Merci Mehdi pour l’essai. J’habite en Chine et j’ai acheté la version « aventure » en septembre 2021. On nous a effectivement corrigé le problème d’injection avec une mise à jour en octobre. À par ça quel plaisir de pouvoir l’utiliser !!! ✌🏽✌🏽✌🏽
Hello, On manque de retour ici,les nouveaux (et futurs)possesseurs recherchent des expériences et conseils... Perso du bonheur pour le moment et un potentiel visible pour la fin du rodage. Vois si on peut échanger en direct, A bientôt 🤗
@@leosantos3945 Bonjour, alors je n’ai pas l’occasion de rouler souvent à cette allure là. Dans notre province (Henan) les motos ne peuvent pas prendre l’autoroute. Mais a par ca quand je roule sur la national a des allures similaires, je ne ressens rien de particulier. Aucune vibration gênante, seulement un bruit désagréable a cause de la bulle. Il y a un sifflement lorsque que l’on roule avec en position basse. Il suffit juste de la monter et le problème est réglé. ✌🏽
Bonjour à tous, j'ai pris possession de la mienne le 17 mai. Comme pour votre essai il en ressort une très bonne moto, lourde en manoeuvre à l'arrêt , béquille centrale.. musculation obligatoire pour la mettre dessus😁 Petite coupure injection à la remise des gaz, vivement la mise à jour, à première vue mise à jour déjà effectué en Chine. Et pour moi truc aberrant pas de manuel utilisateur..! Et pas de carnet d'entretien ! Pas encore disponible car pas encore traduit ! Mon concessionnaire m'annonce la dispo dans 3 semaines ! Pour résumer : Moto super confortable, très bonne tenue de route, bon freinage, moteur top à partir de 4000 tours n'aime pas les régimes en dessous, enrouler en 5 ou 6 à 3500 tr/mn n'est pas fait pour elle.. Après 700 km parcourus, éclairage au top, la route de nuit n'est plus un calvaire avec cette moto ! Après renseignement auprès de CF moto un écu modifié va bientôt arriver, actuellement en cours d'essai à l'usine pour l'adapter à notre essence. Un Rappel est prévu dès sa fin de mise au point. Pour ce qui est de la mise sur béquille centrale, avec valises très compliqué voir impossible, poignée placées ou trop haute ou trop loin..par contre sans valises aucun problème, l'armature de fixation des valises servant de poignée.
Bonjour Alain, nous sommes intéressés par votre expérience récente avec la 800MT. Pouvez-vous nous contacter à l’adresse theomotorlive@duck.com ? Merci d’avance ! Théo
Bonjour à tous, retour de la mise à jour injection, shifter. Résultat très positif, réaction plus douce à la poignée d'accélérateur, plus de trou à la coupure et d'accoup à la réouverture des gaz, pour le shifter idem beaucoup mieux calibré, plus de faux point mort. Pour résumé mise à jour efficace, très facile à mettre en oeuvre pas besoin de passer à la concession tout se passe avec l'application cf moto, en gros entre 10mn à 30 mn pour l'opération. Tout se passe entre l'application et la moto. Et à ce jour 3000 km que du bonheur, confort, agrément, protection, éclairage, tenue de route, freinage au top. Encore un petit effort sur le poid et elle serait parfaite.
Merci Medhi pour cet essai .il m'a grandement aidé dans mon choix . Je possède la touring depuis septembre 22 et 5000 bornes au compteur.RAS 🙂 . La mise a jour de la carto a vraiment amélioré l'agrément moteur . Très confortable par rapport à mon ancienne mt09 tracer que j'adorais ..en duo ma chérie adore . Je ne regrette rien et hâte de faire notre roadtrip vers le Stelvio cet été 😊🏍️
Hello, Merci Mehdi pour cet essai. On se demandait ce qu'elle donnerait en dynamique après l'avoir appréciée en statique, apparemment pas déçu. Bravo CFmoto, moto à tester ... ✌️
Medhi , sacré veinard ! Sympa l'essai de cette bécane austro-chinoise qui je dois l'avouer à une belle gueule de maxi trail ! Il me tarde de voir les essais des futures MV Agusta 5.5 et 9.5 ! Vive l'Aventure en trail ! 😎🤙
Merci Mehdi pour ce test en français et fait par toi ! je l'attendais depuis des mois ! Presque certain que ce sera ma prochaine moto après la Voge 500R ! petit retour pour tous sur ça, 2 ans, 31000 bornes avec juste une alternateur en garantie, et pourtant je tape dedans, un plaisir au quotidien cette bécane. Merci pour ce que vous faites, toi et la team motor live !
Elle m'a l'air très séduisante cette 800MT. Surtout qu'elle est à un prix très contenu. J'espère pouvoir l'essayer très prochainement ! Merci pour ce très bel essai Mehdi, au top comme d'hab ! ✌✌✌
Merci pour l'essai. Sur le papier une super bécane avec de la sus'patte KYB , injection Bosch , frein J.Juan? Équipements de rêve pour le prix etc... Mais les principales questions restent les mêmes pour ces motos qui révolutionnent le marché : - la fiabilité à long terme ? - la disponibilité des pièces ? - la décote à la revente? - la possibilité de faire réviser la moto chez KTM? Le prix est attractif mais identique à une 700 Tenere avec un réseau conséquent et éprouvé. Je trouve dommage que ce soit le consommateur qui doivent tester et prouver la qualité d'une marque qui arrive sur le marché ( ok CF fait du quad depuis longtemps mais ses débuts n'étaient pas forcément glorieux) Il paraît qu'il y a des "chinoises" en essai longue durée pour démontrer la fiabilité ( du Voge il me semble) y a t il des retours ? Bonne route à tous.
La Ténéré 700 a un usage vraiment typé offroad, tandis que la CF est un trail routier. Je ne trouve pas qu'elles soient comparables. Et en terme de fiabilité, ma Benelli TRK502 que j'ai depuis bientôt 3 ans et qui totalise 21000km ne m'a jamais posé problème. Je n'ai rien à lui reproché. Après, c'est vrai que le soucis des motos chinoise, c'est la décote. Quoi que, vu le prix d'achat de ma Benelli, je ne pense pas perdre vraiment beaucoup dessus. A voir dans 1 an et demi quand je changerais.
Je n'arrive pas à savoir quelles sont les différences entre la version sport. Il paraît que la version touring va disparaître justement au profit de l'explore. Vous listez, comme options embarquées, le régulateur de vitesse pour la version sport. Est-ce correct ? Qu'en est-il des poignées chauffantes ou de la selle chauffante ? C'est en option ?
Mehdi! T’es l’meilleur!!! Merci d’etre là! Heureusement qu’il reste encore un des pilliers du Motorlive! Merci pour ta bonne humeur. Tres prometteur l’avenir de cette CF. Perso j’ai une Katoche 790 adv donc meme moteur! Je vais regarder tres attentivement l’arrivée d’une CF maxi trail 1290 s’il la font chez Cf!! A suivre « V »
Et bien, je l'ai essayé cet aprem après la CLX700, les deux m'ont plu pour différentes raisons, ma préférence va finalement à la MT800, pour des raisons de confort, par contre, un point d'interrogation concernant le cruise control dont la mise en œuvre a été aléatoire pour moi, c'est à dire que ca n'a pas marché 7fois sur 10, sans explication (j'étais à bonne vitesse et au delà du 4ème rapport)
Ils voulaient peut-être parler de la version explorer qui devrait arriver les prochains mois chez nous, encore mieux équipée. Reste la questions des prix..
Coucou mon Mehdi effectivement elle est sympas, Mais comment expliquer que le moteur a perdu 10NM (ça fait beaucoup) entre ktm et cf moto ????? Il est ou l avantage là ? et Personne n'en parle ?
Pas sûr, je les vois bien s'installer sur le marché avec des prix bas pour se faire une place et une clientèle. Puis ensuite, grossir et se lentement mettre aux mêmes tarifs que les autres. C'est en tout cas ce qui s'est passé avec les japonaises et aussi avec marché des Smartphones.
Perso si c'est juste pour commuter, je prends une cb500x ou une vstrom650... Bien moins chères, fiabilités reconnues, bonnes parties cycle. ÇA c'est pragmatique à défault d'être passionnant! Ici nous avons tout de même une moto aux airs de triumph tiger, avec un moteur typé KTM ( donc des moteurs à sensations ), toute équipée ( crashbar, prises usb, protège mains... ) et au même prix que ses concurentes sans options. Bref moi avec mon petit budget ça me fait rêver 🥺.
Merci Mehdi ! Interressant essai. Mais une face avant, c'est déjà un pléonasme, en revanche une face arrière c'est comment ? Je taquine, je ferai pire... Bravo pour cet essai.
La concurrence est en pls 🥵 avec ce rapport qualité prix, hâte de voir comment les constructeurs historiques vont réagir dans les prochaines années face au constructeurs chinois.
Une question me taraude : " Que reste-t-il aux japonaises ?... Rapports prix/prestations et qualité / prix imbattables ... reste un réseau de distributeurs encore trop confidentiel, surtout quand, comme moi, on habite tout au bout de la Bretagne ! Merci Mehdi pour ce super essai !
Mehdi, j’avoue que lors de ta présentation de cette moto au salon de Lyon, j’avais jugé son placement tarifaire peu intéressant car tu l’avais annoncé proche des 12 000 €. Sous la barre des 10 000 €, avec l’équipement qu’elle propose de série, ce n’est plus du tout pareil. Elle risque de faire de l’ombre aux autres trails. Il reste la question de sa fiabilité dans le temps, les marques traditionnelles (Honda, Yamaha, KTM et BMW) proposant sur ce point de solides arguments.
Mouai... concernant la fiabilité, je suis d'accord concernant les japonaises mais ktm est bmw c'est tout de même moins vrai. Surtout ktm d'ailleur, ce sont des motos exceptionnelles mais pas reconnues pour leur fiabilité. Les déboires récents des possesseurs de ktm 790 et 890 duke avec leurs fuites d'huiles au niveau du psb confirmeront.
@@francoisressouche9971 Je suis bien d'accord avec toi. Les 790 avec les problèmes de surchauffe, les écrans TFT qui prennent la flotte, les disques qui se voilent, les radiateurs qui pissent l'eau...
Top pneus les Bridgestone 👍... Par contre c'est un collégien qui a fait la traduction de l'anglais pour leur pub? Ou c'est vous chez Mediaprod? 😅 Encore une fois c'est dommage que les chinois, ici de CFMoto, n'installent pas une meilleure monte pneumatique que ces Maxxis... Seul les chinois se permettent de mettre des pneus bas de gamme, ce qui est un choix surprenant pour la 800MT quand on sait les prétentions qu'ils ont avec cette moto visant le marché haut de gamme. Car cela donnent encore de l'eau au moulin à tous ceux qui parlent de chinoiseries pour leurs machines. A plus de 10K euros, ce choix semble assez mesquin en effet, là où pourtant ils ont encore de fait peine à convaincre une partie de la clientèle qu'ils visent... A méditer donc.
230kg pour un midsize, c’est moche en 2022.. pourquoi font ils encore des enclumes chez Cf ?! J’ai pas entendu, on retrouve le régulateur ? Gros argument prix/look/moteur tout de même !
C'est une hybride en fait: travailleurs sous régime autoritaire chinois, moteur autrichien, le look d'une allemande... Ça ne me fait pas rêver et je ne serais pas fier de la montrer à mes potes ! C'est juste un humble avis perso ! 😜
Curieusement, j'ai plutôt l'impression que c'est un moteur CF qui a été monté sur une KTM, et non l'inverse comme voudrait le faire croire le marketing. Non ?... Donc celle ci serait l'originale.
Au salon de lyon on m'avait dit que cf moto construit les moteurs ktm et que leurs contrats permettait de récupérer et vendre cette technologie à leur nom au bout de quelques année. Pour la conception je n'ai aucune certitude par contre. Il me paraitrait logique que la partie conception provienne de bureaux d'études KTM et que la partie industrialisation soit gérée par CFmoto.
Déception ! Medhi, merci pour ce premier roulage, grosse déception pas d'antipatinage pas de démarrage sans clef comme annoncé... Même pas en option... Pourquoi la marque a communiqué déçu pendant deux ans... Ça aurait pu être la seule moyenne cylindrée tout équipé avec un rapport prix prestation honnête... Les valises en option vendues chères hors lancement et l'absence du contrôle de traction qui est une sécurité me laisse dire que finalement le prix n'est pas si top que cela. A la revente il va y avoir de la perte, la marque n'a pas l'aura des ténors. Je vais me rabattre sur Triumph ou Aprilia, je l'attendais depuis deux ans trop déçu... A+ PS : Je vais écrire à G. G. Pour avoir des précisions...
T'es au courant que les chinois sont les plus grands fabricants de 2 roues au monde ??? Et la plupart des électro et autres choses que tu as chez toi, t'es au courant que c'est chinois aussi ??? Encore une personne avec l'esprit ultra fermé.
Merci Mehdi pour l’essai. J’habite en Chine et j’ai acheté la version « aventure » en septembre 2021. On nous a effectivement corrigé le problème d’injection avec une mise à jour en octobre. À par ça quel plaisir de pouvoir l’utiliser !!! ✌🏽✌🏽✌🏽
Hello,
On manque de retour ici,les nouveaux (et futurs)possesseurs recherchent des expériences et conseils...
Perso du bonheur pour le moment et un potentiel visible pour la fin du rodage.
Vois si on peut échanger en direct,
A bientôt 🤗
@@aurtograff Avec plaisir !
@@leosantos3945 Bonjour, alors je n’ai pas l’occasion de rouler souvent à cette allure là. Dans notre province (Henan) les motos ne peuvent pas prendre l’autoroute. Mais a par ca quand je roule sur la national a des allures similaires, je ne ressens rien de particulier. Aucune vibration gênante, seulement un bruit désagréable a cause de la bulle. Il y a un sifflement lorsque que l’on roule avec en position basse. Il suffit juste de la monter et le problème est réglé. ✌🏽
enjoy it man
@@aurtograff salut, je la reçoit en décembre, hâte de l'avoir et d'échanger avec des possesseurs !
Bonjour à tous,
j'ai pris possession de la mienne le 17 mai.
Comme pour votre essai il en ressort une très bonne moto, lourde en manoeuvre à l'arrêt , béquille centrale.. musculation obligatoire pour la mettre dessus😁
Petite coupure injection à la remise des gaz, vivement la mise à jour, à première vue mise à jour déjà effectué en Chine.
Et pour moi truc aberrant pas de manuel utilisateur..! Et pas de carnet d'entretien !
Pas encore disponible car pas encore traduit !
Mon concessionnaire m'annonce la dispo dans 3 semaines !
Pour résumer :
Moto super confortable, très bonne tenue de route, bon freinage, moteur top à partir de 4000 tours n'aime pas les régimes en dessous, enrouler en 5 ou 6 à 3500 tr/mn n'est pas fait pour elle..
Après 700 km parcourus, éclairage au top, la route de nuit n'est plus un calvaire avec cette moto !
Après renseignement auprès de CF moto un écu modifié va bientôt arriver, actuellement en cours d'essai à l'usine pour l'adapter à notre essence.
Un Rappel est prévu dès sa fin de mise au point.
Pour ce qui est de la mise sur béquille centrale, avec valises très compliqué voir impossible, poignée placées ou trop haute ou trop loin..par contre sans valises aucun problème, l'armature de fixation des valises servant de poignée.
Merci pour ce retour !
Bonjour, des retours concernant l'injection à ce jour ? Une maj a-t-elle été faite ? Le régulateur de vitesse fonctionne-t-il correctement ?
Bonjour Alain, nous sommes intéressés par votre expérience récente avec la 800MT. Pouvez-vous nous contacter à l’adresse theomotorlive@duck.com ? Merci d’avance ! Théo
Bonjour à tous, retour de la mise à jour injection, shifter.
Résultat très positif, réaction plus douce à la poignée d'accélérateur, plus de trou à la coupure et d'accoup à la réouverture des gaz, pour le shifter idem beaucoup mieux calibré, plus de faux point mort.
Pour résumé mise à jour efficace, très facile à mettre en oeuvre pas besoin de passer à la concession tout se passe avec l'application cf moto, en gros entre 10mn à 30 mn pour l'opération. Tout se passe entre l'application et la moto.
Et à ce jour 3000 km que du bonheur, confort, agrément, protection, éclairage, tenue de route, freinage au top. Encore un petit effort sur le poid et elle serait parfaite.
Merci Mehdi, toujours un plaisir de suivre tes tests moto🤞⛑
Merci Medhi pour cet essai .il m'a grandement aidé dans mon choix . Je possède la touring depuis septembre 22 et 5000 bornes au compteur.RAS 🙂 . La mise a jour de la carto a vraiment amélioré l'agrément moteur . Très confortable par rapport à mon ancienne mt09 tracer que j'adorais ..en duo ma chérie adore . Je ne regrette rien et hâte de faire notre roadtrip vers le Stelvio cet été 😊🏍️
Salut ! Elle ne manque pas de puissance en duo ? 🙂
Les gars vous devez quand même avouer que vous avez un très bon job, bien fun
Hello,
Merci Mehdi pour cet essai. On se demandait ce qu'elle donnerait en dynamique après l'avoir appréciée en statique, apparemment pas déçu.
Bravo CFmoto, moto à tester ...
✌️
Un essai que j'attendais avec impatience, vivement un comparo
Merci Mehdi t au top
ta voix respirer la bonne humeur
Medhi , sacré veinard ! Sympa l'essai de cette bécane austro-chinoise qui je dois l'avouer à une belle gueule de maxi trail ! Il me tarde de voir les essais des futures MV Agusta 5.5 et 9.5 ! Vive l'Aventure en trail ! 😎🤙
Merci Mehdi pour ce test en français et fait par toi ! je l'attendais depuis des mois ! Presque certain que ce sera ma prochaine moto après la Voge 500R ! petit retour pour tous sur ça, 2 ans, 31000 bornes avec juste une alternateur en garantie, et pourtant je tape dedans, un plaisir au quotidien cette bécane. Merci pour ce que vous faites, toi et la team motor live !
Merci Mehdi toujours précis dans explications 👍 je te rejoins toujours dans ce que j’ai pu essayer 👍. Belle bécane à suivre !
Excellent essai, jolies images, une moto et une marque je ne connaissais pas, bref, une vidéo réussie.
Merci
Excellente vidéo de Medhi.
Comme d'hab .
Ça donne presque envie d en acheter une
Elle m'a l'air très séduisante cette 800MT. Surtout qu'elle est à un prix très contenu. J'espère pouvoir l'essayer très prochainement ! Merci pour ce très bel essai Mehdi, au top comme d'hab ! ✌✌✌
Merci Mehdi! 👌👍✌️
Interessante cette cf! 👍
✌️A toutes et à tous!
Merci pour l'essai.
Sur le papier une super bécane avec de la sus'patte KYB , injection Bosch , frein J.Juan?
Équipements de rêve pour le prix etc...
Mais les principales questions restent les mêmes pour ces motos qui révolutionnent le marché :
- la fiabilité à long terme ?
- la disponibilité des pièces ?
- la décote à la revente?
- la possibilité de faire réviser la moto chez KTM?
Le prix est attractif mais identique à une 700 Tenere avec un réseau conséquent et éprouvé.
Je trouve dommage que ce soit le consommateur qui doivent tester et prouver la qualité d'une marque qui arrive sur le marché ( ok CF fait du quad depuis longtemps mais ses débuts n'étaient pas forcément glorieux)
Il paraît qu'il y a des "chinoises" en essai longue durée pour démontrer la fiabilité ( du Voge il me semble) y a t il des retours ?
Bonne route à tous.
La Ténéré 700 a un usage vraiment typé offroad, tandis que la CF est un trail routier. Je ne trouve pas qu'elles soient comparables. Et en terme de fiabilité, ma Benelli TRK502 que j'ai depuis bientôt 3 ans et qui totalise 21000km ne m'a jamais posé problème. Je n'ai rien à lui reproché. Après, c'est vrai que le soucis des motos chinoise, c'est la décote. Quoi que, vu le prix d'achat de ma Benelli, je ne pense pas perdre vraiment beaucoup dessus. A voir dans 1 an et demi quand je changerais.
@@Penywise78 tout à fait d'accord, j'ai d'ailleurs vu une TRK502 avec 51000km sur Leboncoin .
Je compte bien aller essayer cette MT 800 :)
Triumph Tiger 900 avec moteur KTM pour le prix d'un Benelli?? Fantastique!!
Bonjour sympa cette cf je l'ai vu a Lyon vraiment sa a l'air bien.
Dommage c'est chinois 🤔😉.
Merci pour cette essaie 👍✌️.
Très belle moto. Sur ce coup là, ils ont quand même fait un très bon boulot chez CF Moto. Et à un tarif enfin accessible ✌🏻
KTM et son designer Gerald Kiska aussi...
Belle affaire pour les amateurs de trails.
Merci Medhi
Je n'arrive pas à savoir quelles sont les différences entre la version sport. Il paraît que la version touring va disparaître justement au profit de l'explore. Vous listez, comme options embarquées, le régulateur de vitesse pour la version sport. Est-ce correct ? Qu'en est-il des poignées chauffantes ou de la selle chauffante ? C'est en option ?
Super essai, on etait pas mal a l'attendre je pense... On peut en savoir plus sur la version Rallye? C'est la premiere fois que j'en entend parler.
Elle est jolie cette moto ,je connaissais pas cette marque .
Mehdi! T’es l’meilleur!!! Merci d’etre là! Heureusement qu’il reste encore un des pilliers du Motorlive! Merci pour ta bonne humeur. Tres prometteur l’avenir de cette CF. Perso j’ai une Katoche 790 adv donc meme moteur! Je vais regarder tres attentivement l’arrivée d’une CF maxi trail 1290 s’il la font chez Cf!! A suivre « V »
Et bien, je l'ai essayé cet aprem après la CLX700, les deux m'ont plu pour différentes raisons, ma préférence va finalement à la MT800, pour des raisons de confort, par contre, un point d'interrogation concernant le cruise control dont la mise en œuvre a été aléatoire pour moi, c'est à dire que ca n'a pas marché 7fois sur 10, sans explication (j'étais à bonne vitesse et au delà du 4ème rapport)
Cest quoi cette version Rally dont vous parlez en fin de vidéo ? Erreur avec la touring ?
Ils voulaient peut-être parler de la version explorer qui devrait arriver les prochains mois chez nous, encore mieux équipée. Reste la questions des prix..
Bonjour Mehdi super vidéo merci 👏👏👏👏✌️
en fin on va pouvoir acheter une ktm sans quel soit orange, vivement l'essai. seule inquiétude c'est le réseau d'entretien. qu'en est il ?
Elle ne tombe pas en panne celle ci parçe que pardon......
Coucou mon Mehdi effectivement elle est sympas,
Mais comment expliquer que le moteur a perdu 10NM (ça fait beaucoup) entre ktm et cf moto ?????
Il est ou l avantage là ? et Personne n'en parle ?
Super, en espérant que, comme la vague free télécom, cela face baisser les tarifs de la concurrence qui sont quand même dans l’abus ….
Pas sûr, je les vois bien s'installer sur le marché avec des prix bas pour se faire une place et une clientèle. Puis ensuite, grossir et se lentement mettre aux mêmes tarifs que les autres.
C'est en tout cas ce qui s'est passé avec les japonaises et aussi avec marché des Smartphones.
Une offre rationnelle a défaut d'être passionnante. Pour un usage de tous les jours, pour commuter à pas trop cher c'est idéal.
Perso si c'est juste pour commuter, je prends une cb500x ou une vstrom650... Bien moins chères, fiabilités reconnues, bonnes parties cycle. ÇA c'est pragmatique à défault d'être passionnant!
Ici nous avons tout de même une moto aux airs de triumph tiger, avec un moteur typé KTM ( donc des moteurs à sensations ), toute équipée ( crashbar, prises usb, protège mains... ) et au même prix que ses concurentes sans options.
Bref moi avec mon petit budget ça me fait rêver 🥺.
Pour info elle est disponible en A2 depuis le 21 juillet 2023 ! du coups j'ai commander la mienne en version explore 🙂
À choisir, cf 800mt version touring neuve ou 900 tracer gt d'occasion ?
Compatible A2 ?
Bonjour Mehdi,
Une idée des espaces de révision ?
@Mehdi Bermani c est normal c est l espacement standard du moteur KTM
@Mehdi Bermani vivement un comparo avec les autres marques !
Merci Mehdi ! Interressant essai. Mais une face avant, c'est déjà un pléonasme, en revanche une face arrière c'est comment ? Je taquine, je ferai pire... Bravo pour cet essai.
La concurrence est en pls 🥵 avec ce rapport qualité prix, hâte de voir comment les constructeurs historiques vont réagir dans les prochaines années face au constructeurs chinois.
Pas certain.
Lourde pour un trail routier.
Le réseau n'est pas développé.
On verra dans 5 ans.
Merci d'informer que la moto à 130kmh tourne à 5500tours c'est important pour ceux qui font de l'autoroute 👍
Top!!
A quand l'essai d'un petit trail style fantic 500 rally?
Bientôt, bientôt...
Ça devient de plus en plus crédible... Si les tarifs restent dans les mêmes horizons... :)
@Mehdi Bermani Oui, c'est dommage mais c'est pas étonnant. :)
Une question me taraude : " Que reste-t-il aux japonaises ?... Rapports prix/prestations et qualité / prix imbattables ... reste un réseau de distributeurs encore trop confidentiel, surtout quand, comme moi, on habite tout au bout de la Bretagne ! Merci Mehdi pour ce super essai !
Que reste t’il au japonaises??????...la fiabilité peut-être.🤔
J'avoue, elle est plus belle que ma vstrom! 😂
J'vas essayer la bête !😁
Une idée de la capacité du réservoir Maître Mehdi?
19 litres
@@kitkat0666 Merci 👍
19,2 litres pour être précis ! V
@@motorlive Les 2 decilitres de la dernière chance ! 😅
Merci Mehdi ✌️
Moi je garde ma Vstrom vous m’excusez
le tarif et les prestations sont très performants - si la distribution est assurée via le réseau KTM , CF va devenir un acteur incontournable
merci pour la vidéo, par contre c est quoi cette mode des crashs bars, que c est moche.....
✌️
A voir ce 800 avec ce rapport prix/perfs/qualité, je dit vivement le 1000 avec le moteur de la 1290
Ils se sont bien placés en tarif.
Moto sympa..prix placé ...Finition correcte ..moteur katoche éprouvé.....Deux bemol : le réseau trop confidentiel encore et pas d'antipatinage ..
Les pneus c'est vraiment pas fait pour le tous terrains
Mehdi, j’avoue que lors de ta présentation de cette moto au salon de Lyon, j’avais jugé son placement tarifaire peu intéressant car tu l’avais annoncé proche des 12 000 €. Sous la barre des 10 000 €, avec l’équipement qu’elle propose de série, ce n’est plus du tout pareil. Elle risque de faire de l’ombre aux autres trails. Il reste la question de sa fiabilité dans le temps, les marques traditionnelles (Honda, Yamaha, KTM et BMW) proposant sur ce point de solides arguments.
Mouai... concernant la fiabilité, je suis d'accord concernant les japonaises mais ktm est bmw c'est tout de même moins vrai.
Surtout ktm d'ailleur, ce sont des motos exceptionnelles mais pas reconnues pour leur fiabilité. Les déboires récents des possesseurs de ktm 790 et 890 duke avec leurs fuites d'huiles au niveau du psb confirmeront.
@@francoisressouche9971 Je suis bien d'accord avec toi. Les 790 avec les problèmes de surchauffe, les écrans TFT qui prennent la flotte, les disques qui se voilent, les radiateurs qui pissent l'eau...
Un GS pour 11000 , wahou 😮
Top pneus les Bridgestone 👍... Par contre c'est un collégien qui a fait la traduction de l'anglais pour leur pub? Ou c'est vous chez Mediaprod? 😅
Encore une fois c'est dommage que les chinois, ici de CFMoto, n'installent pas une meilleure monte pneumatique que ces Maxxis... Seul les chinois se permettent de mettre des pneus bas de gamme, ce qui est un choix surprenant pour la 800MT quand on sait les prétentions qu'ils ont avec cette moto visant le marché haut de gamme. Car cela donnent encore de l'eau au moulin à tous ceux qui parlent de chinoiseries pour leurs machines. A plus de 10K euros, ce choix semble assez mesquin en effet, là où pourtant ils ont encore de fait peine à convaincre une partie de la clientèle qu'ils visent... A méditer donc.
230kg pour un midsize, c’est moche en 2022.. pourquoi font ils encore des enclumes chez Cf ?!
J’ai pas entendu, on retrouve le régulateur ?
Gros argument prix/look/moteur tout de même !
C'est une hybride en fait: travailleurs sous régime autoritaire chinois, moteur autrichien, le look d'une allemande... Ça ne me fait pas rêver et je ne serais pas fier de la montrer à mes potes ! C'est juste un humble avis perso ! 😜
pour qui en douterait encore,les chinois sont la les gars...
Chappeau aux Chinois 😉
Curieusement, j'ai plutôt l'impression que c'est un moteur CF qui a été monté sur une KTM, et non l'inverse comme voudrait le faire croire le marketing. Non ?... Donc celle ci serait l'originale.
Au salon de lyon on m'avait dit que cf moto construit les moteurs ktm et que leurs contrats permettait de récupérer et vendre cette technologie à leur nom au bout de quelques année. Pour la conception je n'ai aucune certitude par contre. Il me paraitrait logique que la partie conception provienne de bureaux d'études KTM et que la partie industrialisation soit gérée par CFmoto.
Déception ! Medhi, merci pour ce premier roulage, grosse déception pas d'antipatinage pas de démarrage sans clef comme annoncé... Même pas en option... Pourquoi la marque a communiqué déçu pendant deux ans... Ça aurait pu être la seule moyenne cylindrée tout équipé avec un rapport prix prestation honnête... Les valises en option vendues chères hors lancement et l'absence du contrôle de traction qui est une sécurité me laisse dire que finalement le prix n'est pas si top que cela. A la revente il va y avoir de la perte, la marque n'a pas l'aura des ténors. Je vais me rabattre sur Triumph ou Aprilia, je l'attendais depuis deux ans trop déçu... A+ PS : Je vais écrire à G. G. Pour avoir des précisions...
La version explorer qui va arriver cette année devrait corriger ces manques, à voir question tarifs
Super ben moi sur le coup j'ai cru à un essai de ma bmw 850 gs. Non mais c'est pas ça les chinois n'ont pas du tout copié...
A voir après 4 ans, déjà des défauts de peinture sur le cadre qui se décolore , je vais encore attendre, mais belle effort ..
⛔⛔⛔👎
Chinoiseries, pour ma part, non-merci!
T'es au courant que les chinois sont les plus grands fabricants de 2 roues au monde ??? Et la plupart des électro et autres choses que tu as chez toi, t'es au courant que c'est chinois aussi ??? Encore une personne avec l'esprit ultra fermé.
Après le made in China, du full chinese... Non, merci. Vive Aprilia.