UWAGI: - bagażnik da się złożyć bardziej na płask, trzeba było podnieść siedzisko, wybaczcie nie ogarnąłem tego - zapomniałem powiedzieć o braku jakiejkolwiek informacji ile będzie trwało jeszcze ładowanie. Po podłączeniu pod gniazdko w kabinie nie świeci nam się kompletni nic. W każdym innym aucie mamy informacje o czasie ile jeszcze będzie się ładowało -auto nie ma skrzyni biegów (w teście powiedziałem że ma CVT, a to błąd), silnik spalinowy pracuje w jednym, wysokim przełożeniu
Jest jeszcze aplikacja Mitsubishi na komórkę która pozwala na sterowanie klimą i ustawienie harmonogramu ładowania (żeby np załapać się na drugą taryfę) no i powinno się widzieć czas i stan ładowania, ale auto musi być w zasięgu sieci wifi...
1. W mieście też się opłaca ładować przyciskiem charge pod warunkiem że robi się to z głową. 2. Nie ma tu skrzyni bezstopniowej. Samochód do około 80km/h napędzany jest tylko silnikami elektrycznymi potem silnik spinowy może napędza przod na stałym przełożeniu lecz silnik przedni elektryczny jest odlaczony i tu 3 tak naprawdę te 223 koni chyba tyle było mówione nigdy nie jest uzyskiwane
Ooo, widzę testowaliśmy to samo auto w tym samym czasie! 😀 U mnie na kanale pojawi się dopiero za dwa dni, widać że Tobie idzie szybciej z montażem 😀 Jedna uwaga jaką zauważyłem - według Mitsubishi tam nie ma CVT. W ogóle ma tam nie być skrzyni biegów, silnik ma pracować w tylko jednym, dość wysokim przełożeniu. Oprócz tego standardowo świetny test, brawo Ty! Widzę też że zwróciliśmy uwagę na bardzo podobne aspekty 😀
O wlasnie z ta skrzynia masz racje! A mam pytanie, bo w sumie zapomnialem o tym powiedziec - jak ladowales auto to w kabinie miales jakis komunikat o tym kiedy sie skonczy ladowanie? Ja ladowalem na 2 stacjach i po podlaczeniu, nie mialem takich komunikatow, co mnie troche dziwilo
@@barturban W Mitsubishi niestety nie ma żadnego ekranu ładowania, wspominam o tym w swoim filmie wymieniając to jako wadę, bo człowiek nie wie ile czasu zostało do zakończenia ładowania. Niezależnie czy szybkim czy wolnym ładowaniem, jedyne co nas informuje że ładowanie się jeszcze nie zakończyło to ta mała, czerwona kontrolka na zegarach 😐
@@plackasz_pl99 na ogół tak, chyba że mocniej depniesz pedał gazu - wtedy silnik spalinowy oprócz napędzania generatora prądu zajmuje się też napędzaniem kół. To samo na autostradzie powyżej 140 km/h - wtedy silnik benzynowy przejmuje na siebie niemal cały potencjał napędowy 👍
auto ma pradnice podlaczona pod silnik spalinowy ktora do 60km wraz z bateriami na przemian zasila silniki elektryczne. Oraz bezposrednie spiecie przedniego napedu z silnikiem - jeden mechaniczny bieg - ktory zalacza sie po przekroczeniu 60km jadac plynnie. Zero CVT, zero hydrokinetyki.
Auto na żywo o dziwo prezentuje się naprawdę fajnie. Może na filmach i zdjęciach tego nie widać, ale proporcje są naprawdę fajnie zachowane, kolor biały przy tym aucie robi robotę! Autem jeździ się bardzo przyjemnie. Frajdę sprawia kombinowanie podczas jazdy tak, aby jak najwięcej energii odzyskiwać podczas hamowania. Fajna odskocznia kiedy z miejskiego zgiełku, po "odpaleniu" mitsubishi zostaje tylko cichy przyjemny szum - odprężające. Auto ma natomiast (w mojej ocenie) kilka minusów (uwzględniając to, że kosztuje blisko 200tys. zł) : - wykończenie środka mimo fajnej pikowanej skóry, nadal jest mocno archaiczne, gałki do sterowania temperaturą nawiewu wyglądają jak najbardziej tandetny plastik z chin i w dotyku potęgują te wrażenia - obsługa środkowego monitora jest mocno nieintuicyjna, ściszanie radia podczas jazdy po wybojach graniczy z cudem (chodzi oczywiście o obsługę na środkowym panelu) - klapa elektryczna nie ma otwierania "nogą" (200tys. za auto, serio?) - gałka do obsługi biegów pasuje "jak świni siodło", może to moja subiektywna opinia, ale naprawdę mogłaby być dużo, dużo ładniejsza - część przycisków wygląda staro bądź tandetnie (przycisk wyłączenia elektrycznych siłowników do otwierania klapy bagażnika to jakaś farsa) Moim zdaniem: z zewnątrz wygląda naprawdę dobrze, jeździ bardzo przyjemnie, wnętrze jest nieco archaiczne i tandetne.
Moim zdaniem mogłoby zostać wnętrze bo takie "archaiczne" jest fajne, ale powinni poprawić spasowania i materiały żeby nie trzaskały nie skrzypialy itd
wg mnie najgorsze w tym aucie jest piszczenie roznych powiadomien, za glosne, denerwujace po kilku dniach na maxa. Slaby jest tez lakier i elementy chromowe jaki wewnatrz plastiki - nadmienione przez pana redaktora - szybko sie rysuja.
mam outlandera z 2016 2.0 cvt i insignie 2.0 z 2018 170 diesel outlander może więcej pali ale jest bardziej wygodny w trasie i jeszcze ma piano black które się nie rysuje a w insigni po 20 tyś km jest tak porysowane że to trzeba wymienić
@Damian Kursa być może płyta jest ta sama - ale tego nie wiem niestety. A co do silników to tylko benzyny są już w ofercie. I same wolnossące - w PL tylko 2.0, a w USA sa np 2.4 i 3.0
Ten samochód nie ma bezstopniowej skrzyni biegów, tylko jest za pomocą mokrego sprzęgła możliwość sprzęgnięcia powyżej ok. 80km, z przekładnią na koła jezdne. Jeśli jest taka potrzeba. Te wyższe obroty silnika, (czyli tzw. "wycie") to sprawa generatora prądu, naciska się na pedały przyspieszacza więc jest większa zapoczebowanie na energię elektryczną i silnik zwiększa obroty aby napędzić generator prądu. Te auto ma stały napęd elektryczny na 4 koła, tym się różni od innych hybryd plug-in. W czasie mocnych obciążeń i jazdy szybkiej jazdy po przekroczeniu około 80 km/h, mogą być dopędzane przednie koła przez silnik spalinowy, ale to za sprawą bezpośredniego przełożenia przez mokre sprzęgło. To tyle sprostowania względem napędu.
Od 60km/h sprzega silnik z kolami. Przy mocniejszym obciazeniu prawie zawsze rozsprzegla i jedzie na samych elektrykach, widac ze nawet nim nie jezdziles....
Ach i jeszcze jedna rzecz: to nie skrzynia cvt wyje tylko silnik który pracuje na jednostajnych, wysokich obrotach. To tak jak byś wcisnął gaz i trzymał w tak dłużej w aucie z manualem. I tam też nie skrzynia będzie wyć tylko silnik. Mały to detal ale robi różnicę. Pozdrawiam serdecznie :)
@@ddd635 niezupełnie. Jest tam przekładnia planetarna i dwa silniki elektryczne: mały mg1 (motor-generator) odpowiada za uruchamianie silnika spalinowego i jazdę wstecz, i mg2 który służy do napędu i wspomagania silnika spalinowego. Jak nazwy wskazują, oba silniki elektryczne mogą działać jako generatory zależnie od sytuacji. Dzięki elektronice owe dwa silniki, silnik spalinowy i przekładnia planetarna dają efekt przekładni cvt ale w przeciwieństwie do hondy (myślę tu o civiku albo drugim insightcie) nie ma kół stożkowych i pasa po nich chodzącego. System hsd toyoty jest z tego powodu bardzo niezawodny. Sprzęgła tam nie ma, jest tylko coś co przypomina tarcze sprzęgła w manualu, nazywa się torque damper I ma za zadanie wygładzać moment obrotowy poczas uruchamiania jednostki spalinowej. To elektronika i różne kombinacje mg1 i mg2 z tą przekładnia planetarna odpowiadają za różne tryby jazdy, szeregowy, równoległy, wstecz, z uruchamianiem silnika. mg1 może się kręcić w dwie strony a mg2 tylko do przodu. Można by o tym gadać godzinami
Bartku, z tego co pamiętam w Outlanderze phev 2017 składa się i kanapa i oparcia siedzeń i wtedy dostępna jest płaska podłoga przestrzeni bagażowej. Spodziewał bym się że i w tym modelu tak jest
2:38 Czy w pięciomiejscowej wersji, tylnych siedzisk nie ustawia się do pionu jak na zdjęciu wersji siedmiomiejscowej? Może wtedy podłoga przestrzeni bagażowej staje się płaska.
tak szczerze to świetnie! Więcej czasu spędzam z rodzina i to jest ogromny plus :) Do tego mam też wiecej czasu na jakieś sporty, wiec naprawde jest ok. Wiadomo ze te wszystkie maseczki, plyny i tak dalej sa denerwujace - no ale trzeba sie przyzwyczaic i juz :)
Ojj... zagłówek dostał ale tak nie chętnie w (2:49)😒😁 Co do Mitsu to już nie te same samochody co kiedyś, tak kiedyś to było☺️ Test jak zawsze👌🏻Pozdrawiam 👍🏻
@@barturban Nawet nie wiedziałem że nagrywasz w Lublinie. Jeździłeś już chyba outlanderem 2.0pb tutaj jest pehv to może jeszcze wersja gt? Wtedy mógłbyś porównać co najlepiej wybrać.
Zabrakło w teście podstawowej rzeczy, czyli spalania w trybie hybrydowym z naładowaną baterią i dystans po jakim się rozładuje, tak tych samichodów powinniśmy używać, ładować i jeździć w trybie hybryd wtedy palą bardzo mało. Pytanie jak byla mierzona pojemność bagażnika, do lini okien czy do dachu?
Pojemnosc do lini okirn byla liczona. Co do spalania to auto jak pracowali w trybue hybrydowym i mialo prad, to praktycznie caly czas jezdzilo na pradzie
Te auto pali również bardzo mało w trybie hybrydowym. Jedyne gdzie mozna powiedzieć poległ to przy duzej predkosci na autostradzie .. Ale to nie wyścigówka, wszystkie Suvy staja sie żarłoczne gdy jadą szybko. Najlepszy jest w jezdzie po górach i mieście...
Mam outlandera 2WD, 2.0 2018r ze skrzynią manualną i pali na trasie przy 90km/h 6.5 l/ 100km, po mieście przy normalnej jeździe 8.5 l/100 km i trasa 120 km/h = 8-9 l. Auto jest rewelacyjne, kupiłem go dla silnika, którego mam nadzieję nie zdążę zajeździć. Outlander PHEV 4WD fajny ;-) tylko ....???
@@jazdan223 Dlaczego? Ja mam 2019 i też 2WD. To takie podwyższone kombi :-D A spalanie potwierdzam, ja robię przeważnie podmiejskie trasy i chyba tylko ze 2 razy(po autostradzie), spalanie (pomiar przy tankowaniu) przekroczyło 7l/100km.
@@marekduczman To super ze jestes zadowolony. My potrzebowalismy 4WD no lubie technologie EV. Własnie wrociłem z 300km wycieczki, przyczepa, konik w srodku i góry.. Spalanie srednie 7.9 Przed zamontowalem przyczepy, po 150km pokazał 4l/100km... Oczywiscie wyjadł również całą energie z baterii.
- Jak komuś nie podoba się to niech nie kupuje . Ja to auto specjalnie kupiłem właśnie takie jakie ono jest i jestem bardzo zadowolony . Zdecydowanie lepsze i cichsze w jeździe niż RAV4 .
@@TAD3011 a jak wychodzi spalanie w plug-in? Oglądam testy tego outlandera i to dość wolne auto jest. Dużo lepiej wypada np opel grandland hybryda. Czy nawet wspomniana rav4
@@-xYz--nk1gm - Testy nie zawsze są wiarygodne. Zależy kto je przeprowadza, z jakim bagażem doświadczenia i na kogo zlecenie ... Należy autem pojeździć osobiście i wtedy mamy wiarygodną opinią . Jeśli idzie o spalanie to zależy to wyłącznie od doświadczenia kierowcy i techniki poruszania się pojazdem . U mnie wskaźnik spalania na trasie kilkudziesięciu kilometrów wskazuje poniżej 7l. Uważam, że jak na silnik 2l. jest to wynik bardzo dobry . Oczywiście, w mieście spalanie jest wyższe zależnie od korków tak jak ma to miejsce w każdym inny aucie . Outlander nie jest autem wolnym jak tu piszesz. Można wyłączyć "eco" i przyśpieszenie jest na przyzwoitym poziomie . A jak komuś za wolno to przy jeździe za pomocą manetek można w ciągu około 10sek. osiągnąć setkę. Mnie osobiście taka jazda nie podnieca więc zazwyczaj manetek nie używam. W każdym bądź razie wszystko zależy od samego kierowcy . Poza tym Outlander z polskiego salonu, które posiadam jest bardzo dobrze wyciszony i komfortowy w jeździe.
to w takim razie jak nie ma 3 rzędu siedzeń w testowanym to te uchwyty tak w sumie wsadzone na siłę bo i tak nikt z nich nie skorzysta :P bo w 3 rzędzie jakby był to rozumie ale tak to ...
Równie mnie zaskoczył. 224 konia w sumie to, wg mnie, przy 1900kg masy powinno robić 8.5 sekundy. Jeśli misiubisi chciało pójść w eco/oszczędności paliwa to diesel+hybrid należało zastosować. I jeszcze ta cena... Odpychająca oferta 🤔
Od ponad roku mam taka maszyne '19. W trasie po umiarkowanych gorach i z przyczepa z koniem nie przekraczajac 80km/h 7,5l/100km. Autostrada 160km/h - 14,5l/100km. "Chilujac" w trybie hybrydowym bez ladowania w miescie spokojnie zejdziesz do 6l/100km Bateria po "rozladowaniu" ma tak naprawde w sobie jeszcze ok30% ale tylko do uzytku trybu hybrydowego. W miescie w cieply dzien udalo mi sie dojsc do 60km jazdy tylko na pradzie. Pradem DC laduje od "zera"(momentu zalaczenia silnika) do 80 % w 25 minut. Potem trzeba przeladowac ale bardzo spada predkosc ladowania i ma to sens jedynie przy darmowym ladowaniu lub gdy jest w cenie za kWh jak z gniazdka. Jezdzac na pradzie mi wychodzi ekwiwalent 1,5l benzyny na 100km ale to dlatego ze nie mieszkam w Polsce i sa tu inne ceny pradu oraz paliwa.
I takie szczegóły lubimy. Bak 41l co oznacza tankowanie na autostradzie co 300km...i to najdroższą benzynę. Ograniczenie do 175km/h niby dużo ( bo i tak nieprzepisowo) ale to mniej niż u Toyoty!
Ten samochód miałby sens w Europie (czytaj w RP) jakby pracował tam diesel 2,0 dCi 200KM i skrzynia EDC i nowocześniejsze media? od własciciela (wiekszościowego-partnera) Renault. Akcyza, spalanie, i cena końcowa? A w Japonii to wersja prezentowana.
@@jazdan223 bo u nas w dwa lata milion elektryków wyprodukują Naszych polskich 😁 Od dawna jest ta paranoja, ja rozumiem powyżej 3 litrów, na droższe auta, ale kiedyś robili honde civic 2,2 czy toyote auris w, w diesle, te 200 pojemności kosztowało 15 tysięcy w tym przypadku, jeździ się lepiej bo sam mam 2,2, ciszej, niższe obroty na autostradzie i z niższych obrotów jedzie
@@jakubek89 wg mnie jak auto jest hybrydowe, PHEV nie powinno grac juz jaki ma motor bo placisz kupe kasy za technologie chroniaca srodowisko ... Obciazenie podatkiem powinno byc zmniejszone do symbolicznej kwoty. W Norwegii podatek w cenie zakupu tego auta jest to w przeliczeniu 6,5 tys PLN. Jak by byl calkiem elektryczny, podatek jest ZERO. I nie trzeba robic odpisow, nie skladasz zadnych durnych podan o dofinansowanie, cena auta w momencie zakupu jest juz bez podatku.
w filmie jest błędna informacja, w tym roku 2020 auta hybrydowa plug-in maja zerową akcyze (choć może to się tyczyć tylko takich do 2.0 jak poprzedni MO proszę doczytać), a takie hybrydy nie doładowywane z gniazdka jak np toyoty/lexusy to 50% stawki akcyzowej
Trochę nie czuje tych hybryd. Aktualnie mam Smax 2.0 tdci 160KM, pali to 8-9l w mieście, a na trasie od 6l (120 spokojnie) przez 7l (140-150) do 8-9l (160-180 autostrada). Średnio spalanie 7l, tak wiem nie benzyny, a ropy, ale co to za różnica dla użytkownika, jak zbiera się dobrze, a DPF przez już ponad 2 lata ani razu nie dał znać, że jest. 300kg lżejszy bo baterii nie ma, bagażnik 800l, dużo miejsca. Jak ja się teraz mam przekonać do hybrydy za 180kPLN, która jest cięższa o 300kg baterie, na których przejadę kawałek miasta 40pare km i dalej i tak wyjdzie mi średnia 6-7l benzyny? Do tego mam bak 70l, zasięg ponad 1000km, a tu? Jakoś mnie te hybrydy nie przekonują...
Walka z emisją, a hybrydy daja najłatwiejszą drogę do jej ograniczenia. Zwlaszcza NOx ow. W dieslach zaczyna być niemożliwe zejście do narzucanych norm. Ponadto niezawodność jest znacznie wieksza.. Popytaj taksiarzy, sporo sie przesiada z dieslow na hybrydy, montuja LPG i maja wszystkie dotychczasowe klopoty z glowy. Łącznie z ograniczeniami wjazdów do niektórych miast.
@@jazdan223 Zgadzam sie ze sztuczne limity wjazdu do miast i normy emisji mozna hybrydami rozwiazac, ale gdyby tych sztucznych norm nie tworzyc, nie mialoby tp sensu. W PL na razie z wjazdami do miast problemow nie ma. Niby NOx CO2 i inne szkodliwe zwiazki, ale DPF i AdBlue skutecznie to poprawily, problemem nie sa aktualnie auta z Euro5 i Euro6 ale starsze trupy i dymiace ciezarowki z wycietymi katalizatorami - jakby wszystkie auta byly euro 5/6 byloby czysciutko. Myslales o tym co zrobic z 300kg baterii razy miliony sztuk aut po 10 latach? To bedzie dopiero skazenie srodowiska...
ja posiadam CRV Hybrid AWD na baku przejeżdżam 1000km w ciszy, bez ładowania na prawdziwych cielęcych skórach, brak skrzyni biegów prosty silnik 2.0 VTEC w cyklu Atkinsona przy jeździe zgodnej z przepisami spala ~5,3l, w mieście potrafie zejść do 4,7l. 315Nm od razu na każde zawołanie. Ja natomiast jak słyszę silnik diesla to mnie zęby bolą ;-) już nie wspomnę jakie koszta później generuje, ale oczywiście każdy jeździ czym chce.
@@klimas65 recyklingiem baterii sie nie martw, nikt ich w błoto nie bedzie wrzucał, powtarzasz zasłyszane stereotypy. To nie jest problem. Jak na tazie uzywane baterie maja duzy popyt i zastosowanie. Po za tym po 10 latach znakomita wiekszosc z nich nadaje sie do dalszej eksloatacji i to wiemy juz dzis... Najstarsze Priusy maja ok20 lat i nadal jeżdżą. Pełne elektryki np pierwsze mitsubishi imiev dają nadal radę, ze o legendarnej trwałosci ogniw Tesli nie wspomnę. Gorzej z leafami ale tam był błąd chłodzenia od początku mozna było przypuszczać ze będą mało żywotne w ciepłych klimatach..
Moim zdaniem nie stary a klasyczny. Mam czteroletnie Volvo więc relatywnie świeże auto a wygląda jak by miało 10 lat tyle że ja celowo tak wybrałem 😊 po co innych w oczy ćgać jak to mówił Kargul Pawlakowi 😂
Auto jest fajne z zewnątrz. W środku jest dramat ! Wszystko wygląda przestarzale . Chciałem kupić ten model rok temu jako nowy . Jak zobaczyłem drążek zmiany biegów w manualu to musiałem zapytać czy to faktycznie oryginał bo w życiu czegoś takiego nie widziałem. Polecam zobaczyć na necie 😅
Bardzo fatalnie ale w outlanderze silnika praktycznie nie słychać, chyba, że masz ciezkiego buta. Silnik chodząc, prawie zawsze doładowuje baterie (jak kazda hybryda) gromadzac energie do przyspieszania. Przy przyspieszaniu energia (zgromadzona w bateriach przez silnik i pradnice pracujace wolno i wydajnie), idzie w duzej mierze z ogniw. Genialne rozwiązanie a zarazem niezwykle proste... Gdy wdepniesz mocno gaz, silnik spalinowy rozkreci sie napedzajac szybciej prądnice ktora zacznie dawać większą moc i motor zacznie wyć. Wtedy tez nie jest juz zespolony z kołami, napedza tylko generator prądu a ten przekazuje cała moc na koła napedzane elektrykami. Jezeli Ci to by przeszkadzało, gdy nauczysz sie uzywac przycisku oszczedzania baterii, mozna uzyskac efekt jazdy dynamicznej praktycznie bez "wycia" motoru spalinowego.
Moje stare Volvo V70 I (nie licząc mnie na pokładzie ;) ) waży prawie 1700kg! z paroma pierdołami i mną ok. 2 tony, więc patrząc na te nowe auta, wcale nie jest tak źle.
Gdyby zrobili taka sama skrzynie tak jak przy superbie, to podejrzewam że ten samochód by bardziej schodził z rynku, byłem na teście próbnej takim Outlanderem tylko ze z 2015 roku, to wycie mnie zniechęciło od potencjalnego zakupu :/
O w dupe! Auto które wygląda jak auto! 😮 przecież to w dzisiejszych czasach graniczy z cudem. Edit: aczkolwiek wsadziłbym do niego tylko benzynowy silnik bez elektryków. Może jakiś 2.5 R6 a może inny nw nw.
@@barturban wydaje mi się, że za nie długo wszystko zacznie się cofać. Tak jak śpiewał legendarny zespół Lady Pank "wskazówka cofa się", myślę, że nastąpi to za jakieś max 5 lat i wszystko spowrotem będzie wracało do diesli i benzyniaków, oraz do starszych trendów, a nie cyfrowych zegarów. Już nie raz się zdarzyło takie coś tylko akirat nie w branży motoryzacyjnej.
Mam 2.0 z manualem. Rakieta to nie jest, ale te 10s do setki wystarcza mi w zupełności. Patrząc na cennik, taka hybryda raczej nie ma sensu ekonomicznego.
@@marekduczman Pytanie - czy w codziennym użytkowaniu a konkretnie na trasach przelotowych (ekspresówki, autostrady, szybki ruch) nie jest brak brak 6-go biegu? A jak spalanie z tą skrzynią?
@@2011makelove Ja tam autostradami prawie nie jeżdżę, ekspresówkami trochę częściej, ale głównie jeżdżę drogami lokalnymi i krajówkami, więc dla mnie skrzynia jest ok. Konkurentem Outlandera był Tucson 1,6 ze skrzynią 6b i co ciekawe, prędkość obrotowa przy jednakowej szybkości była taka sama w Tucsonie na 6b co w Outlanderze na 5, więc praktycznie ten 6b przy silniku wolnossącym nic nie daje. Outlander pali mi średnio koło 7l/100km-zimą trochę ponad 7, a latem poniżej 7. Ale jak pisałem wcześniej, moja codzienna jazda to przeważnie wolne podmiejskie trasy (max 100km/h) i mało zakorkowane miasta(70/30). Przy 120 pali 8 , a przy 150 koło 10
Całkiem fajny ten outlanderek A jak będziesz chciał zrobić odcinek specjalny np. Na rozpoczęcie wakacji to dam ci mojego golfa 3 to będziesz miał 1 mln wyświetleń. Jak będziesz chciał to pisz do mnie na messenger Fajny test
Bartek, to już kolejny film, w którym popełniasz pewien błąd i zawyżasz koszty jazdy "elektrycznej" w tego typu samochodach. Owszem, bateria tutaj ma pojemność 13,8kWh jednak ze względu na charakterystykę jej pracy (regularne rozładowanie do zera - w zamyśle nawet codzienne) pojemność użytkowa jest znacznie zmniejszona. Producenci robią tak aby chronić ją przed szybkim zużyciem. Tego typu ogniwa bardzo nie lubią pełnego rozładowania. Chcąc obliczyć rzeczywisty koszt jazdy elektrycznej powinieneś kupić sobie prosty miernik (koszt koło 50zł), który dokładnie pokaże Ci ile tak naprawdę pobrano z sieci kWh aby naładować akumulator do pełna.
Autko ma wbudowany licznik zuzycia, mozna wpisac koszt kWh i masz podglad (nizbyt czytelny) na zuzycie/koszt w skali miesiaca roku lub odzielnie za kazda sesje ladowania. Bateria sie nie laduje ani tym bardziej nie rozladowuje nigdy do zera, jest bufor na dole i gory. Jest jeden problem. Te auto ma "wade", celowo zaprogramowany w BMU spadek pojemnosci baterii w funkcji ilosci sesji ladowan lub wtloczonych kWh. ... Mozna to obejsc i co jakis czas przywracac sobie fabryczna pojemnosc. Faktyczny spadek pojemnosci ogniw jest niewielki, nie odbiega od innych HEV , jest sporo na ten temat w necie oraz filmow na youtubie takze w naszym jezyku np EVfun.
Tak wiem ze wartosc uzytkowa tutaj to chyba cos kolo 11 kWh. Ale ja spalanie licze na podstawie zuzycia. Czyli jak mam srednie zuzycie z miasta na powiedzmy poziomie 20 kWh na 100 km, to to 20 mnoze razy 0.55 i mam koszt przejechania 100 km. Tak chyba jest ok?
@@barturban tak jest, czyli 11pln /100km. Tyle co komarkiem na paliwie 😅 Zaraz ktoś mnie zjedzie to dopowiem, nalezy dodac ok15..20% na straty ładowania AC.
Żeby te auta miały blachy dobre... Mitsubishi to straszne rdzewiaki. Podwozia tych aut po 3 latach to jest dramat. Rdza pod uszczelkami, profilach zamknietych, rdza elementów zawieszenia wraz z srubami... auta z papieru...
Wrzucam filmik swojego auta z widoku podwozia, ocenisz i napiszesz w komentarzu czy jest dobrze czy źle? Ja to mogę jeździć ale naprawy i takie sprawy mnie nie bardzo....
@@R73R nie wjesz co piszesz.. mercedes dziś od kilku lat ma mega blachy. W osobowych autach. Nie powielaj informacji dawno nieaktualnych. Mercedes dziś ma mega zabezpieczobe auta w dodatku podwojnie ocynkowane i to porzadnie ocynkowane.
@@grzegorzp1156 sorry ale to ty piszesz dziwne rzeczy: piszesz " od kilku lat" od ilu lat? dwóch,trzech? Skoro tak jest to mineło jeszcze zbyt mało czasu by powiedzieć ,że to prawda. Ja niestety na przykładzie mojego auta oraz auta mojego teścia mam prawo twierdzić,że blacharka merca to po prostu zła jakość..My kupiliśmy nowe auta które widoczne oznaki korozji na dolnych krawędziach drzwi miały już po 3 latach. Natychmiast pozbyłem się tego auta. Mam teraz niemca innej marki- bardziej " dla ludu" i jestem zadowolony.
Zdanie powtarzające się w każdym teście hybryd ladowanych z gniazdka to "A co ja się nam skończy prąd" . Gdybym miał kupować hybryde to tylko toyota czy lexus, czyli hybryda samoladujaca się A nie co noc pamiętać o podłączeniu do gniazdka i rozładowywaniu sie aku za dnia.
@@bartoszbazejczyk8597 super! Golf fuj ale Koreanczyk 👍 Ja nie lubie suvów. Nie rozumiem czemu ludzie sie tak na nie rzucili. Wiekszosc z nich bagaznik ma mniejszy niż fiesta.
![Toyota Land Cruiser 2024 2.8 D-4D 8AT 4x4 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/CCzMMLaGJhk/mqdefault.jpg)
UWAGI:
- bagażnik da się złożyć bardziej na płask, trzeba było podnieść siedzisko, wybaczcie nie ogarnąłem tego
- zapomniałem powiedzieć o braku jakiejkolwiek informacji ile będzie trwało jeszcze ładowanie. Po podłączeniu pod gniazdko w kabinie nie świeci nam się kompletni nic. W każdym innym aucie mamy informacje o czasie ile jeszcze będzie się ładowało
-auto nie ma skrzyni biegów (w teście powiedziałem że ma CVT, a to błąd), silnik spalinowy pracuje w jednym, wysokim przełożeniu
hmm.. nie ma na desce estymowanego czasu ladowania ? Az musze sprawdzic. W kazdym razie w aplikacji jest na 100%.
Jest jeszcze aplikacja Mitsubishi na komórkę która pozwala na sterowanie klimą i ustawienie harmonogramu ładowania (żeby np załapać się na drugą taryfę) no i powinno się widzieć czas i stan ładowania, ale auto musi być w zasięgu sieci wifi...
@@gregorybrewer6776 precyzujac, auto musi być w zasiegu wifi telefonu z ktorym jest sparowane. Max dwa aparaty 😳
Sprawdziłem, wyswietla czas do konca ladowania. Wystarczy otworzyc drzwi i jak nie ma na liczniku to klawiszem funkcyjnym klikajac znajdziesz.
a gdzie info o wzroście ?? to już tradycja była ,186 cm ;-)
Trzeba było podnieść siedzisko z tyłu i była by płaska przestrzeń po złożeniu oparć.
1. W mieście też się opłaca ładować przyciskiem charge pod warunkiem że robi się to z głową.
2. Nie ma tu skrzyni bezstopniowej. Samochód do około 80km/h napędzany jest tylko silnikami elektrycznymi potem silnik spinowy może napędza przod na stałym przełożeniu lecz silnik przedni elektryczny jest odlaczony i tu 3 tak naprawdę te 223 koni chyba tyle było mówione nigdy nie jest uzyskiwane
Do 140km/h można jechać na samym prądzie,
Ooo, widzę testowaliśmy to samo auto w tym samym czasie! 😀
U mnie na kanale pojawi się dopiero za dwa dni, widać że Tobie idzie szybciej z montażem 😀
Jedna uwaga jaką zauważyłem - według Mitsubishi tam nie ma CVT. W ogóle ma tam nie być skrzyni biegów, silnik ma pracować w tylko jednym, dość wysokim przełożeniu.
Oprócz tego standardowo świetny test, brawo Ty! Widzę też że zwróciliśmy uwagę na bardzo podobne aspekty 😀
O wlasnie z ta skrzynia masz racje! A mam pytanie, bo w sumie zapomnialem o tym powiedziec - jak ladowales auto to w kabinie miales jakis komunikat o tym kiedy sie skonczy ladowanie? Ja ladowalem na 2 stacjach i po podlaczeniu, nie mialem takich komunikatow, co mnie troche dziwilo
@@barturban W Mitsubishi niestety nie ma żadnego ekranu ładowania, wspominam o tym w swoim filmie wymieniając to jako wadę, bo człowiek nie wie ile czasu zostało do zakończenia ładowania. Niezależnie czy szybkim czy wolnym ładowaniem, jedyne co nas informuje że ładowanie się jeszcze nie zakończyło to ta mała, czerwona kontrolka na zegarach 😐
A to nie jest tak, że silnik napędza prądnice a ta silniki elektryczne?
@@plackasz_pl99 na ogół tak, chyba że mocniej depniesz pedał gazu - wtedy silnik spalinowy oprócz napędzania generatora prądu zajmuje się też napędzaniem kół. To samo na autostradzie powyżej 140 km/h - wtedy silnik benzynowy przejmuje na siebie niemal cały potencjał napędowy 👍
auto ma pradnice podlaczona pod silnik spalinowy ktora do 60km wraz z bateriami na przemian zasila silniki elektryczne.
Oraz bezposrednie spiecie przedniego napedu z silnikiem - jeden mechaniczny bieg - ktory zalacza sie po przekroczeniu 60km jadac plynnie. Zero CVT, zero hydrokinetyki.
Auto na żywo o dziwo prezentuje się naprawdę fajnie. Może na filmach i zdjęciach tego nie widać, ale proporcje są naprawdę fajnie zachowane, kolor biały przy tym aucie robi robotę! Autem jeździ się bardzo przyjemnie. Frajdę sprawia kombinowanie podczas jazdy tak, aby jak najwięcej energii odzyskiwać podczas hamowania. Fajna odskocznia kiedy z miejskiego zgiełku, po "odpaleniu" mitsubishi zostaje tylko cichy przyjemny szum - odprężające.
Auto ma natomiast (w mojej ocenie) kilka minusów (uwzględniając to, że kosztuje blisko 200tys. zł) :
- wykończenie środka mimo fajnej pikowanej skóry, nadal jest mocno archaiczne, gałki do sterowania temperaturą nawiewu wyglądają jak najbardziej tandetny plastik z chin i w dotyku potęgują te wrażenia
- obsługa środkowego monitora jest mocno nieintuicyjna, ściszanie radia podczas jazdy po wybojach graniczy z cudem (chodzi oczywiście o obsługę na środkowym panelu)
- klapa elektryczna nie ma otwierania "nogą" (200tys. za auto, serio?)
- gałka do obsługi biegów pasuje "jak świni siodło", może to moja subiektywna opinia, ale naprawdę mogłaby być dużo, dużo ładniejsza
- część przycisków wygląda staro bądź tandetnie (przycisk wyłączenia elektrycznych siłowników do otwierania klapy bagażnika to jakaś farsa)
Moim zdaniem: z zewnątrz wygląda naprawdę dobrze, jeździ bardzo przyjemnie, wnętrze jest nieco archaiczne i tandetne.
Moim zdaniem mogłoby zostać wnętrze bo takie "archaiczne" jest fajne, ale powinni poprawić spasowania i materiały żeby nie trzaskały nie skrzypialy itd
wg mnie najgorsze w tym aucie jest piszczenie roznych powiadomien, za glosne, denerwujace po kilku dniach na maxa.
Slaby jest tez lakier i elementy chromowe jaki wewnatrz plastiki - nadmienione przez pana redaktora - szybko sie rysuja.
mam outlandera z 2016 2.0 cvt i insignie 2.0 z 2018 170 diesel outlander może więcej pali ale jest bardziej wygodny w trasie i jeszcze ma piano black które się nie rysuje a w insigni po 20 tyś km jest tak porysowane że to trzeba wymienić
Jak dla mnie ma troszkę za krótki rozstaw osi, wygląda nieco śmiesznie, ale to moja subiektywna opinia.
swoja droga to jest ten sam rozstaw osi co ASX i Eclipse Cross :)
@Damian Kursa być może płyta jest ta sama - ale tego nie wiem niestety. A co do silników to tylko benzyny są już w ofercie. I same wolnossące - w PL tylko 2.0, a w USA sa np 2.4 i 3.0
Zgadzam sie, dlugi i niski przod, krotki rozstaw osi, za to jest bardzo zwrotny.
Ten samochód nie ma bezstopniowej skrzyni biegów, tylko jest za pomocą mokrego sprzęgła możliwość sprzęgnięcia powyżej ok. 80km, z przekładnią na koła jezdne. Jeśli jest taka potrzeba. Te wyższe obroty silnika, (czyli tzw. "wycie") to sprawa generatora prądu, naciska się na pedały przyspieszacza więc jest większa zapoczebowanie na energię elektryczną i silnik zwiększa obroty aby napędzić generator prądu. Te auto ma stały napęd elektryczny na 4 koła, tym się różni od innych hybryd plug-in. W czasie mocnych obciążeń i jazdy szybkiej jazdy po przekroczeniu około 80 km/h, mogą być dopędzane przednie koła przez silnik spalinowy, ale to za sprawą bezpośredniego przełożenia przez mokre sprzęgło. To tyle sprostowania względem napędu.
Od 60km/h sprzega silnik z kolami. Przy mocniejszym obciazeniu prawie zawsze rozsprzegla i jedzie na samych elektrykach, widac ze nawet nim nie jezdziles....
Ach i jeszcze jedna rzecz: to nie skrzynia cvt wyje tylko silnik który pracuje na jednostajnych, wysokich obrotach. To tak jak byś wcisnął gaz i trzymał w tak dłużej w aucie z manualem. I tam też nie skrzynia będzie wyć tylko silnik. Mały to detal ale robi różnicę. Pozdrawiam serdecznie :)
W tym samochodzie wogole nie występuje skrzynia biegów, silnik napędza generator do tego może się dołączyć sprzęgło 1:1 i napędzać przednie koła.
@@ddd635 niezupełnie. Jest tam przekładnia planetarna i dwa silniki elektryczne: mały mg1 (motor-generator) odpowiada za uruchamianie silnika spalinowego i jazdę wstecz, i mg2 który służy do napędu i wspomagania silnika spalinowego. Jak nazwy wskazują, oba silniki elektryczne mogą działać jako generatory zależnie od sytuacji. Dzięki elektronice owe dwa silniki, silnik spalinowy i przekładnia planetarna dają efekt przekładni cvt ale w przeciwieństwie do hondy (myślę tu o civiku albo drugim insightcie) nie ma kół stożkowych i pasa po nich chodzącego. System hsd toyoty jest z tego powodu bardzo niezawodny. Sprzęgła tam nie ma, jest tylko coś co przypomina tarcze sprzęgła w manualu, nazywa się torque damper I ma za zadanie wygładzać moment obrotowy poczas uruchamiania jednostki spalinowej. To elektronika i różne kombinacje mg1 i mg2 z tą przekładnia planetarna odpowiadają za różne tryby jazdy, szeregowy, równoległy, wstecz, z uruchamianiem silnika. mg1 może się kręcić w dwie strony a mg2 tylko do przodu. Można by o tym gadać godzinami
Super test
Lubię starą szkołę Mitsubishi
LSM
Bartku, z tego co pamiętam w Outlanderze phev 2017 składa się i kanapa i oparcia siedzeń i wtedy dostępna jest płaska podłoga przestrzeni bagażowej. Spodziewał bym się że i w tym modelu tak jest
2:38 Czy w pięciomiejscowej wersji, tylnych siedzisk nie ustawia się do pionu jak na zdjęciu wersji siedmiomiejscowej? Może wtedy podłoga przestrzeni bagażowej staje się płaska.
o faktycznie można chyba bardziej ustawić fotele do pionu i wtedy pewnie podłoga byłaby nieco bardziej płaska! Dzieki za zwrócenie uwagi!
@@barturban Mozna zdjac siedziska. Wtedy jest calkowicie plaska podloga. Zreszta masz to na zdjeciu 2:41.
@@barturban Chodzi o to, że siedziska składasz do przodu i dopiero potem oparcie. Wtedy jest idealnie równo.
Auto ostre jak cień mgły.
jak tam ci mija siedzenie w domu Bartek?
tak szczerze to świetnie! Więcej czasu spędzam z rodzina i to jest ogromny plus :) Do tego mam też wiecej czasu na jakieś sporty, wiec naprawde jest ok. Wiadomo ze te wszystkie maseczki, plyny i tak dalej sa denerwujace - no ale trzeba sie przyzwyczaic i juz :)
Ojj... zagłówek dostał ale tak nie chętnie w (2:49)😒😁 Co do Mitsu to już nie te same samochody co kiedyś, tak kiedyś to było☺️ Test jak zawsze👌🏻Pozdrawiam 👍🏻
Dzień dobry
Czy zrobi Pan test Mercedesa GLS. Jeśli tak, to kiedy
Mialem miec GLS ale wszystko popsul wirus. Teraz czekam na nowy termin :)
@@barturban Ok. Wszyscy czekamy, ponieważ Pańskie testy są najlepsze!!!
Siema Bartek 😉 super film potrawiam
2.23 można na płasko tylko trzeba podnieść siedzisko i tam jest taka wajcha
Siemanko! Gdzie nagrywasz te filmiki w Lublinie? Chodzi mi o początek jak samochód stoi obok Ciebie :)
Parking koło Zusu, tam jakis komis jest na dole :)
@@barturban Nawet nie wiedziałem że nagrywasz w Lublinie. Jeździłeś już chyba outlanderem 2.0pb tutaj jest pehv to może jeszcze wersja gt? Wtedy mógłbyś porównać co najlepiej wybrać.
Skrzynia biegów nie jest, bezstopniawą konstrukcją, tylko jej tam wogóle nie ma.
Ah racja, moj blad!
Dałoby się wziąć do testów Megane sedan lub kombi? Będe wdzięczny!
czyli dalej droższa jazda niż zwykłym dieslem
zwłaszcza jak za naprawę diesla zapłacisz 2 razy więcej niż za benzynę ;-)
7:10 POLESTAR???
Zabrakło w teście podstawowej rzeczy, czyli spalania w trybie hybrydowym z naładowaną baterią i dystans po jakim się rozładuje, tak tych samichodów powinniśmy używać, ładować i jeździć w trybie hybryd wtedy palą bardzo mało.
Pytanie jak byla mierzona pojemność bagażnika, do lini okien czy do dachu?
Pojemnosc do lini okirn byla liczona. Co do spalania to auto jak pracowali w trybue hybrydowym i mialo prad, to praktycznie caly czas jezdzilo na pradzie
Te auto pali również bardzo mało w trybie hybrydowym.
Jedyne gdzie mozna powiedzieć poległ to przy duzej predkosci na autostradzie .. Ale to nie wyścigówka, wszystkie Suvy staja sie żarłoczne gdy jadą szybko.
Najlepszy jest w jezdzie po górach i mieście...
Mam outlandera 2WD, 2.0 2018r ze skrzynią manualną i pali na trasie przy 90km/h 6.5 l/ 100km, po mieście przy normalnej jeździe 8.5 l/100 km i trasa 120 km/h = 8-9 l. Auto jest rewelacyjne, kupiłem go dla silnika, którego mam nadzieję nie zdążę zajeździć. Outlander PHEV 4WD fajny ;-) tylko ....???
Outlander 2wd? Profanacja 😉
@@jazdan223 Dlaczego? Ja mam 2019 i też 2WD. To takie podwyższone kombi :-D A spalanie potwierdzam, ja robię przeważnie podmiejskie trasy i chyba tylko ze 2 razy(po autostradzie), spalanie (pomiar przy tankowaniu) przekroczyło 7l/100km.
@@marekduczman
To super ze jestes zadowolony. My potrzebowalismy 4WD no lubie technologie EV.
Własnie wrociłem z 300km wycieczki, przyczepa, konik w srodku i góry.. Spalanie srednie 7.9
Przed zamontowalem przyczepy, po 150km pokazał 4l/100km... Oczywiscie wyjadł również całą energie z baterii.
O rety, ale ten model się opatrzył🥱😪. Niech go lepiej Złomnik przetestuje😄.
tak, na pewno to zrobi... za jakies 10..15 lat ;-)
- Jak komuś nie podoba się to niech nie kupuje . Ja to auto specjalnie kupiłem właśnie takie jakie ono jest i jestem bardzo zadowolony . Zdecydowanie lepsze i cichsze w jeździe niż RAV4 .
@@TAD3011 a jak wychodzi spalanie w plug-in? Oglądam testy tego outlandera i to dość wolne auto jest. Dużo lepiej wypada np opel grandland hybryda. Czy nawet wspomniana rav4
@@-xYz--nk1gm - Testy nie zawsze są wiarygodne. Zależy kto je przeprowadza, z jakim bagażem doświadczenia i na kogo zlecenie ...
Należy autem pojeździć osobiście i wtedy mamy wiarygodną opinią .
Jeśli idzie o spalanie to zależy to wyłącznie od doświadczenia kierowcy i techniki poruszania się pojazdem . U mnie wskaźnik spalania na trasie kilkudziesięciu kilometrów wskazuje poniżej 7l. Uważam, że jak na silnik 2l. jest to wynik bardzo dobry . Oczywiście, w mieście spalanie jest wyższe zależnie od korków tak jak ma to miejsce w każdym inny aucie .
Outlander nie jest autem wolnym jak tu piszesz. Można wyłączyć "eco" i przyśpieszenie jest na przyzwoitym poziomie . A jak komuś za wolno to przy jeździe za pomocą manetek można w ciągu około 10sek. osiągnąć setkę.
Mnie osobiście taka jazda nie podnieca więc zazwyczaj manetek nie używam.
W każdym bądź razie wszystko zależy od samego kierowcy . Poza tym Outlander z polskiego salonu, które posiadam jest bardzo dobrze wyciszony i komfortowy w jeździe.
@@TAD3011 wiec 10s do setki to dość dużo. Zgłasza ze opel którego ci podałem. Robi to w 6.1. Jakoś chyba wolałbym rav4 niż outlandera.
Lajk i... oglądam. :)
Spoko teścik, a mam pytanie będzie golfik 8 a nie 7
bedzie nowy Golfik, odbieram na poczatku czerwca wiec w przeciagu miesiaca powinna byc publikacja :)
RAV 4 w hybrydzie i tak jest lepsze jak dla mnie. Świetny test 👍
Chyba nawet poprzednia generacja była lepsza, na pewno dużo szybsza, ciekawe jak plug in zrobią
O, rok minął i już się Outlanderek PHEV bardziej opłaca pod względem kosztów paliwa ;D.
Dokładnie :P Skończyło się zachwalanie cen paliwa :P
Ceny pradu tez rosna :p
@@barturban to może seria z ROWERAMI? XD
Oooo, akurat rowery tez uwielbiam!
to w takim razie jak nie ma 3 rzędu siedzeń w testowanym to te uchwyty tak w sumie wsadzone na siłę bo i tak nikt z nich nie skorzysta :P bo w 3 rzędzie jakby był to rozumie ale tak to ...
Grzech byłby nie dać kciuka w górę dla takiego dobrego reportażysty, pomimo tak brzydkiego auta :) typowy poduszkowiec na kołach
Naprawde rzeczowo i bez lansu.. auto jakie jest kazdy widzi ;-)
Ten samochód NIE MA skrzyni biegów!
Mi się podoba że jest taki masywny
Cieszy oko mimo kilku dysproporcji ;-)
malutki błąd. nie dwa wlewy a dwie klapki.
Ten model jest bardzo popularny w Norwegii
To w ogole popularne auto :)
5:35 coś chyba dźwięk się zaciął :D
Równie mnie zaskoczył. 224 konia w sumie to, wg mnie, przy 1900kg masy powinno robić 8.5 sekundy. Jeśli misiubisi chciało pójść w eco/oszczędności paliwa to diesel+hybrid należało zastosować. I jeszcze ta cena... Odpychająca oferta 🤔
Zalezy jak i gdzie, w Norwegii to najtanszy SUV tych gabarytow z 4x4 i hakiem.
Od ponad roku mam taka maszyne '19. W trasie po umiarkowanych gorach i z przyczepa z koniem nie przekraczajac 80km/h 7,5l/100km. Autostrada 160km/h - 14,5l/100km. "Chilujac" w trybie hybrydowym bez ladowania w miescie spokojnie zejdziesz do 6l/100km
Bateria po "rozladowaniu" ma tak naprawde w sobie jeszcze ok30% ale tylko do uzytku trybu hybrydowego.
W miescie w cieply dzien udalo mi sie dojsc do 60km jazdy tylko na pradzie. Pradem DC laduje od "zera"(momentu zalaczenia silnika) do 80 % w 25 minut. Potem trzeba przeladowac ale bardzo spada predkosc ladowania i ma to sens jedynie przy darmowym ladowaniu lub gdy jest w cenie za kWh jak z gniazdka.
Jezdzac na pradzie mi wychodzi ekwiwalent 1,5l benzyny na 100km ale to dlatego ze nie mieszkam w Polsce i sa tu inne ceny pradu oraz paliwa.
Mitsubishi tak jak i Subaru swoje lata świetności ma już za sobą. Dobry test.
Toyota 100% lepsze
@@mattonaircraft28 I tak jest.
I takie szczegóły lubimy. Bak 41l co oznacza tankowanie na autostradzie co 300km...i to najdroższą benzynę. Ograniczenie do 175km/h niby dużo ( bo i tak nieprzepisowo) ale to mniej niż u Toyoty!
Najwyższy czas już na całkowicie nowego Outlandera....
Mitshubushi sie stoczylo 😮
Strasznie ma krótki rozstaw osi i wygląda nieproporcjonalnie. Widać że to inna epoka designu. Podobnie jak Forester i Outlander
Mi się podoba
nadrabia zwrotnoscia... naprawde moze zaskoczyc niejednego tylnonapedowca.
Ale zlom !!
Straszny rupieć.. Nie warto patrzeć 😏
Nie mozna polozyc tylnej kanapy na plasko a za chwile zdjecie jak jest polozone na plasko
Ten samochód miałby sens w Europie (czytaj w RP) jakby pracował tam diesel 2,0 dCi 200KM i skrzynia EDC i nowocześniejsze media? od własciciela (wiekszościowego-partnera) Renault. Akcyza, spalanie, i cena końcowa? A w Japonii to wersja prezentowana.
Co za paranoja z tą akcyzą, już na początku filmu się zdenerwowałem...
to jest plan elektromobilnosci w wykonaniu polskim - Nie dopuscic do jej rozwiniecia.
@@jazdan223 bo u nas w dwa lata milion elektryków wyprodukują
Naszych polskich 😁
Od dawna jest ta paranoja, ja rozumiem powyżej 3 litrów, na droższe auta, ale kiedyś robili honde civic 2,2 czy toyote auris w, w diesle, te 200 pojemności kosztowało 15 tysięcy w tym przypadku, jeździ się lepiej bo sam mam 2,2, ciszej, niższe obroty na autostradzie i z niższych obrotów jedzie
@@jakubek89 wg mnie jak auto jest hybrydowe, PHEV nie powinno grac juz jaki ma motor bo placisz kupe kasy za technologie chroniaca srodowisko ... Obciazenie podatkiem powinno byc zmniejszone do symbolicznej kwoty. W Norwegii podatek w cenie zakupu tego auta jest to w przeliczeniu 6,5 tys PLN. Jak by byl calkiem elektryczny, podatek jest ZERO. I nie trzeba robic odpisow, nie skladasz zadnych durnych podan o dofinansowanie, cena auta w momencie zakupu jest juz bez podatku.
w filmie jest błędna informacja, w tym roku 2020 auta hybrydowa plug-in maja zerową akcyze (choć może to się tyczyć tylko takich do 2.0 jak poprzedni MO proszę doczytać), a takie hybrydy nie doładowywane z gniazdka jak np toyoty/lexusy to 50% stawki akcyzowej
W tym roku Czwarta generacja Outlandera.
No od 6 lat zapowiadają
Ale to już chyba bedzie klon QQ
Pierwszy 😅
@@ktoscos1249 pochwal się mamie
Trochę nie czuje tych hybryd. Aktualnie mam Smax 2.0 tdci 160KM, pali to 8-9l w mieście, a na trasie od 6l (120 spokojnie) przez 7l (140-150) do 8-9l (160-180 autostrada). Średnio spalanie 7l, tak wiem nie benzyny, a ropy, ale co to za różnica dla użytkownika, jak zbiera się dobrze, a DPF przez już ponad 2 lata ani razu nie dał znać, że jest. 300kg lżejszy bo baterii nie ma, bagażnik 800l, dużo miejsca. Jak ja się teraz mam przekonać do hybrydy za 180kPLN, która jest cięższa o 300kg baterie, na których przejadę kawałek miasta 40pare km i dalej i tak wyjdzie mi średnia 6-7l benzyny? Do tego mam bak 70l, zasięg ponad 1000km, a tu? Jakoś mnie te hybrydy nie przekonują...
Walka z emisją, a hybrydy daja najłatwiejszą drogę do jej ograniczenia. Zwlaszcza NOx ow. W dieslach zaczyna być niemożliwe zejście do narzucanych norm.
Ponadto niezawodność jest znacznie wieksza.. Popytaj taksiarzy, sporo sie przesiada z dieslow na hybrydy, montuja LPG i maja wszystkie dotychczasowe klopoty z glowy. Łącznie z ograniczeniami wjazdów do niektórych miast.
@@jazdan223 Zgadzam sie ze sztuczne limity wjazdu do miast i normy emisji mozna hybrydami rozwiazac, ale gdyby tych sztucznych norm nie tworzyc, nie mialoby tp sensu. W PL na razie z wjazdami do miast problemow nie ma. Niby NOx CO2 i inne szkodliwe zwiazki, ale DPF i AdBlue skutecznie to poprawily, problemem nie sa aktualnie auta z Euro5 i Euro6 ale starsze trupy i dymiace ciezarowki z wycietymi katalizatorami - jakby wszystkie auta byly euro 5/6 byloby czysciutko. Myslales o tym co zrobic z 300kg baterii razy miliony sztuk aut po 10 latach? To bedzie dopiero skazenie srodowiska...
ja posiadam CRV Hybrid AWD na baku przejeżdżam 1000km w ciszy, bez ładowania na prawdziwych cielęcych skórach, brak skrzyni biegów prosty silnik 2.0 VTEC w cyklu Atkinsona przy jeździe zgodnej z przepisami spala ~5,3l, w mieście potrafie zejść do 4,7l. 315Nm od razu na każde zawołanie. Ja natomiast jak słyszę silnik diesla to mnie zęby bolą ;-) już nie wspomnę jakie koszta później generuje, ale oczywiście każdy jeździ czym chce.
@@klimas65 recyklingiem baterii sie nie martw, nikt ich w błoto nie bedzie wrzucał, powtarzasz zasłyszane stereotypy. To nie jest problem.
Jak na tazie uzywane baterie maja duzy popyt i zastosowanie.
Po za tym po 10 latach znakomita wiekszosc z nich nadaje sie do dalszej eksloatacji i to wiemy juz dzis... Najstarsze Priusy maja ok20 lat i nadal jeżdżą. Pełne elektryki np pierwsze mitsubishi imiev dają nadal radę, ze o legendarnej trwałosci ogniw Tesli nie wspomnę. Gorzej z leafami ale tam był błąd chłodzenia od początku mozna było przypuszczać ze będą mało żywotne w ciepłych klimatach..
@@carlogambino5262 święta prawda!
Ładne z zewnątrz, wysoka moc, niskie spalanie, ale dalej wolny, a w środku dość tandetny... :/ a, no i CVT... tragedia.
Nie ma CVT.
Jak już w temacie SUV-ów jesteś, mógłbyś wziąść na testy i zrobić film o Renault Koleos ?
Mam gotowy material, musze go tylko zmontowac :) mam nadzieje ze w przeciagu tygodnia zmontuje i opublikuje
Super, dzięki :)
@@barturban też czekałem!
Jakiś taki stary się wydaje 👴👴👴
Moim zdaniem nie stary a klasyczny. Mam czteroletnie Volvo więc relatywnie świeże auto a wygląda jak by miało 10 lat tyle że ja celowo tak wybrałem 😊 po co innych w oczy ćgać jak to mówił Kargul Pawlakowi 😂
Auto jest fajne z zewnątrz. W środku jest dramat ! Wszystko wygląda przestarzale . Chciałem kupić ten model rok temu jako nowy . Jak zobaczyłem drążek zmiany biegów w manualu to musiałem zapytać czy to faktycznie oryginał bo w życiu czegoś takiego nie widziałem. Polecam zobaczyć na necie 😅
Samochody ze skrzyniami cvt brzmią fatalnie przy przyspieszaniu :(
Bardzo fatalnie ale w outlanderze silnika praktycznie nie słychać, chyba, że masz ciezkiego buta.
Silnik chodząc, prawie zawsze doładowuje baterie (jak kazda hybryda) gromadzac energie do przyspieszania. Przy przyspieszaniu energia (zgromadzona w bateriach przez silnik i pradnice pracujace wolno i wydajnie), idzie w duzej mierze z ogniw. Genialne rozwiązanie a zarazem niezwykle proste...
Gdy wdepniesz mocno gaz, silnik spalinowy rozkreci sie napedzajac szybciej prądnice ktora zacznie dawać większą moc i motor zacznie wyć. Wtedy tez nie jest juz zespolony z kołami, napedza tylko generator prądu a ten przekazuje cała moc na koła napedzane elektrykami.
Jezeli Ci to by przeszkadzało, gdy nauczysz sie uzywac przycisku oszczedzania baterii, mozna uzyskac efekt jazdy dynamicznej praktycznie bez "wycia" motoru spalinowego.
Zrób Test Alfy Romeo Giulia
Paliwo po 4 zł....
Kiedys to było...
Haha, to nawet moim małym Fiacie Uno zbiornik paliwa wynosi 41L. :D
Moje stare Volvo V70 I (nie licząc mnie na pokładzie ;) ) waży prawie 1700kg! z paroma pierdołami i mną ok. 2 tony, więc patrząc na te nowe auta, wcale nie jest tak źle.
Fotele ładne ale widać siedzisko krótkie i oparcie też jakieś krótkie
Moim zdaniem kierownica wygląda jak ta w nowych ciężarówkach Scania
W sumie...
cale auto jest troche eksluzywne, troche spartanskie.
Gdyby zrobili taka sama skrzynie tak jak przy superbie, to podejrzewam że ten samochód by bardziej schodził z rynku, byłem na teście próbnej takim Outlanderem tylko ze z 2015 roku, to wycie mnie zniechęciło od potencjalnego zakupu :/
O w dupe! Auto które wygląda jak auto! 😮 przecież to w dzisiejszych czasach graniczy z cudem.
Edit: aczkolwiek wsadziłbym do niego tylko benzynowy silnik bez elektryków. Może jakiś 2.5 R6 a może inny nw nw.
u nas przez akcyze i normy spalin są same 2.0 wolnossące oraz 2.4 w hybrydzie. Ale np w USA są same 2.4 i jest też 3.0 V6 o mocy 224 KM :)
@@barturban wydaje mi się, że za nie długo wszystko zacznie się cofać. Tak jak śpiewał legendarny zespół Lady Pank "wskazówka cofa się", myślę, że nastąpi to za jakieś max 5 lat i wszystko spowrotem będzie wracało do diesli i benzyniaków, oraz do starszych trendów, a nie cyfrowych zegarów. Już nie raz się zdarzyło takie coś tylko akirat nie w branży motoryzacyjnej.
Mam 2.0 z manualem. Rakieta to nie jest, ale te 10s do setki wystarcza mi w zupełności. Patrząc na cennik, taka hybryda raczej nie ma sensu ekonomicznego.
@@marekduczman Pytanie - czy w codziennym użytkowaniu a konkretnie na trasach przelotowych (ekspresówki, autostrady, szybki ruch) nie jest brak brak 6-go biegu? A jak spalanie z tą skrzynią?
@@2011makelove Ja tam autostradami prawie nie jeżdżę, ekspresówkami trochę częściej, ale głównie jeżdżę drogami lokalnymi i krajówkami, więc dla mnie skrzynia jest ok. Konkurentem Outlandera był Tucson 1,6 ze skrzynią 6b i co ciekawe, prędkość obrotowa przy jednakowej szybkości była taka sama w Tucsonie na 6b co w Outlanderze na 5, więc praktycznie ten 6b przy silniku wolnossącym nic nie daje.
Outlander pali mi średnio koło 7l/100km-zimą trochę ponad 7, a latem poniżej 7.
Ale jak pisałem wcześniej, moja codzienna jazda to przeważnie wolne podmiejskie trasy (max 100km/h) i mało zakorkowane miasta(70/30).
Przy 120 pali 8 , a przy 150 koło 10
Zasługuje na nagrodę "SuperSzybkiej Klapy Bagażnika im. Toyoty RAV4".
Ale ładny skubaniec jest
Proszę przetestuj RAV4 Hybrid wersję Selection.
Całkiem fajny ten outlanderek
A jak będziesz chciał zrobić odcinek specjalny np. Na rozpoczęcie wakacji to dam ci mojego golfa 3 to będziesz miał 1 mln wyświetleń. Jak będziesz chciał to pisz do mnie na messenger
Fajny test
No dawaj Bartek bierz tego golfa 3 zamiast 8
Bartek, to już kolejny film, w którym popełniasz pewien błąd i zawyżasz koszty jazdy "elektrycznej" w tego typu samochodach. Owszem, bateria tutaj ma pojemność 13,8kWh jednak ze względu na charakterystykę jej pracy (regularne rozładowanie do zera - w zamyśle nawet codzienne) pojemność użytkowa jest znacznie zmniejszona. Producenci robią tak aby chronić ją przed szybkim zużyciem. Tego typu ogniwa bardzo nie lubią pełnego rozładowania.
Chcąc obliczyć rzeczywisty koszt jazdy elektrycznej powinieneś kupić sobie prosty miernik (koszt koło 50zł), który dokładnie pokaże Ci ile tak naprawdę pobrano z sieci kWh aby naładować akumulator do pełna.
Autko ma wbudowany licznik zuzycia, mozna wpisac koszt kWh i masz podglad (nizbyt czytelny) na zuzycie/koszt w skali miesiaca roku lub odzielnie za kazda sesje ladowania.
Bateria sie nie laduje ani tym bardziej nie rozladowuje nigdy do zera, jest bufor na dole i gory. Jest jeden problem. Te auto ma "wade", celowo zaprogramowany w BMU spadek pojemnosci baterii w funkcji ilosci sesji ladowan lub wtloczonych kWh. ... Mozna to obejsc i co jakis czas przywracac sobie fabryczna pojemnosc. Faktyczny spadek pojemnosci ogniw jest niewielki, nie odbiega od innych HEV , jest sporo na ten temat w necie oraz filmow na youtubie takze w naszym jezyku np EVfun.
Tak wiem ze wartosc uzytkowa tutaj to chyba cos kolo 11 kWh. Ale ja spalanie licze na podstawie zuzycia. Czyli jak mam srednie zuzycie z miasta na powiedzmy poziomie 20 kWh na 100 km, to to 20 mnoze razy 0.55 i mam koszt przejechania 100 km. Tak chyba jest ok?
@@barturban tak jest, czyli 11pln /100km. Tyle co komarkiem na paliwie 😅
Zaraz ktoś mnie zjedzie to dopowiem, nalezy dodac ok15..20% na straty ładowania AC.
Żeby te auta miały blachy dobre... Mitsubishi to straszne rdzewiaki. Podwozia tych aut po 3 latach to jest dramat. Rdza pod uszczelkami, profilach zamknietych, rdza elementów zawieszenia wraz z srubami... auta z papieru...
Wrzucam filmik swojego auta z widoku podwozia, ocenisz i napiszesz w komentarzu czy jest dobrze czy źle? Ja to mogę jeździć ale naprawy i takie sprawy mnie nie bardzo....
To podobnie jak Mercedesy.
@@R73R nie wjesz co piszesz.. mercedes dziś od kilku lat ma mega blachy. W osobowych autach. Nie powielaj informacji dawno nieaktualnych. Mercedes dziś ma mega zabezpieczobe auta w dodatku podwojnie ocynkowane i to porzadnie ocynkowane.
@@grzegorzp1156 sorry ale to ty piszesz dziwne rzeczy: piszesz " od kilku lat" od ilu lat? dwóch,trzech? Skoro tak jest to mineło jeszcze zbyt mało czasu by powiedzieć ,że to prawda. Ja niestety na przykładzie mojego auta oraz auta mojego teścia mam prawo twierdzić,że blacharka merca to po prostu zła jakość..My kupiliśmy nowe auta które widoczne oznaki korozji na dolnych krawędziach drzwi miały już po 3 latach. Natychmiast pozbyłem się tego auta. Mam teraz niemca innej marki- bardziej " dla ludu" i jestem zadowolony.
@@R73R zobacz moje auto na kanale I powiedz czy ja mam zardzewiałe czy nie no się nie znam I powiedz czy Twój meś ma bardziej cxy mniej, pozdr
5;38 kosiarka,jak jeździć z taką skrzynią? co przyśpieszenie to yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy.....makabra,silnik wyje jak stara rura
fajny film dasz serce pls zależy mi
Zdanie powtarzające się w każdym teście hybryd ladowanych z gniazdka to "A co ja się nam skończy prąd" . Gdybym miał kupować hybryde to tylko toyota czy lexus, czyli hybryda samoladujaca się A nie co noc pamiętać o podłączeniu do gniazdka i rozładowywaniu sie aku za dnia.
On może działać jak zwykła hybryda, nie musisz jej stale ładować.
Absolutnie straszne auto. Japońska elegancja, skrzynia cvt, malutka wiecznie rozładowana bateryjka zwiększająca wagę.
Nie ma CVT.
Zdejmij ta maskę człowieku....
K
Zz
Jest ultra paskudny
Czym jeździsz?
cee'd i golf
@@bartoszbazejczyk8597 super! Golf fuj ale Koreanczyk 👍 Ja nie lubie suvów. Nie rozumiem czemu ludzie sie tak na nie rzucili. Wiekszosc z nich bagaznik ma mniejszy niż fiesta.
@@jazdan223 nigdy nie miałeś to nie zrozumiesz
W przyszłym roku ma być nowy Outlander PHEV.
co roku jest nowy :)
Super test