Прекрасный обзор, прекрасная детализированная, информативная съёмка. И вел для СВОИХ целей весьма сбалансированный, чуточку дороговат, естественно на старте продаж. Понравилась позитивная экономия на шатунах: при распространённом 104 BCD можно легко и дёшево подобрать ведущую звезду под себя. Стоковая, кстати, стальная. Решение с дроппером в стоке достойно отдельной похвалы. Залез в комменты и охренел. Короче, перефразируя одну поговорку, напишу: ничто так не портит вел, как его пользователи🤦♂
Большое спасибо, за Вашу оценку! Немного расстраивает некоторая неосведомлённость людей об использовании дропера и прилипшее клише о надёжности тормозной механики.
Да уж, цена приятно удивила, чуть со стула не упал ))). Титановый с урановой накачкой? Впрочем, канал интересный. Эмоции реальности, пойду туристы на Авито смотреть )))
Спасибо за позитивнкю оценку нашего труда) А что касается авито, то да, многие покупают там, вторичный рынок сильно встрепенулся, площадку почистят хорошо.
Я в прошлом сезоне, на своём гравеле, поменял себе звёзды на системе(в прошлом более шоссейной), поставил 34×40. Мне прям очень зашло(хотя бы начал пользоваться обеими)! 👍 Наверное можно было бы попробовать и 32×44 но, такие размеры под BCD 110 мне к сожалению не попались. Кассета 9ск 11×34. На крутых подъёмах "низов" конечно немного нехватает.
Велик супер! Навеска топчик и вес очень хорошие для алюминьки! Внеше смотрится! Ну и ценник в нынешних условиях очень и очень приятный!! В общем добротный вел, однозначно рассматривал бы для себя, но плохо что в стоке не 700с колёса :)
Очень крутая операторская работа, классный монтаж и логотип тоже сделал здорово! Я подписался, только вот вы говорите швы хорошие, а когда их показываете, они даже не отполированы, а велик за 2000, складывается ощущение, что вы просто хотите продать)
Интересно вас смотреть, приятно слушать, кратко, чётко и понятно рассказываете. Подписался. Жду обзора на старшие двухподвесы, которые и рассматриваю к приобретению. Успехов!
Отличные и красиво снятые обзоры👍 Продолжайте в том же духе) А про бескамерность ободов можно узнать разбортовав покрышку и обнаружив или не обнаружив "полку" с упором)
Спасибо Вам за оценку работы, мы правда стараемся) А по вопросу колёс: Полки нет, обычный обод обычная покрышка, об этом мы и говорим, что подтверждения безкамерности не обнаружено(
Спереди хорошо бы 28-32, чтобы с нагрузкой вкручивать реально было в небольшие горки, а супер скорости не так уж и нужны, весело конечно, но можно 2 звезды поставить, если очень хочется
Вилка один в один от Marin образца до 2021 года.. Впрочем, их на одном заводе делают. Но у Marin с прошлого года добавили по две бонки с каждой стороны, и еще кое-что немного изменили.)
@@OnTheBike63, я хоть и люблю Marin, но, мне кажется, последнее время они стали халтурить. Взять хотя бы эту вилку. Бонки они добавили, но проводку сделали хуже(просто дырки просверлили. Обратите внимание, как было раньше, на этом Полигоне. Крепление оси было интереснее решено. Ось вкручивалась в отдельную деталь, что позволяло при срыве резьбы просто ее заменить. Сейчас ось вкручивается прямо в вилку, еще и при этом совершенно небрежно торчит. Да, и общее качество просело, особенно покраска. А кривые шильдики, которые еще и еле держаться, надписи... Вообщем осадочек остается от покупки новых Marin. Раньше такого не было, по крайней мере у меня.)
Я собрал велосипед с похожими характеристиками (на основе рамы от мтб). Изначально стояла ведущая звезда на 38 - это много. Поставил 32 и все отлично. Раньше мог разогнаться в моменте до 50км/ч по ровной дороге, а теперь до 45 максимум, но это смешная потеря, потому что с широкими покрышками и протектором ты все равно не сможешь удерживать скорость выше 40км/ч долго. Зато теперь можно ехать в гору и отдыхать, а не материться.
@@Da-ks2im Почему не заехал? Заехал)) Просто туринговый вел должен быть рассчитан на легкое катание, а не на превозмогание. Мне так кажется. Для превозмогания у меня шоссейник есть с его огромными звездами.
@@Da-ks2im У меня местность состоит из сплошных затяжных спусков и подъемов. Подъем может быть и 2 и 4 км в длину. Если идти пешком, то так можно целый день топать.
@@1gen1gen67 Соглашусь с вами, но частично, про пистолеты согласен, для шоссе они неизбежность, пока не придумали ничего нового. А вот про дропер не соглашусь, он слал широко использоваться не только в MTB, но и гревел теме. Если Вы внимательно изучите линейки гравийников у передовых брендов, то найдёте там много моделей использующих дропер.
Иди ты сам лесом, каждый имеет право на своё мнение, как и ты! Если сам ездишь на куске непотребства, то это не значит что это норм ляс тем более за такой ценник.
Ощущение как будто взяли ладу иксрей и поставили топ обвес от бентли внутрь. Увеличив потенциальную стоимость в 3 раза непонятно для чего. Для туристического вела дроппер седла и гоночные гидро тормоза ооочень сильно нужны конечно (нет).
Дропер это хоть и не обязательная, но очень полезная опция в велотуризме, сам ей пользуюсь и она частенько помогает. Особенно на узких труднопроезжаемых тропинках или завалах, где можно в любой момент навернуться. Да, я согласен, механические тормоза надёёёжнее и проще в полевом ремонте, НО, хорошая гидравлика гораздо эффективнее и легче в работе. Путешествую последние 15 лет на гидравлике, никаких проблем и ремонтов в дороге, не считая стёртых колодок, но это расходники на любой системе.
@@OnTheBike63 Да я согласен, что это все комфорта добавляет, но такие вещи лучше опционально ставить. Кому надо, дроппер докупят потом. А то ценник отпугивает.
Какого размера шины влезают на 29 ободах? В целом интересно, но трансмиссия разочаровывает. 1х система с 11-42 кассетой сильно ограничивает диапазон передач, что для туринга важно. Двойник тут был бы очень уместен вместо дроппера
Цены на любые велосипеды в нынешней обстановке, это что то сверхъестественное( Помню далёкие 2000е, когда велик на Deor по кругу и гидравлике стоил 10К
ну так-то много россиян хотят с айфонами новыми и покупают кучу бесполезного дерьма, проебывают бабки на магдаки и на бухло... Думаю человек которому это не интересно может выделить деньги на велосипед.
@@maximbredihin2266 Прикинул тут в уме: фреймсет шульца 30к (вилку выкидываем, ведь мы будем ставить карбон, чтобы ни в чём не уступать), групсет GRX 810 85к, карбовилка не с али самая унылая 150-200 евро, дроппер 10к, средние колёса 10к, покрыхи 7к. Итого уже почти 160. А ведь ещё остались всякие мелочи, вроде роторов, руля, педалей и багажников. Так что собрать можно что угодно, но собрать так же, но дешевле не получится.
Дроппер тут не нужен. Алюминий и карбон, как и гидравлические тормоза не для туризма. Колеса хотелось бы 28 дюймов, которые, заменив резину, можно было бы прервать в 29.
@@_Yustas_ я и мех спайры в пути на Алтае не буду чинить, доеду на одном тормозе, либо поймаю микрик до Горноалтайска, к примеру. Так что гидру таки поставлю, как будет денежка.
Не плохой велосипед, я бы на таком потурил 👍 Про бонку, это она под крыло вообще рассчитана, есть же с таким креплением крылья.. Тут передний багажник отлично подходит для сумок, я бы не стал его снимать и колхозить хомуты (которые рвутся у топеака). А цены сейчас везде большие и в Европе подобный велосипед, за дёшево не купишь…
Погуглил. Франция - 127тр на наши, Мелкобритания - 122тр. Ну а наши вот - на актера потратились для ролика, прическа, рама от марина на стенку.... А так лайк конечно, красиво и интересно сделан ролик
@@Andrey-rm5pu Рекомендуемая розничная цена (ну, или отпускная) указана на родном сайте полигона. Что ты там погуглил про Европу в рублях, не очень понятно. Допускаю, что для входа на рынок могут и демпинговать. Велик классный, но не про туризм, кмк.
@@devix_ Я, кагбэ, на это и намекал. Это даже не грэвэл, а переточенный МТБ. Их есть у Марин (Гештальт, ДСХ). Path X, кмк, тоже не очень туринг. Грэвэл с уклоном в асфальт. А вот ренегэйд S4 самое то для туризма. За деньги R5.
Про актёра и причёску )))))))))))) Ну Вы меня улыбнули))) Наш проект не коммерческий, создан был по фану, мной и моим другом, друг фотограф любитель, а я 2 года назад вообше первый раз в жизни камеру в руки взял, просто интересно было научится, кстати, учились у Сабатовского.
Очередная попытка засунуть два велика в один, результат как всегда так себе. Относительно валящего гревела или кросса у туринга другие: колеса, покрышки, седло, материал рамы, геометрия рамы, материал и жесткость вилки, трансмиссия, есть крылья и так далее. Лучше для начала купить что-нибудь типа классической Sutra и потом еще что-то типа Jake The Snake.
Ну, а почему нет? Велоиндустрия сейчас переживает бурное броуновское движение, границы между видами велосипедов и стилями катания размываются. Создаются интересные гибридные велики вобравшие в себя лучшие черты от от разных стилей. За этим очень интересно наблюдать)
Вел, конечно, зачётный, НО! Какая нафиг карбоновая вилка на туринге?! Какая к едреням гидравлика?! Насчёт сингла, или дабл, дело вкуса, но, лично я, предпочитаю дабл. Благодарю за видео. Я б такой купил бы.
@@OnTheBike63 на рамах S, бонок на нижней трубе с наружи нет, как и на сайте, аналогичная история и с bend r2. Вилка 1 в 1 как на r2, но на r2 3 ряда бонок на ней.
@@maximbredihin2266 боюсь пошатнуть ваши примитивные познания в этой теме, но работать оно не будет, вернее может и будет, но весьма посредственно, ибо при замене ведущей звезды с разницей более чем на 2 зуба на подобных переключателях для нормальной работы нужно использовать разную длину цепи.
@@viktorb. Понятное дело, что поменяется, но когда начнёшь вкручивать в тяжёлые длинные подъёмы вы будете использовать крайнее (большие) задние звезды, у вас цепь провиснет, что с нею будет? Сомневаюсь... Естественно это все крайности... Можно заменить систему, кассету на 51 впереди 38т, цепь какую вам удобно подобрать, я лишь привёл пример с меньшей ведущей, мне это однажды очень помогло и поверьте попав в жесть разная длина цепи это последнее о чем вы будете думать... Так что желаю удачи вам с вашими познаниями в путешествиях. 😊
@@maximbredihin2266 речь не про провис цепи, а про то, что на всех новых переключателях длина цепи теперь играет очень важную роль в чёткости переключения. Ну а про жесть, так я об этом и говорю, что байк за $2K явно не готов какой бы то ни было жести в виде непредвиденного градиента, но при этом позволяет подкручивать на спусках на 40-45км/ч. Получается что этот байк таки больше гравел, чем туринг.
@@viktorb. Он и позиционируется на оффсате, как гревел байк. А туринги у них зовутся Path, с двойником спереди, бонками и вот этим всем. Хз, зачем в видео его называют турингом.
Досмотрел до цены и выключил. Если еще по такой же цене прикупить брендовые вещи для похода, то уж наверняка отпадет охота путешествовать. Ведь еще надо возить с собой и охранника при одиночном путешествии.
Трансмиссия не плохая. Что значит.? Это лучшая для этого велосипеда. Надо говорить супер группсет GRX)) A в нашей отсталой велоиндустрии это подарок из Японии.
Велосипед бестолковый. От гравела ушел, до туринга не дошел. Дроппер на туринге, с 18кг веса на багажнике глупость. А гравел, на который нельзя поставить сумки байкпакинга, бессмысленен - на вилке не хватает бонок, и узкий руль, в который не влезет сумка для байкпакинга аналогично. Да ещё колеса 650ь ни наката ни проходимости
Именно благодаря экспериментам, однажды появился первый MTB велосипед, когда на городской круизёр поставили мотоциклетные тормоза и широкие покрышки. Так что плохого, что эксперименты продолжаются??
@@OnTheBike63 , эксперименты хороши тогда, когда они что-то новое открывают. А когда они из обычного хвз турист (читай грэвел)) пытаются сделать мтб, по вашим же утверждениям- давно существующий )))- то это не эксперименты, а развод на $. Я помню, ставил на спутник/турист толстые покры с целью ездить по грунтам)))- но это было в прошлом веке и от неимения в принципе ничего, кроме хвз
@@user-no4ky2pw2gплюс в жёсткости и прочности и удобства снятия колёс. Физически ось 12 мм крепче чем эксцентрик 5мм или сама ось втулки диаметром 9 и 10 мм А самое важное что гайка которая держит колесо у осей тоже 12 мм и она намного крепче гайки эксцентрика 5мм. А если просто сказать то берём два винта с гайкой один комплект диаметром 5 мм а второй 12 Очевидно же что прочность 12 мм болта намного выше.
А почему нет, на передюю вилку можно поставить груз, но он должен быть лёгкий, например спальники, коврики, одежда, всё то, что места занимает много, но весит не много.
а че звездочек то зажали спереди за 160к? чет перебор. и аморт спереди тоже не помешает, по кривой плиточке самарской рассекать. а что за прикол с рычажком и выезжающей седухой? типа катапульта?
Где купить наверное не сможем подсказать, но думаем, что если загуглить, то в наличие уже где то появился. Кстати, видел, что Polygon появился у Велостраны.
велик проектировали черти, которые при открытии офиса собирают секретарские компьютеры на 32GB ОЗУ и i7. Бессмысленно и беспощадно. Я сам за алю и карбоновую вилку, но на хер там GRX? На хер там гидравлика? Что за одна бонка на вилке, это что вообще за дичь, вилку 100% придется менять. Что за лютый размер колес, хочу нормальную резину 700с из миллиона на рынке и ничего менять не хочу в велике за 160К ! Два багажника, значит в комплекте - а крыльев нет. В общем, чуваки слепили черти что.
Есть серьёзный минус(на мой взгляд) что у этого ,что у r2. Это отстутствие места крепления для подножки. Как центральной так и на перо(там тросс(гидролиния) проходит). А для туризма это очень важно. Сам поэтому отказался от идеи покупки этого вела.
Не могу согласиться по поводу того, что отсутствие возможности установки подножки, это серьёзный минус для туристского байка. Во-первых по причине не очень сильной устойчивости нагруженного велосипеда, во-вторых, лично для меня, подножка вообще не является необходимостью, хотя занимаюсь велотуризмом более лет.
Вот вам выдержка с официального сайта: Alloy with ALX technology with 6061 triple butted tubing and heat treated for strength and durability Мы внимательно изучаем велосипед перед тем, как сделать обзор, поэтому никого не обманываем!
Для туринга нужно минимум 2 звезды спереди. Единственно, что зачетно в этом велосипеде, это багажники, которые отдельно подобрать подобного качества и сбалансировать с велосипедом проблематично. Навесное оборудование классное, но многие ли захотят переплачивать за эту блажь? Купил себе на кларисе в надежде, что она скоро выйдет из строя и тогда заменю на что-либо стоящее, но это дешманское оборудование не ломается и работает четко безотказно уже третий год. Баран на этом велосипеде не смотрится. Вообще баран подходит для велосипедов спортивной растянутой геометрии с тонкими колесами. Широкая резина подразумевает не скоростную езду по бездорожью, где баран не уместен.
Не стоит так строго ранжировать велосипеды, в наше время границы между стилями катания сильно размыты. Я вот уже давно пуешествую на двухподвесе с резиной 2,3 и ничего, ходовая 30 вполне держится.
@@OnTheBike63 привыкнуть можно к любой конфигурации и если велодрочевом не страдать, то любой современный брендовый вел может доставить не мало удовольствия. Я сужу со своей колокольни. У меня 3 велосипеда - гравийник, хардтейл и двухподвес. Люблю все, но катаю на них очень по разному. Если предстоит долго ехать по асфальту, то предпочту гравийник с передней звездой 50 зубов. На хардтейле такая звезда не нужна. С головой хватает на 40. Двухподвес у меня для развлечения, а иногда прогулочных покатушек. В длительном путешествии я не поспеваю на нем за женой у которой стальной туринг. Когда я на гравийнике, она не прспевает ща мной. Так что, все познается в сравнении.
Иногда говорят, что трансмиссии с одной передней вполне хватает. Так это смотря для чего. Некоторым и фикса вполне достаточно, но насколько эффективна езда на фиксе?
Для того, чтобы проезжать сложные участки, броды, камни, узкие тропы на обрыве. Чтобы обезопасить себя от падения при экстренном торможении, дропер приспускается ниже.
@@OnTheBike63 на самом деле тут есть небольшая подстава - это снижение комфорта. Особенно если сравнивать с карбоновым штырем. В обзорах Спешей гравийных с дроппером тестеры очень негодовали по поводу и ставили просто штырь)
Шляпа, переплата ни за что, внутреняя проводка, дичь.. . Велосипед должен стоить 50 к не более. Остальное маркетинг. К примеру, у меня рама jamis, остальное всё сам купил. Итог 200+. За что, интересно???. Ps грикс херь ещё та. Итог этого велосипеда - цена 50-60 рублей, не более. Дропер на циклокросс, нахуя!? Это не велосипед-это шляпа. Спасибо за обзор!!!
Внутренняя проводка дополнительно защищает кабели, и меньше грязи на себя собирает, мыть потом проще. 820 GRX это топовая и на мой взгляд лучшая группа для гревел байков. Пусть Вас это не удивляет, но дропер используется в велоиндустрии не только на трейловых байках, но и на гревелах. Их приспускают для более безопасного прохождения трудных участков пути, таких как: броды, узкие горные тропы, завалы, глубокие калеи, крупнокаменистые участки. И спасибо Вам за оценку нашей работы))
Вел хороший. Но 160 рублей. Да ну нафиг. У меня два шульц вандерер. И куча к ним и сумок и так далее и системы и цепи запасные. И даже специально как велокомп купил часы garmin fenix 5x сапфир. На одном седло брукс b17 и всё это едит не хуже и стоит меньше чем 160 тысяч. Или surly можно взять. Хотя багажники в комплекте. Это плюс большой. С подбором не париться
@@antoniovelo Ну для РФ цены высокие, для остального мира еще терпимо, с учетом что этот велосипед продается во всем мире, то пихать непонятные китайские аналоги в комплит это тупо. И я не слышал о китайских зарекомендовавших себя аналогах в которых были пистолеты и гидра
Пусть Вас это не удивляет, но дропер используется в велоиндустрии не только на трейловых байках, но и на гревелах. Их приспускают для более безопасного прохождения трудных участков пути, таких как: броды, узкие горные тропы, завалы, глубокие калеи, крупнокаменистые участки.
![[Обзор] Гравийник Author Ronin после 2-х лет эксплуатации. Хороший, но не Идеальный.](http://i.ytimg.com/vi/BVNR2l9LxIc/mqdefault.jpg)
Прекрасный обзор, прекрасная детализированная, информативная съёмка. И вел для СВОИХ целей весьма сбалансированный, чуточку дороговат, естественно на старте продаж.
Понравилась позитивная экономия на шатунах: при распространённом 104 BCD можно легко и дёшево подобрать ведущую звезду под себя. Стоковая, кстати, стальная. Решение с дроппером в стоке достойно отдельной похвалы.
Залез в комменты и охренел. Короче, перефразируя одну поговорку, напишу: ничто так не портит вел, как его пользователи🤦♂
Большое спасибо, за Вашу оценку! Немного расстраивает некоторая неосведомлённость людей об использовании дропера и прилипшее клише о надёжности тормозной механики.
I have been riding this bike for the past year, great bike. I have a few reviews of it on my channel. A view and sub would be massive :)
Какие у него цели?- спасибо
@@1gen1gen67 Цели у этого велосипеда - велотуризм, в основном по асфальтовым и грунтовым дорогам в стиле байктуринг.
Катаюсь, очень доволен
Спасибо за обзор. Нравится- приятно смотреть и слушать. Стенд 360 для вела и фон- огонь, ведь всё чётко и понятн. Молодцы!
Да уж, цена приятно удивила, чуть со стула не упал ))). Титановый с урановой накачкой? Впрочем, канал интересный. Эмоции реальности, пойду туристы на Авито смотреть )))
Спасибо за позитивнкю оценку нашего труда) А что касается авито, то да, многие покупают там, вторичный рынок сильно встрепенулся, площадку почистят хорошо.
Я в прошлом сезоне, на своём гравеле, поменял себе звёзды на системе(в прошлом более шоссейной), поставил 34×40. Мне прям очень зашло(хотя бы начал пользоваться обеими)! 👍 Наверное можно было бы попробовать и 32×44 но, такие размеры под BCD 110 мне к сожалению не попались.
Кассета 9ск 11×34. На крутых подъёмах "низов" конечно немного нехватает.
Подскажи где взять?
Хороший, полный обзор. Спасибо
Велик супер! Навеска топчик и вес очень хорошие для алюминьки! Внеше смотрится! Ну и ценник в нынешних условиях очень и очень приятный!! В общем добротный вел, однозначно рассматривал бы для себя, но плохо что в стоке не 700с колёса :)
Очень крутая операторская работа, классный монтаж и логотип тоже сделал здорово! Я подписался, только вот вы говорите швы хорошие, а когда их показываете, они даже не отполированы, а велик за 2000, складывается ощущение, что вы просто хотите продать)
Может и смотрятся хуже чем полировка, но на прочность и качество шва имхо не оказывает влияния
Наш видос не для продажи, а для того, чтобы людей познакомить с интересным байком)
Впервые на канале и сразу на горячий видос. )))
Повезло первыми успеть)
Спасибо за видео, качественный контент
Спасибо большое!
Красивые видосики👍👍👍. Приятно смотреть, стена деревянная прикольно оформлена💪
Спасибо за отзыв, будем стараться и дальше)
2 ведущие звезды, 44/32, либо 46/32 самый лучший аариант для туринга
Согласен с Вами, сам езжу на 44/32/22 и десятке сзади, покрывает все передачи с минимальным шагом. Особенно это ощущается на подъёмах.
Нужно просто быстрее крутить педали
Отличный обзор
красивое
I have been riding this bike for the past year, great bike. I have a few reviews of it on my channel. A view and sub would be massive :)
Шикарная картинка!!!
Спасибо, мы стараемся для Вас)
Картинка класс!! Ооо и комментариев полно на туринг-гревел.. пойду читать))
Надеюсь не разочаруем)
В общем за эти деньги лучше кона сутра взять
Велик интересный, только вот сидушка совсем стыдная какая-то. Но для вела с багажниками на мой взгляд система 2х предпочтительнее.
Сидушка, как и педали, это дело вкуса и анатомии, всё равно под себя нужно что то выбирать и ставить. Но базовое седло, да, так себе...
Интересно вас смотреть, приятно слушать, кратко, чётко и понятно рассказываете. Подписался. Жду обзора на старшие двухподвесы, которые и рассматриваю к приобретению. Успехов!
Спасибо Вам большое за положительный отзыв о нашей работе! Мы скоро снимаем обзор о модели Sisciu T8
Случайно натолкнулся на ваш канал, обозреваемые велосипеды не интересны, но хорошо рассказываете и картинка сочная! Удачи в развитии канала! :)
Спасибо за добрый отзыв, будем стараться и дальше)
Топчик ✌️
Да, нам тоже понравился)
Отличные и красиво снятые обзоры👍 Продолжайте в том же духе) А про бескамерность ободов можно узнать разбортовав покрышку и обнаружив или не обнаружив "полку" с упором)
Спасибо Вам за оценку работы, мы правда стараемся) А по вопросу колёс: Полки нет, обычный обод обычная покрышка, об этом мы и говорим, что подтверждения безкамерности не обнаружено(
Спасибо, что сориентировали по цене; у многих в сети стоит 250 т.р.
Разница небольшая,что 250 или 160
Спереди хорошо бы 28-32, чтобы с нагрузкой вкручивать реально было в небольшие горки, а супер скорости не так уж и нужны, весело конечно, но можно 2 звезды поставить, если очень хочется
Вот и нам кажется, что здесь были бы уместнее 2 звезды спереди.
Подписался! 👍
Спасибо, надеюсь не разочаруем)
Достаточно интересный байк и очень приятная подача!
Вилка один в один от Marin образца до 2021 года.. Впрочем, их на одном заводе делают. Но у Marin с прошлого года добавили по две бонки с каждой стороны, и еще кое-что немного изменили.)
Ну, Marin вообще более прогрессивная компания, особенно в линейке гревел)
@@OnTheBike63, я хоть и люблю Marin, но, мне кажется, последнее время они стали халтурить. Взять хотя бы эту вилку. Бонки они добавили, но проводку сделали хуже(просто дырки просверлили. Обратите внимание, как было раньше, на этом Полигоне. Крепление оси было интереснее решено. Ось вкручивалась в отдельную деталь, что позволяло при срыве резьбы просто ее заменить. Сейчас ось вкручивается прямо в вилку, еще и при этом совершенно небрежно торчит.
Да, и общее качество просело, особенно покраска. А кривые шильдики, которые еще и еле держаться, надписи... Вообщем осадочек остается от покупки новых Marin. Раньше такого не было, по крайней мере у меня.)
Когда уже 2 комплекта колес догадаются в коробку класть? Вот это была бы киллер фича.
А вот это реально крутая бы фича была!!!
Я собрал велосипед с похожими характеристиками (на основе рамы от мтб). Изначально стояла ведущая звезда на 38 - это много. Поставил 32 и все отлично. Раньше мог разогнаться в моменте до 50км/ч по ровной дороге, а теперь до 45 максимум, но это смешная потеря, потому что с широкими покрышками и протектором ты все равно не сможешь удерживать скорость выше 40км/ч долго. Зато теперь можно ехать в гору и отдыхать, а не материться.
Это нормально по вашему беситься от того что в гору не заехал.
Люди такие странные
@@Da-ks2im Почему не заехал? Заехал)) Просто туринговый вел должен быть рассчитан на легкое катание, а не на превозмогание. Мне так кажется. Для превозмогания у меня шоссейник есть с его огромными звездами.
@@user-mu9ff8ji1q у меня если не заезжается,то иду пешком без всяких проблем.
Для меня это норма.
@@Da-ks2im У меня местность состоит из сплошных затяжных спусков и подъемов. Подъем может быть и 2 и 4 км в длину. Если идти пешком, то так можно целый день топать.
@@user-mu9ff8ji1q понимаю,но мне не привыкать.
Я не спешный
Понравилось решение с активацией дропера в пистолете !
I have been riding this bike for the past year, great bike. I have a few reviews of it on my channel. A view and sub would be massive :)
Да, довольно нестандартно)
@@OnTheBike63 себе теперь так хочется сделать только на дропер накопить осталось)
Это оксюморон
Если кто не понял,- пистолет это неизбежность для шоссе, - а дроппер- для мтб
@@1gen1gen67 Соглашусь с вами, но частично, про пистолеты согласен, для шоссе они неизбежность, пока не придумали ничего нового. А вот про дропер не соглашусь, он слал широко использоваться не только в MTB, но и гревел теме. Если Вы внимательно изучите линейки гравийников у передовых брендов, то найдёте там много моделей использующих дропер.
Отличный велосипед . Кому там не нравится идите лесом.
Иди ты сам лесом, каждый имеет право на своё мнение, как и ты! Если сам ездишь на куске непотребства, то это не значит что это норм ляс тем более за такой ценник.
Да мой якобы ашан для вас, прокачен покруче чем этот туринговый гревел🤢🤢🤮
@@picassofilm9253 А сколько по твоему должен стоить велосипед на групсете grx 810? если только пистолеты и калипперы отдельно стоят 600 евро.
Это просто капец за 2000 бакинских. Швы улетные. Хромолевый JAMIS в триале дешевле.
аллюминь лопнет от груза,а хромоль вечный
Вы не могли бы уточнить модель Jamis, с которой вы сравниваете?
@@OnTheBike63 Jamis Renegate 3
@@AndreiUlitin у Верина ничего не лопнуло, да и не он один кругосветит на Алю.
Ощущение как будто взяли ладу иксрей и поставили топ обвес от бентли внутрь. Увеличив потенциальную стоимость в 3 раза непонятно для чего. Для туристического вела дроппер седла и гоночные гидро тормоза ооочень сильно нужны конечно (нет).
Дропер это хоть и не обязательная, но очень полезная опция в велотуризме, сам ей пользуюсь и она частенько помогает. Особенно на узких труднопроезжаемых тропинках или завалах, где можно в любой момент навернуться. Да, я согласен, механические тормоза надёёёжнее и проще в полевом ремонте, НО, хорошая гидравлика гораздо эффективнее и легче в работе. Путешествую последние 15 лет на гидравлике, никаких проблем и ремонтов в дороге, не считая стёртых колодок, но это расходники на любой системе.
@@OnTheBike63 Да я согласен, что это все комфорта добавляет, но такие вещи лучше опционально ставить. Кому надо, дроппер докупят потом. А то ценник отпугивает.
Какого размера шины влезают на 29 ободах? В целом интересно, но трансмиссия разочаровывает. 1х система с 11-42 кассетой сильно ограничивает диапазон передач, что для туринга важно. Двойник тут был бы очень уместен вместо дроппера
По поводу двойника, полностью с Вами согласен, в туризме очень важен диапазон передач.
Где большие рамы?! Опять маломерки... Алюминий на туринге... за 200 тыщ.- выключить, переходим к следующим предложениям.
Согласен с вами, больших размеров очень не хватает. Но, вроде бы как, планируется выпуск больших ростовок.
Ничего сверхестественного.Кроме цены.
Цены на любые велосипеды в нынешней обстановке, это что то сверхъестественное( Помню далёкие 2000е, когда велик на Deor по кругу и гидравлике стоил 10К
160тр... это точно обзор велосипеда для россиян?
ну так-то много россиян хотят с айфонами новыми и покупают кучу бесполезного дерьма, проебывают бабки на магдаки и на бухло... Думаю человек которому это не интересно может выделить деньги на велосипед.
@@lailainiko таких единицы, остальные пойдут покупать "стелсы"
Уже 200
Хороший байк
Ещё и немного необычный!
Очень приличный байк! Где прикупить?
Они только в Россию приехали, думаю, что в течении ближайшей недели они должны появиться в магазинах.
Мне не совсем понятен выбор рамы для туризма из 6061.... Хромоль намного дороже будет? При таком же бюджете вполне сносный кастом можно собрать.
Он и не позиционируется, как туринг. Bend у полигона это гревел байки. А туринги у них зовутся Path. Хз, зачем в видео его называют турингом.
@@devix_ ну окей, пускай гревел для туризма😊 в конечном счёте, возможно велосипед найдёт своего покупателя, хотя альтернатив достаточно
@@maximbredihin2266 Там ниже тоже про альтернативы писали, но аналогов не хуже и не дороже так и не нашлось.
@@devix_ за те же деньги я каст соберу на базе того же BDC шульца.
@@maximbredihin2266 Прикинул тут в уме: фреймсет шульца 30к (вилку выкидываем, ведь мы будем ставить карбон, чтобы ни в чём не уступать), групсет GRX 810 85к, карбовилка не с али самая унылая 150-200 евро, дроппер 10к, средние колёса 10к, покрыхи 7к. Итого уже почти 160. А ведь ещё остались всякие мелочи, вроде роторов, руля, педалей и багажников. Так что собрать можно что угодно, но собрать так же, но дешевле не получится.
А мне понравился
I have been riding this bike for the past year, great bike. I have a few reviews of it on my channel. A view and sub would be massive :)
Дроппер тут не нужен.
Алюминий и карбон, как и гидравлические тормоза не для туризма.
Колеса хотелось бы 28 дюймов, которые, заменив резину, можно было бы прервать в 29.
Этот байк всё же для чего-то вроде GDMBR, а не для асфальтового туризма.
У Шульца есть такое, под 650 и 700 комплектов колёс
Все три перечисленных пункта не противоречат использованию в туризме. Особенно алюминий и гидротормоза.
@@HeKpoHoMuKoH не противоречат, но излишни либо малоремонтнопригодны
@@_Yustas_ я и мех спайры в пути на Алтае не буду чинить, доеду на одном тормозе, либо поймаю микрик до Горноалтайска, к примеру.
Так что гидру таки поставлю, как будет денежка.
Когда будет обзор на Polygon Path X4/X5?
Они ещё в Россию не приехали, как только сможем их заполучить, сразу снимем)
Не плохой велосипед, я бы на таком потурил 👍
Про бонку, это она под крыло вообще рассчитана, есть же с таким креплением крылья.. Тут передний багажник отлично подходит для сумок, я бы не стал его снимать и колхозить хомуты (которые рвутся у топеака).
А цены сейчас везде большие и в Европе подобный велосипед, за дёшево не купишь…
Погуглил. Франция - 127тр на наши, Мелкобритания - 122тр. Ну а наши вот - на актера потратились для ролика, прическа, рама от марина на стенку....
А так лайк конечно, красиво и интересно сделан ролик
@@Andrey-rm5pu Рекомендуемая розничная цена (ну, или отпускная) указана на родном сайте полигона. Что ты там погуглил про Европу в рублях, не очень понятно. Допускаю, что для входа на рынок могут и демпинговать. Велик классный, но не про туризм, кмк.
@@user-jt1wk4kc7b Он и не про туризм. Это чистый гревел. Модели Bend на оффсайте - гревел, а туринги - Path.
@@devix_ Я, кагбэ, на это и намекал. Это даже не грэвэл, а переточенный МТБ. Их есть у Марин (Гештальт, ДСХ). Path X, кмк, тоже не очень туринг. Грэвэл с уклоном в асфальт. А вот ренегэйд S4 самое то для туризма. За деньги R5.
Про актёра и причёску )))))))))))) Ну Вы меня улыбнули))) Наш проект не коммерческий, создан был по фану, мной и моим другом, друг фотограф любитель, а я 2 года назад вообше первый раз в жизни камеру в руки взял, просто интересно было научится, кстати, учились у Сабатовского.
Очередная попытка засунуть два велика в один, результат как всегда так себе. Относительно валящего гревела или кросса у туринга другие: колеса, покрышки, седло, материал рамы, геометрия рамы, материал и жесткость вилки, трансмиссия, есть крылья и так далее. Лучше для начала купить что-нибудь типа классической Sutra и потом еще что-то типа Jake The Snake.
Ну, а почему нет? Велоиндустрия сейчас переживает бурное броуновское движение, границы между видами велосипедов и стилями катания размываются. Создаются интересные гибридные велики вобравшие в себя лучшие черты от от разных стилей. За этим очень интересно наблюдать)
Вел крутой... До того, как узнал цену)
Вел, конечно, зачётный, НО!
Какая нафиг карбоновая вилка на туринге?!
Какая к едреням гидравлика?!
Насчёт сингла, или дабл, дело вкуса, но, лично я, предпочитаю дабл.
Благодарю за видео. Я б такой купил бы.
А чем вам гидравлика не угодила на туринге?
@@sergeiskripnikov5608 ремонтнопригодность в поле + шоссейная гидравлика, гораздо дороже шоссейной механики.
@@dimalobanov5401 Опять эта мифическая ремонтопригодность в поле. С чего вы решили, что тормоза обязательно должны ломаться? Да ещё и парой.
Последние 15 лет путешествую на велике с гидравликой, вообще никогда проблем не было, только колодки меняю и всё)
Руль неудобный,спина нахер отвалится от положения буквой "ЗЮ".Яйца от такого узкого сиденья будут гореть огнём
На велосипедах S бонок на нижней трубе нет. Т очень странно на bend r2 на вилке 3 бонки, а тут 1. Хотя вилки одинаковые
Не совсем понял комментарий, поясните, пожалуйста.
@@OnTheBike63 на рамах S, бонок на нижней трубе с наружи нет, как и на сайте, аналогичная история и с bend r2. Вилка 1 в 1 как на r2, но на r2 3 ряда бонок на ней.
Вот этот момент да, удивляет, видимо посчитали что под багажник достаточно
R2 23-го модельного года. До этого у него тоже была одна пара бонок на вилке, - под багажник. R5, наверное, предыдущего года, 2022 или 2021.
@@user-jt1wk4kc7b но на модели 22 года ставили резину wtb, а тут это непонятную тайландскую воткнули.
Будет обзор на гибрид Heist X5?
38T - 11-42T это явно перебор.
Передаточное соотношение 0.9, это при том, что для велотуризма по горной местности рекомендуется 0.6-0.7.
Нормальное соотношение, что вам мешает в горы возить с собою звезду на 30т? Переставить делов не более 5 минут
@@maximbredihin2266 боюсь пошатнуть ваши примитивные познания в этой теме, но работать оно не будет, вернее может и будет, но весьма посредственно, ибо при замене ведущей звезды с разницей более чем на 2 зуба на подобных переключателях для нормальной работы нужно использовать разную длину цепи.
@@viktorb. Понятное дело, что поменяется, но когда начнёшь вкручивать в тяжёлые длинные подъёмы вы будете использовать крайнее (большие) задние звезды, у вас цепь провиснет, что с нею будет? Сомневаюсь... Естественно это все крайности... Можно заменить систему, кассету на 51 впереди 38т, цепь какую вам удобно подобрать, я лишь привёл пример с меньшей ведущей, мне это однажды очень помогло и поверьте попав в жесть разная длина цепи это последнее о чем вы будете думать... Так что желаю удачи вам с вашими познаниями в путешествиях. 😊
@@maximbredihin2266 речь не про провис цепи, а про то, что на всех новых переключателях длина цепи теперь играет очень важную роль в чёткости переключения. Ну а про жесть, так я об этом и говорю, что байк за $2K явно не готов какой бы то ни было жести в виде непредвиденного градиента, но при этом позволяет подкручивать на спусках на 40-45км/ч. Получается что этот байк таки больше гравел, чем туринг.
@@viktorb. Он и позиционируется на оффсате, как гревел байк. А туринги у них зовутся Path, с двойником спереди, бонками и вот этим всем. Хз, зачем в видео его называют турингом.
Досмотрел до цены и выключил. Если еще по такой же цене прикупить брендовые вещи для похода, то уж наверняка отпадет охота путешествовать. Ведь еще надо возить с собой и охранника при одиночном путешествии.
А что проблема поставить бонки? А вилка же карбоновая). В целом велик ни туда и не сюда, очередная попытка совместить несовместимое.
Трансмиссия не плохая. Что значит.? Это лучшая для этого велосипеда. Надо говорить супер группсет GRX)) A в нашей отсталой велоиндустрии это подарок из Японии.
Полностью с Вами согласен, навеска замечательная более того топовая в этой линейке!
Велосипед бестолковый. От гравела ушел, до туринга не дошел. Дроппер на туринге, с 18кг веса на багажнике глупость. А гравел, на который нельзя поставить сумки байкпакинга, бессмысленен - на вилке не хватает бонок, и узкий руль, в который не влезет сумка для байкпакинга аналогично. Да ещё колеса 650ь ни наката ни проходимости
Он и не позиционируется, как туринг. Bend у полигона это гревел байки. А туринги у них зовутся Path. Хз, зачем в видео его называют турингом.
Наф грэвелу 650?))- это мтб по сути, с дроппером.
Но тогда зачем баран и шоссейные компоненты?....- да да, я понимаю, чтобы содрать с вас 2к$
@@1gen1gen67 Чтобы использовать жирные покрыхи, не превращая его в высокого 29" монстра. Впервые видишь 27.5 гревел что ли?
Именно благодаря экспериментам, однажды появился первый MTB велосипед, когда на городской круизёр поставили мотоциклетные тормоза и широкие покрышки. Так что плохого, что эксперименты продолжаются??
@@OnTheBike63 , эксперименты хороши тогда, когда они что-то новое открывают.
А когда они из обычного хвз турист (читай грэвел)) пытаются сделать мтб, по вашим же утверждениям- давно существующий )))- то это не эксперименты, а развод на $.
Я помню, ставил на спутник/турист толстые покры с целью ездить по грунтам)))- но это было в прошлом веке и от неимения в принципе ничего, кроме хвз
Зачем турингу дроппер?
Сколько забугорных слов, как я отстал от жизни. Даже и не знал что колеса на оси это огромный плюс.
Оси добавляют жёскости и надёжности конструкции. Да и по сравнению с эксцентриками потерять нечего, ни пружинок ни винтов.
Вот и мне интересно - в чём, собственно, здесь плюс? 🤔
@@OnTheBike63 прекрасно езжу на эксцентриках. Нагружал около 18кг снаряги ничего пока не случилось.
@@user-no4ky2pw2gплюс в жёсткости и прочности и удобства снятия колёс.
Физически ось 12 мм крепче чем эксцентрик 5мм или сама ось втулки диаметром 9 и 10 мм
А самое важное что гайка которая держит колесо у осей тоже 12 мм и она намного крепче гайки эксцентрика 5мм.
А если просто сказать то берём два винта с гайкой один комплект диаметром 5 мм а второй 12
Очевидно же что прочность 12 мм болта намного выше.
@@maksivanov2210 старая 10мм ось стальная, а новая алюминиевая
багажник на карбовилку?
А почему нет, на передюю вилку можно поставить груз, но он должен быть лёгкий, например спальники, коврики, одежда, всё то, что места занимает много, но весит не много.
а че звездочек то зажали спереди за 160к? чет перебор. и аморт спереди тоже не помешает, по кривой плиточке самарской рассекать. а что за прикол с рычажком и выезжающей седухой? типа катапульта?
Это дроппер.
Типа помогает в гору позу раком выбрать.
Крч дичь не нужная
@@Da-ks2im а если случайно задеть?)
@@huylo123 что задеть?
@@Da-ks2im ну рычажок этот. Как катапульта не работает?
@@huylo123 нет.
Там движение плавное,не выкинет с седла
Хороший, классный обзор.
А где купить можно, ну или точнее ознакомиться с ассортиментом продукции Полигон?
Где купить наверное не сможем подсказать, но думаем, что если загуглить, то в наличие уже где то появился. Кстати, видел, что Polygon появился у Велостраны.
@@OnTheBike63 а для обзоров тогда где берёте???
@@user-zr2of3bw2o У Российского поставщика
I have been riding this bike for the past year, great bike. I have a few reviews of it on my channel. A view and sub would be massive :)
велик проектировали черти, которые при открытии офиса собирают секретарские компьютеры на 32GB ОЗУ и i7. Бессмысленно и беспощадно. Я сам за алю и карбоновую вилку, но на хер там GRX? На хер там гидравлика? Что за одна бонка на вилке, это что вообще за дичь, вилку 100% придется менять. Что за лютый размер колес, хочу нормальную резину 700с из миллиона на рынке и ничего менять не хочу в велике за 160К ! Два багажника, значит в комплекте - а крыльев нет. В общем, чуваки слепили черти что.
На наш взгляд Polygon сделал интересный эксперемент, такой велик точно будет востребован своей целевой аудиторией.
Уж лучше так чем целерон и ОЗУ 2гига на жестком диске
Есть серьёзный минус(на мой взгляд) что у этого ,что у r2. Это отстутствие места крепления для подножки. Как центральной так и на перо(там тросс(гидролиния) проходит). А для туризма это очень важно. Сам поэтому отказался от идеи покупки этого вела.
Трос не мешает установке подножки, проверено
Не могу согласиться по поводу того, что отсутствие возможности установки подножки, это серьёзный минус для туристского байка. Во-первых по причине не очень сильной устойчивости нагруженного велосипеда, во-вторых, лично для меня, подножка вообще не является необходимостью, хотя занимаюсь велотуризмом более лет.
Соглашусь с On The Bike, в 99% случаев велосипед есть куда прислонить. А сразу положив на землю, мы убираем риск падения груженого байка до нуля😁
Вы правда серьёзно? Из за подножки??)
Это для фана велики, не для туризма. ua-cam.com/video/qkqOVNOVeJs/v-deo.html
Если кратко, то снять весь GRX, остальное в помойку.
:D
I have been riding this bike for the past year, great bike. I have a few reviews of it on my channel. A view and sub would be massive :)
)))))
На вид ничего,но некоторые узлы быстро выйдут из строя,а некоторые не нужны тут вообще. В общем коммерция.
Не могли бы вы написать ваше мнение о тех узлах, которые не внушают доверия?
I have been riding this bike for the past year, great bike. I have a few reviews of it on my channel. A view and sub would be massive :)
... тройной баттинг это очень прочно... Вы ничего не путаете ? 😄 Вы вообще кого пытаетесь обманывать ?
Вот вам выдержка с официального сайта: Alloy with ALX technology with 6061 triple butted tubing and heat treated for strength and durability
Мы внимательно изучаем велосипед перед тем, как сделать обзор, поэтому никого не обманываем!
тройной баттинг это не про прочность а про легкость, вы что-то путаете
@@user-gx2xk6gh2q это блогер путает, раз говорит, что тройной баттинг это прочно 😃 смотрите внимательнее видео.
Для туринга нужно минимум 2 звезды спереди. Единственно, что зачетно в этом велосипеде, это багажники, которые отдельно подобрать подобного качества и сбалансировать с велосипедом проблематично. Навесное оборудование классное, но многие ли захотят переплачивать за эту блажь? Купил себе на кларисе в надежде, что она скоро выйдет из строя и тогда заменю на что-либо стоящее, но это дешманское оборудование не ломается и работает четко безотказно уже третий год. Баран на этом велосипеде не смотрится. Вообще баран подходит для велосипедов спортивной растянутой геометрии с тонкими колесами. Широкая резина подразумевает не скоростную езду по бездорожью, где баран не уместен.
Не стоит так строго ранжировать велосипеды, в наше время границы между стилями катания сильно размыты. Я вот уже давно пуешествую на двухподвесе с резиной 2,3 и ничего, ходовая 30 вполне держится.
@@OnTheBike63 привыкнуть можно к любой конфигурации и если велодрочевом не страдать, то любой современный брендовый вел может доставить не мало удовольствия. Я сужу со своей колокольни. У меня 3 велосипеда - гравийник, хардтейл и двухподвес. Люблю все, но катаю на них очень по разному. Если предстоит долго ехать по асфальту, то предпочту гравийник с передней звездой 50 зубов. На хардтейле такая звезда не нужна. С головой хватает на 40. Двухподвес у меня для развлечения, а иногда прогулочных покатушек. В длительном путешествии я не поспеваю на нем за женой у которой стальной туринг. Когда я на гравийнике, она не прспевает ща мной. Так что, все познается в сравнении.
Иногда говорят, что трансмиссии с одной передней вполне хватает. Так это смотря для чего. Некоторым и фикса вполне достаточно, но насколько эффективна езда на фиксе?
@@mckena449 В прошлом году ездил в поход по Колумбии на 1х12, нет, не хватает её, спереди нужно 2 звезды.
Ну как-то многовато 160 к за такой вёл
Полистал разные магазины и что-то не нашёл аналогов дешевле.
@@devix_ плохо смотрел значит
@@user-vb5cm6xe7y Нет, хорошо. А ты до сих пор не смог назвать варианты лучше.
@@devix_ трек 520,формат 5222 к примеру, они ещё и хромоливые в отличие от этого , у этого вела красная цена 60 к (учитывая что фирма так себе )
@@user-vb5cm6xe7y Чел, ну, ты выдал, конечно, примеры по цене групсета вела из обзора. То, что они тебе больше нравятся, не означает, что это аналоги.
Зачем тут дроппер?)
Для того, чтобы проезжать сложные участки, броды, камни, узкие тропы на обрыве. Чтобы обезопасить себя от падения при экстренном торможении, дропер приспускается ниже.
@@OnTheBike63 на самом деле тут есть небольшая подстава - это снижение комфорта. Особенно если сравнивать с карбоновым штырем. В обзорах Спешей гравийных с дроппером тестеры очень негодовали по поводу и ставили просто штырь)
Вы тока полигон обзоры ведете?
У нас канал молодой, и пока мы нашли возможность поработать только с Polygon, другие велики нам тоже интересны, особенно трейл, гревел и туринг тема.
Не стоит он таких денег
сейчас такие будут появляться только в нарушение санкций, так что для российского рынка 160 - это почти полцены
Швы конечно…, треш
I have been riding this bike for the past year, great bike. I have a few reviews of it on my channel. A view and sub would be massive :)
Шляпа, переплата ни за что, внутреняя проводка, дичь.. . Велосипед должен стоить 50 к не более. Остальное маркетинг. К примеру, у меня рама jamis, остальное всё сам купил. Итог 200+. За что, интересно???. Ps грикс херь ещё та. Итог этого велосипеда - цена 50-60 рублей, не более. Дропер на циклокросс, нахуя!? Это не велосипед-это шляпа. Спасибо за обзор!!!
Внутренняя проводка дополнительно защищает кабели, и меньше грязи на себя собирает, мыть потом проще. 820 GRX это топовая и на мой взгляд лучшая группа для гревел байков. Пусть Вас это не удивляет, но дропер используется в велоиндустрии не только на трейловых байках, но и на гревелах. Их приспускают для более безопасного прохождения трудных участков пути, таких как: броды, узкие горные тропы, завалы, глубокие калеи, крупнокаменистые участки. И спасибо Вам за оценку нашей работы))
Никто никому ничего не должен. Минимум что годится для туризма "из коробки" это Shulz Wanderer, а это уже больше 50 тыс.
Вел хороший. Но 160 рублей. Да ну нафиг. У меня два шульц вандерер. И куча к ним и сумок и так далее и системы и цепи запасные. И даже специально как велокомп купил часы garmin fenix 5x сапфир. На одном седло брукс b17 и всё это едит не хуже и стоит меньше чем 160 тысяч. Или surly можно взять. Хотя багажники в комплекте. Это плюс большой. С подбором не париться
А сколько по твоему должен стоить велосипед на групсете grx 810? если только пистолеты и калипперы стоят 600 евро.
@@pancrocodile да аналоги есть
@@pancrocodile нынче аналоги и вторичка. Но нвнешние цены на шимано и срам. Ну какой то срам
@@antoniovelo Ну для РФ цены высокие, для остального мира еще терпимо, с учетом что этот велосипед продается во всем мире, то пихать непонятные китайские аналоги в комплит это тупо. И я не слышал о китайских зарекомендовавших себя аналогах в которых были пистолеты и гидра
@@pancrocodile уже именитые бренды ка спеш. От микрошифт ставят. И качесво огонь
Что про конструктив задней втулки?
нахрена ему дропер? для аэроспусков 80км/ч? для сложных трейлов?
Пусть Вас это не удивляет, но дропер используется в велоиндустрии не только на трейловых байках, но и на гревелах. Их приспускают для более безопасного прохождения трудных участков пути, таких как: броды, узкие горные тропы, завалы, глубокие калеи, крупнокаменистые участки.
Не. Ну и цена. Тут уж наверное давний туринг trec 520 или добавить и trec 920
920 снят с производства
@@user-hf4nq4wx3r я думал он новей. У меня два shulz wanderer. И мне это нравится рабочии лошади
Однозначно 2*10 или 2*11, 30/44 мне бы было идеально, сзади 11/42