ถูก ถึก ทน!! มาแล้ว TATA Super ACE MINT ดีเซล 1.4 เทอร์โบ บรรทุกเล็กหน้าสั้น เน้นคุ้มค่า ใช้งานหนัก
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- autolifethailand.tv พาแฟนๆ มาชมรถบรรมทุกเล็กคันแรกของ TATA ที่จะเข้ามาบุกตลาดประเทศไทย คือ TATA Super ACE MINT รถบรรทุกเล็ก เครื่องยนต์ดีเซล 1.4 เทอร์โบ 70 แรงม้า 120 นิวตันเมตร รถที่เน้นใช้งานหนักๆ เครื่องยนต์ ช่วงล่างทนๆ ค่าบำรุงรักษาไม่แพง เน้นความ "คุ้มค่า" ในการเป็นเจ้าของเป็นหลัก
อุ้ยยยย..! ใครอยากลองตามสบายเลยจ้า
แบรนด์นี้ยอมรับอยู่อย่างนึง บอดี้ทนมาก ตัวเก่าที่เป็นกระบะเหล็กเปิดได้3ทางตัวนั้นแหละที่พ่อซื้อมา(ป้ายแดง)ซื้อมา2คันไม่รอดทั้งคู่ เครื่องกับระบบไฟไม่ไหวเลยใช้ได้2ปีวิ่งแค่ไม่กี่หมื่นโลก็มีปัญหาแล้วเสียจุกจิกบ่อยมาก จนสุดท้ายต้องเอาเครื่องอื่นมาลงแทน จบ ใช้ยาว แต่ถ้าจะให้กลับไปซื้อใช้อีกก็ไม่เอาแล้วจ้า เหนื่อยใจ หลาบบบบบ..
ยังกล้ากลับมาไทยอีก เหรอ 55555 เครื่องเปราะ ไม่มีอะหลั่ย ไม่มีศูนย์บริการ เน้นโฆษณา เวอร์วัง อลังการ แต่ไม่เน้นบริการ เข็ดแล้ว ไม่เห็นเหรอ ชาวนา ยกเครื่อง ทา ทา ออกแล้ววางเครื่อง คูโบต้า รถไถนาเดินตาม ใส่แทน เห็นแล้วสงสารลูกค้า ที่ซื้อรถ ทา ทา จริงๆ
คนโคกรถไถ่ทองคำไหม ที่ยกเครื่องยันม่าใส่😂😂😂
คันเล็กถ้าราคาไม่เกิน 4 แสน ขายดีแน่ บ้านเราเอามาทำเป็นรถขายของกันเยอะมาก แล้วดีตรงเป็นเครื่องดีเซล
เรื่องการตลาดให้ผู้ขายเขาทำกันไป แต่สำหรับผม ผู้ใช้จริง TATA เพื่อการพาณิชย์นั้นคุ้มค่ามาก ไม่จุกจิก ซ่อมง่าย อู่ไหนก็ทำได้ และใช้ได้ตามสเปคประสิทธิภาพ เพราะงั้น สำหรับเปิดท้ายขายของแบบผมแล้วนั้น TATA คือที่สุด
มาแล้วก็ไป อะไหล่ไม่ทิ้งไว้เลย เป็นการทดสอบความสามารถเจ้าของในการเสาะหา สนุกดี
ทาทาต้องทำการบ้านให้ดีกว่าคราวที่แล้วนะคะ คือ ถ้ามาฟอร์มใหญ่เหมือนซีพี ทำกับเอ็มจี มันก็น่าจะไปได้ แต่ถ้าเข้ามาแค่ลอง ๆ ตลาดไม่ทุ่มเทเต็มที่จะลำบากมาก จริงๆ ทาทา ถ้าจะมารถแนวพาณิชย์ อะไหล่ ศูนย์บริการต้องพร้อม ที่สำคัญ เอาแค่ตลาดเมืองไทยมันยังไม่เพียงพอ ควรมาตั้งโรงงานเพื่อบุกทั้งอาเซียนมากกว่า และความพลาดของอินเดียเอง ที่ตอนเจรจา FTA ไม่ยอมเอารถเข้ามารวมในการเปิดฟรีเทรด ซึ่งต่างกับจีน มีการตกลงเรื่องรถเอาไว้แล้ว จีน จึงสามารถส่งรถเข้ามาขายในไทยได้โดยไม่มีภาษีนำเข้า ขณะที่อินเดีย จะต้องเสียภาษีนำเข้า จะทำราคาถือว่า ลำบากมากถ้าจะมาชนกับทางจีน ไม่งั้นต้องไป lobby ให้รัฐบาลอินเดียเจรจา FTA กับไทยใหม่ โดยเปิดเพิ่มเรื่องรถยนต์
ผมใช้อยู่คันนึงตั้งแต่2555 ปัจจุบันใช้ปกติ บรรทุกหนึ่งตันตลอด แต่ไม่ได้ลุยทางฝุ่นนะครับ 😁😁😊😊
แต่ศูนย์บริการหายเกือบหมดแล้ว จะหาอะไหล่สั่งออนไลน์ลูกเดียว
กลับมาแล้ว อย่าทิ้ง พวกเราไปอีกนะ ทาทา😊
ไม่ครับ ไม่รู้😂😂😂😂😂
พร้อมเสมอ😂 สไตล์ภารตะ
ทั้งรถ ทั้งมอไซด์
ภาระมาอีกแลัว😅
อีนี้ฉานกลับมาแล้วนายจ๋า
อีนี้รถประเทศฉานไม่แพ้ชาติใดในโลกนะนายจ๋า
อย่าเว่อร์เลยชื่อเสียงเก่าเก่าทำไว้ไม่ดี อะไหล่ คุณจะเอามา
จากไหน
พี่เค้าเป็นนักร้องที่เก่งแล้ว...ยังมาทำธุรกิจรถยนต์อีก👍❤ Dhoom Dhoom Tata young💞🎶🎵🎶🎤
ชอบช่องนี้ครับ รถที่รีวิวมีความหลากหลาย 👍
สู้ในไทยสบายหรือเปล่า ชอบรถตู้มากที่สุด เป็นรถโดยสารสบายเลย
เหมือนค่ายจีนเลย อะไหล่ขาดพาดูโรงงาน
อันนี้สร้างความเชื่อมั่นก่อน พาดูโรงงาน
5555 กล้าเนอะ เห็นขายทิ้งยังไม่มีคนซื้อ
ขายเศษเหล็กไม่มีปัญญาขับ 5555
ถ้าบำรุงง่าย ทนทาน ไม่แย่อย่างที่ผ่านมาก้อน่าสนใจ
เสนอแนะ
กลับมาทำรับเซอร์วิส รถที่ยังคงใช้งานในบ้านเราเพื่อกอบกู้ภาพลักษณ์ และซื้อใจ ผู้บริโภค ให้เห็นว่า ทาทา พึ่งได้ อะหลั่ยพร้อม ใช้งานทน นานๆซ่อมที ระยะการทนทานต้องสูง จนคนใช้รู้สึกคุ้ม
ถ้าเปรียบเทียบกับรถจากจีนก็พอได้ครับ ทั้งจีนและอินเดียเทียบได้กับของมือสองจากญี่ปุ่น นี่คือความจริงจากผู้ใช้งาน ไม่ได้แอนตี้นะแต่คุณภาพต้องดีครับ
แสดงว่าคราวที่แล้วมาเปิดในไทยเล่นๆ ยอดขายไม่ดีแล้วปิดกิจการทิ้งเลย คนไทยที่ซื้อใช้แล้วหาทางซ่อมเอง ซ่อมไม่ได้ก็จอดทิ้ง รถก็คุณภาพไม่ดีจริงตามโฆษณา จะมาอีกครั้งก็ต้องแก้ตัวกันเยอะหน่อย ทำชื่อเสียงไม่ได้มาวันสองวัน แต่ทำเสียวันเดียวดังนาน
ผมขอบนะครับ น่าจะเอาตัวโฟวิลเล็กเหมือนจิมนี่ของซูซุกิมาขายด้วยครับ ผมไปอินเดียเมื่อ10ปีที่แล้วคนใช้เยอะมากสวยด้วยผมได้นั่งเดินทางด้วย เขาบอกทนมากๆ
รถตู้ทรงเหมือน Dodge เลย เอามาทำรถ Camper Van ภายในสูงดี ยืนได้ ประตูท้ายแอบเห็นเป็นแบบตู้กับข้าว ถูกใจสายแค้มป์เลย😊😊😊
ปกติ ดีเซล 1.5 ลิตร ไม่ต้องใส่เทอร์โบ ยุคนี้มันก็ได้ 80 ม้าแล้วน่ะ นี่พี่แขกใส่โบมา ยัง 80 ม้า แสดงว่าหัวฉีด คงจะโบราณมากๆ อาจไม่ใช่คอมมอนเรลด้วยมั๊ง แล้วมันผ่านมลพิษมาได้ไงว่ะเนี่ย
อะไหล่botchทั้งนั้นนะครับ ต้องไปดูของจริงครับ ผมใช้ซุปเปอร์เอซอยู่ ใช้มาตั้งแต่ปี55
แรงบิดไงครับ220
@@rareitem2199ใช่ครับแรงบิดคือดีแล้ว
😮แค่นี้ก็แรงแล้วครับเคยขับแล้ว แรงดีแต่วิ่งไม่ค่อยไวนะ😅
เค้าเน้นใช่ในการพาณิชย์ ไม่ได้ไว้ขับซิ่ง
สำหรับผม ไม่กล้าไปติงอะไร เพราะ ประเทศเรา ยังไม่มีเป็นของไทยแท้ เหมือนเขา
ต้องใช้เวลาทำแบรนด์นานอยู่ครับ เพราะรุ้นที่ผ่านมาทำเสียความมั่นใจลูกค้า ขี่ไม่โก้หรูแถมไม่ทนอีกเกมส์
รุ่นนี้เคยไปลองขับมาแล้วครับ เครื่อง1.4 วิ่งไม่ออก วัสดุดูก๊องแก๊ง บอบบาง เอาจริงๆยังเทียบแครี่ไม่ได้ครับ...
ทาทาซีนอน ทำให้ผมขยาดในแบรนด์นี้ แต่คนรุ่นหลังๆอาจเปิดใจ ก็ได้ ส่วนตัวผม ขับไมตี้เอ๊ก ยังอุ่นใจกว่ารถยี่ห้อนี้
ไม่อยากเชื่อเพราะอินเดียส่ายหัวแต่บอกว่าใช่นี่สำคัญนะ เคยใช่ทาทามานะรุ่นซีนอน ใช่ดีเร่งดีแต่ระบบเครื่องหาอะหลั่ยไม่ได้ ต้องดัดแปลงใส่
รถรุ่นในตำนานต้องมีจุดแข็ง มีเรื่องเล่าที่ทุกคนเถียงไม่ออก เช่นฮอนด้าดรีม ไม่ได้ดังแค่เพราะเป็นรถคุรุสภา แต่ดังเพราะเกียร์ต่ำแรงดีมาก อัดสามอัดสี่ยังไปได้ ลุยโคลนทุกรุ่นไม่รอดแต่ดรีมรอด ภาคเหนือทุกที่ที่มีดอยจะมีแต่ฮอนด้าดรีมเท่านั้นที่เค้าซื้อ ทาทาต้องหาตำนานให้ตัวเองถึงจะถูกนึกถึง เรื่องเล่าแบบที่จับต้องได้ ไม่ใช่แค่เป็นคำพูดหรือประโยคการตลาด แต่คือเรื่องจริงที่หาพบได้ในชีวิตจริง เรื่องจริงที่คนเถียงไม่ออก ถ้ามีแล้วก็ต้องจี้ต้องเจาะต้อโชว์ต้องเอาไปให้เห็นกับตา โชว์รถใช้งานไม่ใช่โชว์รถทดลอง โชว์รถป้ายแดง รึโชว์เสป็คโรงงาน รึจุดแข็งทางการตลาดที่วางแผน(เดา)ไว้ แต่ต้องโชว์คนที่ใช้จริงที่พบเจอได้ทุกวัน
จากทำงานคนประเทศนี้ ให้เขาทำเกี่ยวกับคอมเถอะ อย่าเลย ล่าสุด ส่งแบบไปแต่มันทำแบบที่ส่งอันแรกมา คนประเทศนี้ทำงานเอาหน้าเสร็จก่อนเอาหน้าก่อน จะรอดไหมรถ โชว์รูมแถวบ้านอย่างกับอู่ซ่อมรถ อู่ใหญ่ๆบ้านเราดูดีกว่าอีก สั่งอุปกรณ์ไปขนาด3นิ้ว 2ชิ้น แม่งสั่ง6นิ้วมาอันเดียว งามไส้จริงๆ อันนี้เมื่อเร็วๆนี้เลย วิศวกรใหญ่มันด้วยนะ จะมั่นใจในรถได้ไง แต่ไปทำเรื่องคอมเรื่องตัวเลขจะดีกว่ามั้ง
เครื่องยนต์สันดาปจีนกับอินเดียผมขอผ่านละกัน 55
ขับรถเกาหลียังดีกว่า
รถตู้นี่ ไปเป็นรถบ้านปรับไม่เยอะเลย มาตลาดรถบ้านttเห็นเยอะแน่ๆ
มันสวยกว่าซูซูกิ แครี่ อิกนะ สมรรถนะ การใช้งานบรรทุกจะดีกว่า ส่วนรถบัสผมว่าน่าจะนำรถไฟฟ้าทาทา มาใช้
พี่ได้สะท้อนเรื่ิองราวรถทาทาในไทยไหมครับ เครื่องไม่ทนสำหรับคนไทยครับ ..
เรื่องตัวถังโครตแข็ง แต่ระบบไฟฟ้า ห่วยแตก
รถอินเดียไม่เน้นเครื่องยนต์แรง แต่เน้น แตรดัง55
ภาพจำของ TATA ในอดีต การกลับทำตลาดในไทยคงยาก
เข้ามาเอาตังค์แล้วทิ้งจากไป เจ็บปวดยังไม่หาย
รถหัวลากนุ่มแทบทุกยี่ห้อครับ เพราะ ช่วงล่างส่วนหัวแยกจากช่วงล่างของระบบล้อ ไหนจะเบาะพวกรุ่นใหม่ๆเล่นระบบถุงลมเข้าไปอีก นั่งแล้วหลับได้เลยถ้าคนขับไม่ซิ่ง ผ่านลูกระนาดแทบไม่สะเทือนขึ้นมา แค่รู้สึกว่าวิ่งทับอะไรเท่านั้น ผมอยากจะยกเบาะหัวลากมาใช้กับรถกระบะเลย แต่รถเจ้าตลาดหัวลากบ้านเราเดียวนี้ไฮเทคมากนะครับ ทำงานระบบจอทุกอย่าง และมีระบบควบคุมผ่านดาวเทียม ซึ่งผู้ประกอบการเขาบ่นๆกันเพราะไปเพิ่มต้นทุนค่าดูแลรักษา และคนขับก็ต้องใช้ให้เป็นด้วย ซึ่งเขาก็อ้างว่าช่วยในเรื่องการจัดการเรื่องซ่อมบำรุงเจ้าของกิจการจะได้ทราบว่ารถถึงระยะซ่อมบำรุงแล้ว นี่ยังไม่นับว่าใส่พวกrfid เข้ามาในอะไหล่เพื่อให้เจ้าของใช้แต่อะไหล่แท้เท่านั้น ใส่อะไหล่เทียม ไฟโชวอีก tata มาแบบรถเพียวๆก็จะดีมาก เน้นอะไหล่ราคาถูกๆ หวังว่าจะเป็นเช่นนั้น
ทำรถแค๊ปปิ้งเดินทางถึกๆแจ๋วแล้ว
จริงหรือครับเท่าที่พบเจอมาคุณภาพห่วยมากไม่ใช่บูลลี่นะแต่มันเรื่องจริง
รุ่นนี้เป็นดีเซลน่าใช้มากครับ
แต่ผมว่าแรงบิดน้อยไป
ถ้าเพิ่มเป็นสัก
170-180 นิวตัน-เมตร
จะแจ๋วเลยครับ
V50..220nmครับ
ทำเอาไว้แสบรอบที่แล้ว อยู่ๆก็จะกลับมา เหมือนโดนแฟนบอกเลิกแล้วแม่งก็มาขอคืนดีอะ
หากราคาไม่แรง มี service ดี ไม่ทิ้งเหมือนเก่า ชอบตัวเล็ก ติด turbo วิ่ง 100-200 กิโลเมตรทุกวัน ต้องลองว่าอัตรากินน้ำมันเท่าไหร่ บันทุก 1-2 ตัน อย่างน้อยๆ หากประหยัดกว่ารถกระบะใส่ตู้ วิ่งๆ ส่งของ online ก็น่าสนครับ
ฝั่งใจกับแบรนนี้ครับพังง่ายเกิ้นนน เคยใช้ทาทาซีนอลพังอย่างบ่อย
บอกเค้าหรือเปล่าว่าเจองูกับแขกให้ตีแขกก่อน!!! ถึงกลับมาอีก ในฐานะที่ผมหลงคารมมันมาครั้งหนึ่งแล้วทิ้งกูเฉย...ราคาแม่งรูดจากห้าแสนเหลือสามหมื่นแถมอะไหล่โคตรหายาก เครื่องก็ห่วยใช้ไป45,000กิโลสายพานราวลิ้นขาดแล้ว หมดไปอีกสี่หมื่นกว่า เปลี่ยนวิ่งไปอีกสามพันโลขาดซ้ำอีก...เวรจริงๆ
ไม่น่าเลยที่เสียน้อยเสียยาก รู้งี้กัดลิ้นห้อเลือดเล่นพี่โตไปตั้งแต่แรกก็จบแล้ว...ฮือ ๆ....
รถ กาก อย่าเอาเข้าไทยเลย ขาดทุน ของไม่ดี แรงไม่ดี ขับแล้วแซงไม่ได้ ใจจะขาด ทำเวลาไม่ได้ ยางอะไหล่ โดนเก็บแน่ จอดผิดที่ รอลุ้นแค่ ราคา ว่าเท่าไหร่ ของอินเดีย ความเร็ว 80 เอามาขับที่ไทย ไม่ผ่าน
ถึก ทน ถูก บริการหลังการขายดี
อะไหล่ไม่รอนาน แค่นี้ก็ได้ไปต่อ
ซีนอนcngเสียจดเน่าขายได้ราคาสุดคือกระบะท้ายเรียบตัวรถไม่มีใครเอาช่
ั่งกิโลขาย เข็ดชิหาย
ได้ยินว่าทาทาจะกลับมา ผมขนลุกเลย ดีใจ มาก เพราะผมดูเขาเปิดตัวรถไฟฟ้า nexon ev ลงยูทูป สวยมากเป็นรถ ทรงวัยรุ่นขี่ 5 ที่นั่งจำรุ่นไม่ได้เห็นว่าแบตรีลุยน้ำท่วมได้ด้วย วิ่งได้ไกลด้วย ราคาจับต้องง่าย
ไทช่วยเดีย เดียช่วยไท อะไหล่พร้อม ประกัน 7 ปีญี่ปุ่นร้อนๆหนาวๆครับ
ตัวเล็กเกียน่าจะติดตั้งต่ำแหน่งเหมื่อนตัวใหญ เพราะชูชูกิเขาปรับต่ำแหน่งใหม่แล้วพื้นที่ใหญ่ขี้น
รอบที่แล้ว ดีลเลอร์เข็ดขยาดแล้ว รอบนี้ต้องเหนื่อยหน่อย ซื้อใจดีลเลอร์เยอะๆ
ไปชวนเขามาลงทุน เปิดศูนย์ฯ พอเขาเจ๊งก็เก็บกระเป๋ากลับประเทศ แบบนั้นไม่เอาเด้อ
มารอบนี้คู่แข่งรอบด้าน ตัวเลือกเยอะกว่าเดิม ผู้ประกอบการคิดเยอะมากขึ้น
สู้ๆครับ อยากให้อยู่นานๆ ให้คนไทยมีตัวเลือกเยอะๆครับ
ผมชอลรถตู้กับรถบรรทุก4ล้อขนาดจัมโบ้ใหญ่สี่ล้อกลางใหญ่สุดๆครับบรรทุก4ล้อใหญ่สุดๆเพราะต้องการบรรทุกเยอะกว่าปิกอัฟครับรถคู้เอาไว้ส่งนักเรียนครับ
ชอบบรรทุกเล็กพื้นเรียบ อยากได้ไปทำ Food Truck แต่ขอเช็คสเปคทั้ง 3 บอดี้ครับ
ช่องนี้เน้นรับงานรีวิว มากกว่า ข้อเท็จจริง ต้องกบ้าริกล้าชม ดุเดดเผดมันแบบเดิมๆ ภึงจะถูกใจเอฟซี
555
ถามจริงเคยดูน้าแกจริงหรือป่าว?
@@chatchawankhondee5012ผมดูหลอดส่วนมากจะไปทางอวยนะ
@@chatchawankhondee5012 ดึงฝากระโปรงโชว์เลย 5555555555 ตัวที่เป็นรถไฟฟ้า
กลับมาทำตลาด เถอะ ฉัน ใช้ ทาทา ซูปเปอร์เอช ปี2012 ยังใช้งานได้ดีอยู่ เพียงแค่ต้องการ การหาอะไหล่คล่องๆ.........
ผมใช้ทาทาเอชมา7ปีแล้วใช้ดีมากประหยัดน้ำมันบรรทุกได้เยอะปัญหาคือไม่ค่อยมีศูนย์ซ่อม สถาบันการเงินไม่ปล่อยเครดิตไฟแนนซ์ถ้าแก้ปัญหาดังกล่าวผมก็ยังจะซื้อใช้อีกแน่นอน
ตามที่ผมติดตามผู้ใช้ทาทาาพ่อค้าแม่ขายนิยมรถหน้าตัดชุปเปอร์เอชมาก.ประหยัดน้ำมันมันมากใช้งานง่ายตามกลุ่มต่างๆหาแต่ชุปเปอเอชกันมาก.ผมยังชอบเลยใช้เป็นรถซื้อกับข้าวได้เลยประหยัดจริง.ผมเชื่อว่ารอบนี้ทาทาน่าจะไปได้ดี
ถ้ากลับมาพร้อมด้วยปัญหาเดิม ๆ ของทาทา ก็ไม่สมควรที่จะมาทำตลาดในประเทศไทย เพราะไม่ว่าจะเป็นเรื่องราคาสมรรถนะของรถ มันจะไปสร้างปัญหาให้กับผู้บริโภคที่ซื้อรถยี่ห้อนี้ไป สำหรับผมแล้วต่อให้ทาทาราคาถูกกว่ารถญี่ปุ่นหลายหมื่นบาท อย่างไรเสียผมก็จะไม่เลือกรถยี่ห้อนี้มาใช้แน่นอน
ยี่ห้อใครเคยใช้เข็ดจนตายให้ฟรีไปยังไม่เอามีปัญหาตั้งแต่ล้อยันหลังคาเอาไปตีราคาเทิร์นไม่มีบริษัทไหนรับชื้อเขาบอกให้เก็บไว้ขี่เองไม่ให้ราคาแม้แต่บาทเดียวเจ็บกระดองใจครับใครไม่เชื่ออย่าหลบหลู่นะครับ
จริงครับ ซื้อไปเป็นเศษเหล็กปลูกสระแหน่
อยากให้ทำตลาดจริง ไม่ทิ้งกันนะ สร้างความมั่นใจให้ลูกค้า เน้นบริการหลังการขายมากๆ ไม่ต้องเน้นเทคโนโลยีมาก เน้นถูก ทน คนมีรายได้ร้อยสัมผัสได้ และสำคัญอะไหล่ถูก เยอะ และไม่ทิ้งลูกค้านะครับ
ผมซื้อมินต์มือสองมาใช้ในราคา25000บาทก็ถือว่าโอเคนะ คุ้มค่าเงินอยู่ เพราะอะไหล่ผมซ่อมเองยำแหลกเลย วิ่งงานกระจกอลูมิเนียมโอเค
อะไหล่ต้องพร้อม หาซื้อง่าย ไม่ใช่ไปเดินหาซื้อก็ไม่เจอแทบร้องไห้ เหมือนไอ้พวกตงฟงเนี่ย อะไหล่หายาก สมแล้วที่ไม่มีคนเล่น รถจีนตงฟง
ตงฟง ที่บริษัทซื้อมา2ปี หาอะไหล่ไม่ได้
เจ้าของบ. ให้เอารถแบ็คโฮลขับทับด้วยความแค้น เพราะใช้แค่ในโรงงานวิ่งช้า
ใช้ไปไม่ถึง6,000km.
ใครเคยใช้xenonคงรู้ดี คุณภาพและserviceที่ไม่โอเค คนเข็ดเยอะมาก
รถตู้ทรงสวยทำเป็นรถบ้านดูดีอยู่นะ
บริการหลังการขาย ควรเข้ามาทำเอง... ไม่ใช่ให้คนอื่นทำ เขาเข็ดกันแล้ว
รถตู้เปล่าๆประตูสไลข้าง ก็น่าสนทำรถบ้านนอนเที่ยว สบายๆเลย
ไม่ผ่านหรอกคอยดูเถอะเดี๋ยวก็ได้เจ็บตัวอีก ทำการบ้านมาไม่ดีพอ แรงม้าแค่นี้แรงบิดแค่นี้จะเอาไปทำอะไรกัน บรรทุกแค่ตันเดียว
ใช่คิดอยู่ รถคอกบ้านเราทุกตั้ง4ตัน ทนไม่ทนคิดเอา
คนติไม่ได้ใช้คนใช้ติไม่ติไม่รู้แต่ที่รู้คันต่อไปผมเลือกซูซูกิแครี่แน่นอน
ใครจะเป็นหนูทดลอง... ที่ผ่านมาไม่ตอบโจทย์..
แบรนนี้ คุณภาพระดับโลกครับ
ขายเสร็จแล้วจะทิ้งหนีกลับอินเดียอีกมั้ย คงขายยากคนเข็ดหลาบ
ยอดขายดีคือรถคุณดี คุณขายได้นะนายจ๋า แต่ยอดขายไม่ดีแปลว่า.... คราวที่แล้วมาเล่นๆ คราวนี้ไม่มาเล่นๆ ยังไงนายจ๋า
รถตู้น่าสนใจครับเอามาดัดแปลงเป็นรถบ้านหน้าจะเวิร์คสุดที่เมืองไทย
ง่ายๆ...อึดถึกทนเข้าใจขาวพุทธ...อย่าเอานิสัยแขกมาใข้กับพวกเราชาวพุทธก็ล่ะกัน...คุณเกิดแน่นอน...เพียงแค่...ต้องตั้งใจว่าจะอยู่กันตลอดไป...เช่นพุทธคุณ...คุณก็ได้ใจชาวพุทธทั้งแผ่นดินแน่นอน..
หากคุณมั่นใจว่าคุณดีจริงจริวใจไม่เอาเปรียบ...ถ้าคุณเข้าใจพระพุทธองค์และเจตนา...คุณก็ได้ใจชาวพุทธทั้งแผ่นดินแน่นอน🎯🏁👌🏽✌🏾✌🏾✌🏾🙏🙏🙏🐘🐘🐘👍👍👍💥💣💟😇😇😇😍👀
จากประสบการณ์การใช้รถนะครับผมบอกเลยว่ารถตลาดเท่านั้นคือคำตอบสุดท้ายไม่ว่าจะเป็นอาตี๋ไม่ว่าจะเป็นอาบังอย่าไว้ใจ
ดีเซลดีเลย มาแข่งกับเจ้าเดิม
ลูกค้าจะได้มีทางเลือกมาๆๆ ซัดกันอีกรอบ
ถ้าศูนย์ดี อะไหล่ รวดเร็ว ราคาเหมาะสม สู้ญี่ปุ่นได้แน่นอนครับ
รูปลักษณ์สวยครับมาครั้งนี้ ผมว่าแนวคิดรถประเภทนี้ตอบโจทย์แล้วครับ บ้านเรายุคนี้ ชอบครับรอติดตามครับ
TaTa เป็นบริษัทถลุงเหล็ก ตัวถังแข็งแรงแต่เครื่องยนต์ ควรร่วมมือกับค่ายอื่นที่เก่งๆ
แขกมาฟันคนไทยอีกแล้ว....
ระวังโดนเทนะจ๊ะ คนไทยจ้า...
(รถยุ่นถึงแม้จะกัก ก็ยังดี ไม่ทิ้งไม่เท ส่วนรถเจ๊ก..555 ดูไปก่อน ส่วนพี่แขก ผมขอบาย ...((แม่งข้อเสียเต็ม ถึกทนตรงไหน ซูซูกิ แครี่ ยังดีกว่า ถึงแม้จะกินเบนซิน))
กลับมาก็เหนื่อยมากจริงอยู่ที่ทาทารถราคาถูกเเต่จะมาทำตลาดก็ไม่หมูในขณะที่รถจีนเข้ามาทำตลาดเเละเซอร์วิสที่พร้อมรับการดูเเลหลังการขายแล้วรถทาทาก็ไม่ใช่ที่การใช้งานได้ยาวนานซูซูกิเขาเอามาทำเป็นฟู๊ดทรัคจนตีตลาดไทยไปไกลเเล้ว
รถจีนว่าน่ากลัวแล้ว รถอินเดียโครตนรกเลย
ถ้ามีเกียร์ออโต้ก็น่าจะเป็นทางเลือกเพิ่มมากขึ้น เพราะบางคนเห็นเป็นเกียร์เมนวล ก็ผ่านเลย
กลับมาทำไม,...ฉันลืมเธอไปหมดแล้ว.......
ทำเป็นรถตู้โดยสาร เอาสีล้อกลางกระบะเรียบ มาทำเอาหน้าแบบเดิมแล้วต่อห้องโดยสารมา
ผมว่าขายดีแน่นอนผมว่า เพราะบ้านเราโตโยต้า ขันเป็นล้าน ถ้าทำออกมาผมว่าขายดีราคาไม่แรงมาก
รอรถตู้เลย ทำแคมเปอร์แวนคงดีเลย ถ้ามาไทยแล้วช่วยรีวิวะเอียดๆเลยนะคะ
อินเดียก็เป็นประเทศใหญ่และมีศักยภาพเรื่องผลิตรถยนต์ในแถบนี้ไม่แพ้จีน แต่กลับปล่อยให้จีนเล่นตลาดจนจะครองตลาดแทบทุกประเทศในแถบนี้แล้ว อินเดียควรต้องตื่นตัวบ้างอย่าปล่อยให้จีนเล่นตลาดอยู่ฝ่ายเดียว
มาอีกแล้วเหรอ ที่ผ่านมาต้องจอดทิ้งหรือขายเเป็นเศษเหล็ก ไม่มีวิ่งบนถนนเหลืออยู่ เสียจุกจิกอาหลั่ยไม่มี ซ่อมไม่ไหว อะหลั่ยแพงและรถก็แพง ใครจะหลวมตัวอีก พอเห็นว่าไม่ไหวแขกหนีกลับอินเดีย จบเลย
ตอนนี้เขามาแล้วไง กลับมาดีกว่าเดิม ให้โอกาสเขาหน่อยสิ
ผมไปทำงานดูไบ รถบรรทุก รถบัสโดยสาร ยี่ห้อทาทา ทั้งนั้น รถญี่ปุ่นไม่มีวิ่งให้เห็น
รถอินเดียต้องทนมือทนเท้าคนอินเดียใช้รถโหด
ที่ไปต่อไม่ได้ลูกค้าไม่เอาเพราะเวลาช่อมแล้วไม่มีอะไหล่ทุกรุ่นเลยเห็นเอาไปใส่เครื่องคูโบต้ากันแล้ว
ยังๆๆจะกล้ามาขายอีกเรอะ555 พวกกัน ไปซื้อ กระบะ พังๆๆขายซากไป เจ็บ จุกๆ
ขอมาดีจริงๆมีความจริงใจอย่าขายแล้วทิ้งเราๆก็พรอ้มสนับสนุน
รถบรรทุกไฟฟ้า ชน NEX , Foton เจ้าตลาดบ้านเรา ส่วนกะบะไฟฟ้าบรรทุกเล็ก ชน Foton iblue 45 ถ้าราคาเท่ากันระยะทางมากกว่าก็น่าสนใจ
เครื่องไม่ดี ดีแต่เหล็ก เจ้าแห่งอินเดีย ญี่ปุ่นเวิร์คสุด
ทาทา กลับมาแล้ว ก็ปล่อยอะไหล่ ให้อู่นอก หน่อย
แบ่งกันกิน คนละครึ่ง จะได้ช่วยกันทำมาหากิน นาน ๆ ไม่ทิ้งกัน
TATA ผมว่าต้องไปทำการบ้านเรื่องการออกแบบอีกเยอะ ผมว่ารถญี่ปุ่น กับ เกาหลี ยังงานออกแบบดีกว่า ส่วนเรื่องการใช้งาน
ก็ต้องพิสูจน์ตัวเองว่าจะดีไม่ดีแค่ไหน แต่ผมว่าก็เหนื่อยเพราะสิ่งที่ TATA ทำในการมาคราวที่แล้วมันยังมีผลกับการตัดสินใจของคนไทย
ทั้งการออกแบ กำลัง และความสะดวกสบายดูจะเป็นรองรถญี่ปุ่นพอสมควรนะครับ เหลือแค่จะเอาชนะในเรื่องราคารถเท่านั้นนะครับ อยู่ที่ว่าใจกว่างมากน้อยแค่ไหนแล้วละครับ
Tata super ace เอาใช้ทำรถfoodtruckโอเคเลย ทำรถบ้านท่องเที่ยวได้
พื้นที่อินเดียถนนหนทางสุดโหด ถ้ารถไม่ทนช่วงล่างไม่แกร่ง ไม่มีโอกาสได้เกิด ถ้ามาเมืองไทยราคา 0บริการคือคำตอบ
ช่วงล่างแย่
ระบบไฟฟ้ากาก
เซฟตี้ห่วย
พังบ่อย
ศูนย์ซ่อมไม่เป็น
รถตู่ น่าเอามาทำรถ แค้มป์ปิ้ง สูงดี ทรงสวย แต่งแรงขึ้นอีกหน่อย ช่วงล่างไม่รู้เป็นไง เพราะเป็นรถคนนั่ง เอามาทำรถแค้มป์ปิ้ง ต้องแต่งหนักขึ้น ถ้าไหวก็แจ๋ว
ลุงผมใช้อยุ่10กว่าปีมนสุดยอดเอาบรรทุกไม่เอาเท่.ทาทา.ทนอึด
ผมเคยซื้อมาบรรทุกขี้ยางพารา เรื่องเหล็ก มีคุณภาพ เรื่องเครื่องหมาไม่แดรก แรงน้อยวิ่งไม่ออก บบรทุกตันเดียวก็ไปลำบาก และอะไหล่ก็ไม่มี ผมยกเครื่องเก่าออก ใส่เครื่องเจแทน เพราะแก้ปัญหาอะไรที่หายากไม่ได้ แต่ยอมรับเรื่องโครงสร้างและความทนของช่วงล่างและกะบะ ถ้าใครมีแนะนำวางเจ แล้วจบครับ แรง ทน และบรรทุก2ตันกว่าสยายๆโดยไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเลย
ตัวมิ้นท์ เห็นมีรายการเอาไปลองขับแรงนะครับ ออกเกียร์ 1 ล้อฟรีทิ้งเลย 17.9 km/l
รถบรรทุก รถดั้ม รถแครี่ น่าจะขายดี เป็นทางเลือกให้กับคนที่จะสร้างตัวได้เลย รอดูราคา
เจอไฮลักซ์แชมป์2.4จบแล้วTATA😅
ตัวmintน่าใช้ทำเป็นรถแคมป์เปอร์เหมาะมากเลยและเป็นดีเซลด้วย