2:25 Trabalho em uma empresa q possue um viaggio G7 q foi comprado 0km pela empresa q meu pai trabalha,mas o retrovisor esquerdo também é avançado como o direito é
Hola buenas tardes, disculpa no hablo Brasileño y este tema es muy importante e interesante para mi, quiero tener la opinion de los Brasileños sobre todas las unidades de Marcopolo, pero hablan muy rapido y no entiendo. Pueden hacer este video en español por favor. Quiero aprender Brasileño es un idioma muy bonito jajajajaja
No meu ponto de vista sobre o G8, é que ele simplesmente regrediu na questão de design frente ao G7, nas questões de acabamento principalmente, por exemplo, nas lanternas onde o G7 possui uma película protetora e o G8 não, fora o design das lanternas que regrediu bastante, parecendo que voltamos em 2006/2007 com o lançamento do Torino 2007. Enfim, isso é uma opinião pessoal minha, sei que hoje o que as empresas buscam é o baixo custo operacional, e nesse ponto, a Marcopolo acaba sendo destaque. Outra curiosidade é que o grupo estrangeiro Luminator comprou a Mobitec já tem alguns anos, mas os painéis e unidades de controle são as mesmas, por exemplo, você encontra a mesma unidade de controle ICU 403 (a mais moderna) com a logo da Mobitec ou Luminator.
Daniel. Mesmo com o lançamento do G8 a Marcopolo ainda produz o G7 e isso para mim é muito legal assim as empresas de transporte rodoviário do Brasil tem duas opções de adquirir ônibus zero quilômetro de fabrica para renovação de sua frota entre o G7 e G8. Like Like
Salve Daniel, bom video comparativo. Mas eu quisera comentar o detalle dos novos Viaggio 800 G8, eles nao e como os antigos viaggos, agora este modelo e mais como os Ideale 770 soamente que os baggagerios som do 800 mm de altura. E por isso que muitos acabamentos e detalles som similares a o Ideale que os Viaggio antigos mesmo. Eu nao se que va a acontecer con a linha Viaggio, lembrando que primeramente eles foram o destaque da G4 nos anos 80. Logo da presentacao do GV, Paradiso ganho mais precensa e no G6 soamente o 1050 foi producido na linha. No G7, eles lancaron o 900 (similar a o G4 800 e GV 850), modelo mais baixo que faltou no G6. E agora nao se por que mas eu acho que a linha Viaggio poderia ser extinta ao futuro.
Pessoal, é preciso entender que acabamentos internos, tais como banco do motorista, teclas de comando da carroceria e alguns outros detalhes... Não são especificamente de série. E sim de escolha da configuração. Modelo de carroceria é uma coisa. Configuração é outra. Isso é escolha do frotista. Quem tem grana pra investir, dá condições de conforto tanto ao passageiro quanto ao motorista. Quem não possui de tanto recurso, dá conforto somente ao passageiro. O motorista que sofre naquele banco universal, barato e de ergonomia péssima como o do G7 mostrado no vídeo. No g8 tem um conforto bem melhor ao condutor e passageiro. Mas em contra partida, a reposição de muitas peças da carroceria são bem mais baratas do que as peças do G7. Exemplo disso são as lentes traseiras. Além de baratas, são peças que integram carrocerias urbanas. Quanto será uma lanterna inteiriça do G7, comparada a uma lente do stop do g8??? Empresário não perde uma. Kkkkk tudo jogo de cartas marcadas.
Olha, posso ser até fã da Marcopolo, evidente, por toda a sua história de evolução e revolução nos transportes, tradição, até mesmo a qualidade que já teve, consubstanciada na durabilidade de seus mais diversos componentes nas suas várias carrocerias. Agora, o que eu não posso subtrair da análise é que, aos poucos, justamente essa qualidade que sempre pautou a Marcopolo, infelizmente está deixando de existir. O que era opcional para baratear a carroceria para aquele empresário de transporte que nunca se importou muito com aquele que mantém sua atividade funcionando - o passageiro, virou o padrão. E isso é muito ruim. Ou seja, nivela para baixo. Um exemplo bem raso mesmo, mas bem simples - que posso ofertar: os caixilhos ou aro das janelas. As janelas dos veículos rodoviários até o G7 de 2015/2016 eram compostas de vidros, com aro e guarnição de borracha, encaixadas nos caixilhos fixos nas carrocerias, pegadores fixados no aro. Hoje, o padrão da linha Viaggio G8, que agora está bem Ideale 770, é o vidro correndo dentro do caixilho, sobre a guarnição de um material que nem borracha é, pegador fixado no vidro. Ou seja, a água de chuva, o sol, as sujeiras ácidas de folhas e outros elementos vai envelhecendo essa guarnição e não leva seis meses, os vidros estão batendo nos caixilhos fixos - aquela "escola de samba" que é característica de ônibus de empresa urbana, com aquele vidro colocado correndo num horário de almoço para o carro sair pro movimento novamente, nem retirou a etiqueta amarela da Real Ônibus - vidro Menedin, ou Vidroforte ou Tecnovidro... Ou o genérico Vetroex mesmo - sem inspeção do Inmetro. E quanto maior o vidro, maior o barulho... O ônibus em linhas gerais, é bonito. Mas infelizmente as qualidades de carroceria decaem a cada dia...
Рік тому+1
Concordo com o seu argumento. E agora a Marcopolo gerou um custo a mais para quem compra o Paradiso , pq ele não compartilha as peças com o Viaggio e pode ser esse um dos motivos que fez as vendas dele ter caído enquanto as vendas da dubla ElBuss e Vissta buss subiram ,já que ambos compartilham peças.
Muito bonita essa carroceria Viaggio , modelo G8
Eu levei um desses carros aí. Entreguei aí na garagem sábado passado, com a ajuda do Moisés e do Rafael que nós levaram aí. Carro top
Boa-tarde meu amigo Daniel gostei do seu vídeo no canal Fabrício William alfenas Minas Gerais
Olá obrigado
PARABÉNS DANIEL SARAIVA
2:25 Trabalho em uma empresa q possue um viaggio G7 q foi comprado 0km pela empresa q meu pai trabalha,mas o retrovisor esquerdo também é avançado como o direito é
Hola buenas tardes, disculpa no hablo Brasileño y este tema es muy importante e interesante para mi, quiero tener la opinion de los Brasileños sobre todas las unidades de Marcopolo, pero hablan muy rapido y no entiendo. Pueden hacer este video en español por favor. Quiero aprender Brasileño es un idioma muy bonito jajajajaja
9:26 sirene de escola
Viaggio g8 o famoso ideale reestilizado
Faz um comparativo entre o valor Viaggio G8 e o idealle 800 ,acho eles semelhante c pequenas diferenças
No meu ponto de vista sobre o G8, é que ele simplesmente regrediu na questão de design frente ao G7, nas questões de acabamento principalmente, por exemplo, nas lanternas onde o G7 possui uma película protetora e o G8 não, fora o design das lanternas que regrediu bastante, parecendo que voltamos em 2006/2007 com o lançamento do Torino 2007. Enfim, isso é uma opinião pessoal minha, sei que hoje o que as empresas buscam é o baixo custo operacional, e nesse ponto, a Marcopolo acaba sendo destaque. Outra curiosidade é que o grupo estrangeiro Luminator comprou a Mobitec já tem alguns anos, mas os painéis e unidades de controle são as mesmas, por exemplo, você encontra a mesma unidade de controle ICU 403 (a mais moderna) com a logo da Mobitec ou Luminator.
Apesar de ser um bom ônibus, pra mim não tem cara de Viaggio. Parece mais um Audace.
@@fernandoa.5210Faz ele parecer que é de uma categoria superior.
Daniel.
Mesmo com o lançamento do G8 a Marcopolo ainda produz o G7 e isso para mim é muito legal assim as empresas de transporte rodoviário do Brasil tem duas opções de adquirir ônibus zero quilômetro de fabrica para renovação de sua frota entre o G7 e G8.
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Esse modelo era pra ter sido o novo ideale, pra fazer parte da linha viaggio ele regrediu um pouco, tá mais pra ideale mesmo
Boa tarde Daniel marcopolo viaggio g8 X viaggio g7 em Mercedes bemz
Ap000.j
.
J
.jh
hh
ko
Hhj
p90
G8 800 são Volksbus e os G7 900 são MB.
✌️😎✌️
Salve Daniel, bom video comparativo. Mas eu quisera comentar o detalle dos novos Viaggio 800 G8, eles nao e como os antigos viaggos, agora este modelo e mais como os Ideale 770 soamente que os baggagerios som do 800 mm de altura. E por isso que muitos acabamentos e detalles som similares a o Ideale que os Viaggio antigos mesmo. Eu nao se que va a acontecer con a linha Viaggio, lembrando que primeramente eles foram o destaque da G4 nos anos 80. Logo da presentacao do GV, Paradiso ganho mais precensa e no G6 soamente o 1050 foi producido na linha. No G7, eles lancaron o 900 (similar a o G4 800 e GV 850), modelo mais baixo que faltou no G6. E agora nao se por que mas eu acho que a linha Viaggio poderia ser extinta ao futuro.
Trás mais vídeos
Grava os ônibus da transcotta aq de Mariana-Mg
Pessoal, é preciso entender que acabamentos internos, tais como banco do motorista, teclas de comando da carroceria e alguns outros detalhes... Não são especificamente de série. E sim de escolha da configuração. Modelo de carroceria é uma coisa. Configuração é outra. Isso é escolha do frotista. Quem tem grana pra investir, dá condições de conforto tanto ao passageiro quanto ao motorista. Quem não possui de tanto recurso, dá conforto somente ao passageiro. O motorista que sofre naquele banco universal, barato e de ergonomia péssima como o do G7 mostrado no vídeo. No g8 tem um conforto bem melhor ao condutor e passageiro. Mas em contra partida, a reposição de muitas peças da carroceria são bem mais baratas do que as peças do G7. Exemplo disso são as lentes traseiras. Além de baratas, são peças que integram carrocerias urbanas. Quanto será uma lanterna inteiriça do G7, comparada a uma lente do stop do g8??? Empresário não perde uma. Kkkkk tudo jogo de cartas marcadas.
Esse aí, entrou no lugar do Audace.poderiam ter mantido o nome Audace ou até mesmo Ideale 800
Moço. Kd os carros 1.990?
Stilo com novos amigos em cada km
faz comparando o caio Apache vip 5 com o 4
Y de euro 4 se fabrico?
Acho que fábrica so em euro 5
O acabamento do G7 é bem melhor que o g8, deveria ser ao contrário!
Olha, posso ser até fã da Marcopolo, evidente, por toda a sua história de evolução e revolução nos transportes, tradição, até mesmo a qualidade que já teve, consubstanciada na durabilidade de seus mais diversos componentes nas suas várias carrocerias.
Agora, o que eu não posso subtrair da análise é que, aos poucos, justamente essa qualidade que sempre pautou a Marcopolo, infelizmente está deixando de existir. O que era opcional para baratear a carroceria para aquele empresário de transporte que nunca se importou muito com aquele que mantém sua atividade funcionando - o passageiro, virou o padrão. E isso é muito ruim. Ou seja, nivela para baixo.
Um exemplo bem raso mesmo, mas bem simples - que posso ofertar: os caixilhos ou aro das janelas. As janelas dos veículos rodoviários até o G7 de 2015/2016 eram compostas de vidros, com aro e guarnição de borracha, encaixadas nos caixilhos fixos nas carrocerias, pegadores fixados no aro. Hoje, o padrão da linha Viaggio G8, que agora está bem Ideale 770, é o vidro correndo dentro do caixilho, sobre a guarnição de um material que nem borracha é, pegador fixado no vidro. Ou seja, a água de chuva, o sol, as sujeiras ácidas de folhas e outros elementos vai envelhecendo essa guarnição e não leva seis meses, os vidros estão batendo nos caixilhos fixos - aquela "escola de samba" que é característica de ônibus de empresa urbana, com aquele vidro colocado correndo num horário de almoço para o carro sair pro movimento novamente, nem retirou a etiqueta amarela da Real Ônibus - vidro Menedin, ou Vidroforte ou Tecnovidro... Ou o genérico Vetroex mesmo - sem inspeção do Inmetro. E quanto maior o vidro, maior o barulho...
O ônibus em linhas gerais, é bonito. Mas infelizmente as qualidades de carroceria decaem a cada dia...
Concordo com o seu argumento. E agora a Marcopolo gerou um custo a mais para quem compra o Paradiso , pq ele não compartilha as peças com o Viaggio e pode ser esse um dos motivos que fez as vendas dele ter caído enquanto as vendas da dubla ElBuss e Vissta buss subiram ,já que ambos compartilham peças.
grava um vídeo novo
Esse é novo , foi gravado segunda feira . Esses ônibus chegaram na empresa domingo.
Onibus com motor iveco g7 900
Não achei bonita a carroceria g8 do 900..achei mais simples do que g7..
Foi um erro esse g8 800
Isso para mim não e um g8
Esses carros pé duro não têm nada é igual a uma combi