А если на передний бампер повесить огромный магнит,то можно на на Кавказ на одном литре доехать,литр бензина понадобится чтобы догнать фуру и примагнититься к ней
мотор и до 130 может нагреться. Интересно не то, насколько сильно он может нагреться, а что будет в случае, если он всё же нагреется достаточно сильно.
Василий Осипов я конечно утрирую, тем более, что бензин далеко не самый популярный продукт из нефти) и разведанных запасов при нынешнем потреблении хватит на 50 лет, то на фоне развивающихся электромобилей думаю нефти хватит оч на долго) тут думаю на много важнее спрос) как только будет источник энергии дешевле бензина, то сразу случится прорыв)
Leo Scorp ну-ка расскажи как с помощью магнитов ониивсе это сделали и оно работает и главное откуда фантастический расход моща и тд слушаю внимательно. а то собрав для гонок не один мотор я чёт видимо не догоняю.
большего бреда я не слышал!!! КАК привод клапанов влияет на расход? затраты мощности на сопротивление привода клапанов на столько незначительны, что ими можно пренебречь! магнит так как показано не может работать на высоких оборотах, он просто не удержит клапан и движку конец. так что всё это лажа! я скорее приму двигатель на свободной энергии или на воде чем эту хрень! если кто то считает что я не прав, пусть предоставит чертеж с указанными усилиями на магнит и центробежная состовляющую при оборотах 4000
Кто хоть раз засухаривал клапана, тот знает с какой силой они возвращаются обратно в седло после нажатия, чтоб успеть свалить от догоняющего поршня. Никаким магнитикам это не по зубам. Как могли пустить такую передачу в России, где каждый третий, Кулибин. Уши вянут...
Сергей Швец да фейк это... и передачи не было... кто то решил бабла срубить на сенсации для девочек... потому что любому хоть немного разбирающемуся в ДВС понятно что хрень это...
Мне не понятно одно! Любым магнитам при повышено температуре свойственно быстро терять свои характеристики! Вопрос, если магнит потеряет свои характеристики, как их чудо техники будет работать? За "стучит" двигатель, как мы это привыкли слышать? А смысл от все этого...
Slavik Yeremey ты себя дятлом назвал? Учи физику и химию! Почитай литературку, что происходит с магнитом при воздействии на него температуры... Умника из себя строишь а сам пустота...
По сути не знаю как много экономит магнит, но трущееся детали слабое звено любого механизма. Эконимия может быть и в том что клапана открываются по более настроенной схеме (что заставляет сжечь топливо внутри а не снаружи) парни дай бог что бы получилось
*пля Они "заменили пружину, которая возвращает поршень в верхнее положение, на магнит" Они "поменяют коленвал и получат 1000 л/с, но двигатель будет ведро жрать. Нет! Лучше они оставят 97,5 л/с, но она будет 1 л жрать" Что авторы этого видео курили? Кто-нибудь мне подскажет?
инженеры BMW, pagani ит.д. ночами теперь спать не будут , блять как-же эти Русские с приоровского движка 1000 л.с могут снять? А вот эта хуйня которая в прикуриватель вставляется и типо экономия бензина и прирост мощности на 20%, походу из той-же оперы. Кулибины магнитные.
Как и Даюнов со своим колесом, они будут прятаться по подвалам в надежде на огромную прибыль. Только одного не понимают, что нефтемагнаты не дадут им заработать. Хотите бороться с бензоколонками и их владельцами? Выкладывайте в свободный доступ чертежи, планы и схемы. Наши гаражные кулибины еще и доработают в лучшую сторону все эти эконом изобретения.
что бы продвинуть эту разработку нужны деньги. что бы получить деньги нужно найти лохов, что на это поведуться. Отсняли, ща кошельки клюнут, заплатят, а потом закопают за лохотрон, если найдут их, прятающихся, как Даюнов по подвалам
Фантазёры блин гаражные)))), с помощью магнитиков над клапанами они мощность поднимут до 150 лошадей и расход 3 литра на 100 км)))) всё видео -сплошной наивный трёп, даже комментировать дальше не стану.......
да запатентовали, отсняли. а потом все дружно на кладбище в ряду сегодня лежат. люди, вы всерьез думаете, что им дадут продвинуть это дальше!? имхо кто то утонул, кто то погиб случайно...
Бедные инженеры из Бентли Ферррари БМВ Мерселес и прочей хрени не могут двигатель сделать, который при мощности 1000 лс расходовал бы 10 литров. А оказалось, ларчик просто открывался. Всего-навсего поехать в Россию купить движок от Приоры прилепить 2 магнита и переточить коленвал... И ФСЁ))) Приора с таким двигателем и катками от танка без дозаправки и смены резины всех в формуле 1 сделает.
даааа... такие магниты действительно работают! НО, они же и работают как магниты, т.е. собирают металлическую стружку, которая работает как напильник делая еще больше металлической стружки. И если масло с фильтром рекоммендуют менять раз в 15т.км, то это двигатель уже на 10 т. км начнет троить, а на 15 потребуется замена.... вообще всего двигателя в сборе.
Предложите, заменить проволочку на веревочку, а вместо четырех колес поставить три. В целом будет огромная экономия металла по стране и у тележки уменьшится радиус разворота
В России придумали супердвигатель. 3 л на 100 км, именно сколько нужно принять водителю, что бы протолкать его ровно 100 км !!! ))))))) , да, и при чем тут физика ???)))...
Дмитрий Вишневецкий якого такого вовочку ? таких ми не знаємо !!!!! невже ви злопци хотіли виебиваться ??? так піська ще не виросла !! ось мамку попросіть , так може і дозволить !
ХА ха ха )) Зачетные клоуны. Все уже давно придумано Десмодромный привод клапанов !! и никаких магнитиков, попросите крутануть такой мотор до 4-5 тыс )) там клапана от магнитов оторвутся не смотря на их магнитность и встретятся с поршнем.
Какая нахрен тонна? пружинка клапана выдержит тонну на квадратный сантиметр? кулачки на распред валах тонну давят на клапан? ты вообще себе представляеш такое усилие тонна на кв см? от такой пружинки или магнитика эту приору подкидывать будет так что она раза два ещо в воздухе перевернется
Вот вот. Засиделись за компом, телевизором детишки лет 15-40 умничают как профессора со степенями, а на деле пффф... За душой не капли не придумали, и не придумают. Жалко что мало подобных создателей, а больше "диванных" умников((((
Там ещё не хватает линейного генератора от Игоря Белецкого,также элементы пельтье надо и епстественно понадобиться петля времени из рассказа Станислава Лэма!
Такая конструкция имеет будущее только в составе гибридного авто. Поясняю - двигатель с магнитами сконструирован и ориентирован на конкретные весьма не высокие обороты. После чего ориентирован на высокий крутящий момент при низких оборотах за счет увеличения хода поршня(замена коленвала). Вся эта конструкция вращает генератор, который заряжает АКБ, с которого идет привод на 4 сервомотора (каждый на колесо). Из-за стабильности режима работы движка и не высокие обороты, будет и стабильность работы клапанного механизма. Только в такой схеме это можно назвать актуальной разработкой. На рабочем ходовом авто, долго функционировать эта система не будет. По вопросу экономии - то 3л на сотню это миф. То, что они довели ее до 6-7 по городу и 5-5,5 трасса - вполне может быть. 3л - нет.
Зачем доводить до этих результатов (6-7 по городу и 5-5,5 трасса)если у наших тачек он и так такой?У меня на гранте по городу 7,2 по трассе 5,6.Правда 8ми кл.Так что до 3х л есть смысл доводить.
+anatolich cap Ну это в твоей рекламной машине так. А у меня товарищ катается по-честному и ниже 8 у него не получается... и то только если не по пробкам. И так... ради интереса и для публики - сообщи чем твой мотор принципиально отличается от того мотора, что стоял в десятках, приорах, калинах и т.д... А то народ там мается 8-10. Люди уже и прошивки ставили. И мозги свежие. И фендиперстовые свечи и всю систему зажигания... и куча видео этих приключений есть в ютубе. А расход все такой же. Так что поведай, что же за двигатель такой магический там стоит, что сразу 7. Это ж практически бестселлер... мега-переделка двигателя лады. Миллион просмотров будет за неделю минимум.
У меня на приоре без всяких доработок 2007 года машина, абсолютный сток, примерно с таким же расходом была по трассе 90 кмч на 5й можно было до 4.7 опустить по ровной дороге без уклона или подъема. У знакомого джетта, такой же расход без доработок, если не наваливать и юзать круиз... 3 литра у них, ну ну, разве что с объемом двигателя 0.4) П.С. По трассе расход был под 7-8 если идти 120-140.
Александр Амайн мы, ребята, с вами в разных вселенных живем. Моторы одни и те же уже лет 15-20. Все доработки всем известны. Прошивки и мозги тоже давно все меняется. Зажигание от и до все изучено и взаимо-менялось... только у нас в результате средний расход трассовый на бензе около 6. дизельки малолитражки 4-5. А у вас меньше пяти по бензу... на том самом движке который и десять лет назад такой был.
Алексей, я не сказал что менее 5ти это постоянный расход, это в идеальных условиях, можно сказать лабороторно-утопических, по прямой без перепада высот при 90 кмч. Если я проезжаю без дозоправок 440 км по трассе зимой, из которых треть пути полу горная местность, перевалы, подъемы и спуски, обгоны грузовых и не только, а по окончанию пути в баке остается литров 5, это при средней скорости 110, что бы штрафы не ловить. Это 8 литров на сотню по трассе, не гоня и не плетясь. Неужели это расход из другой вселенной? Если плестись как бабушки в церковь едут, будет 6-7, тоже космическая цифра?)) Вашему товарищу может по честному попытаться ездить спокойно?) Поменял я машину, объем увеличился с 1.6 до 1.8 и лошадей 125, и что... город 11-12 при средне агрессивной манере, трасса 7-8 при средней 100-110, неужели тоже космический расход. Вселенная у нас одна ,а на педали давим по разному, и бензин разный. Я к стати 92 заливаю.
хоть кто то в России начал думать головой!Одобряю и поддерживаю вас,ребята!!!Молодцы!!! Р.s.А всем скептикам мой вопрос-а что ВЫ сделали для своей страны?!Не судите и несудимы будете!!!
В России много чего придумали, и еще наверное много чего придумают. Одна проблемка .... все то ''ноу хау'' обычно так в ''придумках'' да в пыльных углах гаражей тех рационализаторов навеки и остается... Традиция (с).... ))
Ага! Точно! Меня вчера остановил ГИБДДшник и сразу в лоб: "Сколько лошадей в двигателе у тебя?!" А я хрен его знает.. Пришлось всех лошадок с магнитами из мотора выгнать и пересчитать! Во-о-оот...
На сколько я знаю (конечно могу и ошибаться) магнит при нагреве меняет свои свойства, возможно пока холодная машина они ездят и поставили безвтыковые поршня
Рахман Магомедов Правильно говоришь при нагреве магнит теряет свои свойства . типа мировые производители двигателей тупые а они умные первыми додумались )))
именно так - у мировых производителей мозга нет. Они тупые. Образование у них такое. И у нас такое же внедряют в масштабах страны. Читай отзывы ниже. почти 100% одни дебилы. Так же и у мировых производителей идет деградация. Растет только цена на авто и больше ничего не растет
у ребят перекупят патент и потом заморозят чтоб никто не производил такие моторы) системе не выгодно всё экономное и дешевое) выгодно чтоб насиление было в рабстве. Людей намеренно оболванивают.
Какой результат должен быть? Хорошо что они ещё живы. Например если внедрить это на конвейер, то нефтяные магнаты вместо условно запланированных 10 миллиардов долларов в год (при расходе 10л/100км) получат 3 миллиарда долларов (при расходе 3 л/100км) от продажи бензина. Вот и вопрос кто хочет потерять 7 миллиардов долларов (или 70 млрд за 10 лет) от внедрения данной технологии?
Вам напомнить что стало с карбюратором,его вообще выкинули,а ведь 50 лет назад об этом и не мечтали,инжекторная система медленно в жизнь вползала,может тоже по пьяни инжекторную систему изобрели.
Катализатор дожигает СО (окись углерода), ну и не сгоревший бензин тоже, конечно, сгорает, но это вопрос настройки компьютера/впрыска/углов открытия-закрытия. Беспружинные моторы известны уже лет 70. Выигрыш небольшой есть - на сжатие пружин не тратит энергию. И еще, нахер генератор _внутри_ мотора? Щетки поменять - "голову" снимать??
Эффективность его - так себе. Электромагнит, тем более управляемый, как в современных, позволяет как раз и делать такой эффективный, а с постоянными магнитами он больше будет или дороже в разы (редкие земли дороги)
Все вроде ок только вот магниты при нагреве что делают, да да теряют свое свойство, их надо очень хорошо охлаждать а то на долго не хватит. А так особенно на холостых должна быть выгода, при 16 ти клапанах 4 в такте в работе с киловаттик сэкономить можно)))
Кроме неодимовых 85-95 градусов есть еще одни РЗМ магниты - самариевые; Sm-Co, В отличие от неодимовых они выдерживают значитлеьно более высокую температуру - 250 градусов, но они значительно дороже. но по силе первые лучше а в движке это думаю тоже важно. а при 700 даже не знаю какой магнит, подскажите. там видно что клапан в конце соединен с магнитом который взаимодействует со вторым типа распредвала . вопрос насколько нагревается клапан и что должно помешать теплу достичь его другой стороны.
что-то не совсем ясна связь между чистотой выхлопа и ГРМ. Ну да убрав пружины и соответственно трения на распредвалу мотор заимел некоторый крутящий момент, но при чём тут 3 на сотню и прогрев якобы не жрущий много топлива, при прогреве движок больше тормозят поршни и КПП из-за загустевшего масла, а не трение на распредвалу. ХМ ачто если двигатель Ибадуллаева скрестить с этим, вообще 1,5литра на сотню будет и лошадей так 300, да ну бред.
Сделали непонятно что, в одном кадре цвёздочка распредвала под цепь, в другом уже ремень, в добавок такой двигатель будет малооборотистым, если вообще будет работать.
Мне вот ещё не понятно каким образом происходит температурная компенсация деталей ГРМ, ведь у обычного механизма связь с валом не жёсткая, есть либо зазор, либо работа при помощи гидрокомпенсатора. По сути из-за этого и нельзя делать жёсткой связи.
+Дмитрий Юрьевич Да господи пускай экспериментируют. А если их чудо машинки будут жрать 3л на 100 при 200км\ч я первый побегу их покупать; ну а если нет то как ездили на "тазах" так и будем.
+70 - и труба, так же, как и постоянная нагрузка на клапана - что в лучшем случае размагнитит магниты, в худшем же, что более реально - поразбивает их, при чем через непродолжительное время.
штааа? бл. них... ахахахахахахахахаххаа ржал с видео думал пдц дожили но как же я ошибался когда коменты почитал:-D :-D :-D 1000 лошадей с приоры, пружина поршень толкает ахахахахаха. вы че там курите? двигатель работает как трактор 500-1000 км и башку в цветмет смело, 3 литра на 100 км.??? кто то выше верно подметил, это походу обьем выпитого под грибочки несвежие. не удивлюсь если там также присутствуют АСК, BUGAETS и электротурбина :-D :-D :-D :-D :-D :-D аааах даааааа ещё и таблетки повышающие октановое число в баке ахахахахахахаха вы сделали мой день!!!:-D :-D :-D слёзы кончились :-D
Мотор 2,5 литра вполне может уложиться в 4 литра на сотню без каких-либо доработок, а если 1,5 взять... Про точку Кюри эти кулибины видимо не слышали, да и усилие, развиваемое магнитом, явно будет недостаточным для силового замыкания кинематической цепи. Зависание клапана гарантировано.
Сергей, у меня такой же двигатель на пикапе Л20, подскажите что можно сделать для уменьшения расхода? или там комплексно надо подходить? это совсем затратно?
Магнит теряет свои свойства при нагреве ! Могу ошибаться, в районе ста градусов, особенно неодимовые. ................................ Молодцы, кулибины ! Моё уважение этим умельцам !!! 😎
Красавцы! Нафиг не надо продавать такого рода технологию ВООБЩЕ НИКОМУ!!!! А то ее как и многие другие полезные изобретения спряцут глубоко в подвал дабы покупали все на что налаженно производство ширпотреба! Я бы лично от себя посоветовал если все действительно как рассказывается организовать свое собственное дело и начинать с частных лиц подкрепленных интузиазмом!!! Иустранить и не впускать каких-либо посреднеков чтобы наконец то хоть от людей до народа стало доходить а не осядать в промежутке между головой и задницей у ушлых монополистов!!!! Мне вот интересно сколько вообще стоимось такого рода доработки? И возможно ли таким образом доработать японский мотор к примеру 1G-GE где 24клапана?)))
+kostja krikov лол, когда все уже переходят на электрические или водородные двигатели, россияне решили изобрести -велосипед- новый двигатель. А вообще кидаловом пахнет, т.к. ничего толком то и не показали.
все спрашивают как пружины влияют на расход топлива? вы на снятой гбц пробовали крутить шестерню? замечали что это можно сделать только ключем! а это господа сопротивление вращению. все знают что такие устройства как насос кондиционера, насос гура, генератор съедают мощность, а почему гбц не может съдать её так же? экономию они получили., но это конечно не 3л на сотню. а вот 5л. на сотню на трассе она скорее всего ест!
блин.... посмотриш Ю-туб,... в России сколько миллионов уникальных изобретений, что если бы хоть одно заработало, то США по развитию, слыли пупуасами !!!!
Если бы те изобретения были новыми или достойными внимания за параметрами стоимость-надежность-польза, то да, а иначе - изобретаем велосипед по второму кругу.
Посмешили :-D многим. Например: при переключении с низких оборотов на пятую, не будет резких рывков. Ну да, там же теперь 200 лошадей на 800 оборотах, как то гасят наверное такой табун мощности. а то в сплошной букс пойдет. На стоке так рвет же с места! короче логики никакой, этим тупым журналюгам лижь что снять и лапши навешать.
AndreyGT вот это я тоже не понял поршень..., пружина...? WTF !?!? ))))) а так совсем не думаю что при доработке газораспределения выйдет 1000 л.с... но нааам ээто не нааадо нам наадо что бы лииитр жралааа... не не нееее )))) даешь 1000л.с. из вазовского атмосферника!!!!)))) вот эээто интересно ))
Гении!!!! Все что можно выжать на экономии трения в ДВС -это 8% !!!!!!!!!!!!!!! Это значит что если в ДВС не будет вообще трения - то мы сыкономим примерно 1л/на сотню!!!!!!!! И все!!!!!! Откуда 3л?????? Авантюристы-неудачники!!
лохотрон((((( Жаль. а так хотелось увидеть что-то интересное! Несколько пружинок съедают 50% топлива а/м? Неужели у нас никто в школе физику не посещал? КПД двигателей внутреннего сгорания порядка 30%. А большая часть энергии уходит в тепло. Кстати дизель экономичнее именно потому что греется меньше. А по поводу пружинок. странно. что когда стали делать не по 2 а по 4 клапана на цилиндр. то двигатели стали экономичнее. хотя число пружинок увеличилось ровно в 2 раза. Задумайтесь. А в целом идея наверное интересная и возможно в будущем будет использована
Номер на их машине говорящий "С765РУ" вот только как и в любом лохотроне, не разъясняется физическая суть, с чего бы вдруг топливу начать сгорать полнее, от замены пружин магнитами.... зы стучит клапанами оно знатно, т.ч. чую скоро мотор под замену головы если там и в прямь что либо менялось.... да и кстати раз говорят запатентовано, то где же номер патента тогда....
Магниты изготовляют из ферромагнетиков. Ферромагнетики имеют доменную структуру. В жёстких ферромагнетиках домены способны ориентироваться в одну сторону даже в отсутствие внешнего магнитного поля - это и есть постоянные магниты. Но у ферромагнетиков есть ещё точка Кюри - температура, при которой доменная структура разрушается, и магнит перестаёт быть магнитом. Точка Кюри для разных манитов разная. У железа - около 1000 К, у фенебора (китайские магниты) - около 300 С, у самарий-кобальта 700-800 С. Если магнит нагреть выше точки Кюри и затем охладить, доменная структура вновь образуется, но каждый домен уже имеет произвольную ориентацию, то есть, это уже не магнит. А чётко выраженной температурной зависимости парамеров ферроманетика не существует. ДЕЛЕТАНТЫ!!!!!!!!!!!!!!!
+Алексей Иванов вах блять.всё прочитал и чувствую себя как собака которая чует мясо но хз где оно.пойду мужикам текст перечитаю чтоб не чувствовать себя идиотом в одиночестве.а автору респект. ))
Болваны.у нас в стране куча моторов подохла от того что стержни клапанов обволакивались маслянистыми отложениями от поганого бенза и зависали,поджидая поршни.даже усилия пружин не хватало,не то что магнитов.импортные инженеры то и не догадывались что их детища заставят ездить на суррогате.а сколько народа попало с этим на ремонт мотора новой машины просто не счесть.и в сервисах их закономерно посылали нахер,поджигая бенз из их бака в чашечке,и показывая что осталось когда прогорит.правда умные нашли лазейку,типа вы знали что в стране бенз поганый,однако все равно продавали.ну не важно.а,вот еще вспомнил,когда поперло молибденовое масло.народ стал лить в пожилуху,а там оно повышено угорало и забивало масляные каналы в колене.откладываясь от центробега,как в зиловском маслофильтре.ровно писят тык и ремонт мотора.вот и весь молибден.нанотехноологии цуко.н у уж а это чудо гейниев за много килорублей (цена хорошего магнисплава),возможно позволит экономией топлива окупить ценник такой модернизации и последующий ремонт мотора.но однозначно что если поршня там не успеют встретится с клапанами из за зависания,до их прогара из за херовой самоочистки очистки седел от ослабленного прижима и как следствие перегрева,то все равно на больших оборотах возможен разрыв кинетической связи,что так же кончится плачевно.
Можно просто посоветовать этим типам укусить себя за херовой,это будет практически то же самое.только дешевле.и безопаснее,если представить гнев клиентов,что в состоянии отвадить им бабла на модернизацию своих коней,поведясь на этот безмозговый лоутек
temni87 ну так выложи своё видео с движком на воздухе, чё ты как тряпка? Если тебя это не касается пролисни дальше, только не ной и не доказывай свою правату. Заебали вы умники хуевы, ты видел в живую этот движок? Нет? ну а тогда чё ноешь как целка? Будь умнее.
Ди Это вы про свой акк? Или есть разница? У меня фамилия и имя настоящие, у вас фото. Так что я тоже могу с легкостью сказать - не пишите мне с левых акков. Не доросли ещё
Ты как измерил расход? По прямой на 80 км/ч и без переключений? Не бывает таких расходов у немцев 1,9. Тем более, Октавия не маленькая машина. У всех машин такого класса средний расход 6-7 л. У меня был Форд Фокус 2006 года 1,8 дизель 115 л/с. средний расход был около 6 л. Сейчас Митсубиси 1,9 с движком Рено. Средний расход 5,2 Меньше берут только машины типа Рено Клио с дизелем 1,4-1,5. Но всё равно 3-4 л ни одна машина не берёт.
В свое время я, еще будучи школьником мечтал летать. И не просто на самолете, а сам на своем летательном аппарате. И всегда верил, что это произойдет. И вот в одной передаче, ушуайя называется, показали мотопараплан. Вот где был мой восторг, почти свободный полет и моторчик в помощь. Так заинтересовался, что стал искать в журналах в библиотеках информацию про эти удивительные аппараты.Находил инфу и только все было сказано что они все зарубежного происхождения. Но однажды увидел, что в союзе (России) мастерят нечто подобное и у наших умельцев все получалось-они летали. И говорили Не БОГИ горшки обжигают. И я хочу Вам сказать НЕ боги горшки обжигают. Прогресс не стоит на месте. И у наших соотечественников все получится. А летательный аппарат я все таки купил и было мне тогда 29 лет.
Там нормально всё..короче там всё по-кайфу...там магнитики крутятся... можно 1000л.с с 1.5литров взять,верю можно в Ф-1,а изобретатели говорят,что можно с этого мотора..просто не хотят,бензина мол много кушать будет...какие продуманные изобретатели.
даже если всё это правда!нефтяные магнаты не дадут такому случиться!тупо потому что резко снизится продажа бензина!как это обычно и было всегда в таких случаях!
Круто! Вот молодцы то а. Это доказывает НЕТ НИЧЕГО НЕ ВОЗМОЖНОГО. Вперед мужики, вот таких бы ПОБОЛЬШЕ тогда мир станет лучше. Уверен скоро будут придуманы двигатели, которым вообще не нужно будет топливо.
Ну да, ничего невозможно нет, я только что это тоже ещё раз доказал, собрав на обеде машину времени, слетав в прошлое и проведя ночь с молодой Мерилин Монро
Идея действительно хороша. Даже если есть хоть 1% прибавки к КПД, это уже большое дело. Но скорее всего про эту идею знают уже давно, но не внедряют по какой то причине.
Любой знающий человек скажет, что у этой головки будет очень маленький моторесурс, магнит имеет свойство размагничиваться, а вот цена на эту головку получится как у вертолета. Так что не думаю что это финансово выгодно. Но все же палец вверх за эксперименты. Ну если конечно там реально что-то переделано.
John Hemp согласен. Но думаю если в действительности что то у них и получиться, то современен и сделают и электро магнит. Только бы работало. А 3 литра это не 10. Так что найдется работа и для других КУЛИБИНЫХ. Были-бы мозги. И не скакали ))))
)))) бред.. что там из за магнита прогрев не нужен? или при смене коленвала 1000л.с... вы что там хрень несёте? чтобы была мощность, двигатель надо кормить.. каким образом на старых форсунках клапанах??? что бл..ть от магнитов сжатие меняется или что объясните? 200л.с даже от тайоты если мотор пихнуть коробку и привода разорвёт через 10 минут... что вы несёте?
Когда чумазый Кулибин зарядил о бесплатной , почти дармовой, электроэнергии, стала понятна глубина познаний изобретателей. С такой базой можно много чего нафантазировать, это факт))) Для чего для чего катализаторы!??)))
А если на передний бампер повесить огромный магнит,то можно на на Кавказ на одном литре доехать,литр бензина понадобится чтобы догнать фуру и примагнититься к ней
давно так не смеялся ) спс
аццки улыбнуло 😄
Александр Ипполитов
ахахааххахахххахахахахахахахаахахахахахаахахахаха
Александр Ипполитов Это придумал.еще Ходжа Насреддин: морковка перед носом осла, и езжай хоть на Северный Полюс.
возвращать поршня на место??? вы там на телевидении чего курите?
Знамо что- план путена!)))
оговорка, скорее всего. не надо так критиковать - женщина, всё таки :)
Bake Bakenskyi
Видимо имелось ввиду клапана.
Но от этого три литра....)))))))
Don't Rip ты дурак дураком.
а ты думал тебе все секреты откроют
Спустя 6 лет, об этом "супер" двигателе никто не слышал)
Конспирологи скажут: "нефтяная мафия парней пресанула" 🤣
2.09 пружина,которая в двигателе возвращает поршень в исходное положение? да! Физика 8кл. уже не та....
имелось ввиду процесс работы двигателя в общих чертах,впуск сгорания выпус и т.д(физика 8 кл как не странно )
и где там "пружина"?
Магниты при нагревании теряют свой магнетизм , что с этим делать?
Причем неодимовым хватает 90 гр. чтобы не магнитить.
мотор так не нагревается
Александр Афонин , охлаждать.
Приора более 100 гр.
мотор и до 130 может нагреться. Интересно не то, насколько сильно он может нагреться, а что будет в случае, если он всё же нагреется достаточно сильно.
2:08 что блять? пружина, которая возвращает поршень?
Ей похуй, хоть коленвал!
Бабе по)(уй что лепить..лажу про мотор или пироги с капустой..
для дебилов сделали сравнение, с лева пружина, с права магнит.
наверно "поршень гидрокомпенсатора" хотела сказать XD
всеравно не будет работть сколько таких было и бензин из мусора и опилок.и где это все.? пока зарабатывают на бензе этого ничего не будет
Ста Боу
в столе у нефтемагнатов, или думаешь, что эти уроды дадут сейчас пересесть на машины, которые реально экономят?
пока нефть на планете не кончится, ни какие разработки не пропустят)
и будующее за электричеством, а не усовершенствованном двс)
каменный век закончился не потому что закончились камни, то же дай бог будет и с нефтью.
Василий Осипов я конечно утрирую, тем более, что бензин далеко не самый популярный продукт из нефти) и разведанных запасов при нынешнем потреблении хватит на 50 лет, то на фоне развивающихся электромобилей думаю нефти хватит оч на долго)
тут думаю на много важнее спрос) как только будет источник энергии дешевле бензина, то сразу случится прорыв)
Leo Scorp чтож поделать, если человека дебилом воспитали, а если не воспитывали и он сам по доброй воле им стал) то это его проблемы)
Leo Scorp ну-ка расскажи как с помощью магнитов ониивсе это сделали и оно работает и главное откуда фантастический расход моща и тд слушаю внимательно. а то собрав для гонок не один мотор я чёт видимо не догоняю.
Ди ты сам то читать научился? школотрон) иди уроки учи, а то мамка моторы собирать не отпустит))
Одна наклейка на стекло уже +57 лошадиных сил!
большего бреда я не слышал!!! КАК привод клапанов влияет на расход? затраты мощности на сопротивление привода клапанов на столько незначительны, что ими можно пренебречь! магнит так как показано не может работать на высоких оборотах, он просто не удержит клапан и движку конец. так что всё это лажа! я скорее приму двигатель на свободной энергии или на воде чем эту хрень! если кто то считает что я не прав, пусть предоставит чертеж с указанными усилиями на магнит и центробежная состовляющую при оборотах 4000
то же считаю на высоких оборотах поршень будет догонять клапан и или согнет или прогорит клапан а так хочется верить в сказку....
BrodikMotors ну так это с первого взгляда понятно... вечные двигатели на ютубе и то правдоподобнее)))))))
Кто хоть раз засухаривал клапана, тот знает с какой силой они возвращаются обратно в седло после нажатия, чтоб успеть свалить от догоняющего поршня. Никаким магнитикам это не по зубам. Как могли пустить такую передачу в России, где каждый третий, Кулибин. Уши вянут...
Сергей Швец да фейк это... и передачи не было... кто то решил бабла срубить на сенсации для девочек... потому что любому хоть немного разбирающемуся в ДВС понятно что хрень это...
да сто раз да полная за лу па этот ролик ржал просто
" Это вы можете " в Российском исполнении ! Надо же народ перемогами кормить , Я так ржал !!!!
какая пружина возвращает поршень вопрос большой?
да, тоже заметил)
она перепутала ))
Мне не понятно одно! Любым магнитам при повышено температуре свойственно быстро терять свои характеристики!
Вопрос, если магнит потеряет свои характеристики, как их чудо техники будет работать? За "стучит" двигатель, как мы это привыкли слышать? А смысл от все этого...
никакая.... там стоит же сука МАГНИТ слушай внимательней дятел, и он притягивается постоянно
Slavik Yeremey ты себя дятлом назвал? Учи физику и химию! Почитай литературку, что происходит с магнитом при воздействии на него температуры... Умника из себя строишь а сам пустота...
По сути не знаю как много экономит магнит, но трущееся детали слабое звено любого механизма.
Эконимия может быть и в том что клапана открываются по более настроенной схеме (что заставляет сжечь топливо внутри а не снаружи) парни дай бог что бы получилось
*пля
Они "заменили пружину, которая возвращает поршень в верхнее положение, на магнит"
Они "поменяют коленвал и получат 1000 л/с, но двигатель будет ведро жрать. Нет! Лучше они оставят 97,5 л/с, но она будет 1 л жрать"
Что авторы этого видео курили? Кто-нибудь мне подскажет?
Да эт видущая новостей клуша неграмотная! Ерись какую то несет!
да и не только клуша, сами создатели чухню про 1000 л/с заливали
ПОЛЕЗНЫЙ ВИДЕОБЛОГ РЕМОНТ МОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ
Александр Кулицкий
инженеры BMW, pagani ит.д. ночами теперь спать не будут , блять как-же эти Русские с приоровского движка 1000 л.с могут снять? А вот эта хуйня которая в прикуриватель вставляется и типо экономия бензина и прирост мощности на 20%, походу из той-же оперы. Кулибины магнитные.
Как и Даюнов со своим колесом, они будут прятаться по подвалам в надежде на огромную прибыль. Только одного не понимают, что нефтемагнаты не дадут им заработать. Хотите бороться с бензоколонками и их владельцами? Выкладывайте в свободный доступ чертежи, планы и схемы. Наши гаражные кулибины еще и доработают в лучшую сторону все эти эконом изобретения.
что бы продвинуть эту разработку нужны деньги. что бы получить деньги нужно найти лохов, что на это поведуться. Отсняли, ща кошельки клюнут, заплатят, а потом закопают за лохотрон, если найдут их, прятающихся, как Даюнов по подвалам
лоол это брред
ребята Вы молодцы супер есть ещё на Руси мастера👏👏👏👏👏 !!!!!!!
Фантазёры блин гаражные)))), с помощью магнитиков над клапанами они мощность поднимут до 150 лошадей и расход 3 литра на 100 км))))
всё видео -сплошной наивный трёп, даже комментировать дальше не стану.......
трепет это сидеть на диване и не помочь землякам -зато от зависти приятно щелкать клавишами..........
да запатентовали, отсняли. а потом все дружно на кладбище в ряду сегодня лежат. люди, вы всерьез думаете, что им дадут продвинуть это дальше!? имхо кто то утонул, кто то погиб случайно...
Дима Иванов
Бедные инженеры из Бентли Ферррари БМВ Мерселес и прочей хрени не могут двигатель сделать, который при мощности 1000 лс расходовал бы 10 литров. А оказалось, ларчик просто открывался. Всего-навсего поехать в Россию купить движок от Приоры прилепить 2 магнита и переточить коленвал... И ФСЁ))) Приора с таким двигателем и катками от танка без дозаправки и смены резины всех в формуле 1 сделает.
даааа... такие магниты действительно работают! НО, они же и работают как магниты, т.е. собирают металлическую стружку, которая работает как напильник делая еще больше металлической стружки. И если масло с фильтром рекоммендуют менять раз в 15т.км, то это двигатель уже на 10 т. км начнет троить, а на 15 потребуется замена.... вообще всего двигателя в сборе.
Предложите, заменить проволочку на веревочку, а вместо четырех колес поставить три. В целом будет огромная экономия металла по стране и у тележки уменьшится радиус разворота
Мы уже поездили не Прохоровском Е -МОБИЛЕ. Кто следующий?
В России придумали супердвигатель. 3 л на 100 км, именно сколько нужно принять водителю, что бы протолкать его ровно 100 км !!! ))))))) , да, и при чем тут физика ???)))...
В России с 87 года производился автомобиль ,который жрал и жрёт 3л на 100 км)) ,угадай ,что эт за машина ?)
А Вовочку вы в известность поставили ???? А то он на ней исчо не рисовался !!!!
Дмитрий Вишневецкий якого такого вовочку ? таких ми не знаємо !!!!! невже ви злопци хотіли виебиваться ??? так піська ще не виросла !! ось мамку попросіть , так може і дозволить !
NONAME Белину - кушать неззя !!!!
ХА ха ха )) Зачетные клоуны. Все уже давно придумано
Десмодромный привод клапанов !! и никаких магнитиков, попросите крутануть такой мотор до 4-5 тыс )) там клапана от магнитов оторвутся не смотря на их магнитность и встретятся с поршнем.
Вот тут вы подтвердили мои предположения.
не подобное, там клапана по типу соленоида работают, а тут распредвал -магнит, кстати не стоит забывать о том что магниты весьма хрупкие
кто-то олень, а ты просто тупой лось )))
ну х.з. у меня магнитики неодимовые квадратики по 8мм-сила 3.5КГ
Расцепить парочку очень сложно.
Какая нахрен тонна? пружинка клапана выдержит тонну на квадратный сантиметр? кулачки на распред валах тонну давят на клапан? ты вообще себе представляеш такое усилие тонна на кв см? от такой пружинки или магнитика эту приору подкидывать будет так что она раза два ещо в воздухе перевернется
у меня есть это курево, которое они все там дуют!
Нефтяные компании сделают все что бы этот двигатель не вышел в свет.
Зачем им это?
и что? где результат? что изменилось за 2 года? кто - нибудь знает?
Мужики спились, по пьяни в кувейт на ней перевернулись!
Таким умельцам ходу не дадут!
кювет!
Я слышал что что-то подобное вмедрили в киониксет я слышал что это они придумали возможно я ошибаюсь
Сергей Фиолетов
я хочу себе такой молодцы ребята так держать на таких как Вы и держится все!!!!
+
Вот вот. Засиделись за компом, телевизором детишки лет 15-40 умничают как профессора со степенями, а на деле пффф...
За душой не капли не придумали, и не придумают.
Жалко что мало подобных создателей, а больше "диванных" умников((((
Там ещё не хватает линейного генератора от Игоря Белецкого,также элементы пельтье надо и епстественно понадобиться петля времени из рассказа Станислава Лэма!
Такая конструкция имеет будущее только в составе гибридного авто.
Поясняю - двигатель с магнитами сконструирован и ориентирован на конкретные весьма не высокие обороты. После чего ориентирован на высокий крутящий момент при низких оборотах за счет увеличения хода поршня(замена коленвала). Вся эта конструкция вращает генератор, который заряжает АКБ, с которого идет привод на 4 сервомотора (каждый на колесо). Из-за стабильности режима работы движка и не высокие обороты, будет и стабильность работы клапанного механизма.
Только в такой схеме это можно назвать актуальной разработкой. На рабочем ходовом авто, долго функционировать эта система не будет.
По вопросу экономии - то 3л на сотню это миф.
То, что они довели ее до 6-7 по городу и 5-5,5 трасса - вполне может быть.
3л - нет.
Зачем доводить до этих результатов (6-7 по городу и 5-5,5 трасса)если у наших тачек он и так такой?У меня на гранте по городу 7,2 по трассе 5,6.Правда 8ми кл.Так что до 3х л есть смысл доводить.
+anatolich cap Ну это в твоей рекламной машине так. А у меня товарищ катается по-честному и ниже 8 у него не получается... и то только если не по пробкам.
И так... ради интереса и для публики - сообщи чем твой мотор принципиально отличается от того мотора, что стоял в десятках, приорах, калинах и т.д... А то народ там мается 8-10. Люди уже и прошивки ставили. И мозги свежие. И фендиперстовые свечи и всю систему зажигания... и куча видео этих приключений есть в ютубе. А расход все такой же.
Так что поведай, что же за двигатель такой магический там стоит, что сразу 7. Это ж практически бестселлер... мега-переделка двигателя лады. Миллион просмотров будет за неделю минимум.
У меня на приоре без всяких доработок 2007 года машина, абсолютный сток, примерно с таким же расходом была по трассе 90 кмч на 5й можно было до 4.7 опустить по ровной дороге без уклона или подъема. У знакомого джетта, такой же расход без доработок, если не наваливать и юзать круиз... 3 литра у них, ну ну, разве что с объемом двигателя 0.4)
П.С. По трассе расход был под 7-8 если идти 120-140.
Александр Амайн мы, ребята, с вами в разных вселенных живем. Моторы одни и те же уже лет 15-20. Все доработки всем известны. Прошивки и мозги тоже давно все меняется. Зажигание от и до все изучено и взаимо-менялось...
только у нас в результате средний расход трассовый на бензе около 6. дизельки малолитражки 4-5. А у вас меньше пяти по бензу... на том самом движке который и десять лет назад такой был.
Алексей, я не сказал что менее 5ти это постоянный расход, это в идеальных условиях, можно сказать лабороторно-утопических, по прямой без перепада высот при 90 кмч.
Если я проезжаю без дозоправок 440 км по трассе зимой, из которых треть пути полу горная местность, перевалы, подъемы и спуски, обгоны грузовых и не только, а по окончанию пути в баке остается литров 5, это при средней скорости 110, что бы штрафы не ловить. Это 8 литров на сотню по трассе, не гоня и не плетясь. Неужели это расход из другой вселенной? Если плестись как бабушки в церковь едут, будет 6-7, тоже космическая цифра?))
Вашему товарищу может по честному попытаться ездить спокойно?) Поменял я машину, объем увеличился с 1.6 до 1.8 и лошадей 125, и что... город 11-12 при средне агрессивной манере, трасса 7-8 при средней 100-110, неужели тоже космический расход. Вселенная у нас одна ,а на педали давим по разному, и бензин разный. Я к стати 92 заливаю.
хоть кто то в России начал думать головой!Одобряю и поддерживаю вас,ребята!!!Молодцы!!!
Р.s.А всем скептикам мой вопрос-а что ВЫ сделали для своей страны?!Не судите и несудимы будете!!!
В России много чего придумали, и еще наверное много чего придумают. Одна проблемка .... все то ''ноу хау'' обычно так в ''придумках'' да в пыльных углах гаражей тех рационализаторов навеки и остается... Традиция (с).... ))
магниты при температуре 90 градусах должен размагничиваться
согласен.
при 60 если точнее
При 60 обычные а при 90 неодиновый
домины выстраиваются хаотично... Ты прав!
Ага! Точно! Меня вчера остановил ГИБДДшник и сразу в лоб: "Сколько лошадей в двигателе у тебя?!" А я хрен его знает.. Пришлось всех лошадок с магнитами из мотора выгнать и пересчитать! Во-о-оот...
ребята просто молодцы, респект вам!!!
На сколько я знаю (конечно могу и ошибаться) магнит при нагреве меняет свои свойства, возможно пока холодная машина они ездят и поставили безвтыковые поршня
Рахман Магомедов Правильно говоришь при нагреве магнит теряет свои свойства . типа мировые производители двигателей тупые а они умные первыми додумались )))
именно так - у мировых производителей мозга нет. Они тупые. Образование у них такое. И у нас такое же внедряют в масштабах страны. Читай отзывы ниже. почти 100% одни дебилы. Так же и у мировых производителей идет деградация. Растет только цена на авто и больше ничего не растет
Форсунке комон рэуил тоже от магнитного поля работают,поДНимая У ИГлу
у ребят перекупят патент и потом заморозят чтоб никто не производил такие моторы) системе не выгодно всё экономное и дешевое) выгодно чтоб насиление было в рабстве. Людей намеренно оболванивают.
М
в точку
2 года прошло, где результат?
Какой результат должен быть? Хорошо что они ещё живы. Например если внедрить это на конвейер, то нефтяные магнаты вместо условно запланированных 10 миллиардов долларов в год (при расходе 10л/100км) получат 3 миллиарда долларов (при расходе 3 л/100км) от продажи бензина. Вот и вопрос кто хочет потерять 7 миллиардов долларов (или 70 млрд за 10 лет) от внедрения данной технологии?
Роман Романов
Глупость пишешь...
Просто так ты платишь 50 р за литр. А при другом раскладе будешь платить 150...
Потеряешь ты,а не они)
Да развод это 100летней давности! Не гоните...
Вам напомнить что стало с карбюратором,его вообще выкинули,а ведь 50 лет назад об этом и не мечтали,инжекторная система медленно в жизнь вползала,может тоже по пьяни инжекторную систему изобрели.
ну ты же не додумался
Ооо тут нашлись еще умнее этих троих. Что вы создали чего добились . Мужики молодцы не слушайте диванных мастеров
молодцы....авантюра удалась....дай вам бог, ребята удачи
Катализатор дожигает СО (окись углерода), ну и не сгоревший бензин тоже, конечно, сгорает, но это вопрос настройки компьютера/впрыска/углов открытия-закрытия. Беспружинные моторы известны уже лет 70. Выигрыш небольшой есть - на сжатие пружин не тратит энергию. И еще, нахер генератор _внутри_ мотора? Щетки поменять - "голову" снимать??
+Ilya Aganichev генератор с постоянными магнитами ротора не требуют щёток
Эффективность его - так себе. Электромагнит, тем более управляемый, как в современных, позволяет как раз и делать такой эффективный, а с постоянными магнитами он больше будет или дороже в разы (редкие земли дороги)
И дороже, и менее надежнее - неодимы боятся высоких температур, как и ударов.
номер на тачке огонь
ага Буквы ништяк )))
мужики красавчики!!! вот благодаря таким двигается прогресс!!! хотелось бы свою соточку 2.6 загнать им чтоб пару литров на сотню жрала) с меня лайк
Там была оговорка,тетка сказала,типа они заменили пружину которая возвращает поршень,а надо было сказать клапан
Передача за 1 апреля !!!
Все вроде ок только вот магниты при нагреве что делают, да да теряют свое свойство, их надо очень хорошо охлаждать а то на долго не хватит. А так особенно на холостых должна быть выгода, при 16 ти клапанах 4 в такте в работе с киловаттик сэкономить можно)))
Олег Правин они теряют при больших температурах
ну если двигатель выше 700°С не греть то не страшно))) Точка Кюри для Fe -769,85°С
Артур Родителев
неодим 90градусов
Кроме неодимовых 85-95 градусов есть еще одни РЗМ магниты - самариевые; Sm-Co, В отличие от неодимовых они выдерживают значитлеьно более высокую температуру - 250 градусов, но они значительно дороже. но по силе первые лучше а в движке это думаю тоже важно. а при 700 даже не знаю какой магнит, подскажите. там видно что клапан в конце соединен с магнитом который взаимодействует со вторым типа распредвала . вопрос насколько нагревается клапан и что должно помешать теплу достичь его другой стороны.
Здоровья этим ребятам. А-то такие умельцы давно на том свете. Не нужны такие изобретения нефтяным гигантам. 😌
Двигатели с электромагнитны приводом клапанов давно разработала БМВ.И производили серийно.
что-то не совсем ясна связь между чистотой выхлопа и ГРМ. Ну да убрав пружины и соответственно трения на распредвалу мотор заимел некоторый крутящий момент, но при чём тут 3 на сотню и прогрев якобы не жрущий много топлива, при прогреве движок больше тормозят поршни и КПП из-за загустевшего масла, а не трение на распредвалу. ХМ ачто если двигатель Ибадуллаева скрестить с этим, вообще 1,5литра на сотню будет и лошадей так 300, да ну бред.
Я с ужасом думаю, что если мужики-то узнают что есть система рециркуляция отработанных газов. С этой системой будет вообще 2 литра на 100 км.
Им лучше этого не знать.
Сделали непонятно что, в одном кадре цвёздочка распредвала под цепь, в другом уже ремень, в добавок такой двигатель будет малооборотистым, если вообще будет работать.
Мне вот ещё не понятно каким образом происходит температурная компенсация деталей ГРМ, ведь у обычного механизма связь с валом не жёсткая, есть либо зазор, либо работа при помощи гидрокомпенсатора. По сути из-за этого и нельзя делать жёсткой связи.
Это из той же серии как это видео(наберёте в поиске так как ссылку не пропустят)-
"Изобретатель из Чечни создал двигатель на воздухе Чечня"
интересно, а если газку поддать? поршень п_здюлей клапанами наваляет? а насчет расхода, я считаю это все сказки...
:-))) Точно подмечено. Я тоже думаю, что на оборотах больше чем холостые, клапан оторвётся от магнита и встретится с поршнем.
+Дмитрий Юрьевич Да господи пускай экспериментируют.
А если их чудо машинки будут жрать 3л на 100 при 200км\ч
я первый побегу их покупать;
ну а если нет то как ездили на "тазах" так и будем.
а как на счет что магниты при нагреве теряет свои свои свойство
+70 - и труба, так же, как и постоянная нагрузка на клапана - что в лучшем случае размагнитит магниты, в худшем же, что более реально - поразбивает их, при чем через непродолжительное время.
Уебеть как надо))
Если поршень возвращяет пружина,то это точно новый двигатель.
Красавцы! Уважаю братцы!!!
штааа? бл. них... ахахахахахахахахаххаа ржал с видео думал пдц дожили но как же я ошибался когда коменты почитал:-D :-D :-D 1000 лошадей с приоры, пружина поршень толкает ахахахахаха. вы че там курите? двигатель работает как трактор 500-1000 км и башку в цветмет смело, 3 литра на 100 км.??? кто то выше верно подметил, это походу обьем выпитого под грибочки несвежие. не удивлюсь если там также присутствуют АСК, BUGAETS и электротурбина :-D :-D :-D :-D :-D :-D аааах даааааа ещё и таблетки повышающие октановое число в баке ахахахахахахаха вы сделали мой день!!!:-D :-D :-D слёзы кончились :-D
Мотор 2,5 литра вполне может уложиться в 4 литра на сотню без каких-либо доработок, а если 1,5 взять...
Про точку Кюри эти кулибины видимо не слышали, да и усилие, развиваемое магнитом, явно будет недостаточным для силового замыкания кинематической цепи. Зависание клапана гарантировано.
Сергей Сергеевич
Мне не нужно верить в то, что я знаю и что делаю сам.
Сергей Сергеевич
4D56
Сергей, у меня такой же двигатель на пикапе Л20, подскажите что можно сделать для уменьшения расхода? или там комплексно надо подходить? это совсем затратно?
Ерболат Орынбасар
Поддерживать нормальное состояние двигателя и тапок давить грамотно, никуда особо не торопясь. Вот и весь секрет.
Сергей Сергеевич извиняюсь, в твою сторону негатив пошел. ошибся адресом.
Магнит теряет свои
свойства при нагреве !
Могу ошибаться, в
районе ста градусов,
особенно неодимовые.
................................
Молодцы, кулибины !
Моё уважение этим
умельцам !!!
😎
Гонево сплошное. Осталось приплести Теслу и "эфир" - и будет в самый раз полный комплект
Красавцы! Нафиг не надо продавать такого рода технологию ВООБЩЕ НИКОМУ!!!! А то ее как и многие другие полезные изобретения спряцут глубоко в подвал дабы покупали все на что налаженно производство ширпотреба! Я бы лично от себя посоветовал если все действительно как рассказывается организовать свое собственное дело и начинать с частных лиц подкрепленных интузиазмом!!! Иустранить и не впускать каких-либо посреднеков чтобы наконец то хоть от людей до народа стало доходить а не осядать в промежутке между головой и задницей у ушлых монополистов!!!!
Мне вот интересно сколько вообще стоимось такого рода доработки? И возможно ли таким образом доработать японский мотор к примеру 1G-GE где 24клапана?)))
+kostja krikov лол, когда все уже переходят на электрические или водородные двигатели, россияне решили изобрести -велосипед- новый двигатель. А вообще кидаловом пахнет, т.к. ничего толком то и не показали.
пружина возвращает поршень ??? ))
это что то новенькое ))
Михайлов Игорь она по ходу просто загаворилась
все спрашивают как пружины влияют на расход топлива? вы на снятой гбц пробовали крутить шестерню? замечали что это можно сделать только ключем! а это господа сопротивление вращению. все знают что такие устройства как насос кондиционера, насос гура, генератор съедают мощность, а почему гбц не может съдать её так же? экономию они получили., но это конечно не 3л на сотню. а вот 5л. на сотню на трассе она скорее всего ест!
предлагаю колёса поставить квадратные. зимой скользить можно.крутить не надо-экономия...
блин.... посмотриш Ю-туб,... в России сколько миллионов уникальных изобретений, что если бы хоть одно заработало, то США по развитию, слыли пупуасами !!!!
Если бы те изобретения были новыми или достойными внимания за параметрами стоимость-надежность-польза, то да, а иначе - изобретаем велосипед по второму кругу.
+Афанасий Крутиков Друг! Ты жестоко ошибся! Не велосипед, а самокат.
Посмешили :-D многим. Например: при переключении с низких оборотов на пятую, не будет резких рывков. Ну да, там же теперь 200 лошадей на 800 оборотах, как то гасят наверное такой табун мощности. а то в сплошной букс пойдет. На стоке так рвет же с места! короче логики никакой, этим тупым журналюгам лижь что снять и лапши навешать.
а еще теперь магнит возвращает ПОРШЕНЬ, а не пружина))))))) 2:09
Станислав Супрунов
AndreyGT вот это я тоже не понял поршень..., пружина...? WTF !?!? ))))) а так совсем не думаю что при доработке газораспределения выйдет 1000 л.с... но нааам ээто не нааадо нам наадо что бы лииитр жралааа... не не нееее )))) даешь 1000л.с. из вазовского атмосферника!!!!)))) вот эээто интересно ))
Да мне кажется этем бечам деньги дали чтоп они на камеру пропиздели чонебуть .А подобную технологию на заводе кионексет придумали ( магу ошеатся)
Сто пудов !!! Лажа какая то !
Гении!!!!
Все что можно выжать на экономии трения в ДВС -это 8% !!!!!!!!!!!!!!!
Это значит что если в ДВС не будет вообще трения - то мы сыкономим примерно 1л/на сотню!!!!!!!! И все!!!!!! Откуда 3л?????? Авантюристы-неудачники!!
Местный учитель физики повесился на лампочке, а вот крупные производители не оценили... во всем виноваты нефтемагнаты, конечно
лохотрон(((((
Жаль. а так хотелось увидеть что-то интересное!
Несколько пружинок съедают 50% топлива а/м? Неужели у нас никто в школе физику не посещал? КПД двигателей внутреннего сгорания порядка 30%. А большая часть энергии уходит в тепло. Кстати дизель экономичнее именно потому что греется меньше. А по поводу пружинок. странно. что когда стали делать не по 2 а по 4 клапана на цилиндр. то двигатели стали экономичнее. хотя число пружинок увеличилось ровно в 2 раза.
Задумайтесь.
А в целом идея наверное интересная и возможно в будущем будет использована
+й й ,Ну пока её логика железная!!!Если у меня будет подобная технология коих сейчас много,суперизобретатели блин,где они все?
Прошло 2.5 года. почему этого нет в производстве?
Потому что хрень полная.
Виталий М Не исключено :)
@@SashaLeshiy если это хороший патент, то нефтяники не позволят его реализовать.
Молодцы!!! Главное вера в свои силы.Это реальность.Ведь захотели и создали.Теперь только чинуш убедить и в Добрый путь новому двигателю!!!
Номер на их машине говорящий "С765РУ" вот только как и в любом лохотроне, не разъясняется физическая суть, с чего бы вдруг топливу начать сгорать полнее, от замены пружин магнитами.... зы стучит клапанами оно знатно, т.ч. чую скоро мотор под замену головы если там и в прямь что либо менялось.... да и кстати раз говорят запатентовано, то где же номер патента тогда....
при каких условиях магнит теряет свои свойства?
Ну мож неодиомовые магниты больше держат?
Магниты изготовляют из ферромагнетиков. Ферромагнетики имеют доменную структуру. В жёстких ферромагнетиках домены способны ориентироваться в одну сторону даже в отсутствие внешнего магнитного поля - это и есть постоянные магниты. Но у ферромагнетиков есть ещё точка Кюри - температура, при которой доменная структура разрушается, и магнит перестаёт быть магнитом. Точка Кюри для разных манитов разная. У железа - около 1000 К, у фенебора (китайские магниты) - около 300 С, у самарий-кобальта 700-800 С. Если магнит нагреть выше точки Кюри и затем охладить, доменная структура вновь образуется, но каждый домен уже имеет произвольную ориентацию, то есть, это уже не магнит.
А чётко выраженной температурной зависимости парамеров ферроманетика не существует.
ДЕЛЕТАНТЫ!!!!!!!!!!!!!!!
+Алексей Иванов вах блять.всё прочитал и чувствую себя как собака которая чует мясо но хз где оно.пойду мужикам текст перечитаю чтоб не чувствовать себя идиотом в одиночестве.а автору респект. ))
кажется при нагреве
а какая температура во всей этой цепи? думаю магнит тупо размагнитится
Болваны.у нас в стране куча моторов подохла от того что стержни клапанов обволакивались маслянистыми отложениями от поганого бенза и зависали,поджидая поршни.даже усилия пружин не хватало,не то что магнитов.импортные инженеры то и не догадывались что их детища заставят ездить на суррогате.а сколько народа попало с этим на ремонт мотора новой машины просто не счесть.и в сервисах их закономерно посылали нахер,поджигая бенз из их бака в чашечке,и показывая что осталось когда прогорит.правда умные нашли лазейку,типа вы знали что в стране бенз поганый,однако все равно продавали.ну не важно.а,вот еще вспомнил,когда поперло молибденовое масло.народ стал лить в пожилуху,а там оно повышено угорало и забивало масляные каналы в колене.откладываясь от центробега,как в зиловском маслофильтре.ровно писят тык и ремонт мотора.вот и весь молибден.нанотехноологии цуко.н у уж а это чудо гейниев за много килорублей (цена хорошего магнисплава),возможно позволит экономией топлива окупить ценник такой модернизации и последующий ремонт мотора.но однозначно что если поршня там не успеют встретится с клапанами из за зависания,до их прогара из за херовой самоочистки очистки седел от ослабленного прижима и как следствие перегрева,то все равно на больших оборотах возможен разрыв кинетической связи,что так же кончится плачевно.
Можно просто посоветовать этим типам укусить себя за херовой,это будет практически то же самое.только дешевле.и безопаснее,если представить гнев клиентов,что в состоянии отвадить им бабла на модернизацию своих коней,поведясь на этот безмозговый лоутек
не разглашайте тайну. а то цена на нефть снова упадет.
магниты это всё шляпа дай больше оборотов и клапана встретиться с поршнями
И с Вами согласен.
Ты думаешь там дебилы сидят?
+павлик морозоренков где там? в гараже?
temni87 ну так выложи своё видео с движком на воздухе, чё ты как тряпка? Если тебя это не касается пролисни дальше, только не ной и не доказывай свою правату. Заебали вы умники хуевы, ты видел в живую этот движок? Нет? ну а тогда чё ноешь как целка? Будь умнее.
ты что ли видел не умник не хуев?
такте магниты нельзя нагревать!
что они вообще в таком случае там могут делать?!
до 100 градусов магниты не боятся
до 90
Неперевелись Кулибины на Руси
Александр Басов вот не удивлен что гении сидят под левыми акками) без фото. Вы пиздите пиздите если вам легче от этого)
Ди Это вы про свой акк? Или есть разница? У меня фамилия и имя настоящие, у вас фото. Так что я тоже могу с легкостью сказать - не пишите мне с левых акков. Не доросли ещё
Александр Басов ))) а вы смотрю переросли что угомониться то не можите
Да, пружина возвращает поршень в исходное положение. А борщ она жарит.
Шкода октавия 2007г. турбо дизель 1.9, рассход 3-4 л на 100 км. И прет отлично.
Ты как измерил расход? По прямой на 80 км/ч и без переключений? Не бывает таких расходов у немцев 1,9. Тем более, Октавия не маленькая машина. У всех машин такого класса средний расход 6-7 л. У меня был Форд Фокус 2006 года 1,8 дизель 115 л/с. средний расход был около 6 л. Сейчас Митсубиси 1,9 с движком Рено. Средний расход 5,2 Меньше берут только машины типа Рено Клио с дизелем 1,4-1,5. Но всё равно 3-4 л ни одна машина не берёт.
брехня капитальная пружинка которая возвращает клапан не на бензине работает я просто ржу до слёз
Какая то ерунда. Не верю я в эти утки журналюг.
В свое время я, еще будучи школьником мечтал летать. И не просто на самолете, а сам на своем летательном аппарате. И всегда верил, что это произойдет. И вот в одной передаче, ушуайя называется, показали мотопараплан. Вот где был мой восторг, почти свободный полет и моторчик в помощь. Так заинтересовался, что стал искать в журналах в библиотеках информацию про эти удивительные аппараты.Находил инфу и только все было сказано что они все зарубежного происхождения. Но однажды увидел, что в союзе (России) мастерят нечто подобное и у наших умельцев все получалось-они летали. И говорили Не БОГИ горшки обжигают. И я хочу Вам сказать НЕ боги горшки обжигают. Прогресс не стоит на месте. И у наших соотечественников все получится. А летательный аппарат я все таки купил и было мне тогда 29 лет.
Там нормально всё..короче там всё по-кайфу...там магнитики крутятся... можно 1000л.с с 1.5литров взять,верю можно в Ф-1,а изобретатели говорят,что можно с этого мотора..просто не хотят,бензина мол много кушать будет...какие продуманные изобретатели.
а был ли вообще этот репортаж, скорее рекламный трюк для лохов инвесторов, таких видео на ютубе полно
Да лохотрон по моему. И весь сказ!
даже если всё это правда!нефтяные магнаты не дадут такому случиться!тупо потому что резко снизится продажа бензина!как это обычно и было всегда в таких случаях!
А она ездит, периодически встречаю на улицах. Реально ездит. Вот уже два года.
Круто! Вот молодцы то а. Это доказывает НЕТ НИЧЕГО НЕ ВОЗМОЖНОГО. Вперед мужики, вот таких бы ПОБОЛЬШЕ тогда мир станет лучше. Уверен скоро будут придуманы двигатели, которым вообще не нужно будет топливо.
Ну да, ничего невозможно нет, я только что это тоже ещё раз доказал, собрав на обеде машину времени, слетав в прошлое и проведя ночь с молодой Мерилин Монро
номер прикольный с675ру
Молодцы ребята так держать!
У них еще колеса и маховик , без магнитов работают .
уже 2017 год на носу, где движки то?
Скоро и колесо придумают...
бензин в катализаторе не догорает. изучайте работу лямбда зондав
И больше этих мудрецов никто не видел! ))
Идея действительно хороша. Даже если есть хоть 1% прибавки к КПД, это уже большое дело. Но скорее всего про эту идею знают уже давно, но не внедряют по какой то причине.
Любой знающий человек скажет, что у этой головки будет очень маленький моторесурс, магнит имеет свойство размагничиваться, а вот цена на эту головку получится как у вертолета. Так что не думаю что это финансово выгодно. Но все же палец вверх за эксперименты. Ну если конечно там реально что-то переделано.
John Hemp согласен. Но думаю если в действительности что то у них и получиться, то современен и сделают и электро магнит. Только бы работало. А 3 литра это не 10. Так что найдется работа и для других КУЛИБИНЫХ. Были-бы мозги. И не скакали ))))
)))) бред.. что там из за магнита прогрев не нужен? или при смене коленвала 1000л.с... вы что там хрень несёте? чтобы была мощность, двигатель надо кормить.. каким образом на старых форсунках клапанах??? что бл..ть от магнитов сжатие меняется или что объясните? 200л.с даже от тайоты если мотор пихнуть коробку и привода разорвёт через 10 минут... что вы несёте?
не парься ! люди пиарятся а ты помогаешь, для путнего инженера и так все ясно
Sait gatin ну как же такую ересь увидев не спросить)
МОЛОДЦЫ
жаль что на автовазе 20 лет клепают те же самые ведра с болтами
Когда чумазый Кулибин зарядил о бесплатной , почти дармовой, электроэнергии, стала понятна глубина познаний изобретателей. С такой базой можно много чего нафантазировать, это факт)))
Для чего для чего катализаторы!??)))
Влас Прудов разнес этот миф в пух и прах. Не зря ставят пружины, чтобы клапан прилегал как можно плотно!
ТАКИЕ ЛЮДИ НУЖНЫ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА !!!
не верю ,но надеюсь что это правда ,даже если иностранцы внедрят то уже хорошо хоть что то новенькое будет :)