Den 504TI fuhr mein Vater zu der Zeit als ich Führerschein machte. Grünmetallic, cognacfarbene Vollederausstattung, Automatique. Jederzeit würde ich den wieder fahren. Grandioses Fahrzeug.. Vater fuhr vorher einen DS21 Pallas mit der alten Front, mon dieux...was für Autos!
Einen Alfasud TI, Baujahr 1981 hatte ich, mit 95 PS. Das Auto macht mir heute noch Angst, mit dieser brachialen Beschleunigung. Die Kupplung wechselte ich, auf dem Rücken unter dem Wagen liegend und das Getriebe auf den Oberschenkeln nach hinten herausjuckeln. Mann, waren das Zeiten !!!
Den Peugeot habe ich immer für sein Design geliebt und kann mich noch erinnern, wie schnell die Dinger damals auf deutschen Autobahnen unterwegs waren. Ein großartiges Automobil.
Ich hatte einen gelben Alfasud Ti mit 71 PS, Bj 1976. Davor fuhr ich Käfer. Das war ein Quantensprung!. Der Ti hatte 5-Gang Schaltung, Zusatzinstrumente, Kunstledersitze, Drehzahlmesser, Doppelscheinwerfer - alles serienmäßig. Leider war auch regelmäßiger Wassereinbruch durch die Frontscheibendichtung und die Heckscheibendichtung (Kofferraum war ein Aquarium) serienmäßig. Ich war stolz wie Bolle auf den Alfa und fühlte mich wie der King, weil ich die Golfs vernagelt habe. Reparaturen zahlte mein Vater bis er die Nase voll hatte und mich zwang, den Alfa zu verkaufen und im Gegenzug sollte ich einen Golf GLS (Golf I Facelift) kaufen, den er mir vorfinanziert hat. Habe ich gemahct und ja, der Golf war objektiv das bessere Auto. Aber der Alfa war einfach geiler und ich schwor mir, weidr einen Alfa zu kaufen, wenn ich genügend Geld für die Reparaturen hätte. Dazu ist es nie gekommen, auch als ich das Geld hatte. Ich schwärme heute noch von meinem Alfasud habe die ganzen Probleme im Laufe der Zeit vergessen. Was bleibt, sind die schönen Erinnerungen an die Jugend und den Alfa. 🙂
Alfa Romeos waren immer was Besonderes und toll zu fahren. Die hatten schon ab 1955 optional Fünfganggetriebe. Italienische Wagen waren bis in die Achziger Jahre nicht zuverlässig, hatten aber tolle Fahrwerke und Motoren. Ich habe mit meinem 127 Sport 70HP auf kurvenreichen Strassen den GTI meines Freundes abgehängt, weil die kleine Kiste wie ein Gocart um die Ecken fuhr. Kein fünfter Gang und keinen Drehzahlbegrezer. Mit 140 Sachen konnte ich das Radio nicht mehr hören! Der war der unzuverlässigste Wagen, den ich je hatte, aber ich vermisse ihn!
Mein Kumpel damals hatte einen knallorangen Sud mit 69 PS, der ging wie Hölle, man dachte immer der hat mindestens 100 cavallis unter der Haube auch wegen dem kernigen Klang des Boxermotors. Richtiges Spaßmobil war das zu der Zeit. Klar hatten die meisten sehr schnell Rost aber der meines Kumpels wurde wohl mal in einer mehrwöchigen Phase ohne Streiks zusammen gebaut der hielt sich erstaunlich gut, auf jeden Fall war dieses Wägelchen damals was Fahrwerk, Motor und sonstige Technik anging vielen deutschen sportlich angehauchten Familienkutschen um Meilen voraus.
Ich kann nur zum Rekord E mein Senf dazu geben. Hatte selbst einen vor 8jahre noch im Alltag gefahren. Mittlerweile trauere ich ihm hinterher. Absolut zuverlässiges Auto wenn man die Wartungen durchgeführt hat und wenn er Konserviert wurde hat er auch recht lange den Rost standgehalten. Wenn ich so einen noch mal finden würde wie ich hatte würde ich ihn sofort kaufen. Geräumig ,Sparsam ,Geräumig und vor allem Cool .
Bitte, bitte mehr von diesen wunderbaren Videos! Stil, Kulisse, Ambiente und die Protagonisten sind einfach wunderbar. Bleibt dran und macht weiter sol Gerne auch ein paar Minütchen länger ;-)
Ich hatte auch den gleiche E Rekord 1.9 mit 75 PS in weiss. Meiner war Baujahr 78. War mein erstes Auto 1983 mit 18 Jahren. Fing da auch schon an zu rosten. Ich war ständig dabei den Rost zu stoppen. Lief wie ein Uhrwerk. Schöne Erinnerung, auch schon wieder fast 40 Jahre her...
Wie unser verstorbener Nachbar auch. Der war ständig mit der Rostbekämpfung beschäftigt und trotzdem gammelte ihm das Auto weg. Dann fällt mir der Astra F eines Ex-Kollegen ein, der ihm buchstäblich unter dem Hintern weggerostet ist...wenn man die Zeit zwischen diesen Modellen berücksichtigt, so hatte Opel rein gar nix dazugelernt!
Christian, wie schön dein Geschichten wieder zu hören. Jetzt nicht mehr in der Redaktionskonferenz sonder bei UA-cam. Egal, die Zeit bleibt nicht stehen. Die Erinnerung ist von Bestand
05:27 JA das war ich! Hab Anfang der 90er ein Praktikum in einem Opel-Autohaus gemacht. Eines Tages kommt der Meister: Junge schnapp Dir mal ne Dose U-Schutz und mach bei dem grünen Gebrauchtwagen da hinten mal vorne das Blech schwarz, kauft ja sonst keiner!
Herr Steiger, vielen Dank für Ihre tollen Fahrzeugbeschreibungen. Bei Ihnen steht das Auto im Vordergrund und die Zeit. Mein Vater fuhr Peugeot 504 und ich durfte ihn als 18jähriger oft nutzen. Ein tolles Auto und seiner Zeit wirklich voraus.
Das ist einfach wahr... wir hatten einen Caravan, in braun, Bj 1981, 1.8i, Kamelfarbenes Velours... Ewig viel Platz, bequem und sparsam. Dieses Preis- Leistungsverhältnis hat keins von denen die danach kamen.
Der 504 war super komfortabel; ich liebte vor allem, dass auch die hinteren Sitze Platz für die Beine hatten; auch Federung und Laufruhe waren 1A. Und wohl auch Haltbarkeit; soweit ich mich erinnere haben meine Eltern ihn nach 10 Jahren an einen Türken verkauft, der damit vermutlich noch oft den Marathon in die Türkei gefahren ist.
Bitte geben Sie Ihr Wissen und Kenntnisse in längeren Videos wieder... Mit das beste zum Thema auf UA-cam was ich bisher gesehen habe Weiter machen bitte
Ich erinnere mich noch heute an einen Schulkameraden bei dem wir mal im 504 seiner Mutter mitgefahren sind. Auf einer schlechten Pflasterstraße war das wie über Samt fahren. Das ist fast 40 Jahre her und ich erinnere mich daran als wäre es gestern gewesen, so beeindruckt war ich.
Der Peugeot 504 TI ein Traum von Oldtimer und ich hoffe das irgendwann ein Peugeot 505 Turbo Injektion vorgestellt wird. Habe ich doch vor kurzen noch einen im obligatorischen Silber gesehen. Einfach ein geiles Teil 👍
Der 504 war ein tolles Auto! Nachdem ich meinen Führerschein hatte durfte ich den Wagen meines Vaters fahren. Das Sahnestück war meines Erachtens das Fahrwerk, gutmütig und praktisch jeden Fehler verzeihend. Bei einer meiner ersten Fahrten bin ich sehr sportlich in eine Autobahnausfahrt gefahren und bin bis heute der Überzeugung, dass ich mit jedem anderen Auto aus der Kurve geflogen wäre. Man fühlte sich sicher wie in Abrahams Schoß.
Kann ich nur Bestätigen der Peugeot 504 war Wie fahren wie Gott in Frankreich und mit Michelin Reifen schnell in Kurven unterwegs.Leider hatte ich mit dem Fahrzeug einen Unfall
Ich habe Teil 1 und 2 gesehen und ich bin aus der Zeit als diese Autos noch normal im Straßenverkehr unterwegs waren und ich sie reparieren musste.... Ja an Sud und Rekord konnte man Schweißen lernen.... Was mir aber wirklich gefällt ist die Moderator... Was er erzählt stimmt, oft sind hier Leute unterwegs die abgelesenes Zeug erzählen aber selber keine Erfahrung haben.
Den Alfasud hatte ich als TI, ein legendäres Auto mit einem perfekt abgestimmten Getriebe. Den Rekord-E hatte ich als Kombi und den Peugeot 504 hatte mein Chef, der war sowas von bequem.
Super, zum 504 Ti hab ich eine besondere Beziehung, mein Vater hatte damals zu Zeiten meiner Geburt 1979 einen praktisch identischen gefahren, später wurde dann zu einem 505 Turbodiesel gewechselt, ein Stückweit Kindheitserinnerungen für mich also
Im Nachhinein hat man ein schlechtes Gewissen, weil man zb, den 504TI der Eltern nicht wirklich zu schätzen wusste. Im Familienrat wurde damals abgestimmt, ich war für den BMW 520 aber meine Eltern wollten als Saarländer lieber den 504 TI. Später, als ich selber fahren durfte, hab ich ihn gnadenlos zum Driften gebracht, ohne Rücksicht auf die Schönheit und den Komfort dieses einmaligen Autos. Unserer war in Ikonengold, hatte schon LM Felgen, Schiebedach, Stereo und die markanten Doppelscheinwerfer. Sowas ist heute nicht mehr zu bekommen....
Großartig! Für mich sind das alles Traumautos, die ich gerne in meiner Garage hätte... ein Alfasud Sprint war mein erstes eigenes Auto, aber auch den Opel oder gar diesen herrlichen Peugeot würde ich sofort nehmen 🙂 Ich hoffe auf mehr Videos zu diesem Thema - es gibt ja noch so viele vergessene Alltagshelden 😉
Hach, der gute Alfasud :-) ...aber ja, es gibt noch jede Menge "vergessene Alltagshelden", über die wir stundenlang reden könnten. Welche 3 fallen dir noch sofort als erstes ein? Vielleicht kommen die ja beim nächsten Mal... ;-)
@@bremenclassicmotorshow ich hätte welche. Renault 30, Peugeot 105, Citroen LN, Audi 50,Ford Fiesta 1Serie, Fiat X 1/9( oder hieß er anders, meine den flachen Keil) Opel Commodore C Kombi,Ford Scorpio 1Serie,Ford Sierra ( 1 Serie), Ford Orion,Ford Escort ( ( 80 - 89),Corsa A, Fiat 127,128, Fiat 130, Ford Capri und dann natürlich auch den Manta. und es gäbe bestimmt noch einige mehr.
Ich auch: Fiat Croma, Ritmo und Uno. Ford Escort Mk3&4, Sierra. Peugeot 309 und 405. Renault 11, 19 und 21. Citroën BX und XM. Vectra A und Omega A. Mazda 626 und Nissan Bluebird. Passat '81 und '88. Seat Ibiza '84. Lada Samara. Gut, alles eher 80er und 90er, aber halt Autos, mit denen ich aufgewachsen bin und die heute nahezu ausgestorben sind.
@@Timico1000 großartige Auswahl! Croma hatte ich auch mal - was für ein geniales praktisches Auto! Ich würde auch noch den Fiat 131 dazu nehmen, Citroen GS (tolle Autos - alle weggerostet), Fiat Panda (die "tolle Kiste"), generell die frühen Japaner (wo sind die alle?), Lancia Prisma und Thema, Alfa 33 und 164, Peugeot 604 - ach, es gab so viele tolle Autos, die man heute gar nicht mehr sieht
Da merke ich, wie alt ich bin. Die meisten dieser Wagen waren für uns Kisten, die wir fast umsonst gekriegt und dann totgefahren haben. Ich kam nie and einen Alfasud ran. Zuerst waren sie zu teuer und dann weggerostet. Ich hätte damals sehr gerne einen Sud Sprint Veloce gehabt. Gereicht hat es nur für einen Fiat127.
Wieder mal ein total interessantes Video. An den Rekord erinnere ich mich auch noch. Als ich Kind war, hatte unser Nachbar so einen - aber in Sch...-Braun. Ich hoffe, dass es demnächst auch noch einen Teil 3 von dieser Serie gibt. Mir würden da nämlich noch so manche Autos einfallen, die man da aufzählen könnte.
Mein allererstes Auto war, unmittelbar nach Erwerb des Führerscheins, trotz guten Zuredens meines damals fassungslosen Vaters ein weißer Alfasud. 7 Jahre alt, 6 Vorbesitzer. Nach knapp einem Jahr war endgültig Schluss. Das tollste an dem Auto war zweifelsfrei der temperamentvolle 86 PS-Motor.
Wir haben damals selbst auf vier Touren durch die Sahara einige 504 nach Westafrika gefahren und in Benin oder im Niger verkauft - täglich wurde es dann schwieriger, Fahrzeuge anzukaufen, nur die Ti blieben übrig, einen haben wir mal auf Vergaser umgerüstet - ein wunderbares Auto war das, auch der 505 war noch ok //
Mein Vater hatte einen Alfa Sud aus der berüchtigten weissen Serie. Nach 2 Jahren war der komplett kaputt gerostet. Da war auch so gelber Schaum in den Schwellern der das ganze noch beschleunigt hat.
Genau dieser PU-Schaum war der Rostbeschleuniger schlechthin. Den hat man in die Hohlräume eingebracht um Zugluft vom Innenraum fernzuhalten und Dröhngeräusche abzumildern. Leider war der Schaum immer wie ein Schwamm, der Rest ist bekannt.
Alfasud!!! im Frühjahr war ein früherer Arbeits koll. bei mir, ich traute meine Augen nicht ,er war mit einem 79 Sud bei mir . lief vorher in Neapel. ich war begeistert
Ich dachte der Grund für den Rost beim Alfasud waren Bleche mit Kupferanteilen, die für den Rost der Grund waren! Was toll an dem Auto war, ein extrem sportliches Fahrwerk und ein Top-Motor, der selbst mit 63PS super lief!
Peugeot 504 💓💓 Mein Vater hatte einen in "Korallenrot" Damals sehr mutig, für meinen Vater.... Ich durfte den 504 ab und zu fahren. Vor dem Peugeot hatte er einen Simca 1501
Der Alfa Sud war ein tolles Auto. Der war seiner Zeit voraus. Entwickelt von einem Deutschen für Alfa Romeo, gebaut in einem neu gebauten Werk am Meer, in einer strukturschwachen Region von Bauern. Denen war die Ernte wichtiger als das Auto. Also standen die Rohkarossen schon mal einige Zeit in der salzigen Luft. Dazu noch einige Montagefehler und die Katastrophe war perfekt.
Ich erinnere mich, daß irgendwann Mitte der 90er auf einem Parkplatz unweit unserer lokalen TÜV-Filiale (welch Zufall) ein Rekord E1 "vergessen" wurde. Außen Rotmetallic, innen beige. Eingesackter Vorderwagen (Dome durch?), Rost ringsum. Der hat da locker ein halbes Jahr gestanden und wurde im Laufe der Zeit immer mehr vom Auto zum Abenteuerspielplatz, die Einzelteile lagen ringsum verteilt. Heute würde man vielleicht versuchen, ihn zu retten, aber damals wars nur ein wertloser Verbrauchtwagen.
Kann ich nachvollziehen. Mein 32b Passat variant GT mit 5Zylinder war vor 23 Jahren mein Traum den ich ergattern konnte, schon damals wurden die Autos als Baustellenhuren verheizt. Hat niemand mit dem Hintern angeschaut. Wenn ich jetzt unterwegs bin gibt regelmäßig Kaufangebote, Daumen hoch und anerkennende Blicke. Für mich nach wie vor ungewohnt diese Reaktionen.
Der Sud rostete schnell, aber der Golf, Polo, Passat, Audi 50-100 und alle anderen aus dem VW (völlig Wertlos) Konzern zu dieser Zeit ganz genauso... und die boten abgesehen von einem GTI nicht annähernd den Fahrspaß, Fahrqualität, Fahrsicherheit und technische Brillianz eines Alfa Romeo!
Auch damals war es nicht üblich, dass fast alle Fahrzeuge bereits nach 6 Jahren aufgrund rost totalschäden waren. Ein VW oder Opel wurde meist 10 Jahre alt einen alfasud konnte man nach 5 1/2 Jahren mit 6 Monaten TÜV für 300 DM kaufen. Schwelle durchrostet, Wasser im Innenraum Löcher im radlauf und Hintere bremsen ohne Funktion. Wenn man an einer beliebigen Stelle den Lack abschliff kam auf dem blech rost zum Vorschein, auch wenn man ihn vorher noch nicht sah. Ich liebte meine alfasuds.
Dann hast du aber echt ein Montagsmodell erwischt. Ja der Rost war schlimm. Aber die Technik eigentlich erhaben. Es gab in der Kategorie kaum was sportlicheres. Mit den versägte man Opel, Ford und je nachdem was für ein Süd sogar BMW's.
Da die plastikbuchsen in denen der Schalthebel gelagert war meist kaputt waren waren die alfasud trotz nicht brauchbarer türschlösser vor Diebstahl geschützt. Unbedarfte schafften es nicht den ersten Gang einzulegen.
Das mit dem Alfa-Sud kenne ich. Den hatte eine Nachbarin. Wirklich überall Rost. Meine Eltern hatten damals einen Fiat 131. Auch da wurden nach 4 Jahren schon die ersten Schweller und Bleche eingeschweißt und nach 10 Jahren war das Ende der Lebensdauer erreicht - nein, nicht die Technik aber die Karosserie. Habe mir mal sagen lassen dann seinerzeit die italienischen Autobauer in der Großserien für die Karosserien Stahl von sehr schlechter Qualität hatten. Da hat auch eine äußerliche Rostvorsorge (Fiat hat damals mit geworben) nix genützt.
Ja,da haste recht, hatte einen Fiat 128 Rally, als Fahranfänger 1979,Auto war da 9 Jahre alt,,hat leider nur einen Herbst und Winter gehalten, trotz der vielen Wochenenden mit Entrosten und Spachteln und Lackieren, von einem großen Händler (Ford Kögler, Friedberg/H.) für DM 3.000,- was Sauviel Geld war! Neuer Kadett oder Käfer haben gerade mal das Doppelte gekostet, gelaufen ist der Prima, aber der verdammte Rost.
Ja die Geschichte gibt es dass damals Fiat Fertigungsmaschinen für die 1500er Serie an die Sowjetunion verkauft hat, die dann dort zu Ladas wurden und dafür Stahl geliefert bekam der von miserabler Qualität war - ob's stimmt, keine Ahnung, aber eine schöne Story :)
Hatte mal einen Fiat Argenta. 2 Liter Maschine und 6 Jahre Durchrostungs Garantie. Die haben tatsächlich Wort gehalten. Nach 6 Jahren ging es von innen nach außen los mit dem Rost. War aber trotzdem ein gutes Auto!
Ich hatte drei Alfa Sud u. hatte nie Probleme mit Rost man musste halt die Hohlräume , Einstiege u. Unterboden immer wieder behandeln . Der Motor u. die Doppelvergaser waren eine Wucht an Leistung u. Verbrauch !
"Alfasud: Zu günstigen Preisen gehandelter Fronttriebler mit extrem korrosionsanfälliger Karosserie." (AMS Gebrauchtwagen-Spezial 1986) Schlechter schneiden in dem Heft nur der Skoda S105 und der Lada Nova ab.
Der Peugeot 504 war das bequemste Auto was ich jemals gefahren bin. Bequemer als ein Citroen DS !!!! Er war wirklich ein Sofa auf Rädern ... Und hatte ein markantes Design - etwas was man heute vergebens sucht! Von der optischen Linienführung war allerdings das Peugeot 504 Coupé unerreicht!!!
Es gibt die Legende, dass es keinen Platz in Afrika gibt, wo nicht zumindest ein Land Rover oder ein 504 Pickup war :-) Ach ja, hab gerade ein 504 Pickup mit Wohnkabine restauriert!
Super, wie der erste Teil. Erstmal ein Abo dagelassen. Es gibt aber auch langlebige Alfasud - mein Englischlehrer in der Realschule hatte einen 73er Sud und hat den bis 1983 gefahren und dann gegen einen Ford Sierra getauscht. Viel lag scheinbar auch an der Pflegementalität der Besitzer.
Ich hatte ein 504 Combi (Break) Diesel als firma wagen, das war der himmel zu fahren und danach ein Opel Rekord Diesel 2.3 Combi als firma wagen, das war der hell, der Peugeot war by far das beste auto zu fahren.
Die alten Opel Rekord der 50er - 70er sind tolle Auto's. Leider sehe ich bei Oldtimern künftig keine Wertsteigerung mehr. Die Mehrheit der Eigentümer ist heute bereits über 60 - das waren noch richtige Liebhaber. In den nächsten 10 - 20 Jahren kommt durch die Erben eine Schwemme dieser Fahrzeuge auf den Markt. Die Generationen die ab den späten 90ern geboren wurden, haben an Oldtimern kaum noch Interesse.
Die meisten wollen einen Oldtimer aus ihrer Jugend - deshalb sind die Gebrauchtwagenpreise für Autos aus den 50ern inzwischen bei vielen Modellen im freien Fall. Die jetzt 50jährigen wollen oft Autos aus den 80ern und frühen 90ern, eben die, die sie mit 20 hatten oder haben wollten. Den heute 30jährigen würde ich noch 20 Jahre Zeit geben...
@@babelhuber3449 Nur, dass die Fahrzeuge, der heute 30 Jährigen keine Oldtimer mehr werden, die haben ein viel schlimmeres Problem, als es Rost und emotionsloses Design je sein könnte... anfällige Sinnlos- Elektronik und Baugruppen, die im Schadenfall irreparabel sind. Zudem... Die heutigen Generationen, vor allem der Städter, haben mit Autos tatsächlich nichts mehr am Hut, sie wurden ja auch von grünverstrahlten Autohasser- Eltern geprägt und leben in für Autos ungünstigem Ambiente. Dass Oldtimerfans stets das Auto ihrer Jugend wollen, würde ich nicht zwingend sagen... Ich wollte bereits als Steppke immer einen EMW 340, die waren aber bereits Ende der 80er zu selten und als ich Anfang der 90er eeeeendlichhh den Lappen hatte, schon unerschwinglich teuer. Auf einem Schrottplatz, in der Gegend wo ich aufwuchs, stand in der hintersten Ecke ein extrem seltener EMW 340 Pickup... viel war davon nicht mehr übrig, aber zum reinsetzen und träumen hat's gereicht.
4:15 Stimmt. Ich hatte ebenfalls einen Rekord E, der ursprünglich in Olpe zugelassen gewesen war. In Polen galt in den 90er Jahren der Rekord als typisch (war somit auch reparaturfreundlich).
Bitte noch nen dritten Teil🥺 Oder was auch schön wäre und wo ich am liebsten mitmachen würde, wäre ein Mitsubishi Spezial mit dem Space Gear, dem L300 und dem Sigma.
Verschwunden sind hauptsächlich Autos für erfolgreiche Firmenchefs. Limousinen mit viel Power die aber wie eine Staatslimousine langsam gefahren wurden. Autos die zeigen, dass der Besitzer ein solider Firmenchef ist, der durch gute Arbeit ein paar hundert Leute beschäftigt die alle gutes Geld verdienen. Das ist heutzutage sehr selten. Die Kundschaft für Luxusautos hat sich verändert. Heute fahren Berufsboxer, Immobilienhaie, UA-camr, Bordellbesitzerinnen oder Pfandhausbesitzer teure Limousinen. Unternehmen mit vielen Beschäftigten wurden nach Asien verlagert und die Arbeiterschicht ist verarmt. Firmenchefs mit vielen Mitarbeitern die gut verdienen sind verschwunden. Amazon-Chef Jeff Bezos oder HATHAWAY INC.-Chef Warren Buffet tauchen nur mit Kleinwagen auf. Man will die schlecht bezahlten Mindestlohnbezieher nicht vergraulen, wenn der Chef von mit Rolls-Royce-Limousine vorfährt.
Den Peugeot hatte ein Nachbar in den späten 1970ern als Kombi. 3 Sitzbänke und Platz ohne Ende. Das äußere ist Geschmackssache aber Platz, Zuladung und Komfort ist über jede Disusion erhaben. Den Alfasud hatte wir von 1973 bis 1980 in der Familie. Der Rost war übelst aber die Straßenlage, der Fahrkomfort, der Motor 63 PS 4Zyl Boxer und 4 Scheibenbremsen waren der Zeit voraus. Ein VW Golf brauchte schon 75 PS um da mitzuhalten.
@@worldhello1234 ... aber nur solange es geradeaus geht. Starachse mit Blattfedern war damals schon veraltet. Oder meinst du den Ford Mustang 2? Der fuhr ganz weit hinterher.
Mit so einem großen Peugeot Kombi war ich in den späten 90ern in Marokko und Algerien unterwegs in Casablanca gekauft und damit 3 Monate lang durch die Wüste gekurvt - unkaputtbar die Dinger - das sind Erinnerungen wo ich ein Taschentuch parat liegen haben muss :)
Die alten Autos, die hatten noch was. Was unvergleichliches, schönes, ästhetisches. Heutige Autos sind komfortabel, luxuriös aber auch irre teuer. Heute zahlt man für einen Golf mit bisschen was drin um die 23.000€, das waren mal, inflationsbereinigt, 42.000 DM. Ich selber bin derzeit auf der Suche nach einem Mercedes Strich 8 mit Dieselmotor, Zustand 2-3.
Wieder ein tolles Video und vielen Dank dafür. Vielleicht ist mein Wagen in den nächsten Jahren auch dabei. Ich fahre seit mittlerweile 12 Jahren Audi 100 C4 Avant Quattro mit dem 2.6 Motor. Zwei an der Zahl und der 'neue' ist ein 2.6E mit 73 tkm aus erster Hand als 7 Sitzer.
6 Monate Rekord E: Zylinderkopf gerissen, Automatik defekt, Wassereintritt im Fußraum, Auspuffkrümmer defekt, Startprobleme, Türgriff kaputt...der ist schon völlig zu Recht verschwunden.
Es ist doch kein Wunder das es solche schöne Autos nicht mehr gibt ich selber hatte den Rekord 4 türer und als kombi den monza 2,5l und 3,0l und mB w123 250e 280e den Ford Taunus als Kombi den granada und Consul als Kombi glaube mit dem 8zylinder bin mir aber nicht sicher kann auch ein 6 Zylinder gewesen sein. in den 90 er 2000 ern und das für Einkaufspreise zum Beispiel MB 250e für 750 DM davon träumt man heute zu tage jeder wollte die alten Autos loswerden weil die kfz Steuer 1997 übernacht verdoppelt wurde mein Rekord 2,0l ohne kat die Steuer was so um die 500DM und danach über 1000DM und deswegen haben viele sich einen neuen kaufen so wie mein Nachbarn dem habe ich seinen roten Rekord 2,0 cope mit grademal 88,000km ab gekauft und das für 1000DM er hat sich ein neuen frontera gekauft und das es keine Mehr gibt Entschuldigung ich hatte meinen Spaß damals 😂😂😂 (unvergessliche Zeit ♥️♥️♥️)und wenn was kaputt war ist der alte auf den Müll gewandert oder wurde verkauft und was neues wurde gekauft das waren damals alte Wegwerf Autos vergleichbar wie heute gof4 polo 6n und nichts wert oder würdet ihr in diese Autos investieren nur weil es irgend wann mal Oldtimer sein könnten ?? nur die Zeit hat aus diesen übrig gebliebenen Autos Oldtimer gemacht
Peugeot war ein geniales Auto, vor allem der Familiale hatte Platz ohne Ende Und das 504er Pininfarina Coupe, vor allem die 1. Serie, war für mich der schönste Peugeot der je gebaut wurde. Was baut da Stellantis dagegen heute für einen Elektroschrott.
Der Peugeot war ein tolles Auto und ja, mit dem kann man heute noch bequem durch die Gegend fahren. Den Opel kenne ich nur mit schwarzem Rostschutz auf der Frontschürze... Der E-Rekord war bieder und langweilig, tat aber, was er sollte.
Oh Gott🤦♂️😬😫 all diese Autos im zweiten Teil sehen wirklich wie selbst hergestellt aus. Wer konnte so etwas überhaupt fahren? Kein Wunder, dass die von den Straßen verschwunden sind. Ich persönlich würde mir einen dritten Teil wünschen, und zwar vielleicht mit einigen Japanern, oder auch einigen älteren Fords wie zum Beispiel den Ford Scorpio. Der hat mir eindeutig gefehlt hier.
Der Rost hat sie alle geholt! Damals spielte Rostvorsorge so gut wie gar keine Rolle. Da die Autos im Zeitraffer rosteten, lohnte sich eine Reparatur schnell nicht mehr. Und wer investierte schon in eine Hohlraumversiegelung??? Der Opel Rekord D als Neuwagen von meinen Eltern in 1972 gekauft war in 1981 ein Wrack, was nie mehr den TÜV-Segen bekommen hätte...
Ich hoffe, diese schöne Serie wird fortgesetzt, es ist ja leider eher selten, dass die Alltagsklassiker portraitiert werden. Auch wenn ich alle drei Fahrzeuge interessant finde: der Peugeot ist ja mal ein Träumchen! Zum 1981er Alfasud gibt es hier auf YT übrigens noch einen zeitgenössischen Autotest, am Steuer sitzt der gute Paul Frère: ua-cam.com/video/Jf4ODyNDck0/v-deo.html
Das ist ja alles gut und schön und nicht grundsätzlich falsch, aber warum lässt man die wirtschaftlichen und politischen Wegwerfmechanismen so artig außen vor? Beim Granada fällt mir als erstes Ford selber ein, die in den 90ern bis 3000 DM für Gebrauchtwagen boten, die erste Abwrackprämie, was u.a. vielen Granadas das Leben kostete. Dann die Strafsteuern für katlose Autos, was vor allem Diesel traf und mit zum H-Kennzeichen führte, weil die Oldtimerlobby sich aufbäumte. Nur leider hatten ja erst Fahrzeuge ab 30 Jahren die Gnade des Kennzeichens, was Autos aus den 70ern und 80ern damals zum Verhängnis wurde. Man denke an die ganzen W123 Diesel, die auf einmal verschwanden. Da das so gut funktionierte, hat man das einfach weiterentwickelt, so dass später auch Autos mit Abgasreinigung regelmäßig wieder ins Aus fuhren. Weiter ging es mit den Abwrackprämien.... Das ändert natürlich nichts daran, dass auch Autos wegrosteten oder einfach verbraucht wurden. Jedoch haben die genannten Methoden sehr vielen Autos das Leben gekostet.
Das ist wahr. Vor allem vielen "Opaautos". Fahrzeuge die von älteren Besitzern 20 und mehr Jahre liebevoll gepflegt wurden. Für die würde das Auto schlicht zu teuer. Aber es gab zum Glück Leute wie Paul Wurm, die Kats zum Nachrüsten entwickelten. Das hat zumindest einigen das Leben gerettet.
Der alfasud hatte gute Motoren gepaart mit guten Fahrwerk, schade dass die vom der Rost aufgefressen hat... Aber eigentlich braucht man gar net so weit zurück, den 33er sieht man eigentlich auch net mehr
Wo gibts den dritten Teil ? Der Citroen GS/GSA gehört hier auch dazu . Ein geniales und technisch sehr fortschrittliches Auto in der damaligen Passatgröße , welches seinerzeit auch sehr häufig in Deutschland unterwegs war (2,6 Mio zwischen 1970 und 1986) . Heute gibts in Deutschland noch etwa 100 Stück in Liebhaberhand .
@@heinzschmidt9625 das freut mich sehr . Guter Zustand , oder noch in der Mache ? Wir haben einen 83ger GSA Pallas C matic im Originalzustand und jetzt hat er (mein Sohn) sich noch einen 72ger Break gekauft , welchen er diess Jahr restaurieren will . Der Junge ist erst 20 und liebt alte Citroen , wie ich auch .
Citroendriver Vorever: Sehr guter Zustand mit etwas Patina. Hat im Frankreich gelebt und das sieht man auch und das soll so bleiben. Die Dinger fahren so schön. Viel Spaß mit euren GS(A)s. Besonders freut mich dass auch der Nachwuchs am alten Blech Freude hat 😃👍!
Was macht das besondere Flair an einem Peugeot aus? Ich hab's in einem Transporter gelernt: der Original-Sprinter, der Ducato und ähnliche bieten einen Arbeitsplatz. Im Peugeot bekommt man einen Arbeitsplatz in der Sofaecke.
Federbeine, Schweller, Achsträger......... Weisse Aldasud waren am schlimmsten. Den 504 GL hatten meine Eltern, Federbeine. Alfa hat das gemacht was VW heute macht..... qualitativ....
Ja der Rekord E: Er war eigentlich ein sehr zuverlässiger Wagen. Wenn auch irgendwie immer ein Rentnerauto und ein wenig zu sanft gefedert. Motorenmässig war er ein sehr gutes Auto. Ich war 1987 in Korea: Da war der Rekord E als Daewoo allgegenwärtig und damals wohl einer der besten koreanischen Wagen. Ich hatte vor 30 Jahren mit libanesischen Autohändlern zu tun: Mir wurde erklärt: Toyotas gehen nach Westafrika, Peugeots exportieren wir hierhin, Mazdas dahin. Die Händler hatten oft Verwandte vor Ort, sowohl in Afrika als auch in Osteuropa: Damals konnte man die schlimmsten Gurken exportieren und Käufer finden.
Hätten die Gewerkschaften in Italiens Süden damals nicht die Chancen dieses Autos im keim erstickt, hätte es niemals eine "Golf-Klasse" gegeben. Der Sud konnte alles besser und früher als der Golf.
Aber noch seltenere Brot- und Butterautos sind die japanischen Mittelklassewagen der frühen bis mittleren 70er Jahre. Zum Beispiel Toyota Cressida oder Datsun K-GT 240. Japan Kultklassiker wie der Toyota Celica oder die kleinen Volumenmodelle wie Corolla, Cherry und Civic gibt es dagegen noch vergleichsweise häufig zu sehen.
Talbot Simca "Rancho" wäre auch zu nennen. In den 80igern noch fast alltäglich im Bild. Suzuki LJ 80 und Sj 410 sind seit den Anfang 2000er auch fast dem Straßenbild weg. Oder der Manta A u. B und ähnliche. Oder der Datsun (Nissan) Patrol, besonders auch als 3.3. TD, ein absolut alltäglicher Wagen in den 80igern. Damals boomte der japanische und amerikanische Geländewagen-Markt. Oder Isuzu "Trooper" usw....
Vollkommen von Motorpresse und Co. ignoriert und ohne jede Lobby ist der Audi 100 Typ 43 (1976 - 1982). Ein schönes Auto, damals gewann der Audi 100 fast alle Vergleichstests und schnitt auch in Dauertests gut ab. Weiß heute keiner mehr. In Osteuropa erfreuten sich Typ 43 und 44 großer Beliebtheit und wurden dort oft noch viele Jahre gefahren. Spricht auch für das Auto.
Ich hatte einen Avant 5E CD. Der existiert sogar noch, sollte irgendwo in der Nähe von Dresden stehen. Das war ein absolutes Groschengrab. 2 Jahre hatte ich allein für die Restaurierung der Karosserie benötigt... da es dafür nie "Tuningteile" gab, ein Keilfahrwerk anfertigen lassen, den Wagen optisch auf "200er" , Die Fensterschienen/ Regenleisten verchromt und die Hinterachse auf Scheibenbremsen umgebaut, sogar eine, für dieses Modell nie erhältliche abnehmbare AHK kam dazu, die war von der Limo und musste an den kürzeren Avant angepasst werden. Das Schlimmste, was diesen Fahrzeugen passieren konnte, war die "Fangemeinde".... da wird schon aufgeheult, falls das Reserverad nicht werksoriginal sein sollte und für die "falsche Farbe für die Fahrgestellnummer" wirst gesteinigt. Um jeden Opel herum ist die Szene wesentlich toleranter und freut sich über jedes erhaltene Fahrzeug. Ich hatte immer die Idee, aus einem Zweitürer und einem Avant ein Coupé zu bauen... so eine Art "Riesenscirocco"... die B Säulen etwas nach hinten versetzt... egal, beides gleichzeitig in vernünftigem Zustand, bzw Teile fürs Avant Heck waren leider nicht aufzutreiben und ich hätte mir unter gewissen Menschen definitiv keine Freunde gemacht 🤪
@@meersau5690 Damals noch nicht so ganz.... In meinem Fahrzeugbrief stand "Audi NSU Auto Union" als Hersteller. Scirocco wurden ja auch nicht direkt bei VW hergestellt.
Ich hatte einen ganz seltenen roten Rekord E Kombi 2.0 N, 90 PS, innen vollständig schwarz, Bj. 80. Bei 3 Jahren machte ich schon den ersten Kniefall, Flottenproblem = niemals besiegbarer Rost IN allen Türfalzen. Die Karosserie, auch die Front!, die Schweller, war rostmässig kein Problem. Mit 7 Jahren wurde ich von der Polizei angehalten, weil die Heckklappe trotz meines jährlichen Kampfes sogar mit Spachtel, mehr als fingerbreit zerfressene Rostlöcher hatte - und wurde gefragt, wann ich mir ein neues Auto zulegen würde. Ich hielt ihm meine flache linke Hand aus dem Fenster. Sorgen machten da dann schon langsam die KarosserieAufnahmen der Frontfedern. Ein innerörtlicher Seitencrash von links mit verzogenem Rahmen !! wo nicht einmal die funktionierenden Gurte ansprachen !! machte dann dem Spuk ein Ende. Ich bin dann zu Ford gewechselt und bis heute geblieben.
das mit dem ALFA und dem Rost hat 2 ursachen 1 zuviele Schrott anteile im blech (alte karossen wurden zu blech verarbeitet mit samt rostteilen) 2 so wie Sie sagten Schlechte grundierung und rost nur überstrichen / die 2 Ausgabe vom Alfasud war besser/504 Kombi mit Dieselmotor hatte ich auch leider war andauernd was kaputt ansonst war er super / WÜRDE 504 Pickup kaufen leider bekommt man ihn schwer
Wie der erste Teil erneut hervorragend! Ich freue mich ab jetzt auf die folgenden Teile 3 bis 3000!!!!
Dem kann ich mich nur anschliessen 🤗
Ja!
Den 504TI fuhr mein Vater zu der Zeit als ich Führerschein machte. Grünmetallic, cognacfarbene Vollederausstattung, Automatique. Jederzeit würde ich den wieder fahren. Grandioses Fahrzeug.. Vater fuhr vorher einen DS21 Pallas mit der alten Front, mon dieux...was für Autos!
Einen Alfasud TI, Baujahr 1981 hatte ich, mit 95 PS. Das Auto macht mir heute noch Angst, mit dieser brachialen Beschleunigung. Die Kupplung wechselte ich, auf dem Rücken unter dem Wagen liegend und das Getriebe auf den Oberschenkeln nach hinten herausjuckeln. Mann, waren das Zeiten !!!
Den Peugeot habe ich immer für sein Design geliebt und kann mich noch erinnern, wie schnell die Dinger damals auf deutschen Autobahnen unterwegs waren. Ein großartiges Automobil.
Ich hatte einen gelben Alfasud Ti mit 71 PS, Bj 1976. Davor fuhr ich Käfer. Das war ein Quantensprung!. Der Ti hatte 5-Gang Schaltung, Zusatzinstrumente, Kunstledersitze, Drehzahlmesser, Doppelscheinwerfer - alles serienmäßig. Leider war auch regelmäßiger Wassereinbruch durch die Frontscheibendichtung und die Heckscheibendichtung (Kofferraum war ein Aquarium) serienmäßig. Ich war stolz wie Bolle auf den Alfa und fühlte mich wie der King, weil ich die Golfs vernagelt habe. Reparaturen zahlte mein Vater bis er die Nase voll hatte und mich zwang, den Alfa zu verkaufen und im Gegenzug sollte ich einen Golf GLS (Golf I Facelift) kaufen, den er mir vorfinanziert hat. Habe ich gemahct und ja, der Golf war objektiv das bessere Auto. Aber der Alfa war einfach geiler und ich schwor mir, weidr einen Alfa zu kaufen, wenn ich genügend Geld für die Reparaturen hätte. Dazu ist es nie gekommen, auch als ich das Geld hatte. Ich schwärme heute noch von meinem Alfasud habe die ganzen Probleme im Laufe der Zeit vergessen. Was bleibt, sind die schönen Erinnerungen an die Jugend und den Alfa. 🙂
Alfa Romeos waren immer was Besonderes und toll zu fahren. Die hatten schon ab 1955 optional Fünfganggetriebe. Italienische Wagen waren bis in die Achziger Jahre nicht zuverlässig, hatten aber tolle Fahrwerke und Motoren. Ich habe mit meinem 127 Sport 70HP auf kurvenreichen Strassen den GTI meines Freundes abgehängt, weil die kleine Kiste wie ein Gocart um die Ecken fuhr. Kein fünfter Gang und keinen Drehzahlbegrezer. Mit 140 Sachen konnte ich das Radio nicht mehr hören! Der war der unzuverlässigste Wagen, den ich je hatte, aber ich vermisse ihn!
Mein Kumpel damals hatte einen knallorangen Sud mit 69 PS, der ging wie Hölle, man dachte immer der hat mindestens 100 cavallis unter der Haube auch wegen dem kernigen Klang des Boxermotors.
Richtiges Spaßmobil war das zu der Zeit. Klar hatten die meisten sehr schnell Rost aber der meines Kumpels wurde wohl mal in einer mehrwöchigen Phase ohne Streiks zusammen gebaut der hielt sich erstaunlich gut, auf jeden Fall war dieses Wägelchen damals was Fahrwerk, Motor und sonstige Technik anging vielen deutschen sportlich angehauchten Familienkutschen um Meilen voraus.
Ich kann nur zum Rekord E mein Senf dazu geben.
Hatte selbst einen vor 8jahre noch im Alltag gefahren.
Mittlerweile trauere ich ihm hinterher.
Absolut zuverlässiges Auto wenn man die Wartungen durchgeführt hat und wenn er Konserviert wurde hat er auch recht lange den Rost standgehalten.
Wenn ich so einen noch mal finden würde wie ich hatte würde ich ihn sofort kaufen.
Geräumig ,Sparsam ,Geräumig und vor allem Cool .
Ich hatte 2 Rekord D, einen 4-türigen in rot, dann einen Coupé in weiß mit schwarzem Vinyldach. Der Rekord E war aber als Kombi auch unschlagbar.
Bitte, bitte mehr von diesen wunderbaren Videos! Stil, Kulisse, Ambiente und die Protagonisten sind einfach wunderbar. Bleibt dran und macht weiter sol Gerne auch ein paar Minütchen länger ;-)
Ja wirklich. Geballte Fachkompetenz, der man stundenlang zuhören will. Bitte mehr davon!
Ich hatte auch den gleiche E Rekord 1.9 mit 75 PS in weiss. Meiner war Baujahr 78. War mein erstes Auto 1983 mit 18 Jahren. Fing da auch schon an zu rosten. Ich war ständig dabei den Rost zu stoppen. Lief wie ein Uhrwerk. Schöne Erinnerung, auch schon wieder fast 40 Jahre her...
Wie unser verstorbener Nachbar auch. Der war ständig mit der Rostbekämpfung beschäftigt und trotzdem gammelte ihm das Auto weg. Dann fällt mir der Astra F eines Ex-Kollegen ein, der ihm buchstäblich unter dem Hintern weggerostet ist...wenn man die Zeit zwischen diesen Modellen berücksichtigt, so hatte Opel rein gar nix dazugelernt!
Christian, wie schön dein Geschichten wieder zu hören. Jetzt nicht mehr in der Redaktionskonferenz sonder bei UA-cam. Egal, die Zeit bleibt nicht stehen. Die Erinnerung ist von Bestand
05:27 JA das war ich! Hab Anfang der 90er ein Praktikum in einem Opel-Autohaus gemacht. Eines Tages kommt der Meister: Junge schnapp Dir mal ne Dose U-Schutz und mach bei dem grünen Gebrauchtwagen da hinten mal vorne das Blech schwarz, kauft ja sonst keiner!
Herr Steiger, vielen Dank für Ihre tollen Fahrzeugbeschreibungen. Bei Ihnen steht das Auto im Vordergrund und die Zeit. Mein Vater fuhr Peugeot 504 und ich durfte ihn als 18jähriger oft nutzen. Ein tolles Auto und seiner Zeit wirklich voraus.
Der Rekord - ich habe ihn geliebt. Komplett ausgestattet, war recht sparsam und einigermaßen zuverlässig.
Ja, reizvoll wie Omas Schlüpfer und sparsamer als ein 7l V8 mit 200 PS, was nicht besonders schwer ist.
Das ist einfach wahr... wir hatten einen Caravan, in braun, Bj 1981, 1.8i, Kamelfarbenes Velours... Ewig viel Platz, bequem und sparsam. Dieses Preis- Leistungsverhältnis hat keins von denen die danach kamen.
@@alexanderstern3359
'81 gab es aber keinen 1,8er .
Wenn , dann 1,9l mit 75 oder 90 PS .
Den 1,8 L gab's erst 1983
@@marionthomaswagner8874 Kann sein. War trotzdem ein schönes Auto.
Der 504 war super komfortabel; ich liebte vor allem, dass auch die hinteren Sitze Platz für die Beine hatten; auch Federung und Laufruhe waren 1A. Und wohl auch Haltbarkeit; soweit ich mich erinnere haben meine Eltern ihn nach 10 Jahren an einen Türken verkauft, der damit vermutlich noch oft den Marathon in die Türkei gefahren ist.
Super, daß auch mal solche Wagen vorgestellt werden! Bitte mehr davon
Bitte geben Sie Ihr Wissen und Kenntnisse in längeren Videos wieder...
Mit das beste zum Thema auf UA-cam was ich bisher gesehen habe
Weiter machen bitte
Ich erinnere mich noch heute an einen Schulkameraden bei dem wir mal im 504 seiner Mutter mitgefahren sind. Auf einer schlechten Pflasterstraße war das wie über Samt fahren. Das ist fast 40 Jahre her und ich erinnere mich daran als wäre es gestern gewesen, so beeindruckt war ich.
Ich finde, dass der Peugeot 604 noch besser gefedert war.
Der Peugeot 504 TI ein Traum von Oldtimer und ich hoffe das irgendwann ein Peugeot 505 Turbo Injektion vorgestellt wird. Habe ich doch vor kurzen noch einen im obligatorischen Silber gesehen. Einfach ein geiles Teil 👍
Der 504 war ein tolles Auto! Nachdem ich meinen Führerschein hatte durfte ich den Wagen meines Vaters fahren. Das Sahnestück war meines Erachtens das Fahrwerk, gutmütig und praktisch jeden Fehler verzeihend. Bei einer meiner ersten Fahrten bin ich sehr sportlich in eine Autobahnausfahrt gefahren und bin bis heute der Überzeugung, dass ich mit jedem anderen Auto aus der Kurve geflogen wäre. Man fühlte sich sicher wie in Abrahams Schoß.
@martinhanisch5233 Danke für das Teilen Deiner Erinnerung und Erfahrung!
Kann ich nur Bestätigen der Peugeot 504 war Wie fahren wie Gott in Frankreich und mit Michelin Reifen schnell in Kurven unterwegs.Leider hatte ich mit dem Fahrzeug einen Unfall
Ich habe Teil 1 und 2 gesehen und ich bin aus der Zeit als diese Autos noch normal im Straßenverkehr unterwegs waren und ich sie reparieren musste.... Ja an Sud und Rekord konnte man Schweißen lernen.... Was mir aber wirklich gefällt ist die Moderator... Was er erzählt stimmt, oft sind hier Leute unterwegs die abgelesenes Zeug erzählen aber selber keine Erfahrung haben.
Den Alfasud hatte ich als TI, ein legendäres Auto mit einem perfekt abgestimmten Getriebe. Den Rekord-E hatte ich als Kombi und den Peugeot 504 hatte mein Chef, der war sowas von bequem.
Super, zum 504 Ti hab ich eine besondere Beziehung, mein Vater hatte damals zu Zeiten meiner Geburt 1979 einen praktisch identischen gefahren, später wurde dann zu einem 505 Turbodiesel gewechselt, ein Stückweit Kindheitserinnerungen für mich also
Im Nachhinein hat man ein schlechtes Gewissen, weil man zb, den 504TI der Eltern nicht wirklich zu schätzen wusste. Im Familienrat wurde damals abgestimmt, ich war für den BMW 520 aber meine Eltern wollten als Saarländer lieber den 504 TI. Später, als ich selber fahren durfte, hab ich ihn gnadenlos zum Driften gebracht, ohne Rücksicht auf die Schönheit und den Komfort dieses einmaligen Autos. Unserer war in Ikonengold, hatte schon LM Felgen, Schiebedach, Stereo und die markanten Doppelscheinwerfer. Sowas ist heute nicht mehr zu bekommen....
Großartig! Für mich sind das alles Traumautos, die ich gerne in meiner Garage hätte... ein Alfasud Sprint war mein erstes eigenes Auto, aber auch den Opel oder gar diesen herrlichen Peugeot würde ich sofort nehmen 🙂 Ich hoffe auf mehr Videos zu diesem Thema - es gibt ja noch so viele vergessene Alltagshelden 😉
Hach, der gute Alfasud :-) ...aber ja, es gibt noch jede Menge "vergessene Alltagshelden", über die wir stundenlang reden könnten. Welche 3 fallen dir noch sofort als erstes ein? Vielleicht kommen die ja beim nächsten Mal... ;-)
@@bremenclassicmotorshow ich hätte welche. Renault 30, Peugeot 105, Citroen LN, Audi 50,Ford Fiesta 1Serie, Fiat X 1/9( oder hieß er anders, meine den flachen Keil) Opel Commodore C Kombi,Ford Scorpio 1Serie,Ford Sierra ( 1 Serie), Ford Orion,Ford Escort ( ( 80 - 89),Corsa A, Fiat 127,128, Fiat 130, Ford Capri und dann natürlich auch den Manta. und es gäbe bestimmt noch einige mehr.
Ich auch: Fiat Croma, Ritmo und Uno. Ford Escort Mk3&4, Sierra. Peugeot 309 und 405. Renault 11, 19 und 21. Citroën BX und XM. Vectra A und Omega A. Mazda 626 und Nissan Bluebird. Passat '81 und '88. Seat Ibiza '84. Lada Samara. Gut, alles eher 80er und 90er, aber halt Autos, mit denen ich aufgewachsen bin und die heute nahezu ausgestorben sind.
@@Timico1000 großartige Auswahl! Croma hatte ich auch mal - was für ein geniales praktisches Auto! Ich würde auch noch den Fiat 131 dazu nehmen, Citroen GS (tolle Autos - alle weggerostet), Fiat Panda (die "tolle Kiste"), generell die frühen Japaner (wo sind die alle?), Lancia Prisma und Thema, Alfa 33 und 164, Peugeot 604 - ach, es gab so viele tolle Autos, die man heute gar nicht mehr sieht
Da merke ich, wie alt ich bin. Die meisten dieser Wagen waren für uns Kisten, die wir fast umsonst gekriegt und dann totgefahren haben. Ich kam nie and einen Alfasud ran. Zuerst waren sie zu teuer und dann weggerostet. Ich hätte damals sehr gerne einen Sud Sprint Veloce gehabt. Gereicht hat es nur für einen Fiat127.
Wieder mal ein total interessantes Video. An den Rekord erinnere ich mich auch noch. Als ich Kind war, hatte unser Nachbar so einen - aber in Sch...-Braun.
Ich hoffe, dass es demnächst auch noch einen Teil 3 von dieser Serie gibt. Mir würden da nämlich noch so manche Autos einfallen, die man da aufzählen könnte.
Unser verstorbener Nachbar hatte auch einen in weiß. Der war dann auch vom Rost sch...braun 😅
Würde mir gerne mehr und länger von ihrer Oldtimer Begutachtung wünschen. 👍🤗
Mein allererstes Auto war, unmittelbar nach Erwerb des Führerscheins, trotz guten Zuredens meines damals fassungslosen Vaters ein weißer Alfasud. 7 Jahre alt, 6 Vorbesitzer. Nach knapp einem Jahr war endgültig Schluss. Das tollste an dem Auto war zweifelsfrei der temperamentvolle 86 PS-Motor.
Wir haben damals selbst auf vier Touren durch die Sahara einige 504 nach Westafrika gefahren und in Benin oder im Niger verkauft - täglich wurde es dann schwieriger, Fahrzeuge anzukaufen, nur die Ti blieben übrig, einen haben wir mal auf Vergaser umgerüstet - ein wunderbares Auto war das, auch der 505 war noch ok //
Der Rekord E war damals bieder , aber heute schon wieder seltsam schön weil rar . Der Rekord wurde sehr oft von älteren Männern gefahren.
Mein Vater hatte einen Alfa Sud aus der berüchtigten weissen Serie.
Nach 2 Jahren war der komplett kaputt gerostet.
Da war auch so gelber Schaum in den Schwellern der das ganze noch beschleunigt hat.
Genau dieser PU-Schaum war der Rostbeschleuniger schlechthin. Den hat man in die Hohlräume eingebracht um Zugluft vom Innenraum fernzuhalten und Dröhngeräusche abzumildern. Leider war der Schaum immer wie ein Schwamm, der Rest ist bekannt.
Der Schaum kam erst Ende 1977 mit Einführung der 2 Serie und verschwand mit der 3 Serie in 1980 wieder
Alfasud!!! im Frühjahr war ein früherer Arbeits koll. bei mir, ich traute meine Augen nicht ,er war mit einem 79 Sud bei mir . lief vorher in Neapel. ich war begeistert
Ich dachte der Grund für den Rost beim Alfasud waren Bleche mit Kupferanteilen, die für den Rost der Grund waren!
Was toll an dem Auto war, ein extrem sportliches Fahrwerk und ein Top-Motor, der selbst mit 63PS super lief!
@stefanmuller4665 Danke für Dein Feedback!
Spitzenklasse !! Top erkärt .Waren damals tolle Zeiten.
Peugeot 504 💓💓
Mein Vater hatte einen in "Korallenrot"
Damals sehr mutig, für meinen Vater....
Ich durfte den 504 ab und zu fahren.
Vor dem Peugeot hatte er einen Simca 1501
Wunderschöner 504! Wird nur vom Pininfarina-Coupé der gleichen Baureihe getoppt ;).
Bin gespannt, ob der Renault 5 bald auf der Liste auftaucht…
Der Alfa Sud war ein tolles Auto. Der war seiner Zeit voraus. Entwickelt von einem Deutschen für Alfa Romeo, gebaut in einem neu gebauten Werk am Meer, in einer strukturschwachen Region von Bauern. Denen war die Ernte wichtiger als das Auto. Also standen die Rohkarossen schon mal einige Zeit in der salzigen Luft. Dazu noch einige Montagefehler und die Katastrophe war perfekt.
Ich erinnere mich, daß irgendwann Mitte der 90er auf einem Parkplatz unweit unserer lokalen TÜV-Filiale (welch Zufall) ein Rekord E1 "vergessen" wurde. Außen Rotmetallic, innen beige. Eingesackter Vorderwagen (Dome durch?), Rost ringsum. Der hat da locker ein halbes Jahr gestanden und wurde im Laufe der Zeit immer mehr vom Auto zum Abenteuerspielplatz, die Einzelteile lagen ringsum verteilt. Heute würde man vielleicht versuchen, ihn zu retten, aber damals wars nur ein wertloser Verbrauchtwagen.
Kann ich nachvollziehen. Mein 32b Passat variant GT mit 5Zylinder war vor 23 Jahren mein Traum den ich ergattern konnte, schon damals wurden die Autos als Baustellenhuren verheizt. Hat niemand mit dem Hintern angeschaut. Wenn ich jetzt unterwegs bin gibt regelmäßig Kaufangebote, Daumen hoch und anerkennende Blicke. Für mich nach wie vor ungewohnt diese Reaktionen.
Der Herr passt gut zu diesen Filmchen :-)
tolle Reihe, danke, bitte fortsetzen
Der Sud rostete schnell, aber der Golf, Polo, Passat, Audi 50-100 und alle anderen aus dem VW (völlig Wertlos) Konzern zu dieser Zeit ganz genauso... und die boten abgesehen von einem GTI nicht annähernd den Fahrspaß, Fahrqualität, Fahrsicherheit und technische Brillianz eines Alfa Romeo!
Auch damals war es nicht üblich, dass fast alle Fahrzeuge bereits nach 6 Jahren aufgrund rost totalschäden waren. Ein VW oder Opel wurde meist 10 Jahre alt einen alfasud konnte man nach 5 1/2 Jahren mit 6 Monaten TÜV für 300 DM kaufen. Schwelle durchrostet, Wasser im Innenraum Löcher im radlauf und Hintere bremsen ohne Funktion.
Wenn man an einer beliebigen Stelle den Lack abschliff kam auf dem blech rost zum Vorschein, auch wenn man ihn vorher noch nicht sah.
Ich liebte meine alfasuds.
Ich hatte einen Alfasud, das Auto war die Katastrophe, Rost in Massen, Schaltung im ersten Jahr drei mal Defekt, war echt froh als ich ihn los war.
Dann hast du aber echt ein Montagsmodell erwischt. Ja der Rost war schlimm. Aber die Technik eigentlich erhaben. Es gab in der Kategorie kaum was sportlicheres. Mit den versägte man Opel, Ford und je nachdem was für ein Süd sogar BMW's.
Da die plastikbuchsen in denen der Schalthebel gelagert war meist kaputt waren waren die alfasud trotz nicht brauchbarer türschlösser vor Diebstahl geschützt. Unbedarfte schafften es nicht den ersten Gang einzulegen.
Schönes Format ! Weitermachen !!!!
Das könnte ich stundenlang anschauen. Bitte weitermachen!
@Arpad Cizmadia Danke für das Kompliment!
Das mit dem Alfa-Sud kenne ich. Den hatte eine Nachbarin. Wirklich überall Rost. Meine Eltern hatten damals einen Fiat 131. Auch da wurden nach 4 Jahren schon die ersten Schweller und Bleche eingeschweißt und nach 10 Jahren war das Ende der Lebensdauer erreicht - nein, nicht die Technik aber die Karosserie. Habe mir mal sagen lassen dann seinerzeit die italienischen Autobauer in der Großserien für die Karosserien Stahl von sehr schlechter Qualität hatten. Da hat auch eine äußerliche Rostvorsorge (Fiat hat damals mit geworben) nix genützt.
Ja,da haste recht, hatte einen Fiat 128 Rally, als Fahranfänger 1979,Auto war da 9 Jahre alt,,hat leider nur einen Herbst und Winter gehalten, trotz der vielen Wochenenden mit Entrosten und Spachteln und Lackieren, von einem großen Händler (Ford Kögler, Friedberg/H.) für DM 3.000,- was Sauviel Geld war! Neuer Kadett oder Käfer haben gerade mal das Doppelte gekostet, gelaufen ist der Prima, aber der verdammte Rost.
Ja die Geschichte gibt es dass damals Fiat Fertigungsmaschinen für die 1500er Serie an die Sowjetunion verkauft hat, die dann dort zu Ladas wurden und dafür Stahl geliefert bekam der von miserabler Qualität war - ob's stimmt, keine Ahnung, aber eine schöne Story :)
Super Toll erzählt. Jugend kommt wieder zurück. D es nur dafür.
wunderbare interessante Serie, vielen Dank
Schön beschrieben. Gerne mehr davon.
Hatte mal einen Fiat Argenta. 2 Liter Maschine und 6 Jahre Durchrostungs Garantie.
Die haben tatsächlich Wort gehalten.
Nach 6 Jahren ging es von innen nach außen los mit dem Rost.
War aber trotzdem ein gutes Auto!
@AchimReinhardt1 Danke für das feine Feedback!
Ich hatte drei Alfa Sud u. hatte nie Probleme mit Rost man musste halt die Hohlräume , Einstiege u. Unterboden immer wieder behandeln . Der Motor u. die Doppelvergaser waren eine Wucht an Leistung u. Verbrauch !
Mit viel Zeit und Liebe lässt sich alles erhalten! ;-)
Tolle Automobile Klassiker ich mag die großen Fahrzeuge wie Opel Rekord usw
Ich bekenne mich schuldig, etliche dieser Autos in meiner Jugend verballert zu haben!
"Alfasud: Zu günstigen Preisen gehandelter Fronttriebler mit extrem korrosionsanfälliger Karosserie." (AMS Gebrauchtwagen-Spezial 1986) Schlechter schneiden in dem Heft nur der Skoda S105 und der Lada Nova ab.
Der Peugeot 504 war das bequemste Auto was ich jemals gefahren bin. Bequemer als ein Citroen DS !!!! Er war wirklich ein Sofa auf Rädern ... Und hatte ein markantes Design - etwas was man heute vergebens sucht! Von der optischen Linienführung war allerdings das Peugeot 504 Coupé unerreicht!!!
Während meiner zeit in Paraguay 2005 - 2009 hatte ich nen 504 diesel Pickup BJ 1999 aus Argentinien. Extrem stabil und geländegängig.
Spannend! Über Pickups sprechen wir hier auch bald nochmal.
Es gibt die Legende, dass es keinen Platz in Afrika gibt, wo nicht zumindest ein Land Rover oder ein 504 Pickup war :-) Ach ja, hab gerade ein 504 Pickup mit Wohnkabine restauriert!
504 Fiveofour Kombi mit drei Sitzreihen als Buschtaxi - legendär, ich wette da laufen immer noch welche von.
Super, wie der erste Teil. Erstmal ein Abo dagelassen. Es gibt aber auch langlebige Alfasud - mein Englischlehrer in der Realschule hatte einen 73er Sud und hat den bis 1983 gefahren und dann gegen einen Ford Sierra getauscht. Viel lag scheinbar auch an der Pflegementalität der Besitzer.
😍Geilo! Mehr davon bitte!
Ich hatte ein 504 Combi (Break) Diesel als firma wagen, das war der himmel zu fahren und danach ein Opel Rekord Diesel 2.3 Combi als firma wagen, das war der hell, der Peugeot war by far das beste auto zu fahren.
Die alten Opel Rekord der 50er - 70er sind tolle Auto's. Leider sehe ich bei Oldtimern künftig keine Wertsteigerung mehr. Die Mehrheit der Eigentümer ist heute bereits über 60 - das waren noch richtige Liebhaber. In den nächsten 10 - 20 Jahren kommt durch die Erben eine Schwemme dieser Fahrzeuge auf den Markt. Die Generationen die ab den späten 90ern geboren wurden, haben an Oldtimern kaum noch Interesse.
Die meisten wollen einen Oldtimer aus ihrer Jugend - deshalb sind die Gebrauchtwagenpreise für Autos aus den 50ern inzwischen bei vielen Modellen im freien Fall.
Die jetzt 50jährigen wollen oft Autos aus den 80ern und frühen 90ern, eben die, die sie mit 20 hatten oder haben wollten. Den heute 30jährigen würde ich noch 20 Jahre Zeit geben...
@@babelhuber3449 Nur, dass die Fahrzeuge, der heute 30 Jährigen keine Oldtimer mehr werden, die haben ein viel schlimmeres Problem, als es Rost und emotionsloses Design je sein könnte... anfällige Sinnlos- Elektronik und Baugruppen, die im Schadenfall irreparabel sind.
Zudem... Die heutigen Generationen, vor allem der Städter, haben mit Autos tatsächlich nichts mehr am Hut, sie wurden ja auch von grünverstrahlten Autohasser- Eltern geprägt und leben in für Autos ungünstigem Ambiente.
Dass Oldtimerfans stets das Auto ihrer Jugend wollen, würde ich nicht zwingend sagen... Ich wollte bereits als Steppke immer einen EMW 340, die waren aber bereits Ende der 80er zu selten und als ich Anfang der 90er eeeeendlichhh den Lappen hatte, schon unerschwinglich teuer.
Auf einem Schrottplatz, in der Gegend wo ich aufwuchs, stand in der hintersten Ecke ein extrem seltener EMW 340 Pickup... viel war davon nicht mehr übrig, aber zum reinsetzen und träumen hat's gereicht.
4:15 Stimmt. Ich hatte ebenfalls einen Rekord E, der ursprünglich in Olpe zugelassen gewesen war. In Polen galt in den 90er Jahren der Rekord als typisch (war somit auch reparaturfreundlich).
bitte mehr solche videos. top
Bitte noch nen dritten Teil🥺 Oder was auch schön wäre und wo ich am liebsten mitmachen würde, wäre ein Mitsubishi Spezial mit dem Space Gear, dem L300 und dem Sigma.
Ist notiert, mal sehen, was sich machen lässt ;-)
Ich danke euch. Bin mal gespannt, was kommt.
Verschwunden sind hauptsächlich Autos für erfolgreiche Firmenchefs. Limousinen mit viel Power die aber wie eine Staatslimousine langsam gefahren wurden. Autos die zeigen, dass der Besitzer ein solider Firmenchef ist, der durch gute Arbeit ein paar hundert Leute beschäftigt die alle gutes Geld verdienen. Das ist heutzutage sehr selten. Die Kundschaft für Luxusautos hat sich verändert. Heute fahren Berufsboxer, Immobilienhaie, UA-camr, Bordellbesitzerinnen oder Pfandhausbesitzer teure Limousinen. Unternehmen mit vielen Beschäftigten wurden nach Asien verlagert und die Arbeiterschicht ist verarmt. Firmenchefs mit vielen Mitarbeitern die gut verdienen sind verschwunden. Amazon-Chef Jeff Bezos oder HATHAWAY INC.-Chef Warren Buffet tauchen nur mit Kleinwagen auf. Man will die schlecht bezahlten Mindestlohnbezieher nicht vergraulen, wenn der Chef von mit Rolls-Royce-Limousine vorfährt.
Den Peugeot hatte ein Nachbar in den späten 1970ern als Kombi. 3 Sitzbänke und Platz ohne Ende. Das äußere ist Geschmackssache aber Platz, Zuladung und Komfort ist über jede Disusion erhaben. Den Alfasud hatte wir von 1973 bis 1980 in der Familie. Der Rost war übelst aber die Straßenlage, der Fahrkomfort, der Motor 63 PS 4Zyl Boxer und 4 Scheibenbremsen waren der Zeit voraus. Ein VW Golf brauchte schon 75 PS um da mitzuhalten.
Wenn es nur um Leistung geht, war selbst ein Ford Mustang dem Sud voraus. 😆
@@worldhello1234 ... aber nur solange es geradeaus geht. Starachse mit Blattfedern war damals schon veraltet. Oder meinst du den Ford Mustang 2? Der fuhr ganz weit hinterher.
Mit so einem großen Peugeot Kombi war ich in den späten 90ern in Marokko und Algerien unterwegs in Casablanca gekauft und damit 3 Monate lang durch die Wüste gekurvt - unkaputtbar die Dinger - das sind Erinnerungen wo ich ein Taschentuch parat liegen haben muss :)
Die alten Autos, die hatten noch was. Was unvergleichliches, schönes, ästhetisches. Heutige Autos sind komfortabel, luxuriös aber auch irre teuer. Heute zahlt man für einen Golf mit bisschen was drin um die 23.000€, das waren mal, inflationsbereinigt, 42.000 DM. Ich selber bin derzeit auf der Suche nach einem Mercedes Strich 8 mit Dieselmotor, Zustand 2-3.
Wieder ein tolles Video und vielen Dank dafür.
Vielleicht ist mein Wagen in den nächsten Jahren auch dabei.
Ich fahre seit mittlerweile 12 Jahren Audi 100 C4 Avant Quattro mit dem 2.6 Motor.
Zwei an der Zahl und der 'neue' ist ein 2.6E mit 73 tkm aus erster Hand als 7 Sitzer.
6 Monate Rekord E: Zylinderkopf gerissen, Automatik defekt, Wassereintritt im Fußraum, Auspuffkrümmer defekt, Startprobleme, Türgriff kaputt...der ist schon völlig zu Recht verschwunden.
Es ist doch kein Wunder das es solche schöne Autos nicht mehr gibt ich selber hatte den Rekord 4 türer und als kombi den monza 2,5l und 3,0l und mB w123 250e 280e den Ford Taunus als Kombi den granada und Consul als Kombi glaube mit dem 8zylinder bin mir aber nicht sicher kann auch ein 6 Zylinder gewesen sein. in den 90 er 2000 ern und das für Einkaufspreise zum Beispiel MB 250e für 750 DM davon träumt man heute zu tage jeder wollte die alten Autos loswerden weil die kfz Steuer 1997 übernacht verdoppelt wurde mein Rekord 2,0l ohne kat die Steuer was so um die 500DM und danach über 1000DM und deswegen haben viele sich einen neuen kaufen so wie mein Nachbarn dem habe ich seinen roten Rekord 2,0 cope mit grademal 88,000km ab gekauft und das für 1000DM er hat sich ein neuen frontera gekauft und das es keine Mehr gibt Entschuldigung ich hatte meinen Spaß damals 😂😂😂 (unvergessliche Zeit ♥️♥️♥️)und wenn was kaputt war ist der alte auf den Müll gewandert oder wurde verkauft und was neues wurde gekauft das waren damals alte Wegwerf Autos vergleichbar wie heute gof4 polo 6n und nichts wert oder würdet ihr in diese Autos investieren nur weil es irgend wann mal Oldtimer sein könnten ?? nur die Zeit hat aus diesen übrig gebliebenen Autos Oldtimer gemacht
Consul + Granada gab es mit V6-, aber nicht mit 8 Zylinder-Motor.
tolle Rethorik, da sieht und hört man gerne zu....
@sebastianm.8383 Vielen Dank für das Kompliment!
Peugeot war ein geniales Auto, vor allem der Familiale hatte Platz ohne Ende Und das 504er Pininfarina Coupe, vor allem die 1. Serie, war für mich der schönste Peugeot der je gebaut wurde. Was baut da Stellantis dagegen heute für einen Elektroschrott.
So schöne Autos....
Ich neben einem Alfa-Händler gewohnt.....Nachts konnte man nicht schlafen weil die Kisten so laut gerostet haben
Der Peugeot war ein tolles Auto und ja, mit dem kann man heute noch bequem durch die Gegend fahren.
Den Opel kenne ich nur mit schwarzem Rostschutz auf der Frontschürze... Der E-Rekord war bieder und langweilig, tat aber, was er sollte.
Rekord..D..das beste Auto. Bis heute für mich unvergessen...
Oh Gott🤦♂️😬😫 all diese Autos im zweiten Teil sehen wirklich wie selbst hergestellt aus. Wer konnte so etwas überhaupt fahren? Kein Wunder, dass die von den Straßen verschwunden sind. Ich persönlich würde mir einen dritten Teil wünschen, und zwar vielleicht mit einigen Japanern, oder auch einigen älteren Fords wie zum Beispiel den Ford Scorpio. Der hat mir eindeutig gefehlt hier.
zu geil die alfa vorstellung...hab mich krümmend vor lachen aufn boden geworfen
Alfasud. Unvergessen unverkäuflich. Standen als Gebrauchtwagen sich die Räder eckig wegen der überragenden Qualität, hust 😂😂😂
504 echt schönes Auto!
Der Rost hat sie alle geholt! Damals spielte Rostvorsorge so gut wie gar keine Rolle. Da die Autos im Zeitraffer rosteten, lohnte sich eine Reparatur schnell nicht mehr. Und wer investierte schon in eine Hohlraumversiegelung??? Der Opel Rekord D als Neuwagen von meinen Eltern in 1972 gekauft war in 1981 ein Wrack, was nie mehr den TÜV-Segen bekommen hätte...
Der Golf 1974 rostete auch im Prospekt redet keiner immer Ruf auf die italienische Autos., LG
Aber der rote Audi 80,B3 Model l'uft tadellos,,mit dem H-Kennzeichen,,,,bei Wind u Wetter,,,,,Micha
Habe einen '74er Scirocco. viel schöner und "wertiger" von der ganzen Aufmachung, als das Faceliftmodell.
Es gibt heutzutage noch weniger 74er Golfs wie 74er Suds obwohl das Wolfsburger "Fahrzeug" weitaus häufiger produziert wurde... soviel zum Thema Rost
Wir besitzen heute noch den Opel Commodore B GS/E (1972) in der Familie mit 43.784Km
Ich hoffe, diese schöne Serie wird fortgesetzt, es ist ja leider eher selten, dass die Alltagsklassiker portraitiert werden. Auch wenn ich alle drei Fahrzeuge interessant finde: der Peugeot ist ja mal ein Träumchen! Zum 1981er Alfasud gibt es hier auf YT übrigens noch einen zeitgenössischen Autotest, am Steuer sitzt der gute Paul Frère: ua-cam.com/video/Jf4ODyNDck0/v-deo.html
Das ist ja alles gut und schön und nicht grundsätzlich falsch, aber warum lässt man die wirtschaftlichen und politischen Wegwerfmechanismen so artig außen vor? Beim Granada fällt mir als erstes Ford selber ein, die in den 90ern bis 3000 DM für Gebrauchtwagen boten, die erste Abwrackprämie, was u.a. vielen Granadas das Leben kostete. Dann die Strafsteuern für katlose Autos, was vor allem Diesel traf und mit zum H-Kennzeichen führte, weil die Oldtimerlobby sich aufbäumte. Nur leider hatten ja erst Fahrzeuge ab 30 Jahren die Gnade des Kennzeichens, was Autos aus den 70ern und 80ern damals zum Verhängnis wurde. Man denke an die ganzen W123 Diesel, die auf einmal verschwanden. Da das so gut funktionierte, hat man das einfach weiterentwickelt, so dass später auch Autos mit Abgasreinigung regelmäßig wieder ins Aus fuhren. Weiter ging es mit den Abwrackprämien....
Das ändert natürlich nichts daran, dass auch Autos wegrosteten oder einfach verbraucht wurden. Jedoch haben die genannten Methoden sehr vielen Autos das Leben gekostet.
Das ist wahr. Vor allem vielen "Opaautos". Fahrzeuge die von älteren Besitzern 20 und mehr Jahre liebevoll gepflegt wurden. Für die würde das Auto schlicht zu teuer. Aber es gab zum Glück Leute wie Paul Wurm, die Kats zum Nachrüsten entwickelten. Das hat zumindest einigen das Leben gerettet.
Der alfasud hatte gute Motoren gepaart mit guten Fahrwerk, schade dass die vom der Rost aufgefressen hat...
Aber eigentlich braucht man gar net so weit zurück, den 33er sieht man eigentlich auch net mehr
Wo gibts den dritten Teil ?
Der Citroen GS/GSA gehört hier auch dazu . Ein geniales und technisch sehr fortschrittliches Auto in der damaligen Passatgröße , welches seinerzeit auch sehr häufig in Deutschland unterwegs war (2,6 Mio zwischen 1970 und 1986) . Heute gibts in Deutschland noch etwa 100 Stück in Liebhaberhand .
Stimmt. Und einer steht bei mir.
Es gibt übrigens keinen angemeldeten mehr mit deutscher Erstzulassung.
@@heinzschmidt9625 das freut mich sehr . Guter Zustand , oder noch in der Mache ? Wir haben einen 83ger GSA Pallas C matic im Originalzustand und jetzt hat er (mein Sohn) sich noch einen 72ger Break gekauft , welchen er diess Jahr restaurieren will . Der Junge ist erst 20 und liebt alte Citroen , wie ich auch .
Der dritte Teil kommt schon bald!
Citroendriver Vorever: Sehr guter Zustand mit etwas Patina. Hat im Frankreich gelebt und das sieht man auch und das soll so bleiben. Die Dinger fahren so schön. Viel Spaß mit euren GS(A)s. Besonders freut mich dass auch der Nachwuchs am alten Blech Freude hat 😃👍!
Jean Paul Belmondo lässt grüßen Peugeot 504
Was macht das besondere Flair an einem Peugeot aus? Ich hab's in einem Transporter gelernt: der Original-Sprinter, der Ducato und ähnliche bieten einen Arbeitsplatz. Im Peugeot bekommt man einen Arbeitsplatz in der Sofaecke.
Federbeine, Schweller, Achsträger......... Weisse Aldasud waren am schlimmsten. Den 504 GL hatten meine Eltern, Federbeine. Alfa hat das gemacht was VW heute macht..... qualitativ....
Sehr sympathische Vorstellung! Der Alfasud war tasächlich ein Riesentalent mit mieser Bauqualität - große Schade!
Auf dem Peugeot 504 habe ich 1975 meinen Führerschein gemacht.
Danke! 👍😃
Ja der Rekord E: Er war eigentlich ein sehr zuverlässiger Wagen. Wenn auch irgendwie immer ein Rentnerauto und ein wenig zu sanft gefedert. Motorenmässig war er ein sehr gutes Auto.
Ich war 1987 in Korea: Da war der Rekord E als Daewoo allgegenwärtig und damals wohl einer der besten koreanischen Wagen.
Ich hatte vor 30 Jahren mit libanesischen Autohändlern zu tun: Mir wurde erklärt: Toyotas gehen nach Westafrika, Peugeots exportieren wir hierhin, Mazdas dahin. Die Händler hatten oft Verwandte vor Ort, sowohl in Afrika als auch in Osteuropa: Damals konnte man die schlimmsten Gurken exportieren und Käufer finden.
Hätten die Gewerkschaften in Italiens Süden damals nicht die Chancen dieses Autos im keim erstickt, hätte es niemals eine "Golf-Klasse" gegeben.
Der Sud konnte alles besser und früher als der Golf.
Aber noch seltenere Brot- und Butterautos sind die japanischen Mittelklassewagen der frühen bis mittleren 70er Jahre.
Zum Beispiel Toyota Cressida oder Datsun K-GT 240.
Japan Kultklassiker wie der Toyota Celica oder die kleinen Volumenmodelle wie Corolla, Cherry und Civic gibt es dagegen noch vergleichsweise häufig zu sehen.
Talbot Simca "Rancho" wäre auch zu nennen. In den 80igern noch fast alltäglich im Bild. Suzuki LJ 80 und Sj 410 sind seit den Anfang 2000er auch fast dem Straßenbild weg. Oder der Manta A u. B und ähnliche. Oder der Datsun (Nissan) Patrol, besonders auch als 3.3. TD, ein absolut alltäglicher Wagen in den 80igern. Damals boomte der japanische und amerikanische Geländewagen-Markt. Oder Isuzu "Trooper" usw....
Vielen Dank für Dein Feedback!
Rekord E, ich hatte 5 davon😂😂😂
Illegaler Gaseinbau.😂
Gruss aus Holland
Vollkommen von Motorpresse und Co. ignoriert und ohne jede Lobby ist der Audi 100 Typ 43 (1976 - 1982). Ein schönes Auto, damals gewann der Audi 100 fast
alle Vergleichstests und schnitt auch in Dauertests gut ab. Weiß heute keiner mehr. In Osteuropa erfreuten sich Typ 43 und 44 großer Beliebtheit und wurden
dort oft noch viele Jahre gefahren. Spricht auch für das Auto.
Ich hatte einen Avant 5E CD.
Der existiert sogar noch, sollte irgendwo in der Nähe von Dresden stehen.
Das war ein absolutes Groschengrab. 2 Jahre hatte ich allein für die Restaurierung der Karosserie benötigt... da es dafür nie "Tuningteile" gab, ein Keilfahrwerk anfertigen lassen, den Wagen optisch auf "200er" , Die Fensterschienen/ Regenleisten verchromt und die Hinterachse auf Scheibenbremsen umgebaut, sogar eine, für dieses Modell nie erhältliche abnehmbare AHK kam dazu, die war von der Limo und musste an den kürzeren Avant angepasst werden.
Das Schlimmste, was diesen Fahrzeugen passieren konnte, war die "Fangemeinde".... da wird schon aufgeheult, falls das Reserverad nicht werksoriginal sein sollte und für die "falsche Farbe für die Fahrgestellnummer" wirst gesteinigt.
Um jeden Opel herum ist die Szene wesentlich toleranter und freut sich über jedes erhaltene Fahrzeug.
Ich hatte immer die Idee, aus einem Zweitürer und einem Avant ein Coupé zu bauen... so eine Art "Riesenscirocco"... die B Säulen etwas nach hinten versetzt... egal, beides gleichzeitig in vernünftigem Zustand, bzw Teile fürs Avant Heck waren leider nicht aufzutreiben und ich hätte mir unter gewissen Menschen definitiv keine Freunde gemacht 🤪
Aldi? Sind das nicht diese VW mit 4 Nullen drauf?
@@meersau5690 Damals noch nicht so ganz.... In meinem Fahrzeugbrief stand "Audi NSU Auto Union" als Hersteller.
Scirocco wurden ja auch nicht direkt bei VW hergestellt.
tolle sendung , man fühlt sich in seine jugend versetzt.
1:27 Das rechte Vorderrrad eures Schaufahrzeugs sieht irgendwie "krank" aus.
Ich hatte einen ganz seltenen roten Rekord E Kombi 2.0 N, 90 PS, innen vollständig schwarz, Bj. 80. Bei 3 Jahren machte ich schon den ersten Kniefall, Flottenproblem = niemals besiegbarer Rost IN allen Türfalzen. Die Karosserie, auch die Front!, die Schweller, war rostmässig kein Problem. Mit 7 Jahren wurde ich von der Polizei angehalten, weil die Heckklappe trotz meines jährlichen Kampfes sogar mit Spachtel, mehr als fingerbreit zerfressene Rostlöcher hatte - und wurde gefragt, wann ich mir ein neues Auto zulegen würde. Ich hielt ihm meine flache linke Hand aus dem Fenster. Sorgen machten da dann schon langsam die KarosserieAufnahmen der Frontfedern. Ein innerörtlicher Seitencrash von links mit verzogenem Rahmen !! wo nicht einmal die funktionierenden Gurte ansprachen !! machte dann dem Spuk ein Ende. Ich bin dann zu Ford gewechselt und bis heute geblieben.
Danke für Dein Feedback!
das mit dem ALFA und dem Rost hat 2 ursachen 1 zuviele Schrott anteile im blech (alte karossen wurden zu blech verarbeitet mit samt rostteilen) 2 so wie Sie sagten Schlechte grundierung und rost nur überstrichen / die 2 Ausgabe vom Alfasud war besser/504 Kombi mit Dieselmotor hatte ich auch leider war andauernd was kaputt ansonst war er super / WÜRDE 504 Pickup kaufen leider bekommt man ihn schwer