Cara vc me ajudou muito, fui conferir... E notei que esse furinho que vai no vácuo da válvula máxima estava isolado e o combustível está subindo direto e vazando na tampa... Descobri por causa do vazamento e principalmente por causa da sua explicação minuciosa. Parabéns pelo vídeo e pelo conhecimento.,
Excelente explicação!!! Minha Ipanema estava de um dia para o outro demorando pra pegar e pegacá falhando e quando pegava tava um sofrimento e era essa válvula o problema
O meu 3e quando acelera da um falha, coloquei chicle maior, desmontei e fiz limpeza e mesmo assim continua, quando acelera a 3 mil giros na troca de marcha ele da uma cortada ou embuchada, será q a válvula está com problema ou tem regulagem pra abrir o segundo estagio antes? Será q cortando a mola resolve?
Em carro aspirado q o coletor tem pouco vácuo, eu costumo cortar bem a mola, ou derrepente nem usar no meu caso q a marcha lenta fica com 02~03 kpa isso em comando acima de 296°
Minha dúvida que não tem na internet e se posso isolar a valvula de maxima, porque pelo que entendi e somente um complementar de combustível se a gente atolar o pé. Que nao e o meu caso.
Se vc eliminar o carro vai funcionar mais vai perder rendimento pois quando vc acelera 30% ou mais do acelerador que o vácuo no coletor cai já faixa de -0.3 por aí ela já começa a atuar.
Com o carro desligado não existe consumo de combustível. Não faz diferença se ela está fechada ou aberta. Porém, respondendo sua pergunta, com o carro desligado a válvula fica aberta mais não há fluxo de combustível pois o caminho do combustível é mais alto que o nível da cuba e ele só segue esse caminho quando o motor está "sugando" o combustível. Assim que você liga o motor, em marcha lenta o vácuo "aparece" e puxa a válvula fechando-a, ela só vai voltar a abrir quando o vácuo diminuir bastante no momento da aceleração.. Muitos confundem vácuo com fluxo de ar.. quando você acelera o fluxo de ar no venturi aumenta mas normalmente o vácuo diminui..
Amigo tenho um problema com um 3e de opala. Estou usando em um Chevette turbo com 2.5 de pressão. Ele alimenta bem. Em alta a sonda fica em 83,84. Mais nas trocas de marcha de segunda pra terceira da excesso, a sonda cai pra 40,50 e demora pra normalizar, matando o carro na troca de marcha. Tem idéia de q está acontecendo? Canetas d80 e d120. Gicle 165 e 240. Injetor 80. Detalhe o furo na tampa do carburador por onde sobe o combustível da válvula de máxima foi passado broca de 1mm. Pressão de combustível 03 inicial chegando 4,5 bar com 2,5 de turbo e agulha da bóia 300
Ola blz, estou com um problema no meu carburador 2e, eu tava achando que era o combustível, mas troquei de posto e continua mesmo problema, quando saio andar de carro que vou pisar pra trocar de marcha em alta, meu carro da umas agarrada, não sei se é essa forma de dizer, aí eu pergunto será que pode ser problema nessa valvula de máxima?
Parabéns amigo gostei muito uma explicação só não vai entender quem for muito orelha o melhor dica como funciona um carburador,gostaria que fizesse passo a passo como colocar as mangueiras do carburador 3E eletrônico alcool versailles 94 obrigado parabéns
Cara vc me ajudou muito, fui conferir... E notei que esse furinho que vai no vácuo da válvula máxima estava isolado e o combustível está subindo direto e vazando na tampa... Descobri por causa do vazamento e principalmente por causa da sua explicação minuciosa. Parabéns pelo vídeo e pelo conhecimento.,
Excelente explicação!!! Minha Ipanema estava de um dia para o outro demorando pra pegar e pegacá falhando e quando pegava tava um sofrimento e era essa válvula o problema
Parabéns bom vídeo tirou todas dúvidas
Muito bem explicado 👍👍
ótima explicação! Parabéns!!!
Excelente explicação
Boa explicação
A minha ta aberta direta.e da exeso no carro.marcha lenta ocila. Tem como isolar.é um weber 460
Todos os dias de manhã preciso dar partida para encher a Cuba como resolvo esse problema?
O meu 3e quando acelera da um falha, coloquei chicle maior, desmontei e fiz limpeza e mesmo assim continua, quando acelera a 3 mil giros na troca de marcha ele da uma cortada ou embuchada, será q a válvula está com problema ou tem regulagem pra abrir o segundo estagio antes?
Será q cortando a mola resolve?
E se aumentar a pressão da mola,melhora o rendimento em baixas rotações?
Com mais pressão na mola ela irá abrir antes ou nem fechará
Como isolar válvula de máxima no solex h 40 deis
Em carro aspirado q o coletor tem pouco vácuo, eu costumo cortar bem a mola, ou derrepente nem usar no meu caso q a marcha lenta fica com 02~03 kpa isso em comando acima de 296°
Maioria dos caburadores tem esse problema ne
Minha dúvida que não tem na internet e se posso isolar a valvula de maxima, porque pelo que entendi e somente um complementar de combustível se a gente atolar o pé. Que nao e o meu caso.
Se vc eliminar o carro vai funcionar mais vai perder rendimento pois quando vc acelera 30% ou mais do acelerador que o vácuo no coletor cai já faixa de -0.3 por aí ela já começa a atuar.
boa explicacao
Com o carro desligado então ela está feixada e economizando combustível certo ou errado
Com o carro desligado não existe consumo de combustível. Não faz diferença se ela está fechada ou aberta. Porém, respondendo sua pergunta, com o carro desligado a válvula fica aberta mais não há fluxo de combustível pois o caminho do combustível é mais alto que o nível da cuba e ele só segue esse caminho quando o motor está "sugando" o combustível. Assim que você liga o motor, em marcha lenta o vácuo "aparece" e puxa a válvula fechando-a, ela só vai voltar a abrir quando o vácuo diminuir bastante no momento da aceleração.. Muitos confundem vácuo com fluxo de ar.. quando você acelera o fluxo de ar no venturi aumenta mas normalmente o vácuo diminui..
Mt bom mano!!!! noixxxx que assombra!!!/\\/
Muito top Artur, aproveitando... essa medida que tomou retirando a válvula de máxima pode ser usada para um 3e de opala?
Amigo tenho um problema com um 3e de opala. Estou usando em um Chevette turbo com 2.5 de pressão. Ele alimenta bem. Em alta a sonda fica em 83,84. Mais nas trocas de marcha de segunda pra terceira da excesso, a sonda cai pra 40,50 e demora pra normalizar, matando o carro na troca de marcha. Tem idéia de q está acontecendo? Canetas d80 e d120. Gicle 165 e 240. Injetor 80. Detalhe o furo na tampa do carburador por onde sobe o combustível da válvula de máxima foi passado broca de 1mm. Pressão de combustível 03 inicial chegando 4,5 bar com 2,5 de turbo e agulha da bóia 300
Ola blz, estou com um problema no meu carburador 2e, eu tava achando que era o combustível, mas troquei de posto e continua mesmo problema, quando saio andar de carro que vou pisar pra trocar de marcha em alta, meu carro da umas agarrada, não sei se é essa forma de dizer, aí eu pergunto será que pode ser problema nessa valvula de máxima?
O meu 3e faz isto também, já desmontei tudo, limpei, e mesmo assim dá essa falha
onde fica a oficina amigo qual a cidade
Sou de Brusque SC
Chiringou spray 😂😂😂
Eu considero um erro da engenharia essa valvula de maxima.
Depende o ponto de vista eu já considero uma boa vc só enriquece a mistura quando o motor está sob carga ....
Parabéns amigo gostei muito uma explicação só não vai entender quem for muito orelha o melhor dica como funciona um carburador,gostaria que fizesse passo a passo como colocar as mangueiras do carburador 3E eletrônico alcool versailles 94 obrigado parabéns