МЦД 3 | Морозильник ЭТ2М-111
Вставка
- Опубліковано 4 січ 2024
- ЭТ2М-111 по маршруту Москва (Ленинградский вкз.) - Тверь
Коротко говоря, хотел согреться в поездке - не получилось. Внутри ничуть ни теплее, чем на улице. Во всём составе отапливалось 3 вагона, соответственно и людей в них было больше.
Серия: ЭТ2 (М)
Завод-изготовитель: Торжокский вагоностроительный завод
Заводской тип: 62-4160М
Построен: 03.2008
Поступил c завода: 04.2008
Категория: Электропоезда
Текущее состояние: Эксплуатируется
Происшествия:
22.05.2024 - возгорание на станции Поварово-I в 14:47 - Авто та транспорт
22.05.2024 - возгорание на станции Поварово-I в 14.47
Нормальная ЭТ ха, ну было пару вагонов холодных, ведь можно пройти в тёплые, сам езжу на работу, в том числе и на ЭТ, всегда теплые электрички.
Самый большой трешак в электричке я испытал во время студенчества, где-то 2004-2006 годы. За бортом было в районе -30, утро, часов 7... еду на учёбу. Подходит Александровский экспресс к Пушкино, я ещё сначала не обратил внимание на сам поезд, но там обычно в это время народу ехало по 10-12 человек на квадратный метр. Из Пушкино можно было, с шутками-прибаутками на тему: "а теперь давайте все дружно выходнем", забраться только в тамбур.
Забираюсь в тамбур, и понимаю - что он весь от пола до потолка покрыт белым инеем. Я так ещё прифигел сначала, типа, какого хрена, это что?. Двери закрылись... одна дверь оказалась без стекла. Поехали.
Это был п...ц полный, когда ты на скорости в 110км/ч, в -30, с дверью без стекла, и ещё и с тремя остановками до Москвы. На удивление я тогда не заболел, и даже не простудился толком. Только чудовищно продуло шею, ну и после той поездки очень сильно болели нос, уши, кончики пальцев, когда они оттаивали в метро... удивляюсь, как мне хватило сил, вообще не развернуться и не поехать домой, по прибытию на вокзал. Ещё и отучился, блин... : ))
Повезло вам, что не заболели на таком холоде диком. А вот было бы лето, эта дверь без окна стала бы спасением от жары)
Эх, ребята , не застали вы совка. Там собачий холод был не только в электричках, но и в остальном городском транспорте , а кое-где и в метро
Эх не застали вы динозавров. Вас бы уже скушали они.
Вполне логично - нет смысла отапливать пустые вагоны. 🙂
Отопление в поездах нельзя включить в каком либо отдельном вагоне. Оно включается во всем поезде одновременно
@@megaslower2174 Почему нельзя? На каждый потребитель есть предохранитель. Можно ручками отключить.
Долго ли он ещё работать будет в МСК? После КВР он стал похож на поздние ЭД4М, выпускавшиеся с 2011 года
Ничего себе какое качество, на что вы снимали если не секрет?
Oneplus 9R
МДЦ это типа МЦД?
Исправил😅
А где Камеру вырубай.непорядок.
Какие же старые поезда с технологиями СССР 1962 года. Аналогов в мире им точно нет.
Один из немногих старых электропоездов на линии, но даже он лучше чем 97% электричек Украины.
@@postgradsibstud9321 И 99% чем в Зимбабве и Папуа-Новая Гвинея. Сравнивай тогда себя с трупом. Он мертвый, а ты живой. Ровняться на самые отсталые страны как Украина это конечно надо быть полным дебилом. Какие электрички делает Германия Siemens Mireo.
Какие именно поезда вам показались старыми? Если вы про электричку то она минимум 2006 года выпуска, а то и 2008. Какие технологии вам нужны? Принципы работы всех электродвигателей не меняются с момента открытия электромагнитной индукции😂.
@@user-tu6jx6xt4c Даже больно читать ваши комментарии. Логика поражает... Тогда все самолёты одинаковые? Машины тоже одинаковые с изобретением двс? В Японии уже маглев тестируют со скоростями 600+. Сделали нам немцы поезд Ласточка, теперь мы используем их технологии и пробуем создать электропоезд "Финист" уже пару лет все пробуем "при том, что он мало чем отличается от ласточки, которые нами делали немцы" ( возможно будет производиться не более 20 штук из-за того, что деталей там наших ~70%, а электроника вся импортная даже сейчас). Сапсан поезд тоже не наши технологии, а заимствованы у Германии. Даже Китай перенял технологии сименса и строит теперь свои поезда, которые развивают по 350 км в час.
Shit happens.