Ще се окажат ли капан новите екостикери за шофьорите на стари автомобили?
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- “С новите екостикери се увеличи времето за техническия преглед на автомобила и цената също се вдигна” . Това разказа председателят на ГТП в Съюза на българските автомобилисти Здравко Нинов.
От 12 юли започна групирането на леките и лекотоварните автомобили в пет категории, на база отделяните от тях вредни емисии. В коя категория ще попадне превозното средство ще зависи от показателите при преминаване на годишния технически преглед (ГТП). В първа категория ще са най-замърсяващите автомобили, а в пета - най-чистити (хибриди и електромобили).
Здравко Нинов обясни, че екокатегориите ще се определят на база реалното замърсяване, като за бензиновите модели се взема предвид отделяното количество въглероден окис, а за дизелите димността.
“В момента всички автомобили попадат в определена екологична категория (от Евро 1, до Евро 6), но тя няма да има отношение към стикерите. Обяснението е, че в хода на експлоатацията на превозното средство отделяните от него вредни емисии се променят в зависимост от техническото му състояние. Типичен случай е демонтирането на катализатора например, което се случва често, тъй като подмяната му е много скъпа“ , коментира Нинов пред Actualno.com
Той поясни, че новите стикери съдържат чип и възможност да се разчитат от разстояние.
“Това налага и тяхното поскъпване с до 10 лева. От тях се финансира и снабдяването на пунктовете за ГТП с устройства за въвеждане на данните и за разчитане на информацията от стикерите”, добави Нинов.
Той заяви, че екостикерите, които ще разделят превозните средства на екологични групи, ще се слагат само на леките и лекотоварните автомобили с обща маса до 3.5 тона. За камионите и автобусите няма да има ограничение на база замърсяване. Логиката е, че те рядко влизат в централните градски части, а нововъведението цели изчистване на въздуха именно там.
“Мярката цели да даде възможност за ограничаване на придвижването в определени зони на градовете на най-замърсяващите автомобили. С промени в Закона за чистотата на атмосферния въздух кметовете получиха правото да въвеждат такива ограничения. В техните правомощия е да определят обхвата на зоните, как ще се извършва контролът и какви ще са санкциите”, коментира Нинов.
Първи вероятно ще се възползват големите градове. Очакванията са достъпът на колите от най-ниските категории да бъде забранен в централните градски части.
Най-важните новини за деня:
▶ www.actualno.com/
Топ коментарите за деня:
▶ bit.ly/3qIvzjb
Последвайте ни във Facebook тук:
▶ / actualnocom
Actualno.com е независима медия за новини, интервюта и коментари, чиято цел е да ви запознае с най-важното за деня и ви предложи най-адекватния анализ за него. Благодарим за вниманието и се надяваме да ви бъдем полезни!
Ами господа кажете и нещо за качеството и на горивата в ,,БГ,,Хаиде да запретнете ръкави и да започним от тях ...
Чудно ми е нови коли горящи масло кат разпрани как въобще минават преглед.
Много интересен коментар на майстора - колата е 1994 година била 20 годишна, тоя човек може ли да смята, колата е 27 годишна и второ, да каже колко е струвал прегледа преди и колко струва сега .
Човека искаше да каже близо 30 обърка се , той хем на работа , хем камера го снима ! Пък и не е в наш плюс ,за шофьорите говоря ,да се казва всичко,че е наред , че докато го кажиш и едни мърши дето нищо не пра'ят цял ден ти измислят някой нова мизерия , я актове от путките си ще искарат , я нови изисквания за путките си ще измислят ,което ни бърка в джоба скъсания ! Така ,че по-добре че е спестил някой неща и объркал други за пред путките ...аааа медийте де хахах !
В Германия TUV се взима на две години и струва 150 евро. Излиза на година 75 евро. Минимална наденица 12 евро на час, излиза че прегледа коства една наденица, като махнем данъците. В България мин. наденица е 45лева на ден. Значи прегледа трябва да е толкова 😏
Не знам колко са верни тези замервания, като мойта взе еко 3 без катализатори, дпф-и и всякакви глупости...
Естествено, че не са. Но тях не им и трябва ( според тях ). Най-важната идея сега е да се гледа годината. От 2007ма нататък дизела ще получава Еко 3 и нагоре ( без 5 ).
Вие въобще не знаете къде се намирате
Оказа се капан, да, но щракващ със закъснение.
Този Ford няма катализатори от цавода .