Durch die definierte Belastung kann man minimale Durchbiegungen messen und die können dann wieder Rückschlüsse auf den Zustand der Struktur geben. Dabei treten die Durchbiegungen viel früher auf als das strukturelle Versagen - vor allem bei Stahl. Also eigentlich keine dumme Idee das so zu machen.
Vielen Dank für die fachliche Einordnung. Die Darstellung in dem ursprünglichen TV-Beitrag war jetzt auch nicht wirklich erhellend, auch wenn es nur ein kurzer Ausschnitt war
Wird bei Belastungstests für z.B. Podeste und Zwischenebenen in öffentlichen Gebäuden auch so ähnlich gemacht, nur dann meistens mit Steinen oder ähnlichen an Gewicht. Nach Zeitraum X darf dort nicht mehr als eine bestimmte Tolleranz gemessen werden. Messeerkzeug ist meist ein Laser.
Statiker hier. Wie es viele andere auch schon erwähnt haben, ist es zwar lustig es so darzustellen, beleidigt aber etwas die gute Ingenieursarbeit. Kurze Erklärung: durch die gut geplante, präzise Belastung der Brücke und die dadurch entstehenden Verformungen, lassen sich Rückschlüsse auf die Steifigkeit des gesamten Tragsystems ziehen. Mit den gemessenen Verformungen und den dazugehörenden Belastungen und Steifigkeiten, lassen sich Rechenmodelle kalibrieren. So lässt sich sehr präzise beurteilen in welchem tatsächlichen (nicht sichtbaren) Zustand sich die Brücke befindet und welche Maßnahmen ergriffen werden müssen. Kurzes anschauliches Beispiel: Stell dir eine Kugelschreiberfeder vor. Du drückst oben mit einer vorher definierten Last drauf (genau wie bei der Brücke), sodass sich die Feder verformt. Nun nimmst du eine Autofederung. Drückst du hier mit derselben Last drauf, wird sich diese Feder nur minimal, vermutlich nicht sichtbar, verformen. Dies liegt an der unterschiedlichen Steifigkeit der beiden Federn. Federsteifigkeit = Kraft / Verformung
Danke für die Erklärung. Es sollte dem durchschnittlichen Zuschauer aber klar sein, dass hier nicht das Leben des LKW-Fahrer auf dem Spiel steht. Sich einen heroischen Brummifahrer vorzustellen ist aber einfach lustiger als die technische Erklärung.
Viel zu komplex für die öffentlich-rechtlichen Komiker von der heute SHOW. Ist doch geil wenn man von Rundfunkbeiträgen lebt die mit dem Gerichtsvollzieher eingetrieben werden könnnen, viel geiler als wie Günther für Lohn zu arbeiten. Günther ist vermutlich auch noch ein alter weisser Mann der nicht die Grünen wählt und auch noch gerne Fleisch ist - also alles was diese Clowns hassen und verachten.
Gute Erklärung, die an den meisten aber leider vorüber gehen wird. Der durchschnittliche Heute-Show Zuschauer reagiert vermutlich wohl eher mit: "Höhö, er hat "Steifigkeit" gesagt!" Es ist schon ein Armutszeugnis für diese "Satire" Sendung: Anstatt dass sich diese Kaspertruppe über wirklich absurde Zustände in diesem Land lustig macht, werden erprobte ingenieurstechnische Verfahren ins Lächerliche gezogen.
Auch wenn das "für Deutschland" witzig erscheint, werden Brücken *weltweit* schon immer per LKWs/Eisenbahnen/Gewichten *genau so getestet* auch direkt nach dem Bau...
@@Pta9967 Du hast im Bericht den Hinweis auf "zweithöchste Autobahnbrücke Deutschlands" mitbekommen? Tante Google kennt da jemanden, der zum Stichwort schreibt: "Die Moseltalbrücke befindet sich in Dieblich (Rheinland-Pfalz) und führt die A61 auf 136 Metern Höhe über die idyllischen Moselterrassen hinweg - unten Riesling, oben Autobahn." ... und jetzt mal bitte einen schwimmenden Kran mit 136m Höhe und 24x40 Tonnen = 960 Tonnen finden, der gem. Deinem Vorschlag die Brücke belasten kann... ohne vorher im Fluß untergegangen zu sein ^^
@@Pta9967 Klar, da braucht man nur nen Helden wie dirch anheuern, der paddelt dann mit seinem Schlachboot unter die Brücke, föährt seinen Fischerprice Baby kran 150m hoch aus und belastet die Brücke dann mit 950 Tonnen Bauklötzen ;-)
Ich gehe davon aus, dass die Verformung der Brücke bereits beim Aufbau der Belastung durch die 24 LKW überprüft wurde. Wenn dabei gefährliche Werte (= eine zu hohe Durchbiegung) auftreten, wird der Versuch abgebrochen und der letzte LKW fährt gar nicht drauf. Im übrigen: der erste LKW-Fahrer ist genau so ein Held. Er muß ja mit dem Abbau der Belastung beginnen.
Ja wenn man nicht weiß was das für einen Sinn hat, dann ist es tatsächlich lustig. Ich als Ingenieur erkenne allerdings den Sinn dahinter und der letzte LKW Fahrer war nie in Gefahr.
Also letzeres wage ich zu bezweifeln. Oder kannst Du mir erklären, wie man vom Brückeneinsturz in Dresden derart überrascht werden konnte? Da hätte ich auch erwartet, dass man den Zustand zumindest rechtzeitig als kritisch erkennt und einstuft und den Verkehr einstellt.
Die Häme ist unangebracht. Was hier gemacht wurde ist im Prinzip nichts anderes wie ein Druck-Biege-Versuch in gigantischen Dimensionen. Die Brücke stürzt da natürlich nicht ein. Man schaut wohl einfach wie sehr sich die Brücke dabei biegt, schaut ob das zu dem passt was man vorher ausgerechnet hat was passieren sollte. Wenn sie sich mehr durchbiegt wird die wahrscheinlich dicht gemacht. Fertig
Man belastet die Brücke und misst millimetergenau die Biegung der Brücke. Dadurch kann man genau sagen, ob die tragende Konstruktion geschwächt ist, oder nicht. Aber schön, dass man sich über Fachleute lustig macht, ohne Kontext und ohne eigenes Wissen zu dem Thema 😂😂😂
Das ist an sich nichts ungewöhnliches, die Brücke wird für weitere Messungen etwas belastet. Dabei wird die Brücke nicht überlastet, es besteht dabei keine Gefahr. Es geht dabei nur darum Veränderungen aufzuzeichnen.
Selbst 50 Cent Gefahrenzulage ist zu hoch, weil keine Gefahr besteht. Die Brücke ist allein schon viel zu wertvoll, als dass man einen Zerstörungsversuch machen könnte (und hinterher sagen: "Sie wäre noch gut gewesen!").
Ja danke an alle Ingenieure die hier schön erklären was da wirklich passiert und gleichzeitig wieder einmal zeigen, dass der Stereotyp „deutsche hätten keinen Humor“ nicht von irgendwo her kommt. Top Sache
Laien😂 Leute die Dinger werden drauf gefahren und per Vermessung jeweils geschaut wie weit verformt sich die Brücke, die Belastung ist noch ganz weit weg vom Bauteilversagen...
Ungefähr auf dem Niveau ist keiner teilweise auch die Politische Satiere in der Show. Also wenn duch zustarke Vereinfachung mal wieder FDP Grüne oder CSU hops genommen werden. Die heulen bloß weniger in den Kommentaren als Ingenieure
@@uberdenwolken4564sowas zu lesen tut halt einfach weh, wenn man Bauingenieur ist 😳 bitte mal nachschauen bzgl. der unterschiedlichen Brückentypen und Versagensarten und dann können wir wieder reden.
Trotz allem: Respekt an die Ingenieure. Ich denke, es bedarf schon viel Erfahrung (oder halt eben "Vorgaben"), um aus einem geänderten Biege-/Schwingverhalten aufgrund von Rissbildung auf ein mögliches Bauteilversagen zu schließen. So einfach, wie sich das manche vorstellen, mit "ich rechne mal eben was aus und wenns abweicht ist Ende" ist es gerade bei Rissbildung nicht.
Wenn sowas "lustig" erscheint, hat man zu wenig Fachwissen. Brücken werden schon immer mit Gewichten belastet. Ebenso Kräne usw..... Gewicht drauf und messen, wieviel sich verbiet. Völlig normal.
... Ich denke das verstehen schon Alle dass die Probebelastung deutlich kleiner gewählt wird als die Traglast... und man kann es trotzdem witzig finden....
In Dresden soll keiner auf der Brücke gewesen sein... Also wenn man das dann so prüft. Angenommen es ist ne schmutz Brücke die beim ersten LKW zusammen bricht. 🫠
Weiß jetzt ned was daran witzig sein soll. So testet man halt die Festigkeit von Brücken. Wie weit sich das Ding durchbiegt lässt dann Rückschlüsse darauf zu, wie viel man draufstellen könnte, bevor sie bricht.
Es ist witzig, aber niemand macht sich über das Verfahren tatsächlich lustig. Diese Einladung muss die Boomercomedywannabesatiresensung einfach machen. Ich hab auch gelacht. Dat war ein Elfmeter...
Das sind die öffentlich-rechlichen Komiker von der heute SHOW, die sind per Definition witzig und staatsfern. Und wer die nicht witzig findet, ist vermutlich ein alter weisser Mann.
weis jetzt garnicht was Grotesker klingt: •Günther der LKW Fahrer im Jahre 2024 •24 LKWs zur statischen Testung einer Brücke in Deutschland 2024 können ja abstimmen ❤️=Günther 😂=Statik
Viel zu viele Leute in diesen Kommentaren nehmen das viel zu Ernst. Ihr seid hier bei der Heute Show und nicht Wissen vor acht. Alles gut, wenn man das Vorgehen erklärt, aber es ist etwas peinlich, die Intelligenz der Autoren zu beleidigen, wenn man selbst nicht versteht das es ein Witz ist. Am Ende heißt der Typ nicht mal Günter 🤯.
Aber was ist denn der Witz? Es ist ja nichts komisch oder skurril an der Situation, sondern völlig normal. Lustig wirken tut es nur, wenn man keine Ahnung hat.
@@MrTrollo2 doch für außenstehende ist es eben doch komisch und skurril die Belastung einer einsturzgefährdeten brücke mit mehreren Tonne LKWs zu testen.
Hass ist keine Meinung, Hetze keine Satire. Ich sehe hier keine Satire, sondern nur Hass und Hetze gegen Menschen wie Günther die ihren Lohn mit anständiger Arbeit verdienen.
Wenn die Belastung um das mehr als 4-fache höher ist, als berechnet, ist es ein Problem und eigentlich ganz normal. Kein Mensch hätte in den 70ern und 80ern gedacht, dass Deutchland sich wieder vereignigt und das Europa eine Freihandelszone wird, mit Deutschland als Drehkreuz.
Jeder Kran wird nach Fertigstellung vom Sachverständigen mit der Prüflast beaufschlagt die um 25% größer als die Nennlast ist. Bei Brückenkranen wird vor, während und nach der Belastung die Durchbiegung ermittelt, die Kranbeücke muß nach der Belastung wieder das selbe Maß haben wie vorher. So wird sichergestellt daß sie sich nicht verformt hat.
Weil die Leute mit Ahnung genau so doof sind xD labern was von trag läßt und Biegung während die der Grund für den ganzen Aufwand ne Brücken ist die ohne Gewicht eingestürzt ist. Weshalb ne dumme idee ist das mit sovielen Lkws zu testen wenn bei Pech schon ne leere Brücke ausreicht zum abkacken. Oder bei dreifach Pech nur ein LKW oder 2 ausreichen zum einstürzen. Und wir wissen eh alle das die meisten Leute mit angeblicher Ahnung eh nur hoch gelobte trottels sind. 🤣 Vorallem Manager und Architekten. Studierte tölpel 🤣
Ich denke weil es so Menschen sind, die eh alles besser wissen. Die würden wahrscheinlich auch über Ärzte lachen, weil sie manchen Menschen die Schmerzen haben auch noch mit einer Nadel aus Metall picksen....
Achtung: Auf dieser Brücke gibt es in beide Richtungen fest installierte Radarkameras. 60-Zone. Ich wurde am selben Tag zweimal geblitzt, als ich 100 gefahren bin. :(
Also ich denke dass ein guter Test möglichst realistisch sein sollte. Da es kein Parkplatz sondern eine Brücke ist wäre eine Wechselwirkung zwischen den diversen möglichen bewegten Massen und daraus entstehenden Verformungen und Schwingungen zu prüfen. Ein Riß kann das Gleichgewicht zerstören.
Und es werden keine Heldenlieder über Günther gesungen!
Günter hat sich krank gemeldet. Als Ersatzfahrer hat er seine Schwiegermutter nominiert
Ich werde Heldenlieder über Markus Söder singen ❤️
@@Kim.Ju-aeHä?
@@michaelh78 sie hat es leider geschafft 😂
@@BattiBee07 nun auch noch nichts verloren denn wir haben genug Brücken zu testen
Durch die definierte Belastung kann man minimale Durchbiegungen messen und die können dann wieder Rückschlüsse auf den Zustand der Struktur geben. Dabei treten die Durchbiegungen viel früher auf als das strukturelle Versagen - vor allem bei Stahl.
Also eigentlich keine dumme Idee das so zu machen.
Der Pöbel braucht Spott, bevor die wichtigen Katastrophen abgearbeitet werden und sie es merken.
Ja man merkt, dass der Beitrag von einem Fachmann erstellt wurde
Vielen Dank für die fachliche Einordnung. Die Darstellung in dem ursprünglichen TV-Beitrag war jetzt auch nicht wirklich erhellend, auch wenn es nur ein kurzer Ausschnitt war
Wird bei Belastungstests für z.B. Podeste und Zwischenebenen in öffentlichen Gebäuden auch so ähnlich gemacht, nur dann meistens mit Steinen oder ähnlichen an Gewicht. Nach Zeitraum X darf dort nicht mehr als eine bestimmte Tolleranz gemessen werden. Messeerkzeug ist meist ein Laser.
Kam um zu lachen, blieb um zu lernen.
Ehrenmann!
Statiker hier. Wie es viele andere auch schon erwähnt haben, ist es zwar lustig es so darzustellen, beleidigt aber etwas die gute Ingenieursarbeit.
Kurze Erklärung: durch die gut geplante, präzise Belastung der Brücke und die dadurch entstehenden Verformungen, lassen sich Rückschlüsse auf die Steifigkeit des gesamten Tragsystems ziehen. Mit den gemessenen Verformungen und den dazugehörenden Belastungen und Steifigkeiten, lassen sich Rechenmodelle kalibrieren. So lässt sich sehr präzise beurteilen in welchem tatsächlichen (nicht sichtbaren) Zustand sich die Brücke befindet und welche Maßnahmen ergriffen werden müssen.
Kurzes anschauliches Beispiel:
Stell dir eine Kugelschreiberfeder vor. Du drückst oben mit einer vorher definierten Last drauf (genau wie bei der Brücke), sodass sich die Feder verformt. Nun nimmst du eine Autofederung. Drückst du hier mit derselben Last drauf, wird sich diese Feder nur minimal, vermutlich nicht sichtbar, verformen. Dies liegt an der unterschiedlichen Steifigkeit der beiden Federn.
Federsteifigkeit = Kraft / Verformung
Danke für die Erklärung. Es sollte dem durchschnittlichen Zuschauer aber klar sein, dass hier nicht das Leben des LKW-Fahrer auf dem Spiel steht.
Sich einen heroischen Brummifahrer vorzustellen ist aber einfach lustiger als die technische Erklärung.
Der awelke kann halt nix anderes
Viel zu komplex für die öffentlich-rechtlichen Komiker von der heute SHOW.
Ist doch geil wenn man von Rundfunkbeiträgen lebt die mit dem Gerichtsvollzieher eingetrieben werden könnnen, viel geiler als wie Günther für Lohn zu arbeiten.
Günther ist vermutlich auch noch ein alter weisser Mann der nicht die Grünen wählt und auch noch gerne Fleisch ist - also alles was diese Clowns hassen und verachten.
Gute Erklärung, die an den meisten aber leider vorüber gehen wird.
Der durchschnittliche Heute-Show Zuschauer reagiert vermutlich wohl eher mit:
"Höhö, er hat "Steifigkeit" gesagt!"
Es ist schon ein Armutszeugnis für diese "Satire" Sendung:
Anstatt dass sich diese Kaspertruppe über wirklich absurde Zustände in diesem Land lustig macht, werden erprobte ingenieurstechnische Verfahren ins Lächerliche gezogen.
Das Prinzip hatten wir verstanden. Rätselhaft nur, warum man es nicht anwendet😮
Auch wenn das "für Deutschland" witzig erscheint, werden Brücken *weltweit* schon immer per LKWs/Eisenbahnen/Gewichten *genau so getestet* auch direkt nach dem Bau...
Danke für die Info :) trotzdem witzig
Ja nach dem Bau aber wenn man schon weiß dass man risse entdeckt könnten man dass auch mit dem Kran ohne probleme machen.
@@Pta9967 Du hast im Bericht den Hinweis auf "zweithöchste Autobahnbrücke Deutschlands" mitbekommen?
Tante Google kennt da jemanden, der zum Stichwort schreibt:
"Die Moseltalbrücke befindet sich in Dieblich (Rheinland-Pfalz) und führt die A61 auf 136 Metern Höhe über die idyllischen Moselterrassen hinweg - unten Riesling, oben Autobahn."
... und jetzt mal bitte einen schwimmenden Kran mit 136m Höhe und 24x40 Tonnen = 960 Tonnen finden, der gem. Deinem Vorschlag die Brücke belasten kann... ohne vorher im Fluß untergegangen zu sein ^^
@@Pta9967 Klar, da braucht man nur nen Helden wie dirch anheuern, der paddelt dann mit seinem Schlachboot unter die Brücke, föährt seinen Fischerprice Baby kran 150m hoch aus und belastet die Brücke dann mit 950 Tonnen Bauklötzen ;-)
@@Pta9967 Was für ein Kran soll denn ohne Probleme 960t in der Mitte der Brücke absenken und notfalls halten?
Technisch banal und rational. Trotzdem gerne gelacht, Günther ist jetzt ein Held.
Ich gehe davon aus, dass die Verformung der Brücke bereits beim Aufbau der Belastung durch die 24 LKW überprüft wurde. Wenn dabei gefährliche Werte (= eine zu hohe Durchbiegung) auftreten, wird der Versuch abgebrochen und der letzte LKW fährt gar nicht drauf. Im übrigen: der erste LKW-Fahrer ist genau so ein Held. Er muß ja mit dem Abbau der Belastung beginnen.
Der LKW Fahrer hieß wahrscheinlich eher Oleg Eugen oder bogdan😂
@@Lasse-u1y stell dir vor man heißt Lasse💀🐖
„egal was ist Günther, wir stehen immer hinter dir“ 😂😂😂
und bald unter dir
🫢🫢🫢🫢🫢
Ja wenn man nicht weiß was das für einen Sinn hat, dann ist es tatsächlich lustig. Ich als Ingenieur erkenne allerdings den Sinn dahinter und der letzte LKW Fahrer war nie in Gefahr.
stimmt natürlich, aber trotzdem props an Günther 🫡
Hat auch keiner ernsthaft an eine Gefahr geglaubt, ich denke man hat den Gag verstanden.
"War nie in Gefahr". Macht sich bestimmt gut auf dem Grabstein.
Bist ein ganz schlauer, Gratulation!
Ich als Astronaut wusste es auch.
Also letzeres wage ich zu bezweifeln. Oder kannst Du mir erklären, wie man vom Brückeneinsturz in Dresden derart überrascht werden konnte? Da hätte ich auch erwartet, dass man den Zustand zumindest rechtzeitig als kritisch erkennt und einstuft und den Verkehr einstellt.
Einmal das Bundesverdienstkreuz für Günther 😂
Die Häme ist unangebracht. Was hier gemacht wurde ist im Prinzip nichts anderes wie ein Druck-Biege-Versuch in gigantischen Dimensionen. Die Brücke stürzt da natürlich nicht ein. Man schaut wohl einfach wie sehr sich die Brücke dabei biegt, schaut ob das zu dem passt was man vorher ausgerechnet hat was passieren sollte. Wenn sie sich mehr durchbiegt wird die wahrscheinlich dicht gemacht. Fertig
Es ist GEZ-TV...
@@IlyocyprisNein Bro es liegt nicht am GEZ-TV. Es soll einfach nur witzig sein.
Nee, einfach Tempo 30 Schild aufgestellt.
Humor ist vielen Leuten echt fremd 🙈
@@poschinski Das ist das Problem. Auch Milliarden Euro an Zwangsgebühren machen schlechte Witze nicht witziger.
Danke an all die sehr informativen Kommentare 🤝
Man belastet die Brücke und misst millimetergenau die Biegung der Brücke.
Dadurch kann man genau sagen, ob die tragende Konstruktion geschwächt ist, oder nicht.
Aber schön, dass man sich über Fachleute lustig macht, ohne Kontext und ohne eigenes Wissen zu dem Thema 😂😂😂
Du hast da hinten etwas stecken! Zieh es mal raus, dann hast du vielleicht auch Humor 🤷
@SgtLom fr
Danke das ihr unsere Brücken für z. B Ricarda lang u. A vortestet.
Guckst nen Ausschnitt aus einer Satire Show du Affe.
@@haraffael7821 es ist satire und man sollte einfach Brücken erneuern, dieses Fachpersonal versagt wo es nur kann 🤫
Verkehrsfreigabe der Brücke 2019 , die ist keine 50 alt. Das ist die B50, haben wihl was verwechselt🎉😂😂
Es gibt durchaus schlechtere und deutlich teurere Methoden
so ging auch Carola Brücke kaputt😂😂😂😂
Das ist an sich nichts ungewöhnliches, die Brücke wird für weitere Messungen etwas belastet. Dabei wird die Brücke nicht überlastet, es besteht dabei keine Gefahr. Es geht dabei nur darum Veränderungen aufzuzeichnen.
Oooopsi! War doch etwas stärker geschädigt, als wir dachten ...
Der das angeordnet hat gehört mit samt allen die dafür verantwortlich sind eingesperrt!!!!
Merkt euch eins egal welches format sie bringen ihr zahlt dafür. 🎉
Nein, erzähl ...⁉️😱
Ob ein Spannseil durchgehend in Ordnung ist, kann man aber nur prüfen, in dem man es komplett "ausbaut".
😂 ... Ab jetzt werde ich nie wieder das Gefühl haben dass ich einen beschissenen Job habe 😂
Normale Vorgehensweise. Bei Neubauten nicht anders, bei Eisenbahnbrücken wird es mit Loks gemacht.
Nach der Fertigstellung amerikanischer Tresle-Brücken, aus Holz , fuhr die gesamte "Baumannschaft" mit dem ersten Zug darüber.....
Ich bin mir sicher Pfusch am Bau war da unter Kollegen ungern gesehen.
@@KiithNaabal😂😂😂
Oder sie stand während der Belastungsprobe für ein Gruppenfoto darunter.
Der Olaf fuhr den letzten LKW😂😂😂
Gefahrenzulage 50 Cent pro Stunde
Wenn du dafür ne Gefahrenzulage bekommst ist es zu spät.
Selbst 50 Cent Gefahrenzulage ist zu hoch, weil keine Gefahr besteht. Die Brücke ist allein schon viel zu wertvoll, als dass man einen Zerstörungsversuch machen könnte (und hinterher sagen: "Sie wäre noch gut gewesen!").
🤪🤪🤪🤪
Die Ingenieur-Genies in den Kommentaren beweisen mal wieder ihr besonderes Gespür für Humor, Satire und menschliche Kommunikation 😅
Für einen Moment dachte ich das ist die neue Aussenwette bei Wetten dass. Aber nachdem niemand Bierflaschen erwähnt hat wusste ich Bescheid.
😂😂😂
Ja danke an alle Ingenieure die hier schön erklären was da wirklich passiert und gleichzeitig wieder einmal zeigen, dass der Stereotyp „deutsche hätten keinen Humor“ nicht von irgendwo her kommt. Top Sache
Die arme sau😂😢
Ich glaub eher das macht der Mehmet 😅😅
Laien😂
Leute die Dinger werden drauf gefahren und per Vermessung jeweils geschaut wie weit verformt sich die Brücke, die Belastung ist noch ganz weit weg vom Bauteilversagen...
Dachte man in Dresden sicher auch. Bedenke - da war nichts drauf - nicht mal ein Fußgänger.
Ungefähr auf dem Niveau ist keiner teilweise auch die Politische Satiere in der Show.
Also wenn duch zustarke Vereinfachung mal wieder FDP Grüne oder CSU hops genommen werden.
Die heulen bloß weniger in den Kommentaren als Ingenieure
@@uberdenwolken4564Doch Ricarda
@@uberdenwolken4564sowas zu lesen tut halt einfach weh, wenn man Bauingenieur ist 😳 bitte mal nachschauen bzgl. der unterschiedlichen Brückentypen und Versagensarten und dann können wir wieder reden.
Trotz allem: Respekt an die Ingenieure. Ich denke, es bedarf schon viel Erfahrung (oder halt eben "Vorgaben"), um aus einem geänderten Biege-/Schwingverhalten aufgrund von Rissbildung auf ein mögliches Bauteilversagen zu schließen. So einfach, wie sich das manche vorstellen, mit "ich rechne mal eben was aus und wenns abweicht ist Ende" ist es gerade bei Rissbildung nicht.
Wenn sowas "lustig" erscheint, hat man zu wenig Fachwissen. Brücken werden schon immer mit Gewichten belastet. Ebenso Kräne usw.....
Gewicht drauf und messen, wieviel sich verbiet. Völlig normal.
Der Witz liegt gerade darin, dass natürlich niemand ernsthaft glaubt, dass die Brücke in Gefahr ist einzustürzen sobald der letzte LKW darauf fährt.
... Ich denke das verstehen schon Alle dass die Probebelastung deutlich kleiner gewählt wird als die Traglast... und man kann es trotzdem witzig finden....
@@rdnax92 Ich wünschte es wäre so 😉😉😂😂
@@energieundhobby Aber gut, dass uns das in ungefähr 1000 Kommentaren nochmal erklärt wird. Und ich dachte, es war einfach nur ein Gag.
In Dresden soll keiner auf der Brücke gewesen sein... Also wenn man das dann so prüft. Angenommen es ist ne schmutz Brücke die beim ersten LKW zusammen bricht. 🫠
Wie macht man sich über sowas lächerlich?
Diese Methode wird International verwendet um Brücken zu testen.
Weiß jetzt ned was daran witzig sein soll. So testet man halt die Festigkeit von Brücken.
Wie weit sich das Ding durchbiegt lässt dann Rückschlüsse darauf zu, wie viel man draufstellen könnte, bevor sie bricht.
Es ist witzig, aber niemand macht sich über das Verfahren tatsächlich lustig. Diese Einladung muss die Boomercomedywannabesatiresensung einfach machen. Ich hab auch gelacht. Dat war ein Elfmeter...
Du jedenfalls bist unwitzig. Zahl deine Rundfunkgebühr und sei ernst.
Das sind die öffentlich-rechlichen Komiker von der heute SHOW, die sind per Definition witzig und staatsfern. Und wer die nicht witzig findet, ist vermutlich ein alter weisser Mann.
@@mariotomazzoni6523 Das sind doch alte weiße Männer
Jeder kennt dieses Gefühl vom Jenga-Abend mit der Familie
😂
Bestimmt war nicht Günther, das war Ahmad. 😂😂😂
Das war nicht der Günter, das war der Oleg aus Ukraine mit Polnischem LKW 😁😁😁
Und wie viele Fahrzeuge stehen im Stau auf der Brücke? 😅
Gewichtsverteilung
weis jetzt garnicht was Grotesker klingt:
•Günther der LKW Fahrer im Jahre 2024
•24 LKWs zur statischen Testung einer Brücke in Deutschland 2024
können ja abstimmen ❤️=Günther 😂=Statik
Haben die lkw fahrer Sonderzahlungen bekommen? Ich glaube nicht 😮
Also Günther war das bestimmt nicht!
Der hat Deutschland schon längst verlassen.👏🏻👏🏻👏🏻
Ist dynamische Belastung durch fahrende Fahrzeuge für die Brücke nicht viel schlimmer als statische Belastung?
die erste Reaktion ist ja oftmals erstmal die Geschwindigkeit zu reduzieren ...
April, April
Es ist wie bei dem Bauklotzspiel Jenga.
Hochmoselbrücke! 5 Jahre alt. Nicht 50 Jahre alt!!
A61 wurde so getestet, nicht die neue.
Das ist nicht die Homo-Brücke😅
Winninger Moseltalbrücke, 1974 für den Verkehr freigegeben, 136 Meter hoch.
Jetzt stell euch vor Ricarda Lang wäre auf der Brücke spazieren gegangen. 🤣🤣
Dann hätte sie immerhin mehr Niveau wie du grad. ..
Viel zu viele Leute in diesen Kommentaren nehmen das viel zu Ernst. Ihr seid hier bei der Heute Show und nicht Wissen vor acht. Alles gut, wenn man das Vorgehen erklärt, aber es ist etwas peinlich, die Intelligenz der Autoren zu beleidigen, wenn man selbst nicht versteht das es ein Witz ist. Am Ende heißt der Typ nicht mal Günter 🤯.
Aber was ist denn der Witz? Es ist ja nichts komisch oder skurril an der Situation, sondern völlig normal. Lustig wirken tut es nur, wenn man keine Ahnung hat.
@@MrTrollo2 Der Witz ist nicht die Nachricht an sich, sondern eigentlich die Art und Weise der Nachricht der Quelle am Rand: SWR
Joah, wenn man es lustig findet, etwas Absichtlich falsch zu verstehen...
@@AlexanderSiegers-m5p was quasi 80% aller Witze sind
@@MrTrollo2 doch für außenstehende ist es eben doch komisch und skurril die Belastung einer einsturzgefährdeten brücke mit mehreren Tonne LKWs zu testen.
Günther ist eine absolute Einheit!
Der Beitrag zeigt mal wieder die Intelligenz des Redaktionsteams...
…, dass sich Leute, für die Werbebroschüren Literatur ist, kräftig aufregen können.
Günther - RESPEKT!!!
Günther war mal...
Heute ist Ahmed dran!
Was einmal hält bedeutet nicht, dass es nicht bald Opfer fordern wird.
Man hätte den vielen Hobby-Ingenieuren hier eine Gebrauchsanleitung beilegen sollen zum rechten bzw. sachgemäßen Gerauch einer Satire ...
Mein Gedanke!
Hass ist keine Meinung, Hetze keine Satire. Ich sehe hier keine Satire, sondern nur Hass und Hetze gegen Menschen wie Günther die ihren Lohn mit anständiger Arbeit verdienen.
😂😂😂😂😂danach ein einsamer Traby Einsturz 😂😂😂😂😂
50 Jahre ist nichts..
Vor allem nicht, wenn man in Deutschland 10+ Jahre braucht um so ein Ding zu bauen 🙄
Wenn die Belastung um das mehr als 4-fache höher ist, als berechnet, ist es ein Problem und eigentlich ganz normal. Kein Mensch hätte in den 70ern und 80ern gedacht, dass Deutchland sich wieder vereignigt und das Europa eine Freihandelszone wird, mit Deutschland als Drehkreuz.
dann hält es 5 bevor die ersten schweren Mängel auftretten
bei uns keine 10 jahre zack Tragseile ausgeleiert
Die Risse wurden grösser aber es hält… frei Fahrt also! 😂😂😂
Und wieso macht man sich jetzt darüber lustig?
Ich denke weil dieser Test so banal erscheint für Laien im Zeitalter von irgendwelchen Ki-Laser-Roboter-Hightec- Weltraum- Geräten 😅
Wenn die Brücke eingestürzt wäre, hätte man den unwiderlegbaren Beweis gehabt, dass sie nicht sanierbar ist.
ähm... und wie würden die Experten der Heuteshow es testen? Lasst euch was einfallen, dann wären die Zwangsgebühren mal anständig investiert
Jeder Kran wird nach Fertigstellung vom Sachverständigen mit der Prüflast beaufschlagt die um 25% größer als die Nennlast ist.
Bei Brückenkranen wird vor, während und nach der Belastung die Durchbiegung ermittelt, die Kranbeücke muß nach der Belastung wieder das selbe Maß haben wie vorher. So wird sichergestellt daß sie sich nicht verformt hat.
Wieso äußern sich Leute die keine Ahnung von Statik haben zu diesem Sachverhalt? Das Video zeigt auf was in der deutschen Politik falsch läuft.
Weil die Leute mit Ahnung genau so doof sind xD labern was von trag läßt und Biegung während die der Grund für den ganzen Aufwand ne Brücken ist die ohne Gewicht eingestürzt ist. Weshalb ne dumme idee ist das mit sovielen Lkws zu testen wenn bei Pech schon ne leere Brücke ausreicht zum abkacken. Oder bei dreifach Pech nur ein LKW oder 2 ausreichen zum einstürzen.
Und wir wissen eh alle das die meisten Leute mit angeblicher Ahnung eh nur hoch gelobte trottels sind. 🤣 Vorallem Manager und Architekten. Studierte tölpel 🤣
Ich denke weil es so Menschen sind, die eh alles besser wissen. Die würden wahrscheinlich auch über Ärzte lachen, weil sie manchen Menschen die Schmerzen haben auch noch mit einer Nadel aus Metall picksen....
Brücken testen: die Ricarda Lang drauf stellen und wenn die Brücke hält, dann ist alles ok😂
intelligenzniveau ist beim Dschungelcamp inzwischen höher. darüber lacht nur jemand wo alleine im auto eine maske trägt
Das ist doch zimlich selbsterklären, ich meine das du nicht vom Fach bist
@@Swissbabo sicher, dass du auf meinen Kommentar antworten wolltest ? ich versuche noch den Bezug zu finden
@@Americanidiot63 der trägt beim auto fahren en helm noch fragen ?
und das bei som mini motor auto
Der letzte Fahrer bekam 'ne Lebensversicherung und 'nen Fallschirm, damit die Versicherung bezahlbar bleibt.
Heute Show einfach schmutz! Fand den typen noch nie lustig! Aber wenn einem nichts mehr einfällt dann eben sowas!!
Günter der Testpilot 👍
Ich fahre jede Woche über die Brücke und habe immer ein mulmiges Gefühl 😂
Bei Welke habe ich immer Little Britain vor Augen 😂
Genau diese Frage ging mir gleich durch den Kopf. 😂😂😂
Und dann kam Ricarda Lang wie breit. Das Ergebnis kennen wir😂
Du machst das Günther toi toi toi 😂
Ich hätte schon beim ersten Lkw angst 😱
Und es gibt noch Brücken wo Lkws fahren dürfen, wußte ich nicht
Das war Vladim aus Litauen. Der wollte nach 15 Stunden nur noch ins Bett.
Achtung: Auf dieser Brücke gibt es in beide Richtungen fest installierte Radarkameras. 60-Zone. Ich wurde am selben Tag zweimal geblitzt, als ich 100 gefahren bin. :(
Also ich denke dass ein guter Test möglichst realistisch sein sollte. Da es kein Parkplatz sondern eine Brücke ist wäre eine Wechselwirkung zwischen den diversen möglichen bewegten Massen und daraus entstehenden Verformungen und Schwingungen zu prüfen. Ein Riß kann das Gleichgewicht zerstören.
LKW Co-Pilot regelt das. Günther konnte von unten zuschauen.
Mutige die Fernfahrer 😅
Ich hätte einfach mal Ricarda Lang darüber laufen lassen.
Günther hatte einen Fallschirm um. Er fühlte sich also sicher ;)
Du machst das Günther alles für die Wissenschaft !
„Gühnter?“😂 komm mal in der Realität an😂🎉
24 Mann... Und ein Befehl. Und ein Weg, den keiner will 😂😂😂
Nach Abschluss der Messung gab es ein feuchtfröhliches Brückenfest mit reichlich Bier
Zum Glück war Ricarda nicht dabei 😂
Günther, Hals- und Beinbruch 😂
Günther hat jefenfalls nicht gefrühstückt 😊😂
😂den Bränd der Helm 😅😅😅
Dat nenn ich mal Gefahrenzuschlag 😂
Marek ist den letzten Lkw gefahren. Günther ist schon in Rente.
Sehen wir es Positiv, Runter kommt man immer, egal wie
Günther,,, wer sonst😂
ÖR Fernsehen , voll witzig . Einfacher Humor für einfach kunsumer
ÖR...zum ....🤮!
"Sollen wir die Brücke sanieren?" - "Nein, wir platzieren 24 LKWs, damit wir keinen Papierkram erledigen müssen."
Günther wir werden heldenlieder über dich singen 🎶
Für Günther gabs gratis Bier am Feierabend !
Und die Brücke hält💪😂😂😂
Dresden testet das mit vollen Straßenbahnen...
Toi toi toi ist crazy😭🙏
Günter war schon immer der beste
Bin mir zu 1000% sicher das es bestimmt keine Günther waren die den lkw geparkten haben, sondern eher Ali, Ahmet & Mehmet
Alle im Chor: Günther, Günther...hoffentlich fällt er nicht rünter!
Die Brücke in Dresden ist, eine Stunde nach Belastung, ohne Belastung eingebrochen.