Mas. Pc 400 travel kiri low. Kalo di kombinasi baru normal. Trus kalo jalan maju mau tapi deviasi. Yg udh di lakuin cek presure pumpu 1,2 udh di relieve dpt smua prrsurenya. Di reliev trak kiri kanan presurenya dpt. Ganti convensating kiri kanan punya travel udah. Cek selektor valve udah. Bagian mana lagi ya yg perlu di cek . ? Mhon infonya mas
Inzin nanya mas,pc 200- 7 Permasalhan alat untuk selenoid mejer sudah tidak aktif,tp tetap ad aliran keluar,apakah dalam keadaan off tidak boleh sama sekali ad aliran yg kluar dr selenoid A3..? klu ad kebocoran dr spull merge ap bisa penyebab pecah y tutup spul y mas...?
Barokalloohufiikum..ijin tanya mas,utk pergerakan single travel sol merger devider ON ya shg akan devide antara pompa depan dan belakang,shg pompa depan suplai LH travel pompa belakang LH travel, disisi lain utk sol Junction ON juga ya utk menghilangkan pressure LS antara ke dua travel Rh Lh pd spool cv shg besarnya pressure yg ke pompa depan dan belakang sama ya utk PLS shg sudut bukaan pompa depan dan belakang sama ya
Amin ya Allah, mksh doanya mas. Baik mas sya jawab. Pergerakan single travel baik LH/RH akan mengaktifkan solenoid A3 pada unit pc300/400. Nah nanti pressure pilot dari solonoid block akan mengeluarkan tekanan yg merubah posisi spool Valve merger itu terdorong ke kanan sehingga kedua pompa akan terpisah (divide) Dan di posisi itu hanya salah satu pompa aja yg sudutnya maximum karena PLS dari CV hanya mengeluarkan 1 sensingan mas dari gerakan salah satu travel tsbt, sehingga salah satu pompa akan ke titik maximum sudutnya. Berbeda dengan gerakan kombinasi maka kedua pompa akan ke titik maximum karena kedua PLS mendapatkan sensing yang sama (merger)
Jazakallooh khoiir... maksudnya 1 pompa yg hanya suplai itu pergerakan hanya satu travel RH/LH atau straight travel/kedua travel RH dn LH digerakkan bersama maju atau mundur mas nggeh
Maksud saya kalau satu lever travel digerakkan ini baik RH saja atau LH saja,,klo saya urut diagram nya benar Sol Merger ON dan pompa depan dan belakang devide shg satu pompa aj yg suplai krn hanya satu sensing load dgn sudut PLS sesuai pergerakan kontrol valve,,tp klo travel lever rh lh digerakkan maju atau mundur PLS1 dan PLS2 masing2 ke pompa dan sol Merger ON shg pompa devide pompa depan suplai LH dan pompa belakang suplai RH..apa benar demikian,mohon koreksinya
Baik mas, selain reducing Valve solenoid A1/safety lock lever problem jga bisa menyebabkan attachment stuck mas atau pilot spool di depan solenoid tsbt jammed jga bisa.
Solenoid sebenarnya g boleh di ganjal mas, karna masing2 ada peranya. Tapi kalau darurat sementara boleh saja misalkan solenoid A1 atau A5 karna kedua solenoid itu berperan penting untuk lock lever dan lock swing
Bg klo PC 300 low power kombinasi hilang alat pun gerakan sangat lambat bisa di bilng tidak bisa bergerak semua nya kira2 mana yg harus di perbaiki ya bg mesin pun tidak ada menerima beban dari pompa
Baik mas, satu satu dlu ya cba di relief kan satu2 berapa dapat nilai pompa depan dan belakangnya sekalian. Memastikan antara track kiri atau kanan yg drop di saat gerakan single relief travel
Fungsi accumulator itu untuk emergensi attachment ketika terjadi engine mati mendadak/stall. Untuk menurunkan attchment yg terjebak atas misalkan boom atau yg lain. Fungsi kedua untuk memperbesar flow/aliran pilot dari reducing Valve yg di gunakan Sbagai PPC control. Silahkan check Vidio saya yg lain di bawah, SDH pernah saya vidiokan mas
Maksudnya kerjanya 1 langkah untuk mengkonstankan flow menuju block solenoid, pressure dari reducing Valve akan mendorong katup di dalam acumulator guna untuk mengkonstankan flow. Nah fungsi ke2 jika engine di matikan maka solenoid A1 akan mengunci tekanan yang tersisa pada acumulator untuk di fungsikan sebagai emergensi pressure. Tepatnya untuk melepaskan system' kerja dari boom lock Valve.
Terimakasih mas....sukses selalu
Sama2 mas, amin mksh doanya
Mas. Pc 400 travel kiri low. Kalo di kombinasi baru normal. Trus kalo jalan maju mau tapi deviasi. Yg udh di lakuin cek presure pumpu 1,2 udh di relieve dpt smua prrsurenya. Di reliev trak kiri kanan presurenya dpt. Ganti convensating kiri kanan punya travel udah. Cek selektor valve udah. Bagian mana lagi ya yg perlu di cek . ? Mhon infonya mas
Cba di tukar LS Valve yg di main pump mas
Apakah sebelumnya ada perbaikan/di area motor travel mas, cba check dlu spool change Valve di depan hose travel speed itu mas
Inzin nanya mas,pc 200- 7 Permasalhan alat untuk selenoid mejer sudah tidak aktif,tp tetap ad aliran keluar,apakah dalam keadaan off tidak boleh sama sekali ad aliran yg kluar dr selenoid A3..? klu ad kebocoran dr spull merge ap bisa penyebab pecah y tutup spul y mas...?
Barokalloohufiikum..ijin tanya mas,utk pergerakan single travel sol merger devider ON ya shg akan devide antara pompa depan dan belakang,shg pompa depan suplai LH travel pompa belakang LH travel, disisi lain utk sol Junction ON juga ya utk menghilangkan pressure LS antara ke dua travel Rh Lh pd spool cv shg besarnya pressure yg ke pompa depan dan belakang sama ya utk PLS shg sudut bukaan pompa depan dan belakang sama ya
Amin ya Allah, mksh doanya mas. Baik mas sya jawab. Pergerakan single travel baik LH/RH akan mengaktifkan solenoid A3 pada unit pc300/400. Nah nanti pressure pilot dari solonoid block akan mengeluarkan tekanan yg merubah posisi spool Valve merger itu terdorong ke kanan sehingga kedua pompa akan terpisah (divide) Dan di posisi itu hanya salah satu pompa aja yg sudutnya maximum karena PLS dari CV hanya mengeluarkan 1 sensingan mas dari gerakan salah satu travel tsbt, sehingga salah satu pompa akan ke titik maximum sudutnya. Berbeda dengan gerakan kombinasi maka kedua pompa akan ke titik maximum karena kedua PLS mendapatkan sensing yang sama (merger)
Jazakallooh khoiir... maksudnya 1 pompa yg hanya suplai itu pergerakan hanya satu travel RH/LH atau straight travel/kedua travel RH dn LH digerakkan bersama maju atau mundur mas nggeh
Maksud saya kalau satu lever travel digerakkan ini baik RH saja atau LH saja,,klo saya urut diagram nya benar Sol Merger ON dan pompa depan dan belakang devide shg satu pompa aj yg suplai krn hanya satu sensing load dgn sudut PLS sesuai pergerakan kontrol valve,,tp klo travel lever rh lh digerakkan maju atau mundur PLS1 dan PLS2 masing2 ke pompa dan sol Merger ON shg pompa devide pompa depan suplai LH dan pompa belakang suplai RH..apa benar demikian,mohon koreksinya
Betul mas,untuk PC 300/400 P1 suplay track LH & P2 suplay track RH
Pc 400 attachment tidak berfunsi semua selain redusing valve yang bermasalah apa kah ada penyebab lain. Mohon pencerahannya🙏🙏🙏
Baik mas, selain reducing Valve solenoid A1/safety lock lever problem jga bisa menyebabkan attachment stuck mas atau pilot spool di depan solenoid tsbt jammed jga bisa.
bagai mana cara ganjel selenoid jika selenoid dah mati.?
Solenoid sebenarnya g boleh di ganjal mas, karna masing2 ada peranya. Tapi kalau darurat sementara boleh saja misalkan solenoid A1 atau A5 karna kedua solenoid itu berperan penting untuk lock lever dan lock swing
Bg klo PC 300 low power kombinasi hilang alat pun gerakan sangat lambat bisa di bilng tidak bisa bergerak semua nya kira2 mana yg harus di perbaiki ya bg mesin pun tidak ada menerima beban dari pompa
Baik mas, satu satu dlu ya cba di relief kan satu2 berapa dapat nilai pompa depan dan belakangnya sekalian. Memastikan antara track kiri atau kanan yg drop di saat gerakan single relief travel
Untuk akumulator nya fungsinya apa boss
Fungsi accumulator itu untuk emergensi attachment ketika terjadi engine mati mendadak/stall. Untuk menurunkan attchment yg terjebak atas misalkan boom atau yg lain. Fungsi kedua untuk memperbesar flow/aliran pilot dari reducing Valve yg di gunakan Sbagai PPC control. Silahkan check Vidio saya yg lain di bawah, SDH pernah saya vidiokan mas
Ok trima kasih ilmunya pakkk
bg,gimana sistem nya,kok bisa 2 valve kerja sekaligus
Maksudnya kerjanya 1 langkah untuk mengkonstankan flow menuju block solenoid, pressure dari reducing Valve akan mendorong katup di dalam acumulator guna untuk mengkonstankan flow. Nah fungsi ke2 jika engine di matikan maka solenoid A1 akan mengunci tekanan yang tersisa pada acumulator untuk di fungsikan sebagai emergensi pressure. Tepatnya untuk melepaskan system' kerja dari boom lock Valve.
Terimakasih mas....sukses selalu
Sama2 mas, mksih doanya