Que calidad y profesionalismo y sobre todo la sabiduría de este muchacho recién me enchufo con este tema y la verdad que ves un vídeo de este flaco y es como poner un buen documental de histori Chanel. Saludos desde Córdoba Argentina
Tenés mucho criterio de trabajo, seriedad y profesionalismo. Además se agradece la calidad de cada explicación y esa "pedagogía" tan efectiva y particular que tenés. A seguir así y mejor aún!
Como siempre damian...un fenomeno la capacidad que tenes para explicarnos a tus seguidores es lo que hace que esta comunidad se agrande. Pd. Los MB tanto cabrio como coupe de los años 90 son todo lo que tiene q ser un auto. Lineas puras. Elegantes y a su vez una deportividad unica Pd 2. Que tienen los productos de koch que ultimamente los veo por todos lados reemplazando a menzerna practicamente sobre todo el h8 Slds desde argentina
Muchas gracias!! 💪💪💪 Esto de explicar a veces me entrevera un poco pero más o menos creo que vamos en el buen camino no!?? Los autos de los 90 en general tienen una onda nostálgica, los Mercedes sin dudas, pero también los Alfa romeo (que son mi ❤️ je), los bmw también... Europa en esa década encaró! Je! Sobre productos... creo que es más que nada por un tema de buena impronta de los importadores... el producto en si no tiene nada de espectacular... ningún producto lo tiene realmente... Acá en Uruguay Koch tiene un buen servicio de atención al cliente... ponele para mi que me traigan las cosas acá a mi casa me cambia la vida... no tener que perderme una mañana de laburo para ir a buscar productos me significa un peso importante a la hora de decidir que usar... A mi Menzerna no me gusta, así que no sabría decirte la comparativa realista pero lo bueno que tiene el H8 es que es un producto prolijo, limpio y que corta poco... para mi que su corte sea lento me gusta... vos fíjate que uno tras otro estoy haciendo autos en los que hay que tener más cuidado que velocidad...
@@AmaranteDetailing *nombre mb pq es el auto del video. Pero en si me refiero a todos los autos de esa epoca...alfa tienen un somo detalle q le baja 3 puntos a mi gusto (y es su sello distintivo) la patente al costado me irrita... osea el problema soy yo que me gustan las cosas simetricas 🤣 despues su diseño es algo a mi entender inigualable. Tienen todo lo que un auto tiene q tener. Exepto la patente al costado jaja saludos...
Vos estas mirando los Alfa más nuevos chiquilín!! Je! Yo tuve un Alfa 75 del año 90... una giulietta del 81 y ahora tengo un 155 16V del 96... todos con la patente donde tiene que ir! Jeje
hola damian ,en el video pasado me nombraste este mercedes ,tenias razón ,era un cumpleaños de detalles jaajjajaa ,estuvo bueno que avisaras ayer de este video ,hoy a la pc me llegue con un cafe y te podria decir que es uno de los videos que mas tranquilo mire ,como siempre impecable lo tuyo , sin duda el color negro es uno de los mas deficiles y siempre es un gran desafio hacerlos ,abrazo grande damian
Muchas gracias Martin!! 💪💪💪 si si... viste que no era joda que este estaba complicado jeje! Pero la realidad es que todo auto por algún motivo tiene alguna complejidad que, cuando la reconocemos de entrada, nos ajustamos a ella... Te mando un abrazo y hasta el próximo!! 💪💪💪
Muchas gracias Felipe!! Si, de a poco vamos armando esto, con contenido que puede ser útil y en castellano... incluso para el potencial cliente puede ser interesante tener esta información para decidir si esto es lo indicado para ellos
@@AmaranteDetailing así es Damián, al cliente hay que inculcarle la cultura del detallado y cuidado de sus vehículos y entre nosotros alimentar y desarrollar el profesionalismo!!!
pedazo de crack! increíble la manera de explicar, vi el video por que me pareció interesante el nombre del video y termine aprendiendo nuevos conceptos de corrección, un abrazo desde Chile!
Muy buenas tardes Carlos!! Muchísimas gracias por tus palabras y me alegro que te haya sido útil la info que compartí en este vídeo!! Estoy tratando de armar este canal como una comunidad, donde trato de responderle a todos lo mejor posible y tomo de Uds y de lo que veo que puede ser útil, material conceptual para armar nuevo contenido... Así que Bienvenido y muchas gracias por participar!! 💪💪💪
Muchas gracias Fernando!! Hago pocos trabajos de interior y es por eso que es poco lo que voy subiendo al respecto, pero lo tengo presente y en la medida que se vayan dando las condiciones voy a ir haciendo más material de todo lo que venga! 💪💪💪
Master...saludos desde México exactamente en Monterrey N.L. Soy aficionado al Auto detailing y excelentes videos te reconozco el trabajo y tu amplia explicación...👍🏽👍🏽
Como estas Roberto!!! Bueno, yo soy un viejo en esto y la mayoría de lo que hago, lo he aprendido por mi cuenta, informándome de otros colegas en todo el mundo y fundamentalmente haciendo uso de mi sentido común para filtrar conceptos que uno lee y mira por ahí... Te diría que el 80% de la información que uno encuentra e incluso, que aprende en cursos es incorrecta o tendenciosa... generalmente uno de capacita con alguien que te quiere vender algo y eso no siempre es la condición ideal para aprender a trabajar... Además yo tengo hecha la capacitación en Milán, con la gente de Rupes que me permite ser Trainer oficial certificado de la marca... Así y todo opino que la mejor capacitación es el mismísimo trabajo... aprendes cuando te enfrentas a un problema y piensas en como resolverlo, usando los conceptos que pudiste ir adquiriendo hasta la fecha... ES ASÍ DE FÁCIL... entender que en esto estamos aprendiendo todos los días, que no hay trabajo fácil o reglas generales que puedas aplicar en todos los autos sin pensar... Hoy, lamentablemente estoy viendo una nueva tendencia de chicos que se arman de un buen taller, aprenden 3 discursos e intentan montar una empresa con una imagen casi oficinezca... como si todo esto pudiera ser resumido y calculado de antemano... La verdad es que este oficio es de artesanos, no de empresarios y es muy difícil para quien no está dispuesto a trabajar hasta que te duelan los huesos, poder realmente aprender a hacer las cosas bien
Je!! Yo hago lo mismo Alejandro!! Muchas veces me encuentro en la madrugada con auriculares sacando apuntes... mi familia piensa que estoy loco y por ahí... tienen razón 😝😝
Hola muy buen dia. Acabo de ver tu video. Te felicito por tu trabajo. Admiro los detalles de tus explicaciones. Sos 2 crack juntos. Abrazos desde lomas del mirador.
Jeje hola Daniel cómo estás?? Bueno muchas gracias!! Acá en el canal trato de exponer el “COMO HAGO LO QUE HAGO” lo más natural posible... a veces me salen más claras las ideas y otras no tanto, pero bue! Creo que esta bueno dar q conocer el hecho de que atras de un buen resultado en mi oficio, no hay ninguna magia, solo horas de laburo y mucha dedicación 💪
Hola Damián buen video y muy bien explicado siempre veo tus vídeos y tengo en mente tener un taller de detallado como el tuyo no igual pero parecido porque me gustó cómo lo diceñaste un abrazo desde Argentina Tucumán muy muy del interior .
Saludos nuevamente Desde México wax And Go‼️ Muy bn video El. Mayor problema sería que el cliente te pague las horas de trabajo que lo valoren La mayoría de veces acá em México el tiempo standar es de 5 a 6 horas.. Que piensan amigos el tema es el tiempo del trabajo... que lo pagen... oferta demanda ‼️
hola!! gracias por tus videos!!! consulta.. el calor al corregir en que es perjudicial ? disminuye la dureza de la laca? o ya se acerca a deformar una pieza?
Hola damian muy bueno tu video, queria preguntarte si no hubiera sido mas rápido corregir ese guardabarro usando mow down como usiste el video anterior
Buenas Pablo!! Claro que si, muchísimo más rápido, pero hubiera terminado sin pintura en todos esos lados que ya se mostraban dañados antes de tocarlo... Por eso es tan importante el ANÁLISIS PREVIO A LA CORRECCIÓN!! No siempre la pintura del coche nos permite ser veloces
Damian puedo hacerte una consulta? En qué momento le avisaste al dueño de los defectos y partes peladas? Xq suele pasar al menos acá en Argentina que el cliente es muy desconfiado y puede llegar a pensar que el defecto fue generado por uno mismo y no preexistente.
Consulta,en la parte que tenia falta de laca en este caso,realizaste algun paso de correccion como para tratar de disimular el desperfecto con respecto al resto de la pieza trabajada? Saludos desde chile!
Genio damian!!!de 10 como siempre tu vídeos!!! Desde rosario argentina saludos. Pd: cuando puedas usa y compara. H8 con cut max y perfec finish de zonax porfa
Amarante saludos desde stgo de Chile me hubiese gustado mucho ver el resultado final en las partes que mencionabas al principio con fallas en capa trasparente, ojala que puedas mostrarnos, gracias 😁
Hola Damián desde ya muchas gracias por tomarte un tiempo para responder las consultas!! Sos un capo! Te quería hacer 2 preguntas. Una es que si cuando se trabaja en ese tipo de pinturas al finalizar los pad ya no sirven? ( Eso tenía entendido) y la otra consulta es por el SIL de coch que decís utilizar...es bueno como preparación antes de un coating o lo usas más para limpiar entre pasos (similar al iPa) o recomendas más un preparador como por ejemplo el de sonax o el de carpro para preparar la superficie? Gracias por tu tiempo!!!
Como estas Eduardo?! Gracias a vos por participar!! 💪💪💪 Voy a tener que empezar a hacer vídeos respondiendo algunas preguntas porque estoy con problemas de tiempo importantes y no me gusta no responder... en fin! Vamos a ver cómo se da la cosa!! Según lo que entiendo, tú dices que los pads usados con monocapa no deberían ser vueltos a usar?? No es tan así... podemos lavarlos y reusarlos de la misma forma que reusamos los otros, salvo casos excepcionales. Puede que se tiñan pero más que eso, para nosotros eh nuestras latitudes que tenemos que cuidar nuestra inversión de pads, seguro los podemos usar en algún momento o para alguna cosa (incluso para corregir el auto que viene luego 😉) Sobre el SIL.. yo lo uso entre Paso y paso de corrección pero Antes del Coating, limpio de nuevo con el preparador de la marca del coating que esté por usar religiosamente... No vale la pena arriesgarse en esto
Ojala compartieras que productos usas en el mercado hay muchos productos y es dificil saber cual es el bueno.bonito y barato .jaja saludos desde mexico...explicas muy bien todo gracias por compartir
Como estas Antonio!!?? Siempre digo que uso productos Rupes, en concreto uso el Rupes azul para corte y el amarillo para refinar en la mayoría de los casos.... Antes usaba Meguiars... M100 o M105 para corte y M205 pars refinar... También puedes tener los Menzerna... el 400 combinado con el 3500 funciona muy bien
Genial el truco de la cinta, sin embargo preferiria fuera en un paño o alguna tela limpia para evitar rasguños a la hora de encintar. Muchas gracias saludos de Colombia
Muchas gracias Tomas! No tiene prácticamente diferencia pero si, cuando tenga algún auto con suficiente tiempo extra para usar una rotativa aunque sea para hacer una demo de eso, lo haré sin dudas!
Hola Damian, que gusto saludarte desde Perú maestro, muy buen video, excelente el manejo de esa zona tan dañada, queria hacerte una consulta, despues de realizar todo el tratamiento al vehiculo, el coating lo aplicas directamente en esas zonas donde ya no hay barniz o le haces algun tratamiento extra a esas defectos, gracias.
Es muy buena y elocuente tu pregunta... porque de hecho, muchas veces modifico la aplicacion del coating según la integridad de la pintura en cada panel... por ejemplo este Mercedes llevó una capa de Gtechniq Serum Light en las zonas con daño permanente y luego, todo el coche con Gtechniq EXO... En otras ocaciones aplico 2 capas de exo en lugar de 1 sola... en fin, me voy adecuando tratando de lograr un eventual envejecimiento parejo de la protección... Gracias por tu pregunta!
Hola de nuevo damian, sabes q queria sabe tu opinión, estoy x comprar una pulidora y no se cual entre una flex 3401 o una rupes como las q vos usas, espero tu respuesta gracias
Que haces Pablo como va?? Bueno... estaríamos hablando entonces sobre las diferencias entre rotación forzada (3401) y rotación libre de las Rupes Lhr21, 15 etc verdad? Yo soy muy fan de la rotación libre porque a mi tender tiene mucho más poder de corrección y aunque su técnica de uso es un poco más complicada, una vez que le agarras la mano son máquinas más versátiles... Esto de ninguna manera es una realidad, simplemente es mi opinión o mejor dicho, mi práctica... Habiendo dicho esto, creo que: En calidad de herramienta, cualquiera de las 2 son excelentes y no vas a arrepentirte. La Flex 3401, si tu sos principiante o no tenes experiencia en trabajar con roto orbitales, es mucho más sencilla de hacerla trabajar a su máxima expresión. La Rupes 21 es mucho más confortable de usar... para mi es la máquina más confortable de todas y si vos trabajas como yo, muchas horas, una máquina peleadora como la Flex, te va a cansar, por más joven y bien entrenado que estes. Considero que es más fácil conseguir pads para las pulidoras como la Rupes 21 en el mercado... esto también es importante en mi emprendimiento... Las Flex en general (yo tengo algunos modelos y tuve a esta altura casi todos en mis manos en algún momento) no se comportan bien en los días calurosos... es decir, calientan y a veces se apagan por mucho calor por ejemplo... En fin... esto es lo que se me viene a la mente ahora... pero déjame decirte que el próximo vídeo que voy a subir es una introducción a la Rupes Lk900e Mille, que es la versión de rotación forzada que tiene Rupes... el vídeo no va a ser una gran review porque lo grabé literalmente en 20 minutos con la idea de hacer una intro a esta máquina a ver si les puede llegar a ser útil explayarme en ella... Básicamente la Mille y la 3401 tienen el mismo poder de corte, siendo la mille un poco más “moderna” en su diseño... capaz espera a ver ese vídeo y seguimos cambiando ideas por acá para que hagas la mejor compra posible para tus características, te parece?
Bárbaro... el vídeo no es gran cosa pero justamente una muy rápida comparativa de la mille vs la 21 en acción, que por ahí te sirve para orientarte un poco
Hola damian, excelente video como todos los que haces!! Yo fui el que pregunto en el grupo de Facebook por el m205 porque me interesa probarlo por una cuestión de costos-calidad...por lo general los trabajos que realizó en dos pasos utilizo h8 para corte con rotativa y M2 con rupes y un pad de corte medio para el refinado y la eliminación de hologramas...mi duda con este producto es como combinarlo para sacarle el mejor provecho...con la base que ya te comenté podría utilizar h8 para corte y luego m205 para refinar?? Cómo combinarlas el segundo paso con el m205? Con un pad de corte medio o con uno de finish? Pregunto porque veo que tiene más corte que un M2 o el menzerna 3500...y pienso en combinar el m205 con un pad de finish para no sumar más corte al proceso de refinado pero a la ves dudo si con el pad de finish pueda lograr eliminar los hologramas que me quedaron del paso anterior...? Perdón por tantas preguntas pero son grupo de dudas existenciales que tengo pero como me recomendaron en el grupo creo que sos el más indicado para eliminarme esas dudas ya que usas más seguido el m205 y lo conoces mejor que nadie...desde ya un millón de gracias
Eduardo!!! Bien ahí!!! Bienvenido al canal entonces!! Bueno té voy respondiendo de a uno... despacito y por las piedras! Je! 1) yo también uso (generalmente) Koch H8 para cortar y 99% de las veces refino con M205... mis pasos de corte generalmente son con roto orbital, pad de Microfibra y H8 y mis pasos de refinado generalmente son con roto orbital, pad amarillo o blanco de Rupes (o bien el amarillo o negro de Meguiars, el de perfil fino) y M205.. En pinturas normales, refino directamente con M205 en velocidades bajas, etc etc... ya lo expliqué un poco en algún vídeo... Pero lo bueno de M205 es que si tú paso de corte te quedo con mucho haze, el 205 podes hacerlo ser más agresivo que cualquier otro producto de estos que están de moda... Si por el contrario, consideras que tu paso de corte casi que no necesita refinado (difícilmente sea tu caso si cortas con rotativa) entonces podes usar el M205 casi como un producto de Jeweling... Incluso en coches cuya pintura es muy jodida como este SL500, podes usarlo como producto de corte en los paneles más riesgosos... Todo esto es bárbaro pero además, 205 no tiene nada que abrillante... yo odio “abrillantar” porque no es ni real ni permanente... entonces quiero que mi producto de terminación sea lo más fiel posible al resultado de corte extra fino que estoy intentando hacer, me explico?? Por ahi de entrada te va a parecer que el 205 no te deja el auto tan lindo como otros productos... eso es literalmente porque te falta refinar para seguir mejorándolo... cosa que con un producto que agregue aceites y “abrillante” no te darias cuenta... Por ahí 205 te hace laburar un rato más que otros productos de refinado pero vas a llegar a un resultado más fiel y realista... si sos de usar Coatings arriba, esto me parece fundamental... Si es para encerar el auto después ponele, bueno ahí yo me permitiría ser las permisivo
hola Damian, soy nuevo suscriptor y me enganche con tus videos, muy buenos! Te hago una pregunta, esos sectores "en cuarentena" o sea los que estan descascarados de barniz, quedan asi o hay alguna forma de corregirlos sin arriesgarse a llegar al fondo de primer?
Buenas Clark!! (Un honor hablar con Superman!! 😝😝 jeje) Bienvenido al canal y muchas gracias por seguirme y participar!! Te respondo a tu pregunta... y yo ya hice un par de vídeos donde toco lo menos posible estos sectores intentando sacarles el mayor provecho... este, del SL500 es uno de ellos y el otro que se me viene a la mente es ua-cam.com/video/ZqZjNE99qOY/v-deo.html En ambos casos la “solución” fue algo pensado para ese caso en particular... no podría decirte que los métodos que usé pueden tomarse como una generalidad para cuando una laca está en las últimas o ya no existe (como pasaba en el SL negro)... Existen otros procesos con productos que yo no conozco mucho pero que se me viene a la mente para intentar mitigar un daño de estos... Creo que había una marca, Restor FX era... no se si seguirá en el mercado... Ellos tenían una especie de laca autonivelante que aplicaban en los coches después de lijarlos... En lo que tiene que ver con terminación superficial, no tiene nada que ver con lo que estamos acostumbrados a ver en correcciones convencionales, pero capaz que para estos casos extremos podría ser una cosa a probar, a ver si no es mejor opción y que uno pueda tomar como método para este tipo de situaciones
Dami no vi cómo trabajas esos sectores donde no hay barniz. Se corre peligro de saltar aún más la laca?, puede ser que así también se llegue a la pintura?.
Lo mejor seria repintar porque un trabajo de pulido como el que haces y el tiempo que te tomas debe ser costoso y por supuesto muy justo. Y una pregunta no se si te paso si te toco un suto cuya pintura esta quemada que parece que esta birn pero al final el puludor se enbarra y no se lo puede quitar no permite trabajarse, existe algun producto especial para ese caso o solo quedaría pintarlo .
Saludos amarante! Sabes, cuando eh pulido autos negros tengo problemas a ver si me das algún tip. Cuando pulo el capot hay marcas o golpes por piedras que normalmente no se nota, pero cuando pulo al parecer el pulimento se mete en estos oyitos y se da a notar mas! Cuando son colores negro ni hablar... me queda todo bonito pero estos golpes por piedras resaltan. Algún tío de cómo evitarlos?
Como estas Edher!? Entiendo lo que te sucede si... es bastante normal y lo que te puedo decir es que ayuda en gran medida cuando usas productos más bien aceitosos en lugar de compuestos de la vieja escuela por así decirlo... Que producto usas tu para cortar?? Capaz que está allí el primer ajuste que podríamos hacer
impecable lo tuyo, te hago una consulta: que maquina me recomendas comprar que no valga una fortuna para empezar a hacerle pulidas y los famosos 3 pasos a mi auto que es color negro y tiene muchos arañazos de los lavados? la idea es no gastar mas de 20 mil pesos en la maquina (soy de Argentina), tenes alguna opinion de las rotorbitales marca stanley o daihatsu? la otra opcion que estoy evaluando es una rotorbital de la marca 3d
Gracias GS! Yo no conozco mucho el mercado argentino, que aparte es bastante cambiante... Lo que si te recomendaría es buscar una roto orbital de 15mm de orbita (cosa que la daihatsu creo que no tiene)... Con esa orbita, vas a tener suficiente poder de corte para lograr un resultado bueno además de una buena terminación... Seguramente sean 2 y no 3 pasos, pero eso da igual en realidad
Hola soy Ernie quiro saber que es mejor El pad amarillo o el blanco que es como la peluda nosotros le decimos la peluda Y usamos dewalt maquinas para cortar Altas rebolusiones.usando 205 de meguiars
Como estas Matias?? Ya hay algún vídeo donde muestro un poco de corrección en los zócalos y cubrezocalos... ahora no recuerdo específicamente cuáles, pero en el canal ya lo he mostrado más de una vez... No tiene mucha diferencia con corregir cualquier otra parte del coche... simplemente es generalmente un plano relativamente chico y un poco incómodo si tenes el auto contra el suelo
Gracias Matias y Bienvenido!!! Acá podes hacer las preguntas que tengas que yo en la medida de lo posible respondo y además, tomo ideas de esas preguntas para armar nuevo contenido 💪💪💪
Tenia toda la intención de ver el video hadt el final pero no pude! POR ALGUN MOTIVO QUE DESCONOZCO NO ME FUE POSIBLE VERLO QUE PARPADEA MUCHO. tal vez tengo un problema pero no pude continuar. Podrías por favor hacer un video con lentes oscuros? Saludos y disculpen este comentario que no tiene nada que ver con el contenido.
Esos tp al final es peor que la medicina lo .mejor es hacer lo de manera manual hay productos para hacerlo a mano y lo podes manejar mejor esos problemas de pintura. Pero tienes arte ..
Nicolas Fernandez viste no?? Acá es muy común lamentablemente... cualquier auto de color liso, si no pedís específicamente que te usen base y barniz, por defecto le meten PU monocapa y a otra cosa... Muchas veces ni siquiera el cliente puede elegir, porque si la repintura es parte de una reparación de siniestro, el propietario del auto no tiene voz ni voto y las compañías aseguradoras aprueban este tipo de cosas sin chistar
@@AmaranteDetailing Tremendo... fuera de eso , excelente laburo ! Muy buenos tus videos y trabajos , soy detailer aprendiz acá en Argentina y son muy utiles tus videos. Abrazo!
Que calidad y profesionalismo y sobre todo la sabiduría de este muchacho recién me enchufo con este tema y la verdad que ves un vídeo de este flaco y es como poner un buen documental de histori Chanel. Saludos desde Córdoba Argentina
Tenés mucho criterio de trabajo, seriedad y profesionalismo. Además se agradece la calidad de cada explicación y esa "pedagogía" tan efectiva y particular que tenés. A seguir así y mejor aún!
Damian,impecable.Profesionalismo extremo.
Damián que calidad y profesionalismo para laburar la verdad que estás por encima de muchos los que haces es arte !
Muchas gracias Gabriel!!
Que linda forma de estropear una unidad tan hermosa!. Gracias por expresar tu trabajo de forma tan clara . Saludos dsd argentina 🇦🇷
eres el mejor amarante éxitos en tu camino. desde colombia te seguimos
Muchas gracias Hector!! Un abrazo para Colombia y sigamos creciendo en esta comunidad!! 💪💪💪
EXCELENTE CONTENIDIO,,,,,,,,,,, A TENER EN CUENTA PARA CUANDO UN CLIENTE TE TRAE ALGO SIMILAR
Como siempre damian...un fenomeno la capacidad que tenes para explicarnos a tus seguidores es lo que hace que esta comunidad se agrande.
Pd. Los MB tanto cabrio como coupe de los años 90 son todo lo que tiene q ser un auto. Lineas puras. Elegantes y a su vez una deportividad unica
Pd 2. Que tienen los productos de koch que ultimamente los veo por todos lados reemplazando a menzerna practicamente sobre todo el h8
Slds desde argentina
Muchas gracias!! 💪💪💪 Esto de explicar a veces me entrevera un poco pero más o menos creo que vamos en el buen camino no!??
Los autos de los 90 en general tienen una onda nostálgica, los Mercedes sin dudas, pero también los Alfa romeo (que son mi ❤️ je), los bmw también... Europa en esa década encaró! Je!
Sobre productos... creo que es más que nada por un tema de buena impronta de los importadores... el producto en si no tiene nada de espectacular... ningún producto lo tiene realmente...
Acá en Uruguay Koch tiene un buen servicio de atención al cliente... ponele para mi que me traigan las cosas acá a mi casa me cambia la vida... no tener que perderme una mañana de laburo para ir a buscar productos me significa un peso importante a la hora de decidir que usar...
A mi Menzerna no me gusta, así que no sabría decirte la comparativa realista pero lo bueno que tiene el H8 es que es un producto prolijo, limpio y que corta poco... para mi que su corte sea lento me gusta... vos fíjate que uno tras otro estoy haciendo autos en los que hay que tener más cuidado que velocidad...
@@AmaranteDetailing
*nombre mb pq es el auto del video. Pero en si me refiero a todos los autos de esa epoca...alfa tienen un somo detalle q le baja 3 puntos a mi gusto (y es su sello distintivo) la patente al costado me irrita... osea el problema soy yo que me gustan las cosas simetricas 🤣 despues su diseño es algo a mi entender inigualable. Tienen todo lo que un auto tiene q tener. Exepto la patente al costado jaja saludos...
Vos estas mirando los Alfa más nuevos chiquilín!! Je! Yo tuve un Alfa 75 del año 90... una giulietta del 81 y ahora tengo un 155 16V del 96... todos con la patente donde tiene que ir! Jeje
Sublime!!!!!! Muy buen trabajo y como siempre enseñando a trabajar!!!! Adelante
un placer como siempre !! seguí así DAMIAN querido ...
Muchas gracias Néstor!! ‼️‼️
hola damian ,en el video pasado me nombraste este mercedes ,tenias razón ,era un cumpleaños de detalles jaajjajaa ,estuvo bueno que avisaras ayer de este video ,hoy a la pc me llegue con un cafe y te podria decir que es uno de los videos que mas tranquilo mire ,como siempre impecable lo tuyo , sin duda el color negro es uno de los mas deficiles y siempre es un gran desafio hacerlos ,abrazo grande damian
Muchas gracias Martin!! 💪💪💪 si si... viste que no era joda que este estaba complicado jeje!
Pero la realidad es que todo auto por algún motivo tiene alguna complejidad que, cuando la reconocemos de entrada, nos ajustamos a ella...
Te mando un abrazo y hasta el próximo!! 💪💪💪
Más q interesante y educativo Damián ! Un lujo
Muchas gracias Marcelo!!
Me gustan tus videos, compartes sin ningún recelo, eso te hace aparte de profesional, humilde y sencillo, grandes virtudes del exitoso!!!!
Muchas gracias Felipe!! Si, de a poco vamos armando esto, con contenido que puede ser útil y en castellano... incluso para el potencial cliente puede ser interesante tener esta información para decidir si esto es lo indicado para ellos
@@AmaranteDetailing así es Damián, al cliente hay que inculcarle la cultura del detallado y cuidado de sus vehículos y entre nosotros alimentar y desarrollar el profesionalismo!!!
Impecable la explicacion gracias soy juan de uruguay
Mucha pasiencia Damian....y mucho corazon al trabajo..💪💪ánimo. Todo esto nos ayuda para realizar nuestra profesión aún mejor.
Así es Celso!! Muchas gracias!!💪💪💪
pedazo de crack! increíble la manera de explicar, vi el video por que me pareció interesante el nombre del video y termine aprendiendo nuevos conceptos de corrección, un abrazo desde Chile!
Muy buenas tardes Carlos!! Muchísimas gracias por tus palabras y me alegro que te haya sido útil la info que compartí en este vídeo!!
Estoy tratando de armar este canal como una comunidad, donde trato de responderle a todos lo mejor posible y tomo de Uds y de lo que veo que puede ser útil, material conceptual para armar nuevo contenido...
Así que Bienvenido y muchas gracias por participar!! 💪💪💪
se agradece compartir el conocimiento master!! un abrazo!!
Damian muy buen video! por favor subi cuando puedas algo mas sobre trabajos en el interior del vehiculo y plasticos en general. gracias
Muchas gracias Fernando!! Hago pocos trabajos de interior y es por eso que es poco lo que voy subiendo al respecto, pero lo tengo presente y en la medida que se vayan dando las condiciones voy a ir haciendo más material de todo lo que venga! 💪💪💪
Master...saludos desde México exactamente en Monterrey N.L. Soy aficionado al Auto detailing y excelentes videos te reconozco el trabajo y tu amplia explicación...👍🏽👍🏽
Saludos desde Puerto Rico 🇵🇷 donde te adiestrarte para ser lo que eres ahora todo un profesional. Buenos consejos.
Como estas Roberto!!! Bueno, yo soy un viejo en esto y la mayoría de lo que hago, lo he aprendido por mi cuenta, informándome de otros colegas en todo el mundo y fundamentalmente haciendo uso de mi sentido común para filtrar conceptos que uno lee y mira por ahí...
Te diría que el 80% de la información que uno encuentra e incluso, que aprende en cursos es incorrecta o tendenciosa... generalmente uno de capacita con alguien que te quiere vender algo y eso no siempre es la condición ideal para aprender a trabajar...
Además yo tengo hecha la capacitación en Milán, con la gente de Rupes que me permite ser Trainer oficial certificado de la marca...
Así y todo opino que la mejor capacitación es el mismísimo trabajo... aprendes cuando te enfrentas a un problema y piensas en como resolverlo, usando los conceptos que pudiste ir adquiriendo hasta la fecha... ES ASÍ DE FÁCIL... entender que en esto estamos aprendiendo todos los días, que no hay trabajo fácil o reglas generales que puedas aplicar en todos los autos sin pensar...
Hoy, lamentablemente estoy viendo una nueva tendencia de chicos que se arman de un buen taller, aprenden 3 discursos e intentan montar una empresa con una imagen casi oficinezca... como si todo esto pudiera ser resumido y calculado de antemano...
La verdad es que este oficio es de artesanos, no de empresarios y es muy difícil para quien no está dispuesto a trabajar hasta que te duelan los huesos, poder realmente aprender a hacer las cosas bien
Buen video Damián como siempre , gracias por tomarte el tiempo saludos
Muchas gracias Mike!! Un abrazo!!
Trabajo de cirujano detailing muy bueno el video!!!! Sos groso
Hola Damian, simplemente expectacular cada video-escuela que realizas....un saludo desde Guatemala
Muchísimas gracias amigo!! No se tu nombre!!! Pero igual, nuevamente gracias y nos vemos en el próximo! 💪💪💪
Excelente video se aprende bastante ... hace una semana que estoy con una agenda pausando videos y tomando anotaciones jaja
Je!! Yo hago lo mismo Alejandro!! Muchas veces me encuentro en la madrugada con auriculares sacando apuntes... mi familia piensa que estoy loco y por ahí... tienen razón 😝😝
Hola muy buen dia. Acabo de ver tu video. Te felicito por tu trabajo. Admiro los detalles de tus explicaciones. Sos 2 crack juntos. Abrazos desde lomas del mirador.
Jeje hola Daniel cómo estás?? Bueno muchas gracias!!
Acá en el canal trato de exponer el “COMO HAGO LO QUE HAGO” lo más natural posible... a veces me salen más claras las ideas y otras no tanto, pero bue! Creo que esta bueno dar q conocer el hecho de que atras de un buen resultado en mi oficio, no hay ninguna magia, solo horas de laburo y mucha dedicación 💪
Que desmadre de automovil.... mejor sería repintarlo....
pero valió la pena, te quedo bien amigo, Saludos desde San Pedro Cholula,Puebla, México.
Muchas gracias Juan!!💪💪💪
Hola Damián buen video y muy bien explicado siempre veo tus vídeos y tengo en mente tener un taller de detallado como el tuyo no igual pero parecido porque me gustó cómo lo diceñaste un abrazo desde Argentina Tucumán muy muy del interior .
Muchas gracias Maximiliano!! Que bueno que te sirva mi taller de ejemplo!! Te mando un abrazo y suerte!!
Gran video Damián,como siempre.
Saludos desde Barcelona.
Segundo en la pole👍👍
Muchas gracias Jordi!!! 💪💪💪 como esta la bella Barcelona este invierno?!? Gracias amigo!
Mucho frío por Barcelona Damián,mucho frío🤒🤒
Ufff!! Bueno aquí mucho calor! Así que lo ideal sería vivir medio año en cada lado! Je
Impresionante un señor P-R-O-F-E-S-I-O-N-A-L EXCELENTE, QUE HACES EN ARGENTINA,POR FAVORRRRR1!!!!!!
Artista!
Saludos nuevamente
Desde México
wax And Go‼️
Muy bn video
El. Mayor problema sería que el cliente te pague las horas de trabajo que lo valoren
La mayoría de veces acá em México el tiempo standar es de 5 a 6 horas.. Que piensan amigos el tema es el tiempo del trabajo...
que lo pagen...
oferta demanda ‼️
hola!! gracias por tus videos!!! consulta.. el calor al corregir en que es perjudicial ? disminuye la dureza de la laca? o ya se acerca a deformar una pieza?
He visto tus vídeos, casi todos, y mi técnica de pulido ha mejorado en un 100% y aún estoy lejos de ser tan bueno como tú. Saludos desde Mexico
Buenas tardes Rubén!! Cuanto me alegro que te estén siendo útiles los vídeos!!!
Te mando un gran abrazo!!
Buen día Damián, podrías explicar como trabajas bajo las manetas de puertas y el techo; saludos desde Perú.
Cómo siempre excelente video y como siempre primer comentarios saludos desde Salta, Argentina.
Jeje! Si si! Venís ganando la carrera del 1er comentario últimamente eh? 💪💪💪
Muchas gracias!! Un abrazo y buen finde!!
Hola damian muy bueno tu video, queria preguntarte si no hubiera sido mas rápido corregir ese guardabarro usando mow down como usiste el video anterior
Buenas Pablo!! Claro que si, muchísimo más rápido, pero hubiera terminado sin pintura en todos esos lados que ya se mostraban dañados antes de tocarlo...
Por eso es tan importante el ANÁLISIS PREVIO A LA CORRECCIÓN!! No siempre la pintura del coche nos permite ser veloces
Damian puedo hacerte una consulta? En qué momento le avisaste al dueño de los defectos y partes peladas? Xq suele pasar al menos acá en Argentina que el cliente es muy desconfiado y puede llegar a pensar que el defecto fue generado por uno mismo y no preexistente.
Consulta,en la parte que tenia falta de laca en este caso,realizaste algun paso de correccion como para tratar de disimular el desperfecto con respecto al resto de la pieza trabajada? Saludos desde chile!
Genio damian!!!de 10 como siempre tu vídeos!!! Desde rosario argentina saludos.
Pd: cuando puedas usa y compara. H8 con cut max y perfec finish de zonax porfa
Amarante saludos desde stgo de Chile me hubiese gustado mucho ver el resultado final en las partes que mencionabas al principio con fallas en capa trasparente, ojala que puedas mostrarnos, gracias 😁
Saludos Meister, cuánto tiempo para ese trabajo?
Hola Damián desde ya muchas gracias por tomarte un tiempo para responder las consultas!! Sos un capo! Te quería hacer 2 preguntas. Una es que si cuando se trabaja en ese tipo de pinturas al finalizar los pad ya no sirven? ( Eso tenía entendido) y la otra consulta es por el SIL de coch que decís utilizar...es bueno como preparación antes de un coating o lo usas más para limpiar entre pasos (similar al iPa) o recomendas más un preparador como por ejemplo el de sonax o el de carpro para preparar la superficie? Gracias por tu tiempo!!!
Como estas Eduardo?! Gracias a vos por participar!! 💪💪💪
Voy a tener que empezar a hacer vídeos respondiendo algunas preguntas porque estoy con problemas de tiempo importantes y no me gusta no responder... en fin! Vamos a ver cómo se da la cosa!!
Según lo que entiendo, tú dices que los pads usados con monocapa no deberían ser vueltos a usar?? No es tan así... podemos lavarlos y reusarlos de la misma forma que reusamos los otros, salvo casos excepcionales.
Puede que se tiñan pero más que eso, para nosotros eh nuestras latitudes que tenemos que cuidar nuestra inversión de pads, seguro los podemos usar en algún momento o para alguna cosa (incluso para corregir el auto que viene luego 😉)
Sobre el SIL.. yo lo uso entre Paso y paso de corrección pero Antes del Coating, limpio de nuevo con el preparador de la marca del coating que esté por usar religiosamente... No vale la pena arriesgarse en esto
Ojala compartieras que productos usas en el mercado hay muchos productos y es dificil saber cual es el bueno.bonito y barato .jaja saludos desde mexico...explicas muy bien todo gracias por compartir
Como estas Antonio!!?? Siempre digo que uso productos Rupes, en concreto uso el Rupes azul para corte y el amarillo para refinar en la mayoría de los casos.... Antes usaba Meguiars... M100 o M105 para corte y M205 pars refinar...
También puedes tener los Menzerna... el 400 combinado con el 3500 funciona muy bien
Estoy viendo tu videos....sabes ..no me cansan.....
Mucha PASION!!!
Una pregunta amigo como se aplica el barniz al pu.gracias
Genial el truco de la cinta, sin embargo preferiria fuera en un paño o alguna tela limpia para evitar rasguños a la hora de encintar. Muchas gracias saludos de Colombia
Muy bueno Amarante, soy un nuevo suscriptor. Me gustaría ver esa técnica mow down con rotativa. Saludos desde Buenos Aires.
Muchas gracias Tomas! No tiene prácticamente diferencia pero si, cuando tenga algún auto con suficiente tiempo extra para usar una rotativa aunque sea para hacer una demo de eso, lo haré sin dudas!
Que modelo es ese mercho? Saludos amarante! Excelente video
Hola Damian, que gusto saludarte desde Perú maestro, muy buen video, excelente el manejo de esa zona tan dañada, queria hacerte una consulta, despues de realizar todo el tratamiento al vehiculo, el coating lo aplicas directamente en esas zonas donde ya no hay barniz o le haces algun tratamiento extra a esas defectos, gracias.
Es muy buena y elocuente tu pregunta... porque de hecho, muchas veces modifico la aplicacion del coating según la integridad de la pintura en cada panel... por ejemplo este Mercedes llevó una capa de Gtechniq Serum Light en las zonas con daño permanente y luego, todo el coche con Gtechniq EXO...
En otras ocaciones aplico 2 capas de exo en lugar de 1 sola... en fin, me voy adecuando tratando de lograr un eventual envejecimiento parejo de la protección...
Gracias por tu pregunta!
Muchas gracias maestro, seguire atento a sus videos.
Saludos tienes otra manera de poder contactarte y realizarte preguntas.. gracias...
Hola de nuevo damian, sabes q queria sabe tu opinión, estoy x comprar una pulidora y no se cual entre una flex 3401 o una rupes como las q vos usas, espero tu respuesta gracias
Que haces Pablo como va??
Bueno... estaríamos hablando entonces sobre las diferencias entre rotación forzada (3401) y rotación libre de las Rupes Lhr21, 15 etc verdad?
Yo soy muy fan de la rotación libre porque a mi tender tiene mucho más poder de corrección y aunque su técnica de uso es un poco más complicada, una vez que le agarras la mano son máquinas más versátiles...
Esto de ninguna manera es una realidad, simplemente es mi opinión o mejor dicho, mi práctica...
Habiendo dicho esto, creo que:
En calidad de herramienta, cualquiera de las 2 son excelentes y no vas a arrepentirte.
La Flex 3401, si tu sos principiante o no tenes experiencia en trabajar con roto orbitales, es mucho más sencilla de hacerla trabajar a su máxima expresión.
La Rupes 21 es mucho más confortable de usar... para mi es la máquina más confortable de todas y si vos trabajas como yo, muchas horas, una máquina peleadora como la Flex, te va a cansar, por más joven y bien entrenado que estes.
Considero que es más fácil conseguir pads para las pulidoras como la Rupes 21 en el mercado... esto también es importante en mi emprendimiento...
Las Flex en general (yo tengo algunos modelos y tuve a esta altura casi todos en mis manos en algún momento) no se comportan bien en los días calurosos... es decir, calientan y a veces se apagan por mucho calor por ejemplo...
En fin... esto es lo que se me viene a la mente ahora... pero déjame decirte que el próximo vídeo que voy a subir es una introducción a la Rupes Lk900e Mille, que es la versión de rotación forzada que tiene Rupes... el vídeo no va a ser una gran review porque lo grabé literalmente en 20 minutos con la idea de hacer una intro a esta máquina a ver si les puede llegar a ser útil explayarme en ella...
Básicamente la Mille y la 3401 tienen el mismo poder de corte, siendo la mille un poco más “moderna” en su diseño... capaz espera a ver ese vídeo y seguimos cambiando ideas por acá para que hagas la mejor compra posible para tus características, te parece?
@@AmaranteDetailing Listo damian esperare a ver ese video q vas a subir, muchas gracias
Bárbaro... el vídeo no es gran cosa pero justamente una muy rápida comparativa de la mille vs la 21 en acción, que por ahí te sirve para orientarte un poco
Hola damian, excelente video como todos los que haces!! Yo fui el que pregunto en el grupo de Facebook por el m205 porque me interesa probarlo por una cuestión de costos-calidad...por lo general los trabajos que realizó en dos pasos utilizo h8 para corte con rotativa y M2 con rupes y un pad de corte medio para el refinado y la eliminación de hologramas...mi duda con este producto es como combinarlo para sacarle el mejor provecho...con la base que ya te comenté podría utilizar h8 para corte y luego m205 para refinar?? Cómo combinarlas el segundo paso con el m205? Con un pad de corte medio o con uno de finish? Pregunto porque veo que tiene más corte que un M2 o el menzerna 3500...y pienso en combinar el m205 con un pad de finish para no sumar más corte al proceso de refinado pero a la ves dudo si con el pad de finish pueda lograr eliminar los hologramas que me quedaron del paso anterior...? Perdón por tantas preguntas pero son grupo de dudas existenciales que tengo pero como me recomendaron en el grupo creo que sos el más indicado para eliminarme esas dudas ya que usas más seguido el m205 y lo conoces mejor que nadie...desde ya un millón de gracias
Eduardo!!! Bien ahí!!! Bienvenido al canal entonces!!
Bueno té voy respondiendo de a uno... despacito y por las piedras! Je!
1) yo también uso (generalmente) Koch H8 para cortar y 99% de las veces refino con M205... mis pasos de corte generalmente son con roto orbital, pad de Microfibra y H8 y mis pasos de refinado generalmente son con roto orbital, pad amarillo o blanco de Rupes (o bien el amarillo o negro de Meguiars, el de perfil fino) y M205..
En pinturas normales, refino directamente con M205 en velocidades bajas, etc etc... ya lo expliqué un poco en algún vídeo... Pero lo bueno de M205 es que si tú paso de corte te quedo con mucho haze, el 205 podes hacerlo ser más agresivo que cualquier otro producto de estos que están de moda... Si por el contrario, consideras que tu paso de corte casi que no necesita refinado (difícilmente sea tu caso si cortas con rotativa) entonces podes usar el M205 casi como un producto de Jeweling...
Incluso en coches cuya pintura es muy jodida como este SL500, podes usarlo como producto de corte en los paneles más riesgosos...
Todo esto es bárbaro pero además, 205 no tiene nada que abrillante... yo odio “abrillantar” porque no es ni real ni permanente... entonces quiero que mi producto de terminación sea lo más fiel posible al resultado de corte extra fino que estoy intentando hacer, me explico??
Por ahi de entrada te va a parecer que el 205 no te deja el auto tan lindo como otros productos... eso es literalmente porque te falta refinar para seguir mejorándolo... cosa que con un producto que agregue aceites y “abrillante” no te darias cuenta...
Por ahí 205 te hace laburar un rato más que otros productos de refinado pero vas a llegar a un resultado más fiel y realista... si sos de usar Coatings arriba, esto me parece fundamental...
Si es para encerar el auto después ponele, bueno ahí yo me permitiría ser las permisivo
hola Damian, soy nuevo suscriptor y me enganche con tus videos, muy buenos! Te hago una pregunta, esos sectores "en cuarentena" o sea los que estan descascarados de barniz, quedan asi o hay alguna forma de corregirlos sin arriesgarse a llegar al fondo de primer?
Buenas Clark!! (Un honor hablar con Superman!! 😝😝 jeje)
Bienvenido al canal y muchas gracias por seguirme y participar!!
Te respondo a tu pregunta... y yo ya hice un par de vídeos donde toco lo menos posible estos sectores intentando sacarles el mayor provecho... este, del SL500 es uno de ellos y el otro que se me viene a la mente es ua-cam.com/video/ZqZjNE99qOY/v-deo.html
En ambos casos la “solución” fue algo pensado para ese caso en particular... no podría decirte que los métodos que usé pueden tomarse como una generalidad para cuando una laca está en las últimas o ya no existe (como pasaba en el SL negro)...
Existen otros procesos con productos que yo no conozco mucho pero que se me viene a la mente para intentar mitigar un daño de estos... Creo que había una marca, Restor FX era... no se si seguirá en el mercado... Ellos tenían una especie de laca autonivelante que aplicaban en los coches después de lijarlos...
En lo que tiene que ver con terminación superficial, no tiene nada que ver con lo que estamos acostumbrados a ver en correcciones convencionales, pero capaz que para estos casos extremos podría ser una cosa a probar, a ver si no es mejor opción y que uno pueda tomar como método para este tipo de situaciones
Dami no vi cómo trabajas esos sectores donde no hay barniz. Se corre peligro de saltar aún más la laca?, puede ser que así también se llegue a la pintura?.
Donde no hay barniz no se toca... pensá que si no tenes barniz no hay material para corregir
Lo mejor seria repintar porque un trabajo de pulido como el que haces y el tiempo que te tomas debe ser costoso y por supuesto muy justo. Y una pregunta no se si te paso si te toco un suto cuya pintura esta quemada que parece que esta birn pero al final el puludor se enbarra y no se lo puede quitar no permite trabajarse, existe algun producto especial para ese caso o solo quedaría pintarlo .
Saludos amarante! Sabes, cuando eh pulido autos negros tengo problemas a ver si me das algún tip.
Cuando pulo el capot hay marcas o golpes por piedras que normalmente no se nota, pero cuando pulo al parecer el pulimento se mete en estos oyitos y se da a notar mas! Cuando son colores negro ni hablar... me queda todo bonito pero estos golpes por piedras resaltan. Algún tío de cómo evitarlos?
Como estas Edher!? Entiendo lo que te sucede si... es bastante normal y lo que te puedo decir es que ayuda en gran medida cuando usas productos más bien aceitosos en lugar de compuestos de la vieja escuela por así decirlo...
Que producto usas tu para cortar?? Capaz que está allí el primer ajuste que podríamos hacer
impecable lo tuyo, te hago una consulta: que maquina me recomendas comprar que no valga una fortuna para empezar a hacerle pulidas y los famosos 3 pasos a mi auto que es color negro y tiene muchos arañazos de los lavados? la idea es no gastar mas de 20 mil pesos en la maquina (soy de Argentina), tenes alguna opinion de las rotorbitales marca stanley o daihatsu? la otra opcion que estoy evaluando es una rotorbital de la marca 3d
Gracias GS! Yo no conozco mucho el mercado argentino, que aparte es bastante cambiante... Lo que si te recomendaría es buscar una roto orbital de 15mm de orbita (cosa que la daihatsu creo que no tiene)...
Con esa orbita, vas a tener suficiente poder de corte para lograr un resultado bueno además de una buena terminación... Seguramente sean 2 y no 3 pasos, pero eso da igual en realidad
@@AmaranteDetailing muchas gracias genio voy a investigar el tema
Gracias a vos! Cualquier duda, consúltame nomas!
Hola soy Ernie quiro saber que es mejor
El pad amarillo o el blanco que es como la peluda nosotros le decimos la peluda
Y usamos dewalt maquinas para cortar
Altas rebolusiones.usando 205 de meguiars
Puedes mostrar cómo hacer el detailing en socalos ???
Como estas Matias?? Ya hay algún vídeo donde muestro un poco de corrección en los zócalos y cubrezocalos... ahora no recuerdo específicamente cuáles, pero en el canal ya lo he mostrado más de una vez...
No tiene mucha diferencia con corregir cualquier otra parte del coche... simplemente es generalmente un plano relativamente chico y un poco incómodo si tenes el auto contra el suelo
Gracias por la respuesta !!! nuevo subscriptor
Gracias Matias y Bienvenido!!! Acá podes hacer las preguntas que tengas que yo en la medida de lo posible respondo y además, tomo ideas de esas preguntas para armar nuevo contenido 💪💪💪
De donde eres estaria muy bueno poder llevar mi auto
Usá proteccion respiratoria, un respirador 3m o una semimáscara 3m con los filtros recambiables
Tenia toda la intención de ver el video hadt el final pero no pude!
POR ALGUN MOTIVO QUE DESCONOZCO NO ME FUE POSIBLE VERLO QUE PARPADEA MUCHO. tal vez tengo un problema pero no pude continuar.
Podrías por favor hacer un video con lentes oscuros?
Saludos y disculpen este comentario que no tiene nada que ver con el contenido.
Please make english subtitle .....thank uu
Necesito una mini ruper 😍😅😂
Esos tp al final es peor que la medicina lo .mejor es hacer lo de manera manual hay productos para hacerlo a mano y lo podes manejar mejor esos problemas de pintura. Pero tienes arte ..
Como pueden repintar ese auto con p.u? dios..
Nicolas Fernandez viste no?? Acá es muy común lamentablemente... cualquier auto de color liso, si no pedís específicamente que te usen base y barniz, por defecto le meten PU monocapa y a otra cosa...
Muchas veces ni siquiera el cliente puede elegir, porque si la repintura es parte de una reparación de siniestro, el propietario del auto no tiene voz ni voto y las compañías aseguradoras aprueban este tipo de cosas sin chistar
@@AmaranteDetailing Tremendo... fuera de eso , excelente laburo ! Muy buenos tus videos y trabajos , soy detailer aprendiz acá en Argentina y son muy utiles tus videos. Abrazo!
Muchas gracias Nicolas!! Es lindo nuestro oficio! 🤘
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Puro chamullo