Gut zu wissen: Groß, Größer, Gigaliner
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- Опубліковано 12 кві 2015
- Eine neue LKW-Generation soll bald auf ausgewählten Strecken in Baden-Württemberg rollen. Doch was genau macht die Riesenlaster aus? Was für Chancen bietet ihr Einsatz und welche Risiken birgt er? Gut zu wissen.
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In Schweden fahren fast nur Lang-LKW und bei 40 Tonnen hat dieser drei Achsen mehr zum Bremsen, ist also sicherer. Der Anhänger hat Lenkachsen und fährt die Kurven wie ein normaler lkw
Die lang LKW'S sind sicher man soll halt auch nur Fahrer fahren lassen die fernünftig sind und auch bei der Arbeit sich an alle Vorschriften halten
Genau selbst bei "normalen" Führerschein B-Klasse Autos wie zum Beispiel die Mercedes B-Klasse ist es wichtig, dass der Fahrer vernünftig ist und sich an alle Vorschriften hält, denn auch damit kann man viel Schaden anrichten.
Howie Genau. Auch diese Sparmaßnahmen vom Arbeitgeber, dass Lenk- und Ruhezeiten nicht eingehalten werden und man dann immer wieder Schlagzeilen hört wie "Sekundenschlaf - LKW kracht in Stauende"
Howie und die Schwertransporter dürfen mit entsprechender Genehmigung auch gerne 120 Tonnen wiegen und 35 meter lang sein. Gerne auch 4 Meter breit wenn siemens wieder einen Transformator verschickt oder ein Windkraftwerk. Aber wehe das passiert regelmäßig, sonst gibt es noch Fortschritt.
Chris Deere o
In München fahren Linienbusse mit Anhänger mit einer Länge von ca. 23m ("Bus-Zug") durch die Stadt. Wo liegt also das Problem mit gerade mal 2m längeren LKW?
Ist doch eine super Sache wenn jetzt noch mehr Lkw Fahrer in Rente gehen und es immer schwerer wird den Führerschein dafür zu machen werden auch die die jetzt so schimpfen irgendwann die Quittung bekommen wenn keiner mehr Lkw in der Größen Ordnung fährt dann nimmt die Spedition anstatt 1 40 Tonner 13 3,5 Tonnen Lkw dann wird es interessant auf der Straße und die Preise im Laden explodieren
Leute wie Blöd sind einige Menschen ? Der Gigaliner ist 7 Meter länger hallo wo ligt das Problem ? Wenn das die regel wäre würde es wie im Film gezeigt mit 2 LKW auf die Autobahn gehen und mit einem weiter das Entspannt die Situation auf der BAB da 1 Drittel weniger Unterwegs sind. Begreift das endlich
man kann auch mit dem LKW auf der Bundesstraße fahren man muß auch nicht überall einen unnötigen Kreisverkehre hinhauen ich fahre auch Schwertranspote mit über 25 Meter und das geht auch
00:52 - Willkommen in Deutschland.
roadtrains klappen auch in australien und da sind autobahnen einspurig
Ja, denn es kommt alle 10 Minuten mal ein Auto vorbei und die Verkehrsdichte ist nichtmal annähernd so hoch wie hier
was tut das zur sache ? ob nun autos davor oder dahinter fahren? wenn sich alle an die geschwindigkeitsvorgabe halten fahre autos vor und hinter nem langen lkw nicht mehr nicht weniger. sie schwenken nicht weiter aus sie haben keinen erheblich längeren bremsweg ( von erztransportern in stralya mal abgesehen ^^ aber deutschland ist jetzt nicht gerade der top erzförderer es gelten ja immernoch die 40 tonnen) ich denke sogar das verschleiß auf der strasse gerade in ortschaften durch die größere achslastverteilung geringer wird
Normal bin ich Bahn fan.
Aber wenn die Bahn , ständig verladestellen schließt, zwingt es die Lkw Branche dazu , zu solchen Maßnahmen zu greifen
20 jahre dann sagt man nicht: guck mal da ist ein LKW!
sondern:Guck mal das ist ein LLKW
Eher ein XXLKW.
Ich finde es schon komisch, das im Ausland Sachen möglich sind und in Deutschland nicht. Mit einem LKW kommen man an Stellen wo ich mit der Bahn nicht hin kommen.
Der Moment, wenn dein Vater der erste Mann in Südwestdeutschland war, der einen Gigaliner fahren durfte und im Film zu sehen ist.🤝
Ich finde anstatt dass der Auflieger länger werden sollte, sollte lieber die Zugmaschine größer werden
Und dann? Ein größerer oder breiterer LKW brächte keine Vorteile, würde man ihn verlängern, hätte der Zug Überlänge.
Also ich habe selber noch kein Führerschein weil ich erst 15 bin habe aber nichts dagegen nur eins ist hakt blöd die Parkplätze müssen alle Größer gemacht werden weil das wird ja nicht wegen der Länge passen
auf Autobahnen sind parkplätze allle groß genug das 2lkw dort drauf parken können also auch ein (gigaliner) lang lkw
@@bjornkieper7988 Ja, aber nur nebeneinander.
Wie heißt das lied
Sachsen Express The XX- Intro
wie heißt das lied am anfang?
Künstler :The XX Song: Intro
Nicht richtig informiert wa ? Letzte Woche erst auf der A9 gesehen
OneOhOne A4 und A9 sind ein Teil der teststrecken in Thüringen. Da gibt es noch mehr Abschnitte wo mit gigalinern gefahren werden darf .
ich will lang LKW
ICH WOHNE IN HERRENBERG
Mistah_M_ Ich auch
Jaja, die Politik 🙈 Was die uns an immense Kosten bringt, erleben wir tagtäglich 🙈
3:28 Da es also noch mehr Schleicher gibt, die rechts überholt werden ?
wörk wörk
auch wenn die Bahn momentan keine echte Alternative ist, ist solch ein Transport auf der Straße kompletter Unsinn auf langer Strecke.
Warum?
Die Straßen sind schon wegen den normalen 20-Tonnern stark beschädigt. Nicht auszudenken, was eine zulässige Masse von 60 Tonnen für wartungskosten verursachen würde
niemals von achslast gehört? die ist bei nem langen (vielachsigen) lkw deutlich geringer
Das habe ich nicht berücksichtigt, danke. Trotzdem, Güter gehören in meinen Augen - so weit möglich - auf die Schiene und nicht in "Straßenzüge"
MrMoccachinoo
Soweit die Schiene das leisten kann...
Stau auf der Straße ist die eine Sache, aber die Schiene hat mittlerweile auch kaum mehr Kapazitäten zur Verfügung.
Der Fakt, dass diese Züge lenktechnisch kaum größere Wendekreise haben als normale Sattelschlepper, durch die Achslast deutlich schonender für die Straße sind und zusätzlich noch umweltfreundlicher, sollte eigentlich ein Argument für diese Art Fahrzeug sein.
Denn wer weiter in die Zukunft blickt wird feststellen, dass sich der Güterbedarf noch drastisch erhöhen wird.
Wir kommen also nicht umhin, solche Fahrzeuge zu nutzen - die Schiene kann den Mehraufwand allein ebenfalls nicht stemmen.
Durch diese Fahrzeuge werden insgesamt weniger Fahrzeuge für gleiche Menge fahren müssen, die Autobahnen also streng genommen entzerrt.
Das Argument, dass dadurch mehr Verkehr auf die Straße verlagert würde, weil es dann attraktiver wäre, ist ebenfalls nicht ganz richtig. Denn der Aufwand des Umkoppelns, Sperrungen für sämtliche Strecken außerhalb von Autobahnen und damit große Einschränkungen für die flexible Nutzung machen den Gigaliner lediglich für Volumentransporte auf Strecken zwischen Firmen in nächster Autobahnnähe wesentlich attraktiver.
Zumal, was die Sicherheit angeht, jeder Windflügeltransporter länger/breiter/höher sein kann - und oftmals kaum mehr Auflagen bekommt.
Wer als Autofahrer Angst vor solchen Fahrzeugen hat oder Unfälle verursacht, weil er die Länge des LKW nach Gefühl einschätzt und nicht nach Verkehrslage, der sollte nicht den Gigaliner verantwortlich machen, sondern sich den Begriff "vorausschauende Fahrweise" nochmal zu Gemüte führen.
Nichts gegen dich persönlich, ich hatte einfach nochmal Lust, meine Meinung zu dem Thema ausführlich auszudrücken. :)
Jetzt mal ganz nebenbei das schwerste was aktuell auf den meisten deutschen Straßen fahren darf ist Sattelzüge (Zugmaschine+Auflieger) die bis zu 40T Gesamtgewicht haben dürfen (Ladung+Auflieger+Zugmaschine).
Gude! Bei uns in Hessen dürfen Gigaliner ja auch fahren. Außerdem knallt ja fast Alles durch, was von Norden nach Süden, oder umgekehrt, oder West/Ost und so weiter unterwegs ist ! So sieht unser Straßen- und Autobahn-Netz auch aus!
Bei aller Diskussion, pro Gigaliner wird das Gewicht, bzw. die Masse der zweiten Zugmaschine nicht die Straße zermürbend!
Die eigentliche Frage ist für mich, in welchem Bereich ist es sinnvoll, das große Frachtvolumen eines Zuges zum Einsatz zu bringen, ohne viele Koppelvorgänge zu haben?
der typ der das erklärt redet voll abgehackt das ist nicht gut man soll flüssig lesen!!!! disli*e
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