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お疲れ様です！最新のADASはスゴイですよね！CSKさん登場(笑)
やっと納車され、運転を楽しんでいますが、車の機能を説明書を読んでもなかなか理解出来ない部分があります。特に高速道路での対応が難しかったので、このような説明、画像は本当に助かります。ありがとうございます。近々、試してみます。
たしかに不親切というか、直感的にわかるようにすべき
70ノアに乗ってるのですべてが素晴らしい機能に感じます。安全で素敵な装置ですね。
70ノアも良いよねずば抜けた機能はないけど、すべての性能がちょうどよくまとまってる感じw
すごく運転支援が賢いですね！3世代目のセーフティーセンスになってかなり精度も上がってるように見えます！
７ヵ月待ちでした長かった～🤗先月!北陸自動車道で走行して感動しました🤗HV燃費も素晴らしい😄満足🤗新型ヴォクシー購入して満足😀
自分は初めての普通車が新型ヴォクシーでレーダークルーズコントロールを使ってみて感動しました。新型ヴォクシー買って良かったです
オプションですか？
@@newcarlife ありがとうこざいます。
レーダークルーズコントロールでは信号で前が止まってる時に一応ゼロキロまで止まるはずです！しかし結構ブレーキの踏み始めが遅いので少しヒヤッとします。発進時はゼロキロからだと速度をあげるかアクセルを少しふむとまた前の車に合わせるようになったはずです！間違ってたらすみません！
プロドライブアシストの話と混同なされてるのでは？
@@junns1069 レーダークルーズコントロールの方だと思います！あと3秒間(確か)は再発進可能状態になるっぽいです
詳しくご紹介ありがとうございます。今乗っているカローラより、自動運転支援システムが進化されているように感じました。同じToyotaでもこんなぐらいの差があることを了解しました。今後車を乗り換える際に、参考になりました。
お疲れ様です😃遠出は疲れるので私は好きではなかったですがこの機能は素晴らしいですね🤣ホントに世界変わりましたよ(笑)今では毎週末どこに行こうかってなっちゃいますね～😃これからも配信楽しみにしてます😃
使い慣れて来て、普通に使ってますが、よく考えたら、凄い装備ですよね、新型ノアヴォク❣️👍 アドバンスド・ドライブ、中央高速のキツイ左カーブだと、曲がり切れないのですが、狭い道で出る警告、右前方です❗️💦と怒られるので、自分でハンドル切るタイミングを教えてくれます😅散々遊んでの帰り道、微妙なアクセル・ワークで足が疲れて来た時は、ペダルから足を離して、軽く運動させられるので、楽チン❗️🥰
クルーズコントロールのスピードの上げ下げボタンを長押しで5キロづつ上げ下げ出来ますよ👍
手放しで行けるのはすごい❗
ますます納車が楽しみになりました。Liveなどで遠出するので、待ち遠しいです
You really job just started right
ノアＺ(E-Four)です。４か月で８０００Ｋｍ走りました。車間距離保持と自動速度制御は、運転での疲れを軽減してくれている様に思います。車線変更できない状況で前の車に接近した場合とか、山道の下り坂で前を走る車が有る場合とか、信号待ちで止まっている車に接近する場合等、自動で速度を落として車間距離をとってくれます。一定の車間距離を保って追従するので、車間距離が近いとあおり運転と誤認されるかもです。運転が楽と言うより、事故防止の性能が向上した車と受け止めて頂きたいと思います。全てマニュアル操作の車は、自分が走らせている感が有って運転を楽しめますが、今やサーキット場ぐらいしか走らせる場所は無いでしょう(余計なひと言)。
ドライブレコーダーは何をつけてますか！？
日産のe-powerのワンペダル的な運転ができるのか！
スバルの新世代アイサイトとかと比較してどうなんだろう
カメラが気になってますが。。なんのカメラ使ってますか？あとどういうふうに付けてますか？
ノア ヴォクが手放し運転していいんだすごいな。ホンダのレジェンドくらいしかできないかと思ってた。
ホンダのレジェンドの自動運転レベル3以外にも自動運転レベル2.9相当のスバルのアイサイトXや日産プロパイロット２.０はハンドフリー出来ますが。トヨタでもレクサスの一部など。後、テスラも
レジェンドのレベル3は、手放しの上、前を見てなくても良いレベル。レベル3でないクルマは手放しでも前を見て運転手が注意を払う必要がある。但しレジェンドもその他のクルマも条件が揃わないとできない。
手放しは無理でっせ
現行のノア、完全ハンズフリーのプログラムと書き換えてくれんかなー。
ハンドフリーだとホンダのレジェンドの自動運転レベル3やスバルアイサイトXや日産のプロパイロット2.0と比べると落ちますが、レクサスのを使えばですね。トヨタも
レーダークルーズコントロールの時にハンドルを握らないといけないと思いますが、厚めのハンドルカバーを装着したらハンドルのセンサーは反応するのか検証して欲しいです。因みに自分はまだ納車待ちです。
ハンドルを握るだけではだめです。ほんの少しハンドルを動かさなくてはなりません。20秒ごとにこれがめんどいんです。
ノアの納車待ちの者です。先進安全装置はありがたいのですが、例えば左脇を走ってる自転車を感知して変にブレーキをかけられたりすると後続車に迷惑になったりしそうですがどんな感じでしょうか？プロアクティブで自動で減速中ってブレーキランプは点灯してるのでしょうか？
ヴォクシー乗ってますが、機能が革新的で本当に10年経つとこんなにも違うんだと驚きました。それと、地元なのでどこ走ってるかすぐ分かりますね。
ACCすらついていなかった80に比べてすごい進化だよなぁ
100系と言っても過言では無いですねww
アルファードに乗っています。コーナー減速と人を避ける操舵が新しいですね。安全性能はスバルのアイサイトX､自動運転要素は日産のプロパイロットの方が上の様ですかね。ノア・ボクシーは、オートワイパーとメモリー付パワーシートが無いのが残念です。
アイサイトは本当に凄いよ。かなり先を行ってる。まじで！
マークXＲＤＳから、妻子供にせがまれて、興味なかったのでＧ買いましたが技術の進歩凄いと思いました。本当に楽ちんでした。慣らしも終わりだんだん買って良かったと思ってます。もう少し早く動画見たかった。
8:25 サイドミラー 後ろから煽られている。😂
ヴォクシーはレヴォーグのように高速の料金所前減速付いてますか？
詳しくはわかりませんが、アイサイトXとは違ってダイナミックマップと高精度GPSは使ってないシステムなので、そこまでは付いてないのではないでしょうか。
めっちゃ要らないけどめっちゃ気になる機能だ。全国どのインターとかスマートインターでも反応するのですか？全国何処でもなら尚更一部だとしてもアイサイトX凄いですね。
それはアルフォードとかはありますか？🤔
アルファードとVOXYどっちがいいですか？🤔
私もヴォクシー買ったんですけど、全然来ません😅
14:10〜後ろのトラック可哀想やな。
CSKさんとデートしてたんですね
アイサイト3と同じなのかな？
あまりにも高性能過ぎて、私だと寝ちゃいそうで多分使えません。完全停止はしないんですよね、うとうとすると渋滞で車列が止まると追突しそうで怖いです。
３分３０秒あたりの説明は、一般道だけの話しだったのですね。てっきり高速も同じなのかと思いました。理解不足で失礼しました。
690Aもようやくホンダ車タイプと同じクルーズコントロールになるんですね
MIRAIとかLSは高速域でもハンズオフできるから、早くこういう大衆車にも搭載してほしいものです。
いまの人は、運転をこんなに楽にしたい人が多いんですね。自分は5感を大事にしたいので、全く支援がない仕様もあるんですか？そうなると、低グレードしかないんですかね？
@@newcarlife 機械に頼るものは、いずれ機械に飲み込まれる。ハンドルを握るのは常に人間です。
レーザークルーズコントロールを一般道で使うとどうなりますか？
@@newcarlifeなるほど。 大きめな国道だと効きやすいですか？
ハイエースにつけて欲しい
RAV4にもつくといいなぁ
ヴォクシー最近納車して、高速道路でレーダークルーズコントロール使ってみたのですが、設定してすぐに中央画面にLTA停止しますと表示されたり、ハンドルを持っているのに警告されたりするのですが、りょくちゃさんはそのような表示は出ますでしょうか？
プロドライビングアシストじゃなくてプロアクティブドライビングアシストね！
緊急自動車がサイレンを鳴らして左に寄って下さいとアナウンスしたら、自動で減速して左に寄ればサイコーですね。レーダークルーズコントロール？オートクルーズコントロール(ACC)では？
レーダークルーズコントロールであってますが、、それにACC→アダプティブクルーズコントロールです。これ言い方が違うだけでどちらも同じものですよ？オートクルーズだと追従機能がない昔のクルーズコントロールを意味してしまうのでご注意を。こっちは追従することはできずただ一定速度で走り続けるだけのものです
新型ステップワゴンにもあるような…
LTA中で先行車がいないとき、追い「抜き」をかけると、幅寄せしながら並んで行って、並んだと思うと慌てて車線中央に戻す癖はありませんか？特に大きなトラック等の追い抜きのとき顕著に出るんですが、どうでしょう？
@@newcarlife90ノアです。 動画中にはコレというシーンはなかったのですが、14:00あたりのシチュエーションで、じわじわ走行車線に寄って行って、ちょうどカットされた直後くらいに指１～２本くらい右に切って戻される現象です。試したところ、左車線から追い抜きしても同じように幅寄せすることがありました。先行車がいないと車線トレースモード(？)のままで良いのに、先行車追従モード(？)に間違えて切り替わっているような動きです。
8:26 追越車線に入ってから走行車線に移るまでの間トラックに煽られてます。レーダークルーズコントロールのレポートに集中してて周りが見えてなかったのですかね？追越車線を遅いスピードでずっと走ってると迷惑になりますよ。(煽る方も悪いと思いますが)
ようやく某タイプのクルーズコントロール廃止されたんですね。
これがナビ通りに走ってくれたら買ってもいいんだけどな
レーダークルーズコントロールつけたまま ですよね ブレーキかかるのも アドバイスドライブも
8:26後ろからめっちゃ煽られてて草トロトロ右車線走るのはやめましょう。
オデッセイを追い越してる途中だろ
まだまだだね〜直進は大丈夫だけど〜ちょっとしたカーブは、ほぼ、ハンドル切れないよ
アイサイトXのほうが断然凄いですよね。
確かにクルーズコントロールはSUBARUが凄い5年前に購入したインプレッサに乗っていますがミニバンが欲しくてヴォクシーを予約してしまった
私も現行型インプレッサを乗ってますが、レーントレーシングアシストはインプレッサとヴォクシーどっちが良いですか？
@@kaiken001 まだヴォクシーは納車されて無いから何とも言えませんが今乗ってるインプレッサから5年の歳月を考えるとヴォクシーには期待していますが、アイサイトXは高速道路で3車線有ればその車線のどこを走っているかまで把握しているのですよね
今は納車が遅いんでしたね。2年前にインプレッサを買ったのですが、当時調べた中でレーントレーシングアシストが一番優秀だったからインプレッサにしました。機能には概ね満足してますが、燃費とエンジン音は不満です。理想はトヨタ車にアイサイトが付けば100点だと思ってお聞きしました。ヴォクシーもだいぶ安全機能・運転支援が向上したようで楽しみですね！
出たスバラーwww
ちなみに、工事現場には素直に突っ込みます。怖いですね。普通に殺人マシンですよ。
@@newcarlife 高速道路で何気なく見ますね。長めの矢印版をなぎ倒していくスカイラインは目が点でした。
結構周りに迷惑掛けながら動画撮影してますね
今更の機能になりつつありますよ。日本車はかなり遅れてると思います。
不測の事態に対処出来ない未完成な技術に身を任せたくないな。
今では常識の装置、貴方は遅れている。
制限速度１００キロの高速を７９キロは危険でしょう？煽り運転を誘発します。その後１００キロにセットしたようですが・・。
すぐに100km/hに変更してるから問題ないでしょ。それに高速道路の最低速度は50km/hだし、、、
アホが多いから機械に頼る奴が多い。車は自分の手、頭、足で運転するべき。それがしんどいなら車乗らんかったらええだけ。
事故を減らすための機能です。別に運転がしんどいとかいうのではないと思いますよ。
新型車を受け入れられないおっさん
あなた大丈夫か？これの良さがわからないのか？機械に頼るとアホとか原始人か
運転者の負担軽減が事故減少につながるんだよ。
レーダークルーズコントロールいいでよね、だいぶ疲労軽減されます。横風強いときは自分で調整しないとちょっとひやっとします
お疲れ様です！最新のADASはスゴイですよね！CSKさん登場(笑)
やっと納車され、運転を楽しんでいますが、車の機能を説明書を読んでもなかなか理解出来ない部分があります。特に高速道路での対応が難しかったので、このような説明、画像は本当に助かります。ありがとうございます。近々、試してみます。
たしかに不親切というか、直感的にわかるようにすべき
70ノアに乗ってるのですべてが素晴らしい機能に感じます。
安全で素敵な装置ですね。
70ノアも良いよね
ずば抜けた機能はないけど、すべての性能がちょうどよくまとまってる感じw
すごく運転支援が賢いですね！3世代目のセーフティーセンスになってかなり精度も上がってるように見えます！
７ヵ月待ちでした長かった～🤗先月!北陸自動車道で走行して感動しました🤗HV燃費も素晴らしい😄満足🤗新型ヴォクシー購入して満足😀
自分は初めての普通車が新型ヴォクシーでレーダークルーズコントロールを使ってみて感動しました。新型ヴォクシー買って良かったです
オプションですか？
@@newcarlife ありがとうこざいます。
レーダークルーズコントロールでは信号で前が止まってる時に一応ゼロキロまで止まるはずです！しかし結構ブレーキの踏み始めが遅いので少しヒヤッとします。発進時はゼロキロからだと速度をあげるかアクセルを少しふむとまた前の車に合わせるようになったはずです！間違ってたらすみません！
プロドライブアシストの話と混同なされてるのでは？
@@junns1069 レーダークルーズコントロールの方だと思います！あと3秒間(確か)は再発進可能状態になるっぽいです
詳しくご紹介ありがとうございます。今乗っているカローラより、自動運転支援システムが進化されているように感じました。同じToyotaでもこんなぐらいの差があることを了解しました。今後車を乗り換える際に、参考になりました。
お疲れ様です😃遠出は疲れるので私は好きではなかったですがこの機能は素晴らしいですね🤣ホントに世界変わりましたよ(笑)今では毎週末どこに行こうかってなっちゃいますね～😃これからも配信楽しみにしてます😃
使い慣れて来て、普通に使ってますが、よく考えたら、凄い装備ですよね、新型ノアヴォク❣️👍
アドバンスド・ドライブ、中央高速のキツイ左カーブだと、曲がり切れないのですが、狭い道で出る警告、右前方です❗️💦と怒られるので、自分でハンドル切るタイミングを教えてくれます😅
散々遊んでの帰り道、微妙なアクセル・ワークで足が疲れて来た時は、ペダルから足を離して、軽く運動させられるので、楽チン❗️🥰
クルーズコントロールのスピードの上げ下げボタンを長押しで5キロづつ上げ下げ出来ますよ👍
手放しで行けるのはすごい❗
ますます納車が楽しみになりました。Liveなどで遠出するので、待ち遠しいです
You really job just started right
ノアＺ(E-Four)です。４か月で８０００Ｋｍ走りました。
車間距離保持と自動速度制御は、運転での疲れを軽減してくれている様に思います。
車線変更できない状況で前の車に接近した場合とか、山道の下り坂で前を走る車が有る場合とか、信号待ちで止まっている車に接近する場合等、自動で速度を落として車間距離をとってくれます。
一定の車間距離を保って追従するので、車間距離が近いとあおり運転と誤認されるかもです。
運転が楽と言うより、事故防止の性能が向上した車と受け止めて頂きたいと思います。
全てマニュアル操作の車は、自分が走らせている感が有って運転を楽しめますが、今やサーキット場ぐらいしか走らせる場所は無いでしょう(余計なひと言)。
ドライブレコーダーは何をつけてますか！？
日産のe-powerのワンペダル的な運転ができるのか！
スバルの新世代アイサイトとかと比較してどうなんだろう
カメラが気になってますが。。なんのカメラ使ってますか？あとどういうふうに付けてますか？
ノア ヴォクが手放し運転していいんだすごいな。
ホンダのレジェンドくらいしかできないかと思ってた。
ホンダのレジェンドの自動運転レベル3以外にも自動運転レベル2.9相当のスバルのアイサイトXや日産プロパイロット２.０はハンドフリー出来ますが。トヨタでもレクサスの一部など。後、テスラも
レジェンドのレベル3は、手放しの上、前を見てなくても良いレベル。レベル3でないクルマは手放しでも前を見て運転手が注意を払う必要がある。但しレジェンドもその他のクルマも条件が揃わないとできない。
手放しは無理でっせ
現行のノア、完全ハンズフリーのプログラムと書き換えてくれんかなー。
ハンドフリーだとホンダのレジェンドの自動運転レベル3やスバルアイサイトXや日産のプロパイロット2.0と比べると落ちますが、レクサスのを使えばですね。トヨタも
レーダークルーズコントロールの時にハンドルを握らないといけないと思いますが、厚めのハンドルカバーを装着したらハンドルのセンサーは反応するのか検証して欲しいです。
因みに自分はまだ納車待ちです。
ハンドルを握るだけではだめです。ほんの少しハンドルを動かさなくてはなりません。20秒ごとにこれがめんどいんです。
ノアの納車待ちの者です。
先進安全装置はありがたいのですが、例えば左脇を走ってる自転車を感知して変にブレーキをかけられたりすると後続車に迷惑になったりしそうですがどんな感じでしょうか？
プロアクティブで自動で減速中ってブレーキランプは点灯してるのでしょうか？
ヴォクシー乗ってますが、機能が革新的で本当に10年経つとこんなにも違うんだと驚きました。
それと、地元なのでどこ走ってるかすぐ分かりますね。
ACCすらついていなかった80に比べてすごい進化だよなぁ
100系と言っても過言では無いですねww
アルファードに乗っています。
コーナー減速と人を避ける操舵が新しいですね。
安全性能はスバルのアイサイトX､自動運転要素は日産のプロパイロットの方が上の様ですかね。
ノア・ボクシーは、オートワイパーとメモリー付パワーシートが無いのが残念です。
アイサイトは本当に凄いよ。かなり先を行ってる。まじで！
マークXＲＤＳから、妻子供にせがまれて、興味なかったのでＧ買いましたが技術の進歩凄いと思いました。本当に楽ちんでした。慣らしも終わりだんだん買って良かったと思ってます。もう少し早く動画見たかった。
8:25 サイドミラー 後ろから煽られている。😂
ヴォクシーはレヴォーグのように高速の料金所前減速付いてますか？
詳しくはわかりませんが、アイサイトXとは違ってダイナミックマップと高精度GPSは使ってないシステムなので、そこまでは付いてないのではないでしょうか。
めっちゃ要らないけどめっちゃ気になる機能だ。全国どのインターとかスマートインターでも反応するのですか？全国何処でもなら尚更一部だとしてもアイサイトX凄いですね。
それはアルフォードとかはありますか？🤔
アルファードとVOXYどっちがいいですか？🤔
私もヴォクシー買ったんですけど、全然来ません😅
14:10〜後ろのトラック可哀想やな。
CSKさんとデートしてたんですね
アイサイト3と同じなのかな？
あまりにも高性能過ぎて、私だと寝ちゃいそうで多分使えません。
完全停止はしないんですよね、うとうとすると渋滞で車列が止まると追突しそうで怖いです。
３分３０秒あたりの説明は、一般道だけの話しだったのですね。
てっきり高速も同じなのかと思いました。
理解不足で失礼しました。
690Aもようやくホンダ車タイプと同じクルーズコントロールになるんですね
MIRAIとかLSは高速域でもハンズオフできるから、早くこういう大衆車にも搭載してほしいものです。
いまの人は、運転をこんなに楽にしたい人が多いんですね。
自分は5感を大事にしたいので、全く支援がない仕様もあるんですか？
そうなると、低グレードしかないんですかね？
@@newcarlife 機械に頼るものは、いずれ機械に飲み込まれる。ハンドルを握るのは常に人間です。
レーザークルーズコントロールを一般道で使うとどうなりますか？
@@newcarlifeなるほど。 大きめな国道だと効きやすいですか？
ハイエースにつけて欲しい
RAV4にもつくといいなぁ
ヴォクシー最近納車して、高速道路でレーダークルーズコントロール使ってみたのですが、
設定してすぐに中央画面にLTA停止しますと表示されたり、ハンドルを持っているのに警告されたりするのですが、りょくちゃさんはそのような表示は出ますでしょうか？
プロドライビングアシストじゃなくてプロアクティブドライビングアシストね！
緊急自動車がサイレンを鳴らして左に寄って下さいとアナウンスしたら、自動で減速して左に寄ればサイコーですね。
レーダークルーズコントロール？
オートクルーズコントロール(ACC)では？
レーダークルーズコントロールであってますが、、それにACC→アダプティブクルーズコントロールです。
これ言い方が違うだけでどちらも同じものですよ？
オートクルーズだと追従機能がない昔のクルーズコントロールを意味してしまうのでご注意を。こっちは追従することはできずただ一定速度で走り続けるだけのものです
新型ステップワゴンにもあるような…
LTA中で先行車がいないとき、追い「抜き」をかけると、幅寄せしながら並んで行って、並んだと思うと慌てて車線中央に戻す癖はありませんか？特に大きなトラック等の追い抜きのとき顕著に出るんですが、どうでしょう？
@@newcarlife90ノアです。 動画中にはコレというシーンはなかったのですが、14:00あたりのシチュエーションで、じわじわ走行車線に寄って行って、ちょうどカットされた直後くらいに指１～２本くらい右に切って戻される現象です。試したところ、左車線から追い抜きしても同じように幅寄せすることがありました。
先行車がいないと車線トレースモード(？)のままで良いのに、先行車追従モード(？)に間違えて切り替わっているような動きです。
8:26 追越車線に入ってから走行車線に移るまでの間トラックに煽られてます。レーダークルーズコントロールのレポートに集中してて周りが見えてなかったのですかね？
追越車線を遅いスピードでずっと走ってると迷惑になりますよ。(煽る方も悪いと思いますが)
ようやく某タイプのクルーズコントロール廃止されたんですね。
これがナビ通りに走ってくれたら買ってもいいんだけどな
レーダークルーズコントロールつけたまま ですよね ブレーキかかるのも アドバイスドライブも
8:26後ろからめっちゃ煽られてて草
トロトロ右車線走るのはやめましょう。
オデッセイを追い越してる途中だろ
まだまだだね〜直進は大丈夫だけど〜ちょっとしたカーブは、ほぼ、ハンドル切れないよ
アイサイトXのほうが断然凄いですよね。
確かにクルーズコントロールはSUBARUが凄い
5年前に購入したインプレッサに乗っていますが
ミニバンが欲しくてヴォクシーを予約してしまった
私も現行型インプレッサを乗ってますが、レーントレーシングアシストはインプレッサとヴォクシーどっちが良いですか？
@@kaiken001 まだヴォクシーは納車されて無いから何とも言えませんが
今乗ってるインプレッサから5年の歳月を考えるとヴォクシーには期待していますが、アイサイトXは高速道路で3車線有ればその車線のどこを走っているかまで把握しているのですよね
今は納車が遅いんでしたね。
2年前にインプレッサを買ったのですが、当時調べた中でレーントレーシングアシストが一番優秀だったからインプレッサにしました。
機能には概ね満足してますが、燃費とエンジン音は不満です。
理想はトヨタ車にアイサイトが付けば100点だと思ってお聞きしました。
ヴォクシーもだいぶ安全機能・運転支援が向上したようで楽しみですね！
出たスバラーwww
ちなみに、工事現場には素直に突っ込みます。怖いですね。
普通に殺人マシンですよ。
@@newcarlife 高速道路で何気なく見ますね。長めの矢印版をなぎ倒していくスカイラインは目が点でした。
結構周りに迷惑掛けながら動画撮影してますね
今更の機能になりつつありますよ。
日本車はかなり遅れてると思います。
不測の事態に対処出来ない未完成な技術に身を任せたくないな。
今では常識の装置、貴方は遅れている。
制限速度１００キロの高速を７９キロは危険でしょう？煽り運転を誘発します。その後１００キロにセットしたようですが・・。
すぐに100km/hに変更してるから問題ないでしょ。
それに高速道路の最低速度は50km/hだし、、、
アホが多いから機械に頼る奴が多い。車は自分の手、頭、足で運転するべき。それがしんどいなら車乗らんかったらええだけ。
事故を減らすための機能です。別に運転がしんどいとかいうのではないと思いますよ。
新型車を受け入れられないおっさん
あなた大丈夫か？これの良さがわからないのか？機械に頼るとアホとか原始人か
運転者の負担軽減が事故減少につながるんだよ。
レーダークルーズコントロールいいでよね、だいぶ疲労軽減されます。横風強いときは自分で調整しないとちょっとひやっとします