Bom dia... melhorou muito meu carburador... porém estou com um probleminha que não consigo resolver... quando acelero a moto levemente apenas o suficiente pra levantar um pouco o giro do motor a moto falha bastante... acelerando um pouco mais ela já levanta e alenha perfeitamente... Configuração atual: Baixa: 48 Alta: 162 Agulha: 3 cava de baixo para cima. Parafuso da mistura: 3 voltas.
Muito bom o vídeo! Tens algum vídeo revisando esse carburador? Comprei uma wr 250 a dois anos e ela sempre engasgava, abri a lateral e vi que essa parte da bomba injetora estava um pouco presa. Já gastei em 3 ou 4 limpezas de carburador e os caras não resolvem. Estou começando a fazer em casa as coisas dela pois a mão de obra tá precária, os caras só tão jogando graxa em cima de rolamento sujo.
to mexendo na minha gasgas 250 4t 2011 esse video caiu como uma luva, fala mais sobre carburaçao o assunto dificil de encontrar profissionais aqui na minha regiao
Ótimo vídeo, muito bem explicado. Pode me ajudar com informações: qual site você costuma comprar peças para suas motos. Eu tenho uma suzuki RM-Z250 2006 eu preciso comprar os discos de embreagem. Outra coisa que não minha moto não está durando nada é a guarnição de escapamento. Desde já agradeço.
Amigo, tenho uma klx450 2017 e no manual fala que a medida do metal que colocamos para eliminar a folga é 1,25mm. É isso mesmo? Pois achei a diferença muito grande em relação a sua kx450f.
Duas perguntas: 1 posso fazer esse ajuste com o carburador na moto( crf 450x) ou preciso tirar ele da moto? 2 precisa necessariamente por aquela chavezinha allen 5.4mm ali pra fazer o teste ou dá pra fazer sem ela?
Parabéns me ajudou muito! Me tira uma dúvida por favor, se a moto estiver desligada e ficar acelerando corre o risco de misturar gasolina no óleo e fundir o motor?
Top os vídeos meu amigo, muito aprendizado 🚀✌️ só uma pergunta se eu fizer esse precedimento mas mesmo assim ela abrir buraco na aceleração rápida, pode ser falta de media ou Alta?
@@VigaBraaap show de bola, eu fiz oque vc fez no vídeo ja melhor 80% vou mexer na agulha pq acho que quando eu por o grs cpz de fica pobre, mas valeuzão já melhorou muito suas dicas show de bola continua com os conteúdos ✌️🚀
Cara quando abro a gasolina já vaza lá embaixo no canudos.... já troquei a agulha... mas vaza direto tenho que deixar a gasolina fechada... daí fica muito ruim para pegar! O que pode ser ..???
Tudo influencia um pouco. Lembre-se de que o gicle é de baixa em relação a altura do pistonete, não a velociade da moto. Então se você esta em "alta" velociade mas com o acelerador pouco aberto, vc tá na baixa/media do carburador. Abraços.
Fala meu amigo, vc já me ajudou muito. Mais preciso de mais uma informação a minha moto de trilha ela está fucionando bem mais quando estou em um subidao e ela vai perdendo a rotação ela apaga! Oque pode ser?ela é uma mxf300rxs 4 tempos. Estou tentando acertar o carburador dela e um cr flat 38mm
@@VigaBraaap acredito que não jeja isso, pq quando eu reduso ela com o motor em rotações mais alta ela não tem esse sintoma. Só mesmo quando estou perdendo rotação em macha fraca "segunda ou terceira.
comprei um desse ai mas o meu quando eu do uma acelerada rapida moto da um estouro e apaga, ja tentei esse parafuso ai em toda as posiçoes sempre da mesma coisa, uma coisa que percebi é que essa orelinha preta fica sempre en contato com o parafuso mesmo acelerando rapido, não precisa faze aquele truque do oring
Amigo me ajuda em uma questão Tenho uma crf250x 2009 com esse carburador porem esse parafuso de ajuste da folga fica ao contrário Posso prosseguir coma mesma forma de ajustar ou seria de outra maneira? Espera seu retorno, muito obrigado Ah..seus conteudos sao ótimos!!
Tenho uma mxf 270 que tbm da esse buraco e nada resolve o carburador que vem original e um kein de 34 mm. Na verdade besse buraco vem em todas mxf 270.
Top..tenho 2 difusor(flauta) aqui de carburador de strada 200..1 tem os furinho bem pequenos e o outro um pouquinho maior..queria saber qual diferença isso da no funcionamento da moto ? ou acerto de gicle..oque muda ?
Flauta ou difusor com furos são indicados para 4 tempos, são chamados de BLEED TYPE. Os sem furos são para 2 e 4 tempos e são chamados PRIMARY TYPE. Os furos alteram a curva de fluxo de combustivel na baixa e media. Quanto mais furos, mais pobre a mistura em baixa por misturar ar na atomização do combustivel. Não confunda com o efeito do gicle de baixa. O difusor não altera a mistura de uma maneira linear, como um gicle ou agulha, ele altera a curva de fluxo. Abraços
salve mestre, o que vc acha dos carburadores que nao tem essa bomba, tipo da cg 125. Sei que a proposta da moto é trabalho, mas seria mais ''legal'' se viesse de fabrica com esse sistema né?!
Na verdade, devido ao conceito do motor e tamanho do venturi, não há necessidade de bomba de aceleração. A necessidade existe em carburadores grandes devido à subalimentação de combustivel na abertura rápida do pistonete. Acho que a complexidade e custo não vale a pena. Abraços.
@@VigaBraaap entendi, ela é mais importante só pra carburadores grandes tipo acima de 30mm, achei que faria diferenca em buras pequenos tmb. obgd pelo conteudo
Se estiver desregulado pode ferver a moto tenho uma kxf 2009 fiz a limpeza do carburador e montei ela não fervia agora ferve pode ser desregulagem do carburador
Amigo, eu estou em Las Vegas nos EUA. A sua moto esta com mistura pobre. Precisa aumentar os gicles. E não se esqueça de verificar a altura da boia. Abraços.
Buraco é falta. Muito ar e pouco combustível. Se não tem bomba de aceleração tem que aumentar gicles e mexer na agulha. Pode tentar subir a agulha ou trocar por outra de espessura mais fina. Abraços
FCR tem bomba de acelacão, se tampar as passagems vai dar buraco. Agora, que tamanho de FCR você ta pensando em por na sua moto? Pergunto porque o FCR funciona melhor em motores maiores e de mais alta potência.
@@VigaBraaapopa meu amigo, voltei aqui desculpa por não ver seu comentário, amanhã vou buscar um Cr flat 33mm (usado). Minha cg 150 Sport atualmente tá com o pistão 4.5mm da crf 230 (70mm da cg 150). Espero conseguir regular ela com a ajuda dos seus vídeos, obrigado pelo seus conhecimentos🙌🏻🤝
Levei minha ktm fazer um acerto de carburação como comentei com vc antes ficou top, andei em estradão ficou limpa a aceleração muito acertada para na lenta tudo certinho, só que quando vou pra trilha ela começa a ficar estranha, assim que começa a abrir e fechar acelerador ou descer ladeira ela sobe o giro lá em cima ou cai de tal forma que apaga e ai vem outro problema ela não liga mais a não ser que abra o acelerador e puxe o afogador e aja pedal pra fazer ligar novamente. O que poderia ser? Meu mecânico disse que a princípio taria tudo certo não poderia estar assim
Deve estar muito fina na baixa. Por isso o giro sobe e só liga com afogador. Tente primeiro aumentar a mistura da baixa. No FCR abra o parafuso da mistura ou suba agulha 1 ponto e veja se melhorou. Em estradão, plano, o motor pode rodar mais fino na boa mas na trilha muda. E verifique se a altura da boia está correta pra resolver o problema nas ladeiras.
Olá amigo, se poder me ajudar agradeço,comprei minha kx 250 x em fevereiro andei todo esse tempo agora está Dandara um problema,está com 45h quando ando e esquenta a moto ex umas 3voltas veloterra paro desligo a moto e não pega mais tem arranque tudo , não dá o barulho da ejeção e não pega ,fica parado umas 2h ou no outro dia volta a pegar o que pode ser a moto e quase nova ,dês de já sagradeco.
Quais medidas de gigle de baixa e alta que vc usa neste carburador? 55 e 175?? Minha moto é uma Gasgas 250 2010 e usa este carburador. Estava afogando jogando gasolina fora principalmente em declive, fiz um ajuste na boia, resolvi o problema do excesso de gasolina, porém agora está com falta nas primeiras rotações, mesmo fazendo o ajuste correto da mistura. A moto ficou mais brava. Está com gigle de 48 na baixa. Quando abre o afogador andando na moto, ela estabiliza uma baixa incrível, fica igual uma moto de rua.
Amigo, se a moto fica com a lenta boa com o afogador puxado, a lenta não está ajustada corretamente. A minha moto é uma kx450, esquece a giclagem dos outros. Vê os vídeos de marcha lenta e baixa do FCR e o truque do hot start. Vai ter que engordar a sua moto em baixa e talvez em média. Como a bóia estava desregulada com muito combustível e vc agora acertou ela, você empobreceu a mistura em todas as faixas da carburação. Vê também o vídeo que prova como a altura da bóia afeta a mistura. Abraços
@@VigaBraaap a marcha lenta está boa. O que não bom é a baixa nas primeiras rotações. Depois que acelera de média para alta, ela anda normalmente sem buracos. Se puder mandar depois as médias de gigles que você usa. Valeu
Eu uso 42 de baixa e 175 alta. Sobe a agulha um ponto, abaixando o clip pra enriquecer a baixa. Vc falou que a moto fica com a lenta boa com o afogador puxado ou entendi errado? Não pode ficar boa em nenhuma situação com o afogador puxado com a moto quente.
@@VigaBraaap o afogador puxado, foi um teste que eu fiz andando na moto pra ver se a falha nas primeiras rotações parava. Quando eu puxo o afogador a moto acelera. Poderia te mandar um vídeo para lhe mostrar o funcionamento para compartilhar. De todo modo, parabéns pelos vídeos, seus vídeos são muito bons, as informações são muito úteis.
Obrigado amigo, mas com a moto quente, quando vc puxar o afogador ela não deve acelerar, deve dar excesso e embolar. Isso é sinal de falta. Sugiro que vc aumente a giclagem da moto e/ou suba a agulha. Valeu.
Isso sim é conteúdo de vdd 👊🏻👊🏻
Obrigado por compartilhar seu conhecimento com agente
Show de bola, obrigado pelos vídeos! Muito bem feitos, ajuda muito.
Com suas explicações até os leigos tão aprendendo!parabéns mais um inscrito no canal belo trabalho
Ce ta doido , muito bem explicado parabens otimo video
Parabéns. Pelos os vídeos bem detalhado 👏👏👏👏👏👏👏
Muito bem explicado
mano seu canal é muito bom!
👏👏👏👏👏👏vc e fera mesmo
Parabéns parceiro o conteúdo do seu canal é muito bom me ajudou muito com minha ktm 250 4 tempo Parabéns
Parabéns pelo conteúdo mais um inscrito parabéns msm
Caraca. Que baita dica meu amigo vou agora olhar a minha moto kkkk valeuuuuuuuuu
Muito top !!!
Resolveste o meu problema que tenho andado a partir cabeça por meses !!! Salvouu ! :D
Muito bom, tenho uma 450 crf e está com este problema, vário mecânicos e nenhum arruma. Vou aplicar. me inscrevi no canal. Top.
Ah como eu amo essas disparada dos motores importados mds hahaha
Top de mais
Video sensacional
Parabéns vc e foda
Muito bom o conteúdo ganhou um escrito,muito obrigado
Eu que agradeço
Boa noite senhor Viga , top já vou clicando joinha ali 🤙
Top!!!
Bom dia... melhorou muito meu carburador... porém estou com um probleminha que não consigo resolver... quando acelero a moto levemente apenas o suficiente pra levantar um pouco o giro do motor a moto falha bastante... acelerando um pouco mais ela já levanta e alenha perfeitamente...
Configuração atual:
Baixa: 48
Alta: 162
Agulha: 3 cava de baixo para cima.
Parafuso da mistura: 3 voltas.
Esses jato rápido ajuda muito
Muito bom o vídeo! Tens algum vídeo revisando esse carburador? Comprei uma wr 250 a dois anos e ela sempre engasgava, abri a lateral e vi que essa parte da bomba injetora estava um pouco presa. Já gastei em 3 ou 4 limpezas de carburador e os caras não resolvem. Estou começando a fazer em casa as coisas dela pois a mão de obra tá precária, os caras só tão jogando graxa em cima de rolamento sujo.
to mexendo na minha gasgas 250 4t 2011 esse video caiu como uma luva, fala mais sobre carburaçao o assunto dificil de encontrar profissionais aqui na minha regiao
Ótimo vídeo, muito bem explicado.
Pode me ajudar com informações: qual site você costuma comprar peças para suas motos.
Eu tenho uma suzuki RM-Z250 2006 eu preciso comprar os discos de embreagem.
Outra coisa que não minha moto não está durando nada é a guarnição de escapamento.
Desde já agradeço.
👏👏👏👏
Opa sabe me dizer se o guia de admissão é o mesmo do de escapamento da crf 250r? Ano 2008
✊💨💨
Viga boa noite no 33mm usa a mesma medida pra regular? abraço
Amigo na crf450r qual é a espessura do metal que tenho que colocar para tirar a folga ?
Amigo, tenho uma klx450 2017 e no manual fala que a medida do metal que colocamos para eliminar a folga é 1,25mm. É isso mesmo? Pois achei a diferença muito grande em relação a sua kx450f.
Pra que serve o sensor de tps
Boas , tenho uma Yz450f de 2008 . O processo é o mesmo?
O carburador da titan 150 original da esse furo tambem em acelerações rápidas, tem como tirar?
O da minha tá fraco o injetado tem que trocar o gicle que tem na cuba?
Minha wr250 tem esse buraco já fiz essas regulagem e não resolveu tem mais alguma dica?
Wr 250 mandou lembranças 😂😂😂
Duas perguntas: 1 posso fazer esse ajuste com o carburador na moto( crf 450x) ou preciso tirar ele da moto? 2 precisa necessariamente por aquela chavezinha allen 5.4mm ali pra fazer o teste ou dá pra fazer sem ela?
Minha Dt 180 fica com buraco fria depôs que esquente afundo a ✋ giro sobe com tudo
Parabéns me ajudou muito! Me tira uma dúvida por favor, se a moto estiver desligada e ficar acelerando corre o risco de misturar gasolina no óleo e fundir o motor?
De jeito nenhum. Só vai afogar a moto de gasolina na hora de pegar. Gasolina do carburador não entra no circuito de óleo do motor da 4 tempos.
Rapaz acho que agora da pra acertar a minha husqvarna 510 o power jet jpga combustível por uns 2 segundos quase quando abre a aceleração na mão assim
Top os vídeos meu amigo, muito aprendizado 🚀✌️ só uma pergunta se eu fizer esse precedimento mas mesmo assim ela abrir buraco na aceleração rápida, pode ser falta de media ou Alta?
Pode ser agulha. Tenta subir a agulha 1 ponto (abaixa o clipe). Abracos.
@@VigaBraaap show de bola, eu fiz oque vc fez no vídeo ja melhor 80% vou mexer na agulha pq acho que quando eu por o grs cpz de fica pobre, mas valeuzão já melhorou muito suas dicas show de bola continua com os conteúdos ✌️🚀
Meu ajuste estava completamente errado 😔😕😔😕 amanhã vou para os testes kkkk
Eu tenho um destes na moto4 a 4 tempos ela fica acelerada Eu apertei esse parafuso ao máximo agora qual a posição desse parafuso
Cara quando abro a gasolina já vaza lá embaixo no canudos.... já troquei a agulha... mas vaza direto tenho que deixar a gasolina fechada... daí fica muito ruim para pegar! O que pode ser ..???
Amigo me tira uma dúvida, em relação ao crflat o gicle de baixa influencia na andada da moto ,ou só para o funcionamento dela parada,
Tudo influencia um pouco. Lembre-se de que o gicle é de baixa em relação a altura do pistonete, não a velociade da moto. Então se você esta em "alta" velociade mas com o acelerador pouco aberto, vc tá na baixa/media do carburador. Abraços.
O meu tem esse buraco, porém continuo, demora a limpar. Oq faço?
Fala meu amigo, vc já me ajudou muito. Mais preciso de mais uma informação a minha moto de trilha ela está fucionando bem mais quando estou em um subidao e ela vai perdendo a rotação ela apaga! Oque pode ser?ela é uma mxf300rxs 4 tempos. Estou tentando acertar o carburador dela e um cr flat 38mm
Não tá secando a cuba?
@@VigaBraaap acredito que não jeja isso, pq quando eu reduso ela com o motor em rotações mais alta ela não tem esse sintoma. Só mesmo quando estou perdendo rotação em macha fraca "segunda ou terceira.
comprei um desse ai mas o meu quando eu do uma acelerada rapida moto da um estouro e apaga, ja tentei esse parafuso ai em toda as posiçoes sempre da mesma coisa, uma coisa que percebi é que essa orelinha preta fica sempre en contato com o parafuso mesmo acelerando rapido, não precisa faze aquele truque do oring
Amigo me ajuda em uma questão
Tenho uma crf250x 2009 com esse carburador porem esse parafuso de ajuste da folga fica ao contrário
Posso prosseguir coma mesma forma de ajustar ou seria de outra maneira?
Espera seu retorno, muito obrigado
Ah..seus conteudos sao ótimos!!
Sim, o importante é ajustar a folga para ter o acionamento correto da bomba de aceleraçào.
Tenho uma mxf 270 que tbm da esse buraco e nada resolve o carburador que vem original e um kein de 34 mm.
Na verdade besse buraco vem em todas mxf 270.
A minha tá passando gasolina para dentro do motor e uma crf250x 2009
Top..tenho 2 difusor(flauta) aqui de carburador de strada 200..1 tem os furinho bem pequenos e o outro um pouquinho maior..queria saber qual diferença isso da no funcionamento da moto ? ou acerto de gicle..oque muda ?
Flauta ou difusor com furos são indicados para 4 tempos, são chamados de BLEED TYPE. Os sem furos são para 2 e 4 tempos e são chamados PRIMARY TYPE. Os furos alteram a curva de fluxo de combustivel na baixa e media. Quanto mais furos, mais pobre a mistura em baixa por misturar ar na atomização do combustivel. Não confunda com o efeito do gicle de baixa. O difusor não altera a mistura de uma maneira linear, como um gicle ou agulha, ele altera a curva de fluxo. Abraços
@@VigaBraaap Show muito obrigado pela otima explicaçao .. muito obrigado abraços
E depois de colocar velocidade na moto, ele funciona em conjunto com o gicle de alta, ou só o de alta que irá injetar combustível?
Só o gicle. A bomba de acelaração dura 1 segundo ou menos só pra enriquecer a mistura na abertura rápida.
salve mestre, o que vc acha dos carburadores que nao tem essa bomba, tipo da cg 125. Sei que a proposta da moto é trabalho, mas seria mais ''legal'' se viesse de fabrica com esse sistema né?!
Na verdade, devido ao conceito do motor e tamanho do venturi, não há necessidade de bomba de aceleração. A necessidade existe em carburadores grandes devido à subalimentação de combustivel na abertura rápida do pistonete. Acho que a complexidade e custo não vale a pena. Abraços.
@@VigaBraaap entendi, ela é mais importante só pra carburadores grandes tipo acima de 30mm, achei que faria diferenca em buras pequenos tmb. obgd pelo conteudo
Carburador da xlx350 com power jet tbm regula isso?
Sim, se tiver bomba de aceleração tem regulagem.
Se estiver desregulado pode ferver a moto tenho uma kxf 2009 fiz a limpeza do carburador e montei ela não fervia agora ferve pode ser desregulagem do carburador
Se a mistura estiver muito pobre, sim, causa superaquecimento.
Bom dia, amigo! Tem como enviar o carburador da minha KTM 450 exc 2008, a moto tá buraco na acelerador de dando tiro no escapamento
Amigo, eu estou em Las Vegas nos EUA. A sua moto esta com mistura pobre. Precisa aumentar os gicles. E não se esqueça de verificar a altura da boia. Abraços.
E quando acontece na CRF 230, que não tem bomba de aceleração? Ela no cavalete, de ponto morto, acelero e ela hesita antes de subir o giro...
Tem que enriquecer a moto, comece com o gicle de alta.
Fala viga, isso não pode causar algum dano no diafragma não?
Não tem problema nenhum.
A bomba mal regulada interferi na regulagem de baixa
Como tirar esse buraco no carburador de moto normal tipo cg e Titan
Buraco é falta. Muito ar e pouco combustível. Se não tem bomba de aceleração tem que aumentar gicles e mexer na agulha. Pode tentar subir a agulha ou trocar por outra de espessura mais fina. Abraços
Tenho uma dúvida, quero colocar um fcr na minha cg 150 mais vou por um kit 190cc nela, eu poderia usar o carburador sem esse sistema de esguicho?
FCR tem bomba de acelacão, se tampar as passagems vai dar buraco. Agora, que tamanho de FCR você ta pensando em por na sua moto? Pergunto porque o FCR funciona melhor em motores maiores e de mais alta potência.
@@VigaBraaap Tenho uma Titan 150 c/ 250cc. Acha quero ficaria bom um FCR 33 (réplica Ali)???
No aguardo!!!
@@VigaBraaapopa meu amigo, voltei aqui desculpa por não ver seu comentário, amanhã vou buscar um Cr flat 33mm (usado). Minha cg 150 Sport atualmente tá com o pistão 4.5mm da crf 230 (70mm da cg 150). Espero conseguir regular ela com a ajuda dos seus vídeos, obrigado pelo seus conhecimentos🙌🏻🤝
E quando da esses buracos em 4tempos q não ussa um fcr usa um Keihin pwk vamos supor oq faz acontecer esses buracos ?
eu to na mesma
Resolveu tô com o msm problema no álcool @@chris.cage20
@@douglas_tech no meu caso era coletor trincado, mas aí pode ser mistura de combustível muito rica ou muito pobre, vela muito desgastada e afins
A minha crf 250 r tem esse problema mais esta difícil alguém me resolver no vídeo parece fácil mas na prática acho que não me arisco a mexer
tenho uma yz250f carburador keihin tá com buraco da baixa pra média. e ela só fica mais redonda com parafuso de ar todo fechado. vc pode mim ajudar?
Tem que ajustar a baixa. O parafuso não é do ar nessa moto, é de combustivel. Veja esse video: ua-cam.com/video/CInt2UNqIXE/v-deo.html
a minha a aceleração só sobe quando tá todo fechado quando abre só cai. devo mexer no giclé?
Eu uso um cabura desse na moto de trilha qdo ela chacalha muito ela.da uma empapuçada o que pode ser
Altura da boia fora de especificação. Abraços.
Levei minha ktm fazer um acerto de carburação como comentei com vc antes ficou top, andei em estradão ficou limpa a aceleração muito acertada para na lenta tudo certinho, só que quando vou pra trilha ela começa a ficar estranha, assim que começa a abrir e fechar acelerador ou descer ladeira ela sobe o giro lá em cima ou cai de tal forma que apaga e ai vem outro problema ela não liga mais a não ser que abra o acelerador e puxe o afogador e aja pedal pra fazer ligar novamente. O que poderia ser? Meu mecânico disse que a princípio taria tudo certo não poderia estar assim
Deve estar muito fina na baixa. Por isso o giro sobe e só liga com afogador. Tente primeiro aumentar a mistura da baixa. No FCR abra o parafuso da mistura ou suba agulha 1 ponto e veja se melhorou. Em estradão, plano, o motor pode rodar mais fino na boa mas na trilha muda. E verifique se a altura da boia está correta pra resolver o problema nas ladeiras.
@@VigaBraaap vou conferir isso pra moto ter um bom funcionamento. Muito obrigado viga 🤝
@@VigaBraaap e quando o pistonete começa a ficar travando sem descer até o final por desgaste quando abre e solta o acelerador devagar tem solução?
@@manuellaforcelini2134 Aí só trocando ou recondicionando. Tem que ver qual o desgaste.
Olá amigo, se poder me ajudar agradeço,comprei minha kx 250 x em fevereiro andei todo esse tempo agora está Dandara um problema,está com 45h quando ando e esquenta a moto ex umas 3voltas veloterra paro desligo a moto e não pega mais tem arranque tudo , não dá o barulho da ejeção e não pega ,fica parado umas 2h ou no outro dia volta a pegar o que pode ser a moto e quase nova ,dês de já sagradeco.
Provavelmente é a bomba de combustível. As KX250 e 450 apresentam esse problema. Tem que trocar o motor da bomba de combustível.
Central da injeção, procura uma concessionária talvez consiga garantia.
@@eversongilioli1746 já está resolvido o problema bomba de combustível trocada 300 reais tá ok.
Qual a medida da wR250f 2012
0.8mm na altura do pistonete pela parte da admissão do cilindro. O oposto do lado do vídeo.
mas seria onde vc colocou os 5,4mm na wr250 2012 seria 0,8mm somente?
@@VigaBraaap
Quais medidas de gigle de baixa e alta que vc usa neste carburador? 55 e 175?? Minha moto é uma Gasgas 250 2010 e usa este carburador.
Estava afogando jogando gasolina fora principalmente em declive, fiz um ajuste na boia, resolvi o problema do excesso de gasolina, porém agora está com falta nas primeiras rotações, mesmo fazendo o ajuste correto da mistura. A moto ficou mais brava.
Está com gigle de 48 na baixa. Quando abre o afogador andando na moto, ela estabiliza uma baixa incrível, fica igual uma moto de rua.
Amigo, se a moto fica com a lenta boa com o afogador puxado, a lenta não está ajustada corretamente. A minha moto é uma kx450, esquece a giclagem dos outros. Vê os vídeos de marcha lenta e baixa do FCR e o truque do hot start. Vai ter que engordar a sua moto em baixa e talvez em média. Como a bóia estava desregulada com muito combustível e vc agora acertou ela, você empobreceu a mistura em todas as faixas da carburação. Vê também o vídeo que prova como a altura da bóia afeta a mistura. Abraços
@@VigaBraaap a marcha lenta está boa. O que não bom é a baixa nas primeiras rotações. Depois que acelera de média para alta, ela anda normalmente sem buracos.
Se puder mandar depois as médias de gigles que você usa.
Valeu
Eu uso 42 de baixa e 175 alta. Sobe a agulha um ponto, abaixando o clip pra enriquecer a baixa. Vc falou que a moto fica com a lenta boa com o afogador puxado ou entendi errado? Não pode ficar boa em nenhuma situação com o afogador puxado com a moto quente.
@@VigaBraaap o afogador puxado, foi um teste que eu fiz andando na moto pra ver se a falha nas primeiras rotações parava.
Quando eu puxo o afogador a moto acelera.
Poderia te mandar um vídeo para lhe mostrar o funcionamento para compartilhar.
De todo modo, parabéns pelos vídeos, seus vídeos são muito bons, as informações são muito úteis.
Obrigado amigo, mas com a moto quente, quando vc puxar o afogador ela não deve acelerar, deve dar excesso e embolar. Isso é sinal de falta. Sugiro que vc aumente a giclagem da moto e/ou suba a agulha. Valeu.
A minha embolou quando acelerei ela... ela deu baixa... liga fácil mas na hora de andar quando acelero ela embola. Será que é a agulha ??
Certeza sobe um clik se ela deu uma trupicada de média
Isso é uma gambiarra. existe outra maneira de não precisar ficar enfiando borrachas aonde não foram projetadas.