不人気だけど乗ると良い車ランキング【質問に答えるコーナー】

[@mo-ks3ef]

親が乗っていた20万キロのラウムをもらって30万キロまで乗りました
〇ラウムの良い点
車重のわりに燃費がいい。幹線道路であれば燃費が15㎞を超える。
エンジンが結構パワフル。（プロボックスと同じかな？）
高速安定性がある。
車内が広い。（ラウムは空間という意味があり、移動する部屋をコンセプトに作ったようです）
トヨタ車なので故障が少ない。
車中泊できる。（要マット）
荷物を多く詰める。
〇ラウムの悪い点
車重が重たいので若干もたもたする。きびきび動かない。
ハンドルが重たい。特に徐行時。（逆に高速時は安定する）
ドアが重たい。乗り降りが多いと苦痛。
助手席側が観音開きで柱がないため、剛性が不安、車の剛性のために観音開きのドアが重たくでデカい。
センターメーター（慣れれば特に問題ない）
フットサイドブレーキが利きにくい、サイドブレーキがかかっていてもアクセルを踏めば普通に走る。
ヘッドライトが暗い。

[@mo-ks3ef]

あべともさん見だしてからソニカめっちゃほしくなったわ～

[@武蔵-d5i]

ソニカ。
セカンドカーに検討している時にUA-camで情報収集していて、アベトモさんにたどり着きました。それからチャンネル登録してずっと拝見しています。
アベトモさんの動画で決心して購入したソニカ（後期型RSリミ）も、購入時10万キロから一年半で3万キロも走ってしまいました。
非常に気に入っているので、まだまだ潰れるまで乗り続けたいと思います。

[@大魔神太郎-i3s]

何気にダイハツはいい車を作ってますね。
ただ全然気が付かないです。

[@abetomo2nd]

良いものが売れるというわけでないのが、悲しいですね！

[@sarakumer]

１４クラウンとか６０セリカとか中身素晴らしいのに何かの陰に隠れちゃって売れなかったクルマとか結構あるもんなんですよね。

[@fwfono]

三菱アイに10年間乗ってました。
質感も高く、長距離でも難なくこなすいい車でした。
ただ高速だと直進か不安定でしたね。
それもまた楽しいと感じたりしました。
その時代の同級生である、ソニカ、昔から気になってます。
いい出物があったら買ってしまうかも🤤。

[@黒川スズキ]

あべともさんに影響されてレギュラーのBP5買っちゃいました。よくできた車で不満がないです。
走行距離2万キロ台の買えたんでしばらく乗れそうですが、金なくなったらソニカ行こうと思います

[@abetomo2nd]

レガシィのしっかり感を一度体感してしまうと他の車になかなか乗り換えられないのかなと思います！

[@monochro88]

ソニカめちゃくちゃ興味ありますね
でも私も同じくBP5乗り！
これが良すぎて毎日楽しいです

[@pinguonozawa673]

インプの1.5とは判ってらっしゃるね〜隠れた名車ですよ。
椅子は体の大きさとかありますが、ファンカーゴの椅子が良いです、一気に400km位乗っても疲れ無しです。

[@abetomo2nd]

ファンカーゴ、貨物登録して乗ろうかと企んでいた時期があります！

[@pinguonozawa673]

@@abetomo2nd さんへ、
ファンカーゴ、意外と簡単に貨物登録化できるタイプですね

[@hayamarubee]

更新してほしい、、、とずっと考えてたら更新きた！！ありがとうございます🤣🤣✨

[@abetomo2nd]

お待たせいたしました！！

[@t.automobiles2870]

僕はソニカと同時期のセルボが好きですね。両親が乗っていて、僕も免許を取って初めて運転した車でもあります。アベトモさんも整備されていますよね。セルボもまた不人気で短命でした(悲) タント等の背の高い軽が売れ筋になってきた時期だったので、存在感が薄かったのだと思いますが、良い車でした・・・。

[@たかしくん-v9e]

お疲れ様です。
ブラボー 驚きますよね(笑)
昔 運転する機会がありまして こんな危ない車があるのか！って思いました。私が乗ったのは シートも良かったので 5ナンバーだったかもしれません。モスグリーンのボディに炎のステッカーだった気がします。
デリカトラックのディーゼルターボ これも衝撃ですよ！速いのなんのって トラックにこんな性能 誰が求めてんの？って思いました。 当時のMITSUBISHIは むちゃくちゃですよね(笑)

[@abetomo2nd]

ずっと気になってて手に入れて乗ってみたら驚きでした（笑）
デリカトラックですか！乗ってみたいです（笑）
三菱って乗ってみると良い車が結構あるような気がします！

[@chtholly9828]

お疲れ様です。ダイハツソニカ、いいですね。街乗りも遠出も行けてしまうなんて自分にぴったりだと思います。でも年式が…。７,８年乗りたいと思っているので…。お金かかるのかな…。

[@abetomo2nd]

私は20万キロで購入して25万キロぐらいまで乗りましたが、一応走れてはいました笑

[@chtholly9828]

あれCVTでしたよね。CVTフルードは換えていたんですか？スーパーチャージャーはついてましたっけ？

[@inuo5947]

自分が当時乗りたかったのはダイハツのYRBのターボやストーリアx4、コルトラリーアートやkeiワークスですね〜今は全く違う車に乗ってますけどねw
あとヴェロッサやアルテッツァも欲しかったですね

[@野村広幸-g8r]

ヤバイ。ブラボー乗りたい。
マニアックな車種でかつ旧いから苦労する事必至。でも、そこがいい。
現代ではあり得ない仕様がたまりませんね✨

[@abetomo2nd]

ブラボーは中古市場でもなかなか出てこないので見つけたら即買い案件ですね！笑

[@アビヨシ-r2c]

ブラボー…名前だけは知ってました(笑)まさかダンガンのエンジンが載っていたとは…。ソニカ…何故にそこまで良かったのか…？その出来の良さを可能にした設計と生産の技術を解明したいですよね…。

[@abetomo2nd]

ブラボー、ずっと探してて見つけたので即買いした思い出があります笑
ソニカの技術はきっと今のダイハツ車に活かされてるのでしょうね！

[@わんだふるどーるキツネコ]

ソニカ絶対入ると思った…。

[@やれば出来る子-m9r]

ソニカRSlimited後期乗ってました。
ソニカのシートはセルシオのシートをデチューンして造ったらしい。
ベアリングもセルシオ同等のスペックのを使ってたらしく、日本精工かな？
出足がするぅ〜っと出て、やたら滑らかでした。
エンジンは最初静かだったが、距離乗るとガタガタいい始めます。
エンジンマウント1箇所が弱く、2回ほど交換しました。
エンジンマウント交換のサービスキャンペーンの期間がどんどん延長された。
それからCVTから出る甲高い音がきになりました。
極めつけがブレーキの踏みしろが多すぎ。
とにかく効かなくて、怖くて手放しました。
中古で探すと事故車だらけ。

[@前途洋洋-w5r]

僕はホンダのインスパイアですね
3.5lで激速です