Чем рулить велосипед и как ехать со спусков безопасно
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- О том как и чем управлять велосипедом в наиболее опасных условиях и делать это правильно.
О эффекте гироскопа для всех умников и новичков инфа тут: • Почему мотоцикл не пад... Эффект переоценен...
Если хотите больше знать о специальных упражнениях которые помогут вам управлять велосипедом и не падать с него то подписывайтесь на наш Telegram канал : t.me/ULAcycling
Лиза молодец!!!! Излагает просто и доходчиво, а главное сама гоняется на треке.
Причины падения у фиксеров обычно пиво)
мой подопечный кстати вообще не пьет))) наверное по этому так едет хорошо))
Точнее его нехватка перед заездом
@@endlessimmersion8942как низкий и бородатый фиксер - подтверждаю.
На меня глядит игриво пиво, пиво, пиво,пиво...
Прикольное видео и подача материала нормальная.
Чувствуется серьёзная школа у автора и огромный опыт, не то что куча «спецов» на UA-cam, которые не бельмес в теме, но чего- то уже рассказывают.
Спасибо за видео!
спасибо огромное за такой отзыв! работаем дальше!
Очень много полезной информации! Спасибо большое!)
на здоровье!
Круто! Я даже с дивана немного привстал.
Такая же фигня, мышцами кора сместил центр тяжести на другую сторону, чтобы руки не забивались)
Спасибо
Спасибо за полезную информацию. Очень хорошо что передаёте свой опыт не только подопечным, но и на широкую публику❤
да это в моих интересах что бы вокруг было меньше камикадзе)
Хотел что-то узнать про трек . Но очень приятно слушать умного человека который реально грамотен и разбирается в своем деле . Спасибо огромное за контент. Очень хочется побывать на пробной тренировке на вашем прекрасном треке.)
все может быть! подписываетесь на телеграмм канал там со мной легко связаться
не хватает подобных видео, спасибо. Вроде элементарные вещи, но мало кто объясняет
спасибо за ваше мнение ! работаем !
Самый лучший видео контент на вело тему! Спасибо, Лиза!)
всегда пожалуйста!!!
Подтвержаю!
Класс!
Мало кто освящает ньюансы правильного управления.🎉
Я бы даже сказал что никто
@@КексКексов-ж7е я видел только с канала спорт еда ерунда, он тоже говорит о ньюансах
Спасибо Лиза ! очень информативно и профессионально
всегда пожалуйста!!!
Автор ты молодец ! Продолжай,респект райдерам!
спасибо большое! респект во истину!
Молодец, очень правильные советы.
Лиза, крепкий тЫ мужик 😅😅😅
а ты нет)))
@@ULAcyclingбез обид но тоже сначала подумал что мужик но только в комментах увидел что да как 😁
@@ULAcyclingхороший подъёб 🙂 Не обращай внимания на них
Лиза, молодец, всё правильно объяснила! Нас , помню, тренер тоже этому учил... И про тормоза.. Смотрел сейчас ролик и думал, скажешь или нет... В конце написала. Что сначала задний, затем передний, больше задний, чтобы ,, черезрульку" не сделать.. 👌👍
а если не секрет из какого вы города и кто был ваш тренер? страна должна знать своих героев!
Да не секрет... Республика Хакасия, тренер Ломакин Виктор, года тренировок 1983 - 85. Велосипеды ,, Старт-шоссе", ХВЗ на туклепсах , переключатели на нижней трубе, на трубках которые ставили на обод на клей БФ-88... Вот как то так...
Елизавета, спасибо Вам. Я только догнал что не так с моим хватом и торможением в нижней части барана, тренировки ещё раз тренировки, но я вообще не спортсмен, всегда верхний хват😅, ладно хоть локти полусогнуты, коленями ,,держу,, велосипед потому что шатуны параллельно земле на спусках, ещё раз спасибо.
молодец, хорошо и интересно рассказывает!
Я только с того момента понял что это женщина, когда она сказала, что она в прошлом рэгбист 😂
очень жаль вашу бабушку что вас содержит и у которой нет средств отправить вас в тур по развитым странам и разным континентам)
Недоумок.
Не совсем поняла про технику подруливания ногами, по возможности снимите более подробное видео. Спасибо за советы ❤
Спасибо за инфу , лови лайк !!
Спасибо!!
Когда-то учился в уор-2,после катался за юность Москвы,сейчас для себя и души.
Потрясающе
Спасибо ❤
Спасибо, очень полезная информация! Дело в том что уже почти год живу в Грузии и катаюсь по настоящим горам. Ну то есть это когда 15 км едешь строго вверх с набором 1000+, а потом так же вниз, с виражами и другими прелестями. За это время прилично натренировал ногу. Езжу туда стабильно по 3 раза в неделю. Но вот спусков все же побаивался. При этом всегда держался за верх руля. Я даже представить не мог как это держаться за низ руля на спуске. Я всегда думал что это удел профиков, потому что для них важен результат.
То что вы говорите что многие люди просто не умеют ездить держась за низ руля - 100% про меня. После просмотра этого ролика попробовал взяться за низ руля на небольшом спуске в городе. Но там был трафик, я по тормозам и чуть не перелел через руль, заднее колесо оторвалось от земли. Ого, я и не подозревал насколько эффективнее торможение в нижнем хвате! После я стал пытаться браться за низ руля уже на том самом большом спуске. Первый раз было очень страшно. Удалось проехать так метров 200, потом вернулся на привычный верхний хват. Второй раз удалось проехать побольше, третий еще побольше. А на пятый или шестой раз удалось проехать весь спуск. Я достаточно быстро понял что можно не стесняться пользоваться тормозами. Думаю что первое время я перетормаживал гораздо больше чем в верхнем хвате и по ощущениям в нижнем проезжал этот спуск медленнее. Но вот последнее время стала появляться уверенность и тормозить стал меньше. Ну и нижний хват уже стал привычнее. Сейчас мне кажется что я бы в верхнем хвате бы и не захотел ехать. Из минусов нижнего хвата - затекают руки. Ну понятно когда 20 минут едешь в такой позе. Но последнее время стараюсь держать плечи более расслабленными и руки намного меньше устают.
В общем огромное вам спасибо за то что снимете такие ролики! Ролик оказался очень полезным! Я очень доволен что наконец то начал ездить спуски правильно
смотрите в чем фишка! когда вы едете по серпантину с короткими прямыми да, нужно постоянно притормаживать, но если есть длинные прямые, а вы уже поняли ка легко замедлять вел за счет нижнего хвата и торможения в нем, то на длинных прямых вы можете сжать раму коленями и расслабить кисти руки и ехать почти не держась за руль!!!в этот момент плечи трапеция расслабляются и ваш верхний плечевой отдыхает! и это кайф!
Обожаю Лизу. Я так давно не смеялся😂😂😂❤❤❤
спасибо!
Не катаюсь, но смотрю ради харизмы)
приятно ))) спасибо!
Смотрю ради харизмы, но от смотрения разучился кататься)
Спасибо за видео!
Спасибо за видео. Не сказала что пистолеты регулируются по вылету , многим просто не достать до тормозов с низу.
вообще пистолеты регулируются , и если вы при самом ближнем положение не достаете то надо поменять их положение на самом руле.
Хоть ролики выходят и редко. Зато их каждый ждешь, и в каждом будешь уверен что чему-то научишься.
спасибо большое за такую оценку!
кроме того, при хвате на дропах, центр тяжести в районе хвата ниже и ближе к земле, что само по себе дает лучшее управление.
на верхнем хвате, если руль сильно задран, можно и вобл словить. (у меня так было, когда экспериментировал с количеством проставок и для туризма\бреветов и пробовал ставить руль выше)
воблинг бывает и на шоссерах да) видела своими глазами)))
Господь, ну какой полезный ролик! Спасибо!!! Хочется к вам на сборы попасть, тренируете любителей?
любителей и тренирую. не готова подписывать свою семью на выборы как подписывают у нас всех тренеров)))по этому работаю с любителями!
Про перераспределение веса на заднее колесо при торможении надо бы ещё упомянуть, заднее уходит в проскальзывание при сильном торможении, и на спусках особенно, по мере роста крутизны.
ну ступорить колесо на спуске в юз это уже ку ку))) значит не правильно выбрано усилие тормозящей задним тормозом руки. вес тут кстати скорее всего не при чем)
его вперед переносят только те кто боится ездить , а в юз тормозить такие товарищи вряд ли решаться, они будут просто спускаться на тормозах обоих колес со скорость 15-20 км в час)
@@ULAcyclingЛиза, при экстренном торможении вес переносим назад специально, сдвигаемся назад всем корпусом. В этом случае сокращается тормозной путь, потому что заднее колесо менее нагруженное нашем весом при торможении особенно на спуске получает дополнительную загрузку нашим весом, поэтому можно сильнее нажимать на задний тормоз при переносе веса, колесо заднее не блокируется и не скользит, не юзит.
,, НИЧЕГО НЕ ПОНЯТНО, НО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО "! 😂😢😮😅😊
чоткий пацанчик в кадре - вот вам детишки вред гармошки ) лясики рулят кастором, прокатитесь уже на ХВЗ и насладитесь правильной рулежкой ) поднимите заднее колесо (ака спуск) и наблюдайте исезновение кастора вплоть до падения пациента ) учите физику друзья , спорт - зло !
Слушаю Лизу на беговой дорожке и скучаю по велику, когда теперь снова будет вариант катнуть 😭 очень важные вопросы поднимаешь! Теперь на спусках буду держать руль, как надо)
а еее)
Очень информативно!
спасибо! стараемся)
Самое главное не сказали, что при повороте руля влево велосипед начинает падать направо и соответственно мы начинаем поворачивать руль направо и поворачиваем направо. Если осознать данную вещь можно очень резко закладывать велосипед.
Полезные советы - спасибо! Можно попросить, если возможно, осветить тему как заходить в поворот в конце спуска?
это оч сложная тема так как оооочень многое зависит от скорости движения. на разных скоростях и разных по ширине поворотах будет разная совсем траектория и техника подруливания например ногами. при резких закладываниях в лево например подруливать левой ногой самоубийство, так как нога просто может цепануть асфальт и воаля)))
@@ULAcycling понятно, спасибо)
Топ, спасибо! Я, оказывается, изначально все делал верно.
а еее!!!
Так интересно как любители рассуждают, много интересных комментариев тут прочитал… Очень познавательное видео, всем рекомендую к просмотру. Еще в юношестве помню все складывали ноги к раме на спуске, это просто было у всех в привычке, младшие копировали старших, так и передавали опыт. Сейчас любители научились уже Тренероваться по ваттам, пульсу, и наваливают по прямой, потом один разворот и дальше наваливают по прямой, и при этом еще и падать умудряются. Если ввести сложно технические гонки с поворотами разных градусов и с сужением дороги после поворота на 90 градусов, тогда половина не будет доезжать до финиша, и средние скорости будут не такие высокие, но зато падения будут более безопасные и безобидные. Не давайте любителям равнинные раскатные финиша, там уже все переросли старых любителей, на финишах скорости под 60-70 км, поубиваются…..
есть в календаре любителей критериумы, это кольцевые гонки с множеством поворотов достаточно крутых,но их 90 проц любителей не ездят так как боятся ( не умеют рулить ). я эти гонки обожаю, у меня даже с профиками многими в них приемущество в поворотах )))
Лиза, подписался на ваш канал, лайк поставил, странно, что ранее рекомендации не прибивали. Вы очень харизматичная барышня ) Я немного добавлю про спуски. Промеханики обычно затягивают пистолеты не с ноги, а с моментом, поэтому, рука может соскочить просто от того, что на колдо...бине провернулся сам шифтер. Было как-то, валил на все ягоды, что были в ягодицах, по Волоколамке, возле Снежкома, почившего в бозе, там уклончик около 3%, в аэропосадке, на худах, руль в зубах, все по красоте. Ну тут случился изъян дорожного покрытия, сантиметров 5 глубиной, спасибо росавтодору, и день резко сменился ночью, потом немного немого кино, маски-шоу, и пр. Зато теперь могу хвастаться оригинальным пятнистым загаром ;)))
по поводу настройки ручек согласна! запишу об этом доп! на тормозах клешнях нет возможности сместить ручку но есть возможность настройки "холостого ее хода" и это обяхательно необходимо если вам сложно дотянуться до нее в нижнем хвате. на гидравлике есть возможность настроить ручку но я считаю что холостой ход нужен везде для " сосредоточения" нервной системы !
Здравствуйте!
Можете снять видео на тему: травмы колен , не связанных с падением , а приобретенные в велоспорте .Думаю многим будет интересно , как быстрее восстановится после повреждения колен и вообще можно ли с какими -нибудь травмами колена заниматься велоспортом.
Тем более вы после регби пришли в велоспорт , думаю у вас есть , что рассказать нам, неопытным велосипедистам
ну моя первая травма коленей была связана на прямую с велоспортом и в регби я пришла после велоспорта) в 11 лет мне поставили болезнь шлятера , полученную из за перенагрузок коленного сустава . после в профессиональном регби у меня было два разрыва крестообразной связки на правом а потом на левом колене.я не по наслышке знаю что приводит к болям в коленях в велоспорте и биомеханике в упражнениях и наверное осветить это действительно стоит!!! ролику быть!
Очень хорошие , хоть и запоздалые в моем случае, советы! Пришел к ним исходя из личного опыта управления шоссером, а тут бесплатно раздают 🙂. Лиза, спасибо! Теперь буду аргументировать свои рекомендации друзьям - катальцам твоими профессиональными пруфами. Всем добра!❤
Как теперь модно у малолеток говорить, это БАЗА!
Хм , спасибо большое за проф фишки , на спуска стабилизирую вел внутренней поверхнеостью бедра о мыс седла , обращал внимание что шоссики спуски катят на нижнем хвате, тоже попробую , но на гравийке по корням немного ссыкотно
ну устойчивость в любом случае с низу лучше) просто надо переучиваться и спину держать напряженной а не сложенной в двое)
Благодарю,в основном использую верхний хват,и уже убедился что даже при не очень сильном ударе может выбить руль.Но как то мне кажется что велосипед менее устойчив при нижнем хвате ,но думаю это дело привычки и опыта.
Это дело привычки, да.
Я себе всего-лишь два года назад приобрëл первый свой баранорульный велосипед. И мне, я считаю, повезло, что из-за боязни агрессивной шоссейной посадки я взял раму на размер меньше. Сначала я ездил в верхнем хвате и мне только так было удобно. Потом я подумал, что нужно и в нижнем хвате тоже уметь ездить. Начал чередовать. Потом чисто из принципа устраивал себе дни нижнего хвата. Тело подрастянулось. И теперь я к нижнему хвату так привык, что сейчас мне там удобно всё: и переключения и торможение и управление тоже. Потом мне захотелось ещё больше растянуться, я поставил 120 вынос вместо 100. И сейчас только в нижнем хвате и езжу. И когда изредка за верха берусь, мне всё непривычно и велосипед ощущается неустойчивым. Единственный минус в нижнем это то, что руки опираются на более узкую часть руля в отличие от верхов. Из-за этого у меня та часть ладоней в месте упора начинает побаливать. Нужно будет поэкспериментировать с обмотками.
Попробуйте несколько дней в нижнем хвате поездить, может быть привыкнете и больше понравится.
Ещё, кстати, забыл добавить, что в моëм случае одной из причин перехода на нижний хват было плохое торможение дисковых механических тормозов. Они были не отстроены и пара трения потеряла фрикционные свойства. Поэтому приходилось сильно нажимать на ручки тормоза. Из нижнего хвата можно нажать сильнее. Впоследствии я это устранил. Но в любом случае нижний хват позволяет точнее дозировать усилия и плавнее управлять модуляцией.
@@den_zxgfjjhg спасибо,буду пробовать.
Любопытно, спасибо. Касательно верхнего хвата руля на спуске была ситуация, прям как по сценарию из видео - спуск, яма, удар. Но руки с руля не соскочили. Полагаю, что случилось такое, что при падении в яму руки выпрямились, а при выходе из ямы руки согнуться не смогли, встали в жесткую прямую стойку. Удар замкнулся у меня в плечах. От такого меня будто бы оглушило на мгновение, я потом еще в течение, может, минуты в себя приходил. Мораль - хз. Наверно стоило сильнее руки согнуть. Ну и нижний хват также теперь учтем.
ну вот и думайте какава мораль) прямые руки это не хорошо тоже совсем , нагрузка если на суставах то ваша спина тоже расслаблена. все цело этот единый организм который должен направлять свои ресурсы на вращение педалей в тч согнутые руки увеличивают компрессию и провоцирую включаться мышцы спины
К вышесказанному, могу добавить, что спуск держась за низы, снижает центр тяжести велосипедиста , и вираж проходить безопасней.
тут не соглашусь) центр тяжести тела как сидел на седле так и сидит. за низ руля просто парусит больше ,из за этого и устойчивость выше
@@ULAcyclingВ каком смысле за низ парусит больше?
@@ULAcycling центр тяжести не находится на седле
А про управление при боковом ветре на колеса с широким профилем на большей скорости и нюансы управления при этом расскажите?😊
там только вес и сила кора спасет) я так выиграла один горный тур чр России на шоссе, когда всех горнячек попросту сдуло с горной трассы в майкопе)) при чем на обычных ободах))
профи: учатся использовать физику и рефлексы при встрече с опасностью/препятствием
аматоры: уверены в себе т.к. гидравлические дисковые тормоза не подведут, для надёжности они и создавались
Вот про рефлексы поспорю) так например при падение через руль тело рефлекторно пытается уберечь жизненно важный мозг и выставляют вперед руку что приводит к перелому ключицы или травме/разрыву связок плеча. Нужно уметь группироваться и не забывать что на вас одет шлем который собственно голову и бережет.
да, неправильно сформулировал - тренировками перепрошивают свой мозг, изменяя рефлексы на более безопасные.
по идее, единоборцы всяко-разные приходя в велоспорт, должны падать безопаснее?
Спасибо за науку, Лиза. Всё по делу. На ваших видео хорошо видно в том числе и то, зачем нужен тренер. Ну это в любом деле так работает.
спасибо большое за вашу оценку!! стараюсь
Я вас прошу. Снимите видео о технических упражнениях владения велосипедом.
дело в том что мне нужен для этого еще один человек, я еле нахожу время что бы самой с собой то пойти что то снять..((( увы но просто нет в расписание лишних трех часов которые было бы возможно запланировать еще с кем то(
но в комментарии выше расписала упражнения
@@ULAcycling спасибо за ваши видео! Очень грамотно и ёмко рассказываете о велоспорте.
Когда смотришь Тур де Франс (например) там все профи едут по разному (в смысле на тех же спусках). Сидят на колесе, и кто на среднем хвате, кто на нижнем. И не парятся. Ну дороги то (ясное дело) с оч. качественным покрытием. Но всё равно, они же едут в плотной группе, где (иногда) нужно мгновенно реагировать, в смысле рулём. А где (рраз) и тряханëт. Но все реагируют спокойно и без нижнего хвата. Профессионалы (а не любители). А вообще, я сам (как любитель) катаю на грэвеле и держу нижний хват, когда едешь по (безлюдной) грунтовке с крутым спуском. Но когда в городе, то не. Только средний хват. Потому что так обзора больше - на проезжей части, тьма авто, пробки, а на велодорожке постоянно пешеходы снуют, а на проезжую часть без конца выруливают автомобили (со дворов). Плюс за светофорами надо вовремя смотреть (чтобы например ускориться или наоборот - замедлиться). Здесь лучший хват, это хват на шифтерах.
Кроме всего сказанного, в верхнем хвате возможны только короткие спуски (да, в Крылатском это короткие спуски). В реальных горах, на многокилометровых спусках при постоянном торможении в верхнем хвате руки забиваются после нескольких минут работы очень жестоко.
А где Лиза?? Не могу найти на видео..
Пасиб 🤜🤛
всегда велком!
Привет, Лиза, спасибо за урок, научи сюрпляс делать?)
с начало надо научиться ездить сууупер медленно, а потом вставать не на долго под правую ногу. часика 4-6 практики и воаля)
Спасибо за видео и полезные советы, тренер меня ругал что спускаюсь за верх руля, попробовал держатся за низ и поймал резонанс на скорости 60kmh выкинуло на встречку а там машина подымается, искал место для презимления, благополучно познакомился с асфальтом обочины, повезло что без переломов но ободрался весь, пытаюсь понять в чем ошибка, можно стабилизировать вел при спид воблинге, но пока спусков боюсь больше чем подъемов, горки пока не катаю.
Воблинг бывает если сильно перенапряжены руки или руль стоит оч далеко или слишком высоко. Но главное правило воблинга даже на мото, это расслабление рук
Спасибо
всегда пожалуйста
О, Лиза ты в Москве ????
Я такую технику "за низа" чисто интуитивно применяю и да иниога зажимаю ногами раму)))
пятюня!!!
Лиз, классно, спасибо!)) Пару вопросов.
1. Пересел с трейлового вела на гравийник(по геометрии даже больше турер). В трейле на спусках обычно пятая точка свешивается за седло и держится баланс райдером, что бы не отправиться летать через рулб при торможении на скорости. На гравийнике я заметил, что по умолчанию болльше наклона в сторону руля. Правильно ли я понимаю, что на спуске, в нижнем хвате и обнимании рамы ногами шансов отправиться в путешествие через руль так же меньше? Пока просто слабо себе это представляю, не пробовал.
2. Ну и второй момент: как быть на трейл спусках в лесах? Тоже стараться работать в нижнем хвате?
На баране в любой непонятной ситуации лутше на дропы падать,ниже центр тяжести.
А на "трейлах" или как кантрийники за седло вывешивать центр массы,или подседел телескопический.
@@SsergeiLebedev спасибо за совет. Но правильно я понимаю, что если мы по кантрийному, без дропера, свешиваем центр массы за седло, то нижний хват за руль тут уже не применим? Просто как то слабо себе такое представляю(пока не возле вела, проверить нет возможности).
@@xv-2223 нуу...
Я чёт тоже завис.
Я на шосере по КК трейлам ее катался,не знаю даже.
На гравинике тоже без экстрима как то.
В целом неудобно съезжалки скатываться.Я как то даже на гравинике не катался там где нужен МТБ.
Думаю лутше всего подсмотреть как жесть высокотехничную в велокросе катают.Но думаю там где дропы там седло вниз опускают.
@@SsergeiLebedev вот да, тоже про ЦК подумал) Да катанул тут 82 не раскатанный, на треке оказался один трейл. Ребята из группы на трейл/КК байках на спуске естественно прошли спокойно, а вот я да, пролетел чуть не убравшись (не успел тормоза прожать, инерция спасла). Так то я больше лосить сейчас предпочитаю, нежели экстрим. Но над техникой в любом случае работать надо. Пойду в общем нарезки с ЦК смотреть)
Назрел такой вопрос. В даунхилле, к примеру, наоборот рекомендуют колени выворачивать немного наружу, чтобы успевать задействовать их на поворотах, лучше балансировать и амортизировать ногами. А почему в шоссе тогда не так? А то никак не могу избавиться от этой мтбшной привычки, когда сажусь на шоссер)
Я катала мтб, и это прям разные совсем вело дисциплины) и скорости разные
Чтоооооо, смотрел видос думал , что это какой-то странный манерный мужик , а потом она сказала, что была професиАНАЛЬНОЙ рэгбистКОЙ …..
всем пох ))
Расскажи, где и как познакомится с трековичками, чтобы потом была возможность у своей подруги с велосипеда детали снимать 😂😂😂
у всех гонщиков оборудование которое принадлежит спорт школам. уже была пара случаев воровства у спорт школ и там уголовные дела и все вытекающие) лучше учитесь много и получайте профессию, и деньги сами подтянуться)
@@ULAcycling за школьницу меня посадят, мне бы кого-то из ветеранов))))) ахахаха))) 35-40+
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Реально, 80% катальцев в крыле на спусках едут за верха.... Да и вообще уровень владения великом очень слабый...
ну а от куда ему быть высоким если катальцев тысячи а таких ютуб каналов единицы?!( а про то как группы тренируют вообще не хочется ничего говорить...
@@ULAcycling ну это ведь не сложно, можно за первые 2 недели рассказать и обучить, дальше просто практика.
Странно что велоклубы в крыле этого не делают.
И что? В Крылатском трасса запроектирована под езду без тормозов. Когда я там катался, то чаще за верха ездил. Мне так удобнее было. А для разделок специально наматывал круги на лежаке. С лежаком стрёмно совсем было в начале, но ко всему привыкаешь. Гонку на малом круге проезжал на лежаке, только пол подъёма приходилось перехватываться. Боязно было в поворотах при встречке и с гуляющими.
Удобство на спусках во многом зависит от велосипеда. Для высоких скоростей очень важно состояние колёс и правильная затяжка рулевой. Если в рулевой люфт или что-то с колёсами, то ехать очень сложно. Можно поймать воблинг. Ехать так страшно. Было у меня несколько раз. Обычно происходил на скоростях 45-55. Стоило плавно снизить до 35-40, так всё нормально становилось. Тут важно не паниковать и судорожно рулём не крутить. Лучше ослабить руки, а раму зажать ногами.
Не согласен....Я ехал на одном и том же участке держась за низ руля с макс скоростью 66 км/ч ,но когда начал браться за верх но ниже ложится ,контроль улучшился а скорость макс выросла до 73 км/ч
Ну вам наверное виднее чем профессиональным тренерам в спорт школах с десятками лет опыт)
@@ULAcycling Я совсем не профессиональный велогонщик, но в прошлом мотогонщик и уже 13 лет как тренер ...Да дисциплина другая ,но с двумя колёсами дружу и аналитический склад ума так же имеется ) по этому и написал
А ты попробуй взяться за низ руля, и сложить руки в локтях ))) если ты мотогонщик, то я думаю про аэродинамику нет смысла объяснять и сам поймешь как улучшить результат ))
@@ДмитрийСтрогонов-м7л Аэродинамика это не все...Тема данного видео " спуски" ,а на списках нужны ещё видимость и управляемость .Лично мне концепт верхнего хвата даёт больше контроля и выше скорость ,возможно это связано с пропорциями моего цела к конкретно моему велосипеду Merida Reacto 5000....по повторюсь тестировал разными способами на одинаковом участке .
П.С.в моем виде спорта "мотокросс" аэродинамика дело десятое ,а вот управляемость и выносливость #1
👍👍👍👍♥️
зажимая раму ногами, будьте осторожны с бубенцами!!!
ну это для 70+ в шортах совет)
Лиза, ну так ведь некрасиво, так нельзя... :) Подрудивание само по себе велосипед не удержит, только с помощью героскопических сил... Без них велосипед упадет.
Потом, что вы сами писали?! Вроде про какие-то завихрения от спиц, уже и не вспомню точно. Ролик про мотоцикл уж никак не поддерживает вашу собственную теорию :)
по мне очень даже поддерживает, но у велосепедиста вместо мотора шатуны и кареточный узел, это отличный руль плавного стабилизирования
Столкнулся с проблемой что на затяжных горных спусках при низком хвате сильно немеют руки. Так сильно, что пальцы перестают чувствовать тормоза. Соответственно вопрос, нужно ли все время тянуться пальцами к лепесткам или только когда необходимо и можно взяться за дропы поудобнее?
Возможно имеет смысл сам руль провернуть чутка вперед, что бы на дропах было удобно тянутся до лепестков, и сами лепестки тоже можно немного приблизить регулировкой шестигранником, если модель позволяет, что бы меньше тянутся. Если конечно изначально ручки более-менее адекватно закреплены.
скорее всего у вас низко установлен руль а спина слабая и округляется. нужно смотреть посадку . и еще мб что пора сделать то тормозных рубашек ( если туго нажимаются тормоза). ну или еще миллион причин таких как грыжи в шее, перегруженность трапеции и тд
прыгаю в длину с места на 2,60-2,80 м. Мне стоит заниматься велоспортом?
Нет, лучше попробуйте играть на скрипке! Прыжки в длину сильно этому способствуют...
@@picassofilm9253 пробовал, от неё сколиоз
Ну если вы взрослый то надо прыгать 3+)))а если вам до 17 лет то напишите мне в инстаграмм)
@@ULAcycling Взрослый, 33 года, 170 см рост, буду тренироваться
Я один думал что это мужик
Ну что, Варламов оценил отсутствие велошлема, прическа ему помогла?
Он был в шлеме
@@ULAcycling я просто вспомнил его давнишний ролик. Где он утверждал, что шлем не нужен, он лишний. Видать все меняется и взгляды тоже или тогда он на камеру с публикой работал.
@@nikolassnorman1403вы его посыл не поняли.
В Европе на работу мало кто в шлеме ездит - потому что при должной вело инфраструктуре и на городском велосипеде на скорости 25 км/ч шлем действительно не нужен.
Это все равно что заставить всех водителей носить шлем в городских автомобилях - ну а че ведь в экстремальных автодисцеплинах же шлем носят в гонках, а в городе почему не надо?
Также и с велосипедами - если ты спортом занимаешься и скорости уже 40+ так еще и контактная работа и езда в группе (шансов завалиться больше и это предполагается) то конечно нужен шлем.
Варламов как раз упал на велотренировке в шлеме
@@Bupycnet и на 15 км можно разложиться головой в бордюрный камень при инфраструктуре. В общем он просто нужен и расслабляться без него не стоит!
@@nikolassnorman1403 так и пешком можно споткнуться и приложиться :) Варламов приводил примеры что в Европе чмт получают даже больше пешеходов и автомобилистов чем велосипедистов - потому что велосипелисты в среднем больше ожидают падения и лучше группируются. В свою очередь автомобилисты и пешеходы более расслабленно передвигаются и по факту им даже важнее носить шлем :)
Но необходимость шлема как раз начинается с момента когда езда переходит в спорт - тут резко растет травматичность головы от падений.
На самом деле - вот по возможности даже не съездить - просто посмотрите видео из Дании или Нидерландов там тысячи велосипедистов - в шлемах единицы. Они ездят там чуть ли не с рождения, для них велосипед иногда даже более естественно чем ходьба.
У них щас проблема только у пожилых - люди стареют, реакции падают и пожилые вот падают и головой бьются, но они и пешком аналогично падают, по факту пожилым для безопасности шлем даже пешком надо носить
Девочка из прмера просто горняк, ты наверное не знала. А вторая расскажет все про велоспорт.
ничего не понятно но да бог с ним))
🤣🤣🤣
2009-1010 г. р., насмешили )))))
это вы бы их насмешили если бы увидели как пуляют у нас дети)
руль нинужен
любопытно, как этого американского парня не размазало по асфальту ua-cam.com/video/G73MNdKmUWg/v-deo.html Коменты под видео заезда соответствующие. Может разбор запилите на тубе?)
ну тут нечего разбирать, докатается парень, потом его разберут на органы, вот и весь разбор))) тем кто любит катать что то похожее надо ездить критериумы
Вуаля
ну да) а как иначе ) просто вуаля)
Ещё один д. вылез на сцену😂
нравица да)
прокомментируйте пожалуйста с точки зрения безопасности ua-cam.com/video/G73MNdKmUWg/v-deo.html в России есть такие безбашенные?)
идиоты есть везде)))
с моста на худах спускается)
ua-cam.com/video/G73MNdKmUWg/v-deo.html
На 4 минуты после слова Знала понял что ты не мужик. Капец просто . Вот тебя помотала судьба
Не то слово) какие то сраные две успешные карьеры в разных олимпийских видах спорта) а могла бы борщи варить и по роже от пьяного мужа получать проживая в своем родном маленьком городе)))
Видосик супер познавательный,но как обходить фишки,как наклонять корпус и.т.д, со стороны ты сам себя не видишь и подсказать некому( Если есть вариант подскажите как технические моменты катать.
тут на самом деле нужен тренер( из самого простого это научить катать как в закрытую так и в открытую стороны:
змейку широкую на средней скорости
змейку узкую на средней скорости
восьмерки
медленная езда по змейке.
Ставите фишечки сначало комфортно а потом все уже и уже.
Восьмерка вообще должна превратить в 'акулу" по скорости дуг в поворотах и педаль один раз прокручивается при смене стороны поворота. скорость должна держать центробежная сила (то есть ускоряйте себя поворотами)
Удачи!
@@ULAcycling А можете дать совет,как перестать бояться спусков?
Вижу Лизу - ставлю лайк. Какая же она клевая и харизматичная :)
спасибо)))
Я думал вы мужик, голос не дивчачий
да всем пох что вы думаете. это канал про велоспорт
😅😅😅@@ULAcycling
Спасибо за информацию ❤
Ага.Купили топовый(когда-то давно) Мангуст жене(Таякс),ну и взял я на работу катнуть.Ну а чё,это я эндурист посредственный,думаю,а на велике то ,как Боженька раздам,ага-дропы там,баннихопы всякие,на заднем,ну-ну))Да понятно,что как инвалид с церебральным параличом управлял.Ну ничего-на сноуборде когда-то ещё более унизительно было)
Никогда не поздно учится ❤
Отлисное видео ! Так не делают, так как не знают. А найти подробную информацию - как откопать драгоценный камень.
Тем более если нет возможности попасть к тренеру.
Наверное полезно будет снять видео - зачем нужен тренер по вождению велосипеда.
Уверена, что многие даже не задумывались, что он им очень нужен.
P.s. С удовольствием пошла бы к Вам на тренировку, но я в СПб. Если посоветуете коллегу из Петербурга, буду очень благодарна:)
в спб увы не знаю таких задротов но думаю они есть! я лично знаю гонщика Павла Якушевского, он щас работает тренером у профессионалов, его тренировал потрясающий тренер которого увы нет в живых( но думаю Паша сможет передать его опыт! обратитесь к нему, если у него есть свободное время(он щас работает со сборной спб) он думаю вам поможет!
Про руление ногами не подозревал даже. Но знаю то, что не прозвучало в ролике. не важно как стоят ноги, если завалить велосипед в сторону, траектория изменится моментально. Пусть и немного, но зато без подготовки.
Ну вот девочка из видео не подрулила ногой и ее усилия при условие закрытости стороны маневра не хватило и отклик велосипеда оказался слишком долгим. Вот она и ушла в забор( если бы она во время стабилизации подала левую ногу вниз то вышла бы из того падения с оч большой вероятностью в стабилизацию и не упала