Производство пожарных машин. Завод противопожарного и специального оборудования.
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2020
- Добрый день друзья - это первая часть трилогии про пожарные машины. В этой первой части вы узнаете, как делают пожарные машины. Мы посетим вместе с вами Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования. Нашим гидом будет Емельянов Евгений Анатольевич, который является главным инженером и первым заместителем генерального директора ВЗППСО. В следующих двух сериях вы увидите Обзор пожарных машин Ивеко. Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования занимается разработкой и производством пожарных машин уже несколько десятилетий. В следующих сериях Евгений Анатольевич расскажет про пожарные машины Ивеко Карго и Ивеко траккер с различным навесным оборудованием и назначением. Пожарный боевой расчет оказывается состоит из нескольких машин. Это может быть классическая пожарная машина Ивеко, предназначенная для тушения пожара водой или водой с пенообразователем. Дополняют боевой расчет пожарные машины Ивеко уже более узкоспециализированные, в их состав входят пожарные машины для перевозки пенообразователя. Пожарная - насосная станция в задачу которой входит обеспечение нескольких машин водой под большим давлением и расходом. Пожарный автомобиль обеспечивающий перевозку большого количества напорно-всасывающих рукавов и вспомогательного оборудования, Пожарные машины Ивеко представленные в обзоре выполнены на двух шасси Ивеко траккер и Ивеко карго, все машины полноприводные с колесной формулой 6х6. Пожарные машины на шасси Ивеко с разной грузоподъемностью применяются в связи с различной необходимостью в грузоподъемности спецтехники. Если это пожарная автоцистерна, то требуется машина большей грузоподъёмности, а это вездеход Ивеко траккер. Если пожарная машина на шасси Ивеко предназначена для перевозки вспомогательного оборудования или это насосная установка, то достаточно грузоподъемности Ивеко карго. Думаю, МЧС и спасатели по достоинству оценят автомобили, совместно изготовленные специалистами Ивеко АМТ Миасс и ВЗППСО. Могу предположить, что аварийно-спасательные работы с такой техникой Iveco будут производится в кратчайшие сроки и любой пожар будет быстро потушен. Хотя если честно будет лучше, если любая пожарная машина выезжала бы только на учения. И не один пожарный не принимал участие в реальных работах по устранению огня.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstantinpro1
твиттер / yvqihnq1kaveunf
инста / konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
сайт в разработке на который не хватает времени www.avgustavto.ru/ - Авто та транспорт
Вот это главный инженер, молодец !!! Действительно человек с большой буквы , от и до производство знает. ..
Евгений безусловно молодец , грамотная речь , технически грамотен , видно что ,, горит ,, на производстве , сейчас таких в стране единицы . Уважение ему !!!
👍
Очень здорово, впечатлило. Человек явно горд за своё производство. Молодцы мужики!
👍
Мужик крассава! Респект ему! Знает весь процес от и до! Зачем,для чего,и конечный результат!
Вот это вообще удивительно, все до мелочей.
Ну таким и должен быть главный инженер!
@@KonstantinPro Красиво ,только пустовато. Возможно я пропустил. Это шасси под какую цистерну ? Похоже на 20м3.
@@KonstantinPro мы сейчас делаем на шасси Вольво 20м3
@@user-kc7uf5fv4s ну молодцы, вы тоже пожарки делаете?
Сколько же такого Советского оборудования сдали в чермет, некоторое даже новое. Видя в чермете такие вещи аж слезы на глазах накатывались.
Очень хорошее производство. Побольше заводов такого качества к производимому продукту по стране. И чтобы ЗП рабочих было отличным
Как пожарный с 20 летним стажем могу сказать, что после 6 лет эксплуатации варгашинской АЦ (Урал 43206): развесовка была сделана не верно в результате чего регулярно летел редуктор заднего моста, расположение ПТВ в отсеках крайне не удачное, цистерна сгнила и постоянно даёт течи, надстройка местами сгнила практически полностью. На мой взгляд более удачную компоновку того-же Урала выполняет УСПТК. Что касается АЦ 8.0-40 (43118) из Варгашей, то нареканий по нему значительно меньше, проблемы возникали только с насосом. В целом завод развивается и это радует!
Спасибо за комментарии
Сам лично получал машины в Варгашах до 12 года качество машин было отвратительное на 5-6 лет Согласен центровки нарушены обсалютно жалюзи на отсеках разлетайтса через год а гниют караул. Ни одной машины без поломки и ремонта в дороге до части не догонял.
приятно смотреть, видно что руководитель "горит" делом. радуется глаз за такой завод.
🤝
Костя ролик как всегда на высоте, заводчане красавцы нужные машины производят 😁👍👏
Спасибо, будет ещё 2 серии
@@KonstantinPro Это хорошо будем ждать.
Спасибо. Было очень интересно. Крутое производство. Сразу видно что с душой и качеством.
Будет ещё несколько серий
Станки - на века !
Молодцы, что станки советские сохранили!
Ждут пока чермет подорожает)
Так а нового не чего нет)))) щас все что есть осталось от СССР нового не чего нет почти, а завод делает говно а не машины, на деревню они хороши а в городе мученье одно, нам нужна небольшая машина чтоб в городе можно было развернуться, и обязательно с катушкой
Крутые машины,молодцы мужики.👍👍👍👍👍Привет из Беларуси.Супер оборудование-обязательно такое оборудование обязаны сохранить для потомков и истории.
Спасибо за комментарии
Спасибо за обзор!!! здорово, что есть в России еще производства, не в том количестве конечно уже, но радует!!!
Спасибо что смотрите 🤝
а вот этот главный инженер любит свою работу , по больше таких ...
Смотря такие видео поселяется надежда на возрождение. Спасибо.
Красавчики! Приятно что это своё, и красиво и грамотно!!!
🤝
Приятно посмотреть на заводы,развивающие в России!!! Константину,как обычно большое спасибо за обзор 👍🏻🤝
....25:10 молодцы что сохранили такие станки .....а программа называлась ,, РЕПАРАЦИИ,, !!!
Константин спасибо за отличное видео.👍 Директор прям душой болеет за производство. Хорошо когда такие руководители. И рассказать и показать могут.
Спасибо за комментарии
Константин большое спасибо за ваши ролики!!!! Очень приятно и интересно смотреть👍🔥👌
Спасибо за комментарии
Репортаж навеял воспоминания мне, как я в начале 90-х после армии работал на одном военно-ремонтном заводе слесарем. Завод в то время переделывал Камазы и Газы-66 в автомобили для вахтовиков, изготовляя только салон для перевозки людей и ещё делали прицепы для легковых автомобилей. Автомобили партиями пригоняли с военных складов, где эти автомобили стояли на косервации до особого распоряжения. Брали авто, разбирали его полностью до винтика, раму отправляли на участок с пескоструйной камерой, после на перекраску. Все детали, узлы и механизмы распределяли по участкам, дефектовали негодные и заменяли новыми, после этих мероприятий собирали шасси с кабиной и затем отдавали на участок, где устанавливался салон и после "доведения до ума" (товарного вида) выставлялись на продажу для гражданских организаций. Примерно что-то похожее я увидел и на представленном вами, Константин, заводе))) - особенно, когда вас водили по цехам и участкам - антураж очень похож на тот мой завод, и старинные станки, пресы очень сильно создают ту атмосферу как на моей прошлой работе. Ностальгия...)))
Получил ОГРОМНОЕ удовольствие. Успехов Вам
Спасибо большое за комментарии. К будет ещё несколько серий
Очень грамотный экскурс.Спасибо !!!!!
Впереди еще 2 серии
Радует инциативность, заинтересованность, участие в прцессе. Человек знает каждый этап производства. Неужели дождались, что наше производство встает из руин. Автору спасибо, подписка и лайк.
Спасибо за комментарии, я тоже вижу что у нас многие производства начинают развиваться, но это настолько длительный процесс, что дай бог нам дожить до того момента когда все это будет массово
Очень понравилось!!!!! Спасибо!!!!!!!!
Спасибо, будет еще 2 серии
@@KonstantinPro жду
Посмотрел с большим удовольствием!
Завтра выйдет ещё одна серия а потом ещё одна или две
Мега интересно, спасибо!!!!!
Будет еще несколько серий, ближайшая в четверг
Спасибо за видос. Давно хотел узнать про сборку пожарного оборудования на машине. Очень интересный ролик. Лайк!
Еще 2 серии впереди
вроде неказистое такие с виду производство, а технологии - вон какие. суперклей для металла, кузова композитные, световые туннели. Моё почтение производственникам!
Это что ж было бы, если б таких производственников не душили всякими "экономическими реформами", "проверками", кредитами и т.д.? Наверное бы уже на Юпитер летали на таких вот пожарных машинах))
👍🤝
Уровень сейчас просто на высоте 🔥👍
Очень интересное видео!!! Константин, молодец!!!
Спасибо, еще 2 серии будет
Я такого главного инженера встречал в СССР,а сейчас такие редкость,молодчина,респект!
👍
Спасибо. Интересно.🔥👍👌✌👊💜💟💝💐😍
тоже много нового узнал :) спасибо! хорошо, что у нас производство работает
Приятно смотреть что в России есть качественные предприятия
Молодцы
Очень приятно смотреть пора довно пора ребята Россия в перёд привет с Германии
Хочется ещё раз поблагодарить Костю за такие репортажи! Очень интересно
Спасибо большое, будет еще 2 серии
Я все ждал после разрухи и обнищания в 90-х подъема производства. Горестно было смотреть все это время на остовы огромных, пустых цехов, в которых когда то кипела деятельность. Приятно посмотреть, что есть заводы и люди, производящие качественную и востребованную продукцию. Спасибо за видео.
🤝
Как здорово👍
Приятно смотреть на таких людей и завод!
Умный инженер,качественные и красивые машины!
Спасибо за комментарии
Познавательно!!
🤝
Здорово. Лайк
Привет, большое спасибо за экскурсию, от ветерана ГПС РК.
Спасибо вам что смотрите, будет ещё две серии
молодцы ! класс ! с душой !
интересно очень ! смотрю вы там один про все распрашивали! ждемс продолжение! и нопосаран)
Спасибо, будет еще 2 серии
Приятно смотреть на профессионала
great job guys!!!
Всё такое красивое а я служил 20 лет назад ещё на 131-х ЗиЛах с Пожмашиновской надстройкой.Сейчас смотрю на эту кучу электроники и вспоминаю как первый раз Камаза-аэродромника с электропневмоуправлением насосом рассматривали как самолёт.У нас просто пневматика была и той редко пользовались.Хотелось бы пожелать что бы эти машины не выезжали из своих депо и через 50 лет так и выглядели новыми.
Классно👍
🤝
Красиво
Круто стольно нового узнал про пожарные машины. Спасибо за видео. Подпись на ваш канал.
Спасибо за поддержку 🤝
На моём канале про пожарные машины
Круто когда профессионал всё показывает. Факты и цифры от зубов отлетают как говорится)
🤝
Прекрасный ролик!) Пожарки хоть стали как конфетки делать, еще не хватает автостремянки)).И еще девушка понравилась).
Про Торжок хоть вспомнили, завод оттуда эвакуирован в 41-ом, а в Торжке завод тоже работает, выпускает пожтехнику
Делают да, только гавно
Было очень интересно посмотреть , послушать специалистов о противопожарной технике !!! Да и комментарии почитал и лайк прожал :-):-):-) думал дама в голубеньком одеянии это Лёлик .....ан нет ошибся ;-);-);-)
Будет еще 2 серии
Таак интересно.
Качественно, основательно и по делу - Доклад !
Десятки каналов по технике "посвящённые" и те сумбур фактов с 5-ти лиц сведён - итог реферат на 5 мин растянутый на 30 мин ...
В четверг выйдет следующая серия
Ох-ть как интересно!!!
Хоть кто то в стране работает ! Молодцы )))
🤝
Ъ,так говорите как будто это чуть ли не единственный завод в стране!Голову включите - таких работающих предприятий по стране дохрена!Естественно,не отрицаю что где-то из-за рукозадых владельцев есть и закрытые...
Красивую обёртку производства вам, Константин, показали... собственное производство - только аллюминиевых коробков, модулей и цистерн, остальное - не своё. Согласились на съёмку, чтобы чуточку известности о предприятии прибавилось в надежде, что заметят потенциальные заинтересованные лица. Это правильно. Очень хорошо, что сняли такой видеоролик - познавательно. Очень печально, что часть производственных операций производится на репарационных вековых станках. Отдельное спасибо за кадры родного воронежского механического пресса, но не более - такое оборудование нужно менять. Не сомневаюсь, что руководство данного предприятия и над этим вопросом думает. Но чтобы выпускать хоть какую-нибудь вменяемую продукцию на рынок необходимо "освежать" производственные линии и устанавливать современное оборудование, например, станки с плазменной резкой. На всё не хватает средств - нужно платить з/п рабочим и специалистам+всякого рода отчисления и коммуналка. Очень сложно придумать и предложить доступный для большинства населённых пунктов пожарный автомобиль. Эти яркие красные ПА на шасси импортных автомобилей скорее всего делают по частному индивидуальному заказу. Пожары 2010 года очень сильно и явно оголили всю боеспособность той пожарной техники, люди реально творили подвиги на умирающей технике (ТО, ремонт и т.п.). Я служил в пожарной охране 21 год пожарным, начальником караула и инспектором сначала в Воронеже, затем в Нововоронеже. Ездил и на ржавых, постоянно ломающихся боевых трудягах ЗиЛах 130, 131(только хорошие воспоминания), и успел покататься на новеньких Ивеко, Камазах. Скажу ещё одно - лучше всего оснащаются объектовые пожарные части. После событий 2010 года город получил пару новых Уралов, а моя объектовая по охране АЭС - Камазы и импортные Ивеки. Это и понятно - бюджет частных компаний, концернов, организаций и городов совершенно разный - целая пропасть. И таким частникам как Варгашинский завод всё равно кто покупает, директор точно знает, кто какие машины заказывает. Но этот вопрос оснащения ПА населённых пунктов конечно не к нему. Такую технику делать жизненно необходимо, и очень обязательно в тесном сотрудничестве с реальными специалистами пожарной охраны, причём не с большими начальниками, а с водителями, пожарными, начальниками караулов, начальниками штабов службы пожаротушения - эти люди постоянно работают "на земле" и кому, как не им знать, что нужно и необходимо иметь при проведении боевых действий по тушению пожаров. А вас, Константин, приятно послушать - очень въедливые вопросы, чувствуется ваша техническая поготовка, успехов!!!
Спасибо за комментарий. Много написали, не поленились 👍
@@KonstantinPro Да, Константин, многого здесь не скажешь, очень много не нужного появилось в этой благородной службе с момента передачи пожарной охраны в мчс, от реальной работы отвлекают/завалили бумагами, показушничества стало много. Степашин в то время мог бы повлиять на переход в мчс, но зачем ему, сытому? Пожарную охрану нужно было выводить в самостоятельное министерство, но Шойгу был любимчиком Деда Бори, и он (ошибся проДеда - конечно же ВВП, друзья же) ему подарил 300 тыс. человек. Да, есть что-то "общее" в работе ПО и спасателей - спасение людей и имущества, но есть одно жирное отличие - при возникновении чс с возгоранием всегда в первую очередь идут пожарные и лишь потом подключаются спасатели. Пожарные - это люди, обученные тушить пожары и спасать людей, спасатели - люди, обученные спасать людей и разбирать завалы. Министерство здравоохранения тоже спасает людей от болезней, от травм, от ожогов, но это не даёт повод считать, что его также необходимо переводить в мчс... Я не хочу сказать, что работа спасателей легче - очень глупо так думать, но когда во все страны, где происходили чс отправляли борты с гуманитаркой, когда своя собственная страна задыхалась от наводнений и других стихийных бедствий, то напрашивается вопрос - на хуа нам чужие аборигены? и сразу другой вопрос - откуда у мчс с численностью в 30тыс.чел. появились деньги на перелёты, когда у 300 тысячного состава ГПС не было средств на обновление автопарка, и причём после передачи ПО в мчс эти полёты продолжались? Одних кормят и прославляют, а другим кости бросали. А может, там и не в гуманитарке было дело? Вопросы, вопросы, вопросы... а если по душам разговорить тушил, очень много интересного можно услышать.
Про станки вы тему затронули тоже не менее интересно!
Ждём теперь обзорчик на какую-нибудь многотонную АЦ или АА)
А Ман хотели показать на улице?
В следующих сериях будет видео с улицы
Часы у директора этого завода хорошие😀
Вот Каму героя труда давать надо.
Молодец с Казахстана 👍👍👍
Вот это станки!! ....чувствуется монументальность ...и эпоха .."железных людей" которые создавали такие механизмы ... К сожалению ...все осталось в прошлом
Грустно ☹️
👍🏻
🤝
Кто разбираться тот на это без слёз не взглянит! Мы ездием на подобном и плачем!
Красота, только пустовато.
станки класс ссср молодцы не продали не променяли
Почему неставит дополнителные проблесковые маячки на уровне + - фар? В зеркале легк.авто невидно горит на крыше или нет.
По закону не положено
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
🤝
Законодатель по пожарным спец машинам это Iveco-Magirus лучшие пожарные машины конечно они и на другие марки делают надстройки например на MAN, Mersedes и др. Марки по заказу.
Речь идёт о Российском производстве
Здраствуйте создатели,спасибо,молодцы,удачи!Ваш насос горячую воду может перекачывать?Говорят,что горячая вода быстрее тушит пожара?!
Одинаково тушит
Почему не переехали снова в Торжок, раз были там?
Привет, все конечно хорошо, есть конечно не доработки, наша часть получила Урал 5557 АЦ 6.0-40, в нем нет сухотруба с боку, как на старом АЦ 5.5-40, для заправки цистерны водой от другой АЦ, На данной АЦ только сверху стоит полугайка. Да и по высоте Урал в наши ворота части не заходит, приходится переделывать. Фонари по бокам отсеков для освещения, надо закрывать защитным экраном, а то в лесах, СНТ, дачах можно оторвать их.Как то так.
Там, что то страшное творится на канале "УралСпецТранс" похоже начинается "РЕВОЛЮЦИЯ" ;)
Я работаю на вашей техники и за все время у меня один вопрос сформировался-вы в боевых условиях пробовали тестировать вашу мачмалу!
Добрый день,нужна цистерна 8 тонн,на базе КамАЗ,как можно узнать, всё подробно??
Пишите контакты вк
году в 86-ом на вазе подъемник был финский - на базе автомобиля карху-сису .. никогда никакой торжок или варгаши не сможет выпускать технику такого уровня ..
Согласен я 28 лет работаю в 82-ом в часть получили коленчатый подъёмник шведский BRONTO 330 на базе КАМАЗА до сих пор работает лучше новых современных.
Типичный комментарий раболепного прихлебалы мол мы такого не можем,а вот они...)))Как ты вообще существуешь с таким комплексом неполноценности?
увидел ящик с надписью celiksan, знакомая фирма. турецкая. роллеты делают катушки для шланга высокого давления..насосы делают..
Что по поводу завода в Чернигове "Пожтехника" скажите? Огромный и на СОЮЗ делали.Сейчас на Мазах и Европе пож машины делают.
Ничего не скажу, я там не был
Какое нам дело до Чернигова?
Сделайте кабину Урала выше. Туда должен помещаться человек в каске, а по факту без всего головой в потолок упирается.
Привет а ты случайно не с 71 пч ?
Отсеки со временем ломаются, отрываются тросики крепления к валу отсека
Со временем все ломается, а если говорить про нынешнее производство, то это время можно делить на 3
Every single nut, every single bolt that Russia can produce locally, that's a good thing. Buy your own products, people. Support your own companies. Give work to your own compatriots.
Классное производство))даже не верится что у нас такое делают))интересно и правда почему не выхлопом греют цистерну а отдельно гидроником.
Выхлопы у современных дизелей слабоватые для прогрева
@@KonstantinPro интересно почему из за егр или сажевых фильтров?на самосвалах же работает как то))
Вероятно да и кпд подняли
Световой тоннель круто. Камера конечно не передала всей мощи освещения.
Горбачёв разделил нас на 15 кусков.Но мы люди,которые сделаны в СССР всё равно стремимся быть вместе,и в хороших,и в трудных днях,имеем честь к добросовестно трудящимся людей!
Спасибо за патриотический комментарий
Это вы куски,а мы остались.
Константин,приветствую, хотелось бы много узнать про нашу спец технику,помимо автомобилей,как думаешь?????
Что именно хотите увидеть?
@@KonstantinProВсё что связано с техникой, хотя бы какие у нас Трактора или Комбайны делают,,про сельхозтехнику тоже будет интересно
Примите меня в пожарные! Нууу... Это экзамен нужно сдать... Я готов! Ложись, спи! 5 часов, 8... Зам: Уже на командира звена пошёл! Начальник: давай дальше посмотрим! 12... 23... 36.... Начальник: Буди нафиг! Меня "перелёживает"!
Что бы не замерзала солярка,на алюминий бак одеть кожух наполненный с жидкостью, из коробки передач а с сверху одеть термо изолятор,а трубки обернуть теплоизолятором и термо волокном.или же трубки окунуть в элостичный клей а за тем в резиновый руберойт и вся ваша проблема в северном полюсе решенабудет.
Ну пока соединение кабин и бойцовок не особо герметичны это как на камазах и уралах немного текут)))
😁
Цеха да, холодина там наверно дикая.Репарации, репатриация это другое :)
Кстати гибка деталей без стыка тоже имеет свои минусы в плане замены этих частей при эксплуатационной деформации
Варгаши, ну придумайте уже как нибудь чтобы всасывающие, напорно-всасывающие рукава и лестницы были где нибудь внизу, ну пожалуйста...
а какой ета завод изготовляє