Manutenção sempre nota 10! Thp é um baita motor! O melhor que já dirigi! É um monstro! Muito potente! De fato, a manutenção de corrente de comando antes dos 100.000km é algo que decepciona. Algumas peças do conjunto precisavam ser mais resistentes pra aguentar a magnífica potência desse motor. Levaram o meu, mas assim que possível, quero outro thp. Quem é cliente do Deivid não tem preocupação com manutenção Peugeot/citroen. O cara dá um show! Parabéns!
Ola, qual a diferenca de utilizar o oleo 0w30 para o 5w30 ? como esse carro tem problema de subir óleo pro tensionador não ajudaria um óleo mais fino 0w30? isso para primeira partidada .
Caro amigo seu contador aqui em São Paulo e sempre tive um apreço por mecânica especificamente de carros franceses são minhas paixões. Gostaria de uma indicação sua já que estou m web preparando para o curso de mecânica geral e gostaria de focar exclusivamente na Lina PSA Citroën. Fico muito empolgado quando assisto aos seus videos e o da mecânica do beto. Meus parabéns
Quanto ficou esse serviço? estou pra comprar um Lounge desse 2014 turbo flex, e to com um certo receio ainda por conta da manutenção, e carro assim tem que fazer manutenção certinha, nao da pra pra vacilar.
Olá Davis boa tarde, legal esse motor thp hein.. Parabéns pelo trabalho. Esse sistema de variador de ponto (polia) é possível adaptar em outro motor que não tem? Outra coisa não sei se o senhor pode responder, meu 206 quando giro a chave não aciona a bomba de combustível antes que o motor funcione portanto na primeira partida ele não pega a não ser que insista mais de dez segundos então prefiro dar uma tentativa e uma partida de fato, aí ele pega. O que será que pode estar ocorrendo?
Qual seria o KM aconselhável a trocar a corrente? Eu tenho um C4 Lounge 2016/17 com 74mil Km rodados e não apresentou problemas na corrente de transmissão ainda. Já vi outros vídeos da pessoa tendo que trocar com 50mil km... minha preocupação é ficar na mão no meio da estrada. O carro está um luxo, não faz barulho algum, só me deu uns avisos de SERVICE para verificar o motor outro dia, mas não perdeu força como já vi na internet e ele continuou rodando normalmente.
O meu tambem deu esse aviso de motor uma vez só e ta com 45,000 km e é do mesmo ano do seu , fora isso nada , carro rodando direitinho, imagino que esse do vídeo seja dos primeiros de 2013/2014 ainda só a gasolina , os flex apresentam menos problemas e tiveram melhoras no tensionador e em outras partes em relação ao thp só a gasolina.
Normal, desde q nao passe disso. Motores turbinados escurecem mais rápido o lubrificante, alta compressão stress e temp. Retire o oleo de um motor a diesel novo apos 10k pra ver a cor q sai
Nossa, apenas 67 mil km e já com desgaste na corrente? Se for assim ela dura até menos que uma correia dentada. Pode isso Arnaldo? Seria desgaste por material ruim? Que eu saiba, correntes são feitas pra durar muito mais que isso. Não ?
Há casos, mas todo motor tem suas peculiaridades, linha BMW queima oleo retentor valvulas, TSI bico inj dir travado fechado ou aberto e da calço hidraulico, Etorque fiat todos vazam oleo carter, linha Audi serios problemas de diafragma coletor, Cruze estoura diafragma direto, Ford estoura valv termostatica e ferve, Honda toda hora tem q regular valvula e revisar bomba de DH que trava e injetores frágeis, Hyunday serios problemas na direcao elétrica, Corollas falhando e sem força acima 60k por varias causas: bicos sujos rapido, carbonizacao coletor ad, etc , enfim maquinas humanas cheias de falhas
No meu fiestinha Zetec Rocam, fui trocar a corrente com 230k, isso porque eu vacilei e rodei com quase nada de lubrificação, senão, estava rodando com o motor original até agora
@@takenau2 nao podemos comparar um zetec 1.0 64cv 8v com o esforço de um motor turbo de 165cv 16v com comando variável e inj direta 😉 Porem Entretanto todavia tenho clientes com thp com 100k originais sem o problema, nao é regra
Eu até 40 mil troquei 2 x na garantia, na ultima vez ja veio um corrente com um furo no meios de todos os elos, segundo mecânico isso ajuda a lubrificar e a citroen espera aumentar a vida útil, eu tben kkjk
@@OficinaFrancesa Concordo que todos tem seus calcanhares de aquiles, mas no caso desse motor o reparo e absurdo de caro. comparado com os exemplo citados por você, é triste pois sou fã dos franceses,
Nao me canso de achar a abertura TOP. Sempre 10
Homenagem ao mestre Stan Lee rs
Manutenção sempre nota 10! Thp é um baita motor! O melhor que já dirigi! É um monstro! Muito potente! De fato, a manutenção de corrente de comando antes dos 100.000km é algo que decepciona. Algumas peças do conjunto precisavam ser mais resistentes pra aguentar a magnífica potência desse motor. Levaram o meu, mas assim que possível, quero outro thp. Quem é cliente do Deivid não tem preocupação com manutenção Peugeot/citroen. O cara dá um show! Parabéns!
Sou de VR e é muito bom saber de vocês, aqui bem pertinho! Ótimo vídeo!
Ótimo vídeo, bem detalhado, só poderia mostrar a ferramenta de fase do virabrequin rsrs
Top 👏🏼👏🏼👏🏼 o cara entendi dos paranoar ✌️🙏🏼🙏🏼🙏🏼🫡
Video mostra nada só propaganda
Ola, qual a diferenca de utilizar o oleo 0w30 para o 5w30 ? como esse carro tem problema de subir óleo pro tensionador não ajudaria um óleo mais fino 0w30? isso para primeira partidada .
É possível no mesmo processo da troca da corrente trocar também os retentores de válvulas?
Caro amigo seu contador aqui em São Paulo e sempre tive um apreço por mecânica especificamente de carros franceses são minhas paixões. Gostaria de uma indicação sua já que estou m web preparando para o curso de mecânica geral e gostaria de focar exclusivamente na Lina PSA Citroën. Fico muito empolgado quando assisto aos seus videos e o da mecânica do beto. Meus parabéns
Show o vídeo! pra trocar apenas o tensor, precisa fazar o motor?
Tem um vídeo trocando o TBI do motor thp ?
parabéns pelo serviço!! poderia ser de Curitiba haha
Quanto ficou esse serviço? estou pra comprar um Lounge desse 2014 turbo flex, e to com um certo receio ainda por conta da manutenção, e carro assim tem que fazer manutenção certinha, nao da pra pra vacilar.
Olá , hj em pleno 2022 ,mais ou menos quanto sairia um serviço desse com peças da parte da corrente?
Boa tarde o meu está com 84 mil 2015 tá fazendo o mesmo barulho, quanto fica o kit de comando completo já colocado
Quanto sai a mão de obra pra troca o kit corrente completo?
Boa noite meu amigo Ainda Vo fazer um treinamento com vocês
Qual o nivel de desgaste das polias nesta quilometragem e quanto elas ainda durariam rodar??
E o 2.0 tem essa troca tbm da corrente e tampa de válvulas? Qual é o motor do 2.0 ?
Oi bom dia eu tenho um c4 lounge 2014/2015 1.6 thp gostaria de saber qual seria o valor para este mesmo serviço para o meu carro
Qual o valor da mão de obra deste serviço realizado??
Andar com o carro fora do ponto não gera risco de atropelar válvulas?
Esse kit de corrente tem algum atualização em relação ao original?
Tenho um 308 THP 2013, kit foi trocado em garantia com uns 25.000 km rodado...
Olá Davis boa tarde, legal esse motor thp hein.. Parabéns pelo trabalho. Esse sistema de variador de ponto (polia) é possível adaptar em outro motor que não tem? Outra coisa não sei se o senhor pode responder, meu 206 quando giro a chave não aciona a bomba de combustível antes que o motor funcione portanto na primeira partida ele não pega a não ser que insista mais de dez segundos então prefiro dar uma tentativa e uma partida de fato, aí ele pega. O que será que pode estar ocorrendo?
Não trocou o óleo do câmbio com essa quilometragem?
Conhece o termo "You say jump! I say how high" ? É poraí. Na proxima revisao vai trocar
@@OficinaFrancesa kkkk boa.
Uma brincadeira dessa fica em quanto amigo?
Boa Bruno, também gostaria de saber aproveitando sua pergunta. Acredito que o meu deve fazer isso, pois apresentou no scaner P0016
Amigo a tampa da bomba de combustível Do C3 serve para o C3 aircross ?
Ola amigo, preciso confirmar no service box mas acho q sim
Top como sempre,, mas nao foi uma revisaozinha não kkkkk. deve ter ficado em milhares de reais..grande abraço
É natural a corrente de comando abrir o bico com 67.000 km!!!!!!!!????????????????????
Penso que não!
Absolutamente
Esse motores turbo inj direta são relativamente novos no mercado, em fase de evolução, veja os TSI da VW super problematicos
@@OficinaFrancesa ,no caso amigo david o 4 pistoes tem que ficar a meio curso ,isso mesmo ,seria o ponto desse motor .
@@carswells6977 meio curso em fase de compressao do cil 4 (mais proximo da corrente)
Qual seria o KM aconselhável a trocar a corrente? Eu tenho um C4 Lounge 2016/17 com 74mil Km rodados e não apresentou problemas na corrente de transmissão ainda. Já vi outros vídeos da pessoa tendo que trocar com 50mil km... minha preocupação é ficar na mão no meio da estrada. O carro está um luxo, não faz barulho algum, só me deu uns avisos de SERVICE para verificar o motor outro dia, mas não perdeu força como já vi na internet e ele continuou rodando normalmente.
O meu tambem deu esse aviso de motor uma vez só e ta com 45,000 km e é do mesmo ano do seu , fora isso nada , carro rodando direitinho, imagino que esse do vídeo seja dos primeiros de 2013/2014 ainda só a gasolina , os flex apresentam menos problemas e tiveram melhoras no tensionador e em outras partes em relação ao thp só a gasolina.
Sabe se é possível adaptar esse turbo THP no EW10 ?
Nao manjo nada de adaptacoes nada mesmo, mas se tratando disso nao duvido nada nesse mundão de meu Deus rs
Outra coisa que me chama atenção é o verniz que esse motor já tem, com apenas 67k!
Normal, desde q nao passe disso. Motores turbinados escurecem mais rápido o lubrificante, alta compressão stress e temp. Retire o oleo de um motor a diesel novo apos 10k pra ver a cor q sai
Bom dia
Nossa, apenas 67 mil km e já com desgaste na corrente? Se for assim ela dura até menos que uma correia dentada. Pode isso Arnaldo? Seria desgaste por material ruim? Que eu saiba, correntes são feitas pra durar muito mais que isso. Não ?
Há casos, mas todo motor tem suas peculiaridades, linha BMW queima oleo retentor valvulas, TSI bico inj dir travado fechado ou aberto e da calço hidraulico, Etorque fiat todos vazam oleo carter, linha Audi serios problemas de diafragma coletor, Cruze estoura diafragma direto, Ford estoura valv termostatica e ferve, Honda toda hora tem q regular valvula e revisar bomba de DH que trava e injetores frágeis, Hyunday serios problemas na direcao elétrica, Corollas falhando e sem força acima 60k por varias causas: bicos sujos rapido, carbonizacao coletor ad, etc , enfim maquinas humanas cheias de falhas
No meu fiestinha Zetec Rocam, fui trocar a corrente com 230k, isso porque eu vacilei e rodei com quase nada de lubrificação, senão, estava rodando com o motor original até agora
@@takenau2 nao podemos comparar um zetec 1.0 64cv 8v com o esforço de um motor turbo de 165cv 16v com comando variável e inj direta 😉
Porem Entretanto todavia tenho clientes com thp com 100k originais sem o problema, nao é regra
Eu até 40 mil troquei 2 x na garantia, na ultima vez ja veio um corrente com um furo no meios de todos os elos, segundo mecânico isso ajuda a lubrificar e a citroen espera aumentar a vida útil, eu tben kkjk
@@OficinaFrancesa Concordo que todos tem seus calcanhares de aquiles, mas no caso desse motor o reparo e absurdo de caro. comparado com os exemplo citados por você, é triste pois sou fã dos franceses,
Top .,.
Longe já na oficina???
Semana passada foi um corolla 15, acontece
E complicado
Boa noite , passa o WhatsApp da oficina pra mim por favor
Boa noite, sabe por que a concessionária mudou o óleo 0w30? No meu ja está com esse óleo.
buscando economia de combustível com reducao de atrito que eu saiba, assim como o 1.6 foi pra 5W30