Новый прицеп / Еду с перевесом / Дальнобой в США
Вставка
- Опубліковано 1 лют 2024
- Если есть какие то вопросы пишите в инсту / manko_aleksandr
Приложение для изучения тестов на CDL driving-tests.org/dmv-genie/
Начни также зарабатывать в UBER EATS - drivers.uber.com/i/w59mxp6uhd59
#работавамерике #дальнобой #cdl
дальнобой по сша,
работа в сша,
сша,
америка,
трак драйвер,
жизнь в сша,
дальнобой,
жизнь в америке,
дальнобой по америке,
дальнобой сша,
trucking,
дальнобой по,
работа в америке,
truck,
дальнобойщик,
иммиграция в сша,
зарплата дальнобойщика в америке,
зарплата дальнобойщика в сша,
переезд в сша,большие деньги,
дима малаш,
зарплаты в сша,
работа дальнобойщика,
первая профессиия в сша,
кем работать в сша,
водитель в сша,
в сша,
я американец,
давир тракер,
иммиграция в америку
Любое повышение мощности уменьшает ресурс мотора, об этом нужно помнить.
На грузовике главное крутящий момент.
Алекс, спасибо за видео. Звук музыки чуть тише делай, большая разница в громкости с диалогом. Продают машину лошадиные силы, а возит- крутящий момент. Момент не понижай.
Здраствуй Александр ! Если двигатель хорошо тянет,что к нему лезть.Лучше поставь на движок ПЖД(предпусковой жидкостный догреватель).Каждый холодный запуск уменьшает моторесурс двигателя.Зимой спать будешь на сухом фене.Утром подогрел ПЖД ,и в путь. На холостых оборотах движок не любит долго работать,добавляй до 950 оборотов. Экономия моторесурса двигателя.Лечиться сейчас очень дорого.Я лечусь по рекомендациям доктора Божьева канал "Исцеляйся сам"(без химии). Простуду лечу за 2 дня,спину,колени тоже за пару дней(растяжки).В аптеку вообще не хожу.Всех тебе благ!
Ага как на КАМАЗе 4310 электрофакельное устройство!
Александр, мощность выраженная в л.с. это условная величина, лишь косвенно показывающая «силу» тягача. По сути мощность в л.с. это произведение крутящего момента на максимальные обороты двигателя. По этому самое важное для определения «силы» мотора, это именно крутящий момент, т.е. сила, с которой коленвал вращает трансмиссию и затем кардан . Ну и передаточное число мостов, очевидно, важно для грузовика. Повышая мощность, тебе, утрируя, просто задерут обороты. Двигатель будет крутиться до «звона», но тянуть лучше не станет. Не советую менять карты.
Огромное спасибо)
Глубокое заблуждение человека, прогуливавшего школьную физику. Момент даёт возможность приложить усилие или пульнуть со светофора. А мощность - способность совершать работу. Т.е. если максимальный момент у А вдвое больше, чем у Б, он сдвинет в 2 раза более тяжёлый прицеп. Но если мощность у него при этом вдвое меньше, то одинаковый прицеп он потащит примерно в корень из двух раз медленнее. Мощность определяет и динамику на трассе. Т.е. момент тащит, а везёт мощность.
@@alexey_kutuzov , благодарю за обратную связь! Я, безусловно, могу ошибаться как и все люди. Однако в том, что я написал я уверен на 99.9%. Если вы хотите помочь разобраться автору ролика, то просто напишите свою точку зрения, а он уж разберется в том, что больше похоже на правду)))
Как раз таки всё на оборот, перепрошивка мозгов на грузовике не увеличивает обороты до звона, а даёт возможность работать двигателю на более высокой передаче и при низких оборотах. Перепрошивка увеличивает не только мощность но и крутящий момент. Проверено на двух своих тягачах. Если делать перепрошивку то только у толковых мастеров.
@@alexius3151 толковые мастера наверное умнее инженеров на заводе. Плацебо
Ребята, знание физики творит чудеса.
Мощность и крутящий момент величины зависимые: мощность=крутящий момент * обороты.
В документации указывается крутящий момент на коленвале двигателя, а автомобиль двигает крутящий момент на колесе.
Есть такое устройство - редуктор, он преобразовывает частоту вращения. Если с помощью редуктора понизить частоту вращения вдвое, то крутящий момент на выходе редуктора вырастет вдвое. Коробка передач - редуктор, с изменяемым передаточным отношением (передачи). На одном и том же двигателе вы прекрасно тронетесь с первой передачи, и не тронетесь с шестой - не хватит крутящего момента (на колесе естественно). Поэтому, в общем самый важный параметр безусловно мощность - имея мощность, нужный крутящий момент (на колесе) можно получить редуктором (коробкой передач).
Далее, и крутящий момент и мощность указываются на конкретной частоте вращения, и на разных частотах они разные. Не существует двух двигателей, у которых на одной и той же частоте вращения у одного больше момент, у другого - мощность.
Конкретно по таблице:
- у твоего движка на 975 оборотах 1750 крутящий момент, и на этих оборотах и мощность у твоего движка самая большая среди представленных кроме последнего. Благодаря этому тебе будет комфортне ездить на низких оборотах - трогаться, маневрировать.
- мощность у твоего движка на 1625 оборотах одна из самых низких, и на этих оборотах и крутящий момент у тебя будет один из самых низких. Из-за этого у тебя на этих оборотах будет похуже динамика.
Лучшее объяснение! Спасибо от души!
Надо нормальный трак брать. С высокой крышей и нормальным движком. Смысл был брать и дорабатывать этот трак установкой обтекателя? И движок 400 л.с. - для "локала". С моментом в 1850 н/м - ресурс намного будет меньший. Я понимаю, что выбора большого не было. Но думаю надо было потратить больше сил и времени на поиск подходящего трака с возможностью финансирования. Тем более предложений всё больше и больше. Зеркала дисплеи - да, хорошие. Но лучше выбирать высокую крышу с нормальным движком и хорошими, нужными мостами. На зеркалах в гору экономно не поедешь. Так, чисто высказал своё мнение. ).
А какие мосты ок?
@@v_nebo1для обычных грузов, - мосты 2,68 - 3,02.
Кроилово ведет к попадалову, мальчик увидел зеркала с экранами и потёк, а то что трак шляпа чистая и хер он его теперь продаст, он не подумал, крыша ущербная, будка маленькая, движок локал, и теперь будет лупить тюнинг этому 💩
@@v_nebo1идеал 2.85-3.08
Спасибо Саша!Двигаемся дальше!
РЕСУРС-если тебе не важен, то крути как хочеш ,если важен,то добивайся аеродинамикой и не лезь в двигатель
Спасибо за видео 😊
Видео интересное как всегда 🔥 ждём продолжения работы 👍👍👍
Спасибо
Если перешьёшь топливные карты - уменьшишь моторесурс двигателя , нужно было покупать с двигателем D 15
В заводских настройках этот движок очень даже не плох
не трогай двигатель,кутящий момент нормальный эт осамое главное
Удачи тёзка тебе!
Приветствую !!
Не чипуй !! Оптимально настроен двигатель . Гонки выигрывает момент ))
Жги дальше! Всё Ок😁👍
Привет тебе в поддержку канала! )
механики как доктора. чем меньше они копаются в машине, тем лучше для тебя
Алекс,привет с Урала,удачи!!!
дякую за відео. Миру всім!
Крутые видосы
Если не Гугл то что использовать? Спасибо
Здарова зема,поинтересуйся какие мосты ,редуктора,стоят на твоем траке,бегунки на скорость ,или на тягу,потому что тяга трака по большей части именно от мостов и зависит
Дякую ! Найліпше те що вже маєш ! Бережіть себе ! Хай щастить ! ❤ Колись ШЕДЕВРОМ автопрома ссср була КОЛХИДА .
15:01 Скупляетесь 😂😂😂
Алекс, привет, расскажи, как тоже стать дальнобоем и зарабатывать как ты
Справа от таблета у тебя есть датчик давления на drive axle 60-62 psi это приблизительно 34 thousands pounds, все зависит от того как ты set up your 5th wheel
Привет, на компанейском траке у меня был этот датчик, было очень удобно. На этом его нету, планирую его поставить
Привет. Красавец. Сразу пишу.
2:29 мин Garmin для траков у тебя для того чтобы по Google maps ездить и попадать в гемор с мостами????
По Гуглу было 15 миль, по гармину 55
@@alexmanko И как? Проскочил по Гуглу?
@@DobrovolskyiSerhiiя вот смотрю его не первый день и диву даюсь🤡такой он…»умный» шо аж тошно иногда
@@user-ov8wm6tf5g Может это мы с тобой просто завидуем ему чем-то??? :-))))
Ти дуже сміливий хлопець ! Тебе навіть ґрунтова дорога не зупинила 💪
Як завжди 👍. Дякую за відео і успіхів. 🇨🇵👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
В старом траке был наш Флаг а в этом нету... Почему?)
Потому что нахрен он нужен!!
TA/Petro дешевле...
6.5-7 це норм розхід
❤🎉
Сашко,тобі усього найкращого!💙💛
Дякую
Molodec ,, finally you take a dryvan,, 👌good luck,, 100% u don’t have to touch your engine,, better for this money 💰 have good time with your wife,,:)
Thank you
Ассалам алейкум брат давно смотрю твои видео ролики и есть желание работать на таких машинах, то есть начать
Есть категория B C D E
Хочу полностью изучить и работать
Заранее спасибо
💪👍
Щасливої тобі дороги завжди!! Як то кажуть у нас якщо їде то не заважай, це на рахунок к.с
Вывод - скупой платит дважды ( про веники)
Дело не в деньгах, при сидячей работе, любая активность важна. По этому и не хотел его покупать
👋👋👋👋👍👍👍👍
Yesli ti chasto vozish 80,000 pounds nada billa brat dd15 motor i visokuyu Krishna
Я за сполер. Норм.
Зроби собі манометр в салон на вагу прекрасна річ
Какво стана с предишния как стана смяната
З розхідом палива 7 і більше на галон мені здається взагалі нема сенсу з тими картами заморочуватись, я на вольво 2019 їду 760vnl розхід 6.5 _ 6.4
Привіт, це з яким трейлером та вагою?
@@alexmanko Ріфер, вага різна в основному від 30 до 40 тисяч
@@alexmanko Уточнення: данна статистика 6.4-6.5 складенна за 3 місяці їзди 30 000 майлів, їздив з Каліфорнії на East і назад, по горам перевалам, снігами і всяке таке
Зрозумів, дякую
Другий раз пишу. Знайди чуваків щоб вони програмно відкотили екологію до рівня з "евро-6" до "евро-4" - відразу буде більше крутного, та зниження розходу. Так неодноразово проходили як з бензиновими, так і з дизельними двигунами.
Привіт, поки трак на гарантії до екології лізти не можу
@@alexmanko це робиться не фізично, а програмно - звісно, якщо авто поїде до офіціалів, і вони перезалиють оновлене програмне забезпечення, то "вся магія" від відкату ПЗ злетить...
Привіт з Чехії
Не лезь в мотор,инженеры не дураки...,давно всё посчитали.
Да не позвОним, а позвонИм. 🤣 Слух режет.
Privet do skolko u tybia padnimajotca turbyna psi kazda jiedis gruzonyj polnyj v goru, udaci kolega 👊👊
Привет, без понятия, везде искал, по ходу у меня этого сенсора нету
💯👍💥💫💥💫💥💢🤠✌
Привет Алекс. А зачем на траке зеркала если есть камеры и экраны заднего вида на стойках в кабине,в чём прикол.
Без зеркал инспекцию не пройти)
На вол марте пакеты еще валяются с гавном часто
Парень, кто тебя стажировал, и как ты все время ездил без необходимых навигаторов? Жесть. Жаль.
Как раз все время я по гармину и ездил, а тут стал храбрым и решил проехать 20 миль по Гуглу, вместо 55 по гармину.
Не заморочуй собі голову ніякими HP це гроші на вітер
Так и не понял, откуда такое желание увеличить мощность? Зачем, в чем смысл? Просто утешить самолюбие, причем за свои же деньги? "Тащит" крутящий момент , а не л.с. Я так понял, что сейчас его хватает даже в горах. А увеличив табун л.с. экономию по топливу точно не получишь, а только станет хуже. "Сказочники" про экономию пусть вспомнят школьную физику, закон сохранения энергии, что она из неоткуда не появляется. Хочешь мощности- жги дополнительное топливо, чудес нет. Ездил на однотипных тягачах в одинаковых условиях, но с разной мощность, и более мощные везли расход в +. Не занимайся ерундой, если тебя машина устраивает.
Понял, спасибо
ти знаєш прислів`я- вигравши в одному втрачаєш в іншрму .Машину розробляли фахівці і вони повинні були витягти з машини max..Підвищувати або понижати потужність не складно- підєднуєш ноут до двигуна і підвищуєш чи понижаєш потужність. Але все це робить спеціаліст з необхідним програмним забезпеченям і бажано сертифікованний.
а че трак такой кривой?
Это не трак кривой, а искажение изображения экшн камерой