Cet essai reflète vraiment la réalité. Etant utilisateur d'une Versys 650 de 2020 (6000km), c'est une super moto au quotidien et pour les voyages. Moto sans soucis, elle est un véritable couteau suisse. A l'aise en ville et surtout sur route, elle ne rechigne également absolument pas la conduite sportive ou là, elle montre du caractère, de la rigueur et du confort. En plus, coté conso, c'est un vrai chameau. Le tableau de bord, finalement, s'avère suffisant à l'usage et on s'y fait très vite. Seul, le centre de gravité assez haut se fera sentir lors des manoeuvres moteur éteint (rangement en garage, par exemple). Franchement, un achat sans regret.
Je roule avec une versys 650 version 2010 depuis 5 ans. 6000km par an. J en suis content et jamais un soucis. Elle a 39000 km et je pense que cette bécane est vraiment facile. Très bel essais. Merci
Voilà c'est ma première moto (Permis obtenu en février, achat de cette 650 une semaine après) Et c'est un vrai kiff :) Pour ma part je trouve que c'est l'une des plus polyvalente de sa catégorie :) Je m'en sers pratiquement tous les jours, et mardi je pars à Barcelonnette :)
Un très bon essai, complet et sérieux. J'aime beaucoup ma Versys, (edition tourer). Achetée en 2017, je fais une fois par an un aller retour de Paris à Montpellier sans problème. Quelques vibrations un peu fatigantes à grandes vitesses, mais un vrai vélo en montagne! Je ne m'en lasse pas.
Merci pour ce test détaillé ! J'ai acquis une Versys 650 juste avant l'été 2020 (modèle 2020). Dans la foulée j'ai fais un gros Road Trip Nord/Sud France via la route Napoléon. Le tout en duo avec la bagagerie complète = un vrai bonheur !!. Elle incite vraiment au voyage cette machine !!!. Mon choix s'est porté sur le look + son positionnement tarifaire & équipement: Elle a tout d'une grande :-)
Je possède ce modèle depuis plus d'une année mais une 2015 donc quasiment la même, la différence doit résidé dans l'intégration au compteur du rapport engagé alors que c'était une option accessoires sur mon modèle. Je me retrouve beaucoup dans votre analyse. J'ai une ligne complète Delkevic et du coups sa tape un peu moins à bas régime et je rajouterais que si les 21 litres sont bien pratiques en terme d'autonomie par contre quand le plein est fait au maxi, cela génère une masse supplémentaire sur le haut et ce qui influe beaucoup sur le centre de gravité la rend plus difficile à manier à basse vitesse ou à l'arrêt. J'ai eu un coups de cœur pour votre petit blouson bleu.
Nouveau segment.... Hahaha, chez Kawasaki p'tet bien, mais mes souvenirs sur ma TDM remontent bien plus loin 😋 Bien l'essai longue durée, ça permet d'avoir une vraie vue sur la conso, contrairement à d'autres qui donnent les données constructeur ou le chiffre plus ou moins optimiste de l'ODB 😉
Bonjour, je suis étonné par la conso. J'ai une ER6 de 2008, je roule au sp98 e10 et en me faisant plaisir de temps à autres avec de belles accélérations, je fais du 4.3/4.5 l au 100kms. Il est vrai que je roule souvent sur le couple entre 4000 et 6000 mais ça fait une sacrée différence sachant que 12 années (et des normes euro) les séparent
Merci pour cet essai, l'avis de la passagère est primordial pour un trail routier. Je plussoie et je m'abonne. Pour 2020, je trouve cette moto vieillotte moi qui suis un peu fan de techno (selle chauffante, écran tft, GPS sur l'écran etc...) J'ai essayé la Triumph 900 pro rallye, sans parler du prix, j'aimerais retrouver tous ses équipements dans un moteur plus sage car 95ch ça envoie du lourd et on est trop vite à des vitesses inavouables. 70ch avec valises et passagère me semble le bon deal. A moins que la guzzi 85 TT soit le bon compromis..
Mec, il y'a 7600 euros d'écart en Versys 650 et un Tiger 900 Rallye Pro. J'espère que pour presque le double, il y'a plus que ce qu'offre le Versys... ;-) hahaha
@@hammer59700 manquerait plus que ça qu'elle soit au même prix. En fait c'est hors sujet ta remarque. Je dis juste qu'en 2020 elle est dépassée. Et même avec un budget à 7600 euros de moins, et bah , j'achète une occase avec à peu près les mêmes caractéristiques, mec!
@@arnaudroche481 C'est ton choix, mais c'est intéressant le ton assez vindicatif que tu uses. Bref, je retourne sur ma "vieille" Versys 2020 GT, je me fais bien plaisir avec et tant de bornes encore à faire ! ;-) V
Bravo, excellent essai, bien détaillé sur les sensations de conduite, j'ai l'impression d'avoir moi-même essayé la moto en regardant la vidéo. J'en conclue qu'il faut une selle confort si on fait des longues distances.
J’ai la même de 2018. D’accord avec tout, juste pour info, les pneus D222 de Dunlop sont très bien quand il fait beau et chaud. Mais au bout de 1000 km j’ai du les changer car en hiver sous la pluie ils étaient vraiment dangereux. Des pertes d’adhérence brutales, impossible de s’arrêter en ville avec l’ABS qui se déclenche peu importe la force de freinage. Ça fait vraiment peur. Dommage d’avoir économisé 100eur et de mettre des pneus aussi mauvais.
V à tous amis motards, j ai un 650 versys depuis 6 mois, je ne roule pas à l économie je consomme 4,3 litres aux 100 presque 500 bornes d autonomie en réel, super confortable, attention la clé se tord très facilement je conseille de ne pas la garder dans la poche. En résumé très bonne moto pour motard tranquille super économique avec quand même de bonnes accélérations.
J’espère que la prochaine version aura les deux trois petites choses qui manque pour se démarquer des concurrentes : écran TFT,bulle réglable plus facilement genre multistrada, feux full Led et on sera pas mal ... bon si ils rajoutent un Cruise control la ça serait le summum mais dans cette gamme je n’y crois pas ^^
Bonjour Merci beaucoup pour cet essai vraiment très complet. Je possède une Deauville 700 et cette Versys est une belle alternative . Amitiés à vous BP
@@philippeblaret6530 Bonjour, Pour l'instant je n'ai rien décidé. J'ai du mal à trouver une moto qui a autant de qualités que la Deauville. Surtout en termes de protection et de praticité ainsi que du confort lors des longs périples. En outre, j'apprécie beaucoup le cardan qui me dispense des nettoyages et graissages de chaîne. Bref, pour l'instant je n'ai rien trouvé de mieux que la Deauville. Il y a la BMW 1250 RT mais ce n'est pas le même tarif.... Amitiés à vous BP
Cela parait loin ! www.lerepairedesmotards.com/dossiers/prix-carburant-essence-petrole-gazoil-pompe.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Super test 👍 Dommage pas d’écran TFT😩 V les motards ✌️
3 роки тому+2
Je viens de passer d'une Triumph Street Triple 765 RS 2019 à une Versys 650 SE 2018 pour cause de problèmes de dos, franchement, y'en à pas besoin, ça augmente la fiabilité et la simplicité n'a que du bon :)
@@F900RBMW je sais bien mais t'as le kilométrage, 2 trip, conso instantanée, conso moyenne, kilométrage restant avec le plein... Pour moins de 10 000 balles c'est largement suffisant ! Sur la Street, j'avais un chrono dont je ne me suis jamais servi, 2 thèmes avec 3 compteurs différents par thème, j'ai utilisé juste un style par thème, un mode jour/ nuit automatique mais inutile car on y voit tout le temps bien sur celui de la Versys. J'ai même un voyant eco que j'avais pas sur la Street 😂... T'as un témoin de rapport engagé... Il manque que 2 choses à la limite et pas super important, une jauge de température de liquide de refroidissement (pas utile car moto pas sportive) et la température extérieure... Finalement, on en veut toujours plus mais on ne se sert jamais de tout 😅
@ tu as raison plus on en a moins on en utilise mais ma 1er moto une gladius j’avais rien même pas de jauge d’essence et je m’en suis très bien sortie ✌️
Merci ! Et d'ailleurs, à propos de VStrom 650, l'essai du modèle 2021 arrive très vite. Donc rendez-vous d'ici quelques jours sur la chaîne ! Bonne route
un grand merci pour vos tests et avis, surtout madame, le passager est souvent négligé, je suis entrain de passer mon permis, vous me permettez de me faire une idée sur mon choix de moto, même si mon cœur a déjà choisis
Il faut toujours suivre son coeur ! Si vous passez votre permis, je vous invite à regarder nos vidéos sur le permis, regroupées là : www.lerepairedesmotards.com/tv/permis.php
François Klein Bonsoir , passagers (ere)est souvent négligé !! 🤣 Je suis en train 🚂de passer sous la douche ⛲ C'est le B à Ba du motard de se faire une idée soi-même de moto ,espérant que ton cœur à ses raisons..... (🤛)❤🩹❤🤫✌
Très bel essai, par contre vous ne parlez pas de la bulle? J'ai eu un modèle 2012 sur lequel la bulle émettait de grosses turbulence, quid de ce nouveau modèle? Pour info je mesure 1,70m.
Ah ! J'en parle dans l'essai écrit par contre : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-versys-650-abs.php Il faut éviter la position haute qui génère plein d'infrasons désagréables dans le casque, mais en position basse, tout va bien. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Catégorie dominée en confort et polyvalence par la V-Strom,les écarts de performance reste faible, l'esthétique reste une affaire personnelle et de mode. Je confirme que la Versys bien menée peut devenir un outil dans les tornicotons...
Des avis de la versys pour les grands gabarits? Je suis à la recherche d un trail polyvalent et pas trop cher pour y loger mes 1m99, merci d avance si vous avez des idées :)
La selle est haute à 840 mm pour les petits gabarits www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-versys-650-abs.php ce qui veut dire qu'un grand gabarit aura moins l'impression d'être trop grand par rapport à d'autres motos. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Je cherche une moto avec un look type honda rebel 500 / harley Pour 7000€ ou moins, neuve ou occasion. Pour de la ville (paris) et de longs trajets (500km autoroute). Avec un bon confort et qui frotte peu lors des virages type 90⁰ de rues parisiennes. Des suggestions ?
Franchement Kawasaki n'a pas fait évoluer leur Versys 650, toujours fidele aux éclairage vieillissant et le vieux tableau de bord qui fait encore sont apparition avec une grande bravoure et fierté. 😂👌 Moi perso, je ne verserai pas mon argent chez Kawasaki, il y a mieux .... 😎la tracer 700, Yamaha sait comment faire les motos et toujours à l’écoute des motards et leur attente. Oui c'est plus cher mais elle vaut chaque cent.
Juste pour 4 Led et un compteur... et la fourche est toujours pas inversée et toujours aussi mauvaise. La Showa réglable et inversée de la Versys est bien meilleure, sans parler du combiné arrière et du confort/protection général. Moi, je garde la Versys. ;-)
La meilleure pour quoi ? Les deux moteurs n'ont pas du tout le même caractère, pétillant pour la Tracer, demandant à être cravaché pour la Versys. Des esthétiques différentes. Le choix va se faire en fonction de vos goûts et préférences aussi !
@@lerepairedesmotards effectivement, si je pars avant le dessert 😅 Edit : en fait non, il n'y a pas le modèle 🙁 Et introuvable sur le site officiel, peut-être un modèle arrêté
C'est leur blouson mesh, mais en bleu (il pète et est sympa du coup) dans la lignée de celui-là : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/blouson-textile-helstons-king.php là, bizarremment on a rangé le mesh, mais j'irai le sortir pour lire le modèle exact et je reviens vers vous.
Une bombe ! Si kawasaki vx bien m en filer une ahah je motovlog oklm #MugeRider ! Merci le Bandit see ya peace ✌PS par je pendrais le 4 pattes pr homme svp mdrr
bonjour oui déçut très légère de lavent ouf je me sent pas en sécurité avec maintent en roulant en ville sa va un peu mieux car mon pote a réglé un peu deux tour et demi a droite la vice sur t fourche mais une fois sur autoroute houf je dois la tenir car elle guidonne et plus axé Lére plus je dois la tenir dommage sinon très confortable
Elle ne doit pas guidonner. Il n'y aurait pas un autre problème ailleurs ? une question à poser sur le forum technique à mon sens : www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?2
les commentaires a revoir a 5000t c est bien sauf que sa vibre lol ect ect ps nationale en France c est 80 kms h pas 110 et plein d autres chose bizarre dans les réflexions peu surement mieux faire et préparer le discourt
J'ai regarder tout les trails du marché ils sont absolument immonde, si je devais en acheter un ce serait le Versys 650 et aucun autre Il est par contre vrai que beaucoup trouve le tracer 700 Yamaha plus fun que le Versys (si jveux du fun jprend un Street Triple R a 5000€-6000€ mais certains veulent allier les deux fun et confort jpeux comprendre)
Romulus : je fais ta taille et je pèse plus de 90kg. Ça passe impeccable... cette moto pour le quotidien est super ! ;) Juste en duo si tu prends l’autoroute ... mais pour le reste, nickel !
0:24, c'est quoi cette soudure archi dégueulasse ? Mais bordel ils sont sérieux les constructeurs ??? 😲 Genre les mecs ne pouvait pas faire le bras d'un seul bloc ???
Cela implique des différences de coûts au niveau industriel... et la 650 reste abordable par rapport à d'autres modèles de cylindrée supérieure mieux finis (je ne défends pas, j'explique). Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai.
kawa pourrait ce bouger c'est la même moto depuis des années rien que le compteur est digne d'une moto chinoise dont il partage le moteur (vendu sous licence par kawa)
J'aime bien que vous donniez l'avis du passager dans vos essaies. C'est la selle de la Versys, surtout du passager, qui nous a encouragés d'acheter à la place la 2016 VStrom, qui est très confortable et qui nous a bien servis à date (30.000 km).
@@lerepairedesmotards j'ai l'impression en regardant et lisant pas mal d'essais que le V-Strom doit être un peu plus homogène et en plus, on peut faire quelques chemins agricoles Mais Tracer, Versys et V-strom sont toutes des bonnes motos
Après mon obtention du permis A2 fin juin 2020 , j'ai essayé les trails japonais . Comme vous dites , la kawa cogne à bas régime , elle cogne tellement que c'est pour ça que je l'ai pas sélectionné ... La VSTROM est bien meilleur mais en essayant la tracer 700 de 2020 , ben mon choix s'est arrêté sur la Yamaha tracer 700 . La CB500X est un bonheur à conduire et d'une souplesse !
Je voulais mettre en garde contre les dunlop d222 montés d origine. Sur le sec et chaud ça fait le job mais sous la pluie ces pneus sont imprévisibles. Très bonne moto que j utilise tous jours été comme hiver pour le boulot. A l aise sur route comme en centre ville. ✌ à tous
J'ai fait 15000kms avec cette moto sur 3 ans. C'est vraiment une super bécane, j'ai adoré. Posture au top, suspensions très confortables et réglables aisément, protection, maniabilité, conso, confort en duo, emport avec top case... mais elle doit progresser en technologie, tant moteur (plus souple et pêchu), que tableau de bord, antipatinage, etc. Et j'avais envie de plus de puissance (et de roadtrips plus longs dans le confort en duo). Après plusieurs essais de trails plus puissants , j'ai acheté...la Versys 1000 ! Ces motos sont devenues des GT accomplies et au rapport qualité/prix très intéressant. Seul le poids est plus problématique sur la 1000. Et pour info, les dunlop d222 de la 650 sont une catastrophe sous la pluie, à changer dès l'achat de la machine. V
J'aime bien cette catégorie typée confort, chill, faire de belles balades en solo ou duo et parfaite pour le quotidien. Agréablement surpris en plus du réglage des amortisseurs
@@necroshine86 Dire qu'il n'y a pas de vibration sur un bi serait mentir. Ils sont bien amorti. Sur le 650 bi Kawa, depuis 2005, CAD les 1eres ER6, la vidange c'est tout les 12000 ou tout les ans.
C'est toute la différence avec le Vstrom 650 qui est hyper confortable même après une journée de ride, on ne sent ni la lassitude ni la fatigue physique (pas de mal de dos ni du fessier). La position de conduite est idéale et le moteur extrêmement souple même à 2000 tours. Le Vstrom bénéficie d'un empatement plus important, le gabarit est plus valorisant. Le Versys fait "tortue Ninja" avec un son look manga ramassé.
Ok avec le moteur sous 2500tr/min, ça manque de souplesse. Mais question look, c'est pas la vstrom qui peut ma ramener, c'est la pire de la catégorie. Sans compter la qualité perçue.
@@allanbluteau6457 C'est une affaire de goût le look Perso je l'aime beaucoup, équipée de valises et d'un silencieux qui va bien, elle a fière allure! V
Bonjour, j'ai bien aimé votre présentation! il manquerait peut-être, comme sur la plupart des essais, le prix de la maintenance et de l'assurance. En effet, le prix d'une moto ne se limite pas à celui de l'achat et au carburant, mais aussi au prix des révisions en concession! Merci! >o
Très juste remarque Pierre ! On commence à ajouter les prix de la maintenance dans les essais écrits et pas assez dans les vidéos. Pour l'assurance, on va choisir un homme/femme type et donner une indication, Paris ou province, age, années de permis, etc... influent tellement sur la prime
J'ai une 650 versys depuis juin 2019 avec pack Tourer. Cet essai décrit assez bien la réalité. C'est une moto pour le quotidien que ce soit en ville ou sur route, je la trouve moins à l'aise sur autoroute car la présence du top case genere des vibrations désagréables à plus de 130. Elle effectivement confortable mais oui après 1h30 la partie la plus charnue de votre anatomie vous demanderas une pause. À titre personnel je trouve le passage des 2 premiers rapports un peu rugueux ( ça claque) ce qui n'est pas le cas avec des motos de conception plus récente, c'est le point que je trouve le plus désagréable. Le tableau de bord est un peu daté mais reste fonctionnel, l'autonomie est vraiment appréciable.
Si on fait de la montagne 69 ch en duo .... on achète une autre moto.Une saucisse à mon avis, le moteur n''explose pas, enfin ....vous reprenez des samples pour le montage de Hans Zimmer ou bien ^^
Attention cette moto peut faire des freilleurs plusieurs fois en démarrant franchement à un feu la moto fait des roues arrières et une fois ce weekend ou ma versys 2015 sait retournée poignet cassé et moto au garage donc elle peut faire des surprises cette moto même si je l'adore
Je l'ai depuis 2 ans en A2 avec les valises et je vous rejoins sur la plupart des choses. Une routière géniale, simple et confortable. Un vrai bonheur. Même avec mon mètre 95 et mes 120kg, je peux rouler 2-3h avant d'avoir besoin de faire une pause. Le châssis est top, les suspensions aussi si on les règle au max de dureté, le freinage est pas dingue mais il fait bien le taf. Grâce à l'échappement bas, on a les 2 valises qui font le même grand volume et ça c'est bien cool. Le seul truc qui m'agace un peu c'est effectivement la jauge à essence : La réserve clignote alors qu'il reste encore 5 litres dans le réservoir !... Mais bon, il vaut mieux ça que l'inverse.
@@necroshine86 Quel avis tout en nuance ! Il y a bien 2 ou 3 choses qui me dérangent mais c'est mineur. Je ne vois pas ce qui pourrait être considéré comme indigne sur cette moto... Si tu veux de la finition à outrance, de l'alu, du carbone et de l'électronique à profusion, tu seras pas dans la même gamme de tarif. Quant au moteur, on est sur du bi-cylindre ancienne génération. Il cogne en bas, ça vibre un peu mais c'est vivant. Il n'a rien à faire sur un trail ? Ca tombe bien, la Versys n'en est pas un. C'est clairement une routière sur-élevée, idéale pour avaler du kilomètre malgré sa cylindrée modeste pour une routière.
Ben qui dit routière dit moteur doux et onctueux. Concernant la finition, je ne parle pas du carbone, mais de vulgaires caches plastiques vissés sur le cadre, de fils ci et là, de l'intérieur des carénages a moitiés peints bien visibles quand on est assis sur la moto. Quand au moteur comme je le disais plus haut, il n'a aucune douceur, aucune onctuosité, il a une résonnance désagréable a 6000 trs avec cette impression qu'il gueule, les carénages de la mienne ont commencé a vibrer des 400km .
@@necroshine86 J'ai pas l'impression d'avoir autant de problèmes sur la mienne... t'es peut-être tombé sur un exemplaire moyen ? Après, ce qui est moyennement gênant pour l'un peut être rédhibitoire pour l'autre je suppose. Dans sa catégorie, elle n'a que la V-Strom comme concurrente (la Tracer étant plus un roadster déguisé en trail selon moi) donc il n'y a pas un choix monstre. Mais même si elle est pas parfaite, avec mon mètre 95, mes 120kg et mes 15000 bornes par an, je pouvais pas espérer une bécane mieux adaptée.
bonjour moi jais un gros problème avec ma 2020 direction très légère je dois bien la tenir sur tous sur autoroute et pour la consommation ces génial 4l en roulant normal ces génial grande autonomie mais que faire pour la légèreté de l'avent merci
J'ai acheté cette moto que j'ai vite dégagé au bout de 2 mois d'utilisation. Pourquoi : - un moteur nul, pas d'onctuosité (un comble pour un trail), un sonorité dégueulasse, des vibrations à n'en plus finir. On est loin d'un bi en V comme le suz ou l'aprilia. Rugueux, avec une résonnance désagréable vers les 6000 trs. Non sur un trail, un veut de l'onctuosité, le 750 des anciennes Aprilia Shiver était bien meilleur par ex. - une qualité de fabrication et de finition indigne du blason. Des caches plastiques de partout pour faire croire à un cadre alu, les carénages qui vibrent à 400km, et impossible à conjurer. Des intérieurs de carénages à moitié peints, des fils et des câbles de partout. - un compteur avec aucune possibilité de naviguer via le guidon. - un tarif cher au final vu les prestations. 8300€ en 2016. - des révisions tous les 6000km là où on est entre 10, 12 voire 15000km sur de nombreuses marques. Sinon, elles a malgré tout quelques qualités. Bon châssis, agile, un excellent confort, et une consommation raisonnable. Une moto qui aurait pu être excellente, mais qui au final reste ratée a cause de ce moteur minable, et de sa finition du tiers monde. Mais comme c'est japonais, tout le monde adore
Franchement, je confirme tous les points soulignés, les bons comme les mauvais, surtout le "tapage" en dessous de 2500 tours, il faut alors jouer du sélecteur. Pourquoi? Parce que j'ai exactement la même. J'ai juste rajouter une selle confort. Sinon, j'en suis très content du moins pour faire ma période A2, car après je compte passer sur la 1000. V a tous depuis l'Alsace
Une fois faite ta période A2, débride la ! Tu récupère 40% de puissance et de couple en plus ! Surtout, c'est plus souple, moins contraint et bien plus joueur avec de l'allonge même en fond de 6 (210km/h) ;) La 1000 c'est top aussi ;) J'ai une Versys 650 2020, toujours en full. C'est un bonheur cette moto, seul comme à deux, en voyage comme au quotidien et pareil pour s'arsouiller avec les copains :)
@@hammer59700 Je me tâte, histoire de pas passer direct de 47.5 cv à 120 cv, mais c'est surtout pour mon style de conduite, je suis plutôt cool, donc je pense que le 4 cylindres me conviendra mieux que le bicylindres.
hello la NC a plus de couple a un régime plus bas. donc un agrément au quotidien supérieur et de meilleure relance. certain n'aime pas le fait qu'il ne monte pas très haut en régime. elle consomme peu 3,7L/100. c'est une bonne utilitaire/voyageuse . ceux qui cherche le coté sport préféreront la versys ou une MT7 . quand je l'ai tester (la nc)avec mes 110 KG la puissance ma parue suffisante, très agréable grâce au couple. V
Je possède une versys 650 depuis 8 ans et 110 000 bornes. C'est une pure merveille pour un usage quotidien et polyvalent
Cet essai reflète vraiment la réalité. Etant utilisateur d'une Versys 650 de 2020 (6000km), c'est une super moto au quotidien et pour les voyages. Moto sans soucis, elle est un véritable couteau suisse. A l'aise en ville et surtout sur route, elle ne rechigne également absolument pas la conduite sportive ou là, elle montre du caractère, de la rigueur et du confort. En plus, coté conso, c'est un vrai chameau. Le tableau de bord, finalement, s'avère suffisant à l'usage et on s'y fait très vite. Seul, le centre de gravité assez haut se fera sentir lors des manoeuvres moteur éteint (rangement en garage, par exemple). Franchement, un achat sans regret.
Merci pour ce retour d'expérience, tellement important pour nous aussi ! Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai...
vos essai sont vraiment de mieux en mieux et l'avis du passager est vraiment une bonne idée
Je roule avec une versys 650 version 2010 depuis 5 ans. 6000km par an. J en suis content et jamais un soucis. Elle a 39000 km et je pense que cette bécane est vraiment facile. Très bel essais. Merci
Voilà c'est ma première moto (Permis obtenu en février, achat de cette 650 une semaine après) Et c'est un vrai kiff :) Pour ma part je trouve que c'est l'une des plus polyvalente de sa catégorie :) Je m'en sers pratiquement tous les jours, et mardi je pars à Barcelonnette :)
Un très bon essai, complet et sérieux. J'aime beaucoup ma Versys, (edition tourer). Achetée en 2017, je fais une fois par an un aller retour de Paris à Montpellier sans problème. Quelques vibrations un peu fatigantes à grandes vitesses, mais un vrai vélo en montagne! Je ne m'en lasse pas.
Agréablement surpris par la rigueur de l'essai. Vraiment bien pensé, 360°, très bien fait ! Merci 😊
Merci pour ce test détaillé ! J'ai acquis une Versys 650 juste avant l'été 2020 (modèle 2020). Dans la foulée j'ai fais un gros Road Trip Nord/Sud France via la route Napoléon. Le tout en duo avec la bagagerie complète = un vrai bonheur !!. Elle incite vraiment au voyage cette machine !!!. Mon choix s'est porté sur le look + son positionnement tarifaire & équipement: Elle a tout d'une grande :-)
Merci Seb pour ce retour. A très vite pour un nouvel essai :-)
Merci pour cet essai, excellent comme d'habitude. La v-strom m'excite plus que la versys.
oui la v strom est vraiment meilleure...... c est tres vrai
Je possède ce modèle depuis plus d'une année mais une 2015 donc quasiment la même, la différence doit résidé dans l'intégration au compteur du rapport engagé alors que c'était une option accessoires sur mon modèle. Je me retrouve beaucoup dans votre analyse. J'ai une ligne complète Delkevic et du coups sa tape un peu moins à bas régime et je rajouterais que si les 21 litres sont bien pratiques en terme d'autonomie par contre quand le plein est fait au maxi, cela génère une masse supplémentaire sur le haut et ce qui influe beaucoup sur le centre de gravité la rend plus difficile à manier à basse vitesse ou à l'arrêt. J'ai eu un coups de cœur pour votre petit blouson bleu.
Encore un essai tres complet! j'adore cette moto.
Nouveau segment.... Hahaha, chez Kawasaki p'tet bien, mais mes souvenirs sur ma TDM remontent bien plus loin 😋
Bien l'essai longue durée, ça permet d'avoir une vraie vue sur la conso, contrairement à d'autres qui donnent les données constructeur ou le chiffre plus ou moins optimiste de l'ODB 😉
Malheureusement toujours cet affreux compteur !
Bonjour, je suis étonné par la conso. J'ai une ER6 de 2008, je roule au sp98 e10 et en me faisant plaisir de temps à autres avec de belles accélérations, je fais du 4.3/4.5 l au 100kms. Il est vrai que je roule souvent sur le couple entre 4000 et 6000 mais ça fait une sacrée différence sachant que 12 années (et des normes euro) les séparent
Merci pour cet essai, l'avis de la passagère est primordial pour un trail routier. Je plussoie et je m'abonne. Pour 2020, je trouve cette moto vieillotte moi qui suis un peu fan de techno (selle chauffante, écran tft, GPS sur l'écran etc...)
J'ai essayé la Triumph 900 pro rallye, sans parler du prix, j'aimerais retrouver tous ses équipements dans un moteur plus sage car 95ch ça envoie du lourd et on est trop vite à des vitesses inavouables. 70ch avec valises et passagère me semble le bon deal. A moins que la guzzi 85 TT soit le bon compromis..
Mec, il y'a 7600 euros d'écart en Versys 650 et un Tiger 900 Rallye Pro. J'espère que pour presque le double, il y'a plus que ce qu'offre le Versys... ;-) hahaha
@@hammer59700 manquerait plus que ça qu'elle soit au même prix. En fait c'est hors sujet ta remarque. Je dis juste qu'en 2020 elle est dépassée. Et même avec un budget à 7600 euros de moins, et bah , j'achète une occase avec à peu près les mêmes caractéristiques, mec!
La guzzi est moche et beaucoup plus cher .
@@arnaudroche481 C'est ton choix, mais c'est intéressant le ton assez vindicatif que tu uses.
Bref, je retourne sur ma "vieille" Versys 2020 GT, je me fais bien plaisir avec et tant de bornes encore à faire ! ;-) V
@@hammer59700 oui, désolé pour le ton utilisé. Mais une moto techno avec un moteur de vstrom 650, j'aimerai bien.
Bravo, excellent essai, bien détaillé sur les sensations de conduite, j'ai l'impression d'avoir moi-même essayé la moto en regardant la vidéo. J'en conclue qu'il faut une selle confort si on fait des longues distances.
très bonne moto aucun défaut jadore ces ma 2em très content très confortable très bon moteur
J’ai la même de 2018. D’accord avec tout, juste pour info, les pneus D222 de Dunlop sont très bien quand il fait beau et chaud. Mais au bout de 1000 km j’ai du les changer car en hiver sous la pluie ils étaient vraiment dangereux. Des pertes d’adhérence brutales, impossible de s’arrêter en ville avec l’ABS qui se déclenche peu importe la force de freinage. Ça fait vraiment peur. Dommage d’avoir économisé 100eur et de mettre des pneus aussi mauvais.
Super explications!!!!! Merci!!!!!
V à tous amis motards, j ai un 650 versys depuis 6 mois, je ne roule pas à l économie je consomme 4,3 litres aux 100 presque 500 bornes d autonomie en réel, super confortable, attention la clé se tord très facilement je conseille de ne pas la garder dans la poche. En résumé très bonne moto pour motard tranquille super économique avec quand même de bonnes accélérations.
Le petit tour a Berck sur Mer très bien 👍
Il est incroyable ce mec, pfff
J’espère que la prochaine version aura les deux trois petites choses qui manque pour se démarquer des concurrentes : écran TFT,bulle réglable plus facilement genre multistrada, feux full Led et on sera pas mal ... bon si ils rajoutent un Cruise control la ça serait le summum mais dans cette gamme je n’y crois pas ^^
Salut le Repaire! bel essai ,essayeur vraiment pro!! bravo!
Merci Alexandre ! A très vite pour un nouvel essai !
same bike same helmet..different color😉👌😍..GODspeed sir😇🙏
Thanks 😁
Bel essai, tourné à Berck sur mer , ça fit plaisir de voir ma ville dans vos videos
Bonjour
Merci beaucoup pour cet essai vraiment très complet.
Je possède une Deauville 700 et cette Versys est une belle alternative .
Amitiés à vous
BP
Bonjour
J'ai une Deauville également, tu as franchi le pas ? Cordialement.
@@philippeblaret6530
Bonjour,
Pour l'instant je n'ai rien décidé. J'ai du mal à trouver une moto qui a autant de qualités que la Deauville. Surtout en termes de protection et de praticité ainsi que du confort lors des longs périples. En outre, j'apprécie beaucoup le cardan qui me dispense des nettoyages et graissages de chaîne. Bref, pour l'instant je n'ai rien trouvé de mieux que la Deauville. Il y a la BMW 1250 RT mais ce n'est pas le même tarif....
Amitiés à vous
BP
Fantastic! Thanks you guys
Purée 06:12 cette époque aujourd'hui si lointaine où l'essence était à 1.30 le litre... 😭
Cela parait loin ! www.lerepairedesmotards.com/dossiers/prix-carburant-essence-petrole-gazoil-pompe.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour l'essai mais les petites tailles ? Comme moi vous êtes pas très grand et j'aimerai bien avoir votre avis bravo et merci pour vos tests ✌️
Super test 👍
Dommage pas d’écran TFT😩
V les motards ✌️
Je viens de passer d'une Triumph Street Triple 765 RS 2019 à une Versys 650 SE 2018 pour cause de problèmes de dos, franchement, y'en à pas besoin, ça augmente la fiabilité et la simplicité n'a que du bon :)
@ tu a bien raison ✌️mais il faut un minimum 😜
@@F900RBMW je sais bien mais t'as le kilométrage, 2 trip, conso instantanée, conso moyenne, kilométrage restant avec le plein... Pour moins de 10 000 balles c'est largement suffisant ! Sur la Street, j'avais un chrono dont je ne me suis jamais servi, 2 thèmes avec 3 compteurs différents par thème, j'ai utilisé juste un style par thème, un mode jour/ nuit automatique mais inutile car on y voit tout le temps bien sur celui de la Versys. J'ai même un voyant eco que j'avais pas sur la Street 😂... T'as un témoin de rapport engagé... Il manque que 2 choses à la limite et pas super important, une jauge de température de liquide de refroidissement (pas utile car moto pas sportive) et la température extérieure... Finalement, on en veut toujours plus mais on ne se sert jamais de tout 😅
@ tu as raison plus on en a moins on en utilise mais ma 1er moto une gladius j’avais rien même pas de jauge d’essence et je m’en suis très bien sortie ✌️
Merci pour cette vidéo
Belle machine 👍
Système d'essai très intelligent. Très proche de son qu'on pourrait dire de ma V-Strom 650 2015 ;), sinon.
Merci ! Et d'ailleurs, à propos de VStrom 650, l'essai du modèle 2021 arrive très vite. Donc rendez-vous d'ici quelques jours sur la chaîne ! Bonne route
Super la vidéo !!! La versys est vraiment bien mais je me tâte aillant une er6n !!!! Je suis hésitant
un grand merci pour vos tests et avis, surtout madame, le passager est souvent négligé, je suis entrain de passer mon permis, vous me permettez de me faire une idée sur mon choix de moto, même si mon cœur a déjà choisis
Il faut toujours suivre son coeur ! Si vous passez votre permis, je vous invite à regarder nos vidéos sur le permis, regroupées là : www.lerepairedesmotards.com/tv/permis.php
François Klein Bonsoir , passagers (ere)est souvent négligé !! 🤣
Je suis en train 🚂de passer sous la douche ⛲
C'est le B à Ba du motard de se faire une idée soi-même de moto ,espérant que ton cœur à ses raisons..... (🤛)❤🩹❤🤫✌
Tous les fans de phare cyclope vont être déçus 😂
Très bel essai, par contre vous ne parlez pas de la bulle? J'ai eu un modèle 2012 sur lequel la bulle émettait de grosses turbulence, quid de ce nouveau modèle? Pour info je mesure 1,70m.
Ah ! J'en parle dans l'essai écrit par contre : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-versys-650-abs.php Il faut éviter la position haute qui génère plein d'infrasons désagréables dans le casque, mais en position basse, tout va bien. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Catégorie dominée en confort et polyvalence par la V-Strom,les écarts de performance reste faible, l'esthétique reste une affaire personnelle et de mode.
Je confirme que la Versys bien menée peut devenir un outil dans les tornicotons...
Des avis de la versys pour les grands gabarits? Je suis à la recherche d un trail polyvalent et pas trop cher pour y loger mes 1m99, merci d avance si vous avez des idées :)
La selle est haute à 840 mm pour les petits gabarits www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-versys-650-abs.php ce qui veut dire qu'un grand gabarit aura moins l'impression d'être trop grand par rapport à d'autres motos. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
>Pour info, la selle s’assouplie avec le temps....genre 3/4000 km...V
Dommage pas d’évolution esthétique comme pour la 1000
Je cherche une moto avec un look type honda rebel 500 / harley
Pour 7000€ ou moins, neuve ou occasion.
Pour de la ville (paris) et de longs trajets (500km autoroute). Avec un bon confort et qui frotte peu lors des virages type 90⁰ de rues parisiennes.
Des suggestions ?
Franchement Kawasaki n'a pas fait évoluer leur Versys 650, toujours fidele aux éclairage vieillissant et le vieux tableau de bord qui fait encore sont apparition avec une grande bravoure et fierté. 😂👌
Moi perso, je ne verserai pas mon argent chez Kawasaki, il y a mieux .... 😎la tracer 700, Yamaha sait comment faire les motos et toujours à l’écoute des motards et leur attente. Oui c'est plus cher mais elle vaut chaque cent.
Juste pour 4 Led et un compteur... et la fourche est toujours pas inversée et toujours aussi mauvaise. La Showa réglable et inversée de la Versys est bien meilleure, sans parler du combiné arrière et du confort/protection général. Moi, je garde la Versys. ;-)
Bonjour, quelle est la meilleure entre la tracer 700 et la versys 650 ?
La meilleure pour quoi ? Les deux moteurs n'ont pas du tout le même caractère, pétillant pour la Tracer, demandant à être cravaché pour la Versys. Des esthétiques différentes. Le choix va se faire en fonction de vos goûts et préférences aussi !
Quel est le modèle du casque porté par le journaliste ?
Bonjour
Le casque est le arai tour x4
Pour information nous mettons à chaque fois l’équipement à la fin de l’essai :)
Consommation par route mixte: 4,3 litre.
Cette année kawasaki a abandonné son versys. A voir en 2021 s'ils vont la mettre à niveau parce que là ça urge
bonne vidéo mais la qualité de l'image pourrait être mieux, l'image est pixellisée
Hello !
La vidéo date un peu, mais quelqu'un aurait-il le modèle de la veste ? 🙂
Merci
Bonjour l'équipement de l'essayeur est indiqué à la fin de la video. Il s'agit d'un blouson Helstons
@@lerepairedesmotards effectivement, si je pars avant le dessert 😅
Edit : en fait non, il n'y a pas le modèle 🙁
Et introuvable sur le site officiel, peut-être un modèle arrêté
C'est leur blouson mesh, mais en bleu (il pète et est sympa du coup) dans la lignée de celui-là : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/blouson-textile-helstons-king.php là, bizarremment on a rangé le mesh, mais j'irai le sortir pour lire le modèle exact et je reviens vers vous.
Le mot valise...
Velsatis : vélocité - satisfaction 😬
C devenu a la mode ces motos que je met dans la catégorie suv
ça fait plus de 20ans que ça existe, TDM, Navigator, GS, etc...
J'ai enlevé les protège mains et fini les vibrations
Merci pour ce retour d'expérience
Une bombe ! Si kawasaki vx bien m en filer une ahah je motovlog oklm #MugeRider ! Merci le Bandit see ya peace ✌PS par je pendrais le 4 pattes pr homme svp mdrr
jais ce modèle et pas content
bonjour oui déçut très légère de lavent ouf je me sent pas en sécurité avec maintent en roulant en ville sa va un peu mieux car mon pote a réglé un peu deux tour et demi a droite la vice sur t fourche mais une fois sur autoroute houf je dois la tenir car elle guidonne et plus axé Lére plus je dois la tenir dommage sinon très confortable
Elle ne doit pas guidonner. Il n'y aurait pas un autre problème ailleurs ? une question à poser sur le forum technique à mon sens : www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?2
@@lerepairedesmotards excusé moi mais je ne vois pas comment mettre mon message ??????
@@lerepairedesmotards je n'arrive pas a répondre comment faire
les commentaires a revoir a 5000t c est bien sauf que sa vibre lol ect ect ps nationale en France c est 80 kms h pas 110 et plein d autres chose bizarre dans les réflexions peu surement mieux faire et préparer le discourt
J'ai regarder tout les trails du marché ils sont absolument immonde, si je devais en acheter un ce serait le Versys 650 et aucun autre
Il est par contre vrai que beaucoup trouve le tracer 700 Yamaha plus fun que le Versys (si jveux du fun jprend un Street Triple R a 5000€-6000€ mais certains veulent allier les deux fun et confort jpeux comprendre)
Et pour mon quintal et mon 1m87, des réticences pour ce modèle? L’essayeur est plus petit que ma femme... 😅
Romulus : je fais ta taille et je pèse plus de 90kg. Ça passe impeccable... cette moto pour le quotidien est super ! ;) Juste en duo si tu prends l’autoroute ... mais pour le reste, nickel !
amalth atreides Merci pour ta réponse. J’espère qu’en A2 à 47,5 ça ira aussi. 👍😉
Toujours pas de led. Pas d'écran. La lose...
💰💰💰
F800r 💪🏻💪🏻💪🏻
0:24, c'est quoi cette soudure archi dégueulasse ? Mais bordel ils sont sérieux les constructeurs ??? 😲
Genre les mecs ne pouvait pas faire le bras d'un seul bloc ???
Cela implique des différences de coûts au niveau industriel... et la 650 reste abordable par rapport à d'autres modèles de cylindrée supérieure mieux finis (je ne défends pas, j'explique). Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai.
kawa pourrait ce bouger c'est la même moto depuis des années rien que le compteur est digne d'une moto chinoise dont il partage le moteur (vendu sous licence par kawa)
J'aime bien que vous donniez l'avis du passager dans vos essaies. C'est la selle de la Versys, surtout du passager, qui nous a encouragés d'acheter à la place la 2016 VStrom, qui est très confortable et qui nous a bien servis à date (30.000 km).
c'est vraiment la catégorie de moto la plus adaptée pour le quotidien
Polyvalente, facile... mais que reste-il aux autres ?
@@lerepairedesmotards j'ai l'impression en regardant et lisant pas mal d'essais que le V-Strom doit être un peu plus homogène et en plus, on peut faire quelques chemins agricoles
Mais Tracer, Versys et V-strom sont toutes des bonnes motos
@@lerepairedesmotards il leur reste une finition bien meilleure, un moteur bien meilleur aussi
@@lerepairedesmotards le style
je préfère la tracer 700 et la cb 500 x ( POURTANT JE NE SUIS PAS FAN DE YAMAHA ) plus abouties !
Après mon obtention du permis A2 fin juin 2020 , j'ai essayé les trails japonais . Comme vous dites , la kawa cogne à bas régime , elle cogne tellement que c'est pour ça que je l'ai pas sélectionné ... La VSTROM est bien meilleur mais en essayant la tracer 700 de 2020 , ben mon choix s'est arrêté sur la Yamaha tracer 700 . La CB500X est un bonheur à conduire et d'une souplesse !
La Tracer est vraiment un régal... c'est une machine aussi surprenante pour cela. Excellent choix en tout cas.
une machine à la traîne sur un compteur analogique !! Kawasaki à un bon compteur numérique de couleur et pas sur la 650 Versys ! 😡
Je voulais mettre en garde contre les dunlop d222 montés d origine. Sur le sec et chaud ça fait le job mais sous la pluie ces pneus sont imprévisibles.
Très bonne moto que j utilise tous jours été comme hiver pour le boulot. A l aise sur route comme en centre ville.
✌ à tous
sur le compteur il manque la température d eau . Entre la v strom et la versys j ai pris la v strom meme si elle est moins jolie
J'ai fait 15000kms avec cette moto sur 3 ans. C'est vraiment une super bécane, j'ai adoré. Posture au top, suspensions très confortables et réglables aisément, protection, maniabilité, conso, confort en duo, emport avec top case... mais elle doit progresser en technologie, tant moteur (plus souple et pêchu), que tableau de bord, antipatinage, etc.
Et j'avais envie de plus de puissance (et de roadtrips plus longs dans le confort en duo). Après plusieurs essais de trails plus puissants , j'ai acheté...la Versys 1000 ! Ces motos sont devenues des GT accomplies et au rapport qualité/prix très intéressant. Seul le poids est plus problématique sur la 1000.
Et pour info, les dunlop d222 de la 650 sont une catastrophe sous la pluie, à changer dès l'achat de la machine.
V
Excellent comme d'habitude merci pour cet essai long / quotidien 👍🏻
Comme recommandé je pense un jour aller l'essayer 😉
J'aime bien cette catégorie typée confort, chill, faire de belles balades en solo ou duo et parfaite pour le quotidien.
Agréablement surpris en plus du réglage des amortisseurs
Dommage la coquille à propos de la révision tout les 6000. C'est tout les 12000 ou tout les ans.
Sinon 72k au compteur sur mon modèle 2016, et RAS.
Mon modèle de 2016; c'était tous les 6000
Les carénages ne vibrent pas?
@@necroshine86 Dire qu'il n'y a pas de vibration sur un bi serait mentir. Ils sont bien amorti.
Sur le 650 bi Kawa, depuis 2005, CAD les 1eres ER6, la vidange c'est tout les 12000 ou tout les ans.
Exactement, la mienne , sa révision c'est tous les 12 000 km ou une fois par an. Bien vu !
C'est toute la différence avec le Vstrom 650 qui est hyper confortable même après une journée de ride, on ne sent ni la lassitude ni la fatigue physique (pas de mal de dos ni du fessier). La position de conduite est idéale et le moteur extrêmement souple même à 2000 tours. Le Vstrom bénéficie d'un empatement plus important, le gabarit est plus valorisant. Le Versys fait "tortue Ninja" avec un son look manga ramassé.
Ok avec le moteur sous 2500tr/min, ça manque de souplesse. Mais question look, c'est pas la vstrom qui peut ma ramener, c'est la pire de la catégorie. Sans compter la qualité perçue.
tout a fait.... et la v strom est vraiment plus sympa a rider........ un regal a coté de cette versys
@@allanbluteau6457 C'est une affaire de goût le look Perso je l'aime beaucoup, équipée de valises et d'un silencieux qui va bien, elle a fière allure! V
Bah tous les goûts sont dans la nature. Pour ma part, entre la versys et la v-strom, il n'y a pas photo, c'est la kawa qui l'emporte...de loin.
Bonjour, j'ai bien aimé votre présentation! il manquerait peut-être, comme sur la plupart des essais, le prix de la maintenance et de l'assurance. En effet, le prix d'une moto ne se limite pas à celui de l'achat et au carburant, mais aussi au prix des révisions en concession! Merci! >o
Très juste remarque Pierre ! On commence à ajouter les prix de la maintenance dans les essais écrits et pas assez dans les vidéos. Pour l'assurance, on va choisir un homme/femme type et donner une indication, Paris ou province, age, années de permis, etc... influent tellement sur la prime
Un essai agréable et objectif pour un véhicule abordable.
Merci! Test complet et plutôt d accord avec toutes vos remarques !🤙
J'ai une 650 versys depuis juin 2019 avec pack Tourer. Cet essai décrit assez bien la réalité. C'est une moto pour le quotidien que ce soit en ville ou sur route, je la trouve moins à l'aise sur autoroute car la présence du top case genere des vibrations désagréables à plus de 130. Elle effectivement confortable mais oui après 1h30 la partie la plus charnue de votre anatomie vous demanderas une pause. À titre personnel je trouve le passage des 2 premiers rapports un peu rugueux ( ça claque) ce qui n'est pas le cas avec des motos de conception plus récente, c'est le point que je trouve le plus désagréable. Le tableau de bord est un peu daté mais reste fonctionnel, l'autonomie est vraiment appréciable.
Bonjour et merci beaucoup pour votre retour d’expérience !
Si on fait de la montagne 69 ch en duo .... on achète une autre moto.Une saucisse à mon avis, le moteur n''explose pas, enfin ....vous reprenez des samples pour le montage de Hans Zimmer ou bien ^^
JE DOIS CHANGER MES PNEUS QUE PRENDRE JE NE FAIS QUE DE LA ROUTE 5 CES LA MËME QUE JAIS ) merci
Attention cette moto peut faire des freilleurs plusieurs fois en démarrant franchement à un feu la moto fait des roues arrières et une fois ce weekend ou ma versys 2015 sait retournée poignet cassé et moto au garage donc elle peut faire des surprises cette moto même si je l'adore
que donne-t-elle par rapport à la ER-6F 650 (2016) ?
Je l'ai depuis 2 ans en A2 avec les valises et je vous rejoins sur la plupart des choses.
Une routière géniale, simple et confortable. Un vrai bonheur.
Même avec mon mètre 95 et mes 120kg, je peux rouler 2-3h avant d'avoir besoin de faire une pause.
Le châssis est top, les suspensions aussi si on les règle au max de dureté, le freinage est pas dingue mais il fait bien le taf. Grâce à l'échappement bas, on a les 2 valises qui font le même grand volume et ça c'est bien cool.
Le seul truc qui m'agace un peu c'est effectivement la jauge à essence : La réserve clignote alors qu'il reste encore 5 litres dans le réservoir !... Mais bon, il vaut mieux ça que l'inverse.
La finition et la fabrication indigne ne vous dérange pas ? Et ce moteur minable qui n'a rien a faire sur un trail non plus ?
@@necroshine86 Quel avis tout en nuance !
Il y a bien 2 ou 3 choses qui me dérangent mais c'est mineur. Je ne vois pas ce qui pourrait être considéré comme indigne sur cette moto... Si tu veux de la finition à outrance, de l'alu, du carbone et de l'électronique à profusion, tu seras pas dans la même gamme de tarif.
Quant au moteur, on est sur du bi-cylindre ancienne génération. Il cogne en bas, ça vibre un peu mais c'est vivant. Il n'a rien à faire sur un trail ? Ca tombe bien, la Versys n'en est pas un. C'est clairement une routière sur-élevée, idéale pour avaler du kilomètre malgré sa cylindrée modeste pour une routière.
Ben qui dit routière dit moteur doux et onctueux.
Concernant la finition, je ne parle pas du carbone, mais de vulgaires caches plastiques vissés sur le cadre, de fils ci et là, de l'intérieur des carénages a moitiés peints bien visibles quand on est assis sur la moto.
Quand au moteur comme je le disais plus haut, il n'a aucune douceur, aucune onctuosité, il a une résonnance désagréable a 6000 trs avec cette impression qu'il gueule, les carénages de la mienne ont commencé a vibrer des 400km .
@@necroshine86 J'ai pas l'impression d'avoir autant de problèmes sur la mienne... t'es peut-être tombé sur un exemplaire moyen ?
Après, ce qui est moyennement gênant pour l'un peut être rédhibitoire pour l'autre je suppose.
Dans sa catégorie, elle n'a que la V-Strom comme concurrente (la Tracer étant plus un roadster déguisé en trail selon moi) donc il n'y a pas un choix monstre. Mais même si elle est pas parfaite, avec mon mètre 95, mes 120kg et mes 15000 bornes par an, je pouvais pas espérer une bécane mieux adaptée.
@@TheDaveSustain V85 tt ?
Ce sera ma moto
bonjour ben j espere que c est une bonne moto je vient de l acheter en grand tourer
A la fabrication et finition déplorable et moteur minable
@@necroshine86 merci je suis bien cassée
@@patricktournay2877 il exagère bien trop
bonjour moi jais un gros problème avec ma 2020 direction très légère je dois bien la tenir sur tous sur autoroute et pour la consommation ces génial 4l en roulant normal ces génial grande autonomie mais que faire pour la légèreté de l'avent merci
moi 650 2019, en solo le top case provoque un léger flottement a 90/110 . Ce qui n'est pas le cas en duo. V
pourquoi ils ont pas mis un tft -.-
...What!
J'ai acheté cette moto que j'ai vite dégagé au bout de 2 mois d'utilisation. Pourquoi :
- un moteur nul, pas d'onctuosité (un comble pour un trail), un sonorité dégueulasse, des vibrations à n'en plus finir. On est loin d'un bi en V comme le suz ou l'aprilia. Rugueux, avec une résonnance désagréable vers les 6000 trs. Non sur un trail, un veut de l'onctuosité, le 750 des anciennes Aprilia Shiver était bien meilleur par ex.
- une qualité de fabrication et de finition indigne du blason. Des caches plastiques de partout pour faire croire à un cadre alu, les carénages qui vibrent à 400km, et impossible à conjurer. Des intérieurs de carénages à moitié peints, des fils et des câbles de partout.
- un compteur avec aucune possibilité de naviguer via le guidon.
- un tarif cher au final vu les prestations. 8300€ en 2016.
- des révisions tous les 6000km là où on est entre 10, 12 voire 15000km sur de nombreuses marques.
Sinon, elles a malgré tout quelques qualités. Bon châssis, agile, un excellent confort, et une consommation raisonnable.
Une moto qui aurait pu être excellente, mais qui au final reste ratée a cause de ce moteur minable, et de sa finition du tiers monde.
Mais comme c'est japonais, tout le monde adore
J'oubliais,
Le moteur qui a froid se met en mode starter...
Jamais vu ça sur une moto a injection.
moi déçut de ce modèle 2020
Pourquoi ? Vous pouvez expliquer ?
Franchement, je confirme tous les points soulignés, les bons comme les mauvais, surtout le "tapage" en dessous de 2500 tours, il faut alors jouer du sélecteur. Pourquoi? Parce que j'ai exactement la même. J'ai juste rajouter une selle confort. Sinon, j'en suis très content du moins pour faire ma période A2, car après je compte passer sur la 1000. V a tous depuis l'Alsace
Une fois faite ta période A2, débride la ! Tu récupère 40% de puissance et de couple en plus ! Surtout, c'est plus souple, moins contraint et bien plus joueur avec de l'allonge même en fond de 6 (210km/h) ;) La 1000 c'est top aussi ;)
J'ai une Versys 650 2020, toujours en full. C'est un bonheur cette moto, seul comme à deux, en voyage comme au quotidien et pareil pour s'arsouiller avec les copains :)
@@hammer59700 Je me tâte, histoire de pas passer direct de 47.5 cv à 120 cv, mais c'est surtout pour mon style de conduite, je suis plutôt cool, donc je pense que le 4 cylindres me conviendra mieux que le bicylindres.
vous faites toujours des superbes essais. au top , merci.... petite question, en quoi la ncx 750 est au dessus, moteur un peu léger non ?
hello
la NC a plus de couple a un régime plus bas. donc un agrément au quotidien supérieur et de meilleure relance. certain n'aime pas le fait qu'il ne monte pas très haut en régime.
elle consomme peu 3,7L/100. c'est une bonne utilitaire/voyageuse . ceux qui cherche le coté sport préféreront la versys ou une MT7 . quand je l'ai tester (la nc)avec mes 110 KG la puissance ma parue suffisante, très agréable grâce au couple. V
@@davidquoniou283 merci