Trumpas atsakymas remiantis žemiau esančiu darželio lygio paskaičiavimu - visa ši avantiūra nėra finansiškai pelninga. Kas bus daroma - šiokie ar tokie laiveliai (nebūtinai elektriniai) atsiras (norint parodyti, kad kažkas yra daroma), tačiau nesulaukę daug dėmesio ir finansinės sėkmės, tyliai nuplauks pasroviui. O mokesčių mokėtojai už tai susimokės. Elementarūs paskaičiavimai. Stotelės: 1. Žirmūnų paplūdimys 2. Šilo tiltas 3. Mindaugo tiltas 4. Gedimino tiltas (? tokio internete neradau) 5. Žaliasis tiltas 6. Baltasis tiltas Atstumai tarp tiltų/stotelių: a) 1 iki 2 = 2 km. b) 2 iki 3 = 2.5 km. c) 3 iki 5 = 0.6 km (jokio tikslo plaukti). d) 5 iki 6 = 0.5 km (jokio tikslo plaukti). e) 1 iki 6 = apvaliname iki 5 km. f) 1 iki 6 iki 1 = apvaliname iki 10 km. Laivo greitis: 10 iki 15 km/h. Primetant, kad tai greičiai prieš srovę ir pasroviui, viso reikės apvalinant 1 val. pilnam maršrutui įveikti. Esant 6 stotelėms, švartavimasis ir keleivių laipinimas per stotelę užtruks 5 min. Kas dar pridės pusvalanduką. Viso gauname apie 1.5 (apvalinkime iki 2 val.) valandos maršrutui Žirmūnų paplūdimys - Baltasis tiltas - Žirmūnų paplūdimys (be baterijos krovimo tarp plaukimų). Laivo duomenys (iš interneto): Ruban bleu electric boats Du varikliai po 5 kW. Dvi baterijos po 640 Ah. Pilnu pajėgumu (plaukiant 10 greičiu) baterija išsikraus per 3-4 valandas. T.y. per 2-3 pilnus maršrutus, jei jos nebus kraunamos po kiekvieno plaukimo. Jei bus kraunama - prie 1.5 valandos maršrutui Žirmūnų paplūdimys - Baltasis tiltas - Žirmūnų paplūdimys dar prisidės apie 20 - 30 min (naudojant 50kW greito pakrovimo stotį). Bilieto kaina: 3 Eur už 20 min. Vadinasi kelionei Žirmūnų paplūdimys - Baltasis tiltas (5 km, apie 45 minutės) reikės mokėti iki 9 Eur. Turistams tai nėra daug, tuo tarpu kaip viešojo transporto alternatyvai, tai yra ženkli suma. Laivo kaina ir aptarnavimas (iš pokalbio): Kaina - šiek tiek mažiau nei 500k Eur (įskaitant visą infrastruktūrą?). Aptarnavimas - šiek tiek mažiau nei 500k Eur/metus. Maksimali suma, kurią gali uždirbti laivas per vieną Žirmūnų paplūdimys - Baltasis tiltas kelionę yra 450 Eur (skaičiuojant, kad kiekvienoje stotelėje, visi keleiviai išlips, ir įlips nauji, mokantys po 3 Eur.). Nuo 5 val. ryto iki 22 val vakaro, toks laivas per dieną maksimaliai uždirba apie 8000 Eur/dieną. Tarkim laivas bus eksplotuojamas nuo Gegužės iki Spalio mėn. (6 mėn) kiekvieną dieną, t.y. apie 180 dienų. Tai turėtų atnešti apie 1.4 mil. Eur/metus. Finansiškai naudinga, tačiau nelabai realu. Tikroviškesnis scenarijus būtų vidutinis dienos uždarbis apie 200 Eur/val., 3400 Eur/dieną. Kiekvieną dieną laivas taip pat neoperuotų, tad realistiškai per metus galima tikėtis apie 450K Eur/metus/laivą. Finansiškai realesnė situacija, tačiau tai padengtų tik laivo eksplotavimą, kuris buvo nurodytas 400k Eur/metus. Nieko nebuvo sakoma apie infrastruktūros įrengimo kaštus (stotelės, įkrovimo stotelės, upės gilinimas reikalui esant, laivų saugojimo vieta žiemą, nenumatytos išlaidos, rizikos, ir pan.). Akumuliatoriai taip pat privalo būti keičiami po tam tikro laiko, kas sudarys didžią dalį laivo eksplotavimo kaštų.
Ne!!!
Trumpas atsakymas remiantis žemiau esančiu darželio lygio paskaičiavimu - visa ši avantiūra nėra finansiškai pelninga.
Kas bus daroma - šiokie ar tokie laiveliai (nebūtinai elektriniai) atsiras (norint parodyti, kad kažkas yra daroma), tačiau nesulaukę daug dėmesio ir finansinės sėkmės, tyliai nuplauks pasroviui. O mokesčių mokėtojai už tai susimokės.
Elementarūs paskaičiavimai.
Stotelės:
1. Žirmūnų paplūdimys
2. Šilo tiltas
3. Mindaugo tiltas
4. Gedimino tiltas (? tokio internete neradau)
5. Žaliasis tiltas
6. Baltasis tiltas
Atstumai tarp tiltų/stotelių:
a) 1 iki 2 = 2 km.
b) 2 iki 3 = 2.5 km.
c) 3 iki 5 = 0.6 km (jokio tikslo plaukti).
d) 5 iki 6 = 0.5 km (jokio tikslo plaukti).
e) 1 iki 6 = apvaliname iki 5 km.
f) 1 iki 6 iki 1 = apvaliname iki 10 km.
Laivo greitis:
10 iki 15 km/h.
Primetant, kad tai greičiai prieš srovę ir pasroviui, viso reikės apvalinant 1 val. pilnam maršrutui įveikti. Esant 6 stotelėms, švartavimasis ir keleivių laipinimas per stotelę užtruks 5 min. Kas dar pridės pusvalanduką. Viso gauname apie 1.5 (apvalinkime iki 2 val.) valandos maršrutui Žirmūnų paplūdimys - Baltasis tiltas - Žirmūnų paplūdimys (be baterijos krovimo tarp plaukimų).
Laivo duomenys (iš interneto):
Ruban bleu electric boats
Du varikliai po 5 kW.
Dvi baterijos po 640 Ah.
Pilnu pajėgumu (plaukiant 10 greičiu) baterija išsikraus per 3-4 valandas. T.y. per 2-3 pilnus maršrutus, jei jos nebus kraunamos po kiekvieno plaukimo. Jei bus kraunama - prie 1.5 valandos maršrutui Žirmūnų paplūdimys - Baltasis tiltas - Žirmūnų paplūdimys dar prisidės apie 20 - 30 min (naudojant 50kW greito pakrovimo stotį).
Bilieto kaina:
3 Eur už 20 min. Vadinasi kelionei Žirmūnų paplūdimys - Baltasis tiltas (5 km, apie 45 minutės) reikės mokėti iki 9 Eur. Turistams tai nėra daug, tuo tarpu kaip viešojo transporto alternatyvai, tai yra ženkli suma.
Laivo kaina ir aptarnavimas (iš pokalbio):
Kaina - šiek tiek mažiau nei 500k Eur (įskaitant visą infrastruktūrą?).
Aptarnavimas - šiek tiek mažiau nei 500k Eur/metus.
Maksimali suma, kurią gali uždirbti laivas per vieną Žirmūnų paplūdimys - Baltasis tiltas kelionę yra 450 Eur (skaičiuojant, kad kiekvienoje stotelėje, visi keleiviai išlips, ir įlips nauji, mokantys po 3 Eur.). Nuo 5 val. ryto iki 22 val vakaro, toks laivas per dieną maksimaliai uždirba apie 8000 Eur/dieną. Tarkim laivas bus eksplotuojamas nuo Gegužės iki Spalio mėn. (6 mėn) kiekvieną dieną, t.y. apie 180 dienų. Tai turėtų atnešti apie 1.4 mil. Eur/metus. Finansiškai naudinga, tačiau nelabai realu. Tikroviškesnis scenarijus būtų vidutinis dienos uždarbis apie 200 Eur/val., 3400 Eur/dieną. Kiekvieną dieną laivas taip pat neoperuotų, tad realistiškai per metus galima tikėtis apie 450K Eur/metus/laivą. Finansiškai realesnė situacija, tačiau tai padengtų tik laivo eksplotavimą, kuris buvo nurodytas 400k Eur/metus. Nieko nebuvo sakoma apie infrastruktūros įrengimo kaštus (stotelės, įkrovimo stotelės, upės gilinimas reikalui esant, laivų saugojimo vieta žiemą, nenumatytos išlaidos, rizikos, ir pan.). Akumuliatoriai taip pat privalo būti keičiami po tam tikro laiko, kas sudarys didžią dalį laivo eksplotavimo kaštų.
Trumpas atsakymas: ne