Παύλο καλοταξιδο. Βλέποντας δίκυκλα σαν αυτό ενα "ρητορικό" ερώτημα έχω πάντα ....αυτά τα κοσμήματα είναι για σαλόνι ή πάρκινγκ. Εύχομαι ολόψυχα να το χαρείς όπως και ο κάθε κάτοχος το δίκυκλο που κατέχει.
Φχαριστουμε αγαπητε Παυλο για την καλη παρεα. Εισαι χαρισματικος αφηγητης. Ανετα θα σε ακουγα να περιγραφεις το χορταρι να μεγαλωνει! Μακαρι να ξανασμιξετε με τον τρελλό ΤραβελΜοτο, και να ξαναρχισετε τις μοτοκουβεντες με τον Μαριο. Λουλουδι το παπι, αλλά παραλογα ακριβο ως καινουργιο, κατα την γνωμη μου. Αν επιτρεπεται η ερωτηση, ποσο το πηρες?
κουκλάκι ,πανέμορφο.Καλοταξιδο Παυλαρα.Το σηματάκι το Ιαπωνικό όλα τα λεφτά.Θα πάω να το δω αν και είμαι 108 κιλα με 1.88 ύψος...αλλά με εψησες για μέσα στην πολη
Βάλε με σε ένα γκαράζ με panigale goldwing multistrada gs desert x και ότι μηχανάρα έχει βγει... αυτό θα κάθομαι και θα χαζεύω.. πόσο όμορφο. Κάθε λεπτομέρεια του, απτα αντίβαρα μέχρι τις ζάντες.. απλά υπέροχο.
Γλάρο το λέγαμε και ήταν 6 βόλτα νομίζω! με το μπροστινό φρένο ταμπούρο της εποχής να έχεις μια ανύψωση του εμπρός τροχού !!καλα χλμ και πάντα όρθιος !
Να σε διορθώσω! Τις βαλβίδες εφόσον τις βρήκατε με μεγαλύτερο διάκενο (19 αντί 17) οι βαλβίδες δούλευαν κλειστές. Όσο μεγαλύτερο το διάκενο, τόσο μικρότερο το βύθισμα των βαλβίδων. Το λέω για να είμαστε ακριβείς…
Ναι ισχύει. Αλλά ήταν εντός προδιαγραφών. Δηλαδή δίνει 0.17 ±0.02 . Άρα από 0.015 τέρμα ανοιχτή έως 0.19 . Και όλα αυτά σε αερόψυκτο μοτέρ με 18.000 και κοκοράκια. Φαντάσου να είχε και καπελότα... Για αυτό στα υδρόψυκτα με καπελότα κάθε 100.000. τα λέω στα βίντεο αλλά ο κόσμος δεν ακούει.
Σου διορθώνω μια ανακρίβεια που είπες. Δύναται να έχει cbs, ακόμη και με ταμπούρο πίσω. Βλέπε sh 150 2006 . Απλώς ο συνδυασμός είναι μηχανικός,με ντιζα κι όχι υδραυλικός.
Ok . Αλλά ως υλοποίηση είναι αποτυχημένη αφού πρακτικά η πίεση στις δαγκάνες του εμπρός δίσκου επαφίεται στο πόσο καλά ή όχι είναι ρυθμισμένη η ντιζα του ταμπούρου. Εν ολίγοις φτηνό δουλειά. Πάντως δε το γνωρίζα!
@@MotoRiderGreece πίστεψε με δουλεύει άψογα, για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν επενεργεί απευθείας στο ταμπούρο, αλλά υπάρχει μια έξτρα ντιζα,που συνδέει τις μανετες μεταξύ τους, τραβώντας τόσο όσο χρειάζεται και την απέναντι μανέτα,απ' αυτήν που πιέζει ο αναβάτης . Σχετικά απλό σύστημα σε σχεδίαση, αλλά πολύ πρακτικό και με πολύ σωστή κατανομή στην συνολική πέδηση. Το είχαν τo Sh ,τo dylan και το @150 2006-2008
Άψογη παρουσίαση, μέχρι και διάκενα βαλβίδων by Moto Rider. Άντε γειά. Φίλε δεν υπάρχεις, είσαι μοναδικός στο παγκόσμιο στερέωμα. Πρέπει να γράφεις σε κανένα Motorrad, MCN να ξεστραβοθούν και οι Ευρωπαίοι.
Πανάκριβο στην Ελλάδα (λαμβάνοντας υπόψιν ότι είναι αερόψυκτο) 4.180€. Βέβαια στην Ιταλία με υψηλότερους μισθούς κοστίζει 3.790€, τιμή 9% κάτω, πολύ πιο λογική...
Γιατί τα παπιά έχουν συμπλέκτη φυγοκεντρικό και αν τα βάλεις λάδια συνθετικά μετά απο λίγα χιλιόμετρα πατιναρουν. Ο λόγος τα πολύ μαλακά ελατήρια που έχουν στις καμπάνες τους τα οποία με τη σειρά τους είναι υπεύθυνα για μικρή πίεση με τη σόλα του παπουτσιού. Αν αλλάξεις και βάλεις σκληρά ελατήρια μπορείς να βάλεις και συνθετικά λάδια αλλά ο λεβιές ταχυτήτων θα είναι πολύ σκληρός. Πρακτικά είναι ένα ημιαυτόματο κιβώτιο που έχει τις ρίζες του πίσω στο 1958. Γύρω στο 1990 βελτιώθηκε αφού βάλανε 4η ταχύτητα και δεύτερη καμπάνα..
Εκπληκτικό παπι! Mε την εγγύηση και την ποιότητα της honda!!με μεγαλη αντωχη στο μοτερ ,ακομα και ταξιδακια να πας σε περνει..απλα πανάκριβο. Οτι πληρωνης παιρνεις!
Καλορίζικο Παυλε. Κι εγώ πριν 3 μέρες πήρα ένα φτηνό glxακι 3ταχυτο για κάθε μέρα και την έχω καταβρει. Δεν είχα ιδέα ποσο ευχάριστη μπορεί να γίνει μια βόλτα με 60χλμ/ω
Το μοναδικό με abs, tubeless, keyless , εργοστασιακό συναγερμό. Τιμάει το κλασσικό στρόγγυλο Μπορντώ λογότυπο των ακριβών μοντέλων. Η ποιότητα κατασκευής είναι στρατοσφαιρικη επιπέδου Goldwing
Το 2017 έκλεισε 1.000.000 πουλημένα αντίτυπα. Έτσι στην eicma του 2018 ανακοίνωσε την παραγωγή της Ρετροσπεκτίβας του πρώτου c-100 του 1958 ως φόρο τιμής στο όχημα που την έκανε τη μεγαλύτερη και πλουσιότερη μοτοσικλετιστικη βιομηχανία. Η ανακοίνωση έγινε στις 8/6/2018 και τα πρώτα super cub 125 φτάσανε στις βιτρίνες τον 10/2018 . Το 2002 έγινε euro 5 με νέο κύλινδρο και νέα κεφαλή και νέο γραναζωμα
Βάση μηχανολογίας ο ψεκασμός είναι πολύ στεγνός οπότε η συμπίεση ανέβηκε άρα η αξιοπιστία έπεσε. Βέβαια σε είμαστε λίγο σοβαρή ..από συμπίεση 9.3:1 ανέβηκε σε 10:1 που είναι πάρα πάρα πολύ χαμηλή. Αυτός είναι ο λόγος που το Africa twin / integra/ forza / xadv /NC /goldwing βγάζουν 700.000 χλμ χωρίς επισκευή. Εδώ φυσικά επειδή έχουμε αερόψυκτο μοτέρ στο τέρμα γκάζι θα υπάρχει πρόβλημα. Οπότε η πονηρή Χόντα χρησιμοποίησε πιο μακρύ γραναζωμα ένα δόντι στο πίσω γρανάζι για να μη σπάσει το μοτέρ σε τέρμα γκάζι επί 10 ώρες.
Παύλο καλοταξιδο. Βλέποντας δίκυκλα σαν αυτό ενα "ρητορικό" ερώτημα έχω πάντα ....αυτά τα κοσμήματα είναι για σαλόνι ή πάρκινγκ. Εύχομαι ολόψυχα να το χαρείς όπως και ο κάθε κάτοχος το δίκυκλο που κατέχει.
Και για τα δύο . Εργάτης σαλονιού για καθημερινή χρήση.
Υπεροχο....να το απολαυσεις με πολλα και καλα χιλιομετρα👍👍👍
Φχαριστουμε αγαπητε Παυλο για την καλη παρεα. Εισαι χαρισματικος αφηγητης. Ανετα θα σε ακουγα να περιγραφεις το χορταρι να μεγαλωνει!
Μακαρι να ξανασμιξετε με τον τρελλό ΤραβελΜοτο, και να ξαναρχισετε τις μοτοκουβεντες με τον Μαριο.
Λουλουδι το παπι, αλλά παραλογα ακριβο ως καινουργιο, κατα την γνωμη μου. Αν επιτρεπεται η ερωτηση, ποσο το πηρες?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
κουκλάκι ,πανέμορφο.Καλοταξιδο Παυλαρα.Το σηματάκι το Ιαπωνικό όλα τα λεφτά.Θα πάω να το δω αν και είμαι 108 κιλα με 1.88 ύψος...αλλά με εψησες για μέσα στην πολη
Δεν υπάρχει .
Με γεια Παυλο. Το μονο μειον σε σχεση με το Daytona , τωρα πρεπει να το προσεχεις για κλοπη. Ασφαλη και ομορφα χιλιομετρα!
Ναι
Βάλε με σε ένα γκαράζ με panigale goldwing multistrada gs desert x και ότι μηχανάρα έχει βγει...
αυτό θα κάθομαι και θα χαζεύω.. πόσο όμορφο. Κάθε λεπτομέρεια του, απτα αντίβαρα μέχρι τις ζάντες..
απλά υπέροχο.
Όλες οι μηχανές που ανέφερες είναι ΕΙΚΟΝΙΚΕΣ μοτοσικλέτες. Μακάρι να τις είχα όλες και φυσικά και μια Άφρικα τρικολορε στο ίδιο γκαραζ.
@@MotoRiderGreece είναι όντως εικονικές. Επικεφαλίδες.
Ακριβώς οπως και το κόσμημα που οδηγείς τώρα!
Καλά χιλιόμετρα . Ωραία επιλογή!!
❤❤ευγε...οι παλιοί πολυτεχνειακοι...😊
Το καλύτερο παπί ever made. Καλοταξιδο Παύλο ❤
Καλοτάξιδο Παύλο!
Επιτέλους ολοκλήρωσες τό έργο γιατί Παύλος καί Κινέζος δεν γίνεται👍
Παυλάρα καλορίζικο καλοτάξιδο πολλά και όμορφα χιλιόμετρα σου εύχομαι
Παύλο να το χαίρεσαι το μηχανάκι είναι πολύ όμορφο καλά χιλιόμετρα πάντα απολαμβάνω να σε ακούω να λες την ιστορία από το κάθε τι
Καλοτάξιδο Παύλο👍 Από κατανάλωση πως είναι?
Δε ξέρω . Έχω κάνει μόλις 150 χλμ με ένα ρεζερβουάρ αλλά ακόμα έχει καύσιμο για αλλά πιστεύω 30 χλμ . Το τεποζιτο χωράει 3.7 λίτρα. Θα σε ενημερώσω
Καλοριζικο. Ειναι πανεμορφο...
Καλοτάξιδο και καλά χιλίομετρα! Γνώμη μου τα λάδια να τα αλλάζεις κάθε 3.000χλμ
Συμφωνο
Γλάρο το λέγαμε και ήταν 6 βόλτα νομίζω! με το μπροστινό φρένο ταμπούρο της εποχής να έχεις μια ανύψωση του εμπρός τροχού !!καλα χλμ και πάντα όρθιος !
Τα ιαπωνικά είχα "κόντρα". Πατούσες φρένο και δε σηκωνόταν. Εμείς το λέγαμε"ταυράκι_.
@@MotoRiderGreece σωστός κόντρα ! Χαχα τι φάση που είχε ! Εμείς τα λέγαμε γλάρους !!! Το τιμόνι σαν τα φτερά του γλάρου ! Καλό και το Ταυρακι
Οι γρατζουνιές είναι για το μάτι στο κακό!!😀🤟🏻💪🏻
Καλοτάξιδο Παύλο, υπέροχο εργαλείο, ο πόθος του κάθε hondakia και όχι μόνο.🎉
Να σε διορθώσω! Τις βαλβίδες εφόσον τις βρήκατε με μεγαλύτερο διάκενο (19 αντί 17) οι βαλβίδες δούλευαν κλειστές. Όσο μεγαλύτερο το διάκενο, τόσο μικρότερο το βύθισμα των βαλβίδων. Το λέω για να είμαστε ακριβείς…
Ναι ισχύει. Αλλά ήταν εντός προδιαγραφών. Δηλαδή δίνει 0.17 ±0.02 . Άρα από 0.015 τέρμα ανοιχτή έως 0.19 . Και όλα αυτά σε αερόψυκτο μοτέρ με 18.000 και κοκοράκια. Φαντάσου να είχε και καπελότα... Για αυτό στα υδρόψυκτα με καπελότα κάθε 100.000. τα λέω στα βίντεο αλλά ο κόσμος δεν ακούει.
BRAVO PAVLO OREOTATO KALOTAXIDO DIASIMOS❤
Καλοριζικο Παύλο !!! Το έχουμε και εμείς σε κόκκινο
Που το βρήκες αυτο το κόσμημα ; Το πουλάει η αντιπροσωπεία ;
Η αντιπροσωπεία πουλάει το euro5, ο Moto Rider αγόρασε το euro4, με τα υπέρ και τα κατά τα οποία αναλύει διεξοδικά στο βίντεο.
Καλορίζικο και καλοταξιδο το νέο σου απόκτημα, τι να πω μια εικόνα χίλιες λέξεις είναι κόσμημα, φανταστική περιγραφή πολύ ωραίο βίντεο.
Σου διορθώνω μια ανακρίβεια που είπες. Δύναται να έχει cbs, ακόμη και με ταμπούρο πίσω. Βλέπε sh 150 2006 . Απλώς ο συνδυασμός είναι μηχανικός,με ντιζα κι όχι υδραυλικός.
Ok . Αλλά ως υλοποίηση είναι αποτυχημένη αφού πρακτικά η πίεση στις δαγκάνες του εμπρός δίσκου επαφίεται στο πόσο καλά ή όχι είναι ρυθμισμένη η ντιζα του ταμπούρου. Εν ολίγοις φτηνό δουλειά. Πάντως δε το γνωρίζα!
BRAVO PAVLO OREOTATO KALOTAXIDO.DIASIMOS❤
@@MotoRiderGreece πίστεψε με δουλεύει άψογα, για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν επενεργεί απευθείας στο ταμπούρο, αλλά υπάρχει μια έξτρα ντιζα,που συνδέει τις μανετες μεταξύ τους, τραβώντας τόσο όσο χρειάζεται και την απέναντι μανέτα,απ' αυτήν που πιέζει ο αναβάτης . Σχετικά απλό σύστημα σε σχεδίαση, αλλά πολύ πρακτικό και με πολύ σωστή κατανομή στην συνολική πέδηση. Το είχαν τo Sh ,τo dylan και το @150 2006-2008
Ομορφιές καλορίζικο Παύλο καλές βόλτες
Άψογη παρουσίαση, μέχρι και διάκενα βαλβίδων by Moto Rider. Άντε γειά. Φίλε δεν υπάρχεις, είσαι μοναδικός στο παγκόσμιο στερέωμα. Πρέπει να γράφεις σε κανένα Motorrad, MCN να ξεστραβοθούν και οι Ευρωπαίοι.
Πανάκριβο στην Ελλάδα (λαμβάνοντας υπόψιν ότι είναι αερόψυκτο) 4.180€. Βέβαια στην Ιταλία με υψηλότερους μισθούς κοστίζει 3.790€, τιμή 9% κάτω, πολύ πιο λογική...
Όσο και να κάνει μετά από 10 χρόνια θα κοστίζει 10.000 στο eBay
καλοριζικο Παυλο
καλες βολτες κ παντα ορθιος
Κάπου αναφέρεις και αν κατάλαβα καλά για λάδι μόνο ορυκτό , γιατί μόνο ορυκτό;
Γιατί τα παπιά έχουν συμπλέκτη φυγοκεντρικό και αν τα βάλεις λάδια συνθετικά μετά απο λίγα χιλιόμετρα πατιναρουν. Ο λόγος τα πολύ μαλακά ελατήρια που έχουν στις καμπάνες τους τα οποία με τη σειρά τους είναι υπεύθυνα για μικρή πίεση με τη σόλα του παπουτσιού. Αν αλλάξεις και βάλεις σκληρά ελατήρια μπορείς να βάλεις και συνθετικά λάδια αλλά ο λεβιές ταχυτήτων θα είναι πολύ σκληρός. Πρακτικά είναι ένα ημιαυτόματο κιβώτιο που έχει τις ρίζες του πίσω στο 1958. Γύρω στο 1990 βελτιώθηκε αφού βάλανε 4η ταχύτητα και δεύτερη καμπάνα..
Παυλο εγω που εχω βαλει 20-50castrol μπατιναρι ..αν βαλω ορυκτο θα διορθωθεί η οχι πλεον;
Καλοτάξιδος ο εργάτης σου Παύλο!
Καλορίζικο φιλαράκι
Εκπληκτικό παπι! Mε την εγγύηση και την ποιότητα της honda!!με μεγαλη αντωχη στο μοτερ ,ακομα και ταξιδακια να πας σε περνει..απλα πανάκριβο. Οτι πληρωνης παιρνεις!
Καλορίζικο και καλοτάξιδο Παύλο. Πολύ όμορφο. 👍
Καλοταξιδο .👍
Καλορίζικο Παύλο όμορφο
Πανέμορφο
Καλορίζικο και καλοταξιδο πολυ ομορφο
Καλορίζικο Παυλε. Κι εγώ πριν 3 μέρες πήρα ένα φτηνό glxακι 3ταχυτο για κάθε μέρα και την έχω καταβρει. Δεν είχα ιδέα ποσο ευχάριστη μπορεί να γίνει μια βόλτα με 60χλμ/ω
Καλορίζικο και καλούς δρόμους Παυλο❤
Αξίζει. Καλοταξιδο
Καλορίζικο ωραίο
πανεμορφο.με σαμπρελες ειναι?
ειπε tubeless
Το μοναδικό με abs, tubeless, keyless , εργοστασιακό συναγερμό. Τιμάει το κλασσικό στρόγγυλο Μπορντώ λογότυπο των ακριβών μοντέλων. Η ποιότητα κατασκευής είναι στρατοσφαιρικη επιπέδου Goldwing
Πολύ όμορφο καλορίζικο, απλά η γνώμη μου είναι πως χάνει τον χρηστικό του χαρακτήρα λόγω κόστους και επειδή πρέπει να έχεις συνέχεια το νου σου.
Δε το κλέβει κάνεις . Οι πιτσιρικάδες δεν γνωρίζουν μοτοσικλετιστικη ιστορία. Και κλέβουν Yamaha F1Z & Yamaha crypton.
@@MotoRiderGreece δεν έχεις άδικο
Καλοτάξιδο!!!!!
κοιτά να δεις που το ζήλεψα!!!!! πολύ καλός καλούς δρόμους
Κοσμημα!!!! Καλοριζικο φιλε!!!!!
iconic = εμβληματικό, δεν μεταφράζεται εικονικό
Ναι σωστά . Πολύ σωστά !
Έχω pcx 125 euro 5 και λέει κάθε 6κ βαλβίδες. Βέβαια δεν ρύθμισα στις 6 και ο μηχανικός μου πρότεινε να το δούμε στις 12 γιατί είναι υγρόψυκτο.
Έχει 10000 δικιά . Και στις 18.000 θα είσαι οκ
Μιλάμε για το όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις παγκόσμιος
Το 2017 έκλεισε 1.000.000 πουλημένα αντίτυπα. Έτσι στην eicma του 2018 ανακοίνωσε την παραγωγή της Ρετροσπεκτίβας του πρώτου c-100 του 1958 ως φόρο τιμής στο όχημα που την έκανε τη μεγαλύτερη και πλουσιότερη μοτοσικλετιστικη βιομηχανία. Η ανακοίνωση έγινε στις 8/6/2018 και τα πρώτα super cub 125 φτάσανε στις βιτρίνες τον 10/2018 . Το 2002 έγινε euro 5 με νέο κύλινδρο και νέα κεφαλή και νέο γραναζωμα
Καλορίζικο. Δηλαδή τα Honda Grom έχουν υποδεέστερους κινητήρες από τα Innova;
Βάση μηχανολογίας ο ψεκασμός είναι πολύ στεγνός οπότε η συμπίεση ανέβηκε άρα η αξιοπιστία έπεσε. Βέβαια σε είμαστε λίγο σοβαρή ..από συμπίεση 9.3:1 ανέβηκε σε 10:1 που είναι πάρα πάρα πολύ χαμηλή. Αυτός είναι ο λόγος που το Africa twin / integra/ forza / xadv /NC /goldwing βγάζουν 700.000 χλμ χωρίς επισκευή. Εδώ φυσικά επειδή έχουμε αερόψυκτο μοτέρ στο τέρμα γκάζι θα υπάρχει πρόβλημα. Οπότε η πονηρή Χόντα χρησιμοποίησε πιο μακρύ γραναζωμα ένα δόντι στο πίσω γρανάζι για να μη σπάσει το μοτέρ σε τέρμα γκάζι επί 10 ώρες.