Sinceramente el mejor tutorial que he visto hasta el momento. Explicando cualquier detalle, apoyándote con piezas para lograr entenderte un público no especializado en mecánica. Te deseo que el canal crezca lo mismo que te curras los vídeos. Un saludo de otro canario.
Yo también soy propietario de una aprilia RS 125 del 2008 afilada y viendo tus cideos eh conocido un poco mas este tipo de motos y para divertirse es brutal
le he comprado una a mi hijo de 16 años yaunque tiene bastante experiencia en conduccion de motos de diferentes tipos se la voy a dejar capada una temporada, la explicacion de como deslimitarla es muy buena te animo a que sigas haciendo videos. gracias y enhorabuena.
Sabia decisión, yo haría lo mismo, la moto corre bastante aún estando limitada, siempre hay tiempo de darle más caballos, las cosas con calma salen mejor. Muchas gracias por tu comentario, lo aprecio mucho, un saludo!
Buenas tengo el mismo modelo y con una deslimitacion semejante a la tuya con una mecánica que se la he hecho yo que a mi parecer es entretenido y fácil en estas 2T Excepto la carburación la lleve al mejor taller de 2T de madrid “classic bike obsesion” pero no ellos pueden ayudarme en la limitación electrónica es más el dueño me dijo que si encontraba él como hacerlo me pagaba por él tutoríal jejeje en ironía, pero sí que sería fascinante poder quitarle la limitación electrónica!! Muchas gracias y buen vídeo! 💪🏼
Muchas gracias por este tutorial, me ha dado ideas tambien del porque la moto me queda a 5000rpm y no me sube de ahi, ya que se la compre a una persona y no me di cuenta hasta ahora que la valvula de escape la tenia limitada
Hola, Arnarok. Qué bueno que te haya servido, yo tuve que indagar mucho por mi cuenta cuando compré la moto por cosas como la que comentas y por eso también decidí hacer este video. Un saludo y gracias por tu comentario!
Muy bien explicado, lo de la válvula con pulmón me parece una maravilla, yo tuve una cagiva mito, y eso de ke la válvula aveces se quedara cerrada era desquiciante 😠 je je, y tener una séptima velocidad ke no podías usar a menos de 140kh sin ahogarla, era algo de locos 🙃 👍
Un gran vídeo y me gustaría hacer una consulta yo tengo una Rs del año 2007 y me trae carburador electrónico , si cambio tubo de escape y caja de láminas notaré algo más de velocidad punta o no notaría gran cosa también tengo que decir que a 8 mil vueltas corta inyección me justarías saber opiniones un abrazo y pedazo de vídeo te as marcado 👌💪🏍🏍
Muy buenas! Primero que nada gracias por tu comentario, compañero! Esta del vídeo es una RS del 2009 así que trae el mismo carburador que tú comentas, todas las modificaciones y mejoras que indico son perfectamente aplicables a tu moto. Si tu moto está estrictamente de serie si, cambiar el escape y la caja de laminas será una muy buena mejora, pero es indispensable que la lleves a carburar después de haber cambiado esas piezas, si no no irá como esperas que vaya. En cuanto a las 8000 vueltas seguramente te faltará hacer el famoso agujero de la centralita para eliminar la limitación, busca entre los comentarios de este video, en uno de ellos doy la solución a eso. Deberías revisar tbien la válvula de escape, si buscas potencia es más importante que el escape y la caja de laminas, mira a ver si tienes puesta la guillotina fija que viene de serie con la moto o si no cuál tienes montada y revisar que funcione correctamente; puede ser perfectamente el motivo por el que no corre tanto como esperabas e incluso puede ser tmb la razón de que no pase de 8000 rmp Un saludo!
Muy buen video, comentarte que la mía no pasa de 10.000 vueltas con la última marcha cuando la compré me dijo el chabal que tenía la válvula de escape neumática, tubo de escape de la cul avispa y carburador 28 no electrónico. Que puede ser que no pase de las 10.000. gracias
Hola Buenas tardes! Duda tema aceite de motor : motul 10W40 o castrol MTX 10w40 ? Bomba de aceite separado: Motul 710 o castro power Racing 1 ? Muchas Gracias!
Néstoro me llamo Dani y también tengo una Aprilia RS 125 del 2009 llevo muchísimo tiempo intentando saber cómo quitarle la limitación electrónica a la moto con la centralita Piaggio , porfavor si pudieses enterarte sería un detalle que compartieras el dato con todos nosotros. Por último felicitarte por toda la labor que haces subiendo contenido tan útil relacionado con este tipo de moto ,de nuevo mil gracias
Muy buenas, Dani. Cuenta con ello; de todas las mods de la moto esa es la única que no he realizado yo mismo y admito que me fastidia no saberlo 😅 Una pregunta, por aprender todos más de esta moto, tú tienes todas las modificaciones que menciono hechas a falta de la parte electrónica o aún la tienes limitada por completo? Si ya has hecho todo salvo eso me gustaría conocer cómo se comporta la moto, tus impresiones para ver cómo de importante o limitante es esa parte electrónica frente a la mecánica. Bueno, al final te he pedido más cosas yo que tú a mí jajaja gracias por ver y comentar, un saludo!!!
Buenas de nuevo, Dani. Como lo prometido es deuda y soy un hombre de palabra 😁 te aviso de que dí con la forma de quitar la limitación electrónica según el modelo, tienes la respuesta en el mensaje que le contesté al usuario "macario" en este mismo vídeo. ¡Un saludo!
Muy buenas. Pues la verdad es que lo desconozco aunque es muy probable ya que durante un tiempo compartieron plataforma a través de Piaggio y demás, pero son solo suposiciones, no lo sé a ciencia cierta. Saludos!
Buen video lo explicas a la perfección pero tengo una pregunta yo ala mía también coji la dremen y le quite el agujero a los prismáticos para que entre más aire mi duda es que con el filtro de esponja que está dentro de la caja se debe quitar para que entre más aire o no
Yo no te recomiendo quitarlo, la moto debe ser capaz de rendir perfectamente con el filtro puesto, la mía lo lleva. Bastante desgaste sufren ya estos motores como para quitarle el filtro en mi opinión, cuantas menos impurezas mejor. Un saludo y gracias por comentar!!
En cuanto a mejoras mi moto lleva un 34 keihin Racing en vez de el 28dellorto caja de air con prisma sobredimensionado pistón mono segmento y culata tiga de alta compresión lo único que me faltaría sería la válvula que la pongo la semana que viene , la regulable seguramente, la moto con la centralita limitada no pasa de las 10.000 cuenta sabiendo que al menos con este carburado puede alcanzar las 12.500 o 13.000 y no puedes dar gas a fondo desde bajas vueltas porque al llegar a las 6.000 hace como que se haga la moto . Y la limitación de la válvula desde mi punto de vista es una de las limitaciones más importantes de la moto , la moto no tiene bajos ,al llegar a las 6000 vueltas enpieza a ratear y no acelera aunque des gas a fondo Esa es mi situación respecto a la limitación electrónica y de la válvula
Buenas, Jan. Los conceptos básicos en 2T se comparten, escape, caja de laminas, cilindro, pistón, chiclés, carburador.... Todo funciona de la misma manera. Lo que desconozco de la NSR es el sistema de válvula de escape, no sé cómo es en esa moto.
Nestoro tengo una pregunta, siempre q se haga una modificación mecánica a la moto por pequeña q sea, es necesario carburarla, porque no entiendo cuando es necesario hacersela, gracias y un saludo!
Para que te hagas una idea, si preparas una moto 2T y la carburas, digamos en un pueblo costero y te vas a competir a un pueblo del interior que esté a más altura, ya solo con eso, sin haber modificado nada, es necesario volver a carburar la moto pues las condiciones atmosféricas varían. Esto no quiere decir que la moto no vaya a funcionar, simplemente no lo hará todo lo bien que podría; la carburación es realmente un tema muy profundo y puedes encontrar libros que tratan entéramente sobre esto. Si por ejemplo, cambias el escape y no caruburas la moto, ésta funcionará, pero no lo hará lo bien que debiera ni estarás aprovechando las ventajas que potencialmente te ofrece ese nuevo escape. ¡Un saludo!
La verdad es que tenia interés por esta moto y a raíz de ver videos me gusta mas que tendríamos que ver a la hora de buscar una para que no nos la metan seria como primera moto y un convalidado de coche pero es esta o la izf r125 y creo que esta es mucho mas moto y ademas es una 2t aunque es mas cara de mantener es una moto que nunca mas existirá
Buenas aver si me puedes resolver una duda. Las 125 2T ya sea esta como las cagiva etc se pueden delimitar físicamente y en papeles si no entendí mal, ¿se pueden volver a limitar en documentación si la limitas físicamente? ¿Y sabrias decir que tramites hacer? Estoy enamorado de una cagiva raptor pero no esta limitada
Hola, Borfle. La respuesta sería si, en teoría, qué ocurre, supongamos que tienes una Aprilia RS 125 sin limitar, con la potencia máxima de serie; podrías ir a la casa Aprilia y pedir que te la limiten, y lo harán tanto físicamente como en papeles.< Esto, que en una 4 tiempos cuesta relativamente poco dinero, en una moto 2T como la Aprilia sale bastante caro (cerca de 1000€) por la cantidad de elementos que hay que sustituir y porque las casas de motos ya sabemos a cómo cobran las piezas y mano de obra. Ahora bien, en el caso de la Cagiva desconozco cómo podrías hacerlo ya que, según tengo entendido, la marca quebró hace ya bastantes años, de modo que... ¿quién debería hacerte este trámite de forma oficial? no tengo ni idea... ¡Un saludo!
Buenas ,esta pregunta igual debía ir en el anterior de la review que hablabas de los recambios, pero estoy volviendo a preparar la mia que llevaba 2años parada y me estoy volviendo loco para encontrar la estribera del cambio completa, si me recomiendas algún sitio o si sabes si es compatible con la de 50 o la culo de avispa que de esas de segunda mano hay a patadas pero desta no duran ni un dia a la venta, muchas gracias y gran video
Buenas, compañero, el mismo problema tuve yo, mi solución fue adaptar la de otra moto, las originales están descatalogadas y de Segundamano cuestan una fortuna. Un saludo y muchas gracias por comentar!!
@@cesarlago9231 wallapop podría ayudarte. Ya que llevo dos días mirando aprilias RS 125 ya que ayer vi un tutorial de UA-cam y me sorprendió el simple hecho de que decían que pasa de 160-180km/h. Y yo pensando en sacarme el carnet de moto pensando que estás moto no pasaban de 100-120
Muy buenas, no, no hay que cambiar nada, en la ITV no miden potencia ni nada parecido, si te toca un entendido y se pone a mirar minuciosamente todo pues bueno... ya sabemos cómo va esto, yo nunca tuve problema. Busca que el escape sea homologado y así no tendrás que quitar ni eso. ¡Saludos!
Hola, Raúl. Hombre, con seguridad te quedará pequeña con esa estatura. Motos 125 2T pues depende, si quieres una deportiva esta, si no pues ya hay pocas opciones más, una Tuono... O alguna de enduro/supermotard estilo Derbi Senda o similar
No veas , te la sacaste con el video , tengo una custom (VT750) y pensaba en algo pequeño y divertido q no costase mucho de mantener , había barajado alguna r mas grande , pero la verdad es q no me atrae ponerme ya a 120 en primera sino algo con lo que poder jugar mas ...quizás algo así como la Aprilia rs125 sea lo que estoy buscando...que me recomendarías (algo relación calidad precio que no este muy inflado)? Gracias por el video.
Gregorio, muchas gracias por el comentario. Una vez un compañero de ruta me dijo algo parecido llevando él una Versys 1000 al ver que donde él iba continuamente en 2a yo podía ir jugando con las marchas; esto es precisamente una de las ventajas, para el que lo considere así, de estas motos, aún siendo de pequeña cilindrada te dan unas sensaciones de pilotaje muy altas. Motos "R" de pequeña cilindrada, aparte de esta y su prima la Cagiva Mito yo no considero que haya, tienes motos de 125cc con aspecto de deportivas pero que no cumplen con este rol en ninguno de sus otros apartados como motor o parte ciclo a mi parecer, son las mismas motos que en su versión naked pero con un carenado que da el pego. Si vas a por una de estas la Cagiva no te la recomiendo ya que es muy difícil y caro encontrar repuestos, la Aprilia te la recomiendo siempre y cuando sepas lo que estás comprando, es una moto para tener bien cuidada, mimada, que no es para el día a día ni para hacer largas rutas. Su propósito es sacarla el fin de semana por un puerto de montaña, echar un par de horas curveando y disfrutando de ella y de nuevo para casa. Si esto es lo que buscas, adelante 100%. ¡Un saludo! Pd: por cierto, preciosa moto la VT750, un conocido tiene una y para mí fue la última custom auténtica que fabricó Honda.
Cada 8000km los segmentos, cada 16.000km segmento+pistón y el cilindro cuando la holgura sea demasiada como para compensarla con pistón sobremedida. En el otro video (Review) sobre esta moto explico todo al respecto. Saludos.
Muy buenas, Kevin! Pues si lo haces tú te costará lo que valgan los componentes, orientativamente: -Escape: 300€ -Modificar prismáticos del airbox: sin coste -valvula de escape: en torno a 100€ si compras la neumática -Modificacion de la centralita (taladrar en el punto exacto): sin coste. -Chicles de alta y baja: unos pocos euros. -carburar la moto una vez hayas hecho todos los cambios: depende del taller, en torno a 50€. Si compras todo y quieres que te lo haga y monte alguien supongo que te costará en torno a 500€ Si además quieres cambiar cilindro y pistón pues cerca de los 800€ en total. Un saludo!
Si, puedes, y notarás cambio en el comportamiento, pero si no va acompañado de un escape y una caja de láminas apropiada notarás poca mejoría seguramente. ¡Saludos!
@@apacheLP gracias es k no se k hacer lla no encuentro el 28 por ningún lado y no consigo carburarla y cuando vas andando y le abres gas hace como si se quedara sin gasolina y se para
Muy buenas, Macario. Para las RS anteriores a 2006, es decir, que no tienen electrónico Piaggio se hace así: hartrusion.com/en/aprilia-rs/remove-power-gap-from-qca91/ Para modelos como la mía, a partir de 2006 de la siguiente manera: www.supermotojunkie.com/threads/how-to-de-restrict-the-aprilia-sx-125.143773/ Un saludo y espero tu suscripción jajaja es broma, para eso estamos, ¡un saludo!
@@macariorodriganez1477 sin problema, en la ITV no miden potencia no nada similar, tan solo emisiones y si está ok no debe dar problema, la mía pasa con cero disconformidades.
nestoro me podrias decir que piñon y catalina tendria que llevar mi aprilia rs para que cogiera unos 160 km/h de velocidad tope, mi aprilia va deslimitada y aparte lleva un escape arrow para el cilindro de serie y valvula escape italkit V2(la que llevas tu en tu aprilia de color rojo) y con el piñon y catalina que llevo solo coje 120-130 de velocidad tope. un saludo!
La original es 17-40, por eso tienes mucha menos velocidad punta. Ten en cuenta que si cambias a la relación original ganarás velocidad punta pero perderás aceleración, que tal como la llevas ahora debe ser una salvajada. Todo depende de lo que quieras, si vas a usar la moto en carreteras sinuosas con curvas reviradas déjala así, 120km/h son más que suficientes para ese caso. Ahora, si lo que quieres es velocidad en rectas pues ponle un plato de 40. ¡Saludos!
@@apacheLPuna salvajada fue cuando le monté 14-49, alcanzaba solo 100 km/h pero a una rueda🤣🤣 Creo que le montaré 17-44 para que alcance unos 140-150 de máxima y no pierda demasiada aceleración🤔 Muchas gracias por aclarar esta duda y responder tan rápido, un saludo!!😁👍
@@fernandolassalle7841 aaah vale, si, la mía es de 2009 y a partir de ese año los espejos los hicieron más largos (que no más grandes, la parte del cristal es igual). La tuya debe ser de entre 2007 y 2009 que eran más cortos, otra diferencia es que el cuentarrevoluciones de la tuya llega hasta 12.000rpm y el de la mía hasta 14.000. Un saludo!
@@fernandolassalle7841 nada, hombre! Nunca he preguntado por ellos pero si no están descatalogados los podrás conseguir en la casa Aprilia, si no a buscar de segunda mano
Hola buenas , yo tengo una aprilia rs euro 3 , la tengo toda deslimitada exceptuando la centralita piaggio, tengo un arrow , valvula de escape italkit , el 28 de fabrica carburado , laminas de 8 petalos de italkit... , y la moto me coje 170, lo unico que no me deja pasar de las 12.000rp por la centralita, si te enterases como se deslimita me harias muy feliz, he buscado por todos lados y nadie save nada de esta centralita, gracias de antemano.
Buenas, Daniel. Estás prácticamente en la velocidad declarada de la moto para la potencia deslimitada (176km/h) buen resultado para tener aún la centralita "limitada".
Por cierto, tampoco te obsesiones con pasar de las 12.000rpm, más revoluciones no significa más potencia, de hecho, esta moto alcanza la potencia máxima precisamente alrededor de las 12.000rpm, se puede conseguir que estire más pero la curva de potencia comienza a descender a partir de las 12.000
Buenas, interesaría comprar una aprilia rs 125 2t limitada en papeles con 25.000 kilómetros? Pide 3000 euros y estoy un poco perdido en motos y quisiera adquirir una. Gracias de antemano.
Muy buenas. Pues todo depende del estado, yo vendí la mía (la de los vídeos) justo en 3000€ en perfecto estado, no había que hacerle nada, arrancarla y echarse a rodar. Con motor entero rehecho, escape, kit de arrastre y todo lo que comento nuevo. Si hay que hacerle cosas ya 3000€ me parecería cara. Saludos!
Pues la vendí al terminar de restaurarla y a las 3 semanas su nuevo propietario tuvo un accidente con ella, él está bien, pero no he vuelto a saber nada de esa moto.
Ya te digo yo que con el motor ese y carburador 28 no tiene 34cv ni por soñacion el que lo sacaba de sobras es el motor Rotax 123 con carburador 34 de serie
¡Hola, Almikar! Son datos de ficha técnica 🤷🏻♂️ es la potencia declarada por el fabricante,, otra cosa no te puedo decir. Espero que te haya gustado el vídeo, ¡Un saludo!
El italkit de 140cc no te da mucha más potencia en teoría tengo entendido que los italkit vienen peor que los de serie por que están peor terminsdos los tranfer y las lumbreras
Muy buenas! El mío es un Italkit de 125, no de 140 y en cuanto a la terminación de las lumbreras me parece impecable, ninguna queja. Un saludo y gracias por comentar!!
Nesto toi por comprarme uno que me dises tu una ves probé una y va pa partirme los cuerno va mui mui bien toi por pillarme una pero pa que esté bien ahí que mira con ojos son mui mimada esas moto
Yo la quiero para los fines meterme una escapada con la jefa yo tengo pensado el año que viene porque ahora mismo toi opera de dos hernia de la espalda y quiero algo comodo
¡Buenas, Miguel! Quizás tú prefieras la válvula comandada electrónicamente de serie, eso ya va a gustos, en mi caso, explico las razones de por qué prefiero la neumática. ¡Muchas gracias por tu comentario y por ver el video!
Gracias por el comentario BOX! www.autoevolution.com/moto/aprilia-rs-125-2006.html#aeng_aprilia-rs-125-2006-125 Desde luego la mía no sé cuantos dará pues nunca la he ensayado en un banco pero creo que todos nos entendemos si nos regimos por los datos del fabricante. Un saludo y de nuevo ¡gracias por comentar!
brother, 200km/h? La 250 toca techo más o menos a 220-230... la 660 de 100cv a 240. Tengo la Mito SP 525, más o menos de la misma epoca, y de GPS con un tubo completo y carburación full power sin limitador de ningún tipo coge 192 de marcador que reales segun GPS son solo 171km/h. Eso es algo más realista. 200km/h es más o menos las puntas de las 125 de gran premio cuando todavía eran 2 tiempos, y para eso rozaban los 50cv y pesaban como 90 kilos.
@@apacheLP de acuerdo, piensa que los de la moto y también los coches tienen por ley un porcentaje de fallo para que pienses que vas más deprisa de lo que vas. Suele ser entre un 5 y un 10% cuanto más antiguo normalmente más falla. 180 de marcador reales pueden ser 160 o menos. Un saludo
Eso es algo que siempre se ha dicho "en los bares" pero que nadie respalda, por ejemplo, ¿En qué "ley" está recogida esa reglamentación a la que te refieres? Si buscas no encontrarás nada. Otro asunto es la incertidumbre, que es como se denomina, de los instrumentos de medida y que dependen de su calibración; por ejemplo, en un radar oficial de los que usa la policía los laboratorios de metrología aceptan como válido un 2'5% de intervalo de incertidumbre y, evidentemente, un tacómetro de coche o moto que no se vuelve a calibrar una vez sale de fabrica esta desviación será incluso mayor. Esto sí está documentado, pero eso de que "es que hay una ley para que nosotros pensemos que vamos más rápido de lo que creemos..." Nada de eso. En cualquier caso y resumiendo, la velocidad máxima que el fabricante registra sobre un modelo no se hace en referencia a una velocidad "GPS", lo correcto es compararla con el instrumento de medida del vehículo y aún así, si la mía marca 180 y resulta que no son más que 160 poco me importaría, la verdad, pero es lo mismo que la potencia declarada, si me preguntan qué potencia tiene la moto diré la que aparece en ficha, no la que sacó fulanito en un banco de pruebas de no sé dónde... Para que nos entendamos todos lo mejor es hablar siempre en valores fiscales declarados. Un saludo!
Buenos días, Víctor, a grandes rangos: Escape: 250€ Caja de laminas: 60€ Válvula neumática: 100€ Sí te metes a cambiar pistón carburador y demás la factura puede subir hasta donde quieras. ¡Un saludo!
Sinceramente el mejor tutorial que he visto hasta el momento. Explicando cualquier detalle, apoyándote con piezas para lograr entenderte un público no especializado en mecánica. Te deseo que el canal crezca lo mismo que te curras los vídeos. Un saludo de otro canario.
JJ muchas gracias, con comentarios así da gusto compartir videos.
Me alegra mucho que te gustase, un saludo!!!
Los primeros rotax montaban 34 y sacaban 34cv por eso llevan el 28 y van algo cañadas pero el 34 ace que despierte su esencia un saludo desde alicante
Yo también soy propietario de una aprilia RS 125 del 2008 afilada y viendo tus cideos eh conocido un poco mas este tipo de motos y para divertirse es brutal
Pedazo de video!!
Muchas gracias por verlo y comentar!
Brutal el video nestoro gracias por la información👍✊✊
De nada, Diego, ¡muchas gracias por el comentario!
Mejor explicado imposible , te felicito chaval
¡Mil gracias! 🙂
Muchas gracias por el video!
Gracias a tí por verlo y comentarlo, Pol!
Muy interesante!!! Sigue así 👌
Muchas gracias, Igor!
le he comprado una a mi hijo de 16 años yaunque tiene bastante experiencia en conduccion de motos de diferentes tipos se la voy a dejar capada una temporada, la explicacion de como deslimitarla es muy buena te animo a que sigas haciendo videos. gracias y enhorabuena.
Sabia decisión, yo haría lo mismo, la moto corre bastante aún estando limitada, siempre hay tiempo de darle más caballos, las cosas con calma salen mejor.
Muchas gracias por tu comentario, lo aprecio mucho, un saludo!
muy buen video, gracias
Muchas gracias a tí por tu comentario, Rubén!! Lo aprecio mucho, de verdad 😃
Buen video bro!!
¡Muchas gracias!
Buenas,me gustó el vídeo,en el tema aceite,yo prefiero hacer la mezcla en el propio depósito de combustible.
Es otra opción perfectamente válida.
Saludos y gracias por ver y comentar!
Muy buen vídeo
¡Muchísimas gracias!
Buenas tengo el mismo modelo y con una deslimitacion semejante a la tuya con una mecánica que se la he hecho yo que a mi parecer es entretenido y fácil en estas 2T Excepto la carburación la lleve al mejor taller de 2T de madrid “classic bike obsesion” pero no ellos pueden ayudarme en la limitación electrónica es más el dueño me dijo que si encontraba él como hacerlo me pagaba por él tutoríal jejeje en ironía, pero sí que sería fascinante poder quitarle la limitación electrónica!! Muchas gracias y buen vídeo! 💪🏼
En la descripción del vídeo tienes los enlaces de cómo hacerlo.
Un saludo!
Hola puedes hacer un video con la moto aver como anda,yo le quiero poner el mismo cilindro un saludo
Muchas gracias por este tutorial, me ha dado ideas tambien del porque la moto me queda a 5000rpm y no me sube de ahi, ya que se la compre a una persona y no me di cuenta hasta ahora que la valvula de escape la tenia limitada
Hola, Arnarok.
Qué bueno que te haya servido, yo tuve que indagar mucho por mi cuenta cuando compré la moto por cosas como la que comentas y por eso también decidí hacer este video.
Un saludo y gracias por tu comentario!
Muy bien explicado, lo de la válvula con pulmón me parece una maravilla, yo tuve una cagiva mito, y eso de ke la válvula aveces se quedara cerrada era desquiciante 😠 je je, y tener una séptima velocidad ke no podías usar a menos de 140kh sin ahogarla, era algo de locos 🙃 👍
José! Muy cierto.
Yo acabé encontrando está Aprilia mientras andaba buscando, en realidad, una Cagiva Mito, moto de en sueño, que la disfrutes mucho!
@nestoro que ajustes de chicles llevas en el 28 dellorto? Muy buen video!!!
Buen video! No lo he visto entero, pero si no has hablado del carburador, tambien viene limitado, hay que cambiar chicles y aguja 💪🏻💪🏻
Correcto! Lo menciono en el vídeo también 😉
Y campana también
Hola buenas me preguntaba si estos consejos y piezas también sirven para deslimitar una del año 2002 . Muchas Gracias
Si, señor, lo mismito 😀
Un gran vídeo y me gustaría hacer una consulta yo tengo una Rs del año 2007 y me trae carburador electrónico , si cambio tubo de escape y caja de láminas notaré algo más de velocidad punta o no notaría gran cosa también tengo que decir que a 8 mil vueltas corta inyección me justarías saber opiniones un abrazo y pedazo de vídeo te as marcado 👌💪🏍🏍
Muy buenas!
Primero que nada gracias por tu comentario, compañero!
Esta del vídeo es una RS del 2009 así que trae el mismo carburador que tú comentas, todas las modificaciones y mejoras que indico son perfectamente aplicables a tu moto.
Si tu moto está estrictamente de serie si, cambiar el escape y la caja de laminas será una muy buena mejora, pero es indispensable que la lleves a carburar después de haber cambiado esas piezas, si no no irá como esperas que vaya.
En cuanto a las 8000 vueltas seguramente te faltará hacer el famoso agujero de la centralita para eliminar la limitación, busca entre los comentarios de este video, en uno de ellos doy la solución a eso.
Deberías revisar tbien la válvula de escape, si buscas potencia es más importante que el escape y la caja de laminas, mira a ver si tienes puesta la guillotina fija que viene de serie con la moto o si no cuál tienes montada y revisar que funcione correctamente; puede ser perfectamente el motivo por el que no corre tanto como esperabas e incluso puede ser tmb la razón de que no pase de 8000 rmp
Un saludo!
Muy buen video, comentarte que la mía no pasa de 10.000 vueltas con la última marcha cuando la compré me dijo el chabal que tenía la válvula de escape neumática, tubo de escape de la cul avispa y carburador 28 no electrónico. Que puede ser que no pase de las 10.000. gracias
Gracias a tí por verlo y comentar, compañero! Disfruta de tu máquina 😀👍🏼
Hola Buenas tardes! Duda tema aceite de motor : motul 10W40 o castrol MTX 10w40 ? Bomba de aceite separado: Motul 710 o castro power Racing 1 ? Muchas Gracias!
Ni idea, siempre usé Castrol Power 1 Racing separado y nunca tuve problemas.
¡Saludos!
Néstoro me llamo Dani y también tengo una Aprilia RS 125 del 2009 llevo muchísimo tiempo intentando saber cómo quitarle la limitación electrónica a la moto con la centralita Piaggio , porfavor si pudieses enterarte sería un detalle que compartieras el dato con todos nosotros. Por último felicitarte por toda la labor que haces subiendo contenido tan útil relacionado con este tipo de moto ,de nuevo mil gracias
Muy buenas, Dani.
Cuenta con ello; de todas las mods de la moto esa es la única que no he realizado yo mismo y admito que me fastidia no saberlo 😅
Una pregunta, por aprender todos más de esta moto, tú tienes todas las modificaciones que menciono hechas a falta de la parte electrónica o aún la tienes limitada por completo?
Si ya has hecho todo salvo eso me gustaría conocer cómo se comporta la moto, tus impresiones para ver cómo de importante o limitante es esa parte electrónica frente a la mecánica.
Bueno, al final te he pedido más cosas yo que tú a mí jajaja gracias por ver y comentar, un saludo!!!
Buenas de nuevo, Dani.
Como lo prometido es deuda y soy un hombre de palabra 😁 te aviso de que dí con la forma de quitar la limitación electrónica según el modelo, tienes la respuesta en el mensaje que le contesté al usuario "macario" en este mismo vídeo.
¡Un saludo!
Llévala a un sitio especializado y hay te aconsejaran
Hola, quería saber si estas modificaciones (sobre todo lo de los prismáticos del filtro) tambien viene tapado en gpr 2t. Un saludo
Muy buenas.
Pues la verdad es que lo desconozco aunque es muy probable ya que durante un tiempo compartieron plataforma a través de Piaggio y demás, pero son solo suposiciones, no lo sé a ciencia cierta.
Saludos!
Buen video lo explicas a la perfección pero tengo una pregunta yo ala mía también coji la dremen y le quite el agujero a los prismáticos para que entre más aire mi duda es que con el filtro de esponja que está dentro de la caja se debe quitar para que entre más aire o no
No que si no vas sin filtro
Gracias compañero
Yo no te recomiendo quitarlo, la moto debe ser capaz de rendir perfectamente con el filtro puesto, la mía lo lleva.
Bastante desgaste sufren ya estos motores como para quitarle el filtro en mi opinión, cuantas menos impurezas mejor.
Un saludo y gracias por comentar!!
En cuanto a mejoras mi moto lleva un 34 keihin Racing en vez de el 28dellorto caja de air con prisma sobredimensionado pistón mono segmento y culata tiga de alta compresión lo único que me faltaría sería la válvula que la pongo la semana que viene , la regulable seguramente, la moto con la centralita limitada no pasa de las 10.000 cuenta sabiendo que al menos con este carburado puede alcanzar las 12.500 o 13.000 y no puedes dar gas a fondo desde bajas vueltas porque al llegar a las 6.000 hace como que se haga la moto .
Y la limitación de la válvula desde mi punto de vista es una de las limitaciones más importantes de la moto , la moto no tiene bajos ,al llegar a las 6000 vueltas enpieza a ratear y no acelera aunque des gas a fondo
Esa es mi situación respecto a la limitación electrónica y de la válvula
Sin duda la válvula es fundamental y si, va a haber diferencia entonces con la centralita porque la mía alcanza y pasa las 12.500 rpm
Una preguta, en la honda nsr habria que hacer lo mismo?
Buenas, Jan.
Los conceptos básicos en 2T se comparten, escape, caja de laminas, cilindro, pistón, chiclés, carburador.... Todo funciona de la misma manera. Lo que desconozco de la NSR es el sistema de válvula de escape, no sé cómo es en esa moto.
Nestoro tengo una pregunta, siempre q se haga una modificación mecánica a la moto por pequeña q sea, es necesario carburarla, porque no entiendo cuando es necesario hacersela, gracias y un saludo!
Para que te hagas una idea, si preparas una moto 2T y la carburas, digamos en un pueblo costero y te vas a competir a un pueblo del interior que esté a más altura, ya solo con eso, sin haber modificado nada, es necesario volver a carburar la moto pues las condiciones atmosféricas varían.
Esto no quiere decir que la moto no vaya a funcionar, simplemente no lo hará todo lo bien que podría; la carburación es realmente un tema muy profundo y puedes encontrar libros que tratan entéramente sobre esto.
Si por ejemplo, cambias el escape y no caruburas la moto, ésta funcionará, pero no lo hará lo bien que debiera ni estarás aprovechando las ventajas que potencialmente te ofrece ese nuevo escape.
¡Un saludo!
La verdad es que tenia interés por esta moto y a raíz de ver videos me gusta mas que tendríamos que ver a la hora de buscar una para que no nos la metan seria como primera moto y un convalidado de coche pero es esta o la izf r125 y creo que esta es mucho mas moto y ademas es una 2t aunque es mas cara de mantener es una moto que nunca mas existirá
vi tu moto en venta hoy
Buenas aver si me puedes resolver una duda. Las 125 2T ya sea esta como las cagiva etc se pueden delimitar físicamente y en papeles si no entendí mal, ¿se pueden volver a limitar en documentación si la limitas físicamente? ¿Y sabrias decir que tramites hacer? Estoy enamorado de una cagiva raptor pero no esta limitada
Hola, Borfle.
La respuesta sería si, en teoría, qué ocurre, supongamos que tienes una Aprilia RS 125 sin limitar, con la potencia máxima de serie; podrías ir a la casa Aprilia y pedir que te la limiten, y lo harán tanto físicamente como en papeles.<
Esto, que en una 4 tiempos cuesta relativamente poco dinero, en una moto 2T como la Aprilia sale bastante caro (cerca de 1000€) por la cantidad de elementos que hay que sustituir y porque las casas de motos ya sabemos a cómo cobran las piezas y mano de obra.
Ahora bien, en el caso de la Cagiva desconozco cómo podrías hacerlo ya que, según tengo entendido, la marca quebró hace ya bastantes años, de modo que... ¿quién debería hacerte este trámite de forma oficial? no tengo ni idea...
¡Un saludo!
Buenas ,esta pregunta igual debía ir en el anterior de la review que hablabas de los recambios, pero estoy volviendo a preparar la mia que llevaba 2años parada y me estoy volviendo loco para encontrar la estribera del cambio completa, si me recomiendas algún sitio o si sabes si es compatible con la de 50 o la culo de avispa que de esas de segunda mano hay a patadas pero desta no duran ni un dia a la venta, muchas gracias y gran video
Buenas, compañero, el mismo problema tuve yo, mi solución fue adaptar la de otra moto, las originales están descatalogadas y de Segundamano cuestan una fortuna.
Un saludo y muchas gracias por comentar!!
@@apacheLP y que modelos se podrían adaptar si no es mucho preguntar
@@cesarlago9231 wallapop podría ayudarte. Ya que llevo dos días mirando aprilias RS 125 ya que ayer vi un tutorial de UA-cam y me sorprendió el simple hecho de que decían que pasa de 160-180km/h. Y yo pensando en sacarme el carnet de moto pensando que estás moto no pasaban de 100-120
Hola! A la hora de pasar itv hay que volver a poner todo como viene de serie?
Muy buenas, no, no hay que cambiar nada, en la ITV no miden potencia ni nada parecido, si te toca un entendido y se pone a mirar minuciosamente todo pues bueno... ya sabemos cómo va esto, yo nunca tuve problema.
Busca que el escape sea homologado y así no tendrás que quitar ni eso.
¡Saludos!
Crees que me sirva si mido 1,90? Y de no que motos 125 2t me recomiendas
Hola, Raúl.
Hombre, con seguridad te quedará pequeña con esa estatura.
Motos 125 2T pues depende, si quieres una deportiva esta, si no pues ya hay pocas opciones más, una Tuono... O alguna de enduro/supermotard estilo Derbi Senda o similar
No veas , te la sacaste con el video , tengo una custom (VT750) y pensaba en algo pequeño y divertido q no costase mucho de mantener , había barajado alguna r mas grande , pero la verdad es q no me atrae ponerme ya a 120 en primera sino algo con lo que poder jugar mas ...quizás algo así como la Aprilia rs125 sea lo que estoy buscando...que me recomendarías (algo relación calidad precio que no este muy inflado)? Gracias por el video.
Gregorio, muchas gracias por el comentario.
Una vez un compañero de ruta me dijo algo parecido llevando él una Versys 1000 al ver que donde él iba continuamente en 2a yo podía ir jugando con las marchas; esto es precisamente una de las ventajas, para el que lo considere así, de estas motos, aún siendo de pequeña cilindrada te dan unas sensaciones de pilotaje muy altas.
Motos "R" de pequeña cilindrada, aparte de esta y su prima la Cagiva Mito yo no considero que haya, tienes motos de 125cc con aspecto de deportivas pero que no cumplen con este rol en ninguno de sus otros apartados como motor o parte ciclo a mi parecer, son las mismas motos que en su versión naked pero con un carenado que da el pego.
Si vas a por una de estas la Cagiva no te la recomiendo ya que es muy difícil y caro encontrar repuestos, la Aprilia te la recomiendo siempre y cuando sepas lo que estás comprando, es una moto para tener bien cuidada, mimada, que no es para el día a día ni para hacer largas rutas.
Su propósito es sacarla el fin de semana por un puerto de montaña, echar un par de horas curveando y disfrutando de ella y de nuevo para casa.
Si esto es lo que buscas, adelante 100%.
¡Un saludo!
Pd: por cierto, preciosa moto la VT750, un conocido tiene una y para mí fue la última custom auténtica que fabricó Honda.
Nsr 125 j22 esa no te da ni un solo problema la mía se ponía 160 sin tocarle nada 32 mil kilómetros le hice sin abrir motor
Le compraré la valvula de escape a mi mito.
La moto que consume?
Limitada ybdeslimitada.
Gracias y saludos.
6 litros cada 100km aprox.
si no toco la caja de laminas no tengo que hacer la carburacion?
Si tocas el resto como escape, cilindro y demás si.
El cilindro también hay que cambiarlo?? Y cada cuanto?
Cada 8000km los segmentos, cada 16.000km segmento+pistón y el cilindro cuando la holgura sea demasiada como para compensarla con pistón sobremedida. En el otro video (Review) sobre esta moto explico todo al respecto.
Saludos.
Amigo alomejor compro una... pero está limitada... cuánto me costará delimitarla?... Gracias saludos desde Tenerife
Muy buenas, Kevin!
Pues si lo haces tú te costará lo que valgan los componentes, orientativamente:
-Escape: 300€
-Modificar prismáticos del airbox: sin coste
-valvula de escape: en torno a 100€ si compras la neumática
-Modificacion de la centralita (taladrar en el punto exacto): sin coste.
-Chicles de alta y baja: unos pocos euros.
-carburar la moto una vez hayas hecho todos los cambios: depende del taller, en torno a 50€.
Si compras todo y quieres que te lo haga y monte alguien supongo que te costará en torno a 500€
Si además quieres cambiar cilindro y pistón pues cerca de los 800€ en total.
Un saludo!
Esta moto sirve para el a1 si esta limitada?
Si
Buenas nestor puedo montar un 34 polini con todo lo demás de casa?
Si, puedes, y notarás cambio en el comportamiento, pero si no va acompañado de un escape y una caja de láminas apropiada notarás poca mejoría seguramente.
¡Saludos!
@@apacheLP gracias es k no se k hacer lla no encuentro el 28 por ningún lado y no consigo carburarla y cuando vas andando y le abres gas hace como si se quedara sin gasolina y se para
@Nestoro Yo tengo una del 2000 como se quita el dichoso bache de las 6000?? creo que todo propietario que tiene una lo agradecería infinito!!!
Muy buenas, Macario.
Para las RS anteriores a 2006, es decir, que no tienen electrónico Piaggio se hace así:
hartrusion.com/en/aprilia-rs/remove-power-gap-from-qca91/
Para modelos como la mía, a partir de 2006 de la siguiente manera:
www.supermotojunkie.com/threads/how-to-de-restrict-the-aprilia-sx-125.143773/
Un saludo y espero tu suscripción jajaja es broma, para eso estamos, ¡un saludo!
Mil gracias máquina!! la itv la sigue pasando al quitar la restricción??
@@macariorodriganez1477 sin problema, en la ITV no miden potencia no nada similar, tan solo emisiones y si está ok no debe dar problema, la mía pasa con cero disconformidades.
Si consigues saber lo de la electrónica y lo subes te lo agradedco
Que velocidad llega a cojer en recta sin viento a favor?
180km/h en llano y sin viento.
Un saludo.
Te la cambió por una ktm exc 125 2t muy nueva y con muchos extras
Gran máquina, pero ya tengo mi cabrilla para off 😉
nestoro me podrias decir que piñon y catalina tendria que llevar mi aprilia rs para que cogiera unos 160 km/h de velocidad tope, mi aprilia va deslimitada y aparte lleva un escape arrow para el cilindro de serie y valvula escape italkit V2(la que llevas tu en tu aprilia de color rojo) y con el piñon y catalina que llevo solo coje 120-130 de velocidad tope. un saludo!
Buenas, Sergio.
Para 160km/h deberías usar la relación piñon-catalina de serie, qué relación llevas montada ahora?
@@apacheLP pues llevo 17-49.
Cuál seria la relación piñón Catalina de serie?
La original es 17-40, por eso tienes mucha menos velocidad punta.
Ten en cuenta que si cambias a la relación original ganarás velocidad punta pero perderás aceleración, que tal como la llevas ahora debe ser una salvajada.
Todo depende de lo que quieras, si vas a usar la moto en carreteras sinuosas con curvas reviradas déjala así, 120km/h son más que suficientes para ese caso.
Ahora, si lo que quieres es velocidad en rectas pues ponle un plato de 40.
¡Saludos!
@@apacheLPuna salvajada fue cuando le monté 14-49, alcanzaba solo 100 km/h pero a una rueda🤣🤣
Creo que le montaré 17-44 para que alcance unos 140-150 de máxima y no pierda demasiada aceleración🤔
Muchas gracias por aclarar esta duda y responder tan rápido, un saludo!!😁👍
@@SergioSanchez-ub4hc jajaja pues si, terrible tenía que ser eso, tremendo molinillo.
De nada, crack, ¡Un saludo!
Si la dejas limitada a cuanto llega?
120-130kmh
Si no esta limitada se puede limitar solo en papeles y de poderse como se hace?
Buenas, Gato.
No, debió salir limitada en papeles de fábrica, si no ya no puedes hacerlo.
@@apacheLP ok gracias nestor
Buenas donde puedo conseguir unos retrovisores un poco mas grandes para la aprilia rs
Buenas, Fernando.
No sé si marcas como Puig o Razer tendrán algo.
Un saludo!
Te lp pregunto porque los tuyos parecen mas grandes
@@fernandolassalle7841 aaah vale, si, la mía es de 2009 y a partir de ese año los espejos los hicieron más largos (que no más grandes, la parte del cristal es igual).
La tuya debe ser de entre 2007 y 2009 que eran más cortos, otra diferencia es que el cuentarrevoluciones de la tuya llega hasta 12.000rpm y el de la mía hasta 14.000.
Un saludo!
Tienes razon quería decir mas largos me he equivocado gracias
@@fernandolassalle7841 nada, hombre!
Nunca he preguntado por ellos pero si no están descatalogados los podrás conseguir en la casa Aprilia, si no a buscar de segunda mano
Pues la mia solo pilla 157 parece que corta a 10500 rpm, es una euro2
Hola buenas , yo tengo una aprilia rs euro 3 , la tengo toda deslimitada exceptuando la centralita piaggio, tengo un arrow , valvula de escape italkit , el 28 de fabrica carburado , laminas de 8 petalos de italkit... , y la moto me coje 170, lo unico que no me deja pasar de las 12.000rp por la centralita, si te enterases como se deslimita me harias muy feliz, he buscado por todos lados y nadie save nada de esta centralita, gracias de antemano.
Buenas, Daniel.
Estás prácticamente en la velocidad declarada de la moto para la potencia deslimitada (176km/h) buen resultado para tener aún la centralita "limitada".
Por cierto, tampoco te obsesiones con pasar de las 12.000rpm, más revoluciones no significa más potencia, de hecho, esta moto alcanza la potencia máxima precisamente alrededor de las 12.000rpm, se puede conseguir que estire más pero la curva de potencia comienza a descender a partir de las 12.000
que kit de arrastre llevas para que coja esa velocidad maxima? 15-42??
@@SergioSanchez-ub4hc piñon 17 y corona 40
Buenas, interesaría comprar una aprilia rs 125 2t limitada en papeles con 25.000 kilómetros?
Pide 3000 euros y estoy un poco perdido en motos y quisiera adquirir una. Gracias de antemano.
Muy buenas.
Pues todo depende del estado, yo vendí la mía (la de los vídeos) justo en 3000€ en perfecto estado, no había que hacerle nada, arrancarla y echarse a rodar.
Con motor entero rehecho, escape, kit de arrastre y todo lo que comento nuevo.
Si hay que hacerle cosas ya 3000€ me parecería cara.
Saludos!
@@apacheLP muchas gracias!
¿que fue de esta gran joya ?
Pues la vendí al terminar de restaurarla y a las 3 semanas su nuevo propietario tuvo un accidente con ella, él está bien, pero no he vuelto a saber nada de esa moto.
Que modelo es?
Aprilia RS 2 tiempos de 2006 en adelante, comunmente conocida como "la afilada" por tener un carenado más anguloso que las anteriores.
Ya te digo yo que con el motor ese y carburador 28 no tiene 34cv ni por soñacion el que lo sacaba de sobras es el motor Rotax 123 con carburador 34 de serie
¡Hola, Almikar! Son datos de ficha técnica 🤷🏻♂️ es la potencia declarada por el fabricante,, otra cosa no te puedo decir.
Espero que te haya gustado el vídeo, ¡Un saludo!
Yo tengo la derbi Gpr 125 pero nada que ver con la Aprilia
Sabes como se quita la limitación en esa moto?
y si lo que quiero hacer es limitarla, que tengo que hacer?
Ir a la casa Aprilia, no sé si seguirán dando ese servicio en esta moto.
Saludos!
El italkit de 140cc no te da mucha más potencia en teoría tengo entendido que los italkit vienen peor que los de serie por que están peor terminsdos los tranfer y las lumbreras
Muy buenas! El mío es un Italkit de 125, no de 140 y en cuanto a la terminación de las lumbreras me parece impecable, ninguna queja.
Un saludo y gracias por comentar!!
Nesto toi por comprarme uno que me dises tu una ves probé una y va pa partirme los cuerno va mui mui bien toi por pillarme una pero pa que esté bien ahí que mira con ojos son mui mimada esas moto
Yo la quiero para los fines meterme una escapada con la jefa yo tengo pensado el año que viene porque ahora mismo toi opera de dos hernia de la espalda y quiero algo comodo
Para pasea
O puedes cortar esa para cuando abras se abra del todo
No te entiendo, Nura.
Cortar la chapa de serie por la mitad y así abre del todo
El tope de serie es una chapa como una compuerta que sube y baja pues la cortas y así cuando suba a te del todo
@@nuraar2271 no funciona así, no puedes cortar las válvula de escape, como explico, o la quitas por completo o instalas una adecuada.
Saludos
Buen video.con lo de la válvula de escape no estoy de acuerdo contigo. Con todo lo demás no te equivocas.
Pues explica por qué. No?
¡Buenas, Miguel!
Quizás tú prefieras la válvula comandada electrónicamente de serie, eso ya va a gustos, en mi caso, explico las razones de por qué prefiero la neumática.
¡Muchas gracias por tu comentario y por ver el video!
Pasa itv i to!?
si, i tó!
@@apacheLP ya ves que pasada
Osea que se puede llevar con el carne de coche vale mas la pena piyar una de estas que las nuevas
El video "cojonudo" pero no digas que tiene 34cv por qué no los tiene!
Gracias por el comentario BOX!
www.autoevolution.com/moto/aprilia-rs-125-2006.html#aeng_aprilia-rs-125-2006-125
Desde luego la mía no sé cuantos dará pues nunca la he ensayado en un banco pero creo que todos nos entendemos si nos regimos por los datos del fabricante.
Un saludo y de nuevo ¡gracias por comentar!
@@apacheLP el fabricante declara 21kw y solo en el modelo del 99 al 2001 22kw
@@apacheLP nunca te creas lo que expecularon estás revistas sobre estas motos
What eso es en el cenobio
¡Así es, compañero!
brother, 200km/h? La 250 toca techo más o menos a 220-230... la 660 de 100cv a 240.
Tengo la Mito SP 525, más o menos de la misma epoca, y de GPS con un tubo completo y carburación full power sin limitador de ningún tipo coge 192 de marcador que reales segun GPS son solo 171km/h.
Eso es algo más realista. 200km/h es más o menos las puntas de las 125 de gran premio cuando todavía eran 2 tiempos, y para eso rozaban los 50cv y pesaban como 90 kilos.
La mía coge 180 en llano y sin viento, saludos!!
@@apacheLP pero de marcador de la moto o mirado con GPS?
Saludos!
@@HormigaZ marcador de la moto.
@@apacheLP de acuerdo, piensa que los de la moto y también los coches tienen por ley un porcentaje de fallo para que pienses que vas más deprisa de lo que vas.
Suele ser entre un 5 y un 10% cuanto más antiguo normalmente más falla.
180 de marcador reales pueden ser 160 o menos.
Un saludo
Eso es algo que siempre se ha dicho "en los bares" pero que nadie respalda, por ejemplo, ¿En qué "ley" está recogida esa reglamentación a la que te refieres? Si buscas no encontrarás nada.
Otro asunto es la incertidumbre, que es como se denomina, de los instrumentos de medida y que dependen de su calibración; por ejemplo, en un radar oficial de los que usa la policía los laboratorios de metrología aceptan como válido un 2'5% de intervalo de incertidumbre y, evidentemente, un tacómetro de coche o moto que no se vuelve a calibrar una vez sale de fabrica esta desviación será incluso mayor.
Esto sí está documentado, pero eso de que "es que hay una ley para que nosotros pensemos que vamos más rápido de lo que creemos..." Nada de eso.
En cualquier caso y resumiendo, la velocidad máxima que el fabricante registra sobre un modelo no se hace en referencia a una velocidad "GPS", lo correcto es compararla con el instrumento de medida del vehículo y aún así, si la mía marca 180 y resulta que no son más que 160 poco me importaría, la verdad, pero es lo mismo que la potencia declarada, si me preguntan qué potencia tiene la moto diré la que aparece en ficha, no la que sacó fulanito en un banco de pruebas de no sé dónde... Para que nos entendamos todos lo mejor es hablar siempre en valores fiscales declarados.
Un saludo!
Ni puta idea de 2T
Gracias por ver y comentar! 😃
Cuanto dinero es tocar todo eso?, voy adquirir una derbi gpr 125 2t
Buenos días, Víctor, a grandes rangos:
Escape: 250€
Caja de laminas: 60€
Válvula neumática: 100€
Sí te metes a cambiar pistón carburador y demás la factura puede subir hasta donde quieras.
¡Un saludo!