Нали ви е ясно че след като изкара курса нито ще пуска мигачи, нито ще кара с ограниечението, нито ще спира на жълто ? И всички изпити са пунта мара, целящи единствено да вземат паричките на водачите (децата). С 30 часа не можеш да се научиш да караш, нито от 2 паркирания можеш да се научиш да паркираш.
Нищо не ми е ясно за след изпита. Това си е до самосъзнанието на всеки човек. Като вземеш изпита за огнестрелно оръжие, никой не те е учил да стреляш безразборно, но това не пречи някой да реши да го прави.Аз като взех книжка не минавах на червено и си пусках мигачи :)
@@chillixyz Всеки трябва да се пробва да вземе шофьорска книжка, но не всеки трябва да вземе. За колко часа се научава човек да рисува, или за колко часа се научава на чужди езици?Много е относително. Някои хора никога не се научават, а тези, които се научат добре, от тях си зависи как ще карат автомобила си( самосъзнанието е най-важно). Убеден съм, че и най-некадърния колега ( инструктор) не обучава курсистите си да минават на червено, да пият преди да карат, да не пускат мигачи, да карат с превишена скорост.....Всичко си е до човека. Поздрави
Когато едно видео/ урок, предизвиква дискусии, значи е полезно. Хубаво е, че коментиращите имат завишени очаквания, но още по-хубаво би било ако и всички участници в движението са толкова съзнателни. За мен най-ценното е да знаеш къде се намираш на пътя, като участник, как адекватно да реагираш. Не случайно оценката на изпит е с "Да" или "Не". Поздравявам автора на клипа, че е показал реална ситуация.
всичките ти видеа супер много ме радват,браво взимам доста пример от теб,за да науча приятелката ми да се готви за кормуване (разбира се,на полигон с конуси) Продължавай все така !
От месец и половина съм правоспособен шофьор .Изкарах курса в по малък град . Искам да кажа ,че много от нещата ,които се искат на изпита ,като времетраене и задължителни елементи зависят от изпитващия и от населеното място. Моят изпит беше с продължителност 18 минути, не са ми задавали абсолютно никакви въпроси и не съм паркирал. Посоките ги задаваше инструктора ми изпитващия явно не познаваше града само мълчеше и се возеше. Видеото е полезно инструктора от видяното изглежда си е на мястото. Струва ми се ,че маршрута беше доста лесен , но може и да греша.
Здравейте, Минималното време на изпита за кат."В" (за оценка ДА) в цяла България е 25 мин. И не зависи от изпитващия, а има наредба. Той може да го удължи, но не и да го съкрати. Няма как да сте получили оценка да при 18 мин. изпит. Просто сте се престарали във времето за подготовка сигурно:). Посоките ги задава изпитващият. Благодаря за споделения опит
@@HristoTsankov Здравейте , да така е според наредбата , но както е известно на всички все пак живеем във България. Тази както и много други наредби не винаги се спазват. Не не бих казал ,че съм се престарал в карането и съм го впечатлил до степен да ми намали времето . Карах си съвсем нормално нито зле нито прекалено добре. Споделяйки си с групата ,които бяхме на изпит този ден разбрах, че при всички е било така. Никой не е имал изпит с времетраене по голямо от 20 минути. Говоря единствено за успешно положените изпити . Посоките ги задаваше инструктора ми а не изпитващия .Аз не казвам какво гласи наредбата аз казвам как бяха нещата при мен на моя изпит. Тук нямаме постоянно действащи изпитващи. Всеки ден за всеки изпит идват различни външни изпитващи от Русе, Варна, Бургас .Те не познават маршрутите и всичко оставят в ръцете на инструктора. Поставят единствено оценката накрая.
@@viktor7359 здравейте, посоките може да ги задава и инструктора( той е член на изпитната комисия), но времето се определя от софтуера на таблета, който се използва на изпита. Софтуера не позволява да приключи изпита (с оценка Да преди 25мин.) Имах предвид, че сте се престарали с подготовката за потегляне на изпита. Времето стартира преди да сте потеглили в движението.Реално може да шофирате наистина 18 мин. Поздрави
Здравейте, бих била изключително благодарна, ако ми отговорите на следния въпрос: При изкарани всичките 31 практически часове по кормуване и след явяване пред даи, което е било неуспешно, възможно ли е курсистър да се премести в нова школа и тамцда изкара задължителните допълнителни часове и да се яви повторно на изпит пред даи, като бива репрезентиран, разбира се, от новата школа, която е избрал? Благодаря Ви!
@@HristoTsankovза да се премести 1 курсист по време на обучението , редно би било инструкторът да върне сумата от остатъка на часовете за кормуване. Моят инструктор ми отказа. Не всички са съвестни .
Възможно ли е да се явя на изпит в София? Изглежда ми по-различно от по-малкия град, в който карам. (Имам свидетелство за управление категория В.) Интересно ми е компютър да определя маршрута, не че познавам който и да е квартал на София и има правила с релсови ППС, които в нашия град не се ползват.
Здравейте, може да се явите навсякъде, където си пожелаете. За каква категория искате да се явите (имате В). Всички изпити в цялата страна са с gps определяне на маршрута, не е само в София. Поздрави
@@LegendsOfDotA 🙂 ако имате свидетелство за правоспособност носите цялата отговорност от постъпилите обстоятелства каквото и да карате. Ако нямате, пак носите отговорност, ако сте пълнолетен. Ако сте записан курсист (кандидат за придобиване на шофьорска книжка) записан сте по надлежния ред, тогава при възникване на ПТП, инструктора ще поеме вината, ако има такава. Ако решите звъннете ми, ще покарате учебен автомобил. Поздрави
И аз по този маршрукт си взех книжката, като цяло инструктора се опита да ме рекетира аз повече часове, аз разбира се отказах и като цяло станах шофьор с гледане на видеа по тубата предимно чуждестранни, все пак има и читави инструктори. А иначе, какъв булевард е този, на който през 50м наслагаха светофари, пълна скръб е цялото движени в Сф.
Здравейте, курсистът е минал 16 учебни часа в деня на видеото. Видеото е реално, без предварително нагласени и уговорени ситуации.Това е реалното състояние на конкретния курсист в конкретния момент.
Ами тя практиката не е като да назубриш урока.. Не може след 16 часа да не знаеш какво е това 1 2 3 4 5 6.. За фаровете, според мен, е грешка на инструктора. Моят съвет е да си ги включват и изключват сами. Да, съвременните автомобили имат автоматични светлини, но на изпита, когато го питат 'от къде се включват фаровете' и той ще каже 'ам, боли ма фара мене, те са ми автоматични'. И не знам защо, но всички учебни автомобили при ляв завой влизат в дясна лента. Ако може да ми дадете адекватно обяснение защо ги учат на грешни неща, които после са много серионзна предпоставка за ПТП. А ако случайно това е отпаднало от правилника, моля да бъда извинен. ;)
Здравейте, всичко е възможно затова има различни оценки.Това, че автомобила има автоматични светлини, не изключва да знаеш как се включват ръчно.На изпита показваш от къде се включват, а не казваш дали са автоматични освен,ако не те питат. Някои колеги (инструктори) обучават курсистите да влизат в дясна лента при ляв завой, защото уч. автомобил потегля много бавно(ако потегли изобщо) и това го знаят всички останали водачи. Та старите шофьори веднага тръгват да изпреварват уч. автомобил още на завоя (забранено) и ако курсистът избере лява лента ще притисне изпреварващата го кола. Това е причината да се прави левият завой в дясна лента от уч. автомобили( грешно е, но е по-безопасно - казвам ви го от опит). Ние не искаме да го правим така, старите водачи принуждават.Написах това с уговорката, че се отнася само за уч. автомобили Надявам се да съм бил изчерпателен Благодаря за коментара
@@HristoTsankov Да, но когато свикне да влиза в дясната лента, след това няма да свикне да влиза в лявата. Както и да, много от старите водачи изобщо не се съобразяват с учебните автомобили. Аз лично, като видя учебен автомобил, в който има учащ се, гледам да спазвам по-голяма дистанция от него, не защото 'спира рязко', а за да не го притеснявам. Както и гледам, като го изреварвам, да бъде възможно най-спокойно и по правилник, все пак и ние трябва да даваме пример. Но явно проблемът е в толерантността (или по-точно на липсата на такава) на участниците (не само шофьорите) в движението. В един от другите Ви клипове (за несъответствията между знаци и маркировка) забелязах нещо, което за мен е недопустимо. При десен завой, със секция за десен завой, мисля, че беше момиче курсистът, спря, защото светофарът светна червено, но секцията си светеше зелено. След около 2 секунди се чу клаксонът на автомобилът отзад. След това звукът на клипа спря. Предполагам, че е имало 'мили' думички за бързака отзад. Това, за мен, е най-нищожното поведение, сякаш той се е родил научен.. Призовавам всички за малко повече търпение и толерантност на пътя към всички участници. Както се казва 'на пътя животът е с предимство'. А нескафе преди доста години имахе слоган 'тръгни 3 минути по-рано'
@@pesho_d4 напълно съм съгласен с написаното от вас. Ако всички шофьори бяха по-съобразителни с учебните автомобили( като вас) щеше да е ОК.Аз лично моите курсисти ги обучавам да си завиват по най-краткият път за най-краткото време, както си пише в закона. Но има кръстовища, на които и аз не го спазвам с курсист( поради посочените от мен по-горе причини). Благодаря Ви още веднъж, за трезвия коментар
@@HristoTsankov понеже живея в чужбина и в момента карам шофьорски курс , искам да споделя , че и нас тук ни карат при ляв завой да влизаме в дясна лента заради другите по - опитни шофьори които ни изпреварват. Навсякъде метода на учене е един същ. Много полезни видео уроци поствате с добри обяснения и се уча доста от тях. Благодаря.
:) такава ми е работата, която съм избрал за своя мисия. Уча курсиста да шофира, спазвайки ограниченията на скоростта и това е изискване, за да получиш оценка "Да" на изпита си по кормуване. Освен, че взимаш книжка по този начин, си безопасен за себе си и останалите участници в движението. Това е моята роля в цялата картинка и затова ми се плаща :)
@@HristoTsankov моите уважения, обаче съгласете се със мен, че ги учите със 30км/ч, а те после карат със 130км/ч, трябва да се учат със по-висока скорост, да усетят автомобила, също трябва да се учат и през зимно време, на магистрала, и във нощно време и разбира се няколко тесни паркирания на изпита, чак тогава ще излизат горе долу читави
@@Tashyncho-Sapa съгласен съм, че после карат с 130, но това не се учи,а е до самосъзнание. Никой от инструкторите не ги учи да карат с 130 при ограничение 30
Ами при положение, че имаме по 30 часа за курмуване по 40,45мин това се пада горе долу 24 часа общо. Тоест за един ден, няма как човек да се научи да кара с 70,80 км в час. А идеята на курсовете за шофиране е да ни научат, как да реагираме в дадена ситуация, как да се престрояваме и да не пречим на движението по пътя. А не да караме бързо. Карането бързо става в последствие, когато вече си сигурен в уменията на пътя и чак тогава да се движи по-бързо, но аз съветвам да се кара винаги в ограниченията, защото масово хората не гледат и излизат по пътя все едно има домати на промоция и за това стават катастрофи 😃 ИЗКРЕННО СЕ НАДЯВАМ ДА ТИ ОТГОВОРИХ НА ВЪПРОСА ИЗЧЕРПАТЕЛНО
@@pecata9634 на видеото се създава малко грешна представа за дистанцията в ляво и дясно, както и за идващата кола в насрещното движение.Навлизаме в насрещното,за да спазим повече дистанция от камиона в дясно, който в същия момент тръгва леко назад( затова подаваме и звуков сигнал). В шофирането ситуациите се променят за секунда понякога. За изпит най-добрият вариант е да се изчака още, да се освободи лентата за насрещно движещи се, както и камиона да прекрати всякакви маневри, и след това да преминем.Трудна ситуация за начинаещ( създава се предпоставка за ПТП), както и отнемане на предимство на отсрещния автомобил (който се налага да намали,за да минем ние).
5:40 много ми е било винаги интересно като влизаш отдясно на хората и виждат лявата ти страна и пускаш десен мигач, кой уведомяваш ???? пешаходците? смисъл с мигача за дясно колите по пътя които те виждат от ляво въобще не виждат този мигач :D
Здравейте, за завиване на дясно се пуска десен мигач, за завиване на ляво и в обратна посока се пуска ляв мигач.За продължаване на право не се пускат мигачи.Мигачите се пускат преди започване на маневрата и се спират след приключване.Мигачите се пускат за всички участници в движението, отпред, отзад, в страни ,включително и за пешеходците.Целта на мигача, не е просто да свети нещо, а да свети в правилната посока.Нормално е, ако карате в ляво от съседният автомобил да не му виждате десният мигач. Конкретно в ситуацията, която сте отбелязали имаме стоп, трябва да пропуснем движещите се по пътя с предимство, ще се включим в движението чак, когато няма коли. Най правилният начин е да завием в най-дясна лента с десен мигач и веднага след това да пуснем ляв за престрояване в съседната лента. Това всички шофьори трябва да го знаят.На видеото не го правим така. Много е кратко разстоянието,за да направим маневрата напълно правилно.Но в ляво от нас и зад нас вече няма автомобили затова завиваме с десен мигач,с по-голям радиус в средна лента ( грешно). Благодаря, за коментара
Христо е инструктор за пример, силно препоръчвам курсът при него. Аз го минах и съм изключително доволен.
Вальо, благодаря ти за високата оценка! 👍
@@HristoTsankov ще може ли да ми дадете телефон за връзка...
@@ВладимирПетров-н1б здравейте, 0892 452 111
Много хубаво видео, хареса ми и всичко в него беше полезно поднесено с обяснения и спокойно отношение :)
Благодаря
Нали ви е ясно че след като изкара курса нито ще пуска мигачи, нито ще кара с ограниечението, нито ще спира на жълто ? И всички изпити са пунта мара, целящи единствено да вземат паричките на водачите (децата). С 30 часа не можеш да се научиш да караш, нито от 2 паркирания можеш да се научиш да паркираш.
Нищо не ми е ясно за след изпита. Това си е до самосъзнанието на всеки човек. Като вземеш изпита за огнестрелно оръжие, никой не те е учил да стреляш безразборно, но това не пречи някой да реши да го прави.Аз като взех книжка не минавах на червено и си пусках мигачи :)
Зависи през тези 30 часа как са те учили
@@chillixyz Всеки трябва да се пробва да вземе шофьорска книжка, но не всеки трябва да вземе. За колко часа се научава човек да рисува, или за колко часа се научава на чужди езици?Много е относително. Някои хора никога не се научават, а тези, които се научат добре, от тях си зависи как ще карат автомобила си( самосъзнанието е най-важно). Убеден съм, че и най-некадърния колега ( инструктор) не обучава курсистите си да минават на червено, да пият преди да карат, да не пускат мигачи, да карат с превишена скорост.....Всичко си е до човека.
Поздрави
@@chillixyz зависи от човека , аз за 30 часа се научих да карам перфектно
Вие сте уникален инструктор!
Благодаря, че качвате такива клипове.
Опреснителния ми курс определено ще е при вас!
Поздрави!
Благодаря
Ето това се казва инструктор - спокоен, обяснява всичко, точно както трябва да е. Моят е един истерик, който само ме навиква колко съм бил зле...
Благодаря!
Вярвам, че е от ключово значение инструкторът да е спокоен и да предава това усещане на курсиста 👍
И моята беше такава
И моя беше такъв..
Когато едно видео/ урок, предизвиква дискусии, значи е полезно.
Хубаво е, че коментиращите имат завишени очаквания, но още по-хубаво би било ако и всички участници в движението са толкова съзнателни.
За мен най-ценното е да знаеш къде се намираш на пътя, като участник, как адекватно да реагираш. Не случайно оценката на изпит е с "Да" или "Не".
Поздравявам автора на клипа, че е показал реална ситуация.
Благодаря Ви за коментара.
всичките ти видеа супер много ме радват,браво взимам доста пример от теб,за да науча приятелката ми да се готви за кормуване (разбира се,на полигон с конуси) Продължавай все така !
Благодаря
От месец и половина съм правоспособен шофьор .Изкарах курса в по малък град . Искам да кажа ,че много от нещата ,които се искат на изпита ,като времетраене и задължителни елементи зависят от изпитващия и от населеното място. Моят изпит беше с продължителност 18 минути, не са ми задавали абсолютно никакви въпроси и не съм паркирал. Посоките ги задаваше инструктора ми изпитващия явно не познаваше града само мълчеше и се возеше. Видеото е полезно инструктора от видяното изглежда си е на мястото. Струва ми се ,че маршрута беше доста лесен , но може и да греша.
Здравейте, Минималното време на изпита за кат."В" (за оценка ДА) в цяла България е 25 мин. И не зависи от изпитващия, а има наредба. Той може да го удължи, но не и да го съкрати. Няма как да сте получили оценка да при 18 мин. изпит. Просто сте се престарали във времето за подготовка сигурно:). Посоките ги задава изпитващият.
Благодаря за споделения опит
@@HristoTsankov Здравейте , да така е според наредбата , но както е известно на всички все пак живеем във България. Тази както и много други наредби не винаги се спазват. Не не бих казал ,че съм се престарал в карането и съм го впечатлил до степен да ми намали времето . Карах си съвсем нормално нито зле нито прекалено добре. Споделяйки си с групата ,които бяхме на изпит този ден разбрах, че при всички е било така. Никой не е имал изпит с времетраене по голямо от 20 минути. Говоря единствено за успешно положените изпити . Посоките ги задаваше инструктора ми а не изпитващия .Аз не казвам какво гласи наредбата аз казвам как бяха нещата при мен на моя изпит. Тук нямаме постоянно действащи изпитващи. Всеки ден за всеки изпит идват различни външни изпитващи от Русе, Варна, Бургас .Те не познават маршрутите и всичко оставят в ръцете на инструктора. Поставят единствено оценката накрая.
@@viktor7359 здравейте, посоките може да ги задава и инструктора( той е член на изпитната комисия), но времето се определя от софтуера на таблета, който се използва на изпита. Софтуера не позволява да приключи изпита (с оценка Да преди 25мин.)
Имах предвид, че сте се престарали с подготовката за потегляне на изпита. Времето стартира преди да сте потеглили в движението.Реално може да шофирате наистина 18 мин.
Поздрави
Тука отпред гледам хора с книжки 20:19
И аз се учих да шофирам при Христо Цанков. Ако имаше как, пак бих избрала него 👌
Здравейте, бих била изключително благодарна, ако ми отговорите на следния въпрос: При изкарани всичките 31 практически часове по кормуване и след явяване пред даи, което е било неуспешно, възможно ли е курсистър да се премести в нова школа и тамцда изкара задължителните допълнителни часове и да се яви повторно на изпит пред даи, като бива репрезентиран, разбира се, от новата школа, която е избрал?
Благодаря Ви!
Здравейте, можете да се преместите по всяко време на обучението, където си пожелаете в цяла България.
Поздрави
@@HristoTsankov следователно, потенциално, ако реша да започна при Вас, мога да изкарам само задълнителните допълнителни 4 часа + изпит пред ДАИ?
@@Kk-cm1sm точно така
@@HristoTsankov благодаря Ви!
@@HristoTsankovза да се премести 1 курсист по време на обучението , редно би било инструкторът да върне сумата от остатъка на часовете за кормуване. Моят инструктор ми отказа. Не всички са съвестни .
Възможно ли е да се явя на изпит в София? Изглежда ми по-различно от по-малкия град, в който карам. (Имам свидетелство за управление категория В.) Интересно ми е компютър да определя маршрута, не че познавам който и да е квартал на София и има правила с релсови ППС, които в нашия град не се ползват.
Здравейте, може да се явите навсякъде, където си пожелаете. За каква категория искате да се явите (имате В). Всички изпити в цялата страна са с gps определяне на маршрута, не е само в София.
Поздрави
Като цяло ми се кара учебен автомобил, защото не нося отговорност при ПТП :)
Непознат град винаги е предизвикателство.
@@HristoTsankov
@@LegendsOfDotA 🙂 ако имате свидетелство за правоспособност носите цялата отговорност от постъпилите обстоятелства каквото и да карате. Ако нямате, пак носите отговорност, ако сте пълнолетен. Ако сте записан курсист (кандидат за придобиване на шофьорска книжка) записан сте по надлежния ред, тогава при възникване на ПТП, инструктора ще поеме вината, ако има такава.
Ако решите звъннете ми, ще покарате учебен автомобил.
Поздрави
И аз по този маршрукт си взех книжката, като цяло инструктора се опита да ме рекетира аз повече часове, аз разбира се отказах и като цяло станах шофьор с гледане на видеа по тубата предимно чуждестранни, все пак има и читави инструктори. А иначе, какъв булевард е този, на който през 50м наслагаха светофари, пълна скръб е цялото движени в Сф.
Там дано инструктора да каже как какво и после града и нощно и извънградско
Здравейте, курсистът е минал 16 учебни часа в деня на видеото. Видеото е реално, без предварително нагласени и уговорени ситуации.Това е реалното състояние на конкретния курсист в конкретния момент.
Здавейте!
Предстои ми записване за шофьорски курс и искам да попитам как се казва автошколата ви/кординатите?
Здравейте,
0892 452 111- Христо Цанков
Ще отговоря на всички въпроси.
Здравейте,
0892 452 111- Христо Цанков
Ще отговоря на всички въпроси.
Ами тя практиката не е като да назубриш урока.. Не може след 16 часа да не знаеш какво е това 1 2 3 4 5 6..
За фаровете, според мен, е грешка на инструктора. Моят съвет е да си ги включват и изключват сами. Да, съвременните автомобили имат автоматични светлини, но на изпита, когато го питат 'от къде се включват фаровете' и той ще каже 'ам, боли ма фара мене, те са ми автоматични'.
И не знам защо, но всички учебни автомобили при ляв завой влизат в дясна лента. Ако може да ми дадете адекватно обяснение защо ги учат на грешни неща, които после са много серионзна предпоставка за ПТП.
А ако случайно това е отпаднало от правилника, моля да бъда извинен. ;)
Здравейте, всичко е възможно затова има различни оценки.Това, че автомобила има автоматични светлини, не изключва да знаеш как се включват ръчно.На изпита показваш от къде се включват, а не казваш дали са автоматични освен,ако не те питат. Някои колеги (инструктори) обучават курсистите да влизат в дясна лента при ляв завой, защото уч. автомобил потегля много бавно(ако потегли изобщо) и това го знаят всички останали водачи. Та старите шофьори веднага тръгват да изпреварват уч. автомобил още на завоя (забранено) и ако курсистът избере лява лента ще притисне изпреварващата го кола. Това е причината да се прави левият завой в дясна лента от уч. автомобили( грешно е, но е по-безопасно - казвам ви го от опит). Ние не искаме да го правим така, старите водачи принуждават.Написах това с уговорката, че се отнася само за уч. автомобили
Надявам се да съм бил изчерпателен Благодаря за коментара
@@HristoTsankov Да, но когато свикне да влиза в дясната лента, след това няма да свикне да влиза в лявата. Както и да, много от старите водачи изобщо не се съобразяват с учебните автомобили. Аз лично, като видя учебен автомобил, в който има учащ се, гледам да спазвам по-голяма дистанция от него, не защото 'спира рязко', а за да не го притеснявам. Както и гледам, като го изреварвам, да бъде възможно най-спокойно и по правилник, все пак и ние трябва да даваме пример. Но явно проблемът е в толерантността (или по-точно на липсата на такава) на участниците (не само шофьорите) в движението. В един от другите Ви клипове (за несъответствията между знаци и маркировка) забелязах нещо, което за мен е недопустимо. При десен завой, със секция за десен завой, мисля, че беше момиче курсистът, спря, защото светофарът светна червено, но секцията си светеше зелено. След около 2 секунди се чу клаксонът на автомобилът отзад. След това звукът на клипа спря. Предполагам, че е имало 'мили' думички за бързака отзад. Това, за мен, е най-нищожното поведение, сякаш той се е родил научен..
Призовавам всички за малко повече търпение и толерантност на пътя към всички участници. Както се казва 'на пътя животът е с предимство'. А нескафе преди доста години имахе слоган 'тръгни 3 минути по-рано'
@@pesho_d4 напълно съм съгласен с написаното от вас. Ако всички шофьори бяха по-съобразителни с учебните автомобили( като вас) щеше да е ОК.Аз лично моите курсисти ги обучавам да си завиват по най-краткият път за най-краткото време, както си пише в закона. Но има кръстовища, на които и аз не го спазвам с курсист( поради посочените от мен по-горе причини).
Благодаря Ви още веднъж, за трезвия коментар
@@HristoTsankov понеже живея в чужбина и в момента карам шофьорски курс , искам да споделя , че и нас тук ни карат при ляв завой да влизаме в дясна лента заради другите по - опитни шофьори които ни изпреварват. Навсякъде метода на учене е един същ. Много полезни видео уроци поствате с добри обяснения и се уча доста от тях. Благодаря.
не става шофьор от всеки, колкото и да го печеш си остава амарьт
Интересно ми е само как не се изнервята да карате толкова бавно, :) ако ми дадете адекватен отговор ще се запиша при вас, честно :)
:) такава ми е работата, която съм избрал за своя мисия. Уча курсиста да шофира, спазвайки ограниченията на скоростта и това е изискване, за да получиш оценка "Да" на изпита си по кормуване. Освен, че взимаш книжка по този начин, си безопасен за себе си и останалите участници в движението. Това е моята роля в цялата картинка и затова ми се плаща :)
@@HristoTsankov моите уважения, обаче съгласете се със мен, че ги учите със 30км/ч, а те после карат със 130км/ч, трябва да се учат със по-висока скорост, да усетят автомобила, също трябва да се учат и през зимно време, на магистрала, и във нощно време и разбира се няколко тесни паркирания на изпита, чак тогава ще излизат горе долу читави
@@Tashyncho-Sapa съгласен съм, че после карат с 130, но това не се учи,а е до самосъзнание. Никой от инструкторите не ги учи да карат с 130 при ограничение 30
Ами при положение, че имаме по 30 часа за курмуване по 40,45мин това се пада горе долу 24 часа общо. Тоест за един ден, няма как човек да се научи да кара с 70,80 км в час. А идеята на курсовете за шофиране е да ни научат, как да реагираме в дадена ситуация, как да се престрояваме и да не пречим на движението по пътя. А не да караме бързо. Карането бързо става в последствие, когато вече си сигурен в уменията на пътя и чак тогава да се движи по-бързо, но аз съветвам да се кара винаги в ограниченията, защото масово хората не гледат и излизат по пътя все едно има домати на промоция и за това стават катастрофи 😃 ИЗКРЕННО СЕ НАДЯВАМ ДА ТИ ОТГОВОРИХ НА ВЪПРОСА ИЗЧЕРПАТЕЛНО
@@Beloslava-l7m не
Не се кара бавно а се кара според ограничението може и със 200 да се мине и после се носят последствията и си е така от всеки шофьор не става
Стадартно колко часове са
@@СтоянМариянов-б8ю здравейте, 31 уч. часа
@@HristoTsankov мерси
20:49 за тази маневра, особено с буса, идващ отсреща късат със сигурност
Да
А тук в тази ситуация по време на изпит какво трябва да се направи ?
@@pecata9634 на видеото се създава малко грешна представа за дистанцията в ляво и дясно, както и за идващата кола в насрещното движение.Навлизаме в насрещното,за да спазим повече дистанция от камиона в дясно, който в същия момент тръгва леко назад( затова подаваме и звуков сигнал). В шофирането ситуациите се променят за секунда понякога. За изпит най-добрият вариант е да се изчака още, да се освободи лентата за насрещно движещи се, както и камиона да прекрати всякакви маневри, и след това да преминем.Трудна ситуация за начинаещ( създава се предпоставка за ПТП), както и отнемане на предимство на отсрещния автомобил (който се налага да намали,за да минем ние).
@@HristoTsankov Благодаря ви за информацията
Момчето не е чувало за оборотомер :/
Ами, затова е на курс, за да чуе. :) Не е срамно, да се повтори, потрети - важното е да се разбере.
А къде е полигона.от там се тръгва
5:40 много ми е било винаги интересно като влизаш отдясно на хората и виждат лявата ти страна и пускаш десен мигач, кой уведомяваш ???? пешаходците? смисъл с мигача за дясно колите по пътя които те виждат от ляво въобще не виждат този мигач :D
Здравейте, за завиване на дясно се пуска десен мигач, за завиване на ляво и в обратна посока се пуска ляв мигач.За продължаване на право не се пускат мигачи.Мигачите се пускат преди започване на маневрата и се спират след приключване.Мигачите се пускат за всички участници в движението, отпред, отзад, в страни ,включително и за пешеходците.Целта на мигача, не е просто да свети нещо, а да свети в правилната посока.Нормално е, ако карате в ляво от съседният автомобил да не му виждате десният мигач. Конкретно в ситуацията, която сте отбелязали имаме стоп, трябва да пропуснем движещите се по пътя с предимство, ще се включим в движението чак, когато няма коли. Най правилният начин е да завием в най-дясна лента с десен мигач и веднага след това да пуснем ляв за престрояване в съседната лента. Това всички шофьори трябва да го знаят.На видеото не го правим така. Много е кратко разстоянието,за да направим маневрата напълно правилно.Но в ляво от нас и зад нас вече няма автомобили затова завиваме с десен мигач,с по-голям радиус в средна лента ( грешно).
Благодаря, за коментара
Разбира се ,че уведомява пешеходците и колата зад него...