Рено Кенго 2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Renault Kangoo II
Вставка
- Опубліковано 27 лип 2021
- Стоит ли покупать Рено Кенго II с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Renault Kangoo 2.
Проблемы трансмиссии
Надежность двигателей - Авто та транспорт
Такие херовые машины, что катаются на одном двигателе по 800+ тысяч километров, не ржавеют, при должном обслуживании отлично работают и даже не чихают. Пол в ровный складывается даже на пассажирском переднем сидении, рейлинги с завода трансформируются в багажник, полка багажника расчитана на 50 кг, в машину можно черта запихнуть и место останется. А так да машина шлак полный. Не подскажете, где сейчас такую ещё купить можно?) с чугунным блоком.
Отличная машина! езжу с салона (с 2013) уже 9 лет, пробег 150тыс, 95% город. Отличный оцинкованный кузов, мотор к7м750 1.6 бензин чугунный блок. Раз в 10 тыс меняю масло 5w40, 4 раза свечи менял, недавно поменял сцепление из-за выжимного подшипника, по сути можно было даже не менять, я решил так сделать, чтобы больше не лазить. Пружины передние 10тыс назад поменял вместо с амортизаторами на оригинальные. Только в рулевой рейке слышу подергивания в руль - это втулка в рейке износилась на колдобинах - снять рейку, заменить втулку и поставить обратно и все будет ок. Еще гофру глушителя поменял - копейки стоит. А вот тот плюс, который получаешь от размера машины и ее клиренса - не описать словами просто. У нее действительно конкурентов нет в плане надежности. Этот двигатель был самым надежным мотором в рейтинге "за рулем". Собирали машину во Франции. Передние крылья не гниют - так как они из пластика ну и много еще плюсов, а минусов у нее нет. за 9 лет не выявил!! возможно для кого-то минус, что салонный фильтр менять неудобно - так как нужно снимать бардачок, но я это делаю 1 или максимум 2 раза в год, так что для меня эти 30 минут на эту процедуру не такой уже и минус. Еще интересная особенность задней тормозной системы - диски тормозные идут вместе с подшипником ступичным. Поэтому стоимость их в 2-3 раза больше, чем у передних, но меняя диски - не паришься, что подшипники загудят. Передние подшипники - правый вышел из строя на 135тыс, а левый на 142тыс км. В двигатель не лазил, только меняю масло и свечи. Расход в городе 9 литров средний. Когда езжу по трассе 100кмч - расход 7.6. Всем кто дочитал - совет - берите, если нужен надежный авто renault kangoo 2 (2008-2013)
А 2003 дизельный
@@user-hd8mt2ys5o
Тоже не плох, простые форсы и простой движок.
Не согласен с автором во многом! Пробежал на кангуше 2 рестайл с новья уже 460 тыщ на моторе К4М! Тачка огонь, ничего подобного не встречал, что говорит автор! Только расходники как и у люблю другой машины! Тачка просто огонь, 7й год езжу и не нарадуюсь! Ну почему больше не продают у нас таких! Один одноразовый шлак повсеместно!
За кадром инженер автоваза
Ежу на Рено Кангу 2 2012 пассажир уже десять лет. Побег 180000 км. Где-то раз в год приходиться менять рулевые наконечники , тяги , это все зависит от состояние дорог. На 160 поменял диск сцепления . заменил тормозные диски перед зад. Заменил рулевую рейку , это может мне так не повезло .На 150 поменял передние рычаги купил новые в сборе , а на старых поменял сайлентблок и шаровые , поладил в запас. На 140 попал левым колесом в яму так что диск погнуло, через полгода поменял шаровую и ступичный подшипник. Это сам виноват . раз в 2 г. Очищу печку с вентилятором это гарантирует долгую службу вентилятора печки. Рекомендую сразу тонироваться , но задние стекло самой слабой тонировкой для удобства .так как большое остекление авто .
тачка супер у меня 10 лет без промблем 1500 дизель топливная делфи
270к пробега , на 250 к . Поменялись подшипники КПП, сцепа, ходовка сделалась первый раз на 230к. И то это сайлентблок рычагов стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники . Шаровые до сихпор стоят родные!
Согласен с автором на все 100%. У меня 2011 год. 200 тис. Уже вкладыши проворачивались… Переключатель дворников на ходу загорелся 🫣, кнопки на кондиционер глючат, стеклоподйомники плохо поднимаються… Тепер при замене Рено обойду 10 дорогой
Коробка при 150 000 уже умирает, ну-ну, расскажи это нам в клубе кенговодов, где у людей уже по 500к пробега с родной коробкой и двиглом без капиталки. Сказочник, стартер, генератор, коррозия какая-то у него там, блин ну нафик вообще дичь нести.
Как попасть в ваш клуб ?
Заменил подшипник в коробке 260к.
Ой знаем мы ваши клубы))
Вот вчера заменил стартёр... тупо задымился и подох при заводе в -20 (кангу 2010 дизель 1.5). Электрика ужас: подрулевой переключатель уже 2 раза менял, т.к. во влажную погоду их перемыкает и они тупо горят, потом салон выветривать задолбёшься, и стоит как нано-компьютер. Задняя коса на двери замкнула и сплавилась в единый массив, пришлось покупать наши толстые провода и перепаивать всю заднюю проводку. Подстветка номера - эта беда, плафоны там замыкает, и один дак вообще сплавился, и хрен его найдёшь. Постоянные проблемы зимой или во влажную погоду с задним электронным замком, чего-то там замыкает и датчик открытия двери постоянно срабатывает. Шлейф подушки безопасности накрылся на 150 тыс. И вообще вся панель в ошибках время от времени, то по движку, то по другим ошибкам. Вентилятор печки сдох падла в мороз, когда едил по делам, пришлось в холодной машине ехать, заболел. Да и вообще вентилятор нифига не дует в салон, что-только не делали. Ну на дизелях само собой зимой холодно, т.к. печка не кочегарит, винт не дует нормально в салон, да ещё и сам салон не теплоизолирован. Без вибасты зимой хрен заведёшь.
И самое хреновое, что на эту машину практически не реально достать: электро-косу (проводку), новый руль (взамен старого облезшего), некоторые декоративные пластиковые детали интерьера и экстерьера, нет возможности купить оригинальные рейлинги. Хотел заменить пассажирское сиденье с "рабочего" на нормальное раскладывающееся, но даже на разборках не нашёл.
И на последок самый большой минус - дизельная машина! Её тупо не хотят в сервисы брать обслуживать. По-секрету мне сами ремонтники говорят, что их обслуживание гемор, т.к. дизеля воняют сильно и их в сервисах-гаражах не позаводишь для диагностики. Я целый месяц ждал очереди к знакомому электрику, чтоб сделать диагностику и поменять стартёр, изучить ошибки движка.
Ох чесун пипеццц,чё ты на придумал туфту всякую самая надёжная машина
Согласен! При желании можно на любую машину нагнать негатива! Все зависит от того в каких руках машина находится!
@@AlexRCaerobatic золотые слова
Даже фотографии не мог найти с левым рулём?
Если у кого то есть проблема с отказыванием педали газа, когда загорается чек, лампа стоп, обороты плавают 2-2500 и нк работает педаль газа, могу рассказать как полечить, 7 месяцев боролись
Сто тисяч??????? Та вона з Германії приїжджає з пробігом п'ятсот тисяч!!!!!! А потім "чудо майстри", роблять з такої машинки дев'яносто тисяч і на ста тисячах приїжджають вкладиші... І ти такий, з розумним лицем, та це машина туфта бо я сто тисяч проїхав і "стуканув мотор".... Просто люди забугром вижали з неї всі соки і скинули.........
Вот вчера заменил стартёр... тупо задымился и подох при заводе в -20 (кангу 2010 дизель 1.5). Электрика ужас: подрулевой переключатель уже 2 раза менял, т.к. во влажную погоду их перемыкает и они тупо горят, потом салон выветривать задолбёшься, и стоит как нано-компьютер. Задняя коса на двери замкнула и сплавилась в единый массив, пришлось покупать наши толстые провода и перепаивать всю заднюю проводку. Подстветка номера - эта беда, плафоны там замыкает, и один дак вообще сплавился, и хрен его найдёшь. Постоянные проблемы зимой или во влажную погоду с задним электронным замком, чего-то там замыкает и датчик открытия двери постоянно срабатывает. Шлейф подушки безопасности накрылся на 150 тыс. И вообще вся панель в ошибках время от времени, то по движку, то по другим ошибкам. Вентилятор печки сдох падла в мороз, когда едил по делам, пришлось в холодной машине ехать, заболел. Да и вообще вентилятор нифига не дует в салон, что-только не делали. Ну на дизелях само собой зимой холодно, т.к. печка не кочегарит, винт не дует нормально в салон, да ещё и сам салон не теплоизолирован. Без вибасты зимой хрен заведёшь.
И самое хреновое, что на эту машину практически не реально достать: электро-косу (проводку), новый руль (взамен старого облезшего), некоторые декоративные пластиковые детали интерьера и экстерьера, нет возможности купить оригинальные рейлинги. Хотел заменить пассажирское сиденье с "рабочего" на нормальное раскладывающееся, но даже на разборках не нашёл. Со временем на 180 тыщах у водителя и пассажира внизу у двери стал отходить напольный материал в месте прижима резинки, наверное влага как-то поподает туда и материал изводит, но пока не понял откуда, т.к. резинки на вид вроде норм.
И на последок самый большой минус - дизельная машина! Её тупо не хотят в сервисы брать обслуживать. По-секрету мне сами ремонтники говорят, что их обслуживание гемор, т.к. дизеля воняют сильно и их в сервисах-гаражах не позаводишь для диагностики. Я целый месяц ждал очереди к знакомому электрику, чтоб сделать диагностику и поменять стартёр, изучить ошибки движка.
Владею такой. Машина бомба.
Сталкивался только с заменой задних дисков в сборе с подшипником. Действительно дороговато было. И в сырую погоду изредка глючит что-то. Загорается ошибка (не чек) "что-то с зажиганием". Двигатель работает не на всех горшках в этом случае. Ключом пару раз вкл/выкл и ошибка проходит, можно ехать. Да, шумки нет и не едет он никуда. По подвеске за 3 года один наконечник поменял спереди. ТО раз в полгода (не по пробегу, а по сезону, вместе с заменой резины, сход/развалом и протягиванием подвески). Пробег 150к (скорее всего уже 200к реальный).
Да забыл сказать поменял блок управления дворниками и магнитолой это один блок. Сгорел . Задымился , я выключил зажигания набрал чехол отстегнул все клеммы . У меня остались светится ближний сет фар габариты , работать аварика с кнопки. Всё это случилась когда я был на море за 700км . от дома. Я знал что это может случиться , заказал новый и все . но знаю что умельцы делают Кайто обгрейт ставя защиту и это можно избежать. Если кто знает , скажите кто делает. Спишемся договоримся.
Говорят,что блок сгоревший не любит коротких нажатийЧитал совет,что нажимая рычажок,надо задерживать палец на несколько секунд.Тогда вероятность сгорания минимальна.Короче горит блок из-за коротких нескольких нажатий подряд.
Не авто а корабль ,с юркостью оки , с вместимостью газели ,расходом жигулей, скорость150км ч не пидел, комфорт волги ! Опыт владения 3 года пробег 180 ткм.
Какой там расход жигулей, у меня если по трассе не наваливать выходит до 5 литров, двигатель дизель 1.5, макси база .
Шаровые вечные, сайлентблоки рычагов это беда, сцепа ходит до 260к.
Да уж.....220 тыс. Полет нормальный....
что за бред ты несешь?
а это не 3я
Автор несёт бред какую то! Пробег 250 т,2013 года, только расходники менял и всё, поднимает до 1,5 тонны груза, самая надёжная полугрузовая машина
ОООО!!!! колеса не лопнуть 1,5 тонны? я 500 кг загружу и то жалко.
@@Nik-fw1bu раз плитку возил 1200,но на макси базе
И на фото 3 поколения белая , туфту прешь
На фото рестайл 2го поколения.
Третье уже с 21го года с лэдами
Відразу видно що автор профан
Бредятина🤦
9
Ой трендишь ти
Не машина а ад какой-то.
Ну короче машина говно берите камри)))
Камри 1,5 т поднимает
М-да, 280 тыщ по гавно дорогам, ничего не делал, ничего не стукает и не скрипит, кстати, где у нее шаровые?)))
На передних рычагах .