Hola, que casualidad, cuando me ha llegado la notificación del vídeo, estará reparando mi jaguar xj 6 , también es un serie 3 de 1982,,lo cogí haca más de 2 años,al primer dueño ,que lo compro en el concesionario jaguar de Barcelona,solo tiene 96000 km,pero la verdad es que me está dando verdaderos dolores de cabeza,lo intentaron arrancar , después.de estar parado en un garaje desde el año 1998,lo más curioso es que llegó a arrancar, lo dejaron en marcha a ralentí,,de repente hizo un ruido y se paró,lo intentaron poner en marcha de nuevo y ya no giraba ,se había bloqueado el motor,cuando lo abrí ,me encontré que se habían agarrado dos válvulas de 6 cilindro,y reventó la culata, tuve que cambiar culata cadenas de distribución,luego tuve que limpiar todo el circuito de carburante , sustituir la bomba rehacer cableados del motor, etc etc ,me encanta cómo anda, el problema es que siempre le salen cosas,el mío no es soverein, pero tiene más equipamiento que este,tienes los limpia faros con escobillas, techo eléctrico aparte de control de velocidad cierre elevalunas,tiene también la opción del diferencial autoblocante,,es un coche en el que se puede ir muy rápido,con seguridad,lo que no tiene es tacto de dirección, respecto a los consumos, son muy altos,es más tengo un Pontiac firebird rans am el 5.0 de inyección electrónica con el paquete perfomance( suspensiones más rígidas y diferencial autoblocante,y hasta muchísimo menos ,a pesar de tener más cilindros y cilindrada,y más caballos, respecto a lo de recomendarlo,yo que ya es el segundo jaguar que tengo,no le recomendaría a nadie que lo compre, aparte de que es muy difícil encontrar una buena unidad, tienen problemas de corrosión,los motores si ser malos, si tenían problemas con las culatas, se estiraban los espárragos de la culata y se rajaba la misma,,otro tema en el discrepo de lo comentado, es la calidad de los materiales del interior salvando la madera, son bastante malos,, respecto a los precios, da igual lo pidan mucho o poco, suelo seguir las páginas de compra venta,,y no se venden,llevan muchos más de un año en venta,lo que si puedo asegurar, es que si se va a comprar uno, que lo verifique de arriba a abajo,yo estuve mirando vatios,y lo que vi no merecía la pena, yo si no fuera porque me encanta cómo anda,ya lo había tirado a la chatarra, un saludo
Muy interesante tu historia, y muy bien detallada. Yo personalmente he tenido dos Jaguar uno buenísimo y otro una pesadilla; por lo que parece la calidad depende mucho de cada unidad, Un saludo.
Si un coche está parado muchos años, antes de arrancarlo se deben cambiar todos los fluidos (aceite motor, aceite caja de cambios, refrigerante, líquido de frenos) y filtros así como realizar una serie de comprobaciones previas. No es que sea mecánico pero he visto vídeos de especialistas que advierten que antes de arrancar un coche parado durante mucho tiempo (no hace falta que sean muchos años sino varios) para evitar averías graves, hay que realizar una serie de pasos previos. Incluso se llega a desmontar la tapa de balancines y cambiar las juntas de modo preventivo. También se verifica que no haya fugas de aceite o refrigerante. De modo preventivo también se cambian correas y otros elementos auxiliares. Si no realizaron todos esos pasos previos antes de arrancarlo es altamente probable que se cause algún daño al motor. El aceite del motor, por ejemplo, no se cambia sólo por kilometraje sino también por tiempo, lo que ocurra antes. Aunque no se use, al cabo de unos años ese aceite sólo tiene un pequeño porcentaje de sus propiedades; es decir, no lubrica apenas o nada.
Soy un entusiasta de los Mercedes (los mejores premium, sin duda), pero tengo que reconocer que la belleza de este jaguar es cautivadora. Es, sin duda una buena berlina de representación..... Confieso que me gustan más los XJS. Son famosos por su falta de fiabilidad, pero su estética hace que sea un clásico muy atractivo. Seguramente, como dijo otro integrante de este canal, un pozo sin fondo..... Buen trabajo, D. Rafael
Rafael, yo también tuve un xj v8 i de 2001 y estaba siempre dando la lata, tiene una buena colección carlos, por cierto por sus videos rafael, vamos a conocer todos los rincones de Granada
No es un coche, es una obra de arte. De los diseños más bellos que existen. Muy interesante su comentar sobre la robustez/fiabilidad vs épocas/circunstancias empresariales. Llamar Jaguar a los de ahora es ser muy caritativo 😅. Gracias Don Rafael.
Opino lo mismo que tú, cómo es posible que valga lo mismo un 2CV que un Jaguar o Mercedes. Estos motores "XK" eran buenísimos, incluso se montaron en camiones y vehículos militares. Me ha gustado este vídeo del XJ al que considero como un coche atemporal de líneas muy fluidas y atractivas. Saludos y a ver con que modelo nos sorprendes en tu siguiente reportaje.
Una pena los últimos tiempos de Jaguar, hasta la actualidad, con la desaparición del XJ, y una falta de fiabilidad notoria, desde su adquisición por TATA. No quiero hablar de Range Rover y su vergonzoso motor diesel de 2l. Que a las 30.000 kms. ó menos, muchos clientes han tenido que cambiarlo. No auguro un gran futuro para este grupo. Muchas gracias por el vídeo y mi más sincera felicitación al propietario de esa joya.
Ese modelo ha mejorado con el tiempo, me parece precioso. Recuerdo de un sr. que tenía el de la primera seríe, color beige y con el volante a la derecha,en el garaje donde yo guardaba mi coche. Cada vez que lo miraba me daba envidia, sana eso si 😂. También me acuerdo del programa de Paco Costas.,que pena de coche.
El Jaguar XJ, una maravilla mecánica, despliega su interior sobrio, elegante y lujoso, emblema del linaje británico. El caballero tenía razón: conocí la versión V12, y su dueño me relataba sus complicaciones y un consumo digno de la aeronáutica. Sin embargo, sigue siendo una joya mecánica, un símbolo que marcó la época dorada de los bellos autos de pura sangre.
Enhorabuena a Carlos por ése coche. Que pena que al.final la Jaguar ha acabado siendo propiedad de la Indú Tata, pero mucho más pena sentiría si la marca fuera Española, nos vamos a quedar sin Seat, sólo quedará Cupra. Gracias siempre por los vídeos. Buenas noches amigo
Me encantan los coches británicos, sobre todo por su buen acabado y elegancia, Jaguar es una marca, que siempre se ha distinguido, por sus excelentes acabados interiores de lujo, y por sus potentes motores antes de la Segunda Guerra Mundial Jaguar se llamaba Swalve Sidecaras company, siendo su primer modelo el deportivo SS 90, y su siguiente modelo, fue el SS 100, antes de hacer coches Jaguar fabricaba Sidecar para motocicletas, pero luego se metió con los automóviles, hasta nuestros días, la fábrica principal de Jaguar se encuentra en Cassel Bramich Inglaterra, esta planta ha sufrido varías transformaciones desde que se imaguró, en la Segunda Guerra Mundial Cassel Bramich era una planta de montaje de aviones Spitfire, al acabar la guerra, se reconvirtió a una planta de prensado, y más tarde se reconvirtió a planta de ensamblaje de automóviles siendo hasta nuestros días la principal fábrica de Jaguar, en esta planta, se ensambla uno de los últimos modelos de esta legendaria marca que el el nuevo Jaguar XK.
@@vehiculohistorico7740 no hay de qué amigo, me encanta el Jaguar E Type que tienes en tu garaje, ¿qué motor lleva el de 4,2 litros? Es un coche fabuloso el E Type.
Gran reportaje, enhorabuena. Me hace gracia que XJ (ex yei), lo pronuncie en español y Jaguar , que es palabra española la pronuncie en inglés, (yáguar).😅
Gracias, bueno en todos los idiomas del mundo, excepto el español, dicen ¨Yaguar¨, y los españoles lo entienden también. Pero si hubiera dicho ¨ex yei¨, me hubieran tachado de pedante, seguro. Un saludo.
Saluodos, 😮😮 Jag XJ y J.S Bach ( Cantata BWV 147🎶😍🎶)... ¡Excelente!👌👏. Los Jag son mi perdición...por suerte ( maldita sea) no hay "posibles" ( y cuando estos no van parajedos a los gustos de uno...en fin.) para tener todos los más representativos, pero alguno, alguno caerá (🤞)pero complicado decidirse por cual. No se ha mencionado los XJ, no de Jaguar sino de Daimler,que era el mismo coche, con acabado más lujosos pero perdía el icónico frontal de los 4 faros redondos por 2 rectangulares🤔 de gran tamaño😡. Me 👍😍👌👏 este canal.
¡Buen oído y buen gusto tienes!, llegará tu Jaguar si lo deseas, todo llega en la vida. Tienes mucha razón, debería haber mencionado los hermanos Daimler, pero siempre ando recortando cosas para no hacer el video demasiado largo. Muchas gracias por tu interesante comentario.
@@vehiculohistorico7740 No se preocupe por hacer vídeos largos, incluso sin editar (para hacerlo más sencillo en postproduccion), los que amamos este tipo de vehículos y de vuestro arduo trabajo, pasamos gustosamente tiempo y tiempo pues aparte del deleite, es mucha la información que se obtiene. No tema a los vídeos de 45m o 1H si ve que el coche o el mismo vídeo ( por vivencias, reparaciones, detalles,...)lo necesita. En estos videos buscamos toda la info posible para discernir si ese coche es lo que buscamos y luego disponernos a su caza y captura. Son una bendición informativa, incluso ¡un milagro!, este tipo de vídeos. 👌👍
Hola ,el modelo de daimler al que se refiere ,es de la siguiente serie XJel XK40 que le sustituyó al modelo aquí presentado, de esta serie , también hubo versión daimler, pero los faros eran exactamente iguales, se notaba , aparte de por el nombre, la rejilla delantera no era lisa ,como la del jaguar, sino con una especie de moleteado, que también lo tenía en la moldura cromada del capo trasero, tuve el daimler sovereim, al que se refiere,con los faros cuadrados, que fue mi primer jaguar , y actualmente tengo uno igual al presentado,,aunque estéticamente son bastante parecidos, prácticamente no comparten ninguna pieza,y a nivel tecnológico, estaca muy evolucionado un saludo
En Reino Unido se decía que había que tener dos Jaguar, uno para diario y otro en el mecánico para cuando se estropeara uno tener el otro arreglado. La pena es que hoy en día los coches Jaguar y sobre todo los Range Rover siguen teniendo grandes problemas de fiabilidad. Tiene más fiabilidad un Lexus que un Jaguar.
Me daba pena el que estrellaban contra una piedra en la introducción del programa la segunda oportunidad de Paco Costas, 1978/79. Que buen divulgador. D.E.P.
@@infusionez ja ja ja. Me han vuelto a mandar 40 veces el comienzo tragico de la segunda oportunidad algunos "amigos" que saben que me duele el alma ver ese Jaguar destrozado
Aconsejo si algún dia podéis abrir y cerrar la puerta o el maletero de ese coche... Vais a entender lo que era la auténtica calidad. Nunca he vuelto a sentir eso con un coche
No sabía que llevara dos depósitos independientes....algo muy extraño. Tampoco que fuese diseñado por Pininfarina. La verdad es que es precioso, y muy elegante. Saludos.
Dos depósitos independientes son muy usuales en los deportivos británicos, pueden verse en muchos de ellos en versiones de competición.... hasta en los Mini Cooper.
Hola, este modelo no lo diseño pinifarina,lo que hizo fue el restyling de la serie 3 ,muy conseguida por cierto,el modelo se diseño por la propia jaguar,un saludo
Buenas Rafael. Excelente video como siempre y como no, una información completa y veraz. Tengo un problema con un sovereing 3.6 del 89, ¿Puede dejarme un correo o número de teléfono donde escribirle por si usted me puede ayudar? Un saludo y muchas gracias.
Partiendo de la base de que los Jaguar nunca han tenido la solidez mecánica de Mercedes o BMW, los años 90 no son los mejores, aunque tampoco los peores, que suelen ser los finales de los 90 e inicios de los 2000, cuando la empresa se encontraba en sus peores momentos financieros y los controles de calidad y modificaciones técnicas de los elementos que fallaban, no se hacían convenientemente.
El XJ fue en realidad el último coche diseñado por William Lyons, exactamente en su versión de dos puertas XJC fue su último trabajo. Esta serie III de 1979 con carrocería rediseñada por Pininfarina alargó la vida comercial del XJ una década más, siendo todo un acierto del diseñador italiano que supo respetar una obra maestra simplemente actualizándola y adaptándola a su principal mercado, Estados Unidos. Enhorabuena por el video!
El Jaguar XJ mark I (series I, II y III) tenían muchos problemas de calidad debido a que en aquella época en Reino Unido había muchas huelgas y problemas laborales y los controles de calidad eran precarios y estaban medio saboteados. Hasta que no llegó Ford los XJ tenían muchos problemas eléctricos y electrónicos, en eso Ford hizo una gran labor. Ahora a los Jaguar XF, XE y XJ les falta ese toque de elegancia y sofisticación. El XJ parece una Kia de los grandes.
El 6 cilindros era la mejor opcion en fiabilidad y economia de combustible respecto del impresionante en aspecto y mas potente pero mas problematico y gloton v-12 de 5 litros
Don Rafael que estupendos videos nos brinda. Me he llevado momentos estupendos viendo los magníficos coches que nos muestra. Desde Santiago de Chile le envío un fuerte abrazo. Nelson Letelier.
Jaguar sin duda tendría que ser del mismo estatus que RR o Bentley ya solo el Souvering era un auténtico coche de lujo pero no se ha valorado al igual que las otras dos marcas aunque estén bajo el paraguas de BMW o VW , hasta si me apuras Rover también en estos años los modelos eran también con acabados de lujo arteseanal pero no han tenido la relevancia o oportunidad como RR o Bentley. Estas dos sus mecánicas son fiables ya que los grupos que están detrás los avalan pero la Jaguar Actual deja mucho que desear , teniendo antiguamente un Rover 3500 Vandenplas que era increíble los acabados y la verdad me fue muy bien sin grandes problemas como hablaban de el en muchos grupos y hasta hace unos meses le he hecho casi 300mil a una Xf V6 D que ha sido un coche muy querido en la familia de lo bien que nos ha ido .. Que pena que Jaguar actual sea el desastre que es y la última adquisición a sido una gran perdida de dinero ya que se ha vendido antes de que hacer un año en la familia que ha sido la Ranger Rover Vogue Híbrido , increíble por todo lo que se refiere a diseño exterior e interior, nefasto en mecánica y electrónica, ya no lo tengo y lo último que he sabido de mi exunidad que acabó en taller con problemas muy graves de electrónica, amortiguaciones y mecánica de caja de cambios...vamos un tanque inútil pero precioso Saludos
Hola, Sabes porqué unos XJ de tercera serie llevan cuatro faros redondos y otros dos rectangulares? Corresponde al acabado o hay algo más? Gracias y enhorabuena por el canal.
Los modelos de Jaguar XJ llevaron faros redondos o rectangulares, según las versiones o los mercados, pero en concreto la tercera serie creo que siempre se montó con faros redondos.
Cómo todos los coches ingleses pasas de estar en el cielo a estar en el infierno..en lo que tarda en aparecer un " duende eléctrico"...eso sí la línea, el refinamiento y nobleza de esos coches no tienen discusión
Jaguar ha tenido algunos modelos, hoy clásicos, que siempre me gustaron. Mi primo tuvo un desdiente del que sale en el vídeo. Hace muchos años, me impresionaba cómo era posible que en "La segunda oportunidad", de Paco Costas, estamparan un Jaguar contra una gran roca. Pero el mensaje del programa lo valía. En fin, marca mítica y modelos que están en el inconsciente colectivo de los aficionados al motor (hoy ya tenemos que decir "al motor clásico"). Enhorabuena por el vídeo.
Un coche precioso, que desde siempre me ha gustado mucho. Para mi gusto, tuvo su época dorada con la serie 2 y la serie 3. El modelo aquí presentado está en unas condiciones impecables, para tener 38 años. Qué belleza.
Fantástico, Rafael, gracias. Mantengo el de mi padre, de 1982, con algo más de 77.000 kilómetros, y uso, obviamente, muy esporádico. Coincido con algunos de los comentarios, un coche precioso, plagado de problemas eléctricos. Nunca sabes que fallará cada vez. Un control de calidad mas que discutible, y un tratamiento anticorrosion patetico. Aún así, un coche a conservar.
Hola yo también tengo uno igual del año 82, no lo has podido describir mejor,materiales color cualquier Rover de esa época,( cosa lógica, porque pertenecían al mismo grupo,) yo que he tenido dos jaguar, me quedo sorprendido cuando leo tus comentarios sobre su supuesta calidad, simplemente , por qué no la tiene,el mío ,por suerte , siempre durmió e garaje, y está de chapa casi perfecto, pero estoy todos los días , haciéndole algo, ya me gustaría todos estos que hablan de lo buenos que son ,que se compren uno,a ver qué opinan,eso sí , cuando va bien una gozada,muy pocos coches de esa época,se conducían como este, aparte de la clase S de mercedes,con os rolls Royce de esta misma época, pasaba otro tanto de lo mismo,sumándole ,que solían llevar el sistema hidroneumático de Citroen ,que no estaba tan bien resuelto ,color en estos últimos,y de chapa, otro tanto de lo mismo,pésimo tratamiento anticorrosión, un saludo
Hola, Leonardo, buenos días. Totalmente de acuerdo contigo. El mío, nunca durmió una sola noche fuera de garage en sus 41 años, y, aún así, estoy constantemente reparando, o haciendo reparar, puntos de óxido en los lugares más absurdos, el último (hasta ahora) bajo la goma de la parte superior de la puerta trasera izquierda (!). De todos modos, es una cuestión de suerte, y te explico. En esa época, bajo Margaret Thatcher, las huelgas en la British Leyland y su subsidiaria British Steel (o algo así), eran constantes y bastante salvajes. Eso tuvo como consecuencia que los sabotajes fueran constantes, y el desinterés de los que los montaban, espectacular. Consecuencia, como te tocará una unidad montada en un día concreto, y/o en una línea concreta, salía pésimamente ensamblada, otro coche, idéntico, de 10 días antes (o después), era casi aceptable. Al ser el control de calidad inexistente, tienes que dis unidades idénticas, con números de chasis prácticamente sucesivos, en cuanto a acabado, se parecieran como un huevo a una castaña. Cuestión de suerte, a menos que tuvieran un calendario de días de conflicto!. Por si te sirve. La parte eléctrica, de Lucas, es, básicamente, una pésima copia de los productos de Bosch de la epoca, y, si tienes la suerte de conocer a alguno de los especialistas en electricidad de la segunda marca de esos años aún en activo, es posible sustituir, a su coste, eso si, los elementos a medida que van fallando. Por lo demás, lo dicho, coche a disfrutar (cuando todo funciona razonablemente); y a conservar. Nunca más habrá algo semejante. Un cordial saludo
No me lo puedo creer Rafael, empecé a seguirte por los vinos y ahora acabo de descubrir que también tenemos la misma pasión por los coches, que grata sorpresa! Fantástico video!!
Hola, además de verdad, lo bueno que tienen los viejos, que aunque sea mal , andan, pero los nuevos, ya me ha tocado reparar alguno, y por cualquier pijada, ya no arrancan,dan miedo hasta desconectar la batería, porque no sabes si luego arrancará, que a mí al menos ya me ha pasado, sin hacerle absolutamente nada,el que tengo, como este del vídeo, al menos renqueando,te lleva a casa,un saludo
Leí hace poco que el XJ se considera la berlina más bella de todos los tiempos, y estoy de acuerdo. Lineas maestras, poca altura, cuero, madera, cromados, ese frontal... Una obra de arte. Se le pueden perdonar sus defectos de fiabilidad.
Hola, que casualidad, cuando me ha llegado la notificación del vídeo, estará reparando mi jaguar xj 6 , también es un serie 3 de 1982,,lo cogí haca más de 2 años,al primer dueño ,que lo compro en el concesionario jaguar de Barcelona,solo tiene 96000 km,pero la verdad es que me está dando verdaderos dolores de cabeza,lo intentaron arrancar , después.de estar parado en un garaje desde el año 1998,lo más curioso es que llegó a arrancar, lo dejaron en marcha a ralentí,,de repente hizo un ruido y se paró,lo intentaron poner en marcha de nuevo y ya no giraba ,se había bloqueado el motor,cuando lo abrí ,me encontré que se habían agarrado dos válvulas de 6 cilindro,y reventó la culata, tuve que cambiar culata cadenas de distribución,luego tuve que limpiar todo el circuito de carburante , sustituir la bomba rehacer cableados del motor, etc etc ,me encanta cómo anda, el problema es que siempre le salen cosas,el mío no es soverein, pero tiene más equipamiento que este,tienes los limpia faros con escobillas, techo eléctrico aparte de control de velocidad cierre elevalunas,tiene también la opción del diferencial autoblocante,,es un coche en el que se puede ir muy rápido,con seguridad,lo que no tiene es tacto de dirección, respecto a los consumos, son muy altos,es más tengo un Pontiac firebird rans am el 5.0 de inyección electrónica con el paquete perfomance( suspensiones más rígidas y diferencial autoblocante,y hasta muchísimo menos ,a pesar de tener más cilindros y cilindrada,y más caballos, respecto a lo de recomendarlo,yo que ya es el segundo jaguar que tengo,no le recomendaría a nadie que lo compre, aparte de que es muy difícil encontrar una buena unidad, tienen problemas de corrosión,los motores si ser malos, si tenían problemas con las culatas, se estiraban los espárragos de la culata y se rajaba la misma,,otro tema en el discrepo de lo comentado, es la calidad de los materiales del interior salvando la madera, son bastante malos,, respecto a los precios, da igual lo pidan mucho o poco, suelo seguir las páginas de compra venta,,y no se venden,llevan muchos más de un año en venta,lo que si puedo asegurar, es que si se va a comprar uno, que lo verifique de arriba a abajo,yo estuve mirando vatios,y lo que vi no merecía la pena, yo si no fuera porque me encanta cómo anda,ya lo había tirado a la chatarra, un saludo
Muy interesante tu historia, y muy bien detallada. Yo personalmente he tenido dos Jaguar uno buenísimo y otro una pesadilla; por lo que parece la calidad depende mucho de cada unidad, Un saludo.
Si un coche está parado muchos años, antes de arrancarlo se deben cambiar todos los fluidos (aceite motor, aceite caja de cambios, refrigerante, líquido de frenos) y filtros así como realizar una serie de comprobaciones previas. No es que sea mecánico pero he visto vídeos de especialistas que advierten que antes de arrancar un coche parado durante mucho tiempo (no hace falta que sean muchos años sino varios) para evitar averías graves, hay que realizar una serie de pasos previos. Incluso se llega a desmontar la tapa de balancines y cambiar las juntas de modo preventivo. También se verifica que no haya fugas de aceite o refrigerante. De modo preventivo también se cambian correas y otros elementos auxiliares.
Si no realizaron todos esos pasos previos antes de arrancarlo es altamente probable que se cause algún daño al motor. El aceite del motor, por ejemplo, no se cambia sólo por kilometraje sino también por tiempo, lo que ocurra antes. Aunque no se use, al cabo de unos años ese aceite sólo tiene un pequeño porcentaje de sus propiedades; es decir, no lubrica apenas o nada.
Qué preciosidad, qué elegancia!!!!. Un COCHE en mayúsculas!!!!!.
Así es, una preciosidad.
Soy un entusiasta de los Mercedes (los mejores premium, sin duda), pero tengo que reconocer que la belleza de este jaguar es cautivadora. Es, sin duda una buena berlina de representación.....
Confieso que me gustan más los XJS.
Son famosos por su falta de fiabilidad, pero su estética hace que sea un clásico muy atractivo. Seguramente, como dijo otro integrante de este canal, un pozo sin fondo.....
Buen trabajo, D. Rafael
Muy buen análisis el que hace, efectividad de Mercedes frente a la belleza del Jaguar. Muchas gracias D. Marcos, un saludo.
Que bonito es este coche. Siempre me gusto mucho y en concreto ese color azul con el fileteado del lateral le queda espectacular. Buen vídeo Rafael.
Muchas gracias Curro, un abrazo.
Rafael, yo también tuve un xj v8 i de 2001 y estaba siempre dando la lata, tiene una buena colección carlos, por cierto por sus videos rafael, vamos a conocer todos los rincones de Granada
😄😄 Me alegro de que se conozca Granada, vale la pena. muchas gracias por el comentario, un saludo.
No es un coche, es una obra de arte. De los diseños más bellos que existen. Muy interesante su comentar sobre la robustez/fiabilidad vs épocas/circunstancias empresariales. Llamar Jaguar a los de ahora es ser muy caritativo 😅. Gracias Don Rafael.
Interesante comentario el que hace, efectivamente Jaguar ha perdido la gloria de tiempos pasados, gracias
Opino lo mismo que tú, cómo es posible que valga lo mismo un 2CV que un Jaguar o Mercedes. Estos motores "XK" eran buenísimos, incluso se montaron en camiones y vehículos militares. Me ha gustado este vídeo del XJ al que considero como un coche atemporal de líneas muy fluidas y atractivas. Saludos y a ver con que modelo nos sorprendes en tu siguiente reportaje.
Muchas gracias, Josep, y tienes toda la razón. Un saludo.
Una pena los últimos tiempos de Jaguar, hasta la actualidad, con la desaparición del XJ, y una falta de fiabilidad notoria, desde su adquisición por TATA. No quiero hablar de Range Rover y su vergonzoso motor diesel de 2l. Que a las 30.000 kms. ó menos, muchos clientes han tenido que cambiarlo. No auguro un gran futuro para este grupo. Muchas gracias por el vídeo y mi más sincera felicitación al propietario de esa joya.
Muchas gracias por su acertado comentario. Un saludo.
Ese modelo ha mejorado con el tiempo, me parece precioso. Recuerdo de un sr. que tenía el de la primera seríe, color beige y con el volante a la derecha,en el garaje donde yo guardaba mi coche. Cada vez que lo miraba me daba envidia, sana eso si 😂. También me acuerdo del programa de Paco Costas.,que pena de coche.
Sí a todos los que somos maduritos nos impactó el video. Gracias por tu comentario.
El Jaguar XJ, una maravilla mecánica, despliega su interior sobrio, elegante y lujoso, emblema del linaje británico. El caballero tenía razón: conocí la versión V12, y su dueño me relataba sus complicaciones y un consumo digno de la aeronáutica. Sin embargo, sigue siendo una joya mecánica, un símbolo que marcó la época dorada de los bellos autos de pura sangre.
Efectivamente, su comentario es muy certero, una belleza con algunos achaques de salud.
Enhorabuena a Carlos por ése coche. Que pena que al.final la Jaguar ha acabado siendo propiedad de la Indú Tata, pero mucho más pena sentiría si la marca fuera Española, nos vamos a quedar sin Seat, sólo quedará Cupra. Gracias siempre por los vídeos. Buenas noches amigo
Muchas gracias a ti por tu comentario. Buenas noches.
Me encantan los coches británicos, sobre todo por su buen acabado y elegancia, Jaguar es una marca, que siempre se ha distinguido, por sus excelentes acabados interiores de lujo, y por sus potentes motores antes de la Segunda Guerra Mundial Jaguar se llamaba Swalve Sidecaras company, siendo su primer modelo el deportivo SS 90, y su siguiente modelo, fue el SS 100, antes de hacer coches Jaguar fabricaba Sidecar para motocicletas, pero luego se metió con los automóviles, hasta nuestros días, la fábrica principal de Jaguar se encuentra en Cassel Bramich Inglaterra, esta planta ha sufrido varías transformaciones desde que se imaguró, en la Segunda Guerra Mundial Cassel Bramich era una planta de montaje de aviones Spitfire, al acabar la guerra, se reconvirtió a una planta de prensado, y más tarde se reconvirtió a planta de ensamblaje de automóviles siendo hasta nuestros días la principal fábrica de Jaguar, en esta planta, se ensambla uno de los últimos modelos de esta legendaria marca que el el nuevo Jaguar XK.
Así fue, gracias por tu comentario, un saludo.
@@vehiculohistorico7740 no hay de qué amigo, me encanta el Jaguar E Type que tienes en tu garaje, ¿qué motor lleva el de 4,2 litros? Es un coche fabuloso el E Type.
Sí es el 4.2, hice un video con él. 11 - Jaguar E
Gran reportaje, enhorabuena. Me hace gracia que XJ (ex yei), lo pronuncie en español y Jaguar , que es palabra española la pronuncie en inglés, (yáguar).😅
Gracias, bueno en todos los idiomas del mundo, excepto el español, dicen ¨Yaguar¨, y los españoles lo entienden también. Pero si hubiera dicho ¨ex yei¨, me hubieran tachado de pedante, seguro. Un saludo.
Saluodos,
😮😮 Jag XJ y J.S Bach ( Cantata BWV 147🎶😍🎶)... ¡Excelente!👌👏.
Los Jag son mi perdición...por suerte ( maldita sea) no hay "posibles" ( y cuando estos no van parajedos a los gustos de uno...en fin.) para tener todos los más representativos, pero alguno, alguno caerá (🤞)pero complicado decidirse por cual.
No se ha mencionado los XJ, no de Jaguar sino de Daimler,que era el mismo coche, con acabado más lujosos pero perdía el icónico frontal de los 4 faros redondos por 2 rectangulares🤔 de gran tamaño😡. Me 👍😍👌👏 este canal.
¡Buen oído y buen gusto tienes!, llegará tu Jaguar si lo deseas, todo llega en la vida. Tienes mucha razón, debería haber mencionado los hermanos Daimler, pero siempre ando recortando cosas para no hacer el video demasiado largo. Muchas gracias por tu interesante comentario.
@@vehiculohistorico7740 No se preocupe por hacer vídeos largos, incluso sin editar (para hacerlo más sencillo en postproduccion), los que amamos este tipo de vehículos y de vuestro arduo trabajo, pasamos gustosamente tiempo y tiempo pues aparte del deleite, es mucha la información que se obtiene. No tema a los vídeos de 45m o 1H si ve que el coche o el mismo vídeo ( por vivencias, reparaciones, detalles,...)lo necesita. En estos videos buscamos toda la info posible para discernir si ese coche es lo que buscamos y luego disponernos a su caza y captura. Son una bendición informativa, incluso ¡un milagro!, este tipo de vídeos. 👌👍
Muchas gracias, comentarios como el tuyo son la gasolina que nos hace seguir editando videos.
Hola ,el modelo de daimler al que se refiere ,es de la siguiente serie XJel XK40 que le sustituyó al modelo aquí presentado, de esta serie , también hubo versión daimler, pero los faros eran exactamente iguales, se notaba , aparte de por el nombre, la rejilla delantera no era lisa ,como la del jaguar, sino con una especie de moleteado, que también lo tenía en la moldura cromada del capo trasero, tuve el daimler sovereim, al que se refiere,con los faros cuadrados, que fue mi primer jaguar , y actualmente tengo uno igual al presentado,,aunque estéticamente son bastante parecidos, prácticamente no comparten ninguna pieza,y a nivel tecnológico, estaca muy evolucionado un saludo
En Reino Unido se decía que había que tener dos Jaguar, uno para diario y otro en el mecánico para cuando se estropeara uno tener el otro arreglado. La pena es que hoy en día los coches Jaguar y sobre todo los Range Rover siguen teniendo grandes problemas de fiabilidad. Tiene más fiabilidad un Lexus que un Jaguar.
😄😄 Sin duda!!
Me daba pena el que estrellaban contra una piedra en la introducción del programa la segunda oportunidad de Paco Costas, 1978/79. Que buen divulgador. D.E.P.
Sí, eran unas imágenes impactantes.
Pero luego se recompone y esquiva la piedra. Acaba entero el coche
@@infusionez ja ja ja. Me han vuelto a mandar 40 veces el comienzo tragico de la segunda oportunidad algunos "amigos" que saben que me duele el alma ver ese Jaguar destrozado
Aquel Jaguar llevaba el volante a la derecha y el golpe era en la izquierda, el piloto era un especialista en escenas peligrosas.
Aconsejo si algún dia podéis abrir y cerrar la puerta o el maletero de ese coche... Vais a entender lo que era la auténtica calidad. Nunca he vuelto a sentir eso con un coche
Buen consejo. Un saludo.
No sabía que llevara dos depósitos independientes....algo muy extraño. Tampoco que fuese diseñado por Pininfarina. La verdad es que es precioso, y muy elegante. Saludos.
Dos depósitos independientes son muy usuales en los deportivos británicos, pueden verse en muchos de ellos en versiones de competición.... hasta en los Mini Cooper.
Saludos, Mario.
Hola, este modelo no lo diseño pinifarina,lo que hizo fue el restyling de la serie 3 ,muy conseguida por cierto,el modelo se diseño por la propia jaguar,un saludo
Hola, sí así fue, y es exactamente lo que digo en el minuto 8.30 del video ¨el serie 3 fue rediseñado por Pininfarina¨, un saludo.
Buenas Rafael. Excelente video como siempre y como no, una información completa y veraz. Tengo un problema con un sovereing 3.6 del 89, ¿Puede dejarme un correo o número de teléfono donde escribirle por si usted me puede ayudar? Un saludo y muchas gracias.
Sí puede escribirme a: lasgrandesmentirasdelvino@gmail.com
El jaguar XJ6 1990 q tal sera ??
Partiendo de la base de que los Jaguar nunca han tenido la solidez mecánica de Mercedes o BMW, los años 90 no son los mejores, aunque tampoco los peores, que suelen ser los finales de los 90 e inicios de los 2000, cuando la empresa se encontraba en sus peores momentos financieros y los controles de calidad y modificaciones técnicas de los elementos que fallaban, no se hacían convenientemente.
8:12 ese es un Daimler
👍👍
La clase elegante inglesa, lástima de lucas cuanto daño les hizo
Sí, la parte electrica de los coches ingleses ha dado muchos problemas.
Un coche insoso.
Pues hay muchas personas a las que les gusta este coche.
El XJ fue en realidad el último coche diseñado por William Lyons, exactamente en su versión de dos puertas XJC fue su último trabajo. Esta serie III de 1979 con carrocería rediseñada por Pininfarina alargó la vida comercial del XJ una década más, siendo todo un acierto del diseñador italiano que supo respetar una obra maestra simplemente actualizándola y adaptándola a su principal mercado, Estados Unidos. Enhorabuena por el video!
Así fue, gracias por el comentario. Un saludo.
Los dos Jaguar que mas me gustan. Este y el mk X 61/ 63, que parece una ballena. Y el e type 61 también, claro
Bonitos coches, sin duda.
.....buen video . Veo últimamente algunos 5.3 V 12 a la venta . Más cotizados los 3.6 y 4.2 .....
Sí, los 6 cilindros dan menos problemas.
El Jaguar XJ mark I (series I, II y III) tenían muchos problemas de calidad debido a que en aquella época en Reino Unido había muchas huelgas y problemas laborales y los controles de calidad eran precarios y estaban medio saboteados. Hasta que no llegó Ford los XJ tenían muchos problemas eléctricos y electrónicos, en eso Ford hizo una gran labor. Ahora a los Jaguar XF, XE y XJ les falta ese toque de elegancia y sofisticación. El XJ parece una Kia de los grandes.
Gracias por tu comentario. Un saludo.
El 6 cilindros era la mejor opcion en fiabilidad y economia de combustible respecto del impresionante en aspecto y mas potente pero mas problematico y gloton v-12 de 5 litros
Efectivamente, más simple y eficiente.
En España y países calurosos el V12 se calentaba muchísimo, por ello el V6 era mucho más fiable y menos gastón y mejor en las reparaciones.
Sin duda, con el E type ocurre lo mismo. demasiada complejidad.
Don Rafael que estupendos videos nos brinda.
Me he llevado momentos estupendos viendo los magníficos coches que nos muestra.
Desde Santiago de Chile le envío un fuerte abrazo.
Nelson Letelier.
Muchas gracias, Don Nelson, por sus amables palabras, un abrazo desde Granada.
Jaguar sin duda tendría que ser del mismo estatus que RR o Bentley ya solo el Souvering era un auténtico coche de lujo pero no se ha valorado al igual que las otras dos marcas aunque estén bajo el paraguas de BMW o VW , hasta si me apuras Rover también en estos años los modelos eran también con acabados de lujo arteseanal pero no han tenido la relevancia o oportunidad como RR o Bentley.
Estas dos sus mecánicas son fiables ya que los grupos que están detrás los avalan pero la Jaguar Actual deja mucho que desear , teniendo antiguamente un Rover 3500 Vandenplas que era increíble los acabados y la verdad me fue muy bien sin grandes problemas como hablaban de el en muchos grupos y hasta hace unos meses le he hecho casi 300mil a una Xf V6 D que ha sido un coche muy querido en la familia de lo bien que nos ha ido ..
Que pena que Jaguar actual sea el desastre que es y la última adquisición a sido una gran perdida de dinero ya que se ha vendido antes de que hacer un año en la familia que ha sido la Ranger Rover Vogue Híbrido , increíble por todo lo que se refiere a diseño exterior e interior, nefasto en mecánica y electrónica, ya no lo tengo y lo último que he sabido de mi exunidad que acabó en taller con problemas muy graves de electrónica, amortiguaciones y mecánica de caja de cambios...vamos un tanque inútil pero precioso Saludos
Lamentablemente así es, ¡una pena!, gracias por la historia.
buen video!, Siempre me pareció coche de abuelo milloneti jejeje.
Gracias, pues ya ves que se puede comprar por lo que vale un 2 cv.
Hola,
Sabes porqué unos XJ de tercera serie llevan cuatro faros redondos y otros dos rectangulares? Corresponde al acabado o hay algo más?
Gracias y enhorabuena por el canal.
Los modelos de Jaguar XJ llevaron faros redondos o rectangulares, según las versiones o los mercados, pero en concreto la tercera serie creo que siempre se montó con faros redondos.
Cómo todos los coches ingleses pasas de estar en el cielo a estar en el infierno..en lo que tarda en aparecer un " duende eléctrico"...eso sí la línea, el refinamiento y nobleza de esos coches no tienen discusión
Una definición muy buena.
Qué diferencia había con el Daimler sobereing?
Además de leves diferencias exteriores, los acabados del Daimler sovereing eran más lujosos.
Sin duda. En mi imaginario mental, el Jaguar por exceléncia.
Así es, gracias por tu comentario, un saludo.
Jaguar ha tenido algunos modelos, hoy clásicos, que siempre me gustaron. Mi primo tuvo un desdiente del que sale en el vídeo. Hace muchos años, me impresionaba cómo era posible que en "La segunda oportunidad", de Paco Costas, estamparan un Jaguar contra una gran roca. Pero el mensaje del programa lo valía. En fin, marca mítica y modelos que están en el inconsciente colectivo de los aficionados al motor (hoy ya tenemos que decir "al motor clásico"). Enhorabuena por el vídeo.
El de "La Segunda Oportunidad" creo que era un Daimler.
@@josepgurrera7607 Pues, ahora que lo dices... creo que tienes razón. El recuerdo a veces no es fiel a los hechos. Gracias por el aporte.
Un video impactante, que todos los aficionados recordamos,
Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾 👏 👏👏👏👏
Gracias a ti, Andrés, saludos.
Precioso Jaguar XJ, muchas gracias por el video.
Muchas gracias a ti, Pablo. Un saludo.
Impresionante!
Enhorabuena por el canal. Es un coche precioso y la elección de la cantata de Bach en ese arreglo para piano muy buena también. Un saludo.
Muchas gracias, un saludo.
Un coche precioso, que desde siempre me ha gustado mucho. Para mi gusto, tuvo su época dorada con la serie 2 y la serie 3.
El modelo aquí presentado está en unas condiciones impecables, para tener 38 años. Qué belleza.
Así es, este ejemplar está impecable.
Buen video. Gracias.
Gracias a ti, Roman, un saludo.
Fantástico, Rafael, gracias.
Mantengo el de mi padre, de 1982, con algo más de 77.000 kilómetros, y uso, obviamente, muy esporádico.
Coincido con algunos de los comentarios, un coche precioso, plagado de problemas eléctricos. Nunca sabes que fallará cada vez. Un control de calidad mas que discutible, y un tratamiento anticorrosion patetico. Aún así, un coche a conservar.
Muy aclaratorio tu comentario, muchas gracias. Saludos
Hola yo también tengo uno igual del año 82, no lo has podido describir mejor,materiales color cualquier Rover de esa época,( cosa lógica, porque pertenecían al mismo grupo,) yo que he tenido dos jaguar, me quedo sorprendido cuando leo tus comentarios sobre su supuesta calidad, simplemente , por qué no la tiene,el mío ,por suerte , siempre durmió e garaje, y está de chapa casi perfecto, pero estoy todos los días , haciéndole algo, ya me gustaría todos estos que hablan de lo buenos que son ,que se compren uno,a ver qué opinan,eso sí , cuando va bien una gozada,muy pocos coches de esa época,se conducían como este, aparte de la clase S de mercedes,con os rolls Royce de esta misma época, pasaba otro tanto de lo mismo,sumándole ,que solían llevar el sistema hidroneumático de Citroen ,que no estaba tan bien resuelto ,color en estos últimos,y de chapa, otro tanto de lo mismo,pésimo tratamiento anticorrosión, un saludo
Hola, Leonardo, buenos días.
Totalmente de acuerdo contigo. El mío, nunca durmió una sola noche fuera de garage en sus 41 años, y, aún así, estoy constantemente reparando, o haciendo reparar, puntos de óxido en los lugares más absurdos, el último (hasta ahora) bajo la goma de la parte superior de la puerta trasera izquierda (!).
De todos modos, es una cuestión de suerte, y te explico.
En esa época, bajo Margaret Thatcher, las huelgas en la British Leyland y su subsidiaria British Steel (o algo así), eran constantes y bastante salvajes. Eso tuvo como consecuencia que los sabotajes fueran constantes, y el desinterés de los que los montaban, espectacular. Consecuencia, como te tocará una unidad montada en un día concreto, y/o en una línea concreta, salía pésimamente ensamblada, otro coche, idéntico, de 10 días antes (o después), era casi aceptable. Al ser el control de calidad inexistente, tienes que dis unidades idénticas, con números de chasis prácticamente sucesivos, en cuanto a acabado, se parecieran como un huevo a una castaña. Cuestión de suerte, a menos que tuvieran un calendario de días de conflicto!.
Por si te sirve. La parte eléctrica, de Lucas, es, básicamente, una pésima copia de los productos de Bosch de la epoca, y, si tienes la suerte de conocer a alguno de los especialistas en electricidad de la segunda marca de esos años aún en activo, es posible sustituir, a su coste, eso si, los elementos a medida que van fallando.
Por lo demás, lo dicho, coche a disfrutar (cuando todo funciona razonablemente); y a conservar. Nunca más habrá algo semejante.
Un cordial saludo
Buen análisis, Ernesto. Un saludo.
Precioso reportaje 👏🏻👏🏻 yo tengo el placer de tener un jaguar XJ6 4.0 sovering de 1991 de color verde
Gracias por el comentario, el color más bonito, ¿estás satisfecho con su mecánica y fiabilidad?
@@vehiculohistorico7740 si ,por el momento la mecánica gira muy fina y tiene un excelente rodar ,tb hay q decir q es una unidad con 105000 km
¡Estupendo!, pues que disfrute muchos años de ese bello automóvil.
@@vehiculohistorico7740 muchas gracias!!
No me lo puedo creer Rafael, empecé a seguirte por los vinos y ahora acabo de descubrir que también tenemos la misma pasión por los coches, que grata sorpresa! Fantástico video!!
Muchas gracias, Jose, me alegro de que compartamos estas dos bonitas aficiones, vinos y coches, un abrazo.
Hola. me encantan los Jaguar. Las explicaciones y comentarios de los coches me parecen buenisimos. Seguir asi. Gracias por enseñarnos
Muchas gracias, Jose Luis, un saludo.
Gracias por el video, una joya, ustedes dos señores tambien
Muchas gracias.
V12 2depositos la gasolina vuela
Sí, de poco consumo no son.
malo no lo siguiente y los de ahora igual de malos premiun? jajajajajaja que ruina
Hola, además de verdad, lo bueno que tienen los viejos, que aunque sea mal , andan, pero los nuevos, ya me ha tocado reparar alguno, y por cualquier pijada, ya no arrancan,dan miedo hasta desconectar la batería, porque no sabes si luego arrancará, que a mí al menos ya me ha pasado, sin hacerle absolutamente nada,el que tengo, como este del vídeo, al menos renqueando,te lleva a casa,un saludo
Leí hace poco que el XJ se considera la berlina más bella de todos los tiempos, y estoy de acuerdo. Lineas maestras, poca altura, cuero, madera, cromados, ese frontal... Una obra de arte. Se le pueden perdonar sus defectos de fiabilidad.
Pues sí, es un bellezón de salud algo delicada.