bien comprit le concept de rétrograder ! en voiture a quel moment il faut le faire ?
Salut !
Ca varie un peu mais tu peux te fier à 70=4e. 50=3. 30=2 et la 1ere en dessous de 20. Ca te parle mieux ainsi?
Mel reste zen oui merci je comprends mieux on rétrograde quand on est sur un descende ou genre quand on est dans un bouchon
Il faut y penser à chaque fois que tu freines, te demander après chaque freinage s'il est nécessaire ou non de changer ta vitesse.
Mel reste zen ok merci miss
;)
bonjour, j'adore vos vidéos, elle me sont d'un grand secours. Merci pour votre dévouement. j'aurais des questions concernant le frein moteur: comment çà marche exactement sur une voiture en boîte automatique? (je passe mon permis en automatique)
Bonjour et merci !
Je suis pas très calée en boite auto, pour autant le principe y ressemble.
En boite auto lorsqu'on lâche l'accélérateur le moteur ralenti, et ça c'est bien du frein moteur.
Lorsque l'on freine la boite change elle-même les vitesses au bon moment, du coup pas de frein moteur à ce moment.
Et bien entendu, le frein moteur ne peut être "soumis à ta volonté" dans le sens où tu peux pas le créer en changeant ton rapport (à l'aide du levier). Pour faire plus clair, si tu es à 70 en boite manuelle , tu es donc en théorie en 4è, si donc à 70 tu passes ta 3 ème ton frein moteur se "met en route" et te ralenti plus que si tu laches l'accélérateur (tu suis toujours?). Sur la boite auto tu ne peux pas créer ce phénomène, tu dois compter sur ton frein à pied (pédale).
Cas particulier qui le permet : le kick-down, système qui se met en place en cas de freinage brusque, il faut néanmoins rester vigilant car ça use la boite de vitesse surtout si la voiture est froide.
Autre solution, passer en mode séquentiel (donc passer les vitesses manuellement) lorsqu'il y a une forte descente.
Merci beaucoup pour tes éclaircissements :)
il est préférable tout d'abord de freiner(c'est le principal et la sécurité d'abord) passer la vitesse requise si 50km/h donc 3 etc... le frein c'est la première chose a faire avant de passer la vitesse OK SECURITE D ABORD VOILA
10:35 ,
Pas recommandé de 'sauter' une vitesse, par exemple directement de 3eme en 5 eme, en entrée d'autoroute par exemple ?
Non, cela n'est pas recommandé. Cela est plutôt mal vu, j'appelle ça une "conduite cavalière". Tu es là pour un exam et montrer que tu as compris tes leçons, non que tu déroges aux règles. Que tu saches t'adapter aux situations et que tu le montres c'est très bien. Mais mécaniquement, les voitures récentes acceptes très bien un passage en 4è à 80-90, il n'y a donc pas de raison de passer directement en 5.
@@Melrestezen
Merci pour votre réponse.
j'insiste que le fait que j'étais en voiture personnelle , que ce n'était pas prévu , et que j'ai suivi son parcours (de loin) et non sa voiture.Tous les moniteurs à qui j'ai parlé ne voyaient pas vraiment le problème en réalité :D .
Mais j'en ai appris plus sur ce personnage, qui est en fait condescendant envers les élèves ET envers les moniteurs, tous les éleves et moniteurs le connaissent dans ma ville, et pas en bien :o .
Deux anecdotes :
. Il a "flingué' deux voitures de mon auto école en ne corrigeant pas les erreurs des élèves, parce qu'il estime qu'un élève qui se présente à l'examen doit savoir gérer (forcément ce n’est pas sa voiture, sympa pour l'auto école..).
. Il s'est engueulé en plein milieu d'un examen avec un moniteur parce qu'il remarquait l’élève compter '1,2,3' à un arrêt stop, chose qui pour lui est n'importe quoi.
Parmi tant d'autres.
Quoi qu'il en soit, je n'ai nullement eut besoin de lui pour raté ma 2eme session d'examen (alors même que j'ai du conduire 2000 km sans aucun problème en conduite supervisée :D) ^^ . Lors de l'exam, je fais un concentré de n'importe quoi durant 25mn.
Et bravo pour vos vidéos ; )
Je sais que le métier de moniteur n'est pas facile, surtout au vue de la rémunération.
@@molotofmezcal Bonjour,
Je suis désolée que tu aies échoué...
Bon il semblerait au moins que tu saches à quoi t'en tenir... Heureusement, ce type d'inspecteur est en voie de disparition.
Travailles ce qui t'as fait défaut, c'est l'avantage de la supervisée.
Bon courage à toi,
10 points sur 31 avec 2 fautes éliminatoires lors de mon 1er exam ;
Là j'attends les résultats de mon 2eme mais cela sera sensiblement la même xD.
Normalement avec ces résultats on sait limite même pas tenir le volant :D.
@@molotofmezcal Alors ???? tu as eu le bilan?
Bonjour,
Moi je ne sais jamais vraiment à quel moment freiner pour ne pas freiner trop tard lors de mes exos de simulation avec mon moniteur.
Que me suggériez-vous?
CORDIALEMENT.
Bonjour, essayes de thabituer a freiner au panneau qui annonce le giratoire, il est situé 50m avant l' intersection, ce qui est ideal pour commencer le freinage à 50km/h. Avec cette habitude prise, tu freineras a peu près à cette distance lors des autres sortes d'intersection.
Pour être bien il faut avoir le temps de relever l'embrayage après avoir mis la seconde. Soit : frein seconde toujours en freinant relève embrayage ainsi soit tu t'arrête en toute sécurité soit tu passe l'intersection ou encore tu as le temps de mettre la 1ere sans précipitation. Ton objectif est d'atteindre environ 15_20km/h à l'abord dune intersection.
Désolée pour l'écriture, je suis sur mon tel (et il me sature le cerveau 😑).
J'espère que ca t'aidera.
Bonjour Mel, j'ai eu mon permis. Merci pour ton aide. Je suis super contente. C'est moi Annie. Vous vous en souvenez ? Le pseudo Patrick Elys, c'est mon mari. Merci monitrice pour vos conseils.Merci encore. Trop contente.....
Salsa ! Trop contente ! Ca fait plaisir ! Merci d'être passée me le dire :) T'as plu qu'à venir faire un tour à la plage par chez moi qu'on se sirote une tasse de thé !!!
Mdr, vous êtes adorables tous ! Je viens, comme une grande, de faire un tour seule en ville et j'ai déjà fait ma demande de permis en ligne. Trop contente d'en avoir fini, bien qu'en sachant que j'ai encore beaucoup à apprendre afin de devenir conductrice chevronnée ! Lol. Merci pour la plage. Je vous inviterais volontiers chez nous si vous le voulez avec votre époux et vos enfants. Avec plaisir. Pour l'instant, je vais savourer ma réussite (après 2 échecs ! ) je l'avoue maintenant mais comme j'ai toujours habité Paris, je n'avais jamais tenu un volant dans mes mains et la tâche s'en est trouvée ardue. Maintenant, je vais faire de petits trajets et quand je serai plus à l'aise seule, j'irai plus loin, genre Rennes ou autre. Merci Mel pour votre appui et je vais continuer à apprendre avec vous tous. Tout est bon pour devenir meilleur. A bientôt !
18:31 un orbe sur la gauche qui monte
J'ai appris un mot nouveau, reste à trouver comment corriger ce genre de boulettes, merci 😊
@@Melrestezen des fois les orbes c'est des esprits de l'au delà ! il se peut que l'endroit sois hantée :)
Ha... ok ! Merci
Bonsoir madame ma préoccupation est la suivante
j'aimerai savoir si pour rétrograde il faut appuyer sur le frein avec d'avant de presse sur l’embrayage et puis passé à la vitesse désirer
Bonjour !
Cela dépend de tes besoins :
Si cela peut t'aider rappele toi que le frein sert à freiner ET à prévenir que tu freines et /ou que tu ralentis, ce sera donc souvent le frein en 1er.
Si c'est pour un arrêt souvent le frein sera continu et tu ne le lacheras pas du tout pendant ton rétrogradage.
si tu as peu de distance pour changer d'allure, ce sera frein+passage de vitesse en simultané
si tu as une longue distance, tu ne freineras qu'un peu et rétrograderas au fur et à mesure de ton compteur
Si c'est parce que tu as ralenti (naturellement) on change la vitesse sans se servir du frein
est-ce plus simple?
Cool de vous revoir. Une qn: ma polo essence a 2 ans, 39 000 km, je suis 3ème proprio. J'ai fait la révision en février avec des vidange huile. Elle roule à 6 km ralenti 1ère, à 10 km ralenti 2ème. Est-ce à cause des conducteurs précédents? Amener les enfants aux activités dans les rues étroites courts trajets, je n'ai pas besoin de patate, la conso est immense, mais aide à la conduite n'affiche pas d'erreur de vitesse ni de consommation. Est-ce normal ou je peux faire qqchose pour augmenter la vitesse du ralenti moteur. Vu que moi même je ne suis pas très dynamique.
Merci
Merci. Je voudrais vous dire que vos vidéos sont super pour ceux qui conduisent déjà. Aussi permis avec Antoine, il vous adore aussi. Une vrai valeur ajoutée sur you-tube.
Bonsoir, j'espère que tu pourras m'aider.
J'ai une peugeot 5008 essence.
Je passe la 3 à 30 km, la 4 à 40 km et la 5 à 50 km.
Et pour rétrograder c'est la même.
Est ce c'est ton cas?
Bonjour excuse moi je voulait juste savoir esque avant de passer l’examen on c’est ou on va nous amener si les moniteur le savent ou pas pour que je sache peux être le fait de m’entraîner là-bas au (lieu ) va m’aider non
Bonjour,
Nous ne connaissons que le départ(et retour) du centre d'examen.
L'inspecteur va où il veut. Ils ont souvent leurs habitudes, des coins préférés pour demander les manoeuvres. Selon l'emplacement du centre d'exam, et puisqu'ils doivent faire du en et du hors agglo, il y a des routes (rues) qui sont faites de façon presque automatique, mais pas toujours puisque cela dépend du lieu.
Donc oui, tes monos peuvent te montrer le point de départ, voir le quartier de départ, mais c'est tout.
Mel reste zen donc je serait grâce au cour de préparation lors de l’examen un peu mieux le départ du centre d’examen ainsi que le retour cst ça je pense ?
Merci bcp
Oui ca dépend des habitudes de tes monos.
Beaucoup d'entre nous aimons vous entraîner dans la zone de départ s'il y a des difficultés particulières.
C'est donc à eux qu'il faut poser à la question.
:)
Bonne contuation ma chere
Merci !
A vous de meme
svp parlez moi de skoda octavia j en ai une jai peur tjrs de faire la 5eme
Bonjour,
Je ne connais pas cette voiture, mais ce que j'ai expliqué devrait fonctionner. Il n'y a que très peu de différence d'une voiture à l'autre. Mets ta 5è en ligne droite lorsque tu te sens en sécurité pour le faire, prends ton temps pour être sûre de toi. Dis toi bien qu'elle permet seulement d'économiser ton carburant, cela vaut donc le coup de la passer.
Bonjour Madame,pourriez vous m'aide svp,comment faire pour évité le a cou quand je m’arrête svp...
Bonjour, j'en parle dans la vidéo sur le demarrage/arrêt : ua-cam.com/users/edit?o=U&video_id=YiENbRqnBV4
il faut qu'au moment où tu débrayes tu n'enfonces pas plus ton frein (il doit rester à la même hauteur)
merci 😀
😊
Bonsoir au niveau de levier de vitesse est-ce que c'est obligatoire quand on passe les vitesses de 3e à 4e on la passe avec les doigts c'est obligatoire? et merci beaucoup pour vos vidéos
Bonsoir !
La vidéo sur le levier en lui-même est pour la semaine prochaine :)) tadam
Non ce n'est pas obligatoire juste très fortement recommandé pour éviter les erreurs de leviers, en l’occurrence un élève qui met la main au lieu des doigts avec la précipitation risque de mettre une 2è à la place de la 4... donc on apprend tous à passer les vitesses avec les doigts, ce qui permet aussi d'éviter que vous serriez votre levier au point de le démancher :) il y a plusieurs autres raisons, en tout cas je te recommande moi aussi fortement de n'utiliser que les doigts, rdv la semaine pro :))
Salut euh ... petite question car j'ai pas toujours les mêmes réponses. Quand on a un panneau 30 sous le panneau indiquant un ralentisseur. C'est 30 km/h jusqu'à la prochaine intersection ou 30 jusqu'au ralentisseur et 50 ensuite... :) Merci
Salut !
Effectivement tu n'auras pas toujours la même réponse... malheureusement cela dépend des centres d'examens, alors voici ce que dit le code :
Si le 30 est sous le ralenlisseur, le 30 n'est que pour le ralentisseur, on amorce donc le freinage à peu près au panneau pour être à 30 au dos d'ane (sachant que 20 est souvent plus agréable...). et on réaccélère aussitôt.
Si le 30 est au dessus du panneau, le 30 s'applique dès le panneau jusqu'au dos d'ane, ensuite on peut repartir à 50.
Si le 30 est avant un panneau ralentisseur alors c'est 30 à partir du panneau jusqu'à la prochaine intersection (qu'elle soit à droite ou à gauche) ou bien jusqu'au panneau fin 30.
Dans tous les cas, si tu as des versions différentes car des monos différentes, ta meilleure option est d'appliquer le code, ta deuxième option est de demander au patron, car il sera surement celui qui va le plus en examen et donc le plus à même de te dire ce que pense les inspecteurs.
@@Melrestezen Merci beaucoup. Alors selon toi si le 30 est sous le panneau indiquant le ralentisseur ( ce qui est le cas le plus fréquent dans ma ville) c'est 30 km/h jusqu'au dos d'âne ( voir 20 ok avec toi) mais après je monte à 50 km/h? ou j'attends la prochaine intersection pour ça? Merci :)
J'aurais tendance à te dire de monter à 50 aussitôt car les inspecteurs aiment les allures dynamiques.
@@Melrestezen et les gendarmes ils peuvent verbaliser pour excès de vitesse?
Ils le pourraient mais j'ai jamais vu le cas, les seules fois où j'ai pu le constater c'était sur des rues limitées à 30 avec des panneaux de fin. Tant que tu suis le code tu n'as pas à t'inquiéter.
2:13 miaou !!!! 🐹🐶🐣🐥💖😍😜
😁
Merci beaucoup 😊👍
😊
Ça veut dire quoi avoir de la patate en entrée de giratoire svp ?
Bonjour,
C'est donner un bon coup d'accélérateur, une allure dynamique.
Génial
Merci !!!! Super!!!
😉
Et sur une 208 boite 6 vitesses ? Ce sont les même pour retrograder ?
Bonjour , oui, puisque ce sont des repères tu peux t'en servir jusqu'à bien connaitre ta voiture.
@@Melrestezen ok ça marche ! merci de m'avoir répondu.☺ après sur la 208 au niveau tour/minute,il me semble que c'est 1000tour pour retrograder,et 2000 pour mettre la vitesse supérieur.
De rien 😏. Ca dépend des voitures, et aussi de savoir si c essence ou diesel, on préfère du 2500t pour monter (minimum pour lencrassement du moteur sur les 30 premières minutes de chauffe) et 1000t pour descendre. Mais perso je préfère écouter mon moteur... d'autant que s'il a ete encrasse par un précédent propriétaire, il faudra le decrasser progressivement.
A toi de voir au fur et à mesure que vous faites connaissance 😁
bonsoir: bon pour moi quand je monte mes vitesse je le fait au brui du moteur mais pour rétrograder je sais pas quand le faire? par exemple dans une autoroute je suis a 80kmh et si mon allure baisse je suis pas obliger de rétrograder en 3 il suffit juste d'accélérer merci de me répondre
Bonjour,
Effectivement l'oreille a du mal a entendre le sous-régime.
En théorie tu peux t'aider de ceci :
>70 = 4;
>60 = 3;
>40 = 2
Si tu es sur autoroute ou autres voies rapides ou en côte et que ton but est de relancer la voiture alors >80= 4.
Si ton besoin de puissance est très gros et que ta voiture l'accepte alors 3 mais souvent tu pourras pas la faire monter au delà de 90, certaines voitures récentes accepteront jusqu'à 110.
Tu le sauras en essayant. Si 3 au dessus de 90 ta voiture a du mal a accelerer alors il te faut passer la 4.
et si par exemple je suis a 60 en 4eme si j'accélère la voiture va caler ? ou c pas pas bien pr le moteur?
Non. Elle ne calera pas. Tu seras en sous régime uniquement sous 60.
Oui sous 60, tu encrasses le moteur.
Elle calerait autour de 40 je pense, j'ai pas testé.
et si par exemple en autoroute je suis a 80 4eme vitesse et je freine jusque a 50 et je reacelere sa peut faire quoi? tandis que je suis tjr en 4eme
Dans ce cas, tu n'auras plus aucune force pour accélérer, la voiture mettra du temps avant de reprendre de l'allure (tout en consommant beaucoup).
Elle sera de nouveau capable de dynamisme lorsqu'elle remontra au dessus du 60.
Merci
😊
salut j aime bien la vidéo
Merci :)
Bonjour moi je n'utilise pas le compte tours car ya pas les chiffres dessus juste les aiguilles donc pas pratique. Le kilométrage c'est donc ce que j'utilise.
Bonjour !
Peu importe la méthode tant que tu t'en sors c'est le principal :)
@@Melrestezen ok merci
Super
Comment maintenir une vitesse s'il vous plaît ?
Bonjour,
Cela s'apprend avec l'habitude, mais il y a quelques aides.
Au début, on regarde beaucoup le compteur et à force on sait à peu près où l'on en est. Profites-en pour regarder ton rétro intérieur.
Puisque l'on regarde le compteur, on mémorise un certain bruit qui sera une aide. Lorsque le moteur "réclame" une vitesse supérieure, exemple vers 55 Km/h il y a un bruit plus sourd car on est à la limite de la 4è, ca doit devenir une alerte au fait qu'on commence à rouler trop vite.
Si tu es trop bas, on entend mal le sous-régime quand on est pas habitué, donc cette astuce ne marchera pas.
Observer si on a la même allure que ceux autour de nous, tout en se "méfiant" de leur vitesse. Certains roulent trop vite.
Si tu es seul, tu ne peux compter que sur toi et ton observation du compteur.
Merci ..j'ai toujours peur dans les virages
Ca passera avec le temps, dis toi que pour l'instant c'est très bien que tu aies peur, ça te permet de conduire plus prudemment
Mel reste zen merci beaucoup ..je suis à suisse ..j'ai examan à vendredi
👍👍👍
Bonjour madame merci pour les vidéos... J'ai fai 20 heures et pour le moment je suis tjrs galère avec vitesse. Ni créneau. Une fois j'ai pris l'autoroute je sais pas à quoi a faire 😭😭😭😭😭😭😭
Bonjour !
20 h c'est pas beaucoup pour s'en sortir avec les vitesses... il n'y a rien d'inquiétant là-dedans :)
Pour les créneaux ca dépend du mono, y'en a qui les commencent tôt, d'autres qui attendent, il n'y a pas vraiment de règle. Pour l'autoroute, en théorie on s'en occupe à la fin c'est pareil ca dépend du mono.
Je sais pas si tu es au courant mais la moyenne d'heures nationale pour passer l'examen la 1ere fois est de 35 h, tu as donc le temps avant de t'inquiéter.
Communiques avec ton mono, il est à même de te dire où tu en es par rapport au programme,
Bon courage et ne désespère pas,
Mel reste zen bonjour merci beaucoup vous me répondre.. OK je parle avec lui lundi tout çà.. Et merci pour le couragement 🤗🤗🤗😘