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私も一周してワゴンR欲しいのです。発売時にして完成形だったものが初代の意匠を彷彿とさせて最新テクノロジーを纏い登場！参考になる動画ありがとうございました
私もまったく同じ種類のワゴンR乗ってます。車重760kgしかないんですよ。NBOXやタントより200kgも軽い！めっちゃキビキビ走ります。必要以上に車高高くないので横揺れも少ないですし、おすすめです。
そう〜スバルも飛行機みたいな音します。同じワゴンＲに乗っています。昔と違ってとても良いです。
リアドアにせっかく傘立てがあるのに、なぜアンブレラを床に置くかね😅
私もこの形の最上グレードに乗ってます。確かにイイ感じです。
タイヤ1556514では？
ご指摘ありがとうございます！偏平率は65でした(^▽^;)失礼しましたm(_ _)m
地味だけど国民車みたいな存在。
良く分かってらっしゃいますね。アイストからのＥＶ走行になる時、カクンッってショックが大きいのが残念ポイントです。あと、減速して停止しようとブレーキを踏み続けているにも関わらず、10キロくらいになると、何故かＥＶ走行に切り替わってしまい、無駄に電池を消費することがあるのも残念ポイントですね。全体的には良い車なんですが、細かい所の作り込みがイマイチ。次のフルモデルチェンジでは今流行りのスーパーハイト系を超えるような車が出てくることを期待したいです。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、ブレーキして10キロ切るあたりでカクンってなりますよね(笑)最近ではアイストを廃止し始めている車両も増えてきているので、この辺り問題は自然に無くなるかもしれません(*^▽^*)人気車種なので、次回フルモデルチェンジに期待したいです＼(^o^)／
コチラの車はスピード狂のドライバーが乗ってるそんな印象がありますね。煽り運転する人もワゴンRが多い。相当エンジンパワーある車なのでしょうね。
コメントありがとうございます。確かにコメント頂いたイメージありますね！ドラレコ映像の動画も良く見てるのですが、登場する車にワンゴンRが多い気がします(*^▽^*)
あれだけ数がいたワゴンR…ある意味プリウス並に一世を風靡したワゴンRさん。ぜんっぜん見なくなって久しいのですが久しぶりにじっくりと拝見させていただきました外観の基本はあまり変わってないんですね。私はおそらく新型を見かけても旧型と思い込んでたと思いますw動画内で仰ってる通り、今時の軽はもう用途次第で何を買っても何も問題ないんでしょうねそりゃワゴンRもその中の一種類に成り下がりますよねただ、私は(旧型)ワゴンRに全く良いイメージがありません。F6A？K6A？要するにどちらのエンジンにも悪いイメージしかないんです。言ってしまえばスズキの軽全部になりますwまぁまぁほんとすぐ壊れたって話しか聞かなかったんですよね。その中でもワゴンRは母数がめちゃくちゃ多かったですからもうワゴンR=エンジンすぐオシャカのイメージしかないんですハイブリッドになってどうなんでしょうね。スズキさんは無料点検でリコール物の不具合を見つけてるんじゃなかろうかという勝手な思い込みもあり今後様子を知りたい車種ではあります
コメントありがとうございます！確かに、ワゴンRは見かけなくなりましたね・・・(^^;)スライドドアの車が主流というのが一番大きいのかなと。。。リア側も扉にしちゃうと、小さいお子様がバーンっと開けた時に、隣の車にぶつかったり、脇を通り過ぎる自転車にぶつかったりといろいろありますからね。(;^_^A軽自動車の性能については、ホント何乗っても変わらないレベルなので、あとはデザインと使い勝手だけで選ぶぐらいなのかなと思いますね！(*^▽^*)スズキ車歴で言いますと、F5A（アルト）、F6A（セルボ）を乗っていたことがあるんですが、どちらも、かなり壊れました・・・※さらに両車とも、エンジントラブルで直せなくなり、廃車となりました・・・今回紹介したワゴンRのエンジンは、R06Aという型式になっていまして、現在のスズキのエンジンがどのくらい改良されたのか分からないのですが、とある他メーカーのメカニックに聞いたのが、スズキのエンジンは基本設計が相当古く、ロングライフは狙えないって言ってましたね。(;^ω^)乗り心地は、ダイハツやホンダよりは、スズキがの方が好みなので、あとはエンジンの耐久性が上がっていれば、良いんですけどね。
ワゴンRに3台乗り続けています。3台合わせて40万キロ以上乗りました。大きな故障は一度もありませんでした。エンジンもミッションもとても信頼性高いと思います。すぐ壊れた話というのは乗り手のメンテナンスがいい加減にしてたとしか思えませんね。
私も一周してワゴンR欲しいのです。
発売時にして完成形だったものが初代の意匠を彷彿とさせて最新テクノロジーを纏い登場！
参考になる動画ありがとうございました
私もまったく同じ種類のワゴンR乗ってます。車重760kgしかないんですよ。NBOXやタントより200kgも軽い！めっちゃキビキビ走ります。必要以上に車高高くないので横揺れも少ないですし、おすすめです。
そう〜スバルも飛行機みたいな音します。同じワゴンＲに乗っています。昔と違ってとても良いです。
リアドアにせっかく傘立てがあるのに、なぜアンブレラを床に置くかね😅
私もこの形の最上グレードに乗ってます。確かにイイ感じです。
タイヤ1556514では？
ご指摘ありがとうございます！
偏平率は65でした(^▽^;)
失礼しましたm(_ _)m
地味だけど国民車みたいな存在。
良く分かってらっしゃいますね。
アイストからのＥＶ走行になる時、カクンッってショックが大きいのが残念ポイントです。
あと、減速して停止しようとブレーキを踏み続けているにも関わらず、10キロくらいになると、何故かＥＶ走行に切り替わってしまい、無駄に電池を消費することがあるのも残念ポイントですね。
全体的には良い車なんですが、細かい所の作り込みがイマイチ。
次のフルモデルチェンジでは今流行りのスーパーハイト系を超えるような車が出てくることを期待したいです。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、ブレーキして10キロ切るあたりでカクンってなりますよね(笑)
最近ではアイストを廃止し始めている車両も増えてきているので、この辺り問題は自然に無くなるかもしれません(*^▽^*)
人気車種なので、次回フルモデルチェンジに期待したいです＼(^o^)／
コチラの車はスピード狂のドライバーが乗ってる
そんな印象がありますね。
煽り運転する人もワゴンRが多い。
相当エンジンパワーある車なのでしょうね。
コメントありがとうございます。
確かにコメント頂いたイメージありますね！
ドラレコ映像の動画も良く見てるのですが、登場する車にワンゴンRが多い気がします(*^▽^*)
あれだけ数がいたワゴンR…ある意味プリウス並に一世を風靡したワゴンRさん。ぜんっぜん見なくなって久しいのですが久しぶりにじっくりと拝見させていただきました
外観の基本はあまり変わってないんですね。私はおそらく新型を見かけても旧型と思い込んでたと思いますw
動画内で仰ってる通り、今時の軽はもう用途次第で何を買っても何も問題ないんでしょうね
そりゃワゴンRもその中の一種類に成り下がりますよね
ただ、私は(旧型)ワゴンRに全く良いイメージがありません。F6A？K6A？要するにどちらのエンジンにも悪いイメージしかないんです。言ってしまえばスズキの軽全部になりますw
まぁまぁほんとすぐ壊れたって話しか聞かなかったんですよね。その中でもワゴンRは母数がめちゃくちゃ多かったですからもうワゴンR=エンジンすぐオシャカのイメージしかないんです
ハイブリッドになってどうなんでしょうね。スズキさんは無料点検でリコール物の不具合を見つけてるんじゃなかろうかという勝手な思い込みもあり今後様子を知りたい車種ではあります
コメントありがとうございます！
確かに、ワゴンRは見かけなくなりましたね・・・(^^;)
スライドドアの車が主流というのが一番大きいのかなと。。。
リア側も扉にしちゃうと、小さいお子様がバーンっと開けた時に、
隣の車にぶつかったり、脇を通り過ぎる自転車にぶつかったりといろいろありますからね。(;^_^A
軽自動車の性能については、ホント何乗っても変わらないレベルなので、あとはデザインと使い勝手だけで
選ぶぐらいなのかなと思いますね！(*^▽^*)
スズキ車歴で言いますと、F5A（アルト）、F6A（セルボ）を乗っていたことがあるんですが、
どちらも、かなり壊れました・・・
※さらに両車とも、エンジントラブルで直せなくなり、廃車となりました・・・
今回紹介したワゴンRのエンジンは、R06Aという型式になっていまして、
現在のスズキのエンジンがどのくらい改良されたのか分からないのですが、
とある他メーカーのメカニックに聞いたのが、スズキのエンジンは基本設計が相当古く、
ロングライフは狙えないって言ってましたね。(;^ω^)
乗り心地は、ダイハツやホンダよりは、スズキがの方が好みなので、
あとはエンジンの耐久性が上がっていれば、良いんですけどね。
ワゴンRに3台乗り続けています。
3台合わせて40万キロ以上乗りました。大きな故障は一度もありませんでした。エンジンもミッションもとても信頼性高いと思います。
すぐ壊れた話というのは乗り手のメンテナンスがいい加減にしてたとしか思えませんね。