У 005 не С1 автостоп работает невменосно, это видимо какая-то особенность ИК1906. Сколько их было столько на перемотке ракорд под подкатушечник жевали. На кассетнике типа веги 120 это некритично, а на 005 автостоп в режимах кроме воспроизведения срабатывает почему-то только по крыльчатке. На включение по фотодатчику во всех режимах, а на отключение - на воспроизведение по фотодатчику а на перемотке по датчику движения. Вообще товарищ Борисыч, который работал в те времена на Лепсе говорит что БУ для 005С скрафтили чуть ли не несколько студентов в качестве дипломной работы. От этого он получился такой всратый. Но осваивать свежие микросхемы было надо, БУ был повторяемый и поэтому оно так в серию и пошло. Что характерно та же 120 вега с вобщем-то тем-же функционалом в три раза проще на том же самом комплекте микросхем. 1906, 1913 и 1914. Так в веге в ним еще и развертку индикатора уровня примотать ухитрились. Кстати в 005С1 если не ошибаюсь контроллером протяжки стоит вся та же 1906. Только с нее обвеса поснимали.
я в свои 2 Олимпа, ставил "KP-3216P3C, Фототранзистор 1206, Iтем=100нА, SMD"... на воспр., достаточно 10 см ракорда и стоп... поскольку SMD пришлось "ноги" припаять.... в родное окно входит отлично кстати, впервые оценил работу авто-реверса )) и как я раньше без него жил? )
Задержка 5 сек подается с 11-ой ноги DD18.2 , логический "0" подается через 5 сек на DD1. Цепочка задержки С10, R60. Задержка предусмотрена для переключения на реверс и раскрутки мотора в обратную сторону, убирать нельзя... Плюс ко-всему на автостоп завязана схема ДатчикаДвижения (крыльчатка на правом ролике )... Надо схему править
@@MrAlkozlov причем тут "автореверс выключен"? Я говорю о том что задержка управления 5 сек используется ОДНА и та же и на автостоп в том числе... Без переделки схемы не решить проблему
Попробуйте вообще без катушек, прикройте фототранзистор и попробуйте разные режимы работы автостопа. Может это докажет мою теорию? При переходе из режима перемотки в стоп торможение идёт двигателями, после срабатывания датчика движения и направления срабатывает электромагнит тормозов. А при переходе из воспроизведения в автостоп с коротким ракордом ддн ещё вращается по инерции некоторое время не давая команду на срабатывание магнита тормозов. При длинном ракорде ддн останавливаться сразу.
Я пробовал. Из воспроизведения ЭМ тормозов срабатывает, но моторы остаются под напряжением до тех пор пока лентоотводы не втянутся, ДДН не вращается при этом. Из режима перемотки, даже при вращающемся ДДН, автостоп срабатывает мгновенно, как и должен срабатывать. Подозреваю что это программный глюк ИК1906
Лентоотвод должен я понимаю отводиться при перемотках, значит глюк в инструкции по ремонту есть инструкция, что во время перехода из одного режима в другой твкое допустимо.
Лентоотводы, при перемотке, выходят, как им и положено. Из режима перемотки лентоотводы мгновенно поднимаются и напряжение с моторов снимается, из воспроизведения - нет. Вся логика исправна.
Здравствуйте! У меня тоже проблема с автостопом на 005. Когда аппарат холодный срабатывает мгновенно, как только проработает минут 20-30 все не отключает. Нажимаю кнопку "Стоп" тогда срабатывает. И ещё у меня пропали низа и тиши стал воспроизводить правый канал. Не могу понять причину. Индикатор позывает нормальный уровень на двух каналах, как все работает как надо. В наушниках и на линейном выходе правый тише и низов нет. Подскажите в чем причина и где искать надо?
Приветствую! С автостопом - это действительно детскся болезнь. На всех 005с абсолютно одинаково.
У 005 не С1 автостоп работает невменосно, это видимо какая-то особенность ИК1906. Сколько их было столько на перемотке ракорд под подкатушечник жевали. На кассетнике типа веги 120 это некритично, а на 005 автостоп в режимах кроме воспроизведения срабатывает почему-то только по крыльчатке. На включение по фотодатчику во всех режимах, а на отключение - на воспроизведение по фотодатчику а на перемотке по датчику движения.
Вообще товарищ Борисыч, который работал в те времена на Лепсе говорит что БУ для 005С скрафтили чуть ли не несколько студентов в качестве дипломной работы. От этого он получился такой всратый. Но осваивать свежие микросхемы было надо, БУ был повторяемый и поэтому оно так в серию и пошло. Что характерно та же 120 вега с вобщем-то тем-же функционалом в три раза проще на том же самом комплекте микросхем. 1906, 1913 и 1914. Так в веге в ним еще и развертку индикатора уровня примотать ухитрились.
Кстати в 005С1 если не ошибаюсь контроллером протяжки стоит вся та же 1906. Только с нее обвеса поснимали.
Эх, мечта! Исправный,конечно! Но ценники на них... Хотьбы неисправный)))
я в свои 2 Олимпа, ставил "KP-3216P3C, Фототранзистор 1206, Iтем=100нА, SMD"... на воспр., достаточно 10 см ракорда и стоп...
поскольку SMD пришлось "ноги" припаять.... в родное окно входит отлично
кстати, впервые оценил работу авто-реверса )) и как я раньше без него жил? )
Задержка 5 сек подается с 11-ой ноги DD18.2 , логический "0" подается через 5 сек на DD1. Цепочка задержки С10, R60. Задержка предусмотрена для переключения на реверс и раскрутки мотора в обратную сторону, убирать нельзя... Плюс ко-всему на автостоп завязана схема ДатчикаДвижения (крыльчатка на правом ролике )... Надо схему править
Я не правил схему. Скорее похоже на сырую прошивку. Команды ж на реверс нет и автореверс выключен.
@@MrAlkozlov причем тут "автореверс выключен"? Я говорю о том что задержка управления 5 сек используется ОДНА и та же и на автостоп в том числе... Без переделки схемы не решить проблему
Попробуйте вообще без катушек, прикройте фототранзистор и попробуйте разные режимы работы автостопа. Может это докажет мою теорию? При переходе из режима перемотки в стоп торможение идёт двигателями, после срабатывания датчика движения и направления срабатывает электромагнит тормозов. А при переходе из воспроизведения в автостоп с коротким ракордом ддн ещё вращается по инерции некоторое время не давая команду на срабатывание магнита тормозов. При длинном ракорде ддн останавливаться сразу.
Я пробовал. Из воспроизведения ЭМ тормозов срабатывает, но моторы остаются под напряжением до тех пор пока лентоотводы не втянутся, ДДН не вращается при этом. Из режима перемотки, даже при вращающемся ДДН, автостоп срабатывает мгновенно, как и должен срабатывать. Подозреваю что это программный глюк ИК1906
У меня тоже всё работает отлично.кроме автостопа.сначало он работает.проходит катушку 40 мин.а потом не срабатывает.
Я так понимаю, что это происходит с нагревом? Если да, то надо искать кольцевые трещины на платах
Лентоотвод должен я понимаю отводиться при перемотках, значит глюк в инструкции по ремонту есть инструкция, что во время перехода из одного режима в другой твкое допустимо.
Лентоотводы, при перемотке, выходят, как им и положено. Из режима перемотки лентоотводы мгновенно поднимаются и напряжение с моторов снимается, из воспроизведения - нет. Вся логика исправна.
У меня тоже самое-я так думаю если у ракорда удалить слой на просвет то будет =останавливаться!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста,откуда у вас взялся мой магнитофон?
Здравствуйте! А на нем написано, что он Ваш???)))
@@MrAlkozlov,Господи,что же,я свой магнитофон не узнаю?! Ну вы чего....
Скажите пожалуйста, а радио вы тоже ремонтируете? Я из Ростова.
Могу, но берусь не за все...
@@MrAlkozlov А где находится ваша мастерская ?
@@lubovrahimi5914 Уфа
Ой, извините, а я то в Ростове.
Здравствуйте! У меня тоже проблема с автостопом на 005. Когда аппарат холодный срабатывает мгновенно, как только проработает минут 20-30 все не отключает. Нажимаю кнопку "Стоп" тогда срабатывает. И ещё у меня пропали низа и тиши стал воспроизводить правый канал. Не могу понять причину. Индикатор позывает нормальный уровень на двух каналах, как все работает как надо. В наушниках и на линейном выходе правый тише и низов нет. Подскажите в чем причина и где искать надо?
Начинать искать надо от головки.