Also wie Du schon sagst, nach 200h Ballern als gäbe es keinen Morgen, hätte ich gedacht, dass der Motor deutlich gebumster aussieht. Aber steht top da die Kleine! 🙃
Also meine 350er hat mittlerweile 600h und der Motor war noch nie offen 🤪 Verbrennt kein Öl, Rußt nicht, qualmt nicht und wirft keine Späne. Der 350 Motor ist einfach mega!
Also ich habe auch eine 2017er 350er Husqvarna und bei mir sah der Kolben nach 50 Stunden viel Schlimmer aus als bei dir nach 200 Stunden auch nur Einlass und Auslass seitig allerdings war bei mir auch Sand im Luftfilterkasten weil der Vorbesitzer den Luftfilter nicht richtig drauf gemacht hat. Und meine wurde auch nur im Wald bzw. in Kieskuhlen bewegt hoffe das sie jetzt auch länger hält.
Mit was muss man preislich ca. rechnen wenn man den Motor zerlegt hohen lässt und größere Kolben rein haut? Bin am überlegen ne Wettbewerbskarre zu kaufen und will abschätzen da auf mich zu kommt. Kann und will selber auch Schrauben
Kommt ganz drauf an WAS man macht. Also so wie ich es jetzt mache (Kolben/Zylinder, Kopfdichtung, und einige andere Dichtungen) bist du grob so rund 500-600€ los. Allein Zylinder + Kolben machen lassen kostet ~400€ Komplette Motor Revision (nur Teile) ~1500€
@@handball8869 Schau mal in den Serviceplan auf der Homepage von Husqvarna / KTM. Bei den 4Taktern ist eine Motorrevision aller 145 Betriebsstunden vorgegeben. Im Endeffekt läuft es darauf hinaus: eine Saison fahren, danach Motor zerlegen und alles verschlissene revidieren.
Krass wie lange so ne Wettbewerbsmaschine mit macht bzw. das sieht alles noch super aus.Das erschwert jetzt meine Entscheidung will mir entweder eine exc 350 oder 300 holen.Was meint ihr für Supermoto lieber 2 Takt oder 4 Takt will auf alle fälle was zuverlässiges. Und ab welchem Baujahr sollte man so eine Karre kaufen. Hammer Video!
frage mache jetzt bald selbst meinen motor muss ich zwangsweise meinen zylinder honen lassen oder reicht es wenn ich ihn vermesse und nen neuen kolben reinpack
@@oida_style hab mein Motor jetzt nach 197 Stunden aufgemacht und festgestellt, das die Ventilführungen ausgeschlagen sind, Pittinge am Schlepphebel & kaum noch Unterdruck bei Vakuumabdruck. Ventilfedern kommen auch neu.
ist eine 2 Takt 300er anfälliger (allgemein 2 Takt)? Spannendes Video. Hoffe ich kann das später auch selber machen sollte aber gehen weil ich Automobil-Fachmann werde als Ausbildung.
@@oida_style hab von meinem motor dein Zylinder kopf abgemacht doch der Zylinder an sich will nicht von den stehbolzen raus. Hab schon mit gummihammer gegen gehauen wackelt keinen mm
bei meiner 350 hab ich erst nach 250 stunden den 2 kolben reingehaune zylinder mur nachbearbeiten lassen absolut kein problem gehabt kein ölverbrauch von der wartung her hab ich schon weniger zu machen als bei einer 701 😂😂😂
Naja die Beschichtung fehlt ja schon und Bevor die Beschichtung vom Zylinder was abbekommt oder die Kurbelwelle ist nen Kolbenwechsel das günstigste das kostet maximal 250€
Die SMCR hat 10 oder 12000 Serviceintervalle. Wenn keine KTM Probleme auftreten, fährt die ohne wenn und aber. Ein Bekannter hat mit ner SMCR auch schon 3000 km Alpentouren gemacht.
@@oida_style ah cool danke für die Info 👍, da ich mir kommenden Sommer eine 690 oder 701 zulegen will, ist das ne ganz gute Info , was sind so die Kinderkrankheiten? Grüße
Ich hätte dir auf jeden Fall noch empfohlen das Ventilspiel vor dem dem ausbau (dann hätte man gleich genung Zeit die passenden Shims zu besorgen) der Nockelwellen zu checken (bei 200h kann das schonmal nicht mehr stimmen). Die Shims hattest du hoffentlich rausgenommen und beschiftet bevor du den Kopf gedreht hast :D Ab 2017 (nur FE Modelle) sind zumindest bei der 250er und 350er die Kolben nicht mehr Beschichtet (ich fürchte mal aus Kostengründen), was die Laufleistung definitig verringert. Sicherheitshalber hätte ich noch Steuerkette und die Kunststoffzahnräder der Ölpumpe mit getauscht, ist ein geringer Kostenaufwand, hat aber im Schadensfall extrem hohe Ausirkungen.
Es ist witzig was die für einen Flachen zylinder haben, die Proportionen sehen echt seltsam aus. Ich weiß zu welchem Zweck das dient, keine Erklärung nötig falls das einer Meint, es sieht trotzdem witzig aus...
Sehr interresant und passend zur Jahreszeit gerne mehr vom schrauben
Also wie Du schon sagst, nach 200h Ballern als gäbe es keinen Morgen, hätte ich gedacht, dass der Motor deutlich gebumster aussieht. Aber steht top da die Kleine! 🙃
Yeees🙏🏻
Schon interessant so'n Werkstatt Tag👍🏻😃
Also meine 350er hat mittlerweile 600h und der Motor war noch nie offen 🤪 Verbrennt kein Öl, Rußt nicht, qualmt nicht und wirft keine Späne.
Der 350 Motor ist einfach mega!
Nice!!!!
600h was ne geile scheiße haha😂🤘
sehr interessant gerne mehr Schrauber Videos 😊
Morgen 18:00 Uhr kommt ein weiteres :)
Also ich habe auch eine 2017er 350er Husqvarna und bei mir sah der Kolben nach 50 Stunden viel Schlimmer aus als bei dir nach 200 Stunden auch nur Einlass und Auslass seitig allerdings war bei mir auch Sand im Luftfilterkasten weil der Vorbesitzer den Luftfilter nicht richtig drauf gemacht hat. Und meine wurde auch nur im Wald bzw. in Kieskuhlen bewegt hoffe das sie jetzt auch länger hält.
Ja das lag wohl hauptsächlich an dem Sand😅
Sehr interessant, bin gespannt wie lange meine 511 nächstes Jahr durchhält, inzwischen hat sie wieder 9000km seit ich den Motor gemacht habe.
Damit kenn ich mich leider nicht aus…
Lichtmaschinenschrauben gemacht? Breather auch?
@@larsborgman3443 haja, alles 👌🏼😂
Was der David alles kann!
Er heißt Nico aber David is auch gut
Andreas?
Der einzig Ware Andreas ?
Mit was muss man preislich ca. rechnen wenn man den Motor zerlegt hohen lässt und größere Kolben rein haut?
Bin am überlegen ne Wettbewerbskarre zu kaufen und will abschätzen da auf mich zu kommt.
Kann und will selber auch Schrauben
Kommt ganz drauf an WAS man macht. Also so wie ich es jetzt mache (Kolben/Zylinder, Kopfdichtung, und einige andere Dichtungen) bist du grob so rund 500-600€ los. Allein Zylinder + Kolben machen lassen kostet ~400€
Komplette Motor Revision (nur Teile) ~1500€
@@oida_style Danke! Wie oft sollte man sowas machen. Wenn ich mir so ein Motorrad kaufe?
@@handball8869 Schau mal in den Serviceplan auf der Homepage von Husqvarna / KTM. Bei den 4Taktern ist eine Motorrevision aller 145 Betriebsstunden vorgegeben. Im Endeffekt läuft es darauf hinaus: eine Saison fahren, danach Motor zerlegen und alles verschlissene revidieren.
@@alexuhlig6231 oder fahren bis es peng macht
Krass wie lange so ne Wettbewerbsmaschine mit macht bzw. das sieht alles noch super aus.Das erschwert jetzt meine Entscheidung will mir entweder eine exc 350 oder 300 holen.Was meint ihr für Supermoto lieber 2 Takt oder 4 Takt will auf alle fälle was zuverlässiges.
Und ab welchem Baujahr sollte man so eine Karre kaufen.
Hammer Video!
Definitiv 4-Takt! 🙏🏻😅 Baujahre sind EXC/FE mMn sowieso alle gut… würde aber ab 2012 nehmen, da sinds keine Vergaser mehr :)
@@oida_styletop vielen dank
frage mache jetzt bald selbst meinen motor muss ich zwangsweise meinen zylinder honen lassen oder reicht es wenn ich ihn vermesse und nen neuen kolben reinpack
Also nach neuesten Erkenntnissen, reichts wohl oftmals aus das man den Zylinder nur einmal kurz neu durchhohnt und dann einen neuen Kolben reinsteckt
Muss man bei ner 2017er 350 den kompletten motor rausnehmen um das Ventilspiel zu Prüfen? Oder reicht das wenn man den Kopf runternimmt
Ne geht auch im eingebauten zustand🙏🏻
Kannst du die Ventilfedern bitte vermssen. Hab gehört die mache manchmal Probleme. Komme neue rein ?
Ne daran mag ich nichts.
@@oida_style hab mein Motor jetzt nach 197 Stunden aufgemacht und festgestellt, das die Ventilführungen ausgeschlagen sind, Pittinge am Schlepphebel & kaum noch Unterdruck bei Vakuumabdruck. Ventilfedern kommen auch neu.
ist eine 2 Takt 300er anfälliger (allgemein 2 Takt)? Spannendes Video. Hoffe ich kann das später auch selber machen sollte aber gehen weil ich Automobil-Fachmann werde als Ausbildung.
Naja was heißt anfälliger… Der Kolben ja
Sehr cooles Video, von wo ist der Bock fürs Motorrad ?
Weber Werke
Kriege mein Zylinder nicht ab sitzt fest wie geschweißt weisst du vllt wie ich es abbekomme
Wie genau meinst du das?
@@oida_style hab von meinem motor dein Zylinder kopf abgemacht doch der Zylinder an sich will nicht von den stehbolzen raus. Hab schon mit gummihammer gegen gehauen wackelt keinen mm
👍Sehr informativ! Sehr cooles bike! Was ist das für eine "Hebebühne"?
Eigentlich will ich keine Werbung für machen, aber gibts bei Weber-Werke :)
so ein schönes bike 🔥🔥🔥
danke!
Titan-Ventile werden nicht eingeschliffen!?
Stimmt :D
Super Video
hast du Mechaniker gelernt oder woher kannst du des alles😶
Industriemechaniker🚀
krass!!
Für 11k nochwas diese Karre mit Revision, hat der Käufer ein guten Deal gemacht. Hey Käufer, hätt ich dieses Jahr net schon ne 690 gekauft ... 😉
😅😅🙏🏻
Warum wird die Maschine verkauft?
Kommt was neues
Woher kennst du dich so aus?
Industriemechaniker war ich mal
Das is so ein geiles bike Mann 😢
bei meiner 350 hab ich erst nach 250 stunden den 2 kolben reingehaune zylinder mur nachbearbeiten lassen absolut kein problem gehabt kein ölverbrauch von der wartung her hab ich schon weniger zu machen als bei einer 701 😂😂😂
Gut das du es so siehst, 90% denken 350 geht nach 20bh kaputt😂
Warum macht man den nach 200 Sud neu?:D
Der hätte den echt noch länger fahren können
Naja die Beschichtung fehlt ja schon und Bevor die Beschichtung vom Zylinder was abbekommt oder die Kurbelwelle ist nen Kolbenwechsel das günstigste das kostet maximal 250€
Ja er hat halt lieber etwas ganz neues :)
Wie schaut es bei dem Motor einer smcr 690 aus ?
Hält die auch mal ne längere Fahrt eher aus ?
Grüße
Das sind zwei unterschiedliche Welten. Die 350er ist eine Wettbewerbsmaschine und die smcr690 eine ganz normale “tourenmaschine”
Die SMCR hat 10 oder 12000 Serviceintervalle. Wenn keine KTM Probleme auftreten, fährt die ohne wenn und aber. Ein Bekannter hat mit ner SMCR auch schon 3000 km Alpentouren gemacht.
Ja klar die hält ewig! Solange man die Kinderkrankheiten beseitigt fährt die immer🙏🏻
@@oida_style ah cool danke für die Info 👍, da ich mir kommenden Sommer eine 690 oder 701 zulegen will, ist das ne ganz gute Info , was sind so die Kinderkrankheiten?
Grüße
@@FPVMicha1979 kannst du ganz einfach auch den Foren durchlesen✌🏻
Ich hätte dir auf jeden Fall noch empfohlen das Ventilspiel vor dem dem ausbau (dann hätte man gleich genung Zeit die passenden Shims zu besorgen) der Nockelwellen zu checken (bei 200h kann das schonmal nicht mehr stimmen). Die Shims hattest du hoffentlich rausgenommen und beschiftet bevor du den Kopf gedreht hast :D
Ab 2017 (nur FE Modelle) sind zumindest bei der 250er und 350er die Kolben nicht mehr Beschichtet (ich fürchte mal aus Kostengründen), was die Laufleistung definitig verringert.
Sicherheitshalber hätte ich noch Steuerkette und die Kunststoffzahnräder der Ölpumpe mit getauscht, ist ein geringer Kostenaufwand, hat aber im Schadensfall extrem hohe Ausirkungen.
Die kleben nach dem umdrehen immernoch drin🙏🏻😅
Krass das die nicht beschichtet werden, dafür sah der ja echt noch super aus
Nächste Investition motorherber?
Wäre mal eine Idee😂
Kommi für den algo❤️
Wo läst du den kolben beschichten.
Weiß ich selbst noch nicht genau😅
Meine 250 hat den gleichen kopf
Jooo
Dachte man muss ca alle 100 Stunden den kolben wechseln
Den Mythos gibts schon immer…. Im richtigen Rennbetrieb mag das sein, aber davon sind wir auch so noch weit entfernt🙏🏻
@@oida_style cool danke für deine Antwort
Ist der FMG Legal?
Nein. Zumindest nicht in DE. Sound könnte ja spaß machen 🤷♂️😂✌️
Meine 125er 2t war bei 100h komplett Motor geschrotet
Kannst ja net wirklich vergleichen
Ja kann man nicht vergleichen :)
Nah dann kannst du ned fahren, wenn du sie richtig fährst so wie’s dich gehört hält der Motor 300-350h auf Supermoto ☠️
152h und alu Spähen xD
Was?
@@oida_style meine 350er hat 4800km 152h stunden drauf und hat jz alu spahn in sich 😂
Es ist witzig was die für einen Flachen zylinder haben, die Proportionen sehen echt seltsam aus. Ich weiß zu welchem Zweck das dient, keine Erklärung nötig falls das einer Meint, es sieht trotzdem witzig aus...
😀