Renaut ZOE - Разликите между поколенията (ZE, ZE40, ZE50). Коя кола за какво е подходяща?
Вставка
- Опубліковано 23 тра 2024
- ZOE е много популярна малка градска кола, която става все по способна в поколенията. Ако сте се чудили за какво е подходящо всяко едно от тях и какви са разликите им, този клип вероятно ще отговори много конкретно на тези въроси.
Контакти:
Ако искате да ме черпите една сода: / carlifebydani
Instagram: / carlifebydani
Facebook: / carlifebydani
Съдържание
00:00 Интро
00:15 История
07:18 За кого е подходящ ZOE ZE?
08:05 Живот на ZOE ZE
08:15 ZOE ZE40
09:50 ZOE ZE40
10:40 За кого е Renault ZOE ZE40
14:30 Става ли Renault ZOE за дълги разстояние
15:24 Renault Zoe ZE50
16:50 За кого е ZOE ZE50
17:30 i3 срещу ZOE
18:50 Комфорт
20:20 Цена и конкуренти на ZOE
24:40 среден разход
26:30 Плюсове
28:05 Допълнителни Екстри
34:35 Негативи
Tags: #renault #renaultzoe #zoe - Авто та транспорт
Нямах представа, че Рено са били пионери в електромобилите, но отново научих нещо ново. Клипът беше много интересен, Дано! Благодаря за хубавото настроение, което ми създаваш всяка сряда! Напред и нагоре! :)
Далеч не са пионери Рено :)
Дани, страхотно видео! Тоя събеседник, Павката е много по-добре от останалите, с които си правил видеа. Просто е удоволствие да ви изслуша човек. Онзи другия шемет с брадата... не го знам ама не ви доизгледах видеото изобщо. Не мога да го изтърпя просто :D
Абе много знае човекът , добър е , но е много зарибен , малко крайни изказвания вкарва от време на време. :) От сорта след пет години цена ще е същата , то добре че Дани го коригира, все малко ще падне с едни 5 поне
В момента, като цяло много трудно може да се предвиди, какво ще се случва следжащите години. Но имайки предвид високото търсене на ел. коли, обезценяването на качествените е много малко. Да не говорим за парадокса при Тесла... :) Дано поемат големите заводи вече и да насмогнат на търсенето.
Много яко видео. Много хора ме питат за разликите и сега ще им давам това видео направо. Едно от големите предимства за 52 киловатовото ЗОИ, което гостът изпусна да спомене е, че е единствената електричка, която има DC зареждане, плюс 22kw AC(другите имат 6-11кв), което за нашите ширини е удобно, в случаите в които няма свободна DC станция наблизо.
Да, сложих го в таблицата, но сме пропуснали да говорим за него. Благодаря
Добре, че ви има вас. Никога нямаше се заинтересувам от това Рено.
Съжалявам, ама и БМВто , и Рено-то са ми болезнено грозни за "преглъщане" на външен вид.
Дани,
- Може се пробваш да издириш... Съществуват ли хора в БГ, преправящи стари ДВГ коли в ел. коли.
- Подозирам, ще излязат супер интересни неща, ако направиш подобни ревюта за електро автобуси от градският в СФ, как се шофират, пробег, параметри. По мое мнение този вид превозни средства ще се "чувстват" много добре на ток
Благодаря
Много добри теми. Сещам се за хора и по двата въпроса, ще ги препоръчам на Дани.
@@pavelsunny1
Аз с користна цел :)
Имам си в автопарка една стара от 2012 кола, която ми е ОГРОМЕН сантимент. Иииии май, май, никога няма я продам, или тунинговам.
Амаа, ако някой ден , забранят ДВГто... Определено, ще се заема да видя какво може се направи за "любимата ми" :)
@@peshohubavi конверсията е скъпо занимание. По-скоро си представям, че инвестицията би си струвала за някоя класика от 60те.
Дани, искрени благодарности за целия труд , на теб и колектива ти! След седмица гледане на UA-cam канала, от вчера съм горд собственик на Zoe R90 2019г. 😊 Благодаря ти за вдъхновението и ще се видим на следващия EV Tour 😉
Страшно много се радвам, че си намерил нещо полезно тук, пожелавам ти колата много да те радва и да е едно ново начало за теб
@@CarlifebyDani Приключението започна с едно междуградско прибиране 340 км със Зойчето на 26.04, Харманли - Варна. Посоката вече е ясна, благодарение на теб! Удоволствие да те слуша човек как излагаш данни, статистика и лични мнения и преживявания в едно! Страхотен си!
@@Niki.Georgiev. Полагам много усилия да обоснова каквото казвам и да не говоря глупости, радвам се, че се получава :)
Дани, страхотно ревю, благодаря. И един много досаден минус който лично видях на Zoe-41. Включих колата да се зарежда, и по никакъв начин не може да вдигнеш стъклата които си забравил свалени. Трябва да спреш зареждането, да включиш на контакт, и чак тогава да вдигнеш стъклата, след което да пуснеш отново зареждането.
хахах това не го знаех, иначе щях да го включа :)
Моето ZE40 си вдига стъклата, стига картата да е в дупката си.
Можеш-трябва да пъхнеш картата ключ в слота ;)
Браво за страхотното видео Дани, Павката е🔝,дали има вариант да обсъдите и ID3?
Страхотно ревю. Само още малко уточнения, които не чух. Q и R моделите са с различни електромотори (Q-Continental и R-Renault). Q e с по-бързото зареждане (43KW AC). R е една идея по-икономичен и по-мощен.
Прав си, видях, че липсва след като засхенме видеото, но реших да не го добавям.
Отново дълги видеа, " класика"
( Много ги харесвам, за сутринта са топ...
Поредното много добро видео,ще помоля Дани за такова обстойно и за I.D.3 😉
TopRent ми а дават да я карам когато стигна до нея, предстой да го уговорим и се надявам до 2-3 седмици да стигна до нея. В момента имам заснети 4 нови теми и не искам да хвана още една, за това не съм го направил още.
Много интересно, както винаги! Благодаря и на двама ви!
Само едно уточнение - Зое си е на изцяло електрическа платформа, а не на споделена такава с ДВГ. Един от първите такива модели е, заедно с Лийф и тризнаците на Пежо/Ситроен/Мици. Това, че е с предно предаване, няма никакво значение. И новият електрически Меган е на изцяло електрическа платформа и пак е с предно.
Плюсовете на автомобил, проектиран да бъде само електрически, е оптимизацията на пространството - по-къс преден капак, повече багажно пространство, както и за пътниците при сходна дължина на колата, а не какво му е задвижването. Там производителите очевидно сами си преценят :D
Renault Megane E-tech е базирана на нова, изцяло електрическа платформа, разработена заедно с Нисан. ЗОЕ, обаче, не е. Базирана е на Платформа Б, която се ползва и от Клио. В тази платформа има известни промени, но не е изцяло нова.
Renault ZOE is based on the “B” platform already used by around twenty Alliance models including New Renault Clio. The front suspension, which is shared with New Clio
www.press.renault.co.uk/en-gb/releases/502
@@pavelsunny1 най-новата версия дали има бързото 44 kw променливото което зареждане характерно за "Q"версията от предишните модели?
И едно малко допълнение за ZE40: имат и вариант със 110 коня, вместо 90. Междудругото, тези 90 на нашето ZE40, в градски условия до 90 км/ч са доста по-пъргави от бензинов Ярис 87 коня или Аурис 136 коня.
Първи, отново съм на линия за клипа на Дани, сядам да гледам и после отзиви (естествено).
Благодаря за поредното хубаво видео. Беше ми много полезно. Бъдещето е в електро мобилните. Хубав ден и весели и светли празници.
Аз понеже понякога те критикувам, е , тук вече те поздравявам . Гледах клипа като (бебе в лампа) . Толкова ми беше интересно, че чак започнах да мисля някога да си купя електричка 😃
Браво на Пафката, изглежда е много компетентен по темата :)
на пръв поглед да, иначе не. :D
Супер полезното видео. Браво.
Интересно видео. Това Зои, мисля вече е собственост на мой приятел в София - много е доволен! А разбрах, че Павел си е взел I 3. Аз също в момента купувам I 3 120 Ah като втори автомобил- малко да пощадя Y- грека откъм пробег!
Възможно е, Павката от скоро кара едно много готино i3 и се надявам да остане доволен от него, той е много специфичен клиент :)
Супер, отново много информативно видео за което благодаря! Разчупихте представите ми за Зоуи определено. Защо електромобилите с предно да не стават? Новият Megane e-tech си е проектиран като електромобил от 0 и е с предно предаване. Едва ли не знаят какво правят след толкова опит. Продължавайте все така. Бих искал да видя точно такива ревюта - електромобил в българската действителност и ако може по достъпни модели. Например Citroen e-C4 с 50 кВч или алтернативната "баничарка" е-Berlingo. Също много бих се радвал на ревю на Kia e-Niro с 64 kWh батерия ако е внесена от Германия. Особености на зареждането, проблеми и т.н. както досега правите. Продължавайте в същия дух!
Много полезно.
Отново супер разговор се получи! Ще ми е много интересно да си поговорите относно Tesla-та и какви са преимуществата и пред останалите електромобили на пазара.
Това е много труден въпрос, аз всяа седмица откривам по нещо. Ако мога да си позволя да дам лично мнение, според разбиранията ми днес, Тесла е много динамична, бюджетна кола (спрямо технологията в нея), която успява да върши почти всичко. Нещо, което я откроява много от повечето автомобили на ток е ефективността, това позволява пътуването на по-големи дистанции, това комбинирано с бързото зареждане и Тесла инфраструктурата от зарядни станции, в моята глава, ДНЕС са основните преимущества. Вероятно ще мисля по друг начин след още някакво време, защото всеки ден излизат все по-добри електромобили на пазара.
@@CarlifebyDani Като цяло това бяха и моите причини да се реша да поръчам Tesla. И може би най-важното нещо беше спокойствието, което предлагат Sentry Mode и факта, че мобилната апликация е силно интегрирана в автомобила и кражбите са рядкост.
Живея в Нидерландия и от няколко месеца почнах да наемам Рено Зоу през car sharing сшеми. Изключително удобна кола за градско каране! наскоро дори я наех за един уикенд и карахме около 300 киломентра без зреждане (има еко функция и батерията беше на около 20%). Все пак за по-дълги пътешествия бих предпочела Хюндай Кона!
Благодаря за поредното страхотно видео. Много ще се радвам, ако в обозримо бъдеще успееш да направиш такова и за Mazda MX-30 (на която от 2 дена съм горд собственик). Пожелавам ти ентусиазма ти да не стихва и занапред! 😉
Честито! Предполагам си гледал това преди покупката... ua-cam.com/video/-AAtEwU8dho/v-deo.html
Още от първата минута става ясно че има неточности, като например: 2011г. още имаше триплети(Citroen C-Zero, Peugeot ION, Mitsubishi I-MIEV), които си бяха също много добри коли за времето си, също с въздушно и A/С охлаждане, неимоверно предимство когато се зарежда повече от 2 пъти за деня.
On time ;-)
Надявам се да успееш да направиш видео за Megane E-tech. Много ми е интересен като автомобил.
Би трябвало да успея, имаме добри връзки с Рено. Чакам да се появи демо автомобил и ще пробвам.
Гледах този клип преди да си купя зое преди година, гледах го и днес. Пропуснали сте да кажете,че Зое Q210 има версия с 43kW или 60 hp (моята е такава). Честно казано, не смятам че колата е "спънат кон". В сравнение с предишният ми дизелов автомобил 2 hdi 110 hp, ускорява 2-3 пъти по-бързо в диапазона 80-100 км/ч. А от 0 до 50 може да се сравнява с автомобили над 200 hp. Пътувал съм и извънградско с нея. Спокойно изкарва 120-130 км с 90 км/ч на темпомат. За семейство с малко дете, всичко над 1 час без спиране е мираж. Лично аз смятам да сменя колата, когато детето порасне и може да издържа поне 2 часа без спиране. Всичко останало е малка подготовка преди пътуването.
Добро ревю на сравнително по бюджет автомобил, RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIC ще е автомобила който ще стане най продавания електромобил при рено. Дразня се само като във всеки клип за електромобили се изтъква, че не се развалят-не е така. Пример: Само отлепването на датчик за температура на батерията може да ви струва 400-500лв.(диагностика, демонтаж и разглобяване на батерия, лепене на датчика и монтаж на батерията). При условие, че няма още много надеждни сервизи покупката на стар електромобил може да е голямо главоболие.
На практика може да се каже, че не се развалят. 400-500лв. за ремонт е половината разход, в сравнение със смяна на ангренаж на който и да е съвременен автомобил. Иначе си прав, че няма особен смисъл да се купува ел. автомобил втора ръка, поне докато технологоята не премине фазата на бързо развитие. Това, което ме дразни, е че производителите изкуствено съкращават интервалите и надуват цените на елементарните обслужвания на ел. автомобилите за да могат все пак да запазят някаква част от приходите на оторизираните сервизи. Не може смяна на антифриз, който се ползва за охлаждане на батерията да струва 500лв, или спирачна течност за 200-300лв, и т.н. Но това ще се отрегулира, когато тези автомобили станат масови.
Напълно си прав, рискове има, просто ако сравняваме с аналогично ДВГ в най-честия случай, ДВГ е по-проблемен.
37:22 Renault Megane E tech е с предно и си е чисто нова платформа от всякъде. Според Рено това им спестява 100кг (общо тегло 1640кг). Другото прдимство е повече бажно пространство 440л срещу 385 при VW ID3. Също така според Рено понеже задвижващата система е компактна сравнено с ДВГ тя също има малък радиус на завиване ("There is simply less between the front wheels and that opportunity has been used by making the wheel arches and steering angle larger than with a conventionally powered car").
п.с. това е една от колите които очаквам с нетърпение и мисля, че е може би най-добрата покупка от предлаганите в момента електромобили в съотношение цена/възможности
Това са много интересни детайли, не бях обръщал внимание на тази кола, но ще разгледам малко повече, когато е достъпна на нашия пазар. Колкото до това дали колата трябв да е с предно или задно задвижване ... въпрос на вкус, аз вече не вярвам в предното задвижване, но това е мое лично изкривяване от моя опит.
@@CarlifebyDani да ще е интересно да я видим някой ден във видео :) Вече има единични бройки и до колкото знам продажбите започват до месец. Надявам се, че няма да се наложи да чакаме още дълго за да я видим.
Model Y standart range е 1780кг и 850 литра багажник... :/ Пустата му цена, само да падне... :)
@@KadettLino не може да сравняваш хетчбек със SUV. Конкурента на Megane е ID3
@@ViktorGeorgiev Ами тогава с Модел 3 - 425 литра багажник - 1600кг тегло на колата :)
Вече писах позитивното си мение за клипа.
Бих искал да попитам със запознатите: Батерийте на ZOE съм чул че били под наем и собствени. Как да ги различим?
Благодаря за отговора предварително.
По VIN номер се прави проверка при оторизиран представител на Рено.
Освен nissan leaf и renaut zoe има още едно рено и то е renaut fluence и би ми било интересно ако имаш някакво наблюдение и върху него да го споделиш
Има, съществува такава кола, ако намеря за ревю вероятно бих снимал клип с нея, но общото мнение, което виждам във глупите е, че колата не си струва парите. Ще проуча темата по-конкретно.
Здравей може ли да направиш ревю на vw id 5 gtx
Бих могъл ако успея да намеря колата. Много е сложно това с откриването на колите, канала е малък и не е много популярен и не им се занимава с мен, но се надявам с времето да стане по-лесно
@@CarlifebyDani dano
Много информативно, браво! Само ако може някакво инфо да се дава за типа букси, защото изобщо не ми стана ясно, как ще се разбере какво зареждане има.... И изобщо как да се ориентираме с тези всички варианти, които имат електромобилите като цяло - може би като отделен епизод. Другото, което си пожелававам е едно такова ревю и на ID.3 :)
Този епизод за зареждането, съм го започнал и се надявам до 2-3 седмици да го кача. Очаквам той да отговори на въпросите по тази тема.
Ревюто на ID3 е в пана, TopRent имат колата и искат да ми я предоставят безвъзмездно, надявам се до няклко седмици да стигна до нея и да го заснемем.
@@CarlifebyDani имаме човек с ИД.3 Макс - с всички екстри. Ще ти го доведа да го интервираш. Момчето е много запален фен, занимава се с електрически автобуси.
@@pavelsunny1 Направо си го търсим това момче :)
52кв ЗОИ със само AC зареждане има само горната овална букса под вратичката за зареждане, а долната плоска не се отваря-стои като капачка и залъгва само. Тези които имат и DC му се отварят и 2те капачки
Бихте ли споделили youtube канала, където показват тестове за оптимална максимална скорост на електромобилите?
С удоволствие, но не съм си запазил линк към нито един конкретен. Споменава се често коефициент, с който се пресмята колко бързо се пътува с различни скорости, той взима предвид и скороста на зареждане, но нямам конкретен линк
Малко преди Реното има Пежо Ion :) така, че не е толкова пръв ZOE
Момчета имам някои колебания, който има мнение по въпросите да казва какво мисли. Искам да взема Зои първо поколение 22кв. 2015г. за втора кола. Батерията на колата е около 90% в момента, ще изминава около 10к. километра в София на година. Проблема е ,че нямам гараж и ще стои пред блока. Ще се зарежда само на Метро и Кауфланд. До каква степен това, че стои в жегата лятото и зимата в студа ще ми прецака батерията. И другото важно е това, че ще се зарежда само на станции и пак батерията се прецаквала повече. И накрая не на последно място, някои знае ли колко струва рециклирането на тази батерия при положение, че се прецака. Има ли някои друг който няма паркинг и кара в София по тази схема.
Здравей и благодаря за въпросите. Ние с жена ми имаме 2 електромобила и само 1 гараж. BMWто си живее на улицата и не намирам проблем в това. Харки осезаемо повече ток защото всеки ден стсртира от студено, но не очаквам това да види до осезаема деградация на батериата. Все пак това ЗОЕ, което ще купуваш вероятно също е живяло на улицат до сега и е загубило 10% за 7 години.
Зареждането на тази кола на 22кВ зарядни не е никакъв проблем, в клипа с пътуването се вижда, че батерията изобщо не се загрява, на 22-24 градуса са клетките. Това не е бързо зареждане. Според мен смело я взимай за тази конкретна цел
@@CarlifebyDani Мерси за отговора Дани.
Година по късно къде я зареждаш или пак в тези два магазина 🙂
Здравейте!
От доста време ви следя видеата..,харесват ми …,за което благодаря.
Имам един въпрос по повод на електрическите автомобили и ще съм благодарен ако чуя вашето мнение..
Въпросът е: Ка се осъществява плащането при зареждане на ел. автомобил в държави които не са в ЕС.?Имам в предвид Сърбия, Хърватия?
Благодаря предварително ако решите по- подробно да обясните темата..
Хубав ден!
Здравейте!
Честно да ви кажа, съм зареждал само в Сърбия и то само на Тесла станции, те там са безплатни, но дори и да бяха платени, картата ми е в акаунта на Тесла и колата щеше сама да си се разбере със станцията за плащенето
Хърватия отдавна е в ЕС:)
@@boni1970 да за Хърватия ок но за Сърбия ?
@@antonivanov6038 Плаща се нормално с карта. Зависи от станцията. Няма значение дали е в ЕС или не. Хората и в Турция си пътуват
@@boni1970 Благодаря ви много за информацията 😉
16:20 Как се казва UA-camr-а, който ги тества? :)
Ех, изпуснах!
Имам въпрос една година по късно след като ги няма безплатните станции къде може да се зарежда и на каква цена 🙂
ако пред блока е по сложно 🙂
Моето мнение е, че всеки трябва да се бори да си има собствена станция, а хора като мен, които имат възможност да споделят станцията си, е добре да го направят за да помогнат на другите.
Погледни видеото с Gigacharger.
@@CarlifebyDani мерси за отговора в момента гледам видеото с fines charging а този дето направи пред гаража ти съм го гледал но ще го пусна пак🙂
Просто от два дни на сам реших че трябва да си закупя автомобил на ток но съм на 5 етаж без изглед към паркинга 🥲
По късно ще се разходя до авто къщата на караток да погледна автомобилите на живо и кое как ще ми пасне в по ниския бюджет 🙂
Здрасти Дани. Следя те почти от началото на канала ти в UA-cam и мисля, че ми е време да се включа и аз в отбора на електричките. Харесал съм едно Зои 2014 година на 60000км в Мадрид. Притеснява ме, че собственика плаща наем от 60 Евро на месец за батерията и не съм наясно какво се случва ако го докарам в БГ с тази батерия. Ще мога ли да я зареждам тук и да я ползвам или е проблем. Ще съм благодарен на всякакъв съвет.
Тези батерии под наем са проблем за България защото услугата не се предлага тук. Можеш да си купиш батерията за (по спомен) около 8000лв или да опиташ да направиш схема- чужденец да сключи договор за батерията, ти да си плащаш наема и да си я караш тук
@@CarlifebyDani Благодаря ти! 1500 Евро струва придобиването на батерията, но не съм сигурен дали си заслужава да ги дам за 10- годишна батерия.
@@ivaylogeorgiev2362 най-често деградацията на тази кола е под 10% въпреки възрастта. На 60к км не виждам съществен проблем.
Благодаря ти! Не го знаех това. Ще я купя в такъв случай.
Ревюто е добро, но накрая казахте неща които не съм сигурен че са така.
Например казвате, че няма активен асистент за спиране и поддържане на лентите което в инструкцията на автомобила даже пише как се включва и при какви условия. Датчика за активния асистент на спирачките и за разпознаване на пешеходци е над регистрационния номер.
Смятам, че "казваме", че ги няма във всички нива на оборудване, а само в най-високото.
Всичко точно и много хубаво но 2008 започва тесла роудстера в продукция, а първите прототипи са от 2006-та, юни 2012 излиза модел S а преди да излезе имаше план как модел S ще минава и директно ще му се подменя батерията даже и бяха направили нагледно видео с алтернатива на човек дето пълни гориво. ето линка от преди 10 г. Ние, които тогава живо се вълнувахме ги помним тези дни ua-cam.com/video/HlaQuKk9bFg/v-deo.html
Oще едни пет години за да си дойдат нещата на мястото, да се увеличат батериите да се изгради инфраструкурата да се зарежда за максимум половин час. За момента все още е доста екзотично за повечето хора.
може ли видео и за нас бедняците" че да се ориентираме какво може да се вземе за макс 20-30-39 хил. лв. за 80% градско и един два прехода от по 200-300 км. в годината? златната формула е да и избиеш цената от гориво, което би дал за съответния модел на бензин/газ ... мерси!
То не е само от гориво ми части електричкитие нямат нищо почти
Като собственик на Zoe ZE50 мога да се подпиша с две ръце под всичко, изложено в този клип. Съжалявам, че не е имало как да узная всичко това преди две години...
За съжеление преди 2 години вярвах в дизелите все още :)
Братле един съвет: смени буквите на интрото ,,by Dani'' с някоѝ по мъжки
Хахаха, приемам го. Дизайнера също не го харесва така. Благодаря
При мойто с 22 KW батерия се появи проблем. Минава 20 километра и гасне в движение,откачаш акумулатора тръгва и след определени км. пак същата песен.
Чочо имаше такъв проблем, можеш да го питаш как го реши.
Може ли някакъв контакт с него. Благодаря ти
1:00 - не мисля, че информацията в следващите 1-2 минути е много коректна. Tesla Roadster се произвежда от 2008 до 2012 г, което е 2 години преди Nissan Leaf и 4 години преди Renault Zoe и Tesla Model S (и двата модела се произвеждат от 2012г).
Прав си, това не е исторически точно, все пак са спомени на Павката, информацията може да е изкривена по това как той я е разбрал.
Фактически нещата са както ти ги казваш, но решението на Павката е било повлияно от информацията както той я е познавал тогава.
“Произвежда” е много силна дума за Тесла Роудстър. Общо са направени 2400 коли, ръчна изработка, в един гараж. Голям фен съм на Тесла и на всичко, което правят, но постиженията им от 2008-2012 не може да се мерят с тогавашните истински производители.
Днес нещата са коренно различни, Тесла са изпреварили останалите с много години - както по отношение на технологиите в колите, така и най-вече с модерните методи за производство.
@@pavelsunny1 Съгласен съм, че 2400 бройки за 4 години не са постижение на фона на останалите производители, но да не забравяме и факта, че Tesla Roadster е автомобил от друг сегмент и тези 2400 бройки са сравними с произведените бройки Lotus Elise например, на който е базиран и Roadster-a. Колкото до другите постижения на модела - ускорение 0-100 за 3.7 s и пробег от над 350 км са стойности недостижими и за доста съвременни електромобили.
Както и да е. Навлизаме в полемика, която не е пряко свързана с това видео, а първоначалната ми забележка не го прави по-малко интересно или полезно.
Една корекция. ZOE е много малка кола. Няма как да е м/у клио и меган. Почти съм сигурен, че е по - малко дори и от самото клио.
Пт настоящото Клио може и да е по- малко, колите растат с времето като размер.
От тогавашното Клио, смятам, че са много близки
@@CarlifebyDani аз визирах клио 4. Но ZOE според мен е дори по-малко от това клио. Или може да се каже, че са със сходни размери. Но изобщо не може да се сравнява с мегана по размери. Това не е най важното в тоя клип. Просто исках да го вметна, за да не се заблудят хората, че евентуално ZOE е по-голям от Клио. Горе долу еднакви са по размер.
Napravi video i3 vs zoe
Опитвам се да "изчистя" формата, трудно е да преценим коя кола с коя трябва да бъде сравнена.
@@CarlifebyDani аз гласувам за 92Аh i3 вс 42кв Зои. Цените са им сходни, пробегът на Зоито ще е по-дълъг но пък БМВто има DC. Ще е интересно някой дълъг преход в който BMWто ще трябва да зареди 2х на DC а ЗОИто 0 или един път на 22кв станция (платена за да се елиминира търсенето на свободна и чакането, или както знаем безплатните често не са 22кв наистина)