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記憶にある車校のイメージとあまりにも違いすぎて…こんなに明るくて楽しそうなとこならもう一回通いたくなる😂
数年前にここの自動車学校に通っていたわたしから本当のことを言うと、受付の美人を見てから始まるのでモチベめっちゃ上がります。みんな免許取る頃には1周回って優しいおじさん教習員を好きになります
2年前通ってましたが一文字違わず同意です
教習所ってこんな尊い所だったんだ...。初めて知った。
お二人のかわいいやり取りにほっこりしました。MT取って数十年運転してませんが今はエンジンスタートボタンがあるのですね。
初めてのMT…さな教官の教え方、丁寧ですね🤗推し増し増しになりました🥰
お二人とも、事務と指導員の仕事を頑張って下さい。
こんなに楽しそうで温かい教習所行きたかったなさなさん美人で教え方も上手って完全無欠やん
わかるわー。俺は、おっさんばっかりだった。でも、高速教習の時は女性だったから、楽しかったなあ
教習所の受付の人可愛い人しかいない😂顔採用なんか？
@@route2861jpイケオジも一人くらいおったやろ？
@@魚青-f4g あ、確か1人いた。その人は主にバイク教習の方だけど、自動車教習の時に1〜２回程その人だった。その人だと落ち着いて教習を受けられるからよかった。あと女の人もだけど。
ショートとはまた違ってとっても雰囲気良い動画ですね‼️さなさんもおしげさんも仲良さそうで、見ていて私も楽しくなっちゃいました😆これからも楽しみにしています😊
教習員の人でも限定免許持ちの人いるんだ😮勝手に教習所の人って、どの車種でも教えられるように一通りの免許を持ってないとなれない職業だと勘違いしてました…勉強になりました！これからも一視聴者として楽しませてもらいます✨
指導員は限定免許ではなれませんが、受付等他の業務を担当する人は免許がなくても大丈夫です！
指導員でも全ての免許を持っている訳では有りません。自動二輪や大型、二種免許の無い方もおられます。又、指導を出来る免許や学科指導も都道府県公安委員会で認められた指導員しか出来ません。検定指導員も同じです。
追伸。自動車学校の指導員、検定員は都道府県公安委員会の許可を受けて居られる為、みなし公務員になります。不正を防ぐ為、特に仮免や検定の時は検定員の家族等の試験には他の検定員の試験に成ります。
@@明徳石垣みなし公務員は検定中の検定員だけだよ。一般の教習中はみなし公務員じゃない。
アクセル踏みっぱでクラッチ繋ぐ方法は、教習車ではいくらクラッチ痛めても関係ありませんが、マイカーで同じことしたら高額修理の原因になります。また、坂道発進の苦手意識を助長させるやり方だと思いますが。どの教習所でも、前時代的な教え方しかできていないのが残念です。閑話休題。去年のモビリティショーで、AI教習所の女性担当者に、「さなさんに教えて貰うなら、ずっと第一段階で良い」と冗談で言ったら、鼻で笑われました。
一回敢えてエンストを経験させてからクラッチの繋ぎ方を教えるの良いな、印象に残りそう。
さすがの運転ポジション！自然で素敵っす。
そうですよねまずはエンストからですよねちゃんと期待に応えてくれるの最高だぜ！
まさかロングVersionで動画を拝見出来るとは。自分も、こちらの動画でMt車の操作をここの教習員の方が、指南(坂道発進など)してる所を見て、自分も3~4ヶ月前に限定解除しましたね。
限定解除おめでとうございます。
説明が的確で凄いですね、MTの運転思い出しましたよ昔は仕事関係の車って全部MTでしたね
まさかの横動画！また楽しみがひとつ増えましたー
またアップできるように頑張ります
貴重なさなさんの普段教習してる様子が見られて神動画でした🥰
おしげさん限定解除への道シリーズ✨続編楽しみにしてます！私は公道でMT車を運転した経験が2回しかありません。それも練習した事ない4トントラックにいきなり乗りました…交差点で右折する時に、おしげさんのやったエンストと同じことをやりましたけど、本当に恐怖でしたよ🥶クラッチ上手く繋げないと怖いですけど、慣れたらMT車の運転楽しいですよ！さな先生も優秀そうな先生だし、安心して教習頑張って下さい！
自分もトラック４トン車初めて乗った時はエンストはしかったよ、シートが苦手でしたね走っていて道路の凸凹でシート上下するのがね、恐怖かんは無かったですよ😅強化メタルクラッチの車に乗った時は１回だけ初めてエンストはしましたね😅
初マニュアルの様子ってこんなに面白いんだwおしげさんナイスファイト！
盛り上がってました
バイクでも乗っていれば問題ないけど、初めてならこんなもんです。
平坦な道であればアクセルを踏まなくてもクラッチの繋げ方でエンストしないけど、最初はエンジンを回さないと止まっちゃうと思うから吹かし過ぎちゃいますよね。でも20年くらいMTに乗っていてもなかなかの角度の坂道発進は気合が入ります。
めっちゃ容姿で集める教習所は最高！！😂❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
MTで取りました。今でもクラッチが徐々に繋がる感触がたまりません。
さな教官かわええ、、、
案の定、初の発進は『定番のエンスト』したのに大爆笑させてもらいましたw
お約束ですね、わかります😂
取り直しで 一か月前に教習所卒業したばっかりやけどこの自動車学校行きたかったわさなさんに教えて貰いたかったわ絶対楽しそうやな😃
いつもインスタでコメントさせていただいている者です😊youtubeでも、大好きなお二人が見られて嬉しい😄🎶私もAT限定なので、MT車は？？です😅💦でも、MT車運転できる女子もかっこいいな〜✨
いつもありがとうございます！限定解除しちゃいましょう👍
さな先生優しく解りやすいし、習うコも落ち着いて運転出来るね🙆
俺もAT限定から中型（バイクじゃなくてトラック）取ったけど、俺は逆に最初クラッチめちゃくちゃゆっくり上げてたなwww 懐かしいw
とにかく楽しそうで見てる方も楽しかった😊エンストはしますよね！
「クラッチを離す」って「ゆっくり離す」って言わないとエンストするのは確定する！エンストさせる気満々ですね！
その通りですね。仰る通りだと思います。さなさん大喜びですもんね😊自動車に興味を持ちクラッチ機構を知っている人には「ゆっくりとクラッチを繋ぐ」と表現する人もいますね。
車によってクラッチのつながる位置が違うから焦る時もある
免許を取得してから12年はMT車のみの運転でしたが、この動画をみたら久しぶりにMT車の運転をしてみたくなりました😊
転生したらこの教習所に通っていたい❤安全運転でお仕事頑張ってください🚗
今は普通に大型車のマニュアルも運転出来るのに最初の頃は自分もこうだったなぁと記憶が蘇ってきました😌同時にエアブレーキの踏み方やコツを掴むのにUA-camで勉強して教習所に行った記憶も蘇ってきました🤣
いやあんたすげえなおいw大型トラックの運転手かい？
@@諸星透 さん2年前迄は自動車整備士で乗っても2tや構内で4tワイドを動かした程度でしたが、現在は16㎘大型タンクローリー（最大積載量12.8t、車両総重量20t超）乗務員です。フルエアブレーキは空車だとロックする程強く効きますが、ただ最近のフルエアブレーキは空車でもロックし難いので快適です😂
自分も同じ事を思い出しました。教習車がインプレッサG4だったので、路上教習で林道を走って「クルマ好きが山を走る楽しさ」も体験しました。大型免許を取る時は、ブレーキングと後輪を軸にする考え方をUA-camで見てました。
僕もこうゆう優しくて可愛い教習員がよかったです最近自動車学校にMT取りに行ってるのですがおじさんの先生がめっちゃ急かしてくるし初めてのスタートでエンストしてめっちゃ怒ってきたんです…
初めて実車乗ったとき、クラッチ踏んで止まったのに止まったのにギヤ入ってるのにも関わらず、クラッチ離してしまってエンストさせたの思い出したな。MT乗ってるけど、上り坂の渋滞以外は苦でないので皆さんおすすめです！上り坂で渋滞は勘弁……
自分に初心者でも安心できる動画なので良いと思います
2:13 お約束
マニュアルで免許取得してもオートマがメインになってるから教習所でコンフォート、コロナ、マークＩＩ運転してた時が懐かしい
私はローレル、クルーでした。30年前の話ですがね。
最近乗ったMT車はアクセル吹かさずに、クラッチだけで前進するんですが、やはり教習所の基本の教え方としてはアクセル踏むのが定番なんですかね。坂道発進も教えなければいけないし、必ずしも新しい車にのるわけでもないので、そう考えると納得ですかね。最近のMT車は坂道でもブレーキが自動でかかるので、後退の恐れはなく、本当にMTは楽になったと感じました。
ちょっと待ってください。いまМTとってる最中なのですが、そんなに便利になってるんですね。。。なんかモヤモヤする。教習でATを乗って以降МTってだけで古い車を運転してると思ったけどさらに古いもの動かしてるのか俺は
可愛い過ぎてほんま天使過ぎる。本当に可愛い人ってこういう感じで髪先から爪先まで全てが美しい。この教習所通いたいレベルだけど免許コンプリートしてるから無理や…
微笑ましくてすき
初のMTの場合、アクセルを踏まずにクラッチをゆっくり緩めて少しづつ車を動かした方がいいのでは？車が動き始めたらゆっくりアクセルを踏んで、クラッチを完全に抜く。十五年以上前ですがそう教わったような気がします。今でも慣れてない車だとこうやって発進してます。もちろん坂道発進の場合は別ですけど
私が通った教習所ではまず教官が、①エンストさせてしまうパターン、②スムーズに発進させるパターン、③クラッチのつなぎがやや荒くてギクシャクしながらも発進するパターンの3つを実演してから教習生にやらせてましたので結構印象的でした。
こんなかわいい教官に教わりたかった(ﾉ≧▽≦)ﾉ
それなー
教習所でずっと乗ってたMAZDAのMTが本当に乗りやすい笑カローラアクシオもあったけど、そっちはめっちゃ乗りにくかった笑
マニュアル車 楽しいよっ！😂 頑張って👍
さな先生が優しい&解りやすいね🙆
クラッチの遊びの境目を覚えるのが、結構大変だった
エンストを体験させようとしてるのがいいｗけど周りの受講者はきっと「あれ何してんだ？」って思ってそうｗ
二人共可愛い過ぎるマジで天使
MT車はとても楽しいですよね!!
自分も同じ免許でした。限定解除はしたものの全くマニュアル車に乗る機会もなく１０年の時が過ぎました。今は大型二種免許取得しバス運転士研修真っ只中です。しかし、取ったばかりでところどころ、しどろもどろになるところがあります。苦戦の継続ですね。
警察官の再就職先的イメージは過去の話か✨🕊️
MT車 不慣れの頃は、エンストばかりしていました。頑張ってください。昔のMT車は、Ｎの状態で、エンジンかかる事が、できましたが、今のMT車は、Ｎの状態で、クラッチ踏まないと、エンジンかからない、仕組みに、なっています。 頑張ってください。
さなさん、おしげさんのような美人指導員に教えてもらいたかったー😂最近久しぶりにMT運転したい気持ちがあるから、動画懐かしい気持ちで見ることができました😊
この笑顔の裏では、教習に講義、スケジュール管理から車両整備に場内整備までやらされて、生徒からは罵詈雑言を浴びせられ、高齢者講習では死の恐怖を感じ、やる事と覚える事は毎日増え、そして内容が変わってゆく。
そんな過酷じゃありませんよ
懐かしいなぁ。マニュアル車を簡単そうに運転してる父を見て、マニュアル免許取りにいったけど、こんな難しいものだと思わず挫けそうになった。トラックでマニュアル乗るけど、乗用車はすっかりオートマです。
トラックはトルクあるから、空荷ならある程度雑にクラッチ繋いでも発進出来ちゃうよね。乗用車でもトルクない軽自動車のMT車慣れちゃえばもうなんでも運転出来ちゃう
トラックのミッションは楽ですね。トルクが太い分アクセル踏まなくても動くんでね。軽トラ運転してみろって言われると、出来ないと思います。
美人教官様優しく丁寧に、半クラを教えて下さると、覚えやすいものでございます。このバズった動画から、より安全意識が高まっております。事業所内のサービスカーやフォークリフトで半クラが出来ても、コース上の坂道発進は難しいものでした。直線バックの急加速走行でフォーク運転がバレて、スルーした思い出が懐かしい。日曜は教習所休校なので、1時間3000円で、コース内の車庫入れやS字クランクを走行してました。(隣、教官なし)
MTの車もいつか乗りたいのでまた通いたいなぁと思っているのですがこういう雰囲気の教習所通いたくなりましたwアクセルを踏む、それだけでこんなに重い鉄の塊が動く…その事実が最初怖かった…懐かしいです😂
懐かしいな今は大型バスとか乗れてるけど、初めて実技した時思い出した、クラッチの意味がわからんかったから😁シビックやシルビアで峠走ってたのが懐かしいな😁😊
大型二種の鋭角ってやっぱり難しいのでしょうか？
@@六連昴 最初は難しいとおもいます。車の長さがわかって来たら、徐々になれてきますどのタイミングでハンドルをきればいいか😌
ああ・・・自分の教官もこんな綺麗な方々だったらなあ・・・
自分もオートマ限定免許ですが路線バスで左の一番前に座って運転席を見るとマニュアル車の運転の仕方が分かります。
発進の際、あまり吹かさなくても静かにクラッチ繋げばATよりスムーズに動きます。そのうちサイドブレーキ使わないで発進できます。
教習所に行くまでにエンジンフォーク(MT)を。指名教習一時限目で半クラが一発で即バレました。
久しぶりにマニュアル車運転したくなったなぁ。
こんなに可愛い先生いたら何回も免許取るわ！
自分も4年前AT解除した時の初めての教習これより酷かったです。こんな自分も今じゃ大型バスの運転手をしてます。
懐かしい...MTで取ったけどATしか乗ってないなー、久しぶりにMT乗りたい
いい体験ですね！
僕の場合は、ブレーキは踏んだ状態で、まずクラッチをギリ接触させます。そしたら即右足をブレーキからアクセルに変えて、クラッチを徐々に戻しながらアクセルも徐々に踏んでいきます。この教え方ではこうなります。よくない発進方法です。それにこの発進方法だと緩い登坂でもハンドブレーキを使った坂道発進するしかないです。
MTの方が安全と言われるのはこの手順の多さによるものと言われている。自動ブレーキ付いてるはずの比較的新型車なのに店舗等に突っ込んでるのをニュースで見ます。クルマもバイクもMTが好きなのでなくならないでほしい。😊
可愛すぎて気絶しそう
続きが見たい。坂道発進、苦労してもらいたい。🤣
運転歴31年目！こんな可愛い教官に教えてもらいたいです。
教官が教官に教わることってありますね💦ちなみにうちもAT限定免許持ちなので、MTのやり方わからないです😅
なんだ？！このカワイイ指導員は。
この動画で思い出したのが10年前に20代の時会社の上司にとある事情で免許とってきてって言われて教習所に行ったんですけどその時の教官？というか担当者が若い女性でまず始めにMT車はこういう風に運転するんですよ見ててくださいねってお手本を見せてもらった時にクラッチの仕方とか自分は助手席で見てて担当者が短めのスカートだったので見てるのが恥ずかしかった記憶があります笑
MT楽しいですよね渋滞が地獄ですが
クラッチ操作を簡単に説明しておいて、エンスト（失敗）を経験させるという方法が良いと思いました。「教室は間違える所です」という学校の先生の言葉を思い出します。危機管理って、事故を起こさないことと事故が起きたときにどう対処できるかの二本立てです。
クラッチペダルを踏まないとエンジンが掛からなくなったのは日本ではスズキ車からだったと思う。それまではシフトのニュートラルを確認してブレーキペダルを踏むだけで掛かった。という事は、踏切から脱出する方法としては使えなくなってしまったのかな？昔の概念しか無いから、ちょっと不安になった😢うさぺん先生、教えてください！
そうなんです！😢クラッチペダルを踏まないとエンジンがかからない「クラッチスタートシステム」は、一部の自動車を除いて標準装備になっています。そのため、踏切内で故障した時などにクラッチペダルを踏まずにエンジンを始動し、踏切から脱出する方法はもう使えないのでご注意下さい⚠️ちなみに、押掛け（車を押してもらい、その勢いでエンジンを始動すること）は使用可能です👍🏻
@Johoku1962 押掛けは可能でしたか。でも、そうならないように日頃からの点検整備は大切ですね😃ご回答頂き、ありがとうございました！😊
このチャンネルどこに向かってるんだｗ好き
最初にさなさんの見本を見てからチャレンジするのかと思いきや、いきなり運転席に座って、そこで説明聞いて、やってみるって、ちょっとビックリ😅
私も自衛隊にいた頃に大型自動車免許取得のために自衛隊の駐屯地に教習所が有ったので２ヶ月かかって取りました。マニュアルは大型自動車と普通自動車では２速ギア発進と１速発進の違いでしたが大型自動車免許は１発合格でした。免許を手にした時はマニュアル車を１０年振りに運転しましたが１回だけ車庫入れのときにエンストしましたがあとはそれ以外は１回で帰ってきました。
俺が昔 小学生の頃、親父がゴルフ場のコース管理課に勤めてて日曜日は毎週 親父に連れられて よくゴルフ場に行ってました。ゴルフ場内は私有地なので車検無しの解体屋から安く買ってきた廃車寸前の車ばっかりで敷地も広いし 一般車も入れないので 見様見真似で小学５,６年の頃から普通にMTの運転が出来てました。一番のお気に入りは２ストのジムニーでした(笑)今 思えば かなり贅沢な時間でしたねぇ～そして時が経ち高校３年の冬 自動車学校へ行き最初の実技の時間が終わった教官から一言「正直に言ってごらん、君 車 運転した事あるよね？」って言われたのは懐かしい思い出です。自分の中では上手く初心者の演技が出来ていたと思っていただけに かなりショックでした。ですが教官へ ゴルフ場での話しを正直に話すと教官は「君の話しを信じるよ、これはココだけの話しにしよう」と言って下さり無事 卒業できました。おしげさんのエンストを見て ふと思い出した25年ほど前の懐かしい自動車学校の記憶です(笑)
クラッチの動きは扇風機2台で理解できる。1台は電源を入れて回っている状態、これがエンジン。もう1台は止めたまま。これがタイヤ側。クラッチが切れている時は2台の扇風機が離れていて、タイヤ側の扇風機は回らない。クラッチペダルをゆっくり上げるというのは、2台の扇風機の距離が縮まるというイメージ。一気にクラッチペダルを離してしまうということは2台の扇風機の距離が一気に縮まり、急にぶつかり合いエンジン側の扇風機も止まってしまう。これがいわゆるエンスト。徐々にクラッチペダルを離す＝ゆっくり扇風機の距離が縮まる。そうするとタイヤ側の扇風機もエンジン側の扇風機の風力により回転し始める。つまりタイヤが動く。さらに距離を縮めるとタイヤ側の扇風機はどんどん速く回りだす。再びクラッチペダルを踏めば扇風機同士の距離は離れてタイヤ側の扇風機は回転が遅くなる。(止まる)エンストやノッキングをしないクラッチペダルの操作でシフト操作を行ったり発進、停止をして車を操ることができる。アクセルやブレーキを急に踏むなと同じでクラッチペダルは急に離すな！なのです。これでわかるかなぁ😂
期待通りのエンストありがとう！
クラッチを勢いよく繋いだときの急発進のお陰でクラッチ上げることに対する恐怖症になってしばらく発進もたついてたなぁ
マニュアル楽しいですよね❗坂道停車で後方に車両が居たら フット発進 ワクワクです(≧▽≦)
今時はクラッチつなぐじゃなく上げると表現するんですね💦構造をわかってない人にはわかりやすい表現かもですね🤔
よく間違われがちなのが、『エンスト』を“エンジンストップ”と勘違いする人ですね。実は『エンジンストール（駆動系失速･停止）』が正解で、この“ストール”が出てこない人結構いるんですよね…。🤔
1:52 この時点で嫌な予感しかしないｗ
自身、ＡＴ限定がない時代に寝逃げにスッと取得したけれど、よくよく考えたらＭＴ車って、この動画のように、そもそも発進させることが初心者には難しいだなと再認識できましたw
半クラ難しいですよねー！私も去年値段にお得感狙ってMT取ったんですけど、減速チェンジとエンストがトラウマになってATしか乗れなくなりました😂😂😂勿体ねぇ……！
教習所界に舞い降りた天使と女神
車に1mmも興味なかった18歳の冬、親に言われてMTを取得しに教習所へクラッチの存在を知らぬまま逝きました。初めて運転した時はマジ怖かった。
これ絶対人気出るやつやん！
😘😘
キープだとクラッチを上げすぎた状態になっちゃうのでクルマが動き出したと思ったらほんの少しだけ戻すっていうのがオススメ1mm戻す^^マニュアル楽しい
毎日投稿してくれw宣伝も兼ねてちょろいくらい簡単に稼げるわよw
平成３年に免許取りました。MT車の半クラは、説明もムズいし、運転する方もムズい。数を重ねるしか無いですね。大昔のは、クラッチ踏まなくても、エンジン掛けられましたから。
MT車は🚗とても楽しいですよね!!
記憶にある車校のイメージとあまりにも違いすぎて…こんなに明るくて楽しそうなとこならもう一回通いたくなる😂
数年前にここの自動車学校に通っていたわたしから本当のことを言うと、受付の美人を見てから始まるのでモチベめっちゃ上がります。みんな免許取る頃には1周回って優しいおじさん教習員を好きになります
2年前通ってましたが一文字違わず同意です
教習所ってこんな尊い所だったんだ...。初めて知った。
お二人のかわいいやり取りにほっこりしました。MT取って数十年運転してませんが今はエンジンスタートボタンがあるのですね。
初めてのMT…さな教官の教え方、丁寧ですね🤗
推し増し増しになりました🥰
お二人とも、事務と指導員の仕事を頑張って下さい。
こんなに楽しそうで温かい教習所行きたかったな
さなさん美人で教え方も上手って
完全無欠やん
わかるわー。俺は、おっさんばっかりだった。でも、高速教習の時は女性だったから、楽しかったなあ
教習所の受付の人可愛い人しかいない😂
顔採用なんか？
@@route2861jpイケオジも一人くらいおったやろ？
@@魚青-f4g あ、確か1人いた。その人は主にバイク教習の方だけど、自動車教習の時に1〜２回程その人だった。その人だと落ち着いて教習を受けられるからよかった。あと女の人もだけど。
ショートとはまた違ってとっても雰囲気良い動画ですね‼️
さなさんもおしげさんも仲良さそうで、見ていて私も楽しくなっちゃいました😆
これからも楽しみにしています😊
教習員の人でも限定免許持ちの人いるんだ😮
勝手に教習所の人って、どの車種でも教えられるように一通りの免許を持ってないとなれない職業だと勘違いしてました…
勉強になりました！
これからも一視聴者として楽しませてもらいます✨
指導員は限定免許ではなれませんが、受付等他の業務を担当する人は免許がなくても大丈夫です！
指導員でも全ての免許を持っている訳では有りません。自動二輪や大型、二種免許の無い方もおられます。又、指導を出来る免許や学科指導も都道府県公安委員会で認められた指導員しか出来ません。検定指導員も同じです。
追伸。自動車学校の指導員、検定員は都道府県公安委員会の許可を受けて居られる為、みなし公務員になります。不正を防ぐ為、特に仮免や検定の時は検定員の家族等の試験には他の検定員の試験に成ります。
@@明徳石垣みなし公務員は検定中の検定員だけだよ。一般の教習中はみなし公務員じゃない。
アクセル踏みっぱでクラッチ繋ぐ方法は、教習車ではいくらクラッチ痛めても関係ありませんが、マイカーで同じことしたら高額修理の原因になります。
また、坂道発進の苦手意識を助長させるやり方だと思いますが。
どの教習所でも、前時代的な教え方しかできていないのが残念です。
閑話休題。
去年のモビリティショーで、AI教習所の女性担当者に、「さなさんに教えて貰うなら、ずっと第一段階で良い」と冗談で言ったら、鼻で笑われました。
一回敢えてエンストを経験させてからクラッチの繋ぎ方を教えるの良いな、印象に残りそう。
さすがの運転ポジション！自然で素敵っす。
そうですよねまずはエンストからですよね
ちゃんと期待に応えてくれるの最高だぜ！
まさかロングVersionで動画を拝見出来るとは。
自分も、こちらの動画でMt車の操作をここの教習員の方が、指南(坂道発進など)してる所を見て、自分も3~4ヶ月前に限定解除しましたね。
限定解除おめでとうございます。
説明が的確で凄いですね、MTの運転思い出しましたよ
昔は仕事関係の車って全部MTでしたね
まさかの横動画！
また楽しみがひとつ増えましたー
またアップできるように頑張ります
貴重なさなさんの普段教習してる様子が見られて神動画でした🥰
おしげさん限定解除への道シリーズ✨
続編楽しみにしてます！
私は公道でMT車を運転した経験が2回しかありません。
それも練習した事ない4トントラックにいきなり乗りました…
交差点で右折する時に、おしげさんのやったエンストと同じことをやりましたけど、本当に恐怖でしたよ🥶
クラッチ上手く繋げないと怖いですけど、慣れたらMT車の運転楽しいですよ！
さな先生も優秀そうな先生だし、安心して教習頑張って下さい！
自分もトラック４トン車初めて乗った時はエンストはしかったよ、シートが苦手でしたね走っていて道路の凸凹でシート上下するのがね、恐怖かんは無かったですよ😅
強化メタルクラッチの車に乗った時は１回だけ初めてエンストはしましたね😅
初マニュアルの様子ってこんなに面白いんだw
おしげさんナイスファイト！
盛り上がってました
バイクでも乗っていれば問題ないけど、初めてならこんなもんです。
平坦な道であればアクセルを踏まなくてもクラッチの繋げ方でエンストしないけど、最初はエンジンを回さないと止まっちゃうと思うから吹かし過ぎちゃいますよね。でも20年くらいMTに乗っていてもなかなかの角度の坂道発進は気合が入ります。
めっちゃ容姿で集める教習所は最高！！😂❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
MTで取りました。今でもクラッチが徐々に繋がる感触がたまりません。
さな教官かわええ、、、
案の定、初の発進は『定番のエンスト』したのに大爆笑させてもらいましたw
お約束ですね、わかります😂
取り直しで 一か月前に教習所卒業したばっかりやけどこの自動車学校行きたかったわ
さなさんに教えて貰いたかったわ
絶対楽しそうやな😃
いつもインスタでコメントさせていただいている者です😊
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私もAT限定なので、MT車は？？です😅💦
でも、MT車運転できる女子もかっこいいな〜✨
いつもありがとうございます！
限定解除しちゃいましょう👍
さな先生優しく解りやすいし、習うコも落ち着いて運転出来るね🙆
俺もAT限定から中型（バイクじゃなくてトラック）取ったけど、俺は逆に最初クラッチめちゃくちゃゆっくり上げてたなwww 懐かしいw
とにかく楽しそうで見てる方も楽しかった😊エンストはしますよね！
「クラッチを離す」って「ゆっくり離す」って言わないとエンストするのは確定する！
エンストさせる気満々ですね！
その通りですね。仰る通りだと思います。さなさん大喜びですもんね😊
自動車に興味を持ちクラッチ機構を知っている人には「ゆっくりとクラッチを繋ぐ」と表現する人もいますね。
車によってクラッチのつながる位置が違うから焦る時もある
免許を取得してから12年はMT車のみの運転でしたが、この動画をみたら久しぶりにMT車の運転をしてみたくなりました😊
転生したらこの教習所に通っていたい❤
安全運転でお仕事頑張ってください🚗
今は普通に大型車のマニュアルも運転出来るのに最初の頃は自分もこうだったなぁと記憶が蘇ってきました😌
同時にエアブレーキの踏み方やコツを掴むのにUA-camで勉強して教習所に行った記憶も蘇ってきました🤣
いやあんたすげえなおいw
大型トラックの運転手かい？
@@諸星透 さん
2年前迄は自動車整備士で乗っても2tや構内で4tワイドを動かした程度でしたが、現在は16㎘大型タンクローリー（最大積載量12.8t、車両総重量20t超）乗務員です。
フルエアブレーキは空車だとロックする程強く効きますが、ただ最近のフルエアブレーキは空車でもロックし難いので快適です😂
自分も同じ事を思い出しました。
教習車がインプレッサG4だったので、路上教習で林道を走って「クルマ好きが山を走る楽しさ」も体験しました。
大型免許を取る時は、ブレーキングと後輪を軸にする考え方をUA-camで見てました。
僕もこうゆう優しくて可愛い教習員がよかったです
最近自動車学校にMT取りに行ってるのですがおじさんの先生がめっちゃ急かしてくるし初めてのスタートでエンストしてめっちゃ怒ってきたんです…
初めて実車乗ったとき、クラッチ踏んで止まったのに止まったのにギヤ入ってるのにも関わらず、クラッチ離してしまってエンストさせたの思い出したな。
MT乗ってるけど、上り坂の渋滞以外は苦でないので皆さんおすすめです！
上り坂で渋滞は勘弁……
自分に初心者でも安心できる動画なので良いと思います
2:13 お約束
マニュアルで免許取得してもオートマがメインになってるから教習所でコンフォート、コロナ、マークＩＩ運転してた時が懐かしい
私はローレル、クルーでした。
30年前の話ですがね。
最近乗ったMT車はアクセル吹かさずに、クラッチだけで前進するんですが、やはり教習所の基本の教え方としてはアクセル踏むのが定番なんですかね。坂道発進も教えなければいけないし、必ずしも新しい車にのるわけでもないので、そう考えると納得ですかね。最近のMT車は坂道でもブレーキが自動でかかるので、後退の恐れはなく、本当にMTは楽になったと感じました。
ちょっと待ってください。いまМTとってる最中なのですが、そんなに便利になってるんですね。。。なんかモヤモヤする。教習でATを乗って以降МTってだけで古い車を運転してると思ったけどさらに古いもの動かしてるのか俺は
可愛い過ぎてほんま天使過ぎる。
本当に可愛い人ってこういう感じで髪先から爪先まで全てが美しい。
この教習所通いたいレベルだけど免許コンプリートしてるから無理や…
微笑ましくてすき
初のMTの場合、アクセルを踏まずにクラッチをゆっくり緩めて少しづつ車を動かした方がいいのでは？車が動き始めたらゆっくりアクセルを踏んで、クラッチを完全に抜く。
十五年以上前ですがそう教わったような気がします。今でも慣れてない車だとこうやって発進してます。もちろん坂道発進の場合は別ですけど
私が通った教習所ではまず教官が、①エンストさせてしまうパターン、②スムーズに発進させるパターン、③クラッチのつなぎがやや荒くてギクシャクしながらも発進するパターンの3つを実演してから教習生にやらせてましたので結構印象的でした。
こんなかわいい教官に教わりたかった(ﾉ≧▽≦)ﾉ
それなー
教習所でずっと乗ってたMAZDAのMTが本当に乗りやすい笑
カローラアクシオもあったけど、そっちはめっちゃ乗りにくかった笑
マニュアル車 楽しいよっ！😂 頑張って👍
さな先生が優しい&解りやすいね🙆
クラッチの遊びの境目を覚えるのが、結構大変だった
エンストを体験させようとしてるのがいいｗ
けど周りの受講者はきっと「あれ何してんだ？」って思ってそうｗ
二人共可愛い過ぎるマジで天使
MT車はとても楽しいですよね!!
自分も同じ免許でした。限定解除はしたものの全くマニュアル車に乗る機会もなく１０年の時が過ぎました。今は大型二種免許取得しバス運転士研修真っ只中です。しかし、取ったばかりでところどころ、しどろもどろになるところがあります。苦戦の継続ですね。
警察官の再就職先的イメージは過去の話か✨🕊️
MT車 不慣れの頃は、エンストばかりしていました。頑張ってください。昔のMT車は、Ｎの状態で、エンジンかかる事が、できましたが、今のMT車は、Ｎの状態で、クラッチ踏まないと、エンジンかからない、仕組みに、なっています。 頑張ってください。
さなさん、おしげさんのような美人指導員に教えてもらいたかったー😂
最近久しぶりにMT運転したい気持ちがあるから、動画懐かしい気持ちで見ることができました😊
この笑顔の裏では、
教習に講義、スケジュール管理から車両整備に場内整備までやらされて、
生徒からは罵詈雑言を浴びせられ、
高齢者講習では死の恐怖を感じ、
やる事と覚える事は毎日増え、
そして内容が変わってゆく。
そんな過酷じゃありませんよ
懐かしいなぁ。
マニュアル車を簡単そうに運転してる父を見て、マニュアル免許取りにいったけど、こんな難しいものだと思わず挫けそうになった。
トラックでマニュアル乗るけど、乗用車はすっかりオートマです。
トラックはトルクあるから、空荷ならある程度雑にクラッチ繋いでも発進出来ちゃうよね。
乗用車でもトルクない軽自動車のMT車慣れちゃえばもうなんでも運転出来ちゃう
トラックのミッションは楽ですね。
トルクが太い分アクセル踏まなくても動くんでね。
軽トラ運転してみろって言われると、出来ないと思います。
美人教官様
優しく丁寧に、半クラを教えて下さると、覚えやすいものでございます。
このバズった動画から、より安全意識が高まっております。
事業所内のサービスカーやフォークリフトで半クラが出来ても、コース上の坂道発進は難しいものでした。
直線バックの急加速走行でフォーク運転がバレて、スルーした思い出が懐かしい。
日曜は教習所休校なので、1時間3000円で、コース内の車庫入れやS字クランクを走行してました。(隣、教官なし)
MTの車もいつか乗りたいので
また通いたいなぁと思っているのですが
こういう雰囲気の教習所通いたくなりましたw
アクセルを踏む、それだけでこんなに重い鉄の塊が動く…
その事実が最初怖かった…
懐かしいです😂
懐かしいな今は大型バスとか乗れてるけど、初めて実技した時思い出した、クラッチの意味がわからんかったから😁シビックやシルビアで峠走ってたのが懐かしいな😁😊
大型二種の鋭角ってやっぱり
難しいのでしょうか？
@@六連昴 最初は難しいとおもいます。車の長さがわかって来たら、徐々になれてきますどのタイミングでハンドルをきればいいか😌
ああ・・・自分の教官もこんな綺麗な方々だったらなあ・・・
自分もオートマ限定免許ですが路線バスで左の一番前に座って運転席を見るとマニュアル車の運転の仕方が分かります。
発進の際、あまり吹かさなくても静かにクラッチ繋げばATよりスムーズに動きます。そのうちサイドブレーキ使わないで発進できます。
教習所に行くまでにエンジンフォーク(MT)を。指名教習一時限目で半クラが一発で即バレました。
久しぶりにマニュアル車運転したくなったなぁ。
こんなに可愛い先生いたら
何回も免許取るわ！
自分も4年前AT解除した時の初めての教習これより酷かったです。
こんな自分も今じゃ大型バスの運転手をしてます。
懐かしい...MTで取ったけどATしか乗ってないなー、久しぶりにMT乗りたい
いい体験ですね！
僕の場合は、ブレーキは踏んだ状態で、まずクラッチをギリ接触させます。
そしたら即右足をブレーキからアクセルに変えて、クラッチを徐々に戻しながらアクセルも徐々に踏んでいきます。
この教え方ではこうなります。
よくない発進方法です。
それにこの発進方法だと緩い登坂でもハンドブレーキを使った坂道発進するしかないです。
MTの方が安全と言われるのはこの手順の多さによるものと言われている。
自動ブレーキ付いてるはずの比較的新型車なのに店舗等に突っ込んでるのをニュースで見ます。
クルマもバイクもMTが好きなのでなくならないでほしい。😊
可愛すぎて気絶しそう
続きが見たい。
坂道発進、苦労してもらいたい。🤣
運転歴31年目！こんな可愛い教官に教えてもらいたいです。
教官が教官に教わることってありますね💦ちなみにうちもAT限定免許持ちなので、MTのやり方わからないです😅
なんだ？！このカワイイ指導員は。
この動画で思い出したのが10年前に20代の時会社の上司にとある事情で免許とってきてって言われて教習所に行ったんですけどその時の教官？というか担当者が若い女性でまず始めにMT車はこういう風に運転するんですよ見ててくださいねってお手本を見せてもらった時にクラッチの仕方とか自分は助手席で見てて担当者が短めのスカートだったので見てるのが恥ずかしかった記憶があります笑
MT楽しいですよね
渋滞が地獄ですが
クラッチ操作を簡単に説明しておいて、エンスト（失敗）を経験させるという方法が良いと思いました。
「教室は間違える所です」という学校の先生の言葉を思い出します。
危機管理って、事故を起こさないことと事故が起きたときにどう対処できるかの二本立てです。
クラッチペダルを踏まないとエンジンが掛からなくなったのは日本ではスズキ車からだったと思う。
それまではシフトのニュートラルを確認してブレーキペダルを踏むだけで掛かった。
という事は、踏切から脱出する方法としては使えなくなってしまったのかな？
昔の概念しか無いから、ちょっと不安になった😢うさぺん先生、教えてください！
そうなんです！😢
クラッチペダルを踏まないとエンジンがかからない「クラッチスタートシステム」は、一部の自動車を除いて標準装備になっています。そのため、踏切内で故障した時などにクラッチペダルを踏まずにエンジンを始動し、踏切から脱出する方法はもう使えないのでご注意下さい⚠️ちなみに、押掛け（車を押してもらい、その勢いでエンジンを始動すること）は使用可能です👍🏻
@Johoku1962
押掛けは可能でしたか。でも、そうならないように日頃からの点検整備は大切ですね😃
ご回答頂き、ありがとうございました！😊
このチャンネルどこに向かってるんだｗ
好き
最初にさなさんの見本を見てからチャレンジするのかと思いきや、いきなり運転席に座って、そこで説明聞いて、やってみるって、ちょっとビックリ😅
私も自衛隊にいた頃に大型自動車免許取得のために自衛隊の駐屯地に教習所が有ったので２ヶ月かかって取りました。マニュアルは大型自動車と普通自動車では２速ギア発進と１速発進の違いでしたが
大型自動車免許は１発合格でした。免許を手にした時はマニュアル車を１０年振りに運転しましたが１回だけ車庫入れのときにエンストしましたがあとはそれ以外は１回で帰ってきました。
俺が昔 小学生の頃、親父がゴルフ場のコース管理課に勤めてて
日曜日は毎週 親父に連れられて よくゴルフ場に行ってました。
ゴルフ場内は私有地なので車検無しの解体屋から安く買ってきた廃車寸前の車ばっかりで敷地も広いし 一般車も入れないので
見様見真似で小学５,６年の頃から普通にMTの運転が出来てました。
一番のお気に入りは２ストのジムニーでした(笑)
今 思えば かなり贅沢な時間でしたねぇ～
そして時が経ち
高校３年の冬 自動車学校へ行き
最初の実技の時間が終わった教官から一言
「正直に言ってごらん、君 車 運転した事あるよね？」
って言われたのは懐かしい思い出です。
自分の中では上手く初心者の演技が出来ていたと思っていただけに かなりショックでした。
ですが教官へ ゴルフ場での話しを正直に話すと教官は「君の話しを信じるよ、これはココだけの話しにしよう」と言って下さり
無事 卒業できました。
おしげさんのエンストを見て ふと思い出した25年ほど前の懐かしい自動車学校の記憶です(笑)
クラッチの動きは扇風機2台で理解できる。
1台は電源を入れて回っている状態、これがエンジン。
もう1台は止めたまま。これがタイヤ側。
クラッチが切れている時は2台の扇風機が離れていて、タイヤ側の扇風機は回らない。
クラッチペダルをゆっくり上げるというのは、2台の扇風機の距離が縮まるというイメージ。
一気にクラッチペダルを離してしまうということは2台の扇風機の距離が一気に縮まり、急にぶつかり合いエンジン側の扇風機も止まってしまう。
これがいわゆるエンスト。
徐々にクラッチペダルを離す＝ゆっくり扇風機の距離が縮まる。
そうするとタイヤ側の扇風機もエンジン側の扇風機の風力により回転し始める。
つまりタイヤが動く。
さらに距離を縮めるとタイヤ側の扇風機はどんどん速く回りだす。
再びクラッチペダルを踏めば扇風機同士の距離は離れてタイヤ側の扇風機は回転が遅くなる。(止まる)
エンストやノッキングをしないクラッチペダルの操作でシフト操作を行ったり発進、停止をして車を操ることができる。
アクセルやブレーキを急に踏むなと同じでクラッチペダルは急に離すな！なのです。
これでわかるかなぁ😂
期待通りのエンストありがとう！
クラッチを勢いよく繋いだときの急発進のお陰でクラッチ上げることに対する恐怖症になってしばらく発進もたついてたなぁ
マニュアル楽しいですよね❗坂道停車で後方に車両が居たら フット発進 ワクワクです(≧▽≦)
今時はクラッチつなぐじゃなく上げると表現するんですね💦
構造をわかってない人にはわかりやすい表現かもですね🤔
よく間違われがちなのが、『エンスト』を“エンジンストップ”と勘違いする人ですね。
実は『エンジンストール（駆動系失速･停止）』が正解で、この“ストール”が出てこない人結構いるんですよね…。🤔
1:52 この時点で嫌な予感しかしないｗ
自身、ＡＴ限定がない時代に寝逃げにスッと取得したけれど、よくよく考えたらＭＴ車って、この動画のように、そもそも発進させることが初心者には難しいだなと再認識できましたw
半クラ難しいですよねー！
私も去年値段にお得感狙ってMT取ったんですけど、減速チェンジとエンストがトラウマになってATしか乗れなくなりました😂😂😂勿体ねぇ……！
教習所界に舞い降りた天使と女神
車に1mmも興味なかった18歳の冬、親に言われてMTを取得しに教習所へクラッチの存在を知らぬまま逝きました。初めて運転した時はマジ怖かった。
これ絶対人気出るやつやん！
😘😘
キープだとクラッチを上げすぎた状態になっちゃうので
クルマが動き出したと思ったらほんの少しだけ戻すっていうのがオススメ
1mm戻す^^
マニュアル楽しい
毎日投稿してくれw
宣伝も兼ねてちょろいくらい簡単に稼げるわよw
平成３年に免許取りました。MT車の半クラは、説明もムズいし、運転する方もムズい。数を重ねるしか無いですね。大昔のは、クラッチ踏まなくても、エンジン掛けられましたから。
MT車は🚗とても楽しいですよね!!