Всем привет. Тоже покупал Прадо 150 2016 года и предыдущий хозяин ничего не делал с рамой, а только едил на нем. Вся рама была ржавая как у вас в ролике, и мне пришлось вложить не малые деньги чтобы привести ее в идеальное состояние, т.е. пескоструй, грунтование и обработка рамы с наружи и внутри. Всего этого можно было бы избежать если бы это все было сделано изначально, когда машина была новой.
Здравствуйте! Всё правильно, ведь это не такие-то большие деньги для завода и надбавка для стоимости Крузака. Арки очень хорошо обработаны...ну вот сделайте и раму так-же!!!
@@АлександрЧирков-ъ9ч а может быть нужно понимать то что солькой дорогу посыпают не в Японии а у нас?! И если мы это подсыпаем себе на дороги значит это осознанный выбор!промывайте пресной водой после поездок чаще ,вымывайте болото из рамы после поездок на охоты и тп и всё там ок будет.
@@V.T.F.W ВЫ говорите какую-то фигню. Во первых моя машина сделана на экспорт, а не пригнана из Владика, т.е. на ней уже стоит штатно автономный отопитель и вязкостный догреватель. Во вторых сыпать соль на дороги я не просил и против этого. В третьих в раме все технологические отверстия закрыты и там нет никакой грязи и болота, и на таких машинах за 4 миллиона (за столько я взял авто) на охоту не и за грибами не ездят. Если каждый день раму проливать пресной водой то она сгниет еще сильнее, надо было в школе химию изучать.
Такие кузовные недочеты в ОСНОВНОМ если машина пришла из Эмиратов. У праворульных этих проблем ГОРАЗДО меньше. Причина в том, что когда машина делается ДЛЯ внутреннего японского, то корпус покрывается специальным антикоррозийным составом, а вот для эмиратов - нет. У меня продиктую 14 лет и все отлично по кузову и раме, хотя я живу во Владивостоке, потому что у меня настоящий японец. Но в этом году решил все же сделать антикоррозийную защиту, тогда, когда кузов отделяется от рамы. При этом сразу поменяли резиновые крепления кузова - стал мягче. Когда отделили кузов от рамы - то не увидели следов ржавчины, хотя из 14 лет - 11 от эксплуатировался во Владивосток. Со слов антикорощийщиков - по кузовщике и раме все отлично. У Прадо на раме есть момент от производителя - задняя часть рамы заглушены и немного изгибается к низу, что позволяет скапливаться влаге…. Специалисты делают технологический разрез, тем самым не позволят скапливаться воде в раме. Всем тойотоводам и прадоводам удачи на дорогах и бесперебойной работы авто!
@@valeriy945 Здравствуйте! Да, на разные рынки, разные подходы, в ОАЭ там то солью дороги не сыпят, можно сэкономить на обработке , я Вам скажу у меня японец тоже, но раму постоянно подкрашиваю, антикор делаю , сам правда, не мешало бы и снять кузов.
Розмазать по раме типа защиту не решает всё! Под антикором отлично живёт ржавчина.а сделать когото виноватым за это но не нас самих посыпающих дороги химией и солью это у нас святое).если показываете подобное видео говорите о том где живёт машина ,покажите машину такого же года и вопросов станет меньше к тем де японцам и т п которве у нас как всегда виноваты 😂
Я никого не винил)) - это первое! А второе, обратите внимание на защиту арок.. она очень удачная, под ней нет ржавчины, я это знаю точно! Вот если так обработка произойдет рамы, проблем не будет вообще никаких.
@@proprado3332 будут проблемы.потому как обратите внимание где прежде всего она сначала появляется - на северных швах. У древней на нынешнее время 40 серии рама была штампована - она и ржавела меньше потому как сварки там было гораздо меньше .
Всем привет. Тоже покупал Прадо 150 2016 года и предыдущий хозяин ничего не делал с рамой, а только едил на нем. Вся рама была ржавая как у вас в ролике, и мне пришлось вложить не малые деньги чтобы привести ее в идеальное состояние, т.е. пескоструй, грунтование и обработка рамы с наружи и внутри. Всего этого можно было бы избежать если бы это все было сделано изначально, когда машина была новой.
Здравствуйте! Всё правильно, ведь это не такие-то большие деньги для завода и надбавка для стоимости Крузака. Арки очень хорошо обработаны...ну вот сделайте и раму так-же!!!
@@proprado3332 Все верно. Можно было просто на заводе перед покраской рамы банально её загрунтовать и всё и она не стала бы так ржаветь.
@@АлександрЧирков-ъ9ч сделать как в арках защиту.. ну на 3 тыс стал бы дороже... 100 тыс +- 3 это немного, для тех, кто её присмотрел!
@@АлександрЧирков-ъ9ч а может быть нужно понимать то что солькой дорогу посыпают не в Японии а у нас?! И если мы это подсыпаем себе на дороги значит это осознанный выбор!промывайте пресной водой после поездок чаще ,вымывайте болото из рамы после поездок на охоты и тп и всё там ок будет.
@@V.T.F.W ВЫ говорите какую-то фигню. Во первых моя машина сделана на экспорт, а не пригнана из Владика, т.е. на ней уже стоит штатно автономный отопитель и вязкостный догреватель. Во вторых сыпать соль на дороги я не просил и против этого. В третьих в раме все технологические отверстия закрыты и там нет никакой грязи и болота, и на таких машинах за 4 миллиона (за столько я взял авто) на охоту не и за грибами не ездят. Если каждый день раму проливать пресной водой то она сгниет еще сильнее, надо было в школе химию изучать.
Такие кузовные недочеты в ОСНОВНОМ если машина пришла из Эмиратов. У праворульных этих проблем ГОРАЗДО меньше.
Причина в том, что когда машина делается ДЛЯ внутреннего
японского, то корпус покрывается специальным антикоррозийным составом, а вот для эмиратов - нет.
У меня продиктую 14 лет и все отлично по кузову и раме, хотя я живу во Владивостоке, потому что у меня настоящий японец.
Но в этом году решил все же сделать антикоррозийную защиту, тогда, когда кузов отделяется от рамы. При этом сразу поменяли резиновые крепления кузова - стал мягче. Когда отделили кузов от рамы - то не увидели следов ржавчины, хотя из 14 лет - 11 от эксплуатировался во Владивосток.
Со слов антикорощийщиков - по кузовщике и раме все отлично. У Прадо на раме есть момент от производителя - задняя часть рамы заглушены и немного изгибается к низу, что позволяет скапливаться влаге…. Специалисты делают технологический разрез, тем самым не позволят скапливаться воде в раме.
Всем тойотоводам и прадоводам удачи на дорогах и бесперебойной работы авто!
АНТИКОР с разбором обошёлся 240К в июне 2024.
@@valeriy945 Здравствуйте! Да, на разные рынки, разные подходы, в ОАЭ там то солью дороги не сыпят, можно сэкономить на обработке , я Вам скажу у меня японец тоже, но раму постоянно подкрашиваю, антикор делаю , сам правда, не мешало бы и снять кузов.
Привет, неприятно конечно машина такого класса ржавеют сильно, но можно сделать антикор!
Здравствуйте! Да, прадик мой тоже был такой примерно .. мы с Вами знаем, что можно сделать антикор, а другой человек поедет в другой салон!
@@proprado3332 я свой обработал весь, сейчас состояния отличное, недавно помпу сам менял ничего сложного, цена вопроса 5300 рублей
@@proprado3332 грм менял 15200 рублей, запчасти 11200, и работа 4000 р не очень дорого я считаю
Всё опининал
@@Дмитрий-х7р2ц с большего в Прадике можно делать все самому
Привет🖐 мое мнение, ухоженный автомобиль хочется купить, а когда видишь ржавчину лично меня это отталкивает!!!! Поэтому я за ухоженный авто!!!
Ну.. в этом суть! Просто мне непонятно, почему с завода не сделано нормально!
Розмазать по раме типа защиту не решает всё! Под антикором отлично живёт ржавчина.а сделать когото виноватым за это но не нас самих посыпающих дороги химией и солью это у нас святое).если показываете подобное видео говорите о том где живёт машина ,покажите машину такого же года и вопросов станет меньше к тем де японцам и т п которве у нас как всегда виноваты 😂
Я никого не винил)) - это первое! А второе, обратите внимание на защиту арок.. она очень удачная, под ней нет ржавчины, я это знаю точно! Вот если так обработка произойдет рамы, проблем не будет вообще никаких.
@@proprado3332 будут проблемы.потому как обратите внимание где прежде всего она сначала появляется - на северных швах.
У древней на нынешнее время 40 серии рама была штампована - она и ржавела меньше потому как сварки там было гораздо меньше .
@@V.T.F.W да все это понятно. Арки обработаны нормально, а рама почему-то нет