Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
RV、ミニバン、SUV、軽自動車ばかりになるとは夢にも思わなかった。家族持ちは4ドアセダン、若者は2ドアクーペ・スポーツカー、金が無くても中古で安いリッタカーを買って自分好みに弄る楽しさ。父親から譲り受けた平成9年登録のセダン車に今でも乗り続けていますが、可もなく不可もなく無事これ名馬で最高の相棒です♪
追記FTOと180SXはスタイリング・デザイン的にドストライクです！
ほんと夢にも思いませんでしたね。140cmより低い車にしか乗らないってポリシーで突き進んでますが、これからどうなることやら笑。FTOのスタイリングに共感していただけて嬉しいです！
当時はFFはほんとに下に見られたからねV6 2000ccでFF変態すぎるやろ
www。そうでしたよね、FFっていうだけで敬遠されてましたね。確かにフロントヘビーなのもあったとは思いますが、よく曲がるクルマでしたね。反対にシフトダウンから急加速すると一瞬フロントが上がった感じになってから加速していく、ちょっとバタつくクセがありましたね。やっぱFFだからかな？
GPXに新車で乗ってました。オプションはFTOの文字が光るスカッフプレート、ゴムのドアバイザー、シートカバーでした。クリスポのタコ足、STメイのセンター2本出しショットガンマフラーとかに交換してました。
光るスカッフプレートありましたね！
初めて買った車がこのFTOでした！懐かしいなぁ1995年に買ったから、もう29年前か...歳とるわけだ...
30年経つと、もう完全に過去の記憶になってしまいますよね。今の若い人たちはFTOを知らない人がほとんどと思います。私もちらほら白いものが目立ってきました(笑)
FTO GPX ヴェイルサイドフルエアロ乗りワイ、マイベックの切り替わりサウンドで今日も脳汁出しながら運転している模様。
現役で走ってらっしゃるんですね！羨ましい。ぜひ大切になさってくださいませ！
自分も初購入車がＦＴＯでした！金も無いのにATのGPXを頭金ゼロで無理やりローン組みましたねメーカーオプションも沢山付けたしオーディオもカーステ以外にイコライザーCDチェンジャースピーカー×4リアスピーカー×2ウーファー(ほとんどカロッツェリア)買ったら借金だらけになりました！21歳ド貧乏のできあがり！当時出たばかりの湘南ナンバーを付けＦキッズのアルバムを買い、湾岸道路をぶっ飛ばしながらＣＭソングを聞いてましたね！懐かしいなああでも当時ナンパがＦＴＯ使ってめちゃくちゃ成功したんですが、ナンパ女はＦＴＯのコト誰も知らなかったのが面白かったです！
CDチェンジャーっていうのが時代を感じていいですね！当時は何枚入るかで最先端でしたからね。意外と一般人には知られてないマイナーな存在だったのは認めます(笑)
初めて自分で新車購入した車がFTO。デザインに一目惚れ。発売されてすぐ購入し、銀色・AT・GRグレードで200万ちょいでした。1年も乗らずに都会の会社に転職（年収がだいぶ上がったので）し、駐車場の確保（4万円/月額とかだった）ができずに手放しましたが、今でもまた乗りたいですね。中古車の数も少なく価格も高くなってますが。三菱なんで正直品質はイマイチでした。新車ですぐにオイル漏れしてディーラーで修理になりました。中古車買うのはもう部品も無いだろうし、心配かな。アシェットの雑誌の付録の1/24の完成品は購入し、保管しています。自分の乗っていた銀のGRと思い込んで。
ありがとうございます。200万台でこれ買える時代ってやっぱりスゴいですよね。内装が値段相応なのは……まぁ仕方ないですかね💦アシェットが作ってくれただけホントありがたいです！都合でちょっと動画のほうお休みしてましたが来月から再開します！また見に来てくださいませ。
主様と仲良くなれそう😊
あら！趣味が合いそうでうれしいです！都合でちょっと動画のほうお休みしてましたが来月から再開します！また見に来てくださいませ。
免許取って初めての愛車が前期のGR。乗り始めて4年目ですがめちゃくちゃいい車です！22歳ですがまだまだ手放す気はないですw
うわぁ！羨ましい！4年目ですか。ダッシュボードの2連メーター周りがひどく劣化してきますんで、オークションで予備を買っておくと良いかもしれませんね。末永く大切になさってください！
V6 MIVECはマフラーを社外品に変えれば国産車では最高レベルの音を楽しめてフェラーリ気分になれNSXよりいい音がするデザインも好みはあるが他には見ないスタイルでインテグラタイプRよりも自分は好みだった当時としてはFFのトップレベルの走りを実現していたし今でも程度のいい中古車があったら欲しいくらい好きな車インべックス2という名前のトルコンATが設定されていたがMTの方が断然楽しい後期の5ATも試乗したが変速スピードが遅くシフトアップでもたつくしスポーツATを買った人は本当の良さを知らないだろうね
コメントありがとうございます！おっしゃる通りかもしれませんね。ATを選んでしまうと、この車の本領は味わえないかもしれません。。でも当時あれだけAT推しで登場するとやっぱりAT買ってみたくなりますよねー💦どちらか1つの未来しか選べない以上は後悔してませんが…なんか腑に落ちない(笑)。
GPバージョンRのMTだとGPXより引き締められた足にヘリカルLSDが標準装備のスポーティーグレードが追加されたね。
最近は滅多に見なくなりましたね…。私も子供の頃にガソリンスタンドで見たっきり。CMはフライングキッズが主題歌を担当してましたね。カナリキテールカンジテール！
そんなんですよね。全然見かけなくなってしまって。三菱には頑張ってほしいです！
一昨年GPX(95年式)の4ATを買いました。150万で相場にしては高かったけどワンオーナーで車庫保管だからか、内外共にコンディションのいいものを買えて良かったです。
ええーっ！凄い！2年目ですか！羨ましいです。私のように数少ないFTOを事故で壊してしまわないように安全運転で大事になさってください！かつてMIVECの音が聞きたくて直線で踏み込んで一発免停食らった私が言うのもなんですが・・・💦
9月の15日が生誕30周年みたいで大規模ミーティングが行われるみたいですよ！
そうなんですね！9/15日が生誕だったんですか。知りませんでした！
車の好みって似るんだろうか。FTO（金がなかたのでＧＲだったけど…）の後、Ｒ３４（２駆）を挟んで、ＲＸ－８（前期、後期）に乗りました。今はSUVになってしまってますが、クーペに乗ることはまだ諦めてません。今はＢＲＺを狙ってます。家族や仕事の都合であと３年は今のSUVをメインにせざるを得ないので、それまで残っていてくれることを願うのみ。FTO取り上げる人少ないのでよかったです。それはそうと、ＦＴＯって乗っていて、ふくらはぎがめっちゃ疲れませんでした？僕だけかな。
私はそんなに長旅はしなかったんでふくらはぎが疲れることは無かったですが、ペダルの位置ですかね? RX8に乗り換えた時、左足にエンジンがせり出していて違和感ありまくりでしたw是非クーペに戻ってきてください！BRZなら部品なども当分大丈夫と思いますよ。私のRX8はエンジンの圧縮が抜けてきてまして、エンジン載せ替えるか降りるかという話で悩んでいます💦マツダは新品エンジンがまだあるとのことで・・・載せ替えでしょう！(笑)
社外マフラーにしたとき同じV6でもセドグロのVGエンジンはボロボロボロ～ってV8に近い荒々しい感じだけどFTOは荒々しさの無い甲高い音だよね。V8でもアメ車とフェラーリの違いみたいで
そうなんですよね。VTECとも違う独特の音でしたね～。
若干ゲテ車扱いでしたが、私も乗って（所有はしていない）驚いた一人です。エンジンはV6のマイベックのスコーンとした回転フィールが凄く気持ち良いし、思ってたより凄い曲がる車でした。自分は内装に関しては割と質感良いと思ってました。三菱車って独特のコーナーリングフィールありません？なんか重心が低い様な感覚というか、カートみたいに曲がっていく感覚というか。うまく言葉で言えないんですが。
乗ってみると意外と評判いいんですよね。やっぱり重心はかなり低かったですね。家族は「地べたカー」って呼んでましたwRX-8に買い替えたときに家族は「なんか今度の車は車高高いんじゃないの?」って言われて驚いた記憶が。「えっ? 8でも車高高いって…」(笑)
FTOからのRX-8…おいらと同じ道をたどってる…(^^;)懐かしい。ちなみにうちにもミニカーまだ残してあります(^_^)ﾉ
あら！同じ道とは嬉しいです先輩！FTOがダメになったとき、もう乗り換えの選択肢が中古のRX-8しかなかったですw。最初恐る恐るでしたが、乗ってみるとエイトはエイトですごく楽しい車でした！路面に吸いつくように走ってビックリしましたねー。初恋の車は忘れられないものです(笑)
個人的にはスーパー耐久レースに参戦して欲しい車でした。
スーパー耐久とか胸熱ですね！肝心のエンジンの耐久性は・・・まぁ大丈夫でしょう！(笑)
GTOやランエボ、ミラージュアスティでの参戦実績がありましたからね。2000ccでも4G63バージョンがあればまた違ったかも知れません。
これにランエボの4駆が組み込まれたら欲しいと当時は真剣に考えてた！
三菱といえば4駆でしたもんね！やっぱりスペース的にキツかったのかな? FTOタダでさえ狭いっすから、これ以上車内狭くなったら・・www
どうでしょう?AWDを組み合わせても重くなるだけでスポーツカーとしてはメリットがないですし数が出ないスポーツカーではV6＋AWDはコスト的にも不利で直4にするとFTOの良さがなくなるので出さないのは当然の判断です
自分はFTOに乗るのが夢で...でも不具合が起きた時だったり維持費とか少し不安で...もしよろしければ教えて頂けませんか...？
それは素晴らしいですね！FTOはもう発売から今年で30年です。かなり古い部類の車ですので、買った後ディーラーで整備していくか、旧車に詳しい店舗で管理していくかになるかと思います。ディーラーではもう部品は無いので、新品部品での管理維持は難しいですね。社外品や同等規格品、あとはオークションで中古部品を自分で調達していくことになると思います(内装劣化とか特に)。手伝ってくれる店舗さえ近くにあれば今後も維持管理は可能と思いますが、なかなか一人では大変だと思います。私が乗っていた中で一番大きなFTOの故障はCPUの電気関係でした。ゴム部品の劣化と電装関係は要注意です。エンジン自体は比較的頑丈ですので、メンテだけしておけばある程度は大丈夫かもしれませんね。RX-7やRX-8はマツダで定期的に部品供給してくれるので、今でも比較的維持しやすいです。燃費はRX-8の街乗り5km前後という悪魔の燃費と違い、FTOは6～7km程度だったと記憶してます。どちらも悪いですがww
@@バブコンチャンネル めっちゃ詳しく教えて頂いてありがとうございます(；ω；)！5歳の時に近所でFTOを見た時からずっと乗りたいと思ってたので...頑張ります！
中古しか選択肢がないから、事故歴無しは前提で、ワンオーナーやノーマルに近い車両を選ぶ。走行距離は年数の古さ的に正直意味を成さないので、内外装の綺麗さを重視(見た目の綺麗さは前の所有者が大事に乗ってるかとか、ガレージ保管か否かを判断するのに重要な点)。MIVEC付きの車両は、オイル漏れやナイベック化(MIVECが作動しなくなってくる症状)が心配だから、それが気になるならMIVEC無しのGRやGXか、直4のGSを買うのが吉。FTOは全ての年式・グレードでルーフが錆る持病有りなので、出来ればガレージや屋根付き駐車場に止めるべし(自分の物は購入から2年で症状が出て、現在頭を悩ませている)。走行に必要な部品ならまだまだヤフオク等で安く買える。ミラージュやランサー辺りのパーツも一部流用可能。燃費は個体差に左右されるけど、自分の物(GPX 4AT)で言えば、何も考えず走って9km/ℓ、ガンガン踏んで7、燃費走行意識して11位。良燃費の物を当てられるかは運次第。GPX以外を選べば、軽量だったりパワーが抑えられてたりで、多少燃費のいい物を買えるかも。同年代のスポーツカーに比べて車体が安く被りにくいし、インテＲが登場するまでFF最速と言われた程のポテンシャルを持つお買い得車両。不安を捨ててぜひ乗って欲しいです。
もうスプリントレースの世界ではFRは時代遅れだったんだがそれが市場に認知されなかったというのが売れなかった原因の1つではある。何をどう考えても車体デザインが２０２０年代のものと言っていいくらい当時としては異様だった。
なるほど、FFっていうだけで評価下がりましたもんね。ドリフトなんかも流行った90年代だからこそFRが神格化されていたんですかね。あのエクステリアを94年に出してきたところが凄いんですよね！あのリアなんか今でも全然OKですよ。
かなりキテールカンジテール
おおっ！フライングキッズじゃないですか！あのCMはインパクトありましたねー。ファミリーカーじゃないからこそ色々振り切ったことが出来たのかもしれませんね。
顔がアストン、お尻がアルファGTV^^
よく言われてましたねwwwよく見ると意外と違うんですけどねぇ・・・💦
![バブコンチャンネル [BUBCOM CHANNEL]](http://yt3.ggpht.com/e7-9HEcwg-7hObFOyU3aHf_7gtC75tYMyF9zwd6sm7LMwxXa-iAM9yJ6vOAryZ82mlD5fu8ArA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![【三菱FTO】2024年にFTOに乗れるゲーム一覧！FTO収録の最新ゲームならコレだ！[THE CREW 2][ザ クルー モーターフェス][Forza Motorsport 2023]](http://i.ytimg.com/vi/YBiBTfqTatI/mqdefault.jpg)
![キミも高橋名人！1987年のハドソン【シュウォッチ】でアラフィフ目前の連射力計ってみた！Hudson's [Schwatch] was released in Japan in 1987.](/img/n.gif)
RV、ミニバン、SUV、軽自動車ばかりになるとは夢にも思わなかった。
家族持ちは4ドアセダン、若者は2ドアクーペ・スポーツカー、金が無くても中古で安いリッタカーを買って自分好みに弄る楽しさ。
父親から譲り受けた平成9年登録のセダン車に今でも乗り続けていますが、可もなく不可もなく無事これ名馬で最高の相棒です♪
追記
FTOと180SXはスタイリング・デザイン的にドストライクです！
ほんと夢にも思いませんでしたね。140cmより低い車にしか乗らないってポリシーで突き進んでますが、これからどうなることやら笑。FTOのスタイリングに共感していただけて嬉しいです！
当時はFFはほんとに下に見られたからね
V6 2000ccでFF変態すぎるやろ
www。そうでしたよね、FFっていうだけで敬遠されてましたね。確かにフロントヘビーなのもあったとは思いますが、よく曲がるクルマでしたね。反対にシフトダウンから急加速すると一瞬フロントが上がった感じになってから加速していく、ちょっとバタつくクセがありましたね。やっぱFFだからかな？
GPXに新車で乗ってました。オプションはFTOの文字が光るスカッフプレート、ゴムのドアバイザー、シートカバーでした。クリスポのタコ足、STメイのセンター2本出しショットガンマフラーとかに交換してました。
光るスカッフプレートありましたね！
初めて買った車がこのFTOでした！懐かしいなぁ
1995年に買ったから、もう29年前か...歳とるわけだ...
30年経つと、もう完全に過去の記憶になってしまいますよね。
今の若い人たちはFTOを知らない人がほとんどと思います。
私もちらほら白いものが目立ってきました(笑)
FTO GPX ヴェイルサイドフルエアロ乗りワイ、マイベックの切り替わりサウンドで今日も脳汁出しながら運転している模様。
現役で走ってらっしゃるんですね！羨ましい。
ぜひ大切になさってくださいませ！
自分も初購入車がＦＴＯでした！
金も無いのにATのGPXを頭金ゼロで無理やりローン組みましたね
メーカーオプションも沢山付けたしオーディオもカーステ以外に
イコライザー
CDチェンジャー
スピーカー×4
リアスピーカー×2
ウーファー
(ほとんどカロッツェリア)
買ったら借金だらけになりました！
21歳ド貧乏のできあがり！
当時出たばかりの湘南ナンバーを付けＦキッズのアルバムを買い、湾岸道路をぶっ飛ばしながらＣＭソングを聞いてましたね！
懐かしいなあ
あでも当時ナンパがＦＴＯ使ってめちゃくちゃ成功したんですが、
ナンパ女はＦＴＯのコト誰も知らなかったのが面白かったです！
CDチェンジャーっていうのが時代を感じていいですね！
当時は何枚入るかで最先端でしたからね。
意外と一般人には知られてないマイナーな存在だったのは認めます(笑)
初めて自分で新車購入した車がFTO。デザインに一目惚れ。発売されてすぐ購入し、銀色・AT・GRグレードで200万ちょいでした。1年も乗らずに都会の会社に転職（年収がだいぶ上がったので）し、駐車場の確保（4万円/月額とかだった）ができずに手放しましたが、今でもまた乗りたいですね。中古車の数も少なく価格も高くなってますが。三菱なんで正直品質はイマイチでした。新車ですぐにオイル漏れしてディーラーで修理になりました。中古車買うのはもう部品も無いだろうし、心配かな。アシェットの雑誌の付録の1/24の完成品は購入し、保管しています。自分の乗っていた銀のGRと思い込んで。
ありがとうございます。200万台でこれ買える時代ってやっぱりスゴいですよね。内装が値段相応なのは……まぁ仕方ないですかね💦
アシェットが作ってくれただけホントありがたいです！
都合でちょっと動画のほうお休みしてましたが来月から再開します！
また見に来てくださいませ。
主様と仲良くなれそう😊
あら！趣味が合いそうでうれしいです！
都合でちょっと動画のほうお休みしてましたが来月から再開します！
また見に来てくださいませ。
免許取って初めての愛車が前期のGR。
乗り始めて4年目ですがめちゃくちゃいい車です！
22歳ですがまだまだ手放す気はないですw
うわぁ！羨ましい！4年目ですか。ダッシュボードの2連メーター周りがひどく劣化してきますんで、オークションで予備を買っておくと良いかもしれませんね。末永く大切になさってください！
V6 MIVECはマフラーを社外品に変えれば国産車では最高レベルの音を楽しめてフェラーリ気分になれNSXよりいい音がする
デザインも好みはあるが他には見ないスタイルでインテグラタイプRよりも自分は好みだった
当時としてはFFのトップレベルの走りを実現していたし今でも程度のいい中古車があったら欲しいくらい好きな車
インべックス2という名前のトルコンATが設定されていたがMTの方が断然楽しい後期の5ATも試乗したが変速スピードが遅くシフトアップでもたつくしスポーツATを買った人は本当の良さを知らないだろうね
コメントありがとうございます！おっしゃる通りかもしれませんね。ATを選んでしまうと、この車の本領は味わえないかもしれません。。でも当時あれだけAT推しで登場するとやっぱりAT買ってみたくなりますよねー💦
どちらか1つの未来しか選べない以上は後悔してませんが…なんか腑に落ちない(笑)。
GPバージョンRのMTだとGPXより引き締められた足にヘリカルLSDが標準装備のスポーティーグレードが追加されたね。
最近は滅多に見なくなりましたね…。
私も子供の頃にガソリンスタンドで見たっきり。CMはフライングキッズが主題歌を担当してましたね。カナリキテールカンジテール！
そんなんですよね。全然見かけなくなってしまって。
三菱には頑張ってほしいです！
一昨年GPX(95年式)の4ATを買いました。150万で相場にしては高かったけどワンオーナーで車庫保管だからか、内外共にコンディションのいいものを買えて良かったです。
ええーっ！凄い！2年目ですか！羨ましいです。
私のように数少ないFTOを事故で壊してしまわないように安全運転で大事になさってください！
かつてMIVECの音が聞きたくて直線で踏み込んで一発免停食らった私が言うのもなんですが・・・💦
9月の15日が生誕30周年みたいで大規模ミーティングが行われるみたいですよ！
そうなんですね！
9/15日が生誕だったんですか。知りませんでした！
車の好みって似るんだろうか。
FTO（金がなかたのでＧＲだったけど…）の後、Ｒ３４（２駆）を挟んで、ＲＸ－８（前期、後期）に乗りました。
今はSUVになってしまってますが、クーペに乗ることはまだ諦めてません。
今はＢＲＺを狙ってます。家族や仕事の都合であと３年は今のSUVをメインにせざるを得ないので、それまで残っていてくれることを願うのみ。
FTO取り上げる人少ないのでよかったです。
それはそうと、ＦＴＯって乗っていて、ふくらはぎがめっちゃ疲れませんでした？僕だけかな。
私はそんなに長旅はしなかったんでふくらはぎが疲れることは無かったですが、ペダルの位置ですかね? RX8に乗り換えた時、左足にエンジンがせり出していて違和感ありまくりでしたw
是非クーペに戻ってきてください！
BRZなら部品なども当分大丈夫と思いますよ。私のRX8はエンジンの圧縮が抜けてきてまして、エンジン載せ替えるか降りるかという話で悩んでいます💦
マツダは新品エンジンがまだあるとのことで・・・載せ替えでしょう！(笑)
社外マフラーにしたとき同じV6でもセドグロのVGエンジンはボロボロボロ～ってV8に近い荒々しい感じだけどFTOは荒々しさの無い甲高い音だよね。
V8でもアメ車とフェラーリの違いみたいで
そうなんですよね。VTECとも違う独特の音でしたね～。
若干ゲテ車扱いでしたが、私も乗って（所有はしていない）驚いた一人です。エンジンはV6のマイベックのスコーンとした回転フィールが凄く気持ち良いし、思ってたより凄い曲がる車でした。自分は内装に関しては割と質感良いと思ってました。
三菱車って独特のコーナーリングフィールありません？なんか重心が低い様な感覚というか、カートみたいに曲がっていく感覚というか。うまく言葉で言えないんですが。
乗ってみると意外と評判いいんですよね。
やっぱり重心はかなり低かったですね。家族は「地べたカー」って呼んでましたw
RX-8に買い替えたときに家族は「なんか今度の車は車高高いんじゃないの?」って言われて驚いた記憶が。
「えっ? 8でも車高高いって…」(笑)
FTOからのRX-8…
おいらと同じ道をたどってる…(^^;)
懐かしい。
ちなみにうちにもミニカーまだ残してあります(^_^)ﾉ
あら！同じ道とは嬉しいです先輩！FTOがダメになったとき、もう乗り換えの選択肢が中古のRX-8しかなかったですw。最初恐る恐るでしたが、乗ってみるとエイトはエイトですごく楽しい車でした！路面に吸いつくように走ってビックリしましたねー。
初恋の車は忘れられないものです(笑)
個人的にはスーパー耐久レースに参戦して欲しい車でした。
スーパー耐久とか胸熱ですね！
肝心のエンジンの耐久性は・・・まぁ大丈夫でしょう！(笑)
GTOやランエボ、ミラージュアスティでの参戦実績がありましたからね。2000ccでも4G63バージョンがあればまた違ったかも知れません。
これにランエボの4駆が組み込まれたら欲しいと当時は真剣に考えてた！
三菱といえば4駆でしたもんね！やっぱりスペース的にキツかったのかな? FTOタダでさえ狭いっすから、これ以上車内狭くなったら・・www
どうでしょう?AWDを組み合わせても重くなるだけでスポーツカーとしてはメリットがないですし数が出ないスポーツカーではV6＋AWDはコスト的にも不利で直4にするとFTOの良さがなくなるので出さないのは当然の判断です
自分はFTOに乗るのが夢で...でも不具合が起きた時だったり維持費とか少し不安で...もしよろしければ教えて頂けませんか...？
それは素晴らしいですね！FTOはもう発売から今年で30年です。かなり古い部類の車ですので、買った後ディーラーで整備していくか、旧車に詳しい店舗で管理していくかになるかと思います。ディーラーではもう部品は無いので、新品部品での管理維持は難しいですね。社外品や同等規格品、あとはオークションで中古部品を自分で調達していくことになると思います(内装劣化とか特に)。手伝ってくれる店舗さえ近くにあれば今後も維持管理は可能と思いますが、なかなか一人では大変だと思います。
私が乗っていた中で一番大きなFTOの故障はCPUの電気関係でした。ゴム部品の劣化と電装関係は要注意です。エンジン自体は比較的頑丈ですので、メンテだけしておけばある程度は大丈夫かもしれませんね。
RX-7やRX-8はマツダで定期的に部品供給してくれるので、今でも比較的維持しやすいです。
燃費はRX-8の街乗り5km前後という悪魔の燃費と違い、FTOは6～7km程度だったと記憶してます。どちらも悪いですがww
@@バブコンチャンネル めっちゃ詳しく教えて頂いてありがとうございます(；ω；)！5歳の時に近所でFTOを見た時からずっと乗りたいと思ってたので...頑張ります！
中古しか選択肢がないから、事故歴無しは前提で、ワンオーナーやノーマルに近い車両を選ぶ。走行距離は年数の古さ的に正直意味を成さないので、内外装の綺麗さを重視(見た目の綺麗さは前の所有者が大事に乗ってるかとか、ガレージ保管か否かを判断するのに重要な点)。
MIVEC付きの車両は、オイル漏れやナイベック化(MIVECが作動しなくなってくる症状)が心配だから、それが気になるならMIVEC無しのGRやGXか、直4のGSを買うのが吉。
FTOは全ての年式・グレードでルーフが錆る持病有りなので、出来ればガレージや屋根付き駐車場に止めるべし(自分の物は購入から2年で症状が出て、現在頭を悩ませている)。
走行に必要な部品ならまだまだヤフオク等で安く買える。ミラージュやランサー辺りのパーツも一部流用可能。
燃費は個体差に左右されるけど、自分の物(GPX 4AT)で言えば、何も考えず走って9km/ℓ、ガンガン踏んで7、燃費走行意識して11位。良燃費の物を当てられるかは運次第。GPX以外を選べば、軽量だったりパワーが抑えられてたりで、多少燃費のいい物を買えるかも。
同年代のスポーツカーに比べて車体が安く被りにくいし、インテＲが登場するまでFF最速と言われた程のポテンシャルを持つお買い得車両。不安を捨ててぜひ乗って欲しいです。
もうスプリントレースの世界ではFRは時代遅れだったんだがそれが市場に認知されなかったというのが売れなかった原因の1つではある。
何をどう考えても車体デザインが２０２０年代のものと言っていいくらい当時としては異様だった。
なるほど、FFっていうだけで評価下がりましたもんね。ドリフトなんかも流行った90年代だからこそFRが神格化されていたんですかね。
あのエクステリアを94年に出してきたところが凄いんですよね！
あのリアなんか今でも全然OKですよ。
かなりキテール
カンジテール
おおっ！フライングキッズじゃないですか！あのCMはインパクトありましたねー。
ファミリーカーじゃないからこそ色々振り切ったことが出来たのかもしれませんね。
顔がアストン、お尻がアルファGTV^^
よく言われてましたねwww
よく見ると意外と違うんですけどねぇ・・・💦