Lintas timur udh bisa 120 kpj itu sip, gokil. Dan emng hrsnya bgtu, biar ada kereta yg bs upgrade sarana dan kcptan. Berhrapnya sih Blameks bner2 jd diperpnjng rutenya ke Jkarta plus upgrade sarana jd ss dan upgrade kcptan juga untuk bs berlari 120 kpj, agar rute terjauh wktu tempuhnya bisa lebih singkat..😊
Tambahkan 500tiang besi.. Tiang besi untuk lampu penerangan,jadi ketika dimalam hari tidak terlalu tampak gelap.. Jika ada kereta yang anjlok atau tabrakan bisa terlihat.. Lampu penerangan jalanan
Tambahkan 2 jalur perlintasan kereta api.. Buatkan 2jalur kereta api,ada 1jalur kereta nantinya bisa berhenti sejenak,jika ada kereta api masuk.. Tambahkan 2 perlintasan 2 jalur kereta api sepanjang 900meter... Sekalian buatkan peron sepanjang 900meter.. Kereta panjang 20gerbong masih muat sesuai peron kereta api.
Banyuwangi nyimakk...... Daop 9 selain peningkatan kemampuan jalan rel dan jembatan juga sangat butuh tambahan gerbong dan lokomotif. KA Tawangalun (subsidi) KTG - MLK hanya 1 trainset dan super fulllll, KA ProboWangi (subsidi) KTG - SGU hanya 1 trainset dan super fulllll, KA Lok Pandanwangi (subsidi) JR - KTG hanya 1 trainset kondisi idem seharusnya masing masing ada 1 trainset lagi yg berangkat dari arah berlawanan belum lagi cadangan gerbong apabila terjadi kejadian PLH sangat minim.....Kondisi DAOP 9 mirip mirip DIVRE Padang minim gerbong dan lokomotif....
Kalau kereta bersubsidi atau PSO yang rutenya jarak dekat atau menengah biasanya hanya 1 trainset. Kalau rute jarak jauh yang punya waktu perjalanan lebih dari 10 jam itu baru punya 2 rangkaian seperti Airlangga, Serayu atau minimal 3 trainset untuk 2 kereta seperti Bengawan-Matarmaja atau Kahuripan-Pasundan balik lagi gimana kesepakatan kebijakan PSO di kereta ini dengan pemerintah.
Namun kalau jumlah perjalanan yang perlu diperbanyak iya setuju, rute Garut-Jakarta yang baru reaktivasi udah punya 2 kereta, Cikuray dan Papandayan. Masa Banyuwangi-Malang yang udah puluhan tahun rutenya eksis masih aja hanya 1 perjalanan/hari. Kalau Surabaya-Banyuwangi ya memang rute ramai sudah seharusnya Mutiara Timur dijalankan reguler.
Dilihat dr topografi kecil kemungkunan sampsi 120 kpj lah..jalur sbi smc saja yg bisa 120 kpj cuma petak ngrombo smt..lainya hanya 110 kpj.itu saja jalur yg paling luris dan datar
Ujung timur harap bersabar.. mungkin nunggu proyek double track solo-semarang dan sepanjang-wonokromo selesai dulu.. 😅 kan proyeknya urut dari barat ke timur sambung menyambung.. 😁
jalur timur memang harus upgrade kecepatan mengingat jalan tol bakal sampai banyuwangi. dan jalan tol adalah kompetitor paling berat kereta api. soalnya bisa pangkas waktu lebih singkat tapi dengan tarif lebih murah dari pesawat.
seharusnya kereta api jd moda transportasi yang diprioritaskan daripada transportasi darat dg truk/bus apalagi kereta kecepatan tinggi, lebih efisien untuk jangka panjang 🙏
Assalamu'alaikum setelah pergantian rel kereta api guncangan atau getaran tanah akibat kereta lewat malah tenang berkurang ,ya rumah ku di belakang adalah rel kereta api kawasan baratan
Mau ga mau emang harus di naikan kecepatan kereta di daop 9 karena tol probowangi lagi di bangun. kalau kita lihat di kasus tol cipulang vs parahyangan dan argo gede atau di tol trans jawa sudah nyambung dari jakarta ke surabaya tapi waktu itu taspat masih 100 banyak yang beralih ke bus/shuttle karena waktu tempuh ga beda jauh tapi begitu naik ke 120 baru balik lagi. jadi menurut saya peningkatan kecepatan ke 120 di daop 9 bagus jadi saat tol probowangi beres 100% kereta bisa bisa bersaing dan semoga kasus trans jawa dan cipularang ga terulang lagi karena kereta semakin cepat
Proyek ini saja sudah banyak sawah jadi korban, mau bilang demi negara, kalau negara buat UU perampasan aset koruptor gak masalah, ini saja kasian petani yang sawahnya kena proyek ini dan bingung mau beli sawah di mana lagi.
Lintas timur udh bisa 120 kpj itu sip, gokil. Dan emng hrsnya bgtu, biar ada kereta yg bs upgrade sarana dan kcptan. Berhrapnya sih Blameks bner2 jd diperpnjng rutenya ke Jkarta plus upgrade sarana jd ss dan upgrade kcptan juga untuk bs berlari 120 kpj, agar rute terjauh wktu tempuhnya bisa lebih singkat..😊
Ijin mampir bang sambil bawa paket komplit nyimak proyek membesarkan radius belokan kereta semoga berjalan lancar dan sukses 🙏🙏👍👍 12:44
Tambahkan 500tiang besi..
Tiang besi untuk lampu penerangan,jadi ketika dimalam hari tidak terlalu tampak gelap..
Jika ada kereta yang anjlok atau tabrakan bisa terlihat..
Lampu penerangan jalanan
Tambahkan 2 jalur perlintasan kereta api..
Buatkan 2jalur kereta api,ada 1jalur kereta nantinya bisa berhenti sejenak,jika ada kereta api masuk..
Tambahkan 2 perlintasan 2 jalur kereta api sepanjang 900meter...
Sekalian buatkan peron sepanjang 900meter..
Kereta panjang 20gerbong masih muat sesuai peron kereta api.
Lewat jalan kampung, suasana nyaman, tentram..jdu ingat kampung ortu di desa bedAdung kecamatan Pakusari
pulang bang..pulang biar kelar tuh kangen
Apdate terus mas ambabg sampe proyek nya selesai semangat trs sehat selalu ya mas ambang
Mantap cing, keren..😊
Kalau sudah bisa 120, Jakarta - Jember bisa 10-11 jam aja.
Daripada naik pesawat, bawa mobil by tol, lebih baik naik kereta api.
💪💪💪
Mantap kalo begitu karena jalurr Ketapang di Banyuwangi itu sekarang makin ramai kereta api malintas
Lumajang hadir nyimak bang...
Ikut mantau jalur keretanya bang...
Mumpung ada lahan luas dan lebar..tambahkan lagi 2 perlintasan untuk 2 jalur kereta api.🚂🚃🚃🚃🚃
Akhirnya upload lagi Mas Ambang😂
Kemungkinan calon kereta api rute Banyuwangi Jakarta dong
semoga sisa rel dapat dipakai untuk memperpanjang jalur 1 stasiun kotok.
Banyuwangi nyimakk...... Daop 9 selain peningkatan kemampuan jalan rel dan jembatan juga sangat butuh tambahan gerbong dan lokomotif. KA Tawangalun (subsidi) KTG - MLK hanya 1 trainset dan super fulllll, KA ProboWangi (subsidi) KTG - SGU hanya 1 trainset dan super fulllll, KA Lok Pandanwangi (subsidi) JR - KTG hanya 1 trainset kondisi idem seharusnya masing masing ada 1 trainset lagi yg berangkat dari arah berlawanan belum lagi cadangan gerbong apabila terjadi kejadian PLH sangat minim.....Kondisi DAOP 9 mirip mirip DIVRE Padang minim gerbong dan lokomotif....
Kalau kereta bersubsidi atau PSO yang rutenya jarak dekat atau menengah biasanya hanya 1 trainset. Kalau rute jarak jauh yang punya waktu perjalanan lebih dari 10 jam itu baru punya 2 rangkaian seperti Airlangga, Serayu atau minimal 3 trainset untuk 2 kereta seperti Bengawan-Matarmaja atau Kahuripan-Pasundan balik lagi gimana kesepakatan kebijakan PSO di kereta ini dengan pemerintah.
Namun kalau jumlah perjalanan yang perlu diperbanyak iya setuju, rute Garut-Jakarta yang baru reaktivasi udah punya 2 kereta, Cikuray dan Papandayan. Masa Banyuwangi-Malang yang udah puluhan tahun rutenya eksis masih aja hanya 1 perjalanan/hari. Kalau Surabaya-Banyuwangi ya memang rute ramai sudah seharusnya Mutiara Timur dijalankan reguler.
Dilihat dr topografi kecil kemungkunan sampsi 120 kpj lah..jalur sbi smc saja yg bisa 120 kpj cuma petak ngrombo smt..lainya hanya 110 kpj.itu saja jalur yg paling luris dan datar
Tikungannya tajam dan kondisi geografi labil. Jadi terbatas.
👍
Jember Kalisat sekalian double track, mengurangi persilangan, mengurangi waktu tempuh juga
Ujung timur harap bersabar.. mungkin nunggu proyek double track solo-semarang dan sepanjang-wonokromo selesai dulu.. 😅 kan proyeknya urut dari barat ke timur sambung menyambung.. 😁
@@muhd_qmul.amri16jalur ka jember banyuwangi, kayaknya belum perlu dt karena perjalanan ka surabaya banyuwnagi terlalu sepi
@@raafisyahyusuf3892 nah.. mungkin itu jg jd pertimbangan belum dimasukkan proyek strategis nasional..
Iya sih mending malang-wonokromo duluan
Kalau sudah bisa 120, Jakarta - Jember bisa 10-11 jam aja.
Daripada naik pesawat, bawa mobil by tol, lebih baik naik kereta api.
💪💪💪
Wih, up ampe 120 km/j nih jember
jalur timur memang harus upgrade kecepatan mengingat jalan tol bakal sampai banyuwangi. dan jalan tol adalah kompetitor paling berat kereta api. soalnya bisa pangkas waktu lebih singkat tapi dengan tarif lebih murah dari pesawat.
absen dari papua barat bang ambang
Berarti calon KA Logawa new stainless pak
seharusnya kereta api jd moda transportasi yang diprioritaskan daripada transportasi darat dg truk/bus apalagi kereta kecepatan tinggi, lebih efisien untuk jangka panjang 🙏
Rutin ngevlog ya mas, para perantauan ini juga butuh info daop 9 dan sekitarnya 🙏
Petak Brumbung--Gindih (Jateng) sudah sekitar 3 tahun di ganti sama R54 dengan bantalan beton, sekarang kecepatan 80-100 km
Bang upgrade reaktivasi jalur ke panarukan,kira2 jadi apa nggak reaktivasinya
Kalau rata2 bisa 120 km per jam saja sudah baik.
Itu bikin jalur track baru apa posisi jalur lama cuma di ganti rel mas
Update stasiun garahan bang 😂
Assalamu'alaikum setelah pergantian rel kereta api guncangan atau getaran tanah akibat kereta lewat malah tenang berkurang ,ya rumah ku di belakang adalah rel kereta api kawasan baratan
Mungkin kondisi lintasan ini juga yg bikin sulitnya daop 9 dapet kereta rangkaian ss
Bang mungkin sesudah peroyek jember-kalisat reaktivasi jalur KAkalisat-panarukan
apakah dalam jangka panjang akan ada proyek DT di lintas DAOP 9 Jember ini?
Kapan lintas jember Ketapang double track
Mas Ambang sdh lama ga upload video.....
Kalau bisa Dibuat Jalur Ganda Jember Wonokromo Daripada Kelamaan
hahahaha...jalannya mengingatkan aku sama sidia mas,,,,,,skrg dah jadi istriku .hahahahha
Kalau sudah bisa 120, Jakarta - Jember bisa 10-11 jam aja.
Daripada naik pesawat, bawa mobil by tol, lebih baik naik kereta api.
💪💪💪
Mau ga mau emang harus di naikan kecepatan kereta di daop 9 karena tol probowangi lagi di bangun. kalau kita lihat di kasus tol cipulang vs parahyangan dan argo gede atau di tol trans jawa sudah nyambung dari jakarta ke surabaya tapi waktu itu taspat masih 100 banyak yang beralih ke bus/shuttle karena waktu tempuh ga beda jauh tapi begitu naik ke 120 baru balik lagi. jadi menurut saya peningkatan kecepatan ke 120 di daop 9 bagus jadi saat tol probowangi beres 100% kereta bisa bisa bersaing dan semoga kasus trans jawa dan cipularang ga terulang lagi karena kereta semakin cepat
kenapa ga sekalian dobel trek
padahal tanah luas,,a
salam wong brebes ,,
Mohon info kilometer dan lokasinya di mana ya? Terima kasih.
KAI DAOPS JEMBER JALUR UTARAH REL KAI DLLLLLSB DLLLLLSB JALUR SELATAN REL KAI DLLLLLSB DLLLLLSB KAB JEMBER
Jalur kalisat-panarukan kok gak ada kabar 🤨??
😢 makin tenggelam
Denger2 katanya setelah pengerjaan ini selesai.. berlajut ke reaktivasi jalur kalisat panarukan..
Semoga saja bro beneran di reaktivasi . @@rickychristian1990
@@rickychristian1990 lihat dimana berita resminya? Bakalan seneng bgt kalo beneran
Kabar kabur, gk ada komitmen dari kmnhub & djka ya jelas gk terealisasi. Wacana2 doank mah basi, yg terpnting komitmen untuk realisasinya..😮
.
Rjj😂
kenapa ga sekalian dobel trek
padahal tanah luas,,a
salam wong brebes selatan,,
kenapa ga sekalian dobel trek
padahal tanah luas,,
Ya kali gak mikirin lahan sawah rakyat
Proyek ini saja sudah banyak sawah jadi korban, mau bilang demi negara, kalau negara buat UU perampasan aset koruptor gak masalah, ini saja kasian petani yang sawahnya kena proyek ini dan bingung mau beli sawah di mana lagi.