io l'ho ordinata settimana scorsa..con diversi optional ho speso 9270 euro......poi ho iniziato a vedere i video su youtube che ne parlavano malissimo perche' non era come quella vecchia...ripeto vecchia... finalmente un video dove posso confermare anche se non ne avevo bisogno,che ho fatto un buon acquisto....come va la moto? e' una honda e sicuramente andra' bene...
Il progetto è valido, il look è soggettivo, ottima la scelta del bicilindrico, bla bla bla … non chiamatela Hornet. È una markettata di proporzioni epiche!
Sono d'accordo, non ho nulla da dire sulla moto, ma potevano chiamarla in un altro modo, di hornet ha solo che è naked. Non voglio giudicare la Honda, ma hanno sfruttato il nome hornet per vendere una moto diversa.
Buongiorno un'informazione io possiedo una honda hornet 750 2023 stavo pensando di cambiarla con la nuova honda CBR 600 RR mi sa dare un consiglio se mi conviene o no a livello di prestazioni comodità ed altro grazie in anticipo
@@AndreaCervoneRider ormai i 4 cilindri sono anacronistici perché poco sfruttabili. Non mi risulta che in strada con la prima si possa arrivare a 150 eh.... Ormai solo le supersportive hanno senso col 4 cilindri.
Bravo Andrea, credo comunque che dietro la scelta del bicilindrico ci siano anche altri progetti 750, come ad esempio Transalp...da sempre le case motociclistiche studiano un nuovo motore capace di essere il centro di piu' e diversi progetti in casa, potevano pero' chimarla "ape" invece di "calabrone" (in inglese hornet...)
Personalmente l'unica cosa che di questa moto non mi convince é l'estetica ma devo vederla di persona, per il resto per quello che stavo cercando é perfetta. Sono dell'idea che su strada troppi cavalli non solo non li sfrutti, ma sono anche meno divertenti da usare di una moto sfruttabile tutta ed é per questo che ero molto tentato dalla mt-07, poi hanno presentato questa in gamba tesa e molto probabilmente sceglierò lei che é praticamente migliore in tutto, magari Yamaha si dà una svegliata e aggiorna un po' la ciclistica della 07 per poter competere con lei
Da amante del 4 cilindri in linea, bisogna ammettere che la scelta del 2 cilindri è stata più che azzeccata, motore molto più sfruttabile e divertente già dai bassi regimi ciò che il mercato chiede oggi... Nulla da dire rapporto qualità/prezzo incredibile, solo l'estetica mi lascia un po' perplesso sembra un classico 400/500 di mercati orientali però qui siamo nel campo dei gusti personali.
Honda hornet 2023: bella perché razionale. Il posizionamento anche per me Andrea è azzeccatissimo: per quel prezzo ha caratteristiche che la rendono affilatissima sulla fascia in cui se la gioca... Anzi direi, davvero, la prima moto giappo che tiene testa facile alle case low cost (anche cinesi) sul rapporto qualità prezzo. Una moto decisamente moderna, e completa, e sicura (diciamolo dai, i vecchi duri e puri celoduristi da solo 4 cilindri euro 0 vivono solo di sogni passati e lontani) E poi in casa honda c e già un 650 4 cilindri da 95 cavalli... Che rimane acquistabile nel 2023. E anzi sarà mooolto interessante confrontarle ! ;)
A vederla dalle foto e dai video mi pare una sorella cresciuta della mia cb500f. Benche' mi trovi benissimo con la mia 500 (soprattutto dal punto di vista dei consumi) stavo meditando un upgrade ed, onestamente, mettere dei cavalli in piu' al vestito che sto utilizzando da oramai qualche annetto non e' che mi entusiasmi. Piuttosto, pensavo, come bicilindrica la Tuono o come 4 cilindri la cb650r.
Continuo a sognare un CBR 750 bicilindrico con il retro di questa hornet (come la cbr500r che lo condivide con la sorella nuda) e magari una posizione un po’ più da sportiva secca rispetto al CBR 650r e magari un po’ più leggero.
BRAVO! Condivido tutto pienamente! Soprattutto il discorso finale sull'erogazione. La pastosità del bicilindrico è assolutamente insostituibile per il divertimento su strada. Altro che 4 cilindri...E poi basta col disprezzare questa bellissima nuova Hornet...E' quella del nuovo millennio e non poteva essere che così. A me è piaciuta da subito e la comprerei. Basti pensare che questa, con due cilindr,i ha quasi la stessa potenza ( e coppia...) del modello a quattro cilindri in vendita nel 2000. Chissà che goduria su strada...
Non ti conoscevo, e mi sono iscritto subito al canale. Condivido al 1000%, ogni volta che esce una restyling, una moto nuova tutti a pontificare che fa schifo, comunque è una Honda, non dimentichiamolo.........
Mi sembra giusto il ragionamento sulla R1, la nuova versione potrebbe essere equipaggiata con un CP3 a corsa corta. Ciò potrebbe spiegare il ritardo della R9 che rischia di non vedere la luce del sole
avuto il modello 2007 (quella color oro della foto all'inizio) una buona moto potente , ma solo agli alti...ai bassi morta ...più morta del gsr600 che ho avuto dopo....questa nuova esteticamente è discutibile, soprattutto quelle con telaio rosso...meglio le colorazioni con telaio nero...ma anche la 2007 non era bellissima...ma come progetto lo vedo ottimo...motore bicilindrico con potenza simile alla prima Hornet (95 CV) ma pronto subito , che per strada è molto meglio...elettronica da categoria superiore ad un prezzo simile alla vecchia che costava sulle 7.500...venderà bene secondo me soprattutto per il prezzo ... Certo sicuramente sarà una moto fatta con materiali al risparmio made in Thailandia e non come la vecchia che era fatta in Italia con una qualità che oggi nn esiste più nemmeno su moto più costose.
Onesto a me sta moto piace, tecnicamente è stata sviluppata in maniera intelligente e il prezzo fa tanta gola. Chi la critica senza provarla è ignorante
il progetto è sicuramente interessante, perché va a inserirsi dove Honda non ha una reale alternativa ai bicilindrici di concorrenza;detto ciò l'estetica è la stessa precisa di Cb 500 e 650F del 2017...io la trovo sempre bella ma forse un po' superata dato che già vista!Poi la gomma da 160 posteriore...mah! capisco l'agilità....ma con una potenza simile era giusto il 180 anche per una questione estetica...così pare davvero la 500 pompata!
Io sono possessore di una Honda HORNET 900 del 2002 ancora praticamente nuova con solo 5000 km. Originali.... A livello estetico e di motore preferisco di gran lunga la mia 900.. Sicuramente sarà molto più facile da guidare e più tranquilla di motore.... Ma ogni volta che monto sulla mia novecento e giro il gass l'emozione è sempre uno spettacolo... tanta roba.... Cosa che questa nuova moto non mo darebbe...
In generale la gente si fa troppe seghe mentali,criticando una cosa senza vederla dal vivo o provarla,questa Hornet è stata massacrata da tutti compreso molti youtuber , per poi cambiare idea dopo averla provata. E poi sto pippone sul nome,i giovani che la ordineranno,non conoscono se nn per sentito dire il mod precedente ,quindi il problema nn esiste.
Beh, invito a provare il vecchio *BICILINDRICO* Rotax 800 montato sulla prima Bmw f800 s/ST, in sostanza il più aggressivo mai montato sulle stesse Bmw R ecc. Magari trovatemi qualcosa che rende meglio tramite le stesse caratteristiche, anche in allungo. All'albero certi professionisti che fecero anche un articolo, le trovarono più cavalli del dichiarato. Cercate il vecchio articolo di Moto blog, dal titolo : F800 S la Bmw che non ti aspetti.
Dal punto di vista generale, del prezzo e delle caratteristiche la moto è un fenomeno. Secondo me la penalizza il Faro che la rende un po' tanto vita. Non le dà carattere. Si sarebbe potuto fare di più. Per il resto potrebbe essere davvero una moto eccezionale
Il frazionamento di un motore è la prima cosa da guardare nella scelta di una moto. È come se Mazda facesse una bellissima berlina e la chiamasse MX-5. Ma metti un altro. nome!!!! Tralasciando i numeri di potenza e coppia ,distribuzione dei pesi ..nel caso di un bicilindrico a v longitudinale tipo Suzuki o Ducati per intenderci. Il più modesto 4 cilindri canta mentre il raffinato bicilindrico scoreggia...dai diciamo pernacchia..
Sara' sicuramente un'ottima moto e vendera' molto tra le entry level. Pero' molti, tra cui il sottoscritto, si aspettavano una moto di fascia media per contrastare l'MT09 o la Z900. Honda poi ha fatto un autogol creando una forte aspettativa. Tutti si aspettavano qualcosa di piu' emozionante ed innovativo, un nuovo riferimento per la categoria, invece ha presentato una ottima "utilitaria" dal design asiatico. Anche la scelta di mettere un 160 ... mah.
Secondo me le aspettative erano immotivatamente alte. Si sapeva benissimo che sarebbe stato un bicilindrico.. con quei cavalli può benissimo competere con le due moto che hai menzionato, chiaramente spendendo meno e ottenendo meno
Andrea perdonami, ma secondo te faranno la Kawasaki Adaptive? E se si secondo te quando potrebbe uscire? Cmq stiliticamente parlando la Hornet non mi garba tanto, ma di sicuro sarà come dici tu una moto divertentissima!!!
A me la moto il motore piace molto... Penso che l'unica pecca a mio parere sarebbe il gruppo ottico frontale... Nel mondo dei led potevano fare gruppo ottico più originale. tutto qui
Io ho capito abbastanza: si è usato un nome di una cosa che non ha niente a che spartire con la moto che hanno presentato, in qualsiasi modo si giri la frittata. Non è un 4 cilindri di derivazione CBR, non ha sospensioni e freni adeguati a quello che era la hornet in passato (vuoi o non vuoi, doveva stare in strada e frenare con un motore capace di toccare i 250 orari), e non ha niente dell'heritage del nome che la ha contraddistinta per anni. Quel motore da 70 cavalli bicilindrico al risparmio, quelle forcelline e quei freni da 125, quel 160 al posteriore che urla vendetta... È indifendibile.
Pure te te ce metti? Ma credi che tutti qua abbiamo l'anello al naso che non sappiamo leggere i dati tecnici per confrontare le moto? Credi che quando compriamo una moto tiriamo a sorte? La Hornet è una moto più che valida ad un prezzo più che onesto, ma è l'ennesima dimostrazione che alla Honda hanno perso un po' la bussola, a partire da quella gomma posteriore da 160 che non ha alcun senso se non che l'ingegnere che l'ha pensata era strafatto...dai su, gomma da 160 come la Kawasaki Er-6n 🤣🤣 Seconda cosa hanno invertito i progetti: sulla CB650r che ha vagamente uno stile café racer hanno messo un 4 cilindri sportivo che va tirato agli alti, sulla Hornet che dovrebbe essere una naked sportiva hanno messo un bicilindrico con maggiore coppia ai bassi...continui a dire che è una scelta logica??
Continuo a reputarla una scelta logica per come è cambiato il mercato negli ultimi abbia. Sono realista semplicemente: il pubblico chiede moto con tanta coppia sfruttabile subito e in questo il bicilindrico è il motore migliore.
@@lorenzocecchini9494 non ne vedi comunque di KTM nuove in giro 😂 guarda i listini di vendita.. non si piazzano mai. Che poi si vedano moto vendute negli anni scorsi, questo non incide sui progetti nuovi
@@AndreaCervoneRider appunto, visto che secondo te l'utente medio italiano cerca la schiena nei motori le KTM che ne hanno da vendere dovrebbero vendere di più...comunque ripeto: la Hornet è un progetto valido nel senso che con quei cv, quelle dotazioni e quel prezzo venderanno molto, molto di più della CB650, ma rimane l'amaro in bocca non per il motore che sarà ovviamente molto divertente, ma per quella ruota posteriore da 160 che ne rovina l'estetica, facendola quasi diventare la sorella stradale dell'Africa Twin...magari tra qualche anno in fase di restyiling avranno l'opportunità di rimediare e allora sarà una signora moto, magari anche mettendo il quick shifter di serie
non hai capito tu un caxxo….non la chiami hornet perché l’hornet a livello motoristico dell’epoca era di derivazione crosaiola o quantomeno dava parvenza di esserlo, questa non lo stesso spirito di quella dell’epoca, sarà solo una banale ed insipida entry level, non c’entra l’estetica ….e comunque fare una moto nel 2022, e riprendere estetiche del 2007 …. mah
Il pubblico sarà l’unico a decidere del successo o del fallimento del progetto. Temo che sarà una moto di successo, il motociclismo sta cambiando assieme al mondo, c’è poco da fare.
Ciao Andrea, titolo molto presuntuoso, non me lo aspettavo, e onestamente mi sento offeso. Ho 50 anni di cui + di 35 su 2 ruote per passione e per lavoro e sentire che se non mi piace una moto, che per motivi di marketing porta un nome tanto "evocativo" , non ci capisco un ca**o mi sembra un po eccessivo. La moto è brutta come la precedente Hornet, poi andrà benissimo, ma ora si stanno giudicando le foto. Sicuramente a qualcuno piacerà, anche le persone brutte trovano un compagno per la vita, ma non sarà mai ricordata come la Hornet figa! E comunque penso di aver capito tutto del nuovo bicilindrico, a livello tecnico, ma nessuno può dire che se una cosa non mi piace vuol dire che non ci capisco. I tuoi video sono simpatici, altrimenti non sarei qui, ma lavorerei sulla "presunzione"!!! Un consiglio da chi non ha capito un ca**o!
La sua recensione è più che corretta ma per tutti la Hornet è quella dal faro tondo e non l'ultima del 2007 ecco perché continuerà a non piacere, anzi strano che Honda pensasse di avere sorte diversa da Suzuki ( SV vs gladius)... Il 160 al posteriore fa sorridere nel 2022 e il motore da 92 CV a 7990€ avrà successo per un annetto fino a quando qualche cineseria ben equipaggiata ( vedi prossima Naked CF moto con il 790 KTM) non la manderà nel dimenticatoio come la Cb. Di base il progetto è più che buono ma non ha fatto gridare WOW,come ci si aspetterebbe da una casa come Honda... Forse con Transalp dato il trend che va di moda in questo periodo avrà più fortuna.
Io non ho nulla da dire sul motore, sono scelte di mercato, comodità, leggi sull'inquinamento etc... Però a livello estetico lascia veramente a desiderare, praticamente lo sforzo di design e stato ricarenare con qualche spigolo in più la CB 500f. Non ha nessun appeal estetico o stilistico per preferirla alla concorrenza, è una moto che sa di poco
Ho 18 anni è sapevo di prendere la 07 da quando avevo 16 anni. Uscita questa nuova hornet alla fine l'ho preferita alla 07. Non c'è paragone. Poi l'estetica è soggettiva io parlo a livello di elettronica,ciclistica...
Premesso che l'italiano medio spara sempre sentenze a cazzo su qualsiasi tema, lascerei perdere perchè è solo tempo sprecato. Se non erro, nell'ultimo di numero di Motociclismo viene indicato che il controllo di impennata è presente su questa nuova Hornet ed è tarato con il controllo di trazione (vedi Triumph); l'intervento varia in base alla mappa utilizzata. Peccato per l'assenza del cruise control perchè a mio avviso anche su una naked è comodo (come le manopole riscaldabili ma almeno queste sono optional). W il bicilindrico!
@@AndreaCervoneRider Ti capisco con la 600 cc pure io farei gli sbadigli 😂 .Solo chi l"ha veramente guidata la Hornet 900 può capire quello che sostengo. Sicuramente la 750 è meglio della 600, ma con il calabrone doppio scarico non c'è trippa per gatti, un altro pianeta, nonostante non abbia l'elettronica e la cicistica delle moto di adesso.
È il secondo video che vedo con lo stesso titolo e dire le stesse cose in breve tempo, e soprattutto senza aver provato la moto. Al momento si sta parlando solo del design e di dati letti sulla carta... ...viene un po' il dubbio che ci sia un po'una "spinta" a sponsorizzare questa moto. Si stanno facendo discorsi a scatola chiusa, può essere che provandola può avere tanto un'ottima ciclistica quanto una pessima ciclistica....al momento è come la "moto di schroedinger".
Tranquillo. Inutile pensare a complotti, considerato che di moto Honda su questo canale se ne parla bene poco. Sono riflessioni ad alta voce che potrei fare allo stesso modo al bar :)
Ciao approvo tutto ciò che dici, sono un ragazzo di 24 anni neopatentato e sono andato proprio oggi a firmare il contratto per comprare la nuova cb 750 hornet. Io la trovo bellissima e perfetta per un neopatentato come me 😊
Dopo tanti anni che guido moto di vari Brand (da GSXR K5 YOSHI a Harley Davidson) posso dire che Honda È HONDA. Motori affidabili, brillanti e ciclistiche a punto per divertirsi su strada in ogni segmento. La vedo difficile che sbagli un progetto, come dici tu. Forse non è stata capita perché non siamo abituati a cambiamenti dove i CV scendono invece di salire all'infinito. Poi magari stai col 1000 a fare qualche passo e ti ritrovi nel c**o una forcella rossa che ti spinge... I cavalli secondo me stanno nel manico, non nel motore e basta. W la honda
La hornet sembra una ottima moto che farà un boom di vendite, sicuramente può essere la rivale di mt 07, z650 e tutte le naked medie. Mi piacciono tutte le caratteristiche su carta tranne il 160 al posteriore
Venderà un casino a causa della cavalleria abbondante per il segmento ed il prezzo contenuto, personalmente però non mi piace il faro a punta che hanno realizzato, sembra attaccato li a caso come facevano alcuni con le vecchie hornet a cui cambiavano il gruppo ottico anteriore. Ma poi...questa è hornet quanto la lancia delta 1.6 multijet era Delta...insomma non c'entra una sega, chiamala cb750f e tanti saluti, di fatto il cb650f è molto più hornet di questa
La nuova hornet esteticamente non e' altro che ' una cb 500 f maggiorata e anzi, la cb e' piu carina e fa piu figura, questa moto e' stata ricevuta dal pubblico in modo negativo, i commenti su tutti i siti lo dimostrano, sara' un flop commerciale...
All'inizio sono partito molto scettico su questo modello, ma devo ricredermi. Sto pensando seriamente di prenderla in considerazione in futuro perché il mercato adesso è alle stelle e la Hornet funziona tantissimo come soluzioni tecniche. L'unica mia paura è il pensiero che i freni e le sospensioni della nuova Hornet siano ereditate dalla Cb 500 (vedendo le dimensioni di quest'ultima sono uguali al 750). Comunque spero che in futuro faranno un modello più evoluto ciclisticamente come la tuono 660 perché merita tantissimo.
Ho avuto l Hornet seconda serie. Mi faceva schifo l ultima e questa.... anche. Invece il bicilindrico parallelo : pure quello non mi piace. Poi andrà sicuramente benissimo e venderà.Ma io una moto la compro solo se mi emoziona esteticamente. Le moto intelligenti non fanno per me. Secondo me è bruttissima.
Interessante osservare come ti sta sul c....chi esprime opinioni negative su questo modello dalle grandissime aspettative dando per scontato che chi si esprime in tal senso magari non è mai salito su una moto o vissuto il mezzo in questione e poi nel tuo contenuto inserisci come paragone all'attuale mezzo un modello che lo spacci come penultima versione, COSA ASSOLUTAMENTE NON VERITIERA, accrocchiando un ragionamento sui generis per cui se piaceva quello debba piacere automaticamente anche questo. Personalmente credo che già solo questo ti inquadri...e identifichi chi è che non conosce e riconosce il modello....
@@AndreaCervoneRider personalmente non mi sono mai espresso in questi termini, il mezzo penso che tecnicamente sia valido e anche proposto a un ottimo prezzo ma lo si poteva chiamare in altro modo. Accetto anche il cambio di layout del motore. Immagino questo mezzo nel traffico, riconoscerla come una Hornet a colpo d'occhio, sfido chiunque....impersonale e anonima a mio giudizio.
Ma no il problema non è il motore Twin che oramai è standard per la categoria e vanno bene. È che esteticamente è anonima troppo simile alla CB 500 , faro identico , non dà emozioni e benché tu ce ne veda non somiglia alle precedenti Hornet. La ruota povera da 160 completa il quadro. Poi sicuramente andrà bene come quasi tutte le Honda ma questa mancanza di personalità non fa onore al nome Hornet
Più che altro ha un prezzo di 200 euro inferiore a quello della cb650 r che la sovrasta in tutto. Quindi ha poco senso in quel prezzo. Sono sicuro che venderà perché la gente non capisce un cazzo di moto
@@AndreaCervoneRider la sovrasta come ho scritto. Telaio molto più rifinito, forcelle in alluminio, ruota posteriore 155, bialbero , 4 cilindri e 16 valvole. Di cosa stiamo parlando. Le uniche cose che ha in più la Hornet sono il fatto di poter cambiare le mappature e la coppia a bassi giri "dichiarata" superiore. Ma non basta considerare questo per dire che vale 200 euro in meno. Dovrebbe costare 7000 euro e neanche.
devo dirtelo, un video ricco del nulla...... una moto inutile, inconsistente, brutta, ne carne ne pesce , che presto verrà dimenticata per un ovvio Flop commerciale. Ma che se la compra ?? Honda , a parte la Africa Twin , non ne sta azzeccando una da anni. La serie NC750 è emblematica, la CB non ne parliamo. Si salva con i profitti degli scooter SH....
Sicuramente quando uscirà ci sara da parlare di lei però che cavolo una gomma decente c'è la potevano anche montare, poi o una cosa da dire, sicuro che un 4 cilindri ai bassi e morta ma ti dico da vecchi possessore che un 4 cilindri nel misto mantieni marce basse e con i giri adeguati e davvero divertente e non stai sempre a cambiare marcia nel misto, a differenza di un 2 e un 3 sei sempre a cambiare a cambiare o sei a limitatore, il 4 cilindri il cambio elettronico ne potrebbe fare anche a meno a differenza del 3 e 2 cilindri c'è lo vuole per essere veloce nella cambiata, questa non è una critica ma ne o sia provate che avute diverse per poterti dire che i mezzi non basta solo farci un giro per capirle
le due cose che subito non mi sono piaciute sono il terminale di scarico troppo grande ,un altra cosa la ruota posteriore ci stava molto meglio un 17 per il resto sembra buona
Va bene tutto ma non chiamarla Hornet. Come segmento, potenza, motore va benissimo, ma un modello nasce con un nome e fa la storia con quel nome, o lo rifai con lo stesso motore e degli upgrade o gli cambi nome! Come se un domani vediamo un panigale 4 cilindri in linea... Su questo non transigo. Ho posseduto una hornet 2009 e stiamo parlando di moto assolutamente imparagonabili (non nel senso negativo ma di diversità), perché darle lo stesso nome?
@@AndreaCervoneRider non sono d'accordo. Evolversi signidica partire da una base comune ed evolvere quella base. Ad esempio l hornet peccava in freni, ciclistica, bassi giri, allo un hornet 750 me la immagino con questi problemi risolti, un po piu di cavalli con motore più vispo (e allora la chiamo Hornet perché si evolve non CAMBIA che è una cosa diversa concettualmente). Altra storia è mettere un nome ad una cosa assolutamente e indiscutibilmente valida e azzeccata, ma assolutamente DIVERSA.
Bene benissimo in quanto a risposta a chi ne ha parlato malissimo prima di vederla e provarla dunque veniamo a noi pardon a me ....64 anni alto 1,74 x 70 kg ad oggi 23 due ruote tra scooter e moto le ultime 4 Suzuki vstrom 650 3anni 70,000 km poi inizia qualche malore piccolo passo a Honda cbx500 2 anni 40,000 km poi 2019 Honda nc 750 x DCT arriva la prostata la vendo mi opero a febbraio acquisto ADV350 ad oggi 8 mesi 11,000 km una bomba vero verissimo ma la moto è la moto....oggi posso ritornare in moto ma devo stare sotto i 200 kg di peso e le uscite limitate a 1 a settimana max200/250 con soste ...allora questa? O almeno ma delle 3 Honda 500 ? Escluso la Rebel
Andrea Ciao! Sono assolutamente d'accordo con te. da possessore di hornet 2005 nel vedere questo nome addosso a questa nuova moto personalmente non mi sono sentito "tradito" da honda. anzi.. col senno di poi mi sta piacendo ed interessando parecchio. sono in procinto di cambiare moto, ed avevo preso in considerazione subito il cb650r che è quella che piu si avvicina alla mia hornet (piu o meno) ma vedendo poi questa, beh.. io la vado a provare ma so gia che mi sta stuzzicando di più della cb650r. Grazie per il video molto informativo come al solito. Ciao!!
Secondo me non c'hai capito assolutamente nulla di nulla. Ti basta che abbia l'adesivo della tua vecchia moto, pure se l'hanno messa su una bicicletta, che già sei soddisfatto?
A vedere le prove su strada direi che non si può che essere d'accordo al 100%. Senza considerare che per esempio la fascia dei 20-30 anni probabilmente di come era la Hornet 10-15 anni fa non gliene frega niente. Tanto è vero che stavo ponderando acquisto di mt07 ma...mi sono fermato perché è invecchiata all'improvviso di fronte alla Hornet ! Troppo abissale la differenza di componentistica. Risultato: aspetto ancora un anno per vedere come e se risponderà Yamaha il prossimo anno 🤣
Allora partiamo dal presupposto che non dovevano chiamarla con questo nome mitico perche' io ne ho avute 2 di Hornet e ti assicuro che il rumore e le prestazioni del 4 cilindri erano degne di questo nome.Ora questa moto bicilindrica non si puo' guardare anche se ha 92 miseri cavalli sono pochissimi per il nome che porta poi il bicilindrico come la vuoi mettere ha sempre vibrazioni meno' fluidita' rispetto a un 4 cilindri da questo punto di vista e' buono come giocattolo erotico per il sesso femminile,ma a parte gli scherzi nel complesso totale al di la dell'estetica che puo' essere soggettiva,da una sensazione di un prodotto di categoria economica allo stesso livello di moto cinesi tipo Voge,Keeway,CF moto....da questo punto di vista credo questo Brand negli ultimi anni sia sceso molto di livello rispetto a canoni degli anni passati,questo lo dimostrano anche i risultati nelle competizioni, comunque e' una moto che non prenderei mai in considerazione perche' se permettete con qualche cosina in piu' grazie alle promozioni mamma kawasaki produce ancora la fantastica 4 cilindri con ben 125 cv e quasi 100 Nm di coppia z900 quella si che e' una moto vera per veri motociclisti ma purtroppo questa vecchia scuola si sta estinguendo.Chi possiede i 4 cilindri di qualsiasi cilindrata teneteveli stretti coccolateveli perche'la strada e' gia' stata tracciata a favore purtroppo di questi giocattolini che gli mettono nomi mitici pur di venderli. In conclusione credo che se l'andazzo sara' questo di positivo ci sara' il valore alto dell'usato di queste moto.✌✌
@@AndreaCervoneRider Ok....come dici tu.....staremo a vedere..........certo oggi nella nostra societa' ci sono piu' signorine che uomini forse hai ragione.......
Il punto e' che oggi, e' esteticamente triste. E' un design blando, riciclato, che si tirano avanti nella fascia media da un decennio. Sono sicurissimo che il motore sara' una bomba, Honda non ne sbaglia una, quindi tecnicamente sara' probabilmente ineccepibile. Probabilmente vendera' (purtroppo), e le vendite gli daranno ragione nel riciclare il riciclabile, non osare in termini di design. Per fortuna al momento c'e' un ritorno alle modern classic, e tra le varie z900/650rs, xsr, e triumph varie, c'e' ancora disponibilita' di modelli esteticamente normodotati.
Il bicilindrico parallelo è sicuramente un motore valido come dimostrano la Yamaha Superténéré 750, la T max 500 etc etc, x citarne un paio, sicuramente 2 moto che hanno lasciato il segno. In altri casi lascia a desiderare in quanto a carattere, giri, coppia, allungo, sound, fascino anche estetico. Da ducatista, amo le bicilindriche ad L, V, non molto la configurazione in linea. La Hornet nasce 4 cilindri in linea di derivazione Cbr, in effetti sembra strana privata di 2 cilindri e cmq avrebbero potuto realizzare la 750 4 cilindri, una bella soluzione a metà strada tra 600 e 900, x il segmento di medio alta cilindrata, solo una opinione. Cmq vedremo il mercato come risponderà.
Analisi che non fa una piega, soprattutto se analizziamo il "perché" di un motore 2 cilindri....unico dubbio personale riguarda l estetica dove non hanno inventato nulla di nuovo, probabilmente si doveva osare di più.....senza ombra di dubbio visto il prezzo e l allestimento sarà una mazzata per la 07 che a parità di prezzo (o cmq leggermente inferiore per la 07) non offre assolutamente nulla, anzi per quello che propone (soprattutto a livello sospensioni) sembra un 300cc
@@AndreaCervoneRider Hai ragione era solo una precisazione, ma anche pur vero che la versione successiva a quella del 2007 non ha avuto tanto clamore, comunque a mio avviso l'erede della hornet ( ho avuto la prima costruita per infastidire il successo del monster era assemblata con gli avanzi delle altre honda - poco telaio e tutto motore poi ho posseduto quella del 2007 gran moto, telaio in alluminio motore ad iniezione della CBR moto molto equilibrata) doveva essere la cb650r sia per il richiamo delle linee stilistiche alla prima versione sia per il 4 cilindri. Correttamente come dici tu per valutarla dinamicamente bisogna provarla, ma forse il passo corretto era una sorella evoluta della cb650 con la possibilità di 2 motorizzazioni. Il pregio ma allo stesso tempo il difetto di Honda è la produzione di moto facili easy ( anche se la prima Hornet era parecchio ignorante) ma ogni tanto dovrebbe azzardare con moto più aggressive.
Andrea scusa ma l’ultimo restyling è di quella che ho io, ovvero la 2011/2013. Comunque potrei pensare di acquistarla la nuova Hornet se dopo aver visto molti test ride e test sound con scarico aftermarket, mi soddisferà ecc ecc 😎
Il motore è sicuramente valido ma è stato messo in una moto assolutamente povera anche esteticamente e questo è innegabile. Per la R7 vale il contrario, un motore validissmo ma non all'altezza del contorno in cui è inserito, molto aggressivo e sportivo con dotazioni anche di discreto livello per il tipo di categoria.
è un bicilindrico perché si riescono a rispettare meglio le regole in materia di emissioni rispetto ad una quattro cilindri. regole imposte dall'ue alle case costruttrici se vogliono vendere in europa. non avrà però la rabbia e l'allungo di una quattro cilindri. un altro vantaggio è che il bicilindrico costa meno da produrre, e quindi si può vedere la moto ad un prezzo più competitivo.
Secondo me è un ottimo progetto un po' brutto, ma magari non sono il target, ma ciclisticamente per il prezzo che ha sembra accordata bene Cioè costa sugli 8000 euro e ti dà tutto ed in più è honda, non mi sembra poco
Honda è una multinazionale che si occupa praticamente di ogni aspetto dell'ingegneria industriale, dalle moto alle auto, dai motori marini agli aerei, dai robot alle turbine per centrali idroelettriche. Honda ha un know how industriale e di marketing che pochi al mondo possono vantare. Se spendono un pacco di soldi per progettare e industrializzare un prodotto come questo è perchè sanno giá, grazie a indagini di mercato in tutto il mondo, quante unitá ne venderanno. Per quello che sará uno dei suoi prodotti di punta, Honda non sbaglia.
@@AndreaCervoneRider ho avuto una Hornet 600 nera, bellissima, con cui sono andato ovunque, poi l'ho venduta per un CBR 600rr che mi è quasi costato il divorzio🤣 e, alla fine ho preso un silver Wing Honda... venduto pure quello. Ora mi intriga molto la trident 660. La nuova Hornet non mi convince per l'estetica (anteriore troppo spigoloso) e per il pneumatico posteriore (160 no... proprio no... cioè mi piace vedere quel ruotone dietro). Non discuto la Honda perché in genere non ne sbaglia una, ma questa Hornet non mi intriga...
Come competitor della 07 è ottima anzi meglio,più cavalli e più coppia,con la r7 non c'entra nulla questo progetto è molto più azzeccato di quello "sportivo" di yamaha,più potente più coppia,e soprattutto naked..e una moto più coerente della r7 sotto ogni aspetto..Certo il motore derivato dal cbr 600rr del vecchio modello era un gioiello,guarda i video di Marso94 con quella moto,sound pazzesco...e ricordiamo sempre che il 4 in linea e il motore più lineare in assoluto per questo lo si usa sulle sportive,non la comprerei ma per me è un prodotto ben realizzato a differenza della r7 che seppur carina è una moto poco furba e che di fatto anche tanti di voi motovlogger non comprano..mi piacerebbe confrontare poi le vendite di questi 2 modelli...ma già immagino chi venderà di più.
Ottima recensione! la tecnologia della moto sarà anche tutta dei giorni nostri, ma quello che non ha è l'anima hortet.. la moto a mio parere è molto valida, ma non chiamarla Hornet.. la Hornet vera è una moto con un sacco di potenza ignorante, giri infiniti, erogazione continua da 6mila giri fino ai 14 e un forte urlo del 4 cilindri da fare venire la pelle d'oca. Brava Honda hai fatto un prodotto molto valido, a mio parere, ma solo il fatto di averle dato un nome così iconico (che non penso se lo meriti) penso che perderà qualche vendita appunto per il nome. La Hornet è stata un prodotto ottimo, ha fatto la storia.. guardiamo avanti, non riesumiamo le leggende del passato per andare a rovinare il nome di un mito.
Ciao Andrea, ottime valutazioni. Se si considera il tutto, e quindi anche il prezzo (soprattutto), allora la moto inizia ad avere senso. Non riesco comunque a digerire 2 cose. La prima: montare una gomma da 160 con 90 cavalli e dotare poi la moto di controllo di trazione. 10 anni fa si montava la 160 (o la 150) sui 125 da 35 cavalli. La seconda cosa: il telaietto saldato direttamente al telaio. Se capita una scivolata e piego il telaietto cosa faccio? Si spera di riuscire a raddrizzarlo. In ogni caso bel video.
io l'ho ordinata settimana scorsa..con diversi optional ho speso 9270 euro......poi ho iniziato a vedere i video su youtube che ne parlavano malissimo perche' non era come quella vecchia...ripeto vecchia... finalmente un video dove posso confermare anche se non ne avevo bisogno,che ho fatto un buon acquisto....come va la moto? e' una honda e sicuramente andra' bene...
Il progetto è valido, il look è soggettivo, ottima la scelta del bicilindrico, bla bla bla … non chiamatela Hornet. È una markettata di proporzioni epiche!
La rosa se la chiami viola ha lo stesso profumo eh.
@@AndreaCervoneRider ma che discorso eh
Sono d'accordo, non ho nulla da dire sulla moto, ma potevano chiamarla in un altro modo, di hornet ha solo che è naked. Non voglio giudicare la Honda, ma hanno sfruttato il nome hornet per vendere una moto diversa.
Buongiorno un'informazione io possiedo una honda hornet 750 2023 stavo pensando di cambiarla con la nuova honda CBR 600 RR mi sa dare un consiglio se mi conviene o no a livello di prestazioni comodità ed altro grazie in anticipo
@@AndreaCervoneRider ormai i 4 cilindri sono anacronistici perché poco sfruttabili. Non mi risulta che in strada con la prima si possa arrivare a 150 eh....
Ormai solo le supersportive hanno senso col 4 cilindri.
Bravo Andrea, credo comunque che dietro la scelta del bicilindrico ci siano anche altri progetti 750, come ad esempio Transalp...da sempre le case motociclistiche studiano un nuovo motore capace di essere il centro di piu' e diversi progetti in casa, potevano pero' chimarla "ape" invece di "calabrone" (in inglese hornet...)
Finalmente qualcuno che capisce di moto. BRAVO.
Personalmente l'unica cosa che di questa moto non mi convince é l'estetica ma devo vederla di persona, per il resto per quello che stavo cercando é perfetta.
Sono dell'idea che su strada troppi cavalli non solo non li sfrutti, ma sono anche meno divertenti da usare di una moto sfruttabile tutta ed é per questo che ero molto tentato dalla mt-07, poi hanno presentato questa in gamba tesa e molto probabilmente sceglierò lei che é praticamente migliore in tutto, magari Yamaha si dà una svegliata e aggiorna un po' la ciclistica della 07 per poter competere con lei
Da amante del 4 cilindri in linea, bisogna ammettere che la scelta del 2 cilindri è stata più che azzeccata, motore molto più sfruttabile e divertente già dai bassi regimi ciò che il mercato chiede oggi... Nulla da dire rapporto qualità/prezzo incredibile, solo l'estetica mi lascia un po' perplesso sembra un classico 400/500 di mercati orientali però qui siamo nel campo dei gusti personali.
Honda hornet 2023: bella perché razionale.
Il posizionamento anche per me Andrea è azzeccatissimo: per quel prezzo ha caratteristiche che la rendono affilatissima sulla fascia in cui se la gioca...
Anzi direi, davvero, la prima moto giappo che tiene testa facile alle case low cost (anche cinesi) sul rapporto qualità prezzo.
Una moto decisamente moderna, e completa, e sicura (diciamolo dai, i vecchi duri e puri celoduristi da solo 4 cilindri euro 0 vivono solo di sogni passati e lontani)
E poi in casa honda c e già un 650 4 cilindri da 95 cavalli... Che rimane acquistabile nel 2023.
E anzi sarà mooolto interessante confrontarle ! ;)
A vederla dalle foto e dai video mi pare una sorella cresciuta della mia cb500f. Benche' mi trovi benissimo con la mia 500 (soprattutto dal punto di vista dei consumi) stavo meditando un upgrade ed, onestamente, mettere dei cavalli in piu' al vestito che sto utilizzando da oramai qualche annetto non e' che mi entusiasmi. Piuttosto, pensavo, come bicilindrica la Tuono o come 4 cilindri la cb650r.
Continuo a sognare un CBR 750 bicilindrico con il retro di questa hornet (come la cbr500r che lo condivide con la sorella nuda) e magari una posizione un po’ più da sportiva secca rispetto al CBR 650r e magari un po’ più leggero.
BRAVO! Condivido tutto pienamente! Soprattutto il discorso finale sull'erogazione. La pastosità del bicilindrico è assolutamente insostituibile per il divertimento su strada. Altro che 4 cilindri...E poi basta col disprezzare questa bellissima nuova Hornet...E' quella del nuovo millennio e non poteva essere che così. A me è piaciuta da subito e la comprerei. Basti pensare che questa, con due cilindr,i ha quasi la stessa potenza ( e coppia...) del modello a quattro cilindri in vendita nel 2000. Chissà che goduria su strada...
Non ti conoscevo, e mi sono iscritto subito al canale. Condivido al 1000%, ogni volta che esce una restyling, una moto nuova tutti a pontificare che fa schifo, comunque è una Honda, non dimentichiamolo.........
Grazie caro!
Mi sembra giusto il ragionamento sulla R1, la nuova versione potrebbe essere equipaggiata con un CP3 a corsa corta. Ciò potrebbe spiegare il ritardo della R9 che rischia di non vedere la luce del sole
avuto il modello 2007 (quella color oro della foto all'inizio) una buona moto potente , ma solo agli alti...ai bassi morta ...più morta del gsr600 che ho avuto dopo....questa nuova esteticamente è discutibile, soprattutto quelle con telaio rosso...meglio le colorazioni con telaio nero...ma anche la 2007 non era bellissima...ma come progetto lo vedo ottimo...motore bicilindrico con potenza simile alla prima Hornet (95 CV) ma pronto subito , che per strada è molto meglio...elettronica da categoria superiore ad un prezzo simile alla vecchia che costava sulle 7.500...venderà bene secondo me soprattutto per il prezzo ... Certo sicuramente sarà una moto fatta con materiali al risparmio made in Thailandia e non come la vecchia che era fatta in Italia con una qualità che oggi nn esiste più nemmeno su moto più costose.
Onesto a me sta moto piace, tecnicamente è stata sviluppata in maniera intelligente e il prezzo fa tanta gola.
Chi la critica senza provarla è ignorante
il progetto è sicuramente interessante, perché va a inserirsi dove Honda non ha una reale alternativa ai bicilindrici di concorrenza;detto ciò l'estetica è la stessa precisa di Cb 500 e 650F del 2017...io la trovo sempre bella ma forse un po' superata dato che già vista!Poi la gomma da 160 posteriore...mah! capisco l'agilità....ma con una potenza simile era giusto il 180 anche per una questione estetica...così pare davvero la 500 pompata!
Io sono possessore di una Honda HORNET 900 del 2002 ancora praticamente nuova con solo 5000 km. Originali.... A livello estetico e di motore preferisco di gran lunga la mia 900.. Sicuramente sarà molto più facile da guidare e più tranquilla di motore.... Ma ogni volta che monto sulla mia novecento e giro il gass l'emozione è sempre uno spettacolo... tanta roba.... Cosa che questa nuova moto non mo darebbe...
In generale la gente si fa troppe seghe mentali,criticando una cosa senza vederla dal vivo o provarla,questa Hornet è stata massacrata da tutti compreso molti youtuber , per poi cambiare idea dopo averla provata. E poi sto pippone sul nome,i giovani che la ordineranno,non conoscono se nn per sentito dire il mod precedente ,quindi il problema nn esiste.
Stesso discorso per la R7… anzi, esasperato perché li c’era il discorso SBK di mezzo.
avrei solo montato un 180 al posteriore non un 160 per il resto honda sempre affidabile, potevano lavorare un po di piu sul look
Concordo sul 180
Beh, invito a provare il vecchio *BICILINDRICO* Rotax 800 montato sulla prima Bmw f800 s/ST, in sostanza il più aggressivo mai montato sulle stesse Bmw R ecc.
Magari trovatemi qualcosa che rende meglio tramite le stesse caratteristiche, anche in allungo.
All'albero certi professionisti che fecero anche un articolo, le trovarono più cavalli del dichiarato.
Cercate il vecchio articolo di Moto blog, dal titolo : F800 S la Bmw che non ti aspetti.
Dal punto di vista generale, del prezzo e delle caratteristiche la moto è un fenomeno. Secondo me la penalizza il Faro che la rende un po' tanto vita. Non le dà carattere. Si sarebbe potuto fare di più. Per il resto potrebbe essere davvero una moto eccezionale
Il frazionamento di un motore è la prima cosa da guardare nella scelta di una moto.
È come se Mazda facesse una bellissima berlina e la chiamasse MX-5.
Ma metti un altro. nome!!!!
Tralasciando i numeri di potenza e coppia ,distribuzione dei pesi ..nel caso di un bicilindrico a v longitudinale tipo Suzuki o Ducati per intenderci.
Il più modesto 4 cilindri canta mentre il raffinato bicilindrico scoreggia...dai diciamo pernacchia..
Perché il nome fa la moto. Logico.
Sara' sicuramente un'ottima moto e vendera' molto tra le entry level.
Pero' molti, tra cui il sottoscritto, si aspettavano una moto di fascia media per contrastare l'MT09 o la Z900.
Honda poi ha fatto un autogol creando una forte aspettativa.
Tutti si aspettavano qualcosa di piu' emozionante ed innovativo, un nuovo riferimento per la categoria, invece ha presentato una ottima "utilitaria" dal design asiatico.
Anche la scelta di mettere un 160 ... mah.
Secondo me le aspettative erano immotivatamente alte. Si sapeva benissimo che sarebbe stato un bicilindrico.. con quei cavalli può benissimo competere con le due moto che hai menzionato, chiaramente spendendo meno e ottenendo meno
Andrea perdonami, ma secondo te faranno la Kawasaki Adaptive? E se si secondo te quando potrebbe uscire? Cmq stiliticamente parlando la Hornet non mi garba tanto, ma di sicuro sarà come dici tu una moto divertentissima!!!
Per la Kawa non saprei dirti..
A me la moto il motore piace molto...
Penso che l'unica pecca a mio parere sarebbe il gruppo ottico frontale...
Nel mondo dei led potevano fare gruppo ottico più originale. tutto qui
Io ho capito abbastanza: si è usato un nome di una cosa che non ha niente a che spartire con la moto che hanno presentato, in qualsiasi modo si giri la frittata.
Non è un 4 cilindri di derivazione CBR, non ha sospensioni e freni adeguati a quello che era la hornet in passato (vuoi o non vuoi, doveva stare in strada e frenare con un motore capace di toccare i 250 orari), e non ha niente dell'heritage del nome che la ha contraddistinta per anni.
Quel motore da 70 cavalli bicilindrico al risparmio, quelle forcelline e quei freni da 125, quel 160 al posteriore che urla vendetta...
È indifendibile.
Stavi andando bene, poi i con “freni da 125” hai tradito ogni speranza :)
Sei un mito! Ti seguo da anni e ogni volta spacchi non che deve dimostrarlo però fa piacere, grande !
Onorato 😬
Sarei indeciso tra questa Hornet e la Triumph Triple R..🤔
Pure te te ce metti? Ma credi che tutti qua abbiamo l'anello al naso che non sappiamo leggere i dati tecnici per confrontare le moto? Credi che quando compriamo una moto tiriamo a sorte? La Hornet è una moto più che valida ad un prezzo più che onesto, ma è l'ennesima dimostrazione che alla Honda hanno perso un po' la bussola, a partire da quella gomma posteriore da 160 che non ha alcun senso se non che l'ingegnere che l'ha pensata era strafatto...dai su, gomma da 160 come la Kawasaki Er-6n 🤣🤣
Seconda cosa hanno invertito i progetti: sulla CB650r che ha vagamente uno stile café racer hanno messo un 4 cilindri sportivo che va tirato agli alti, sulla Hornet che dovrebbe essere una naked sportiva hanno messo un bicilindrico con maggiore coppia ai bassi...continui a dire che è una scelta logica??
Continuo a reputarla una scelta logica per come è cambiato il mercato negli ultimi abbia. Sono realista semplicemente: il pubblico chiede moto con tanta coppia sfruttabile subito e in questo il bicilindrico è il motore migliore.
@@AndreaCervoneRider anche il pubblico che desidera una naked sportiva? Fosse così, vedremmo solo KTM in giro
@@lorenzocecchini9494 non ne vedi comunque di KTM nuove in giro 😂 guarda i listini di vendita.. non si piazzano mai. Che poi si vedano moto vendute negli anni scorsi, questo non incide sui progetti nuovi
@@AndreaCervoneRider appunto, visto che secondo te l'utente medio italiano cerca la schiena nei motori le KTM che ne hanno da vendere dovrebbero vendere di più...comunque ripeto: la Hornet è un progetto valido nel senso che con quei cv, quelle dotazioni e quel prezzo venderanno molto, molto di più della CB650, ma rimane l'amaro in bocca non per il motore che sarà ovviamente molto divertente, ma per quella ruota posteriore da 160 che ne rovina l'estetica, facendola quasi diventare la sorella stradale dell'Africa Twin...magari tra qualche anno in fase di restyiling avranno l'opportunità di rimediare e allora sarà una signora moto, magari anche mettendo il quick shifter di serie
Già lo vedo tra 4-5 anni sto motore su X-Adv....
Resta sempre una motina!
Certo, per la SBK non va bene.
Sei molto bravo complimenti
Grazie caro
Cmq iscritto, bel canale
È oggettivamente e soggettivamente inguardabile…
Soggettivamente puoi esprimerti. Oggettivamente no 😜
non hai capito tu un caxxo….non la chiami hornet perché l’hornet a livello motoristico dell’epoca era di derivazione crosaiola o quantomeno dava parvenza di esserlo, questa non lo stesso spirito di quella dell’epoca, sarà solo una banale ed insipida entry level, non c’entra l’estetica ….e comunque fare una moto nel 2022, e riprendere estetiche del 2007 …. mah
si ok, ma non prendertela…😂
Honda ha NC750X da diversi anni che riesce a competere pienamente con la yamaha tracer 7 infatti sono considerate moto della stessa categoria…
Si ma non in termini di vendite…
"Compete" in che senso?
La NC è uno scooterone con le marce, la tracer è una moto a tutti gli effetti, non confondiamo il culo con le 40 ore.
Preferisco il 4 cilindri A me non piace questa specie di cosa che hanno fatto
Guidala, poi ne riparliamo.
Fotocopia della Voge Brivido..
Che Honda copi dalle cinesi fa quasi ridere 😂
@@AndreaCervoneRider mi hai fatto venire i brividi
L’ho preordinata un mese fa. Non vedo l’ora che mi arrivi! Chi la critica è solo perché non sa informarsi!
Di Hornet non ha neanche minimamente l'ombra!!!! Noi non ci avremmo capito un cazzo, ma caro mio tu si che ci hai capito tutto del cazzo 😂😂😂😂😂
Ok bro. Continua a vivere di ricordi.
Il pubblico sarà l’unico a decidere del successo o del fallimento del progetto.
Temo che sarà una moto di successo, il motociclismo sta cambiando assieme al mondo, c’è poco da fare.
Ciao Andrea, titolo molto presuntuoso, non me lo aspettavo, e onestamente mi sento offeso. Ho 50 anni di cui + di 35 su 2 ruote per passione e per lavoro e sentire che se non mi piace una moto, che per motivi di marketing porta un nome tanto "evocativo" , non ci capisco un ca**o mi sembra un po eccessivo. La moto è brutta come la precedente Hornet,
poi andrà benissimo, ma ora si stanno giudicando le foto. Sicuramente a qualcuno piacerà,
anche le persone brutte trovano un compagno per la vita, ma non sarà mai ricordata come la Hornet figa! E comunque penso di aver capito tutto del nuovo bicilindrico, a livello tecnico, ma nessuno può dire che se una cosa non mi piace vuol dire che non ci capisco.
I tuoi video sono simpatici, altrimenti non sarei qui, ma lavorerei sulla "presunzione"!!!
Un consiglio da chi non ha capito un ca**o!
Ma era una battuta dai, per far discutere. Non prenderla sul personale… anche perché pure io non capisco un ca**o! 😂
La sua recensione è più che corretta ma per tutti la Hornet è quella dal faro tondo e non l'ultima del 2007 ecco perché continuerà a non piacere, anzi strano che Honda pensasse di avere sorte diversa da Suzuki ( SV vs gladius)... Il 160 al posteriore fa sorridere nel 2022 e il motore da 92 CV a 7990€ avrà successo per un annetto fino a quando qualche cineseria ben equipaggiata ( vedi prossima Naked CF moto con il 790 KTM) non la manderà nel dimenticatoio come la Cb. Di base il progetto è più che buono ma non ha fatto gridare WOW,come ci si aspetterebbe da una casa come Honda... Forse con Transalp dato il trend che va di moda in questo periodo avrà più fortuna.
Io non ho nulla da dire sul motore, sono scelte di mercato, comodità, leggi sull'inquinamento etc...
Però a livello estetico lascia veramente a desiderare, praticamente lo sforzo di design e stato ricarenare con qualche spigolo in più la CB 500f.
Non ha nessun appeal estetico o stilistico per preferirla alla concorrenza, è una moto che sa di poco
Questa critica ci sta. I gusti sono gusti :)
Ho 18 anni è sapevo di prendere la 07 da quando avevo 16 anni.
Uscita questa nuova hornet alla fine l'ho preferita alla 07. Non c'è paragone. Poi l'estetica è soggettiva io parlo a livello di elettronica,ciclistica...
Premesso che l'italiano medio spara sempre sentenze a cazzo su qualsiasi tema, lascerei perdere perchè è solo tempo sprecato. Se non erro, nell'ultimo di numero di Motociclismo viene indicato che il controllo di impennata è presente su questa nuova Hornet ed è tarato con il controllo di trazione (vedi Triumph); l'intervento varia in base alla mappa utilizzata. Peccato per l'assenza del cruise control perchè a mio avviso anche su una naked è comodo (come le manopole riscaldabili ma almeno queste sono optional). W il bicilindrico!
Il vero calabrone è la Hornet 900.
hornet TOP cc 919 doppio scarico. Fine della trasmissione.
🥱
@@AndreaCervoneRider Ti capisco con la 600 cc pure io farei gli sbadigli 😂 .Solo chi l"ha veramente guidata la Hornet 900 può capire quello che sostengo. Sicuramente la 750 è meglio della 600, ma con il calabrone doppio scarico non c'è trippa per gatti, un altro pianeta, nonostante non abbia l'elettronica e la cicistica delle moto di adesso.
È il secondo video che vedo con lo stesso titolo e dire le stesse cose in breve tempo, e soprattutto senza aver provato la moto.
Al momento si sta parlando solo del design e di dati letti sulla carta...
...viene un po' il dubbio che ci sia un po'una "spinta" a sponsorizzare questa moto.
Si stanno facendo discorsi a scatola chiusa, può essere che provandola può avere tanto un'ottima ciclistica quanto una pessima ciclistica....al momento è come la "moto di schroedinger".
Tranquillo. Inutile pensare a complotti, considerato che di moto Honda su questo canale se ne parla bene poco. Sono riflessioni ad alta voce che potrei fare allo stesso modo al bar :)
Ciao approvo tutto ciò che dici, sono un ragazzo di 24 anni neopatentato e sono andato proprio oggi a firmare il contratto per comprare la nuova cb 750 hornet. Io la trovo bellissima e perfetta per un neopatentato come me 😊
Dopo tanti anni che guido moto di vari Brand (da GSXR K5 YOSHI a Harley Davidson) posso dire che Honda È HONDA.
Motori affidabili, brillanti e ciclistiche a punto per divertirsi su strada in ogni segmento. La vedo difficile che sbagli un progetto, come dici tu. Forse non è stata capita perché non siamo abituati a cambiamenti dove i CV scendono invece di salire all'infinito. Poi magari stai col 1000 a fare qualche passo e ti ritrovi nel c**o una forcella rossa che ti spinge... I cavalli secondo me stanno nel manico, non nel motore e basta. W la honda
Io ho capito una cosa: la maggior parte di chi acquisterà questa moto non sarà uno dei tanti che già l'hanno posseduta.
La hornet sembra una ottima moto che farà un boom di vendite, sicuramente può essere la rivale di mt 07, z650 e tutte le naked medie. Mi piacciono tutte le caratteristiche su carta tranne il 160 al posteriore
Venderà un casino a causa della cavalleria abbondante per il segmento ed il prezzo contenuto, personalmente però non mi piace il faro a punta che hanno realizzato, sembra attaccato li a caso come facevano alcuni con le vecchie hornet a cui cambiavano il gruppo ottico anteriore.
Ma poi...questa è hornet quanto la lancia delta 1.6 multijet era Delta...insomma non c'entra una sega, chiamala cb750f e tanti saluti, di fatto il cb650f è molto più hornet di questa
ciao ,direi che i tuoi ragionamenti a riguardo di questa nuova hornet non fanno una piega👍👍👍
Grazie caro :)
Ciao,
Sono d'accordo, secondo me su strada questo bicilindrico potrebbe essere anche più divertente di quello Aprilia, data la coppia.
La nuova hornet esteticamente non e' altro che ' una cb 500 f maggiorata e anzi, la cb e' piu carina e fa piu figura, questa moto e' stata ricevuta dal pubblico in modo negativo, i commenti su tutti i siti lo dimostrano, sara' un flop commerciale...
.... Vabene l' agilità ecc... , ma la "160"🥴 non si può vedere... tristezza 😆
Esteticamente non è male, la seduta è comoda, MA: bicilindrica e con solo 92 cavalli, non mi fa venire voglia di cambiarla con la mia Hornet 900
Io ho deciso di comprarla ora per quanto me ne sono innamorato❤
A me non piace esteticamente questa hornet , però è una naked molto intelligente, sicuramente non sarebbe un acquisto deludente.
L'ultima hornet 4 cilindri non è la MY2007 ma la MY2012.
Certo capisci solo tu......bravo
Suvvia, non prendertela.
Moto bellissima vista a eicma ma basta che non tolgono il 600 4cilindri sul cb
ciao, buon pomeriggio, non mi piace per niente e costa 😂 non va nemmeno bene iniziare nel mondo delle moto saluti Andrea
All'inizio sono partito molto scettico su questo modello, ma devo ricredermi. Sto pensando seriamente di prenderla in considerazione in futuro perché il mercato adesso è alle stelle e la Hornet funziona tantissimo come soluzioni tecniche. L'unica mia paura è il pensiero che i freni e le sospensioni della nuova Hornet siano ereditate dalla Cb 500 (vedendo le dimensioni di quest'ultima sono uguali al 750). Comunque spero che in futuro faranno un modello più evoluto ciclisticamente come la tuono 660 perché merita tantissimo.
Ho avuto l Hornet seconda serie. Mi faceva schifo l ultima e questa.... anche. Invece il bicilindrico parallelo : pure quello non mi piace. Poi andrà sicuramente benissimo e venderà.Ma io una moto la compro solo se mi emoziona esteticamente. Le moto intelligenti non fanno per me. Secondo me è bruttissima.
Ok
Interessante osservare come ti sta sul c....chi esprime opinioni negative su questo modello dalle grandissime aspettative dando per scontato che chi si esprime in tal senso magari non è mai salito su una moto o vissuto il mezzo in questione e poi nel tuo contenuto inserisci come paragone all'attuale mezzo un modello che lo spacci come penultima versione, COSA ASSOLUTAMENTE NON VERITIERA, accrocchiando un ragionamento sui generis per cui se piaceva quello debba piacere automaticamente anche questo. Personalmente credo che già solo questo ti inquadri...e identifichi chi è che non conosce e riconosce il modello....
Ok. Resta il fatto che vi appellate ad un nome per giudicare la qualità di una moto!
@@AndreaCervoneRider personalmente non mi sono mai espresso in questi termini, il mezzo penso che tecnicamente sia valido e anche proposto a un ottimo prezzo
ma lo si poteva chiamare in altro modo. Accetto anche il cambio di layout del motore. Immagino questo mezzo nel traffico, riconoscerla come una Hornet a colpo d'occhio, sfido chiunque....impersonale e anonima a mio giudizio.
Ma no il problema non è il motore Twin che oramai è standard per la categoria e vanno bene. È che esteticamente è anonima troppo simile alla CB 500 , faro identico , non dà emozioni e benché tu ce ne veda non somiglia alle precedenti Hornet. La ruota povera da 160 completa il quadro. Poi sicuramente andrà bene come quasi tutte le Honda ma questa mancanza di personalità non fa onore al nome Hornet
Non hai capito tu un ca... Questa moto sfonderà e supererà la mt07 nelle vendite... 8 mila prezzo per un motore che batte anche le 660 dell'Aprilia
Ma guarda che stiamo dicendo la stessa cosa
Più che altro ha un prezzo di 200 euro inferiore a quello della cb650 r che la sovrasta in tutto. Quindi ha poco senso in quel prezzo. Sono sicuro che venderà perché la gente non capisce un cazzo di moto
La sovrasta dipende..
@@AndreaCervoneRider la sovrasta come ho scritto. Telaio molto più rifinito, forcelle in alluminio, ruota posteriore 155, bialbero , 4 cilindri e 16 valvole. Di cosa stiamo parlando. Le uniche cose che ha in più la Hornet sono il fatto di poter cambiare le mappature e la coppia a bassi giri "dichiarata" superiore. Ma non basta considerare questo per dire che vale 200 euro in meno. Dovrebbe costare 7000 euro e neanche.
devo dirtelo, un video ricco del nulla...... una moto inutile, inconsistente, brutta, ne carne ne pesce , che presto verrà dimenticata per un ovvio Flop commerciale. Ma che se la compra ?? Honda , a parte la Africa Twin , non ne sta azzeccando una da anni. La serie NC750 è emblematica, la CB non ne parliamo. Si salva con i profitti degli scooter SH....
Un flop? Ci risentiamo tra qualche mese
@@AndreaCervoneRider ok, guarda che me lo sono segnato !
Sicuramente quando uscirà ci sara da parlare di lei però che cavolo una gomma decente c'è la potevano anche montare, poi o una cosa da dire, sicuro che un 4 cilindri ai bassi e morta ma ti dico da vecchi possessore che un 4 cilindri nel misto mantieni marce basse e con i giri adeguati e davvero divertente e non stai sempre a cambiare marcia nel misto, a differenza di un 2 e un 3 sei sempre a cambiare a cambiare o sei a limitatore, il 4 cilindri il cambio elettronico ne potrebbe fare anche a meno a differenza del 3 e 2 cilindri c'è lo vuole per essere veloce nella cambiata, questa non è una critica ma ne o sia provate che avute diverse per poterti dire che i mezzi non basta solo farci un giro per capirle
Dicono che il 4 cilindri è morto ai bassi perchè non ne hanno mai provato uno con una corona con 2 denti in più.
le due cose che subito non mi sono piaciute sono il terminale di scarico troppo grande ,un altra cosa la ruota posteriore ci stava molto meglio un 17 per il resto sembra buona
Dietro c’è un 17… forse intendevi un 180?
Un po' come la fiat panda paragonato alle fiat "panda" di ultima generazione 😶🌫️
Ok ok 🥱
Io aspetto con ansia la cbr 750 🤤😅
B R A V O! non aggiungo altro
SC48 tutta la vita
tu non c hai capito un c...o i quattro cilindri davano e danno emozioni
Ah ok. Scusami. Gli altri invece non ne danno. Grazie per avermelo spiegato!
Va bene tutto ma non chiamarla Hornet. Come segmento, potenza, motore va benissimo, ma un modello nasce con un nome e fa la storia con quel nome, o lo rifai con lo stesso motore e degli upgrade o gli cambi nome! Come se un domani vediamo un panigale 4 cilindri in linea... Su questo non transigo. Ho posseduto una hornet 2009 e stiamo parlando di moto assolutamente imparagonabili (non nel senso negativo ma di diversità), perché darle lo stesso nome?
Tutti i brand si evolvono.. quello Hornet era fermo a paradigmi validi una decina di anni fa. Andrà benissimo anche questo nome.
@@AndreaCervoneRider non sono d'accordo. Evolversi signidica partire da una base comune ed evolvere quella base. Ad esempio l hornet peccava in freni, ciclistica, bassi giri, allo un hornet 750 me la immagino con questi problemi risolti, un po piu di cavalli con motore più vispo (e allora la chiamo Hornet perché si evolve non CAMBIA che è una cosa diversa concettualmente).
Altra storia è mettere un nome ad una cosa assolutamente e indiscutibilmente valida e azzeccata, ma assolutamente DIVERSA.
Bene benissimo in quanto a risposta a chi ne ha parlato malissimo prima di vederla e provarla dunque veniamo a noi pardon a me ....64 anni alto 1,74 x 70 kg ad oggi 23 due ruote tra scooter e moto le ultime 4 Suzuki vstrom 650 3anni 70,000 km poi inizia qualche malore piccolo passo a Honda cbx500 2 anni 40,000 km poi 2019 Honda nc 750 x DCT arriva la prostata la vendo mi opero a febbraio acquisto ADV350 ad oggi 8 mesi 11,000 km una bomba vero verissimo ma la moto è la moto....oggi posso ritornare in moto ma devo stare sotto i 200 kg di peso e le uscite limitate a 1 a settimana max200/250 con soste ...allora questa? O almeno ma delle 3 Honda 500 ? Escluso la Rebel
Andrea Ciao! Sono assolutamente d'accordo con te. da possessore di hornet 2005 nel vedere questo nome addosso a questa nuova moto personalmente non mi sono sentito "tradito" da honda. anzi.. col senno di poi mi sta piacendo ed interessando parecchio. sono in procinto di cambiare moto, ed avevo preso in considerazione subito il cb650r che è quella che piu si avvicina alla mia hornet (piu o meno) ma vedendo poi questa, beh.. io la vado a provare ma so gia che mi sta stuzzicando di più della cb650r. Grazie per il video molto informativo come al solito. Ciao!!
Secondo me va provata e poi giudicata. Potrebbe comunque non piacere, ma criticarla a prescindere non ha senso!
Non capisci nulla
@@mariotorrisi2445 ok bro
@@AndreaCervoneRider parlavo con quello che preferiva la Hornet alla cb650 r.
Secondo me non c'hai capito assolutamente nulla di nulla.
Ti basta che abbia l'adesivo della tua vecchia moto, pure se l'hanno messa su una bicicletta, che già sei soddisfatto?
A vedere le prove su strada direi che non si può che essere d'accordo al 100%. Senza considerare che per esempio la fascia dei 20-30 anni probabilmente di come era la Hornet 10-15 anni fa non gliene frega niente. Tanto è vero che stavo ponderando acquisto di mt07 ma...mi sono fermato perché è invecchiata all'improvviso di fronte alla Hornet ! Troppo abissale la differenza di componentistica. Risultato: aspetto ancora un anno per vedere come e se risponderà Yamaha il prossimo anno 🤣
Meglio la CB 650 R
Dipende dai gusti. Per me meglio questa :)
Allora partiamo dal presupposto che non dovevano chiamarla con questo nome mitico perche' io ne ho avute 2 di Hornet e ti assicuro che il rumore e le prestazioni del 4 cilindri erano degne di questo nome.Ora questa moto bicilindrica non si puo' guardare anche se ha 92 miseri cavalli sono pochissimi per il nome che porta poi il bicilindrico come la vuoi mettere ha sempre vibrazioni meno' fluidita' rispetto a un 4 cilindri da questo punto di vista e' buono come giocattolo erotico per il sesso femminile,ma a parte gli scherzi nel complesso totale al di la dell'estetica che puo' essere soggettiva,da una sensazione di un prodotto di categoria economica allo stesso livello di moto cinesi tipo Voge,Keeway,CF moto....da questo punto di vista credo questo Brand negli ultimi anni sia sceso molto di livello rispetto a canoni degli anni passati,questo lo dimostrano anche i risultati nelle competizioni, comunque e' una moto che non prenderei mai in considerazione perche' se permettete con qualche cosina in piu' grazie alle promozioni mamma kawasaki produce ancora la fantastica 4 cilindri con ben 125 cv e quasi 100 Nm di coppia z900 quella si che e' una moto vera per veri motociclisti ma purtroppo questa vecchia scuola si sta estinguendo.Chi possiede i 4 cilindri di qualsiasi cilindrata teneteveli stretti coccolateveli perche'la strada e' gia' stata tracciata a favore purtroppo di questi giocattolini che gli mettono nomi mitici pur di venderli. In conclusione credo che se l'andazzo sara' questo di positivo ci sara' il valore alto dell'usato di queste moto.✌✌
Venderà a tonnellate e ha più coppia delle tue vecchie Hornet. Sarà più divertente ed enormemente più sicura. Stacce.
@@AndreaCervoneRider Ok....come dici tu.....staremo a vedere..........certo oggi nella nostra societa' ci sono piu' signorine che uomini forse hai ragione.......
No....ma davvero!!! sembra uno scooter🤣🤣🤣🤣ua-cam.com/video/USppWcbJqng/v-deo.html&ab_channel=LeTroubadourduCompteTour
Il punto e' che oggi, e' esteticamente triste. E' un design blando, riciclato, che si tirano avanti nella fascia media da un decennio. Sono sicurissimo che il motore sara' una bomba, Honda non ne sbaglia una, quindi tecnicamente sara' probabilmente ineccepibile. Probabilmente vendera' (purtroppo), e le vendite gli daranno ragione nel riciclare il riciclabile, non osare in termini di design. Per fortuna al momento c'e' un ritorno alle modern classic, e tra le varie z900/650rs, xsr, e triumph varie, c'e' ancora disponibilita' di modelli esteticamente normodotati.
Il bicilindrico parallelo è sicuramente un motore valido come dimostrano la Yamaha Superténéré 750, la T max 500 etc etc, x citarne un paio, sicuramente 2 moto che hanno lasciato il segno. In altri casi lascia a desiderare in quanto a carattere, giri, coppia, allungo, sound, fascino anche estetico. Da ducatista, amo le bicilindriche ad L, V, non molto la configurazione in linea. La Hornet nasce 4 cilindri in linea di derivazione Cbr, in effetti sembra strana privata di 2 cilindri e cmq avrebbero potuto realizzare la 750 4 cilindri, una bella soluzione a metà strada tra 600 e 900, x il segmento di medio alta cilindrata, solo una opinione. Cmq vedremo il mercato come risponderà.
Analisi che non fa una piega, soprattutto se analizziamo il "perché" di un motore 2 cilindri....unico dubbio personale riguarda l estetica dove non hanno inventato nulla di nuovo, probabilmente si doveva osare di più.....senza ombra di dubbio visto il prezzo e l allestimento sarà una mazzata per la 07 che a parità di prezzo (o cmq leggermente inferiore per la 07) non offre assolutamente nulla, anzi per quello che propone (soprattutto a livello sospensioni) sembra un 300cc
Imbarazzante ... Non la moto.
Il tuo commento. Concordo.
Non è corretto quanto detto, dopo quella del 2007 c'è stata un altra versione
Si ok, ma poco cambia nel discorso
@@AndreaCervoneRider Hai ragione era solo una precisazione, ma anche pur vero che la versione successiva a quella del 2007 non ha avuto tanto clamore, comunque a mio avviso l'erede della hornet ( ho avuto la prima costruita per infastidire il successo del monster era assemblata con gli avanzi delle altre honda - poco telaio e tutto motore poi ho posseduto quella del 2007 gran moto, telaio in alluminio motore ad iniezione della CBR moto molto equilibrata) doveva essere la cb650r sia per il richiamo delle linee stilistiche alla prima versione sia per il 4 cilindri. Correttamente come dici tu per valutarla dinamicamente bisogna provarla, ma forse il passo corretto era una sorella evoluta della cb650 con la possibilità di 2 motorizzazioni. Il pregio ma allo stesso tempo il difetto di Honda è la produzione di moto facili easy ( anche se la prima Hornet era parecchio ignorante) ma ogni tanto dovrebbe azzardare con moto più aggressive.
Andrea scusa ma l’ultimo restyling è di quella che ho io, ovvero la 2011/2013. Comunque potrei pensare di acquistarla la nuova Hornet se dopo aver visto molti test ride e test sound con scarico aftermarket, mi soddisferà ecc ecc 😎
Il motore è sicuramente valido ma è stato messo in una moto assolutamente povera anche esteticamente e questo è innegabile. Per la R7 vale il contrario, un motore validissmo ma non all'altezza del contorno in cui è inserito, molto aggressivo e sportivo con dotazioni anche di discreto livello per il tipo di categoria.
è un bicilindrico perché si riescono a rispettare meglio le regole in materia di emissioni rispetto ad una quattro cilindri. regole imposte dall'ue alle case costruttrici se vogliono vendere in europa.
non avrà però la rabbia e l'allungo di una quattro cilindri. un altro vantaggio è che il bicilindrico costa meno da produrre, e quindi si può vedere la moto ad un prezzo più competitivo.
L'ultima hornet è quella del 2010/2013... Hanno cercato di riprendere il disegno di quell'annata in chiave moderna...
Secondo me è un ottimo progetto un po' brutto, ma magari non sono il target, ma ciclisticamente per il prezzo che ha sembra accordata bene
Cioè costa sugli 8000 euro e ti dà tutto ed in più è honda, non mi sembra poco
Honda è una multinazionale che si occupa praticamente di ogni aspetto dell'ingegneria industriale, dalle moto alle auto, dai motori marini agli aerei, dai robot alle turbine per centrali idroelettriche. Honda ha un know how industriale e di marketing che pochi al mondo possono vantare. Se spendono un pacco di soldi per progettare e industrializzare un prodotto come questo è perchè sanno giá, grazie a indagini di mercato in tutto il mondo, quante unitá ne venderanno. Per quello che sará uno dei suoi prodotti di punta, Honda non sbaglia.
Bella moto penso che il motore su strada sia più sfruttabile di un 4 , ma come possessore di suzuki gsr 600 yuschimura mi piace di più.
Obbrobrio con la 160 al posteriore... manco regalata
Cosa guidi di tanto spettacolare tu?
@@AndreaCervoneRider ho avuto una Hornet 600 nera, bellissima, con cui sono andato ovunque, poi l'ho venduta per un CBR 600rr che mi è quasi costato il divorzio🤣 e, alla fine ho preso un silver Wing Honda... venduto pure quello. Ora mi intriga molto la trident 660. La nuova Hornet non mi convince per l'estetica (anteriore troppo spigoloso) e per il pneumatico posteriore (160 no... proprio no... cioè mi piace vedere quel ruotone dietro). Non discuto la Honda perché in genere non ne sbaglia una, ma questa Hornet non mi intriga...
Come competitor della 07 è ottima anzi meglio,più cavalli e più coppia,con la r7 non c'entra nulla questo progetto è molto più azzeccato di quello "sportivo" di yamaha,più potente più coppia,e soprattutto naked..e una moto più coerente della r7 sotto ogni aspetto..Certo il motore derivato dal cbr 600rr del vecchio modello era un gioiello,guarda i video di Marso94 con quella moto,sound pazzesco...e ricordiamo sempre che il 4 in linea e il motore più lineare in assoluto per questo lo si usa sulle sportive,non la comprerei ma per me è un prodotto ben realizzato a differenza della r7 che seppur carina è una moto poco furba e che di fatto anche tanti di voi motovlogger non comprano..mi piacerebbe confrontare poi le vendite di questi 2 modelli...ma già immagino chi venderà di più.
Ottima recensione! la tecnologia della moto sarà anche tutta dei giorni nostri, ma quello che non ha è l'anima hortet.. la moto a mio parere è molto valida, ma non chiamarla Hornet.. la Hornet vera è una moto con un sacco di potenza ignorante, giri infiniti, erogazione continua da 6mila giri fino ai 14 e un forte urlo del 4 cilindri da fare venire la pelle d'oca. Brava Honda hai fatto un prodotto molto valido, a mio parere, ma solo il fatto di averle dato un nome così iconico (che non penso se lo meriti) penso che perderà qualche vendita appunto per il nome. La Hornet è stata un prodotto ottimo, ha fatto la storia.. guardiamo avanti, non riesumiamo le leggende del passato per andare a rovinare il nome di un mito.
Ciao Andrea, ottime valutazioni. Se si considera il tutto, e quindi anche il prezzo (soprattutto), allora la moto inizia ad avere senso. Non riesco comunque a digerire 2 cose. La prima: montare una gomma da 160 con 90 cavalli e dotare poi la moto di controllo di trazione. 10 anni fa si montava la 160 (o la 150) sui 125 da 35 cavalli. La seconda cosa: il telaietto saldato direttamente al telaio. Se capita una scivolata e piego il telaietto cosa faccio? Si spera di riuscire a raddrizzarlo. In ogni caso bel video.
Io la compro solo se si può montare una gomma 180...
Penso non sia possibile
@@AndreaCervoneRider lo spero grazie