Самодельный ВИТЯЗЬ / Готовое решение СО СВАЛКИ
Вставка
- Опубліковано 20 січ 2024
- Выгодный январь на Мегамаркете clck.ru/3889hK
Приобретайте автотовары с повышенным кешбэком до 50% бонусами СберСпасибо и получите дополнительную скидку по промокоду АВТОЗИМА на 3 000 рублей при первом заказе от 15 000 рублей. Правила применения промокода: clck.ru/3889j4
Поддержать Полигон 98 на Бусти можно тут: boosty.to/polygon98
Telegram: t.me/polygon_98
Rutube: rutube.ru/channel/24300881
Вконтакте: polygon98
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/62244cdee43c...
Инстаграм Кости: / polygon_spb
Инстаграм Сани: / aleksandr_anatolevich1
Реклама, сотрудничество: polygon98spb@gmail.com
Реклама. Рекламодатель ООО "МАРКЕТПЛЕЙС". ИНН 9701048328. Erid: LdtCKSmGx
#полигон98 #т70 #витязь
6 лет отработал на Витязе инженером-конструктором, как раз в отделе где занимаются кузовами и сцепкой) То, что вы купили - наверняка пойдет обратно в металлоприемку - слишком много изменений в конструкцию нужно вносить для получения нужного узла. Гораздо проще было собрать свое заново - конструкция не очень сложная и легко гуглится. Думаю, будет сложнее будет настроить управление 4-мя гидроцилиндрами, чем повторить саму сцепку в металле. Кроме гидроцилиндров поворота еще неплохо бы иметь гидроцилиндры вертикального складывания (хотя вроде как BV обходятся и без них) с возможностью гидравлической блокировки - это для преодоления широких рвов. Так же абсолютно необходимо иметь шарнир продольного скручивания, иначе рамы не будут повторять рельеф и сцепку точно разорвет. Кроме того, сквозь сцепку на Витязе проходит карданный вал, который приводит в движение 2-е звено, в гаражных условиях его выставить не очень легко. Если мой пост прочитают авторы, готов оказать посильную консультацию, если сочтут, что она потребуется.
Как хорошо, что вы построили гараж, ведь стало гораздо удобнее возиться с машинами?
Нам нужно аккуратно снять кабину! Костя заводи бензорез😂
Мне кажется, что это сочленение поедет обратно на металлоприемку.
Надо 2 цилиндра подключать крест накрест. Один толкает-другой втягивает. И масло будет из одного в другой уходить
Костя с бензорезом, это уже такой же символ, как Роман марсмарс с лопатой. Если в выпуске есть фрагмент с бензорезом - выпуск удался
Ребят, вы забываете, что у гусеничных сочлененных вездеходов вместо фрикционов стоят три дифференциала, два "межгусеничных" и один межосевой, потому что поворот осуществляется изломом рам, а не затормаживанием гусениц.
чтобы не портить гидроцилиндры можно сразу после снятия рукавов, одиним из них закольцевать вход и выход гидроцилиндра. это позволит сохранить в целости его внутренности и двиать его туда/сюда. внутри останется масло защищающее его.
Я так логически предположу, что это деталь системы стабилизации. Так как вес автобуса постоянно меняется и в месте крепления постоянно менялась нагрузка, ее нужно было компенсировать и на плохой дороге выравнивать этот "поезд"
Парни, страшно смотреть... и на баллоны опускаете тяжеленный узел и под стрелой бегаете... поберегите себя
Построили гараж, но всё равно ковыряются на морозе…😅
Вам бы кран балку в гараж)) Облегчит труды))
Сам работаю в компании liebherr, даже и не думал, что запчасти и в автобусах применяются. Много отраслей от спец техники до авиа, в автобусе впервые увидел.
Ребята катер ценят больше чем собственное здоровье, пусть катер в тепле стоит, а сами на морозе работать :)
Два кузова от буханки поставить будет огонь😀
Гидравлические демпферы и блок управления - это все части системы стабилизации прицепа. Эти сочленения предусмотрены для сочлененных автобусов/троллейбусов с "толкающей" схемой привода (привод на заднюю ось), и в случае заноса блок управления отдает сигнал на блокировку узла сочленения, т.е. блокирует ход демпферов. Чтобы прицеп не сложился.
У вас гараж или склад? Вроде строили для того чтобы в тепле колупать, а всё на улице делаете, дело ваше, но выглядит как-будто вы один кусок снега прикручиваете/раскручиваете к другому.
Молодцы ребята! Второй год смотрю ваш канал и всегда жду новые видео. Отдельное спасибо за музыкальное сопровождение, ХОЙ ЖИВ!
Парни, респект за канал и вашу работу. Отдельно за такую задумку, но во первых - центр поворотного круга должен быть равноудален от гусениц обоих тракторов (вам нужно сдвинуть всю платформу), во вторых - у вас поворот осуществляется только в одной плоскости, а у Витязя в трех плоскостях (право/лево, верх/вниз, по кругу по часовой/против часовой оси, где ось является общей осью обеих сочлиненных тракторов, проходящую через точку изгиба сочлинения. Через эту точку также проходит карданная передача от ведущего трактора к ведомому.
Надо было навеской соединятся и кардан на ВОМы, а потом смотреть, что куда крутится. Или соединять через два поворотных кулака, один вертикально, другой горизонтально. Эту железку скорее всего опять на весы, хотя конструкцию было интересно посмотреть.