Me parece muy ridiculo que un equipo inove y que se lo quiten. Los equipos deberian adaptarce y hacer lo mismo. Mercedes puede controlar su velocidad asi que si en verdad tienen un segundo, no lo van a mostrar asi por si.
Entiendo que por el bien del espectáculo se busque cierta igualdad, pero es realmente injusto tirar por tierra el trabajo de ingeniería realizado por los ingenieros de mercedes para lograr un concepto como este( sin saber realmente si funciona). Es una política que va en contra de la investigación, y por ende, de hacer bien su labor como ingenieros de coches de competición.
El diseño por ahora parece totalmente legal, el problema es que se obtuvo con una ventaja de desarrollo impresionante, es imposible que cualquier otro equipo (excepto tal vez por Red Bull con Adrian Newey) pudiera conseguir o incluso implementar algo como esto, claramente Mercedes tienen mejores instalaciones, mejores ingenieros, sin mencionar mejores herramientas como túneles de viento más grandes u ordenadores con mejor software. Obviamente no les van a a quitar todo eso porque es propiedad de la compañía, pero usarlo como ventaja va en contra de las intenciones del reglamento. De cualquier modo parece no tener una ventaja muy grande con respecto al diseño anterior y la FIA tampoco cree que infrinja las intenciones del reglamento.
@@fmotor1247 tanto el tunel de viento como el simulador estan limitados a ciertas horas, de hecho los que menos horas tienen son precisamente los que mejor lo hicieron la temparada pasada, ferrari tiene los mismos o mas recurso que mercedes, asi que menos excusas. Todos sabiamos que iba haber algun equipo que encontrase algo en el reglamiento que le hiciera tener ventaja, lo que pasa que os jode que haya sido merecedes otra vez, pues es lo que hay, esto no es culpa de merecedes, es culpa del resto de equipos que no espabilan
@@fmotor1247 Igual también tienes que tener en cuenta es que todos los equipos tienen un limite de presupuesto, Mercedes y los equipos grandes(Red Bull, Ferrari y Mclaren, etc...) también han sido perjudicados....Y también todos los equipos han tenido el mismo tiempo de desarrollo desde que se presento el reglamento, si esto lo hiciera Williams o Hass no habría tanto escandalo.....
Lo probaron en Bahréin para testearlo a altas temperaturas , lo más probable es que el pontón vertical lo usen en circuitos dónde la temperatura es más baja ó en circuitos dónde hay largas rectas (Monza por ejemplo) y el pontón normal en los circuitos más calurosos (Qatar , Bahréin , etc)
@@pedroroncero7431 Acuerdate. En silverstone , monza , azerbaijan , spa , austria, usaran el ponton tipo Jet para que el aire tenga menos roce , y en monaco , bahrein , qatar , hungria , spain entre otros usaran el normal.
@@foxmasterpiece2370 tiene toda la logica tu argumento. Sin embargo (no discrepo en nada con tu opinión); yo le veo un gran interrogante a ese diseño de “no pontones”. Es, ¿con tanto aire fluyendo “pegado a la carrocería”, habrá suficiente flujo de aire para refrigerar los frenos traseros? Si atendemos a por ejemplo Williams.... pobres frenos traseros.... 🤣
De verdad no sé porque se sorprenden siempre es así con todos los equipos, no solo Mercedes, véase McLaren, la suspensión activa de Williams, se podría considerar los alerones flexibles de Red Bull, el das en Mercedes, etc etc
Por supuesto que es legal. La FIA ya conocía este diseño, puesto que el monocasco de Mercedes tuvo que pasar los crash test que la federación impone para poder ser homologado hace varios meses. Es más, los equipos están en constante comunicación con la FIA, y evidentemente no se la juegan. No invierten millones de euros ( y miles de horas) en el diseño de un monocasco para que al ser presentado le digan "ah no eso no es legal"
yo solo tengo una pregunta el SIS al estar de esa forma, en esa posicion no es peligroso cuando hay accidentes con otro auto??? parece mas bien un mataburro lateral
Por que es peligroso? Porque se ve? El resto tambien la llevan, solo que tapada por los pontones... en caso de accidente el ponton es pan mojado y el impacto se la lleva la SIS, tanto estando tapada como no...
2 роки тому+1
@@zukijauna no es que se vea o no, implica que está más expuesto. Añado que la norma dice claramente que tiene que estar integrado en el chasis, por lo tanto esta configuración es ilegal
@ no he visto el chassis por dentro, asi que me tengo que fiar de lo que dicen los periodistas: la SIS si esta integrada en el chassis. Otra cosa es que veamos una parte y nos parezca que esta separado... la parte que no vemos es la que determina la integracion o no en el chasis （y no en los pontones o carenado...）
@@zukijauna no es lo mismo una aguja sola a una aguja con un papel muy delgadito en medio.. inclusive en estatica puedes limitar el golpe a una estructura con palillos..
Esta permitido ese alerón delantero, donde la parte externa después del primer bracket para modificar el alerón, este se encuentra suelto? lo que hace que tengo mas flexión
Entiendo que se busque la igualdad porque todos alguna vez la hemos exigido (entre otros motivos para que los grandes pilotos peleen en condiciones muy parecidas). Pero si adelantos técnicos como el de Mercedes funcionan, prohibirlos durante la propia temporada no sería nada ético e iría en contra de lo vanguardista de este deporte. Ya que se lo han currado tantísimo, lo justo sería que al menos esta temporada los de Mercedes disfrutasen de los frutos de su trabajo, y ya, el año que viene se decidiese de prohibirlo. O no: el resto de equipos podría tomar la solución Mercedes y así hacer una Fórmula 1 más igualitaria pero igualmente vanguardista.
Haría falta alguien con conocimientos más técnicos y con experiencia en F1 como Toni Cuquerella para explicar lo de los pontones de Mercedes lo demás es hablar por hablar
Hay dos puntos relevantes en esto: Mercedes ya venía sobrado, la arquitectura del motor, la desarrollaron años antes que los demás motoristas, por ende, tuvieron más ventaja, contrariamente a lo que hizo Honda, que tuvo una buena base, pero no tuvieron mucho tiempo de desarrollo. Por ende, ya con una base de motor, podían configurar el coche completamente como quisieran y por eso los ingenieros iban muy adelantados porque ya tenían una base fundamental con la nueva regulación. Ahora, que innoven, no tiene nada de malo, y no tienen por qué sancionarlos, lo que deben de hacer, es adelantar el cambio motores, para que se dejen de usar esos motores inútiles, y así se verá el desarrollo real de Mercedes
Pero vamos a ver el genio no era NEWEY? la gente se piensa que los ingenieros de mercedes son mancos, han ganado 8 años seguidos elm campeonato de constructores y preguntenle a cualquiera que sepa de esto que no es solo motor.
Cuanto tiempo tendras mirando las tecnicas de f1...suenas muy morro...mirar carreras es una cosa..analisar reglas y preparacuon es otra cosa....la diferencua no a mostrado ke sea mejor...asta ahora no se puede ablarr de quien iso mejor diseño basandose en el rendimienro...asta ahora nadie a sacado loejor se si...de echo si algo se piede desir en todo caso seria que elercedes es el ke mas rebota con el efecto suelo...asta ahora solo se puede ablar de las diferencias de diseño pero mo de las ventajas de diseño...nose si entiendes la diferencia
A mercedes le prohíben todo. El dash, le prohibirán esto si son el coche más rápido. Ya le prohibieron tener las llantas con unas ranuras hace tiempo. Ya no saben como parar al mejor equipo del mundo.
@@gastonhitw720 simplemente es limitarse y conformarse con ser los más rápidos con la ley del mínimo esfuerzo, mientras que en Mercedes buscan mil y una ideas para ser los mejores siempre. A eso se le llama dedicación, y es lo que les ha llevado a dominar toda la era híbrida (y la prueba la tienes en que si Red Bull hubiera inventado el DAS entre otros no te estarías quejando)
Ferrari era el más rápido el 2019 y Mercedez lloró para que le quitaran partes. Como son los regalones y está el protegido por racismo en su equipo, además de ser "ingles". Le dan todo a Mercedez. Siempre han sido ilegales.
Lo mismo que lloró todo el mundo con el DAS, que le hizo, recuerdo, el fórmula 1 más rápido de la historia. Al final van a hacer las carreras corriendo, porqué le quitas las ganas a los equipos más creadores de ganar
@@TeamFormality claro, tengamos una liga como la de Francia en donde el que tiene más plata gana. Las reglas son para cumplirlas, y si todos reclamaron, tan legal no es ese famoso DAS.
Si el espíritu de nueva normativa es la igualdad de todos, que les den el mismo coche y el mismo motor a todos los equipos y que cada uno lo pinté como quiera ...
El espíritu de la nueva normativa es que los autos sean más fácil de seguir es obvio que algún equipo iba a encontrar algún hueco en el reglamento y esto es f1 así que no tiene sentido lo de igualdad
Ya mercedes iba con ventaja en 2014 no veo raro que vuelva a suceder cuando tienes un coche solido puedes trabajar mas en el de 2022 y según e leido en foros mercedes ya conocía la normativa antes de tiempo
@@andrewsloranunez si y te repito que esto paso en 2014 todos conocían la normativa y en mercedes ya trabajaban desde hace mas tiempo que los demas da igual que sean meses si tienes esa ventaja
@@darknessmusic2779 Todo el mundo lo sabia que en un punto comenzaría la transición e iban a cambiar la unidad de potencia en la era híbrida. Mercedes llevaba 5 años trabajando en ese motor.
@@javiortiz6735 eso no es asi, mercedes empezo a trabajar en el motor hibrido incluso antes de que la normativa salaria, simplemente se arriesgaron a que eso no pudiera salir adelante, y cuando llego el momento utilizo sus medios para intentar que salga lo que ellos querian, esto no es algo nuevo, TODOS los equipos lo hacen a su medida, y a mercedes le salio bien, pero asumieron riesgos que otros no hicieron
Lo más interesante es ver cómo a unos equipos apenas les da para diseñar y ejecutar un coche y a Mercedes les da para hacer 2... me parece que las cuentas de algunos equipos van a ser un brindis al sol en toda regla.... imaginación al poder!!
Sería muy injusto quitarle el esfuerzo a un equipo así por la cara. Vale que quieras una parrilla igualada, pero siempre ganará el mejor equipo con el mejor coche y eso es imposible de eliminar, lo mismo les pasó con el DAS. Un coche a mismo reglamento que el resto
Se habla mucho de los "no pontones", pero de tamaño son casi iguales! Lo q pasa q estos son en verticales y los del resto en horizontal! También habría q echar la vsta al pasado y observar los coches del mundial del '92, mirar los del Benetton y compararlos con los McLaren o Ferrari! Y q decir tb, los distintos q eran unos coches d otros
La homologacion debe tener limites...para exigir piloto, desarrollo motor, suspenciones, mapeos, frenos....la aero es un reto pero ...pero con limites para que la monotonia del espectaculo no socabe el el interes del fan........eso es lo que busca la FIA............no limitar creatividad o musculo financiero.........creo que esto es parte del Show...y mostrar que la marca(fabricante) tiene gran potencial ...recuerden que TOTO es socio de AMG......y eso vende......y mete presion psicologica a los otros equipos...desvia la atencion...y genera stress psicologico en los otros equipos.............buena jugada..... 😉
la estructura de impacto en otro video la explican y sí que va por dentro y unida parte del coche. A ver, los ingenhieros no van a hacer algo sin que haya pasado por la fia y sea legal...por favor, son los mejores ingenieros del mundo. El coche es legal, ojalá lese respeten su diseño. Qué aburrido ver todos los coches iguales.
@@TinoPro04 no son iguales pero tienen el mismo concepto y casi ni se ha innovado últimamente (en aerodinámica) entonces hace un poco más aburrido todo y al final, la fórmula uno es para innovar y crear nuevas formas de hacer algo
Quiero comentar una cosa ya que me veo todos los tests, que sepáis que los coches tipo mercedes que son más finos son los q más sufren de proposiing, en cambio los coches más anchos estilo ferraro aston Martín no sufren tanto, como el hass, veremos qué pasa
Si, eso parece. Si no pueden ir a fondo en las rectas por el riesgo a desnucarse, este concepto que favorece tanto la velocidad punta puede salirles rana a los de la estrella.... además, el coche se ve mucho más nervioso y difícil de meter en curva lenta que otros..
Vengo a comentar para que Jorge no se suba al carro de la victoria, en el último video dice que siempre dijo que no le tenía fe a los 0 pontones, acá dice que son exquisitos 😂
Me da igual que equipo sea, pero no puedes prohibir algo que es MERITO de unos ingenieros sublimes. Va en contra del espíritu de la F1 prohibir innovar (dentro del reglamento) Edito: es muy fácil justificar su "escaso rendimiento" con un mapa motor distinto, y mejorar solo 0,2s por vuelta...
En la formula 1 no deberia cuartar el desarrollo de los equipos... Si quieren igualdad entonces que la FIA le pase el mismo chasis a todos los equipos... Esto es Formula 1, es innovacion sin fin dentro del reglamento...
Estas totalmente equivocado, el auto es ilegal, pasa que si sos pro mercedes y algo ilegal lo querés disimular de legal podemos discutir todo el dia, pero mercedes hizo algo ilegal
Simplemente imagínate una temporada con un coche que gane absolutamente todas las carreras, la f1 volvería a ser tan aburrida como antes que era infumable. El hecho de intentar de cierta manera generar igualdad entre los equipos con unas normas es lo mejor que pueden hacer, dar margen a los ingenieros pero que sigan unas pautas y no hagan los que les salga de los huevos. La esencia de la f1 es el espectáculo, y con un coche insultantemente mejor que el resto no lo sería
No deben quitar la innovación pero tal vez si controlarla, pues si una mejora hace que un coche sea 3 segundos más rapido, acaba por terminar con la competitividad del deporte, que es algo que nadie quiere, la f1 sufrió sus peores años desde 2014 por la infinita dominación de Mercedes
@@MTOLABA93 el hecho objetivo es que lo unico ilegal son los soportes de los retrovisores (ahi Mercedes si se esta pasando de listo). Los "no pontones" al parecer si estan cumpliendo. "Que cumplan con el espiritu del reglamento" eso es muy amplio y subjetivo. El proximo año es probable que se dejen establecidos las medidas minimas de los laterales.
Mercedes no tiene culpa de los demás no tenga ingenieros, si fuera red Bulls, diría que son unos genios porque la mayoría se les cuelgan a red Bulls todos lo que hacen, viva Mercedes
Corta el aire claro menor drag pero a la vez dejan muy libre la zona trasera de la suspención y neumaticos lo que genera mayor drag al llegar el aire directo a ellos son tratarlo
Horner a más de llorar por los pontones de Mercedes a pedido a la FIA que suban 3 kilos al peso reglamentario ya que no podían poner a dieta a su obeso coche, deberían de pasar esa noticia también
Si quieren igualdad que pongan coches y motores idénticos. Un reglamento de competitividad e igualdad que pueda permitir una diferencia de 2 segundos y medio o más entre el primer equipo y el último ya ha fallado ese espíritu
Veo much@s fans de max que piden igualdad y dicen que se apeguen al reglamento y que mercedes lo respete pero cuando rb y masi se lo saltaron el año pasado y le regalaron un campeonato x que no insistieron ahi
les dieron una compensación económica por el DAS? que también era legal? no... si esto lo hubiera hecho cualquier equipo todos lo alabarían, como lo ha vuelto a hacer mercedes, la gente pide que lo ilegalicen ya sabes ese doble rasero de la gente.
El cambio en la composición química del combustible, para hacerlo mas sustentable le ha dado dolores de cabeza a Mercedes. su motor no es tan eficiente ahora.
Yo entiendo los comentarios de que los ingenieros desarrollen pero quien paga esto? El espectador que quiere espectáculo Con lo cual yo personalmente prefiero igualdad
Monaco sera otra procesion aun peor con estos autos que les cuesta mucho rotar... O le quitan una chicana o ensanchan las calles o cambian el layout...
Todo es pura especulación. El piloto, es parte del coche. El Alpine no será tan bueno de momento, pero seguro que ALONSO compensará el déficit, hasta tener un coche en igualdad de potencia y fiabilidad. S.D.Q. FERNANDO ALONSO & ALPINE RENAULT SERÁN CAMPEONES. 💪💪🇪🇦🇪🇦🇨🇵🇨🇵💪💪
Buscar la igualdad?? , ósea me dejan innovar pero no mucho porque los demás equipos se quedan atrás, porque no hicieron su tarea o no tuvieron imaginacion. TERRIBLE .
coche con muy poco drag y un motor mercedes, algo me dice que estamos hablando de mas de 10km/h en velocidad punta... a ver quien tiene cojones a adelantarles...
@@imanol123ification quitale toda la carcasa y perderá 50kg y menos drag y aun así perdería vs otro uno normal. La idea es más de como mover flujo de aire para que te ayude en curvas rápida o lentas, la velocidad punta no lo es todo. El día que Botas ganó el récord de velocidad de un f1 con un Williams, adivina que, no ganó la carrera y tampoco estuvo en el top
@@machettsquad3741te equivocas, de hecho cuando quitas los pontones quitas carga aerodinámica al coche, y por eso mercedes ha tenido que cambiar fondo plano y alaron delantero. Reducir los pontones tiene como objetivo reducir el drag, de hecho es la filosofía con la que ya estado trabajando mercedes durante toda la era híbrida. Además si la quitas la carcasa no resucirias el drag, al contrario, lo aumentarias, las carcasas lo que hacen es que el flujo de aire vaya pegado al coche sin turbulencias, si quitas las carcasas el aire golpearia contra todos los componentes internos de coche, aunmetarias el drag.
Me parece muy ridiculo que un equipo inove y que se lo quiten. Los equipos deberian adaptarce y hacer lo mismo. Mercedes puede controlar su velocidad asi que si en verdad tienen un segundo, no lo van a mostrar asi por si.
Entiendo que por el bien del espectáculo se busque cierta igualdad, pero es realmente injusto tirar por tierra el trabajo de ingeniería realizado por los ingenieros de mercedes para lograr un concepto como este( sin saber realmente si funciona).
Es una política que va en contra de la investigación, y por ende, de hacer bien su labor como ingenieros de coches de competición.
El reglamento está para cumplirlo, y si no que corran solos
El diseño por ahora parece totalmente legal, el problema es que se obtuvo con una ventaja de desarrollo impresionante, es imposible que cualquier otro equipo (excepto tal vez por Red Bull con Adrian Newey) pudiera conseguir o incluso implementar algo como esto, claramente Mercedes tienen mejores instalaciones, mejores ingenieros, sin mencionar mejores herramientas como túneles de viento más grandes u ordenadores con mejor software. Obviamente no les van a a quitar todo eso porque es propiedad de la compañía, pero usarlo como ventaja va en contra de las intenciones del reglamento. De cualquier modo parece no tener una ventaja muy grande con respecto al diseño anterior y la FIA tampoco cree que infrinja las intenciones del reglamento.
@@fmotor1247 tanto el tunel de viento como el simulador estan limitados a ciertas horas, de hecho los que menos horas tienen son precisamente los que mejor lo hicieron la temparada pasada, ferrari tiene los mismos o mas recurso que mercedes, asi que menos excusas. Todos sabiamos que iba haber algun equipo que encontrase algo en el reglamiento que le hiciera tener ventaja, lo que pasa que os jode que haya sido merecedes otra vez, pues es lo que hay, esto no es culpa de merecedes, es culpa del resto de equipos que no espabilan
A qñc
, 😁🥺🥺🙄a a aaaaaaaaaa
@@fmotor1247 Igual también tienes que tener en cuenta es que todos los equipos tienen un limite de presupuesto, Mercedes y los equipos grandes(Red Bull, Ferrari y Mclaren, etc...) también han sido perjudicados....Y también todos los equipos han tenido el mismo tiempo de desarrollo desde que se presento el reglamento, si esto lo hiciera Williams o Hass no habría tanto escandalo.....
Mejor equipo.mejor piloto .
Lo probaron en Bahréin para testearlo a altas temperaturas , lo más probable es que el pontón vertical lo usen en circuitos dónde la temperatura es más baja ó en circuitos dónde hay largas rectas (Monza por ejemplo) y el pontón normal en los circuitos más calurosos (Qatar , Bahréin , etc)
No lo había visto de esa forma que indicas.... sin embargo, lo veo muy probable 😁
Buen aporte 👍
@@pedroroncero7431 Acuerdate. En silverstone , monza , azerbaijan , spa , austria, usaran el ponton tipo Jet para que el aire tenga menos roce , y en monaco , bahrein , qatar , hungria , spain entre otros usaran el normal.
@@foxmasterpiece2370 tiene toda la logica tu argumento.
Sin embargo (no discrepo en nada con tu opinión); yo le veo un gran interrogante a ese diseño de “no pontones”. Es, ¿con tanto aire fluyendo “pegado a la carrocería”, habrá suficiente flujo de aire para refrigerar los frenos traseros?
Si atendemos a por ejemplo Williams.... pobres frenos traseros.... 🤣
De verdad no sé porque se sorprenden siempre es así con todos los equipos, no solo Mercedes, véase McLaren, la suspensión activa de Williams, se podría considerar los alerones flexibles de Red Bull, el das en Mercedes, etc etc
Por supuesto que es legal. La FIA ya conocía este diseño, puesto que el monocasco de Mercedes tuvo que pasar los crash test que la federación impone para poder ser homologado hace varios meses. Es más, los equipos están en constante comunicación con la FIA, y evidentemente no se la juegan. No invierten millones de euros ( y miles de horas) en el diseño de un monocasco para que al ser presentado le digan "ah no eso no es legal"
Cocoteco, Cocoteco... Cacarean porque es Mercedes, si es Red Bull... Ah! Que genio es Andarían N.!!!
le quita peso sobre todo sin duda, que va de la mano con el roce del viento.
yo solo tengo una pregunta el SIS al estar de esa forma, en esa posicion no es peligroso cuando hay accidentes con otro auto??? parece mas bien un mataburro lateral
Por que es peligroso? Porque se ve? El resto tambien la llevan, solo que tapada por los pontones... en caso de accidente el ponton es pan mojado y el impacto se la lleva la SIS, tanto estando tapada como no...
@@zukijauna no es que se vea o no, implica que está más expuesto. Añado que la norma dice claramente que tiene que estar integrado en el chasis, por lo tanto esta configuración es ilegal
@ no he visto el chassis por dentro, asi que me tengo que fiar de lo que dicen los periodistas: la SIS si esta integrada en el chassis. Otra cosa es que veamos una parte y nos parezca que esta separado... la parte que no vemos es la que determina la integracion o no en el chasis （y no en los pontones o carenado...）
@@zukijauna no es lo mismo una aguja sola a una aguja con un papel muy delgadito en medio.. inclusive en estatica puedes limitar el golpe a una estructura con palillos..
Esta permitido ese alerón delantero, donde la parte externa después del primer bracket para modificar el alerón, este se encuentra suelto? lo que hace que tengo mas flexión
Entiendo que se busque la igualdad porque todos alguna vez la hemos exigido (entre otros motivos para que los grandes pilotos peleen en condiciones muy parecidas). Pero si adelantos técnicos como el de Mercedes funcionan, prohibirlos durante la propia temporada no sería nada ético e iría en contra de lo vanguardista de este deporte.
Ya que se lo han currado tantísimo, lo justo sería que al menos esta temporada los de Mercedes disfrutasen de los frutos de su trabajo, y ya, el año que viene se decidiese de prohibirlo. O no: el resto de equipos podría tomar la solución Mercedes y así hacer una Fórmula 1 más igualitaria pero igualmente vanguardista.
Haría falta alguien con conocimientos más técnicos y con experiencia en F1 como Toni Cuquerella para explicar lo de los pontones de Mercedes lo demás es hablar por hablar
Hay dos puntos relevantes en esto: Mercedes ya venía sobrado, la arquitectura del motor, la desarrollaron años antes que los demás motoristas, por ende, tuvieron más ventaja, contrariamente a lo que hizo Honda, que tuvo una buena base, pero no tuvieron mucho tiempo de desarrollo. Por ende, ya con una base de motor, podían configurar el coche completamente como quisieran y por eso los ingenieros iban muy adelantados porque ya tenían una base fundamental con la nueva regulación. Ahora, que innoven, no tiene nada de malo, y no tienen por qué sancionarlos, lo que deben de hacer, es adelantar el cambio motores, para que se dejen de usar esos motores inútiles, y así se verá el desarrollo real de Mercedes
Pero vamos a ver el genio no era NEWEY? la gente se piensa que los ingenieros de mercedes son mancos, han ganado 8 años seguidos elm campeonato de constructores y preguntenle a cualquiera que sepa de esto que no es solo motor.
Cuanto tiempo tendras mirando las tecnicas de f1...suenas muy morro...mirar carreras es una cosa..analisar reglas y preparacuon es otra cosa....la diferencua no a mostrado ke sea mejor...asta ahora no se puede ablarr de quien iso mejor diseño basandose en el rendimienro...asta ahora nadie a sacado loejor se si...de echo si algo se piede desir en todo caso seria que elercedes es el ke mas rebota con el efecto suelo...asta ahora solo se puede ablar de las diferencias de diseño pero mo de las ventajas de diseño...nose si entiendes la diferencia
No, no se sabe perfectamente que no sólo es motor, es TODO, incluidos los pequeños apoyos de la FIA y los comisarios, a lo largo de estos 8 años
Pero redbull siempre a dominado en chasis recuerda que en la era vettel ganaron solo por chasis por qué por motor eran muy inferiores con el renault
Newey Is the Number One ...fp1/fp2 Mercedes out 🤔
Si, es fácil hablar un mes después, lo se... pero no me pude resistir frente a tu comentario tan despectivo. Que opinas de Newey ahora?
Tan genios han sido, que están teniendo muuuuchos problemas con el coche.
Q buena explicación
El color verde de la parafina le viene bien a los Alpha Tauri
A mercedes le prohíben todo. El dash, le prohibirán esto si son el coche más rápido. Ya le prohibieron tener las llantas con unas ranuras hace tiempo. Ya no saben como parar al mejor equipo del mundo.
Jajajajajajaja los otros se limitan Mercedes lanza todo y esperan que no les prohíban, como si no siguieran las regulaciones, son unos tramposos
@@gastonhitw720 simplemente es limitarse y conformarse con ser los más rápidos con la ley del mínimo esfuerzo, mientras que en Mercedes buscan mil y una ideas para ser los mejores siempre. A eso se le llama dedicación, y es lo que les ha llevado a dominar toda la era híbrida (y la prueba la tienes en que si Red Bull hubiera inventado el DAS entre otros no te estarías quejando)
Ferrari era el más rápido el 2019 y Mercedez lloró para que le quitaran partes. Como son los regalones y está el protegido por racismo en su equipo, además de ser "ingles". Le dan todo a Mercedez. Siempre han sido ilegales.
Lo mismo que lloró todo el mundo con el DAS, que le hizo, recuerdo, el fórmula 1 más rápido de la historia. Al final van a hacer las carreras corriendo, porqué le quitas las ganas a los equipos más creadores de ganar
@@TeamFormality claro, tengamos una liga como la de Francia en donde el que tiene más plata gana. Las reglas son para cumplirlas, y si todos reclamaron, tan legal no es ese famoso DAS.
Si el espíritu de nueva normativa es la igualdad de todos, que les den el mismo coche y el mismo motor a todos los equipos y que cada uno lo pinté como quiera ...
eso seria directamente matar la esencia de la f1, que consiste en siempre buscar las soluciones mas avanzadas para hacer los mejores autos.
El espíritu de la nueva normativa es que los autos sean más fácil de seguir es obvio que algún equipo iba a encontrar algún hueco en el reglamento y esto es f1 así que no tiene sentido lo de igualdad
@@joaqragamer6301 exacto, la F1 siempre ha sido ha si, es parte de su historia y la calidad de ingenieros que han tenido.
Enserio, este señor sabe lo mismo que mi abuela de coches
Ya mercedes iba con ventaja en 2014 no veo raro que vuelva a suceder cuando tienes un coche solido puedes trabajar mas en el de 2022 y según e leido en foros mercedes ya conocía la normativa antes de tiempo
Todos conocían la normativa no sólo merecedes.
@@andrewsloranunez si y te repito que esto paso en 2014 todos conocían la normativa y en mercedes ya trabajaban desde hace mas tiempo que los demas da igual que sean meses si tienes esa ventaja
@@darknessmusic2779 Eso es correcto, conocían el reglamento 2 años antes que los demas.
@@darknessmusic2779 Todo el mundo lo sabia que en un punto comenzaría la transición e iban a cambiar la unidad de potencia en la era híbrida. Mercedes llevaba 5 años trabajando en ese motor.
@@javiortiz6735 eso no es asi, mercedes empezo a trabajar en el motor hibrido incluso antes de que la normativa salaria, simplemente se arriesgaron a que eso no pudiera salir adelante, y cuando llego el momento utilizo sus medios para intentar que salga lo que ellos querian, esto no es algo nuevo, TODOS los equipos lo hacen a su medida, y a mercedes le salio bien, pero asumieron riesgos que otros no hicieron
Donde queda el tema del presupuesto?..los equipos tops cambian sus coches las veces que quieran antes del inicio de la temporada?.
Lo más interesante es ver cómo a unos equipos apenas les da para diseñar y ejecutar un coche y a Mercedes les da para hacer 2... me parece que las cuentas de algunos equipos van a ser un brindis al sol en toda regla.... imaginación al poder!!
Sería muy injusto quitarle el esfuerzo a un equipo así por la cara. Vale que quieras una parrilla igualada, pero siempre ganará el mejor equipo con el mejor coche y eso es imposible de eliminar, lo mismo les pasó con el DAS. Un coche a mismo reglamento que el resto
Y el rosa de Alpine podría darnos algo más de prestaciones ? Ojala
Si buscan la igualdad, que sea nivelando para arriba... Que los demas autos pongas entradas laterales con pontones diminutos
Hay que ver si funciona eso..
@@joaquingarciaboechi8551 Disminución de drag y disminución de turbulencias hay: funcionará. Pero dudo mucho que 1 segundo, eso ya es exagerar jajaja
@@javiercastillaOK hay que ver el paso por curva. Sino todos los equipos lo hubieran pensado.
@@joaquingarciaboechi8551 seguro que más de uno lo pensó, lo que pasa es que (por ahora) solo Mercedes decidió tomar el riesgo de que le prohíban todo
Mercedes usa un motor muy compacto, los otros motoristas como ferrari es más grande pero da más potencia por eso no pueden hacerlo
Se habla mucho de los "no pontones", pero de tamaño son casi iguales! Lo q pasa q estos son en verticales y los del resto en horizontal!
También habría q echar la vsta al pasado y observar los coches del mundial del '92, mirar los del Benetton y compararlos con los McLaren o Ferrari! Y q decir tb, los distintos q eran unos coches d otros
La homologacion debe tener limites...para exigir piloto, desarrollo motor, suspenciones, mapeos, frenos....la aero es un reto pero ...pero con limites para que la monotonia del espectaculo no socabe el el interes del fan........eso es lo que busca la FIA............no limitar creatividad o musculo financiero.........creo que esto es parte del Show...y mostrar que la marca(fabricante) tiene gran potencial ...recuerden que TOTO es socio de AMG......y eso vende......y mete presion psicologica a los otros equipos...desvia la atencion...y genera stress psicologico en los otros equipos.............buena jugada.....
😉
la estructura de impacto en otro video la explican y sí que va por dentro y unida parte del coche. A ver, los ingenhieros no van a hacer algo sin que haya pasado por la fia y sea legal...por favor, son los mejores ingenieros del mundo. El coche es legal, ojalá lese respeten su diseño. Qué aburrido ver todos los coches iguales.
Si vamos, q es todos los coches tienen el mismo diseño aerodinámico🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@TinoPro04 no son iguales pero tienen el mismo concepto y casi ni se ha innovado últimamente (en aerodinámica) entonces hace un poco más aburrido todo y al final, la fórmula uno es para innovar y crear nuevas formas de hacer algo
@@diegotl7909 pero una cosa es innovar, y otra cosa es hacer un coche q no está permitido en el reglamento🤷🏻♂️
@@TinoPro04 adonde dice que el mercedes esté fuera de reglamento?
@@hermanwendel111 La parte del retrovisor🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Quiero comentar una cosa ya que me veo todos los tests, que sepáis que los coches tipo mercedes que son más finos son los q más sufren de proposiing, en cambio los coches más anchos estilo ferraro aston Martín no sufren tanto, como el hass, veremos qué pasa
Si, eso parece. Si no pueden ir a fondo en las rectas por el riesgo a desnucarse, este concepto que favorece tanto la velocidad punta puede salirles rana a los de la estrella.... además, el coche se ve mucho más nervioso y difícil de meter en curva lenta que otros..
Es de locos lo de Mercedes pero va eatar fantástico
Algo que se le escapó los flat que están pegado al morro de ambos lado cua do va en la recta se bajan ósea son flexibles
Vengo a comentar para que Jorge no se suba al carro de la victoria, en el último video dice que siempre dijo que no le tenía fe a los 0 pontones, acá dice que son exquisitos 😂
Me da igual que equipo sea, pero no puedes prohibir algo que es MERITO de unos ingenieros sublimes. Va en contra del espíritu de la F1 prohibir innovar (dentro del reglamento)
Edito: es muy fácil justificar su "escaso rendimiento" con un mapa motor distinto, y mejorar solo 0,2s por vuelta...
No está dentro del reglamento lo d los pontones así
@@tercios6189 está prohibido?
@@tercios6189 pásame el documento de la fia que diga eso... Entonces!!
En la formula 1 no deberia cuartar el desarrollo de los equipos... Si quieren igualdad entonces que la FIA le pase el mismo chasis a todos los equipos... Esto es Formula 1, es innovacion sin fin dentro del reglamento...
Estas totalmente equivocado, el auto es ilegal, pasa que si sos pro mercedes y algo ilegal lo querés disimular de legal podemos discutir todo el dia, pero mercedes hizo algo ilegal
Simplemente imagínate una temporada con un coche que gane absolutamente todas las carreras, la f1 volvería a ser tan aburrida como antes que era infumable. El hecho de intentar de cierta manera generar igualdad entre los equipos con unas normas es lo mejor que pueden hacer, dar margen a los ingenieros pero que sigan unas pautas y no hagan los que les salga de los huevos. La esencia de la f1 es el espectáculo, y con un coche insultantemente mejor que el resto no lo sería
No deben quitar la innovación pero tal vez si controlarla, pues si una mejora hace que un coche sea 3 segundos más rapido, acaba por terminar con la competitividad del deporte, que es algo que nadie quiere, la f1 sufrió sus peores años desde 2014 por la infinita dominación de Mercedes
@@MTOLABA93 el hecho objetivo es que lo unico ilegal son los soportes de los retrovisores (ahi Mercedes si se esta pasando de listo). Los "no pontones" al parecer si estan cumpliendo. "Que cumplan con el espiritu del reglamento" eso es muy amplio y subjetivo. El proximo año es probable que se dejen establecidos las medidas minimas de los laterales.
Mercedes no tiene culpa de los demás no tenga ingenieros, si fuera red Bulls, diría que son unos genios porque la mayoría se les cuelgan a red Bulls todos lo que hacen, viva Mercedes
Por qué no hacéis uno..prueben a crear .
Raul, mi padre
se ha inventado todo eh
Corta el aire claro menor drag pero a la vez dejan muy libre la zona trasera de la suspención y neumaticos lo que genera mayor drag al llegar el aire directo a ellos son tratarlo
Raúl “Fantasmaaaaaa” Molina Recio
Horner a más de llorar por los pontones de Mercedes a pedido a la FIA que suban 3 kilos al peso reglamentario ya que no podían poner a dieta a su obeso coche, deberían de pasar esa noticia también
fue ridículo eso de los 3 quilos.
@@gonzalonicolastapiavaras2224 el reglameneto se puede cambiar si 8 escuderias protestan ademas de la Fia
@@rensodelgadillo857 eso no significa que sea justo... si todas les escuderias irian pasadas de peso lo entiendo, pero alfa romeo lo ha conseguido
En cuanto a los kilos
Alfa Romeo fue el único equipo que hizo los deberes en forma
Si lo suben echan por tierra todo lo bueno que hizo
Si quieren igualdad que pongan coches y motores idénticos.
Un reglamento de competitividad e igualdad que pueda permitir una diferencia de 2 segundos y medio o más entre el primer equipo y el último ya ha fallado ese espíritu
Si quieren igualdad miren F2 y dejen de joder
La forma de el auto me recuerda a una campana
Veo much@s fans de max que piden igualdad y dicen que se apeguen al reglamento y que mercedes lo respete pero cuando rb y masi se lo saltaron el año pasado y le regalaron un campeonato x que no insistieron ahi
Parece algo tan simple el concepto de afilar los pontones para la aerodinámica que me pregunto por que no se les ocurrió a los demás?
Alpine y Ferrari no les ha sorprendido el mercedes
Vengan acá!! ¿Y es miedo que le tienen a la Greña?
Señores acuérdense que eso es diseñado por ingenieros!que no se les olvide,cuando ellos lo hacen es por qué ya está permitido
Qué más le van a buscar a Mercedes ?!
Disfrutemos este año de F1 ya no hay dos coches iguales, en cuanto le encuentren la vuelta al reglamento volverán a ser todos iguales otra vez
Si lo declaran ilegal, le darian una compensación económica?
les dieron una compensación económica por el DAS? que también era legal? no... si esto lo hubiera hecho cualquier equipo todos lo alabarían, como lo ha vuelto a hacer mercedes, la gente pide que lo ilegalicen ya sabes ese doble rasero de la gente.
@@imanol123ification Si, pero ahora fue que llego el limite de gastos
El cambio en la composición química del combustible, para hacerlo mas sustentable le ha dado dolores de cabeza a Mercedes. su motor no es tan eficiente ahora.
Y el carretón de Ferrari 😥
Que ventaja?
Sin pontones mejor aerodinámica y más velocidad en las rectas, y para mí es legal que los demás se pongan las pilas y menos llorar.
@@Gelsonbr777 Pero pierden refrigeración
👏👏👏👏
se ve que es una ventaja, no pueden pelear ni p5 😂
Ya dan gracias de no haber caido en Q1
Yo entiendo los comentarios de que los ingenieros desarrollen pero quien paga esto?
El espectador que quiere espectáculo
Con lo cual yo personalmente prefiero igualdad
Si mercedes lo ha echo así,tranquilos que funcionará,de una forma u de otra.
La cosa es ver si es legal. Toto y sus abogados harán que sea legal.
Genio de gallegos...
Monaco sera otra procesion aun peor con estos autos que les cuesta mucho rotar... O le quitan una chicana o ensanchan las calles o cambian el layout...
Pero ese coche no el mismo por su color y pontones
Que es un pontón?
No pasa la itv
Duele????
Por qué no quieren admitir que Mercedes es el mejor equipo si es rb que lo hacer el mejor que mierda
Análisis que envegecieron mal
Es ilegal pero que lo dejen sin sanción
me podrias pasar el reporte de la fia donde diga que es ilegal
Es un video es viejo
Eso de mercedes no vale ni para una mierda está año nada
Todo es pura especulación. El piloto, es parte del coche. El Alpine no será tan bueno de momento, pero seguro que ALONSO compensará el déficit, hasta tener un coche en igualdad de potencia y fiabilidad. S.D.Q. FERNANDO ALONSO & ALPINE RENAULT SERÁN CAMPEONES. 💪💪🇪🇦🇪🇦🇨🇵🇨🇵💪💪
Buscar la igualdad?? , ósea me dejan innovar pero no mucho porque los demás equipos se quedan atrás, porque no hicieron su tarea o no tuvieron imaginacion. TERRIBLE .
Cuñadismo ilustrado.
MARXcedes
Si el Mercedes es ilegal. Y no sería la primera vez.
Eres un experto para decir eso?
Is iligil
ya empezaron a llorar y el Mercedes aún no tiene pinta de nada, imagínate dónde el monoplaza hubiera sido arrasador
@@faritsebastianuribevilla5998 enseñame el documento de la FIA que dice que es ilegal, porque el coche paso los test
@@hippias8947 y yo cuando dije q fuera ilegal?
Hay q saber leer antes de comentar
Mas ilegal veo yo a redbull que a Mercedes
No vi ninguna ventaja, de hecho tiene mucho porpoising más que en el pasado. Obvio los datos lo tiene ellos. Ya veremos la next week
Verga si tú sabes tanto por qué no t contrata mercedes
@@shannyracenteno9979 ah les mandaré mi CV ahaha.
coche con muy poco drag y un motor mercedes, algo me dice que estamos hablando de mas de 10km/h en velocidad punta... a ver quien tiene cojones a adelantarles...
@@imanol123ification quitale toda la carcasa y perderá 50kg y menos drag y aun así perdería vs otro uno normal. La idea es más de como mover flujo de aire para que te ayude en curvas rápida o lentas, la velocidad punta no lo es todo. El día que Botas ganó el récord de velocidad de un f1 con un Williams, adivina que, no ganó la carrera y tampoco estuvo en el top
@@machettsquad3741te equivocas, de hecho cuando quitas los pontones quitas carga aerodinámica al coche, y por eso mercedes ha tenido que cambiar fondo plano y alaron delantero. Reducir los pontones tiene como objetivo reducir el drag, de hecho es la filosofía con la que ya estado trabajando mercedes durante toda la era híbrida. Además si la quitas la carcasa no resucirias el drag, al contrario, lo aumentarias, las carcasas lo que hacen es que el flujo de aire vaya pegado al coche sin turbulencias, si quitas las carcasas el aire golpearia contra todos los componentes internos de coche, aunmetarias el drag.
P3
Mercedes se podría guardar ese segundo extra para no llamar la atención y q no se prohíba, y cada año mejorar 2-3 décimas simplemente sin ir al limite
Buscar la mediocridad. En otras palabras
El q hase ideas Geniales no sirve pero si lo hago igual q tdos esta Bien.???!!!!.Ignorancia
Pero cual es la ventaja de Mercedes si en los tiempos no están arriba? Y no me digan que es porque se está ocultando ni tonterías
Amigo, es pre-temporada. En las pretemporadas nunca los equipos van al máximo, es la 1ª vez q ves la F1?
@@TinoPro04 veremos este finde que viene quien tiene razón amigo 👌
@@callofduty700 Si, definitivamente nunca has visto una pretemporada de f1
@@TinoPro04 veremos este finde que viene crack 😇
@@callofduty700 ahhhh, q penita de tio
Después de esto no lo pueden copiar?
Si, pero es dificil, debes modificar Casi todo el auto para q funcione y refrigere bien el motor
Se puede copiar pero no tienen el tiempo para alcanzarlos